皮卡車市場分析報告

02021年中國匹卡車市場產(chǎn)品研析1整體市場開展態(tài)勢分析

分品牌銷路走勢分析產(chǎn)品開展變化趨勢分析新銳產(chǎn)品分析ABCD目錄2整體市場開展態(tài)勢分析

分品牌銷路走勢分析產(chǎn)品開展變化趨勢分析新銳產(chǎn)品分析ABCD3平臺類別小型Small中型Medium大型Large車型特點(diǎn)基于日系技術(shù)路線開發(fā)兼載人載貨基于日系路線兼容美系方向發(fā)展的皮卡產(chǎn)品，其產(chǎn)品偏兼用基于美系技術(shù)路線產(chǎn)品偏載貨功能車身寬度1800mm以下1800-1940mm1940-2200mm代表車型江鈴寶典\福田薩普\日產(chǎn)D22等風(fēng)駿5歐洲版\長城風(fēng)駿礦山版江西五十鈴D-MAX\帥鈴T6等北美系列產(chǎn)品等中國車企皮卡車分類標(biāo)準(zhǔn)4皮卡車主銷區(qū)域市場分布圖在現(xiàn)階段全國絕大多數(shù)大中城市，對皮卡車依然實(shí)行限行禁行的歧視性政策情況下，皮卡車的銷量流向內(nèi)蒙、新疆、廣西、云貴川等偏遠(yuǎn)地區(qū)明顯。與此同時，向廣闊農(nóng)村地區(qū)擴(kuò)張也成為一種不可逆轉(zhuǎn)趨勢。52021年皮卡車市場銷量分析今年以來，整體汽車市場低迷，累計銷量增長率為微增長，皮卡車產(chǎn)銷增長率仍為二數(shù)的負(fù)增長率，為近年以來最大下滑幅度。62021年皮卡相關(guān)車型銷路走勢比照分析2021年與皮卡車相關(guān)的車型除微卡微增長外，皮卡和輕卡都以二位數(shù)的下跌速率，市場滑坡慣性可延續(xù)至明年一季度，形勢不容樂觀。72021年皮卡與往年同期皮卡銷量及增長率比較分析在2021年汽車“上山下鄉(xiāng)〞政策刺激下，國產(chǎn)皮卡車市場開始發(fā)力，2021年銷量到達(dá)增長率拋物線的巔峰后開始下降，2021年產(chǎn)銷量可能介于2021年與2021年之間，預(yù)期從明年二季度開始，市場可能會回暖出現(xiàn)正增長率。如果再人可能出現(xiàn)新一輪的汽車“上山下鄉(xiāng)〞政策刺激作用下，必定將會加速皮卡車市場的回暖，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)市場正增長率。但總體還是呈開展之大趨勢。82021年皮卡分月銷路走勢分析今年以來，主流皮卡分月銷路走勢雖與往年曲線雷同，但月環(huán)比負(fù)增長率多于正增長率；月同比增長率全為負(fù)數(shù)，全年根本上處于谷底運(yùn)行，尤其是二、三季度跌落至谷底，從第四季度開始，才略有所反彈回暖，但仍難以挽回頹勢。預(yù)期這一銷量下降態(tài)勢將有可能會延續(xù)至明年一季度末。912M從2021年開始算起，國產(chǎn)皮卡行業(yè)格局根本變化不大，產(chǎn)銷量前五名保持穩(wěn)定態(tài)勢，市場集中度較高。而排名六位數(shù)以后，近年來的變數(shù)較大，根本上處于此起彼落、此消彼漲的開展趨勢，特別是新進(jìn)入皮卡領(lǐng)域的自主或合資品牌，對傳統(tǒng)老品牌皮卡的沖出與替代作用較大，其市場格局的變化主要發(fā)生在這一陣營中。預(yù)期未來，還不斷有挑戰(zhàn)都進(jìn)入皮卡這座“獨(dú)木橋〞搶奪一杯羹。10近年來，皮卡車行業(yè)闖入的三匹“黑馬〞有驚世駭俗之舉，其一是江淮帥鈴皮卡和江鈴輕汽皮卡，尤其是后者成為今年以來銷量實(shí)現(xiàn)唯一正增長的品牌。與此同時，江西五十鈴皮卡也可能將實(shí)現(xiàn)當(dāng)年上市當(dāng)年銷售過萬輛的合資品牌產(chǎn)品，明年極有可能成為皮卡車行業(yè)內(nèi)的第三匹“黑馬〞而拭目以待中。十萬級以上十萬級以下一萬級左右8千級以下5千級以下十萬級左右11歷年皮卡分品牌市場份額分析銷量此起彼落變化中市場此消彼漲更替中12歷年皮卡分品牌銷量排序分析近年來主流皮卡車市場銷量排序：第一陣營為長城風(fēng)駿系列產(chǎn)品皮卡；第二陣營為江鈴汽車系列產(chǎn)品皮卡；第三陣營為鄭州日產(chǎn)\中興系列皮卡；第四陣營為黃海\北汽福田系列皮卡；第五陣營為傳統(tǒng)老品牌與新進(jìn)入皮卡13整體市場開展態(tài)勢分析

分品牌銷路走勢分析產(chǎn)品開展變化趨勢分析新銳產(chǎn)品分析ABCD1412M分品牌銷量結(jié)構(gòu)及增長率分析長城皮卡的主銷車型為風(fēng)駿兩驅(qū)柴汽油機(jī)型皮卡，四驅(qū)柴油機(jī)型銷量大于汽油機(jī)型。長城皮卡15分品牌銷量結(jié)構(gòu)及增長率分析江鈴皮卡江鈴皮卡的主銷車型現(xiàn)為老款〔含新新款〕寶典，其次為域虎皮卡。域虎皮卡自2021年上市以來，其調(diào)市場成績單可圈可點(diǎn)而有目共睹。16分品牌銷量結(jié)構(gòu)及增長率分析北汽福田皮卡北汽福田皮卡的主銷車型現(xiàn)為薩普和拓陸者，今年以來拓陸者的銷量已經(jīng)超越老款品牌薩普。17分品牌銷量結(jié)構(gòu)及增長率分析鄭州日產(chǎn)皮卡鄭州日產(chǎn)皮卡主銷車型為自主品牌--銳騏，其次為合資品牌--日產(chǎn)尼桑D22。近年來，自主品牌銳騏處穩(wěn)定成長中，而合資日產(chǎn)品牌一尼桑D22處于相對的萎縮中，主要原因售價較高18廣汽中興皮卡分品牌銷量結(jié)構(gòu)及增長率分析廣汽中興皮卡主銷車型為威虎柴油兩驅(qū)，其次為旗艦型柴、汽油的兩驅(qū)皮卡車。19江淮帥鈴皮卡分品牌銷量結(jié)構(gòu)及增長率分析

江淮皮卡主銷車型為柴油機(jī)型雙排兩驅(qū)，其次為汽油機(jī)型雙排兩驅(qū)。再次為柴油機(jī)型雙排四驅(qū)皮卡車。？！20黃海皮卡分品牌銷量結(jié)構(gòu)及增長率分析黃海皮卡的去年以前主銷車型為大柴神柴油機(jī)和大柴神汽油機(jī)，今年以來的主打車型為NI和N2系列柴\汽油機(jī)型系列產(chǎn)品。21東風(fēng)\吉奧\海格皮卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分品牌銷量結(jié)構(gòu)及增長率分析22一汽通用\北汽\獵豹皮卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分品牌銷量結(jié)構(gòu)及增長率分析23整體市場開展態(tài)勢分析

分品牌銷路走勢分析產(chǎn)品開展變化趨勢分析新銳產(chǎn)品分析ACBD24皮卡產(chǎn)品開展變化趨勢分析--1近年來，國內(nèi)皮卡柴油化開展趨勢越創(chuàng)造顯，但由于對柴油機(jī)型排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，以及柴油皮卡的售價隨排放升級而不斷提高，故延緩了柴油機(jī)市場進(jìn)一步擴(kuò)大化這一趨勢的進(jìn)一步開展。未來隨著新能源皮卡的不斷出現(xiàn)，極有可能會改寫和改變國產(chǎn)皮卡的燃燃料需求格局。2512M皮卡產(chǎn)品開展變化趨勢分析--2近年來，市場上的寬體和加長貨廂皮卡，已經(jīng)成為主旋律，個別皮卡產(chǎn)品的貨廂長度已經(jīng)到達(dá)了2米，與微型卡車的“三圍〞幾乎相當(dāng)。2021年長\短貨廂之比約為20：80；2021年約為45：55，預(yù)期2021年長貨廂皮卡將會超過短貨廂皮卡，這也是市場競爭的產(chǎn)物與結(jié)果。26皮卡產(chǎn)品開展變化趨勢分析--3近年來，無論汽\柴油機(jī)型的四驅(qū)皮卡車，其市場比重都在逐月逐年加大，2021年已經(jīng)接近30個百分點(diǎn)，這一市場開展態(tài)勢與國內(nèi)市場特別需求相一致，同時也標(biāo)志著與國際接軌而出現(xiàn)的開展新趨勢。27皮卡產(chǎn)品開展變化趨勢分析--4隨著排放不斷升級而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)本錢加大，以及乘用車化的配置不斷增加，近年來皮卡車向“高、大、上〞開展的趨勢顯而易見，進(jìn)而加大了低端〔經(jīng)濟(jì)級〕皮卡車的銷量銳減，中端和中高端皮卡銷量的相對上升。28皮卡外形有寬體化的趨勢，對空間要求越來越高。內(nèi)飾風(fēng)格轎車或SUV化，高、大、上、豪已經(jīng)成為一種流行潮流。皮卡產(chǎn)品開展變化趨勢分析—外觀造型及內(nèi)飾配置A29皮卡車配置越來越重視舒適性、操縱性、平安性以及娛樂性，如自動擋變速箱、自動冷暖空調(diào)、行車電腦、GPS、車載wifi等衍生性乘用車型配置，且乘且載、亦公亦商的多功能性愈加明顯。皮卡產(chǎn)品開展變化趨勢分析—外觀造型及內(nèi)飾配置B30皮卡產(chǎn)品無論外觀設(shè)計與內(nèi)飾配置的全盤乘用車的結(jié)果，并未減弱其運(yùn)載功能，寬體與長貨廂卻增加了其載貨的更大容量，商乘一體多功能化是現(xiàn)階段和未來皮卡車市場開展的總方向與大趨勢。

皮卡產(chǎn)品特征開展變化趨勢分析---外觀造型及內(nèi)飾配置C31整體市場開展態(tài)勢分析

分品牌銷路走勢分析

新銳產(chǎn)品分析產(chǎn)品開展變化趨勢分析ADBC322021新款\年型車--01332021新款\年型車--023412M2021年將上市新銳車型352021-2021年國際新銳上市車型福特F-150Limited福特RangerWildtrak福特F-150Shelby道奇Ram1500Rebel

雪佛蘭Silverado雪佛蘭Colorado豐田海拉克斯歐版科雷拉多Z71

日本三菱

L200五十鈴D-MAXBlade福特F-150柴油版本田Ridgeline3612M皮卡上市新銳產(chǎn)品總結(jié)--A3712M皮卡上市新銳產(chǎn)品總結(jié)--B3、車身車架設(shè)計上：近年來，輕量化設(shè)計理念已經(jīng)成為主流趨勢，此外先進(jìn)科技的應(yīng)用來降低整車油耗。整車采用全封閉承載金屬車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用高強(qiáng)度鋼板，國際標(biāo)準(zhǔn)的16道陰極電泳。采用分段疊焊式車架，矩形前防撞梁+可潰式大梁，吸能式前后保險杠有效緩沖車輛發(fā)生碰撞時產(chǎn)生的沖擊力。四門內(nèi)置雙防撞高強(qiáng)度防撞加強(qiáng)梁，車門一次沖壓成型，具有良好的抗彎及抗扭性能，可有效保護(hù)整車在通過惡劣路況時不會因?yàn)檐嚰茏冃卧斐蓳p壞，全面保證整車平安。同時，貨箱采用噴涂貨箱寶處理，能夠防止物品劃傷及沖擊，同時也有效保護(hù)了貨箱內(nèi)部油漆，以免長期使用產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。4、前\后懸架設(shè)計上：皮卡車的前懸掛主要有三種，雙叉臂懸掛、雙橫臂懸掛和麥弗遜懸掛。后懸掛主要為鋼板彈簧+筒式減震器雙重減震?？蛰d的時候，筒式減震器發(fā)揮作用，能顯著提高舒適性；重載的時候鋼板彈簧和筒式減震器一起作用。目前，新銳皮卡車懸掛系統(tǒng)主流采用的形式主要有如下幾種：前懸為不等長雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架選用鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架+筒式減振器+緩沖墊的三重減振方式。還有前懸架采用先進(jìn)的四驅(qū)雙叉臂結(jié)構(gòu)，將螺旋簧與雙叉臂懸架匹配，后懸掛采用上托式后懸架結(jié)構(gòu)+變截面3+2鋼板彈簧+筒式雙向減震器等形式。3812M皮卡上市新銳產(chǎn)品總結(jié)---C39新能源皮卡產(chǎn)品情況--A40新能源皮卡產(chǎn)品情況--B4112M●今年主非流皮卡車企已推出新品、年型改款產(chǎn)品及新能源皮卡車約30款左右，為歷年之最。雖然皮卡車市場低迷不振，產(chǎn)銷量大幅度下滑及對皮卡車禁限禁行政策依然如故情況下，但是依然抵擋不住新產(chǎn)品不斷下線上市，新產(chǎn)品不僅此性價比較高，而且相對競爭能力也強(qiáng)。這充分說明了皮卡車在中