高速鐵路設(shè)備安全監(jiān)測與維護(hù) 變電所牽引供電設(shè)備在線安全監(jiān)控系統(tǒng)

任務(wù)7-1高速鐵路牽引供電的監(jiān)測診斷與養(yǎng)護(hù)維修7-1-5變電所牽引供電設(shè)備在線安全監(jiān)控系統(tǒng)（二）變電所在線安全監(jiān)控系統(tǒng)1.絕緣在線監(jiān)測系統(tǒng)

表7-1絕緣在線監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測的主要對象及內(nèi)容序號監(jiān)測對象在線監(jiān)測內(nèi)容1電容式電壓互感器介質(zhì)損耗角及變化率等值電容量及變化率末屏對地電流2電容式電流互感器3耦合電容器4主變套管5MOA避雷器總泄漏電流、阻性電流、容性電流6斷路器開關(guān)的動作時間、累計(jì)的動作次數(shù)、開關(guān)動作時刻的三相負(fù)荷以及短路電流波形等7主變鐵心泄漏電流8現(xiàn)場環(huán)境污穢電流、現(xiàn)場環(huán)境溫度、濕度9母線PT母線電壓、系統(tǒng)頻率、諧波電壓1.絕緣在線監(jiān)測系統(tǒng)（續(xù)）目前在鐵路牽引供電系統(tǒng)中正在推廣的絕緣在線監(jiān)測系統(tǒng)多采用的為分層（級）分布多CPU式的結(jié)構(gòu)形式，采用模塊化設(shè)計(jì)和現(xiàn)場總線控制技術(shù)。一般來說，整個系統(tǒng)可分為四層，即就地模塊層、通信模塊層、主控模塊層和局管模塊層，可應(yīng)用于有人值班或無人值班變電站。圖7-2絕緣在線監(jiān)測系統(tǒng)的整體架構(gòu)示意圖2．變壓器油色譜在線監(jiān)測系統(tǒng)該系統(tǒng)可以通過氣體含量的變化及比例不同判斷變壓器是否存在內(nèi)部故障以及判斷故障類型，如過熱和放電性故障。表7-2不同故障類型產(chǎn)生的氣體組份故障類型主要?dú)怏w組份次要?dú)怏w組份油過熱CH4，C2H4H2，C2H6油和紙過熱CH4，C2H4，CO，CO2H2，C2H6油、紙絕緣中局部放電H2，CH4，C2H2，COC2H6，CO2油中火花放電C2H2，H2油中電弧H2，C2H2CH4，C2H4，C2H6油和紙中電弧H2，C2H2，CO2，COCH4，C2H4，C2H6進(jìn)水受潮或油中氣泡H23．高壓電纜在線監(jiān)控系統(tǒng)作用：對高壓電纜進(jìn)行溫度在線監(jiān)測可及早發(fā)現(xiàn)缺陷，對提高運(yùn)行可靠性、防止事故發(fā)生具有重要意義。

監(jiān)測內(nèi)容：包括電纜運(yùn)行電壓、電流以及電纜運(yùn)行溫度，并根據(jù)電纜運(yùn)行電壓、電流信號計(jì)算出電纜線芯溫度和動態(tài)載流量，實(shí)現(xiàn)電纜局部溫度過熱檢測、超溫報(bào)警及故障定位、電纜負(fù)荷監(jiān)測等功能。

光纖光柵測溫系統(tǒng)：具有測量精度高的優(yōu)勢，不存在絕緣耐壓及污閃的問題、并可以有效地避免任何電磁干擾，因此適用于客運(yùn)專線牽引供電系統(tǒng)中。

4．主變壓器重瓦斯保護(hù)的在線監(jiān)測重瓦斯保護(hù)動作原因有主變壓器絕緣不良、保護(hù)二次回路、大氣或諧振過電壓、檢修質(zhì)量和檢修人員責(zé)任心等多種。4.1在牽引變電所饋線上安裝高壓線路故障判斷裝置

判斷高壓線路上發(fā)生的永久性或瞬時性故障性質(zhì)，對故障線路實(shí)行選擇性重合閘。4.2加強(qiáng)主變壓器繞組變形監(jiān)測

對變壓器受到短路電流沖擊后，繞組是否發(fā)生明顯變形，能否繼續(xù)運(yùn)行提供了重要的依據(jù)。

4．主變壓器重瓦斯保護(hù)的在線監(jiān)測（續(xù)）4.3大力開展主變壓器故障的紅外診斷技術(shù)利用紅外檢測的遠(yuǎn)距離、不接觸、準(zhǔn)確、實(shí)時、快速等特點(diǎn)發(fā)展起來的電力設(shè)備狀態(tài)紅外檢測技術(shù)，能夠在不停電、不取樣、不解體的情況下，快速實(shí)時地在線監(jiān)測和診斷變壓器的許多潛在性故障。（三）牽引變電所在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用中存在的問題主要集中在監(jiān)測數(shù)據(jù)處理、專家系統(tǒng)的研究開發(fā)方面：①缺少在線監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)行的規(guī)程或?qū)t；②預(yù)防性試驗(yàn)數(shù)據(jù)與在線監(jiān)測數(shù)據(jù)存住“偏差”；③牽引變