物流管理概論（第二版）項(xiàng)目五 物流活動(dòng)

工程五物流活動(dòng)工程5.1物流運(yùn)輸學(xué)習(xí)目標(biāo)理解運(yùn)輸?shù)母拍钍煜じ具\(yùn)輸方式種類(lèi)熟悉各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)特征及優(yōu)缺點(diǎn)掌握運(yùn)輸合理化的措施運(yùn)輸概念運(yùn)輸方式比較運(yùn)輸方式運(yùn)輸合理化工程4.6經(jīng)濟(jì)特征運(yùn)輸是指人或貨物借助運(yùn)輸工具和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在空間產(chǎn)生的位置移動(dòng)。運(yùn)輸工程5.1物流運(yùn)輸一、運(yùn)輸?shù)母拍钬浳锱R時(shí)儲(chǔ)存的功能貨物位移的功能運(yùn)輸?shù)膬纱蠊δ芊祷厥醉?yè)工程5.1物流運(yùn)輸二、根本運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸是指在鐵路上以車(chē)輛編組成列車(chē)載運(yùn)貨物、由機(jī)車(chē)牽引的一種運(yùn)輸方式。道路運(yùn)輸又稱公路運(yùn)輸，是指在公路上使用機(jī)動(dòng)車(chē)輛或是人力車(chē)、畜力車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)輛載貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。水路運(yùn)輸是指利用船舶和其他浮運(yùn)工具在江河、湖泊、水庫(kù)等天然或人工水道和海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸是利用飛機(jī)或其他航空器在空中進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸是指由鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的利用管道加壓輸送運(yùn)送氣體、液體、粉狀固體的運(yùn)輸方式。工程5.1物流運(yùn)輸返回首頁(yè)工程5.1物流運(yùn)輸三、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)特征運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)輸成本成本低于公路成本高于鐵路、水路和管道運(yùn)輸僅比航空運(yùn)輸成本低運(yùn)輸成本一般較鐵路低成本最高成本與水運(yùn)接近速度長(zhǎng)途快于公路運(yùn)輸，短途慢于公路

速度較慢速度極快

能耗能耗低于公路和航空運(yùn)輸能耗高于鐵路和水路運(yùn)輸能耗低，船舶單位能耗低于鐵路，更低于公路能耗極高能耗最小，在大批量運(yùn)輸時(shí)與水運(yùn)接便利性機(jī)動(dòng)性差，需要其他運(yùn)輸方式的配合和銜接實(shí)現(xiàn)“門(mén)－門(mén)”的運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，能夠進(jìn)行“門(mén)-門(mén)”運(yùn)輸需要其他運(yùn)輸方式的配合和銜接，才能實(shí)現(xiàn)“門(mén)－門(mén)”運(yùn)輸難以實(shí)現(xiàn)“門(mén)－門(mén)”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具進(jìn)行集疏運(yùn)運(yùn)送貨物種類(lèi)單一，且管線固定，運(yùn)輸靈活性差工程5.1物流運(yùn)輸三、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)特征〔續(xù)〕運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸投資投資額大、建設(shè)周期長(zhǎng)投資小，投資回收期短投資少投資大建設(shè)費(fèi)用比鐵路低60％左右運(yùn)輸能力能力大，僅次于水路，載重量不高，運(yùn)送大件貨物較為困難運(yùn)輸能力最大只能承運(yùn)小批量、體積小的貨物運(yùn)輸量大對(duì)環(huán)境的影響占地多占地多，環(huán)境污染嚴(yán)重土地占用少

占用的土地少，對(duì)環(huán)境無(wú)污染適用范圍大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也適用于大批量、時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物的運(yùn)輸近距離、小批量的貨運(yùn)或是水運(yùn)、鐵路難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，對(duì)送達(dá)時(shí)間要求不高的大宗貨物運(yùn)輸，也適合集裝箱運(yùn)輸價(jià)值高、體積小、送達(dá)時(shí)效要求高的特殊貨物單向、定點(diǎn)、量大的流體狀且連續(xù)不斷貨物的運(yùn)輸返回首頁(yè)工程5.1物流運(yùn)輸四、各種運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)的比較運(yùn)輸方式系統(tǒng)組成部分優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸線路、機(jī)車(chē)車(chē)輛、信號(hào)設(shè)備和車(chē)站運(yùn)量大，速度快，成本低，全天候，準(zhǔn)時(shí)?；ㄍ顿Y較大，運(yùn)輸范圍受鐵路線限制。道路運(yùn)輸?shù)缆贰④?chē)輛和車(chē)站機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，不需轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)搬運(yùn)，是其他運(yùn)輸方式完成集疏的手段。成本較高，容易受氣候和道路條件的制約，準(zhǔn)時(shí)性差，貨物安全性較低，對(duì)環(huán)境污染較大。水路運(yùn)輸船舶、港口和航道運(yùn)量達(dá)，運(yùn)距長(zhǎng)，成本低，對(duì)環(huán)境污染小。速度慢，受港口、氣候等因素影響大。航空運(yùn)輸航空港、航空線網(wǎng)和機(jī)群速度極快，運(yùn)輸范圍廣，不受地形限制，貨物比較安全。運(yùn)量小，成本極高，站點(diǎn)密度小，需要公路運(yùn)輸方式配合，受氣候因素影響。管道運(yùn)輸管線和管線上的各個(gè)站點(diǎn)運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低、能耗少、較安全可靠、一般受氣候環(huán)境影響、勞動(dòng)生產(chǎn)率高，貨物零損耗，不污染環(huán)境。只適用于輸送原油、天然氣、煤漿等貨物，通用性差。返回首頁(yè)工程5.1物流運(yùn)輸五、運(yùn)輸合理化

運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要指標(biāo)

縮短時(shí)間有決定性的作用

運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇是重要一環(huán)

減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)促進(jìn)合理運(yùn)輸

運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本因素運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用〔一〕影響運(yùn)輸合理化的五要素〔二〕不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式〔1〕空駛對(duì)流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸空車(chē)無(wú)貨載行駛指同一種貨物在同一線路或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，它分為明顯對(duì)流：指同類(lèi)或可以互相代替的貨物沿著同一線路相向運(yùn)輸。隱蔽對(duì)流：指同類(lèi)或可以互相代替的貨物以不同運(yùn)輸方式在平行路線上或不同時(shí)間進(jìn)行相向運(yùn)輸。是指貨物從銷(xiāo)地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。ABCDABCD合理運(yùn)輸路線不合理運(yùn)輸路線產(chǎn)地銷(xiāo)地工程5.1物流運(yùn)輸〔二〕不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式〔2〕迂回運(yùn)輸是指不經(jīng)過(guò)最短線路繞道而行、舍近取遠(yuǎn)的一種不合理運(yùn)輸。

過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸是指選擇供貨單位時(shí)，不就地就近獲取某種商品或物資，而舍近求遠(yuǎn)從外地或遠(yuǎn)處運(yùn)來(lái)同種商品或物資的運(yùn)輸。是指原本可直接將貨物運(yùn)到目的地，但未達(dá)目的地就將貨物卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地的運(yùn)輸。

BACBACAB中途裝卸點(diǎn)工程5.1物流運(yùn)輸〔二〕不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式〔3〕無(wú)效運(yùn)輸是指被運(yùn)輸?shù)呢浳镫s質(zhì)過(guò)多，使運(yùn)輸能力浪費(fèi)于不必要物資的運(yùn)輸。運(yùn)力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)是指未考慮各種運(yùn)輸工具的優(yōu)劣勢(shì)而不正確選用了運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象，常見(jiàn)的有：棄水走陸；鐵路、水路大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸；運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)。貨主在托運(yùn)貨物時(shí)沒(méi)有選擇對(duì)己最有利的運(yùn)輸方式，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)以及費(fèi)用支出加大。例如，有條件選擇整車(chē)卻采取零擔(dān)托運(yùn)；可采用直達(dá)運(yùn)輸而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸或應(yīng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸卻選擇了直達(dá)運(yùn)輸。工程5.1物流運(yùn)輸工程5.1物流運(yùn)輸〔三〕運(yùn)輸合理化的根本措施根本措施返回首頁(yè)工程5.2儲(chǔ)存學(xué)習(xí)目標(biāo)理解儲(chǔ)存的概念和分類(lèi)熟悉儲(chǔ)存的功能了解自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)成掌握儲(chǔ)存合理化的措施概念和分類(lèi)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)功能儲(chǔ)存合理化工程4.4工程5.2儲(chǔ)存儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的分類(lèi)一、儲(chǔ)存的概念和分類(lèi)儲(chǔ)存是指保護(hù)、管理、貯藏物品。儲(chǔ)存綜合噸、貨物實(shí)際占用面積折噸、零星折噸和拆零折噸儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)接受系統(tǒng)外或社會(huì)性質(zhì)貨物儲(chǔ)存

合同倉(cāng)儲(chǔ)就是企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)轉(zhuǎn)包給外部公司

貨主單位根據(jù)需要，在貨物入庫(kù)前，向倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)提出在一定時(shí)期內(nèi)要求儲(chǔ)存貨物的品種和數(shù)量的儲(chǔ)存計(jì)劃。計(jì)劃委托儲(chǔ)存合同協(xié)議儲(chǔ)存臨時(shí)委托儲(chǔ)存儲(chǔ)存貨物計(jì)量返回首頁(yè)工程5.2儲(chǔ)存二、儲(chǔ)存的功能調(diào)節(jié)供需儲(chǔ)存和保管配送和流通加工調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力儲(chǔ)存的功能返回首頁(yè)工程5.2儲(chǔ)存三、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)立體倉(cāng)庫(kù)也叫高架倉(cāng)庫(kù)，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲(chǔ)存單元貨物，用相應(yīng)的物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的組成1.高層貨架2.巷道堆垛機(jī)3.出入庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)4.自動(dòng)控制系統(tǒng)5.庫(kù)存信息管理系統(tǒng)返回首頁(yè)工程5.2儲(chǔ)存四、儲(chǔ)存合理化儲(chǔ)存合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能返回首頁(yè)質(zhì)量標(biāo)志數(shù)量標(biāo)志時(shí)間標(biāo)志結(jié)構(gòu)標(biāo)志分布標(biāo)志主要標(biāo)志費(fèi)用標(biāo)志選擇合適的儲(chǔ)倉(cāng)ABC分類(lèi)法適當(dāng)集中庫(kù)存,規(guī)模才能出效益快進(jìn)快出,加速周轉(zhuǎn)有效定位,提高儲(chǔ)存密度儲(chǔ)存合理化工程5.3包裝學(xué)習(xí)目標(biāo)理解包裝的概念和分類(lèi)熟悉包裝的特性及功能熟悉包裝材料及容器的種類(lèi)掌握常見(jiàn)的包裝技法概念和分類(lèi)材料與容器特性與功能包裝技法工程4.2工程5.3包裝包裝的分類(lèi)一、包裝的概念和分類(lèi)在流通中為保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。包裝

促進(jìn)銷(xiāo)售

強(qiáng)化輸送、保護(hù)產(chǎn)品運(yùn)輸包裝商業(yè)包裝按包裝功能分按包裝技術(shù)分防潮包裝防銹包裝防蟲(chóng)包裝防腐包裝防震包裝危險(xiǎn)品包裝返回首頁(yè)工程5.3包裝二、包裝的特性與功能

保護(hù)性、單位集中性、便利性

特性

促銷(xiāo)功能：合理的包裝滿足物品銷(xiāo)售的要求。

方便功能：便于儲(chǔ)存、方便裝卸和運(yùn)輸。

保護(hù)功能：防止物資破損變形、防止發(fā)生化學(xué)變化、防止微 生物對(duì)物資的影響、防止污染、防止物資的丟散失。功能返回首頁(yè)工程5.3包裝三、包裝材料及容器紙及紙制品、塑料及塑料制品、金屬、木材

包裝材料

包裝罐（包裝筒）：適合于運(yùn)輸包裝。

包裝瓶：適合于商業(yè)包裝、內(nèi)包裝。

包裝箱：適合做運(yùn)輸包裝、外包裝。

包裝盒：適合做商業(yè)包裝、內(nèi)包裝、包裝塊狀及各種異形物品。

包裝袋：廣泛適用于運(yùn)輸包裝、商業(yè)包裝、內(nèi)裝、外裝。包裝容器返回首頁(yè)工程5.3包裝四、包裝技法防震包裝是指為減緩包裝的內(nèi)裝物收到?jīng)_擊和振動(dòng)，保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝。防震包裝防破損包裝工程5.3包裝四、包裝技法

防銹包裝防霉腐包裝防蟲(chóng)包裝危險(xiǎn)品包裝特種包裝防震包裝主要有以下三種方法：(1)全面防震包裝方法(2)局部防震包裝方法(3)懸浮式防震包裝方法防震包裝防破損包裝工程5.3包裝四、包裝技法防銹包裝防霉腐包裝防蟲(chóng)包裝危險(xiǎn)品包裝特種包裝(3)選擇高強(qiáng)保護(hù)材料防震包裝防破損包裝工程5.3包裝四、包裝技法防銹包裝防霉腐包裝防蟲(chóng)包裝危險(xiǎn)品包裝特種包裝包裝防霉?fàn)€變質(zhì)的措施,通常是采用冷凍包裝、真空包裝或高溫滅菌方法。防震包裝防破損包裝工程5.3包裝四、包裝技法防銹包裝防霉腐包裝防蟲(chóng)包裝危險(xiǎn)品包裝特種包裝防震包裝防破損包裝工程5.3包裝四、包裝技法防銹包裝防霉腐包裝防蟲(chóng)包裝危險(xiǎn)品包裝特種包裝(1)驅(qū)蟲(chóng)劑驅(qū)蟲(chóng)。常用的驅(qū)蟲(chóng)劑有：荼、對(duì)位二氯化苯、樟腦精等防蟲(chóng)包裝主要通過(guò)兩種方法實(shí)現(xiàn)：危險(xiǎn)品包括爆炸性物品、氧化劑、壓縮氣體和液化氣體、自燃物品、遇水燃燒物品、易燃液體、易燃固體、毒害品、腐蝕性物品、放射性物品等防震包裝防破損包裝工程5.3包裝四、包裝技法防銹包裝防霉腐包裝防蟲(chóng)包裝危險(xiǎn)品包裝特種包裝(1)對(duì)有毒商品的包裝要明顯地標(biāo)明有毒的標(biāo)志。防毒的主要措施是包裝嚴(yán)密不漏、不透氣。(2)對(duì)有腐蝕性的商品，要注意商品和包裝容器的材質(zhì)發(fā)生化學(xué)變化。(3)防爆炸包裝的有效方法是采用塑料桶包裝。防震包裝防破損包裝工程5.3包裝四、包裝技法防銹包裝防霉腐包裝防蟲(chóng)包裝危險(xiǎn)品包裝特種包裝(1)充氣包裝(2)真空包裝(3)收縮包裝(4)拉伸包裝(5)脫氧包裝工程5.3包裝四、包裝技法國(guó)際物流的運(yùn)輸包裝標(biāo)志

方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)和海關(guān)征稅的依據(jù)圖形文字收貨人名稱(英文縮簡(jiǎn)寫(xiě))；參考號(hào)(定單、發(fā)票等）；目的地；件號(hào)運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）指示性標(biāo)志危險(xiǎn)性標(biāo)志警告性標(biāo)志重量體積和產(chǎn)地標(biāo)志工程5.3包裝包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局批準(zhǔn)發(fā)布了GB191-2000(等效采用ISO780-1997)?包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志?強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于2000年12月1日日開(kāi)始實(shí)施。標(biāo)志的顏色

:

標(biāo)志顏色應(yīng)為黑色。標(biāo)志在各種包裝件上的粘貼位置：

a箱類(lèi)包裝：位于包裝端面或側(cè)面；

b袋類(lèi)包裝：位于包裝明顯處；

c桶類(lèi)包裝：位于桶身或桶蓋；

d集裝單元體貼物，應(yīng)位于四個(gè)側(cè)面工程5.3包裝包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志舉例易碎物品怕曬禁用手鉤怕輻射向上怕雨工程5.3包裝危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志舉例返回首頁(yè)警告性標(biāo)志工程5.3包裝五、實(shí)現(xiàn)包裝合理化的根本措施開(kāi)發(fā)新的包裝材料和包裝容器包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理包裝的輕薄化包轉(zhuǎn)的單純化集裝單元化包轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械化和自動(dòng)化包裝綠色化包裝的大型化和集裝化包裝模數(shù)化工程5.4裝卸搬運(yùn)學(xué)習(xí)目標(biāo)理解裝卸搬運(yùn)的概念和分類(lèi)理解裝卸搬運(yùn)的作用熟悉裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)掌握實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的措施概念和分類(lèi)特點(diǎn)作用合理化措施常見(jiàn)工具工程4.3工程5.4裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)一、裝卸搬運(yùn)的概念和分類(lèi)裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)單件作業(yè)法按作業(yè)對(duì)象分按作業(yè)手段及組織水平集裝作業(yè)法散裝作業(yè)法人工作業(yè)法機(jī)械化作業(yè)法綜合機(jī)械化作業(yè)法返回首頁(yè)工程5.4裝卸搬運(yùn)二、裝卸搬運(yùn)的作用返回首頁(yè)裝卸活動(dòng)出現(xiàn)的頻率高裝卸花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)消耗的人力多破損、散失、損耗決定物流速度物流本錢(qián)比重高工程5.4裝卸搬運(yùn)三、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)特點(diǎn)是銜接性的活動(dòng)是附屬性、伴生性的活動(dòng)是支持、保障性和效勞性活動(dòng)返回首頁(yè)工程5.4裝卸搬運(yùn)四、實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的根本措施⒈省力化原則⒉短距離化原則⒊活性化原則⒋順暢化原則⒌單元組合化⒍連續(xù)化原則⒎人格化原則⒏系統(tǒng)合理化首先考慮減少搬運(yùn)的次數(shù)；其次采用機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)工程5.4裝卸搬運(yùn)四、實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的根本措施⒈省力化原則⒉短距離化原則⒊活性化原則⒋順暢化原則⒌單元組合化⒍連續(xù)化原則⒎人格化原則⒏系統(tǒng)合理化以最短的距離完成裝卸搬運(yùn)作業(yè)工程5.4裝卸搬運(yùn)四、實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的根本措施⒈省力化原則⒉短距離化原則⒊活性化原則⒋順暢化原則⒌單元組合化⒍連續(xù)化原則⒎人格化原則⒏系統(tǒng)合理化物料裝卸、搬運(yùn)的靈活性，根據(jù)物料所處的狀態(tài)，即物料裝卸、搬運(yùn)的難易程度，可分為0—4共5個(gè)等級(jí)〔活性指數(shù)〕?；钚灾笖?shù)越高，物品越容易進(jìn)入裝卸搬運(yùn)狀態(tài)。工程5.4裝卸搬運(yùn)四、實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的根本措施⒈省力化原則⒉短距離化原則⒊活性化原則⒋順暢化原則⒌單元組合化⒍連續(xù)化原則⒎人格化原則⒏系統(tǒng)合理化作業(yè)場(chǎng)所無(wú)障礙、作業(yè)不間斷、作業(yè)通道順暢工程5.4裝卸搬運(yùn)四、實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的根本措施⒈省力化原則⒉短距離化原則⒊活性化原則⒋順暢化原則⒌單元組合化⒍連續(xù)化原則⒎人格化原則⒏系統(tǒng)合理化使用托盤(pán)和集裝箱，有利于機(jī)械搬運(yùn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)，形成單元載貨系統(tǒng)工程5.4裝卸搬運(yùn)四、實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的根本措施⒈省力化原則⒉短距離化原則⒊活性化原則⒋順暢化原則⒌單元組合化⒍連續(xù)化原則⒎人格化原則⒏系統(tǒng)合理化保持物流的均衡順暢，不使流程受阻，可采用輸送機(jī)等機(jī)械設(shè)備。工程5.4裝卸搬運(yùn)四、實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的根本措施提高系統(tǒng)的綜合效率，做好裝卸搬運(yùn)的銜接工作返回首頁(yè)⒈省力化原則⒉短距離化原則⒊活性化原則⒋順暢化原則⒌單元組合化⒍連續(xù)化原則⒎人格化原則⒏系統(tǒng)合理化工程5.4裝卸搬運(yùn)五、裝卸搬運(yùn)工具集裝箱托盤(pán)集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備；具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；為便于商品運(yùn)送而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式下運(yùn)輸時(shí)，無(wú)需中途換裝托盤(pán)是一種便于裝卸、運(yùn)輸、保管、使用的由可以盛載單位數(shù)量物品的負(fù)荷面和鏟車(chē)插口構(gòu)成的裝卸用墊板。返回首頁(yè)工程5.5流通加工學(xué)習(xí)目標(biāo)理解流通加工的概念和分類(lèi)熟悉流通加工的作用熟悉流通加工的特點(diǎn)掌握流通加工合理化的措施概念和分類(lèi)特點(diǎn)地位與作用流通加工合理化工程4.5工程5.5流通加工流通加工的類(lèi)型一、流通加工的概念和分類(lèi)物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。

流通加工分割、裁剪、切斷等集裝、大件設(shè)備的拆分

重新包裝、促銷(xiāo)包裝

冷凍、冷藏加工；防腐加工；防霉加工；防銹加工等保存產(chǎn)品適應(yīng)客戶的要求，促進(jìn)銷(xiāo)售方便運(yùn)輸、銜接不同的運(yùn)輸綜合型返回首頁(yè)工程5.5流通加工二、流通加工的地位及作用流通加工的地位流通加工的作用流通加工在社會(huì)再生產(chǎn)中處于生產(chǎn)和消費(fèi)之間，與其它流通環(huán)節(jié)共同構(gòu)成了生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁和紐帶。流通加工的直接經(jīng)濟(jì)效益流通加工的間接經(jīng)濟(jì)效益返回首頁(yè)工程5.5流通加工三、流通加工的特點(diǎn)目的：為流通創(chuàng)造條件VS直接為消費(fèi)價(jià)值：完善和提高價(jià)值VS

創(chuàng)造價(jià)值程度：簡(jiǎn)單加工VS復(fù)雜加工對(duì)象：商品VS原材料、零配件、半成品與生產(chǎn)加工的區(qū)別流通加工生產(chǎn)加工返回首頁(yè)工程5.5流通加工四、流通加工合理化流通加工合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的方法實(shí)現(xiàn)流通加工的功能與配送結(jié)合與配套結(jié)合與合理運(yùn)輸結(jié)合與合理商流相結(jié)合與節(jié)約相結(jié)合返回首頁(yè)流通加工合理化工程5.6物流配送學(xué)習(xí)目標(biāo)理解配送的概念理解配送中心的構(gòu)成熟悉配送作業(yè)流程熟悉配送類(lèi)型掌握配送合理化的措施概念類(lèi)型作用配送中心配送合理化就是指在經(jīng)濟(jì)的合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

配送工程5.6物流配送一、配送的概念配送與運(yùn)輸配送與送貨配送與供給比較返回首頁(yè)工程5.6物流配送二、配送的類(lèi)型企業(yè)對(duì)企業(yè)配送按配送對(duì)象分按配送時(shí)間和數(shù)量分企業(yè)內(nèi)部配送企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送定時(shí)配送定時(shí)定量配送定時(shí)（定量）定路線配送即時(shí)配送返回首頁(yè)工程5.6物流配送三、配送在物流中的作用作用返回首頁(yè)四、配送中心工程5.6物流配送

配送中心的構(gòu)成

配送中心作業(yè)流程工程5.6物流配送以組織配送性銷(xiāo)售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。

配送中心〔一〕配送中心的構(gòu)成配送中心的構(gòu)成工程5.6物流配送貨場(chǎng)104貨場(chǎng)103貨場(chǎng)102貨場(chǎng)101倉(cāng)庫(kù)3倉(cāng)庫(kù)5倉(cāng)庫(kù)4驗(yàn)貨區(qū)倉(cāng)庫(kù)2倉(cāng)庫(kù)1設(shè)備場(chǎng)地維修間地磅辦公樓大門(mén)通道功能區(qū)輔助設(shè)備物流設(shè)備管理和信息系統(tǒng)工程5.6物流配送配送中心的構(gòu)成功能區(qū)廢棄物處理區(qū)設(shè)備區(qū)管理及信息系統(tǒng)輔助設(shè)施庫(kù)外道路停車(chē)站管理區(qū)進(jìn)貨區(qū)理貨區(qū)儲(chǔ)存區(qū)加工區(qū)分揀配貨區(qū)發(fā)貨區(qū)退貨處理區(qū)設(shè)備存放及維護(hù)區(qū)信息管理系統(tǒng)事務(wù)性管理裝卸貨平臺(tái)揀貨設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備工程5.6物流配送柳州聯(lián)華配送中心工程5.6物流配送工程5.6物流配送〔二〕配送中心作業(yè)流程客戶訂貨備貨分揀配貨流通加工配裝送達(dá)效勞配送運(yùn)輸備貨備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng)。如果備貨不及時(shí)或不合理，本錢(qián)較高，會(huì)大大降低配送的整體效益。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，備貨應(yīng)當(dāng)包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：籌集貨物和存儲(chǔ)貨物。工程5.6物流配送物流配送中心依據(jù)顧客的訂單要求或配送方案，迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)位揀取出來(lái)，并按一定的方式進(jìn)行分類(lèi)、集中的作業(yè)過(guò)程。分揀工程5.6物流配送分揀是配送活動(dòng)成功與否的重要影響因素。合理規(guī)劃和管理分揀工作，對(duì)配送中心作業(yè)效率和作業(yè)本錢(qián)具有事半功倍的效果。在配送中心搬運(yùn)本錢(qián)中，分揀作業(yè)搬運(yùn)本錢(qián)約占90%，在勞動(dòng)密集型配送中心，與分揀作業(yè)直接相關(guān)的人力占50%；分揀作業(yè)的間約占整個(gè)配送中心作業(yè)時(shí)間的30%—40%。工程5.6物流配送根據(jù)貨物清單進(jìn)行目標(biāo)貨物的揀取叫配貨。配貨工程5.6物流配送配裝也稱為配載，指在充分保證貨物質(zhì)量和數(shù)量完好的前提下，盡可能提高車(chē)輛在容積和載貨兩方面的裝載量的方便及平安。配裝工程5.6物流配送配載時(shí)應(yīng)注意幾點(diǎn)原那么工程5.6物流配送1.根據(jù)運(yùn)輸工具的內(nèi)徑尺寸，計(jì)算出其最大容積量。2.測(cè)量所載貨物的尺寸重量，結(jié)合運(yùn)輸工具的尺寸，初步算出裝載輕重貨物的比例。3.裝車(chē)時(shí)注意貨物擺放順序，要最大限度的利用車(chē)廂的空間。

4.配載時(shí)不僅要考慮最大限度的利用車(chē)載量，還要具體情況具體分析，根據(jù)貨物的價(jià)值來(lái)進(jìn)行價(jià)值的搭配。

將節(jié)點(diǎn)中已按用戶需求配好的貨物分別送到各個(gè)用戶的運(yùn)輸，這一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸。配送運(yùn)輸工程5.6物流配送配送路線合理與否對(duì)配速度、本錢(qián)、效益影響頗大，因此，采用科學(xué)的合理的方法確定配送路線是配送活動(dòng)中非常重要的一項(xiàng)工作。確定配送路線可以采取各種數(shù)學(xué)方法以及在數(shù)學(xué)方法根底上開(kāi)展和演變出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)方法。工程5.6物流配送物品在生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工工程5.6物流配送

完成卸貨、簽收等活動(dòng)。實(shí)現(xiàn)順利交貨，將貨物送達(dá)用戶。送達(dá)服務(wù)工程5.6物流配送工程5.6物流配送五、配送合理化1.備貨2.儲(chǔ)存3.分揀及配貨4.配裝5.配送運(yùn)輸6.送達(dá)效勞7.配送加工影響因素〔一)影響配送合理化的根本要素工程5.6物流配送〔二〕不合理配送的表現(xiàn)形式1.資源籌措的不合理2.庫(kù)存決策不合理3.價(jià)格不合理

4.配送與直達(dá)的決策不合理5.配送中的不合理運(yùn)輸6.經(jīng)營(yíng)觀念的不合理不合理配送工程5.6物流配送〔三〕實(shí)現(xiàn)配送合理化的根本措施1.推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送

2.推行加工配送

3.推行共同配送4.實(shí)行送取結(jié)合

5.推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)

6.推行即時(shí)配送

根本措施返回首頁(yè)工程5.7物流信息物流信息系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1、物流信息的概念物流信息是指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息系統(tǒng)概念工程5.7物流信息物流信息的概念⒉物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)銜接與合作，實(shí)現(xiàn)物流資源的最優(yōu)化配置，以實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的物流效勞目標(biāo)。是一個(gè)由人、機(jī)等組成的能進(jìn)行物流信息的收集、存儲(chǔ)、分析、處理、傳遞和使用的系統(tǒng)。工程5.7物流信息⒈縮短訂單周轉(zhuǎn)時(shí)間。⒉降低庫(kù)存。⒊提高搬運(yùn)效率。⒋提高運(yùn)輸效率。OK物流信息系統(tǒng)的作用5.提高訂單處理能力。⒍提高訂單處理精度。⒎防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)過(guò)失。⒏調(diào)整需求和供給。工程5.7物流信息1、根據(jù)面向?qū)ο髞?lái)分類(lèi)〔1〕面向制造企業(yè)的物流信息系統(tǒng)〔2〕面向零售商、中間商、供給商的物流信息系統(tǒng)〔3〕面向第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)、、物流信息系統(tǒng)的分類(lèi)工程5.7物流信息2、按業(yè)務(wù)功能分類(lèi)進(jìn)銷(xiāo)存管理系統(tǒng)訂單管理系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)配送管理信息系統(tǒng)貨代管理系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)工程5.7物流信息訂單受理和出庫(kù)信息系統(tǒng)揀貨單確認(rèn)⒉出庫(kù)處理送貨單登記檢查⒈接受訂單項(xiàng)目5.7物流信息庫(kù)存管理系統(tǒng)庫(kù)存數(shù)量補(bǔ)充庫(kù)存出貨庫(kù)存信息系統(tǒng)向供給商下訂單補(bǔ)貨庫(kù)存數(shù)量缺乏了注意前置期和批量,保持合理庫(kù)存項(xiàng)目5.7物流信息進(jìn)銷(xiāo)存管理系統(tǒng)項(xiàng)目5.7物流信息

開(kāi)放性

可擴(kuò)展性平安性協(xié)同性高效性物流信息系統(tǒng)基本要求項(xiàng)目5.7物流信息數(shù)據(jù)層業(yè)務(wù)層運(yùn)用層控制層計(jì)劃層用于建立各種物流系統(tǒng)分析模型，輔助高層管理人員制定戰(zhàn)略方案?！惨弧澄锪餍畔⑾到y(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)用于建立物流系統(tǒng)的特征值體系，包括制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、建立控制與評(píng)價(jià)模型、根據(jù)運(yùn)行信息監(jiān)測(cè)物流系統(tǒng)的狀況等。包括物流活動(dòng)的各種應(yīng)用方案，諸如車(chē)輛運(yùn)輸路徑的選擇、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)方案、庫(kù)存管理的設(shè)計(jì)以及當(dāng)前企業(yè)運(yùn)營(yíng)的短期決策等。主要是對(duì)合同、票據(jù)、報(bào)表等進(jìn)行日常處理。將收集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式存儲(chǔ)，為方便日后的數(shù)據(jù)應(yīng)用，可根據(jù)要求適當(dāng)建立索引。項(xiàng)目5.7物流信息〔二〕物流信息系統(tǒng)框架物流信息系統(tǒng)庫(kù)存子系統(tǒng)銷(xiāo)售子系統(tǒng)生產(chǎn)子系統(tǒng)采購(gòu)子系統(tǒng)管理子系統(tǒng)財(cái)務(wù)子系統(tǒng)項(xiàng)目5.7物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要任務(wù)⒈硬件、系統(tǒng)軟件購(gòu)置及安裝調(diào)試；⒉程序編碼、程序及程序系統(tǒng)的調(diào)試；⒊準(zhǔn)備數(shù)據(jù)、輸入數(shù)據(jù)；⒋人員培訓(xùn)。

上述各項(xiàng)任務(wù)中工作量最大的是程序設(shè)計(jì)與調(diào)試。據(jù)統(tǒng)計(jì)，程序及程序系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與調(diào)試所用的工作量占系統(tǒng)開(kāi)發(fā)總工作量的65％。項(xiàng)目5.7物流信息信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的主要方法

結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)生命周期法

原型法

系統(tǒng)生命周期法

ROMC法

結(jié)構(gòu)