第五章汽車可靠性試驗

第五章汽車可靠性實驗§5.1汽車可靠性實驗概述§5.2汽車可靠性實驗?zāi)康摹?.3汽車可靠性實驗分類§5.4汽車可靠性實驗規(guī)劃§5.5汽車整車可靠性實驗評價§5.6汽車可靠性實驗抽樣TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§5.1汽車可靠性實驗概述1.什么是汽車的可靠性？指汽車產(chǎn)品在規(guī)定的條件下、規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的才干。規(guī)定的條件指實驗汽車的運(yùn)用條件。諸如：道路、載荷、氣候、駕駛及維修，以及存放條件等。規(guī)定的時間指某一特征運(yùn)用時間。例如：保用期、第一次大修里程及報廢期等。另外，汽車產(chǎn)品定型實驗規(guī)程規(guī)定的可靠性行駛實驗里程〔如：5萬km〕也屬于規(guī)定的時間。規(guī)定的功能指汽車運(yùn)用闡明書或設(shè)計義務(wù)書中明確的根本功能。例如：動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、噪聲及排放性能等。§5.1汽車可靠性實驗概述TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院2.什么是汽車缺點？汽車產(chǎn)品在規(guī)定的條件下、在規(guī)定的時間內(nèi)，喪失其規(guī)定功能的事件稱為缺點〔也稱失效〕。普通可分：硬缺點：由于零部件損壞導(dǎo)致汽車停駛或任務(wù)不正常的突發(fā)性缺點。軟缺點：使汽車性能不穩(wěn)定或性能下降到最低限制以下的漸衰型缺點。§5.1汽車可靠性實驗概述TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院1致命故障危及行駛安全，導(dǎo)致人身死亡，引起主要總成報廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，或?qū)χ車h(huán)境造成嚴(yán)重危害2嚴(yán)重故障影響行駛安全，導(dǎo)致主要總成、零部件損壞或性能顯著下降，并不可用隨車工具和易損備件在短時間(約30min)內(nèi)修復(fù)3一般故障造成停駛或性能下降，但一般不會導(dǎo)致主要總成、零部件損壞，并可用隨車工具和易損備件或價值很低的零件在短時間(約30min)內(nèi)修復(fù)4輕微故障一般不會導(dǎo)致停駛或性能下降，不需更換零件，用隨車工具在短時間(約5min)內(nèi)能輕易排除我國<汽車產(chǎn)質(zhì)量量檢驗評定方法>對缺點的分類是按其呵斥人身艱苦傷亡及汽車嚴(yán)重?fù)p壞的能夠性〔概率〕進(jìn)展分類。§5.1汽車可靠性實驗概述TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院轉(zhuǎn)向失靈、制動失靈、發(fā)動機(jī)報廢等致命缺點：嚴(yán)重缺點：制動跑偏、油底殼破裂等普通缺點：雨刷器失靈、保險燒等細(xì)微缺點：連線零落、零部件松動等缺點舉例§5.1汽車可靠性實驗概述3.什么是汽車可靠性實驗？為了分析、評價、驗證和提高汽車產(chǎn)品可靠性程度而進(jìn)展的實驗。廣義可靠性實驗：任何與產(chǎn)品失效有關(guān)的實驗，都可以以為是可靠性實驗。狹義可靠性實驗：往往是指壽命實驗。TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院第五章汽車可靠性實驗§5.1汽車可靠性實驗概述§5.2汽車可靠性實驗?zāi)康摹?.3汽車可靠性實驗分類§5.4汽車可靠性實驗規(guī)劃§5.5汽車整車可靠性實驗評價§5.6汽車可靠性實驗抽樣TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§5.2汽車可靠性實驗?zāi)康?.對汽車及其零部件的可靠性程度進(jìn)展評價和考核利用獲得的實驗數(shù)據(jù)，求得產(chǎn)品的可靠度、失效率及平均壽命等目的，以考核其功能、強(qiáng)度、可靠性和壽命等能否符合設(shè)計要求。2.對批量產(chǎn)品或外加工產(chǎn)品進(jìn)展驗收3.對實驗結(jié)果進(jìn)展失效機(jī)理分析經(jīng)過可靠性實驗，暴露產(chǎn)品在設(shè)計、制造、運(yùn)用、維護(hù)、管理方面存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，找出失效緣由，提出改良方案，從而使汽車的可靠性程度不斷得以提高。4.貯藏設(shè)計所需的資料，探求開展方向，醞釀新的設(shè)計思想，為下一輪開發(fā)新產(chǎn)品積累閱歷§5.2汽車可靠性實驗?zāi)康腡UTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院第五章汽車可靠性實驗§5.1汽車可靠性實驗概述§5.2汽車可靠性實驗?zāi)康摹?.3汽車可靠性實驗分類§5.4汽車可靠性實驗規(guī)劃§5.5汽車整車可靠性實驗評價§5.6汽車可靠性實驗抽樣TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§5.3汽車可靠性實驗分類可靠性實驗類型很多，在汽車產(chǎn)品研制、消費的各個階段，隨著實驗的目的、要求和實驗對象的變化，實驗人員應(yīng)做出不同的選擇。通常有：按實驗場所分：現(xiàn)場實驗、實驗場實驗、實驗室實驗按實驗的破壞情況分：破壞性和非破壞性實驗按實驗條件分：常規(guī)性壽命實驗、加速壽命實驗、強(qiáng)迫老化實驗等按實驗對象分：全數(shù)實驗和抽樣實驗§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院5.3.1按實驗場所分的可靠性實驗現(xiàn)場實驗在汽車實踐服役地域的道路條件下進(jìn)展的可靠性實驗。開發(fā)一種新車型，至少進(jìn)展兩次現(xiàn)場實驗，一次在設(shè)計定型前，一次在投產(chǎn)后。每次繼續(xù)時間和里程應(yīng)相當(dāng)于在用戶手中3至5年的實踐服役期。在現(xiàn)場實驗時，需按方案挑選實驗地域和路面。地域可分為：嚴(yán)寒、酷暑，高原、高濕、低氣壓地域等。道路可分為:平整道路、泥路、山路、城市道路、坑洼的惡劣路面等。實驗中必需有方案地各取一定比例的里程。車上普通裝有記錄：負(fù)荷、應(yīng)力、速度、溫度、氣溫、氣壓、風(fēng)速、里程、燃油和光滑油的傳感器與丈量記錄安裝?！?.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院現(xiàn)場實驗優(yōu)點：是一種綜合性實驗，能比較全面客觀真實地評價產(chǎn)品在實踐運(yùn)用中的可靠性和維修性，其實驗所得的數(shù)據(jù)和結(jié)論，最為直接了當(dāng)，也最為可靠?，F(xiàn)場實驗缺陷：費用耗費大、投入的人力物力較多，實驗周期長，不確定要素較多，實驗的反復(fù)性相對差些?，F(xiàn)場實驗對象：主要是以汽車整車的可靠性為主，也包括一些重要總成的可靠性實驗?！?.3汽車可靠性實驗分類相關(guān)規(guī)范：汽車可靠性行駛實驗方法〔GB/T12678-1990〕汽車耐久性行駛實驗方法〔GB/T12679-1990〕TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院2.實驗場實驗在試車場模擬服役條件進(jìn)展的實驗。要求:具有固定路形的特殊可靠性道路(石塊路、卵石路、魚鱗坑路、搓板路、扭曲路、凸塊路、沙槽、水池、鹽水池等)、變速跑道、坡道、砂土路。特點:可堅持實驗條件恒定，參數(shù)和要素易于控制，適宜于針對性地處理問題。但得到的可靠性數(shù)據(jù)需求進(jìn)展折算，這種折算需求大量的實驗統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為根底?！?.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院海南汽車實驗場§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院重慶汽車綜合實驗場§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院襄樊汽車實驗場§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院汽車實驗場——實驗設(shè)備1)直線車道丈量汽車最高車速，汽車換檔加速時間，滑行間隔，高速制動。2)彎曲車道實驗汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、承載系的可靠性，檢查汽車的支配穩(wěn)定性能。3)高速環(huán)形車道檢查汽車傳動系的可靠性，包括發(fā)動機(jī)、變速器、冷卻系、光滑系、燃油經(jīng)濟(jì)性以及輪胎高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的壽命。4)實驗廣場用于穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向?qū)嶒灒ǔＳ脟娝▉頇z查汽車的缺乏轉(zhuǎn)向特性和輪胎的側(cè)滑車速?！?.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院汽車實驗場-實驗設(shè)備5)特殊壞路是一種破壞性路面，包括凹凸不平路、石塊路、扭曲路、搓板路，用以考驗懸架和承載系。6)特殊環(huán)境人為制造水槽、泥濘、灰塵、涵洞等特殊路段調(diào)查汽車在特殊環(huán)境下的運(yùn)轉(zhuǎn)才干。7)越野場地設(shè)有各種妨礙的自然地塊，通常沒有路面，調(diào)查各種軍車的越野才干。8)風(fēng)洞實驗丈量汽車外形的風(fēng)阻系數(shù)及空氣動力特性。9)規(guī)范陡坡檢驗汽車的爬坡才干和駐坡才干?！?.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院海南汽車實驗場實驗規(guī)程TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院海南汽車實驗場實驗規(guī)程TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院性能實驗道搓板路比利時砌石路扭曲路§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院長波路短波路坑洼路TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院高速環(huán)路§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院山路§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院坡道§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院卵石路§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院扭曲路§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院魚鱗坑路§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院3.實驗室臺架實驗在實驗室運(yùn)用專門的實驗安裝，模擬實踐任務(wù)形狀，完成總成或零部件的實驗。臺架實驗總成可靠性實驗零件可靠性實驗發(fā)動機(jī)實驗臺架離合器實驗臺架變速器實驗臺架驅(qū)動橋?qū)嶒炁_架制動器實驗臺架整車實驗臺架在開發(fā)試制階段用于考核零件可靠性，考核資料的強(qiáng)度、性能；在批量試車階段，主要用于質(zhì)量控制或外購件的質(zhì)量驗收?！?.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院變速箱臺架實驗驅(qū)動橋臺架實驗§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院實驗室臺架模擬實驗特點1〕實驗參數(shù)和要素可準(zhǔn)確控制，易排除外界干擾。數(shù)據(jù)反復(fù)性好、可比性強(qiáng)、數(shù)據(jù)采集方便。2〕可以添加載荷或改動加載頻率，加速實驗進(jìn)程。3〕減輕勞動強(qiáng)度，實現(xiàn)自動實驗、無需看管、24h不延續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，比整車實驗經(jīng)濟(jì)。4〕可使高、低溫實驗、有嚴(yán)重噪聲的實驗環(huán)境在密閉的實驗室中重現(xiàn)。5〕由于受實驗條件的限制，不能夠完全反映實踐運(yùn)用情況?！?.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院載荷功率譜：載荷功率大小與其頻率的關(guān)系譜線§5.3汽車可靠性實驗分類實驗室實驗大致閱歷了三個階段：早期是等幅加載實驗，逐漸開展到程序加載的多工況實驗，最近隨機(jī)加載的實驗開場增多。就目前的開展程度，汽車零部件和總成的實驗室實驗，仍以程序加載實驗為主。載荷譜：載荷幅值大小與其出現(xiàn)頻次的關(guān)系譜線TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§5.3汽車可靠性實驗分類載荷譜：零部件或構(gòu)件在各種工況下接受的載荷〔或應(yīng)力〕與它出現(xiàn)的累積頻次關(guān)系圖。TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院5.3.2按實驗破壞情況分的可靠性實驗1.破壞性實驗：實驗樣品最終被破壞或失效的實驗。破壞性壽命實驗:為確定產(chǎn)品壽命和可靠性特征值而進(jìn)展的實驗。破壞性極限條件實驗:在超負(fù)荷或嚴(yán)酷環(huán)境條件(如高溫、低溫、酸堿鹽腐蝕、高濕、缺氧、低氣壓等)下的破壞性實驗，主要目的是為了調(diào)查汽車和零部件產(chǎn)品在特殊環(huán)境下抵抗失效的才干。2.非破壞性實驗：在不破壞產(chǎn)品的根底上而獲得可靠性數(shù)據(jù)。包括以非破壞性方法查明產(chǎn)品潛在的缺陷，如：采用超聲波、聲發(fā)射、射線、探傷劑、磁性等各種無損檢測手段，查找產(chǎn)品能否存在缺陷，從而排除缺點源?！?.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院5.3.3按照實驗條件分可靠性實驗1.常規(guī)壽命實驗按照規(guī)定的運(yùn)用條件，對汽車或零部件進(jìn)展壽命實驗。實驗可以是延續(xù)任務(wù)，也可以是延續(xù)任務(wù)。特點是實驗周期較長，但實驗結(jié)果較為真實。2.加速壽命實驗在不改動失效機(jī)理的前提下，添加應(yīng)力幅值或加載頻率，使缺點率增大或壽命縮短的實驗?？梢栽谳^短的時間里獲得可靠性評定數(shù)據(jù)和暴露運(yùn)用中能夠出現(xiàn)的缺點?！?.3汽車可靠性實驗分類此處“應(yīng)力〞是一種廣義概念，它包括負(fù)荷〔拉、壓、扭、剪〕、振動、沖擊等機(jī)械應(yīng)力之外，還包括溫度、濕度、腐蝕等環(huán)境應(yīng)力，以及電流、電壓、電場、磁場引起的電應(yīng)力等等。TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院5.3.3按照實驗條件分可靠性實驗3.強(qiáng)迫老化實驗在室溫、高溫、低溫、潮濕、腐蝕、紫外線輻射等環(huán)境下，將處于非任務(wù)形狀的汽車或零部件作擱置實驗，使之在短時間里加速老化。類似于加速壽命實驗，所不同的是設(shè)置了特殊的實驗環(huán)境。§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院4.特殊環(huán)境下的可靠性實驗實驗地域環(huán)境特征可靠性問題嚴(yán)寒地域低溫冰雪冷啟動性能差；氣制動管路結(jié)冰；冷卻液、光滑液、燃油凍結(jié)、金屬低溫脆性失效；非金屬零件的硬化失效；采暖、除霜安裝失效；特殊維修問題高原地域低溫、低氣壓、長大坡、輻射冷卻液沸騰，供油系氣阻；動力性下降，啟動性能惡化、人膂力下降，維修困難濕熱地域高濕度、高溫、高輻射、雨水、鹽霧、霉菌冷卻液沸騰，供油系氣阻；金屬件腐蝕；電器件缺點；非金屬件老化，蛻變、發(fā)霉§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院

5.3.4按照實驗樣本大小分可靠性實驗1.全數(shù)測試：對關(guān)鍵工程和目的進(jìn)展100%的測試或檢查。這種測試所得數(shù)據(jù)較為準(zhǔn)確，可靠性置信程度高，缺陷是任務(wù)量大，測試對象只能局限于非破壞性產(chǎn)品。實踐是消費現(xiàn)場的在線檢查，目的是提高零件或整車可靠性程度。2.抽樣測試：從批量產(chǎn)品中抽取部分樣品進(jìn)展實驗，利用實驗結(jié)果，經(jīng)過計算、分析來推斷批量產(chǎn)品的可靠性特征量。為了縮短實驗時間，抽樣實驗大多為截尾實驗。就是指參與實驗的樣品并沒有到達(dá)全部失效就停頓了實驗。①定時截尾實驗：到規(guī)定的時間〔或里程〕停頓實驗。②定數(shù)截尾實驗：到規(guī)定的失效判別數(shù)停頓實驗。§5.3汽車可靠性實驗分類TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院第五章汽車可靠性實驗§5.1汽車可靠性實驗概述§5.2汽車可靠性實驗?zāi)康摹?.3汽車可靠性實驗分類§5.4汽車可靠性實驗規(guī)劃§5.5汽車整車可靠性實驗評價§5.6汽車可靠性實驗抽樣TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§5.4汽車可靠性實驗規(guī)劃5.4.1確定實驗對象實驗對象不同，其可靠性實驗方法、實驗樣品數(shù)量、以及采集數(shù)據(jù)的方式均不同。對于價廉、通用的重要零部件，可取較多的實驗樣品，以提高數(shù)據(jù)的置信程度。對于價錢昂貴的關(guān)鍵零部件，只能取少量樣品。對于復(fù)雜的總成、部件，由于樣品數(shù)量的限制，只能用一些主要的參數(shù)作為評價可靠性的目的。例如發(fā)動機(jī)臺架的可靠性實驗，除了構(gòu)造強(qiáng)度外，主要測試功率、轉(zhuǎn)矩、排放、油耗等目的?！?.4汽車可靠性實驗規(guī)劃TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院5.4.2明確實驗要求①實驗工程；②定性分析目的及定量分析目的體系；③實驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度、量綱；④樣品來源、批號、資料性質(zhì)和取樣方法；⑤樣品數(shù)量；⑥完成實驗的時間要求和進(jìn)度。5.4.3確定實驗條件①應(yīng)力參數(shù)確定施加應(yīng)力的程度和方式。②環(huán)境類型確定實驗環(huán)境的溫度、濕度、酸堿度。③失效判據(jù)明確認(rèn)定失效的規(guī)范。④測試條件確定數(shù)據(jù)丈量的參量、丈量的次數(shù)和時間?！?.4汽車可靠性實驗規(guī)劃TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院5.4.4做好實驗預(yù)備①明確實驗承當(dāng)者：決議實驗義務(wù)由那些人員承當(dāng)，做到分工明確，責(zé)任到人，尤其在野外試車時，需求組織一支精干的試車隊伍。②落實實驗經(jīng)費：保證實驗任務(wù)的各項運(yùn)用經(jīng)費。③配置實驗設(shè)備：對已有儀器、設(shè)備進(jìn)展計量標(biāo)定，對新購置的儀器、設(shè)備做好調(diào)試任務(wù)，確保實驗數(shù)據(jù)正確可靠。5.4.5編制和運(yùn)用載荷譜汽車行駛的工況和載荷變化非常復(fù)雜，從實際上講，經(jīng)過道路實驗測定的載荷，最能真實地反映隨機(jī)載荷，數(shù)據(jù)可靠。但由于實驗周期長，處置數(shù)據(jù)的任務(wù)量大，費用耗資多，并不常運(yùn)用。經(jīng)常采用的是在典型的路面上進(jìn)展短間隔實測，然后用數(shù)理統(tǒng)計原理進(jìn)展整理和推斷，最后編制成載荷譜，按照載荷譜對零部件進(jìn)展快速疲勞實驗?！?.4汽車可靠性實驗規(guī)劃TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院第五章汽車可靠性實驗§5.1汽車可靠性實驗概述§5.2汽車可靠性實驗?zāi)康摹?.3汽車可靠性實驗分類§5.4汽車可靠性實驗規(guī)劃§5.5汽車整車可靠性實驗評價§5.6汽車可靠性實驗抽樣TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§5.5汽車整車可靠性實驗評價5.5.1缺點統(tǒng)計1.當(dāng)日每班發(fā)生缺點應(yīng)詳細(xì)填寫在行車記錄單上，缺點描畫要真實、詳盡〔記錄發(fā)生時間、里程、缺點景象及排除措施等〕，以備實驗員可以將缺點清楚地、真實地反映在實驗報告上。2.一切缺點均按單車，依發(fā)現(xiàn)缺點的里程順序，統(tǒng)計于缺點統(tǒng)計表上。缺點種類欄目中應(yīng)填寫“本質(zhì)缺點〞或“誤用缺點〞。本質(zhì)缺點：為實驗汽車正常實驗形狀下產(chǎn)生的，是實驗汽車本身潛在的、非人為的、無責(zé)任的缺點。誤用缺點：為實驗汽車在可靠性行駛實驗中，因運(yùn)用、操作、保養(yǎng)、維修等未按規(guī)范執(zhí)行而出現(xiàn)的缺點，屬于責(zé)任事故、人為缺點。序號總成零部件名稱故障里程,km故障模式故障描述故障原因排除措施故障級別故障種類12§5.5汽車整車可靠性實驗評價TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院5.5.2行駛工況統(tǒng)計駕駛員每日每班需填寫行車記錄單，實驗員根據(jù)填寫的行車記錄單定期統(tǒng)計各種道路情況、實踐行駛里程、平均技術(shù)車速、燃油、機(jī)油耗費量等。下表為某車型兩輛樣車可靠性行駛實驗行駛工況統(tǒng)計表。路面車號要求里程(km)實際里程（km）平均車速（km/h）油耗（L/100km）一般公路1＃40004046856.82＃4647867.3高速環(huán)道1＃180001802114011.22＃1808014311.4山路1＃30003009567.12＃3018577.6強(qiáng)化路面1＃500050615210.02＃5124518.8§5.5汽車整車可靠性實驗評價TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院5.5.3可靠性數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算根據(jù)記錄的缺點統(tǒng)計表和<QCT900-1997汽車整車產(chǎn)質(zhì)量量評定方法>，對可靠性行駛實驗中出現(xiàn)的缺點進(jìn)展分類和統(tǒng)計，分別計算出平均初次缺點里程〔MTTFF〕和平均缺點間隔里程〔MTBF〕。數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，只思索和計入“本質(zhì)缺點〞，“誤用缺點〞不計入缺點數(shù)。未完全排除缺點，只統(tǒng)計一次，缺點類別按最嚴(yán)重情況劃分，其對應(yīng)里程為該缺點里程。同一里程不同零件發(fā)生缺點應(yīng)分別統(tǒng)計。磨合行駛期間發(fā)生的缺點納入缺點統(tǒng)計并參與評定?！?.5汽車整車可靠性實驗評價TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院平均初次缺點里程(MTTFF)計算公式式中：Tf——平均初次缺點里程，km；n——樣車數(shù)；ti——第i輛樣車的初次缺點里程，km。當(dāng)?shù)趇輛樣車在實驗期間未發(fā)生缺點，ti按實驗截止里程計，公式中的“＝〞改為“＞〞?！?.5汽車整車可靠性實驗評價TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院平均缺點間隔里程(MTBF)計算公式式中：Tb——平均缺點間隔里程，km；n——樣車數(shù)；t——檢驗截止里程〔包括磨合里程〕，km；r——一切樣車發(fā)生的缺點總數(shù)，當(dāng)r＝0時，按r＝1計，公式中的“＝〞改為“＞〞?！?.5汽車整車可靠性實驗評價TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院項目/車輛編號1#2#3#4#5#故障類別1頻次（次）

首故障里程（km）2頻次（次）1首故障里程（km）212903頻次（次）63423首故障里程（km）581617960130481328727264頻次（次）30211首故障里程（km）109092890243451710823851總行駛里程（km）3363833266330573302833063平均首次故障里程（km）8827平均故障間隔里程（km）6387實例：某車型五輛車可靠性行駛?cè)秉c統(tǒng)計表§5.5汽車整車可靠性實驗評價TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院5.5.4實驗報告格式〔參考〕實驗來源實驗?zāi)康膶嶒瀸ο髮嶒灄l件實驗儀器及設(shè)備實驗根據(jù)規(guī)范及規(guī)范實驗日期與程序?qū)嶒灲Y(jié)果及分析結(jié)論與建議實驗組織附錄§5.5汽車整車可靠性實驗評價TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院第五章汽車可靠性實驗§5.1汽車可靠性實驗概述§5.2汽車可靠性實驗?zāi)康摹?.3汽車可靠性實驗分類§5.4汽車可靠性實驗規(guī)劃§5.5汽車整車可靠性實驗評價§5.6汽車可靠性實驗抽樣TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院5.6汽車可靠性抽樣實驗5.6.1抽樣實驗的類型抽樣實驗的類型主要有規(guī)范型、選別型、調(diào)整型和延續(xù)消費型四種。它們各適用于不同的場所，且有其各自的特點?！?〕規(guī)范型抽樣實驗根據(jù)抽樣檢驗方案，僅對實驗批作出接納或拒收判別的抽樣實驗。適用于產(chǎn)質(zhì)量量的歷史資料不了解的場所。規(guī)范型抽樣實驗?zāi)芡瑫r兼顧消費者(或供應(yīng)方)和消費者〔或運(yùn)用方〕的利益，使雙方因抽樣實驗而帶來的風(fēng)險控制在一定范圍之內(nèi)?！?.6汽車可靠性抽樣實驗TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院5.6.1抽樣實驗的類型〔2〕選別型抽樣實驗按抽樣檢驗方案對檢驗批進(jìn)展實驗以后，對被斷定為不合格的批再進(jìn)展全數(shù)實驗，剔除其中的不合格品，并以合格品補(bǔ)足批量之后，再提交驗收的一種抽樣實驗。適用于不能選擇供應(yīng)者的購貨實驗，或者企業(yè)內(nèi)部各消費工序中的廢品與半廢品實驗或者產(chǎn)品入庫與出廠實驗。對于經(jīng)過抽樣實驗而被斷定為不合格的批可以退貨或降價接納的產(chǎn)品，不適宜采用選別型抽樣實驗。對那些測試是破壞性的產(chǎn)品，那么更不能采用選別型抽樣實驗。§5.6汽車可靠性抽樣實