中國海港城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2023

Ⅳ 交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院一相關(guān)概念及方法（一）海港城市范圍本報(bào)告所稱海港城市是指我國沿海港口所在的地級市或直轄市，江蘇省長江沿線南京市及下游港口城市亦納入本次海港城市研究范圍。（二）港口經(jīng)濟(jì)概念本報(bào)告中所稱港口經(jīng)濟(jì)，是以港口為中心、港口城市為載體，依托和利用港口的各類產(chǎn)業(yè)及相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總和，是港口、產(chǎn)業(yè)、城市相互聯(lián)系、有機(jī)結(jié)合、共同發(fā)展的開放型經(jīng)濟(jì)。（三）港口經(jīng)濟(jì)增加值測算根據(jù)港口經(jīng)濟(jì)的概念，不同地區(qū)的港口經(jīng)濟(jì)類型、資源稟賦、港口條件、對外開放程度等相差較大，對港口利用程度不盡相同，依托現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)無法確定各個(gè)海港城市港口經(jīng)濟(jì)增加值。本次研究利用沿海各個(gè)省份、直轄市、各個(gè)行業(yè)對水運(yùn)業(yè)的投入程度以及當(dāng)年各個(gè)行的基礎(chǔ)。具體測算過程如下。其中，xi表示某地區(qū)i部門對水運(yùn)的投入，Xi表示某地區(qū)i部門對鐵路、道路、水上、航空、管道、郵政和其他運(yùn)輸方式的投入之和，ai表示某地區(qū)i部門對水運(yùn)的依賴程度。li表示其中，bi表示某地區(qū)li表示某地區(qū)i部門港口經(jīng)濟(jì)的增加值，L表示某地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)的增加值。二港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展圖景二港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展圖景（一）全球港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展圖景港口經(jīng)濟(jì)起源于16、17世紀(jì)，近半個(gè)世紀(jì)來，經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展促進(jìn)了鋼鐵、石化、電力、裝備制造等產(chǎn)業(yè)向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，在重化工業(yè)形成一定規(guī)模后，便吸引其他輕工業(yè)在臨港地區(qū)集聚。而隨著科技水平的發(fā)展，產(chǎn)成品附加值更高的集成電路、海洋生物、電子信息、新能源、新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及金融、貿(mào)易、旅游等臨港第三產(chǎn)業(yè)逐漸在臨港地區(qū)發(fā)展壯大。目前，全球經(jīng)濟(jì)總量的60%、全球工業(yè)的70%均分布在沿海地區(qū)，全球港口經(jīng)濟(jì)主要集中在歐洲地區(qū)、亞太地區(qū)和北美地區(qū)。1.亞太地區(qū)亞太地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)主要分布在中國、新加坡、日本、韓國等地區(qū)。其中，中國沿海地區(qū)形成了以鋼鐵、石化、裝備制造等產(chǎn)業(yè)為主的港口經(jīng)濟(jì)體系，港口經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5.4裕廊工業(yè)區(qū)作為新加坡最大的現(xiàn)代化工業(yè)基地，是全球最有影響力的工業(yè)園區(qū)之一、世界第三大石油煉制中心，貢獻(xiàn)了新加坡超過20%的GDP，引領(lǐng)新加坡港口經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。日本依托東京灣六大港口，聚集了汽車、交通設(shè)備制造、石油化工等產(chǎn)業(yè)，貢獻(xiàn)了全國40%的工業(yè)產(chǎn)值與26%的GDP。韓國在東南沿海和西北部沿海地區(qū)大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，形成了以釜山港為中心的東南沿海產(chǎn)業(yè)1交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院區(qū)和以仁川港為中心的京仁產(chǎn)業(yè)區(qū)兩大臨港經(jīng)濟(jì)帶，工業(yè)產(chǎn)值占全國的80%。2.歐洲地區(qū)歐洲地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)主要分布在英國、荷蘭和比利時(shí)附近。英國港口經(jīng)濟(jì)主要產(chǎn)業(yè)類型為航運(yùn)業(yè)、港口業(yè)、海洋產(chǎn)業(yè)。荷蘭鹿特丹港作為曾經(jīng)的世界第一大港，形成了煉油、造船、石化、鋼鐵、食品加工和機(jī)械制造等臨港工業(yè)。比利時(shí)港口經(jīng)濟(jì)主要產(chǎn)業(yè)類型有造船、機(jī)械、汽車、電子、照相器材、有色冶金、煉油、石化、紡織、食品加工等。3.北美地區(qū)北美地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)主要分布在美國幾大著名港口附近。其中，西海岸的洛杉磯港依托其優(yōu)質(zhì)的港口資源，大力發(fā)展石油化工、汽車制造、電子儀器、鋼鐵等臨港產(chǎn)業(yè)。休斯頓港則依托墨西哥灣豐富的石油天然氣資源，大力發(fā)展航空燃料精煉、基礎(chǔ)化學(xué)品、生命科學(xué)、配送與物流等臨港產(chǎn)業(yè)。圖1-全球港口經(jīng)濟(jì)區(qū)域分布圖2-中國港口經(jīng)濟(jì)空間分布2交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院（二）中國港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展圖景經(jīng)測算，我國沿海11省市的港口經(jīng)濟(jì)增加值為5.4萬億元，占到11省市沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量的13%左右。從整體上看，中國港口經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)“一核、兩區(qū)、多片”的空間格局，形成了以上海、蘇州等城市群為“一核”引領(lǐng)，以長三角區(qū)域和珠三角區(qū)域?yàn)椤皟蓞^(qū)”協(xié)同發(fā)展，以環(huán)渤海區(qū)域、東南沿海區(qū)域、西南沿海區(qū)域“多片”共同發(fā)展的空間格局。中國港口經(jīng)濟(jì)空間分布如圖2所示。從海港城市港口經(jīng)濟(jì)類型來看，仍以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主。黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)產(chǎn)值以及電器機(jī)械和器材制造業(yè)的港口經(jīng)濟(jì)增加值均超過2000億元，分別位居第一、第二位，化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、金屬制品業(yè)和建筑業(yè)等行業(yè)港口經(jīng)濟(jì)增加值均超過1000億元，石油煤炭及其它燃料加工業(yè)、儀器儀表制造業(yè)和石油天然氣開采業(yè)港口經(jīng)濟(jì)增加值均超過500億元。1.遼寧沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局本次研究遼寧沿海地區(qū)主要包括遼寧省所有海港城市。從各個(gè)城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來看，大連市港口經(jīng)濟(jì)增加值遠(yuǎn)高于其他城市，營口、丹東、錦州、盤錦、葫蘆島港口經(jīng)濟(jì)增加值相對較低，形成了“一核五節(jié)點(diǎn)”的發(fā)展格局。遼寧沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)類型以石化、造船、冶金、食品加工、旅游等為主，發(fā)展模式主要以傳統(tǒng)優(yōu)勢型產(chǎn)業(yè)為主，集中在資源開采和加工、裝備制造等領(lǐng)域，尚未形成區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。圖3-遼寧省港口經(jīng)濟(jì)空間分布32.津冀地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局本次研究津冀地區(qū)主要包括天津市以及河北省所有海港城市。從各個(gè)城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來看，唐山市、天津市港口經(jīng)濟(jì)增加值遠(yuǎn)高于其他城市，占到區(qū)域的88%以上，滄州市、秦皇島市港口經(jīng)濟(jì)增加值較小，形成了“兩核兩節(jié)點(diǎn)”的發(fā)展格局。津冀地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)類型以鋼鐵、裝備制造、石化新材料、旅游等傳統(tǒng)優(yōu)勢型產(chǎn)業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)分區(qū)明顯。圖4-津冀地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)空間分布3.山東沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局本次研究山東沿海地區(qū)主要包括山東省所有海港城市。從各個(gè)城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來看，青島市港口經(jīng)濟(jì)增加值高于其他城市，煙臺市、濰坊市、東營市港口經(jīng)濟(jì)增加值處于中等，濱州市、日照市、威海市港口經(jīng)濟(jì)增加值相對較小，形成了“一核六節(jié)點(diǎn)”的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。山東沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)類型主要有電子、家電、金屬制造、能源、紡織、木材加工、石化、機(jī)械、旅游等。當(dāng)前優(yōu)勢比較明顯的是金屬制造、機(jī)械、化工、家電和電子通訊等產(chǎn)業(yè)。圖5-山東省港口經(jīng)濟(jì)空間分布交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院4.長三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局本次研究長三角地區(qū)主要包括上海市以及浙江省、江蘇省所有海港城市。長三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)增加值占我國港口經(jīng)濟(jì)增加值一半以上。從各個(gè)城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來看，上海市港口經(jīng)濟(jì)增加值高于其他城市，占到區(qū)域的四分之一左右，形成了“一核三心多節(jié)點(diǎn)”的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。總體來看，長三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)已初步形成以石化、新能源、高端裝備、生物、新一代信息技術(shù)、新材料、旅游、港口物流、新能源汽車和節(jié)能環(huán)保為主導(dǎo)的港口經(jīng)濟(jì)集群，發(fā)展模式主要以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主，區(qū)域性產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢明顯。圖6-長三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)空間分布5.東南沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局本次研究東南沿海地區(qū)主要包括福建省所有海港城市。從各個(gè)城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來看，福州市、泉州市、廈門市港口經(jīng)濟(jì)增加值高于其他城市，形成了“三核三節(jié)點(diǎn)“的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。東南沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)類型主要以化工、鋼鐵、裝備制造、紡織服裝、食品加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，集成電路、生物醫(yī)藥、新材料等新興產(chǎn)業(yè)正在發(fā)展。圖7-東南沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)空間分布46.珠三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局本次研究珠三角地區(qū)主要包括廣東省所有海港城市。從各個(gè)城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來看，廣州市、深圳市、東莞市港口經(jīng)濟(jì)增加值遠(yuǎn)高于其他城市，形成了“兩核一心多節(jié)點(diǎn)”的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。珠三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)已初步形成以新能源、高端裝備、生物醫(yī)藥、新一代信息技術(shù)、新能源汽車、食品加工、高端日化、航運(yùn)物流、旅游為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展模式主要以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主，區(qū)域性產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢圖8-珠三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)空間分布7.西南沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局本次研究西南沿海地區(qū)包括廣西和海南省所有海港城市。從各個(gè)城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來看，?？谑懈劭诮?jīng)濟(jì)增加值遠(yuǎn)高于其他城市，形成了“一核多節(jié)點(diǎn)”的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。西南沿海地區(qū)的港口經(jīng)濟(jì)類型主要以石油化工、旅游、物流、商貿(mào)、港航運(yùn)輸與倉儲業(yè)等為主，發(fā)展模式主要以傳統(tǒng)優(yōu)勢型產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主。圖9-西南沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)空間分布交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院臨港產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)40%30%20%10%0%臨港產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)40%30%20%10%0%8.海港城市港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度GDP中的占比情況，可以將海港城市港口經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度分成六大類：第一大類是港口經(jīng)濟(jì)增加值大于2000億元，港口經(jīng)濟(jì)增加值在GDP中的占比超過全國平均水平13%，主要海港城市包括上海市、蘇州市、寧波市和無錫市；第二大類是港口經(jīng)濟(jì)增加值大于2000于全國平均水平，主要海港城市包括廣州市800~2000億元，港口經(jīng)濟(jì)增加值在GDP中的占比高于全國平均水平，主要海港城市包括唐山市、常州市、福州市、南通市、嘉興市、溫州市、泰州市、廈門市、鹽城市、揚(yáng)州市和臺州市；第四大類是港口經(jīng)濟(jì)增加值為800~2000億元，港口經(jīng)濟(jì)增加值在GDP中的占比低于全國平均水平，主要海港城市包括南京市、泉州市、青島市、天津市、東莞市、煙臺市、大連市和濰坊市；第五大類是港口經(jīng)濟(jì)增加值小于800億元，港口經(jīng)濟(jì)增加值在GDP中的占比高于全國平均水平，主要海港城市包括鎮(zhèn)江市、東營市、漳州市、寧德市、連云港市、舟山市、湛江市、濱州市、?？谑?、日照市、盤錦市和儋州市；第六大類是港口經(jīng)濟(jì)增加值小于800億元，港口經(jīng)濟(jì)增加值在GDP中的占比低于全國平均水平，主要海港城市包括惠州市、珠海市、中山市、茂名市、莆田市、江門市、威海市、滄州市、揭陽市、汕頭市、欽州市、北海市、陽江市、營口市、潮州市、汕尾市、秦皇島市、防城港市、錦州市、葫蘆島市、丹東市和三亞市。各個(gè)海港城市港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度情況參見圖10。規(guī)?！?00億元，貢獻(xiàn)度〉全國平均800億元〈規(guī)?！?000億元，貢獻(xiàn)度〉全國平均規(guī)?！?000億元，貢獻(xiàn)度〉全國平均規(guī)?！?000億元，貢獻(xiàn)度〈全國平均單位：億元800億元〈規(guī)模〈2000億元，貢獻(xiàn)度〈全國平均規(guī)?！?00億元，貢獻(xiàn)度〈全國平均010002000300040005000臨港產(chǎn)業(yè)增加值6000圖10-海港城市港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度5交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院三中國臨港產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)三中國臨港產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)（一）指標(biāo)體系表中國臨港產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)評價(jià)體系個(gè)三級指標(biāo)。其中，4個(gè)一級指標(biāo)包括港口運(yùn)輸、臨港工業(yè)、臨港服務(wù)業(yè)和港、產(chǎn)、城互動(dòng)關(guān)系；20個(gè)二級指標(biāo)包括發(fā)展規(guī)模、資表1-中國港口經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)指標(biāo)表源條件、發(fā)展速度、質(zhì)量效益、樞紐層級、經(jīng)濟(jì)保障性、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、城市依托、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、綠色安全、協(xié)調(diào)發(fā)展和港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)等指標(biāo)；50個(gè)三級指標(biāo)是對20個(gè)二級指標(biāo)的進(jìn)一步具體化和細(xì)化。一級指標(biāo)二級指標(biāo)主要選取已利用港口岸線長度、已利用深水岸線長度、剩余港標(biāo)主要選取港口物流智能化程度、集裝箱班輪運(yùn)輸主要選取在全國沿海港口的層級、煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)層級、外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)層級、外貿(mào)進(jìn)口原油主要選取城市等級、人口數(shù)量、城市化水平主要選取工業(yè)增加值、服務(wù)業(yè)增加值、高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量占全國比重、上市公司數(shù)量占全國比重等指標(biāo)主要選取港口經(jīng)濟(jì)從而人員總量、單位岸線經(jīng)（二）指數(shù)計(jì)算過程1.數(shù)據(jù)來源142部門的投入產(chǎn)出基本流量表，主要包括遼寧省、河北省、山東省、江蘇省、浙江省、福建省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、海南省、上海市、天津市、大連市、青島市、寧波市、廈門市和深圳市。各個(gè)城市不同行業(yè)增加值6參考各個(gè)城市2023年和2022年統(tǒng)計(jì)年鑒。港口數(shù)據(jù)主要來自《中國港口年鑒》（2017-2022）及交通運(yùn)輸部相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2.指數(shù)計(jì)算及評級將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理，與對應(yīng)權(quán)重進(jìn)行相乘，計(jì)算各項(xiàng)指數(shù)分值。根據(jù)指數(shù)得分結(jié)果，將各個(gè)海港城市指數(shù)測算結(jié)果分為A、B、C、D四級：A級為40分~100交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院30分~39分；C級為20分~29分；D級為0~19分。（三）指數(shù)計(jì)算結(jié)果及評級中國海港城市港口經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)得分最高城市為上海市，評級為A+；評級為A級城市主要有寧波市、蘇州市、廣州市、深圳市、青島市、天津市；評級為B級城市表2-中國海港城市港口經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)指標(biāo)表主要有南通市、無錫市、南京市、唐山市、舟山市、廈門市、大連市和福州市；評級為C級城市主要包括煙臺市、嘉興市、常州市、連云港市、鎮(zhèn)江市、東莞市等33個(gè)城市；評級為D級城市主要包括三亞市、茂名市、揭陽市、濱州市、潮州市、秦皇島市等11個(gè)城市。各個(gè)海港城市評級情況參見表2。A上海市寧波市、蘇州市、廣州市、深圳市、青島市、天津市BCD南通市、無錫市、南京市、唐山市、舟山市、廈門市、大連市、福州市煙臺市、嘉興市、常州市、連云港市、鎮(zhèn)江市、東莞市、漳州市、泉州市、泰州市、日照市、溫州市、濰坊市、揚(yáng)州市、湛江市、珠海市、臺州市、鹽城市、寧德市、欽州市、盤錦市、東營市、惠州市、?？谑?、莆田市、北海市、營口市、威海市、滄州市、防城港市、汕頭市、江門市、中山市、儋州市三亞市、茂名市、揭陽市、濱州市、潮州市、秦皇島市、汕尾市、陽江市、葫蘆島市、錦州市、丹東市四中國港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議四中國港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)不動(dòng)搖從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷程來看，沿海港口城市一直是世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力和生機(jī)的區(qū)域，是物流集散、要素集聚、產(chǎn)業(yè)集中、經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)達(dá)的地區(qū)。世界五大城市群大都是因港口而繁榮，我國沿海地區(qū)也因臨港而實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。當(dāng)前，在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中，港口建設(shè)和發(fā)展是影響城市競爭能力的重要因素，港口經(jīng)濟(jì)也已經(jīng)成為我國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中重要的組成部分之一。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和“雙循環(huán)”的不斷推進(jìn)，港口作為水陸交通樞紐和城市對外開放發(fā)展的“橋頭堡”、“主引擎”，將繼續(xù)發(fā)揮促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等重要作用，堅(jiān)持大力發(fā)展7港口經(jīng)濟(jì)是推動(dòng)海港城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈上游從沿海各省市港口經(jīng)濟(jì)類型可以看出，目前仍以精煉石油和核燃料加工品、船舶及相關(guān)裝置、金屬制品、機(jī)械和設(shè)備修理服務(wù)等傳統(tǒng)行業(yè)為主，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)較少，從側(cè)面反映出我國港口經(jīng)濟(jì)仍然存在著以基礎(chǔ)“十四五”期，在全球產(chǎn)業(yè)升級背景下，需要推動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，依托水運(yùn)優(yōu)勢大力發(fā)展新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院新科技驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)我國港口經(jīng)濟(jì)邁向全球價(jià)值鏈中