電梯電氣基礎(chǔ)

電梯的電力拖動

與電氣控制

電氣原理圖電氣原理圖包括：a)動力電路；和b)銜接電氣平安安裝的電路。這些圖均應(yīng)明晰，并宜用GB/T4728所規(guī)定的符號2.1電源電路ＴＮ供電系統(tǒng)

Ｔ—表示變壓器繞組，中性點直接接地Ｎ—電氣設(shè)備外露導(dǎo)電部分與中性點銜接S—表示中性導(dǎo)體和維護導(dǎo)體分開GB7588－2003<電梯制造與安裝平安規(guī)范>規(guī)定，零線和接地線應(yīng)一直分開；直接與電源相連的電動機應(yīng)進展短路維護。<檢規(guī)>2002規(guī)定，系統(tǒng)接地型式應(yīng)根據(jù)供電系統(tǒng)采用TN-S或TN-C-S系統(tǒng)，進入機房起中性線〔N〕與維護線〔PE〕應(yīng)一直分開。2〔電氣設(shè)備的金屬外殼、框架等〕易于不測帶電的部件與機房接地端連通性應(yīng)良好,且之間的電阻值不大于0.5Ω。短路維護主要作用①當電動機因絕緣破壞，供電電源的相線L1或L2、L3與電動機金屬外殼相碰，使電動機金屬外殼帶有危險的對地電壓時，由于電動機金屬外殼與PE相連，碰殼的相線對維護線PE發(fā)生單相短路，產(chǎn)生足夠大的短路電流，短路電流迫使電動機短路維護安裝動作，切斷缺點電源。②電動機供電電源相線與相線發(fā)生相間短路時，短路維護安裝動作，切斷供電電源。TOEC-60電源2.2電機運轉(zhuǎn)控制圖交流雙速電梯主拖動圖791電梯主拖動圖791電梯主拖動圖VVVF電梯主拖動?xùn)|芝CV1802.3ACVV電梯主拖動ACVV系統(tǒng)的速度控制過程簡述電梯啟動時，三相電源經(jīng)電源開關(guān)、熔斷器進入速度調(diào)理器的UVW,經(jīng)調(diào)壓后的三相電源U’V’W’經(jīng)下行接觸器XK/上行接觸器SK和快速接觸器KK接入電動機快速繞組，電機啟動運轉(zhuǎn)。與電機銜接的測速發(fā)電機TG輸出與轉(zhuǎn)速成正比的速度電壓信號進入速度調(diào)理器，與速度調(diào)理器設(shè)定的電梯速度曲線電壓相比較；假設(shè)測速信號電壓低于設(shè)定的速度曲線對應(yīng)電壓，闡明電機轉(zhuǎn)速慢，速度調(diào)理器對U’V’W’電壓升壓，電機轉(zhuǎn)差率減小，電機加速，反之，測速信號電壓大于設(shè)定的速度曲線對應(yīng)電壓，闡明電機轉(zhuǎn)速快，速度調(diào)理安裝對U’V’W’電壓降壓，同時直流制動ZK接觸器閉合，對慢速繞組施加直流能耗制動，使電機速度降低。速度調(diào)理的結(jié)果使電機按預(yù)先設(shè)置在速度調(diào)理器中的速度曲線運轉(zhuǎn)。KD、KZ、KG為低速、中速、高速繼電器，控制調(diào)速器低速、中速、高速運轉(zhuǎn)的給定電壓值。測速電機輸出的另一路電壓控制JVP平層運轉(zhuǎn)繼電器與JVR超速維護繼電器。檢修運轉(zhuǎn)時，速度調(diào)理器不任務(wù)，KK、ZK釋放，三相交流電壓經(jīng)過閉合的檢修接觸器MK、1MK接至電機低速繞組，電機低速運轉(zhuǎn)3.門機電路3.門機電路3.門機電路3.門機電路日立VFMG4制動器電路12.4.2.1當轎廂載有125％額定載荷并以額定速度向下運轉(zhuǎn)時，操作制動器應(yīng)能使曳引機停頓運轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超越平安鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。一切參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。假設(shè)一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵心被視為機械部件，而線圈那么不是。12.4.2.2被制動部件應(yīng)以機械方式與曳引輪或卷筒、鏈輪直接剛性銜接。12.4.2.3正常運轉(zhuǎn)時，制動器應(yīng)在繼續(xù)通電下堅持松開形狀。12.4.2.3.1切斷制動器電流，至少運用兩個獨立的電氣安裝來實現(xiàn)，不論這些安裝與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣安裝能否為一體。當電梯停頓時，假設(shè)其中一個接觸器的主觸點未翻開，最遲到下一次運轉(zhuǎn)方向改動時，應(yīng)防止電梯再運轉(zhuǎn)。12.7.1由交流或直流電源直接供電的電動機必需用兩個獨立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點應(yīng)串聯(lián)于電源電路中。電梯停頓時，假設(shè)其中一個接觸器的主觸點未翻開，最遲到下一次運轉(zhuǎn)方向改動時，必需防止轎廂再運轉(zhuǎn)。當電梯停頓時，假設(shè)其中一個接觸器的主觸點未翻開，最遲到下一次運轉(zhuǎn)方向改動時，應(yīng)防止電梯再運轉(zhuǎn)。

接觸器假設(shè)回路中有一個觸點粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開，防止出現(xiàn)溜梯兩個接觸器無相互控制關(guān)系，兩個接觸器必需分別由兩個獨立的信號控制，不能由一個信號控制，所謂獨立。可以及時發(fā)現(xiàn)接觸器未翻開這一缺點，以防止另一個接觸器也未翻開而呵斥溜梯。有缺陷的制動器電路SC、XC－方向接觸器；YJ－平安回路接觸器；TAD－轎頂停頓開關(guān)；TAK－底坑停頓開關(guān)；ATF－機房停頓開關(guān)；AQK－平安鉗聯(lián)動開關(guān)；DSK－限速器張緊安裝開關(guān)；XSK－限速器超速開關(guān)；ZXQ—制動器線圈；ZXR—線圈放電電阻：ZJR—限流〔經(jīng)濟〕電阻：ZXQ—制動器線圈問：該線路圖能否符合GB7588—2003中的有關(guān)制動器控制回路的要求？為什么？答案：不符合。因正常平層停梯時JY不釋放，回路中只需S或X一個觸點，一旦粘連，一定溜梯。有缺陷的制動器電路S－上行接觸器觸點；X－下行接觸器副點；JY－電氣平安回路繼電接觸器觸點；BZL－制動器線圈有缺陷的制動器電路SC、XC－方向接觸器；YXC－運轉(zhuǎn)接觸器ZXQ—制動器線圈ZXR—線圈放電電阻；ZJR—限流〔經(jīng)濟〕電阻；KDC、MDC—快、慢速接觸器。XC、SC與YXC不獨立，有相互控制關(guān)系制動器電路檢查經(jīng)過查看電氣原理圖對照實物，找出用來斷開制動器回路的電氣安裝〔接觸器〕，判別這兩個電氣安裝在電梯運轉(zhuǎn)時能否不斷堅持接通，電梯停車時能否同時釋放；判別這兩個安裝能否存在相互控制關(guān)系，能否由一個信號控制。電梯以正常速度運轉(zhuǎn)，按住一個接觸器使其不能釋放，令電梯反向，檢查能否能啟動。再按上述方法，按住另一個接觸器，檢查能否能反向啟動。第7章綜合運用題2.某特種設(shè)備檢驗機構(gòu)對一臺交流雙速電梯的制動器電氣控制電路進展檢驗，該電路如下圖，圖中各元器件代號、稱號列于下表。請分析回答以下問題：(1〕該電路圖的設(shè)計能否符合GB7588—1995中12.4.2.3.1條的要求？為什么？(2〕假設(shè)電阻RZ1的擊穿短路或燒毀斷路將分別給電梯的運轉(zhuǎn)帶來什么后果？(3〕假設(shè)電容器RC被擊穿斷路，將給電梯的運轉(zhuǎn)帶來什么不良后果？以下圖是某電梯的制動器控制線路圖，其中YC、SC、XC均為獨立控制的接觸器。根據(jù)GB7588第14章的規(guī)定，此電路不符合要求。為什么？YC—運轉(zhuǎn)接觸器SC—上行方向接觸器XC—下行方向接觸器BZ—制動器電磁鐵線圈D—二極管R—電阻根據(jù)GB7588—1995第14章規(guī)定，電梯電氣設(shè)備能夠出現(xiàn)的10