吳屯鄉(xiāng)加油站至瑞巖寺公路建設(shè)工程環(huán)境影響報(bào)告表

吳屯鄉(xiāng)加油站至瑞巖寺公路建設(shè)工程.3交通量預(yù)測(cè)3.3.1相對(duì)交通量根據(jù)工可報(bào)告，本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表3.3-1。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃安排，本項(xiàng)目計(jì)劃于2019年1月動(dòng)工，2019年11月竣工通車。根據(jù)交通部部頒《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》以及《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，四級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按10年預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目的預(yù)測(cè)特征年定為2019年、2024年和2029年，預(yù)測(cè)基年為2019年?；杲煌拷Y(jié)合相關(guān)公路交通量觀測(cè)站資料為依據(jù)，建設(shè)規(guī)模以2024年的交通量為準(zhǔn)。在綜合考慮趨勢(shì)交通量、誘增交通量等各方面因素后，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)，結(jié)果見表3-7。表3.3-1本項(xiàng)目推薦方案交通量預(yù)測(cè)結(jié)果單位：輛/日（標(biāo)準(zhǔn)小客車）年份201920242029趨勢(shì)交通量701706776老路分流交通量125158169誘增率（%）10105誘增交通量707139本項(xiàng)目預(yù)測(cè)交通量771777815注：建設(shè)規(guī)模以2024年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)。3.3.2相關(guān)交通特性分析根據(jù)工可報(bào)告，依據(jù)對(duì)本項(xiàng)目附近交通生成量調(diào)查及預(yù)測(cè)報(bào)告，各種車型的比重詳見表3.3-2。表3.3-2交通出行量構(gòu)成調(diào)查表車型小型車中型車大型車車型比（%）9451晝夜比86:143.3.3絕對(duì)交通量預(yù)測(cè)工可折算系數(shù)：中小客、小貨=1，中貨、大客=1.5，大貨=3，特大貨、集裝箱=4。環(huán)評(píng)各類車折算系數(shù)：小型車=1，中型車=2，大型車3。環(huán)評(píng)中大、中、小車型分類見表3.3-3，其中小型車一般包括小貨、小客；中型車一般為中貨、40座以下客車、農(nóng)用三輪、四輪等；大型車一般包括集裝箱、拖掛車、40座以上大客、大貨等。大型車和小型車以外的車輛按相近歸類。車型分類標(biāo)準(zhǔn)見表3.3-3。表3.3-3車型分類車型汽車總質(zhì)量（GVM）小≤3.5t，M1，M2，N1中3.5t～12t，M2，M3，N2大>12t，N3注：M1,M2,M3,N1,N2,N3和GB1495劃定方法相一致。采用內(nèi)插法計(jì)算得本項(xiàng)目特征年日均交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見3.3-1，根據(jù)工可報(bào)告，高峰期小時(shí)交通系數(shù)取0.1計(jì)。表3.3-4環(huán)評(píng)預(yù)測(cè)年交通量計(jì)算結(jié)果單位：pcu/d特征年路段2019年2024年2029年吳屯鄉(xiāng)加油站至瑞巖寺770776807根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）以及大、中、小車型分類方法，計(jì)算出本項(xiàng)目近、中、遠(yuǎn)期晝夜小時(shí)交通量，見表3.3-5。表3.3-5本項(xiàng)目車流量情況單位：veh/h路段預(yù)測(cè)時(shí)段小型車中型車大型車小計(jì)吳屯鄉(xiāng)加油站至瑞巖寺2019年近期晝間596326634夜間97511032024年中期晝間600326638夜間98511042029年遠(yuǎn)期晝間625337665夜間102511083.4工程土石方數(shù)量根據(jù)可研，本項(xiàng)目土石方（渣）開挖約34251m3、土石方（渣）利用回填約18000m3、外購取土石方約40900m3。具體數(shù)量如下：表3.4-1項(xiàng)目主要土石方挖、填及外棄環(huán)節(jié)及數(shù)量一覽表序號(hào)主要工序環(huán)節(jié)開挖利用回填外取土方石方（渣）土方石方（渣）土方石方（渣）1路基21000540018000——40900——2清表換填————————————3清淤換填————————————4綜合管廊————————————5排水管道15542479————————6給水管道————————————7綠化————————————8施工臨時(shí)措施————————————9既有建構(gòu)筑物拆除3659158————————10地下建筑————————————11合計(jì)26214803718000——40900——進(jìn)一步優(yōu)化土石方利用數(shù)量，從源頭上減少外棄土石方（渣）的數(shù)量。對(duì)于外取的土石方運(yùn)輸應(yīng)該由臨時(shí)施工料場(chǎng)進(jìn)行堆放，由汽車?yán)\(yùn)至施工料場(chǎng)堆放。外取土石方采取外購方式，取土場(chǎng)不在本次項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)。3.5施工場(chǎng)地、臨時(shí)堆場(chǎng)和臨時(shí)便道3.5.1施工生產(chǎn)生活區(qū)（1）施工營(yíng)地根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的位置，結(jié)合周邊的環(huán)境關(guān)系的特點(diǎn)，本項(xiàng)目不設(shè)置施工營(yíng)地，施工輔助設(shè)施如施工機(jī)械修配廠、汽車保養(yǎng)站等施工輔助設(shè)施可直接利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)和周邊已有設(shè)施。根據(jù)本工程實(shí)際情況，工地生活福利設(shè)施、施工倉庫等以租用為主，工地只修少量工棚、臨時(shí)倉庫和辦公場(chǎng)所，施工人員就近租用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)居民房子。（2）施工場(chǎng)地施工場(chǎng)地、存料場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)施工臨時(shí)設(shè)施設(shè)置應(yīng)綜合考慮工程量大小、施工時(shí)段均勻分布，方便材料和構(gòu)件的運(yùn)輸，便于對(duì)內(nèi)對(duì)外聯(lián)系等因素，根據(jù)實(shí)地考察情況和施工需要，施工項(xiàng)目經(jīng)理部可租用當(dāng)?shù)孛穹?。結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)、實(shí)際需要和沿線地形條件，本工程沿線施工場(chǎng)地主要布置骨料堆放場(chǎng)地、預(yù)制場(chǎng)等。各單元工程施工場(chǎng)地的布置以方便施工為原則。路基工程施工場(chǎng)地結(jié)合橋梁施工場(chǎng)地設(shè)置，并綜合考慮地形條件等，各施工場(chǎng)地內(nèi)布置骨料堆放場(chǎng)地、預(yù)制場(chǎng)等設(shè)施。各施工場(chǎng)地布設(shè)在地勢(shì)平緩，交通條件較好的地段，共設(shè)置3處施工場(chǎng)區(qū)，占地面積為2000m2?？紤]到本項(xiàng)目整體布局和施工特點(diǎn)，為減少占地及對(duì)項(xiàng)目區(qū)周邊的影響，合理控制施工進(jìn)度，本方案沿線擬布置3處施工場(chǎng)地，其中1#施工場(chǎng)地位于K0+700路右，2#施工場(chǎng)地位于K1+750路右，3#施工場(chǎng)地位于K2+800路左。施工場(chǎng)地主要是用于建設(shè)材料的堆放場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)，以及修建少量工棚、臨時(shí)倉庫和辦公場(chǎng)所，總占地面積2000m2。本項(xiàng)目施工場(chǎng)地的布設(shè)見下表3.5.1。表3.5.1施工場(chǎng)地位置及用地面積統(tǒng)計(jì)表序號(hào)名稱樁號(hào)占地面積占地類型11#施工場(chǎng)地KO+700路右1000m2荒草地22#施工場(chǎng)地K1+750路右500m2空水泥地33#施工場(chǎng)地K2+800路左500m2空水泥地3.5.2臨時(shí)堆土場(chǎng)施工前應(yīng)剝離表層土，以用作后期的綠化覆土，本項(xiàng)目剝離的表土主要用于后期路基邊坡以及施工場(chǎng)地覆土綠化。臨時(shí)堆土場(chǎng)的選址本著盡量少占用耕地、避免占用基本農(nóng)田和天然林地的原則。圖3.5-1項(xiàng)目“三場(chǎng)”布置示意圖3.5.3臨時(shí)施工便道

根據(jù)建設(shè)單位提供的資料，本項(xiàng)目因地形的限制，采取的施工方式是兩端（起點(diǎn)、終點(diǎn)）同時(shí)施工，即由兩端向公路中部施工。但因公路地下以及周邊地表水的限制，本項(xiàng)目不再另設(shè)臨時(shí)施工便道。3.6工程用地及拆遷數(shù)量本工程占用土地13964m2，其中包括土地征用47.4畝，建筑拆遷面積3659m2。3.7工程環(huán)境影響要素識(shí)別3.7.1工程環(huán)境影響要素識(shí)別擬建工程對(duì)沿線環(huán)境影響的程度和范圍與工程建設(shè)各個(gè)階段的實(shí)際進(jìn)展密切相關(guān)，不同的工程行為對(duì)環(huán)境各要素的影響也不相同。根據(jù)本工程特性及沿線環(huán)境特征，對(duì)工程環(huán)境影響要素進(jìn)行識(shí)別，定性識(shí)別矩陣見表3.7-1。依據(jù)該段工程的污染因素分析和環(huán)境影響因素的篩選，本工程施工期的環(huán)境影響要素主要為生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境，運(yùn)營(yíng)期則為聲環(huán)境、環(huán)境空氣、生態(tài)環(huán)境。表3.7-1工程環(huán)境影響識(shí)別矩陣施工行為環(huán)境資源前期施工期運(yùn)營(yíng)期占地拆遷安置表土堆放場(chǎng)給排水工程路基工程機(jī)械作業(yè)路面工程橋梁工程涵洞工程材料運(yùn)輸綠化運(yùn)輸行駛養(yǎng)護(hù)社會(huì)發(fā)展就業(yè)、勞務(wù)■□●○○○○□□經(jīng)濟(jì)●□●□農(nóng)業(yè)■□●□水利●□●旅游●●●●●●●●□□生態(tài)資源土地利用■□●●土壤●○地表水體●●●●●●●□地表水質(zhì)●●●□水土保持●●●□●●●□□陸地植被●●●○●●●□□陸棲動(dòng)物●●●□生活質(zhì)量居住●●●●●□■聲學(xué)質(zhì)量●●●●●●□■□空氣質(zhì)量●●●●●●□■□景觀●●●●●●□□注：□/○：長(zhǎng)期/短期影響；涂黑/白：不利/有利影響；空白：無相互影響3.7.2工程主要環(huán)境影響施工期的環(huán)境問題（1）本公路建設(shè)中將進(jìn)行小量的土石方填、挖施工，工程填、挖作業(yè)將影響沿線居民正常生活。另外，路基工程開挖與填筑將破壞地表，形成的裸露松散的地表和邊坡，在雨水的作用下極易形成水土流失，從而影響生態(tài)環(huán)境；在天氣干旱時(shí)，又容易引起揚(yáng)塵，對(duì)附近區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響。（2）施工機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)將產(chǎn)生噪聲和廢氣污染，從而對(duì)周圍環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)的聲環(huán)境質(zhì)量和環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響。工程施工會(huì)影響正常的公路交通環(huán)境，對(duì)沿線居民正常生產(chǎn)和生活產(chǎn)生一定的影響。（3）路面底基層施工過程中，石灰穩(wěn)定土拌合與攤鋪容易產(chǎn)生粉塵污染，瀝青攤鋪過程中排放出的瀝青煙將對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響。各種構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)（配套水泥攪拌設(shè)施）及運(yùn)輸散體建材或廢渣，會(huì)對(duì)水環(huán)境和空氣環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。（4）施工期的生活污水和施工廢水若沒有經(jīng)過處理直接排放，可能會(huì)對(duì)周邊的水體環(huán)境造成不良影響。運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境問題（1）交通量的增長(zhǎng)將對(duì)影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、旅游、居民生活質(zhì)量產(chǎn)生正面影響。隨著交通量的增加，交通噪聲將影響鄰近公路的居民的正常工作、學(xué)習(xí)和休息環(huán)境；汽車尾氣中所含的多種污染物會(huì)污染環(huán)境空氣。工程施工期和運(yùn)營(yíng)期主要環(huán)境問題匯總見表3.7-2。表3.7-2項(xiàng)目構(gòu)成和主要環(huán)境問題項(xiàng)目構(gòu)成工程時(shí)段工程環(huán)境主要的環(huán)境問題環(huán)境要素影響路段主體工程路基工程路基挖方26400m3，路基填方58900m3施工期征地設(shè)施拆遷、植被破壞生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境沿線路面工程瀝青路面砂石墊層、瀝青鋪攤水土流失生態(tài)環(huán)境沿線橋梁工程橋梁一座，橋長(zhǎng)114m橋梁施工水質(zhì)水環(huán)境內(nèi)河路基路面揚(yáng)塵、運(yùn)輸散失、廢氣、交通事故大氣環(huán)境、社會(huì)環(huán)境沿線材料運(yùn)輸揚(yáng)塵、運(yùn)輸散失、廢氣、交通事故大氣環(huán)境、社會(huì)環(huán)境沿線涵洞工程133/12m涵洞施工揚(yáng)塵、運(yùn)輸散失、廢氣、交通事故大氣環(huán)境、社會(huì)環(huán)境沿線線路3.841km運(yùn)營(yíng)期車輛行駛噪聲、廢氣、路面排水聲、氣水、社會(huì)、生態(tài)環(huán)境沿線交通運(yùn)輸交通通行、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)環(huán)境沿線臨時(shí)工程施工場(chǎng)地施工期車輛行使、材料堆放、施工破壞植被、水土流失生態(tài)環(huán)境規(guī)劃紅線內(nèi)表土臨時(shí)堆放料場(chǎng)表土堆放水土流失生態(tài)環(huán)境規(guī)劃紅線內(nèi)3.8工程污染源分析3.8.1施工期污染源分析施工期水污染源及源強(qiáng)分析本項(xiàng)目施工期間對(duì)水環(huán)境的污染主要是施工排放的生產(chǎn)廢水和施工人員的生活污水。（1）施工生產(chǎn)廢水施工生產(chǎn)廢水主要來自施工場(chǎng)地的砂石料沖洗廢水、施工機(jī)械和車輛的沖洗廢水等。本項(xiàng)目作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路施工，不設(shè)施工營(yíng)地，施工汽車以及短期可移動(dòng)的機(jī)械設(shè)備等不允許在施工現(xiàn)場(chǎng)沖洗，故其廢水排放污染可忽略不計(jì)。（2）施工生活污水施工人員人均生活用水量按50kg/人·日計(jì)。施工高峰期總?cè)藬?shù)約為20人，污水排放系數(shù)按照0.9計(jì)算，生活污水排放總量約為0.90t/d。表3.8-1施工期生活污水污染物產(chǎn)生量序號(hào)項(xiàng)目污染物濃度（mg/L）污染物數(shù)量（kg/d）1COD3000.272BOD51800.0543SS2200.064氨氮300.0095污水量0.90t/d本項(xiàng)目施工期不設(shè)營(yíng)地，施工人員就近租用當(dāng)?shù)孛穹?，其施工人員生活污水依托當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的污水處理系統(tǒng)處理，不單獨(dú)外排。（3）橋梁施工廢水根據(jù)設(shè)計(jì)材料可知，擬建上部結(jié)構(gòu)采用5*20m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板，橋梁簡(jiǎn)支橋面連續(xù)；下部采用:擴(kuò)大基礎(chǔ)U臺(tái)；擴(kuò)大基礎(chǔ)柱式墩。施工期間主要污染來自施工過程中擴(kuò)大基礎(chǔ)產(chǎn)生的基礎(chǔ)渣、泥漿。施工期大氣污染源及源強(qiáng)分析擬建項(xiàng)目全線采用瀝青路面，施工期大氣污染源主要為施工粉塵、施工揚(yáng)塵和瀝青煙。主要污染環(huán)節(jié)為灰土攪拌和作業(yè)，瀝青路面攤鋪，建筑物拆除，材料的裝卸、運(yùn)輸和堆放，土石方的開挖和回填等作業(yè)過程，上述各環(huán)節(jié)在受風(fēng)力的作用下將會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境產(chǎn)生粉塵、揚(yáng)塵、瀝青煙污染。另外，運(yùn)輸車輛行駛將產(chǎn)生公路二次揚(yáng)塵污染。（1）瀝青混凝土路面攤鋪廢氣本工程施工期直接購買商品混凝土，因此只有在攤鋪過程中會(huì)產(chǎn)生少量瀝青煙霧，主要污染物為THC（烴類）、酚和苯并（a）芘以及異味氣體，其污染影響范圍一般在周邊外50m之內(nèi)以及在距離下風(fēng)向100m左右。因此，鋪澆瀝青混凝土路面時(shí)，應(yīng)避開風(fēng)向針對(duì)附近居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境空氣敏感點(diǎn)的時(shí)段。（2）施工作業(yè)粉塵、揚(yáng)塵本工程施工期涵洞開挖、路堤填筑、土石搬運(yùn)、物料裝卸、建材運(yùn)輸、汽車行駛過程中將產(chǎn)生擾動(dòng)揚(yáng)塵、風(fēng)吹揚(yáng)塵和逸散塵，施工場(chǎng)地和露天堆場(chǎng)裸露表面也將產(chǎn)生風(fēng)吹揚(yáng)塵。這些揚(yáng)塵的排放源為無組織排放的面源，其源強(qiáng)與揚(yáng)塵顆粒物的粒徑大小、比重以及環(huán)境風(fēng)速、濕度等因素有關(guān)，一般發(fā)生在風(fēng)速大于3m/s時(shí)。車輛運(yùn)輸揚(yáng)塵與公路的路面條件、運(yùn)輸物料和天氣條件有關(guān)，風(fēng)速越大、顆粒越小，沙土的含水率越小，揚(yáng)塵的產(chǎn)生量就越大，運(yùn)沙、土揚(yáng)塵量一般約0.88kg/t。揚(yáng)塵經(jīng)過大氣擴(kuò)散運(yùn)輸對(duì)周圍環(huán)境空氣產(chǎn)生污染影響，增加空氣的渾濁度，特別是使環(huán)境空氣中的可吸性顆粒物濃度增加，經(jīng)過人呼吸系統(tǒng)進(jìn)入人的肺部，從而影響人的身體健康。施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵還易隨風(fēng)漂入附近的洋下河中，使水中懸浮物含量增加，水質(zhì)下降。因此，對(duì)施工場(chǎng)地等應(yīng)適當(dāng)灑水抑塵降塵。根據(jù)類比分析，由于粉塵顆粒的重力沉降作用，施工工地?fù)P塵的污染影響范圍和程度隨著距離的不同而有所差異，在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向0～50m為較重污染帶，50～100m為污染帶，100～200m為輕污染帶，200m以外對(duì)大氣影響甚微。武夷山市對(duì)市區(qū)內(nèi)運(yùn)渣土車作了具體的規(guī)定，本工程施工時(shí)應(yīng)遵守此規(guī)定。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，只要加強(qiáng)管理，施工揚(yáng)塵的影響會(huì)得到有效控制。（3）施工機(jī)動(dòng)車尾氣本工程施工期沿線燃油機(jī)械和汽車會(huì)產(chǎn)生含有少量煙塵、NO2、CO等污染物廢氣。由于施工機(jī)動(dòng)車相對(duì)分散，加之地面開闊，其尾氣排放對(duì)周圍環(huán)境空氣會(huì)不利影響較小。施工期噪聲污染源及源強(qiáng)分析施工期噪聲主要來自公路施工場(chǎng)地和路面材料制備場(chǎng)地的施工機(jī)械運(yùn)行噪聲。施工機(jī)械如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車、工程鉆機(jī)、移動(dòng)式空壓機(jī)、振搗棒、混凝土攪拌車、運(yùn)輸車輛等運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，聲級(jí)范圍在90～108dB。其中筑路材料制備場(chǎng)地的噪聲要大于公路施工噪聲，主要表現(xiàn)在持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、設(shè)備聲功率級(jí)高。根據(jù)類比調(diào)查可知，公路施工噪聲超標(biāo)較為嚴(yán)重，見表3.8-2。表3.8-2公路施工噪聲調(diào)查結(jié)果（LAeq,dB）測(cè)點(diǎn)距設(shè)備2m處距設(shè)備20m處距設(shè)備100m處路面瀝青混凝土鋪裝857462路面施工材料制備場(chǎng)地90.583.676在公路施工的不同階段使用的各種施工設(shè)備類型、臺(tái)數(shù)組合不同，根據(jù)“公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范”中附錄C，公路工程機(jī)械噪聲測(cè)試值，施工各階段平均噪聲值見表3.8-3。表3.8-3公路工程施工機(jī)械噪聲測(cè)試值序號(hào)機(jī)械類型測(cè)點(diǎn)距機(jī)械距離（m）最大聲級(jí)（dB）1輪式裝載機(jī)5902平地機(jī)5903振動(dòng)式壓路機(jī)5864三輪或雙輪壓路機(jī)5815輪胎壓路機(jī)5766推土機(jī)5867輪胎式液壓挖掘機(jī)5848攤鋪機(jī)582-879發(fā)電機(jī)組2臺(tái)19810沖擊式鉆井機(jī)18711螺旋式鉆機(jī)58412打樁機(jī)510513振搗器59施工廢棄物和施工生活垃圾污染源及源強(qiáng)分析施工期固體廢物主要為施工垃圾和生活垃圾，若隨意排放，將影響環(huán)境衛(wèi)生和人群健康。必須將其運(yùn)送到指定地點(diǎn)堆放處置。固體廢物的種類和數(shù)量如下：施工垃圾：主要是施工中建筑模板、建筑材料下腳料、斷殘鋼筋頭、包裝袋、廢舊設(shè)備以及建筑碎片、碎磚頭、水泥塊、石子、沙子等以及拆遷中磚頭、石塊、廢鋼筋、廢木料、橋墩基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的鉆渣等固體廢物。這些固體廢物中約有90%是石塊、磚瓦等建筑材料廢物，可作為城市建設(shè)中的填方材料。拆遷垃圾：拆遷建筑面積為3659m2，可根據(jù)可研提供拆遷建筑垃圾量。生活垃圾：施工期平均人數(shù)為20人。按施工人員人均生活垃圾產(chǎn)生量1.0kg/人·d計(jì)，施工期日均生活垃圾產(chǎn)生量為0.03t/d。施工期社會(huì)環(huán)境和生態(tài)影響因素分析擬建公路施工期將造成局部交通阻隔，將會(huì)給沿線居民的出行來往帶來一定不利影響；施工車輛的進(jìn)出，對(duì)于現(xiàn)有公路的占用，也會(huì)對(duì)沿線居民的出行造成影響；施工運(yùn)輸沙土若撒落，施工廢水、施工固體廢物都會(huì)造成環(huán)境臟亂，影響公共衛(wèi)生。此外施工中還有可能搬遷其它的市政管線，造成不利影響。3.8.2運(yùn)營(yíng)期污染源分析運(yùn)營(yíng)期水污染源分析本項(xiàng)目沿途沒有設(shè)置停車場(chǎng)、加油站等服務(wù)區(qū)，運(yùn)營(yíng)后無服務(wù)區(qū)廢水產(chǎn)生。由于公路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期本身并不產(chǎn)生污水，水環(huán)境影響因素主要是公路表面徑流。影響公路表面徑流水量和水質(zhì)因素較多，包括降雨量、車流量、兩場(chǎng)降雨間隔時(shí)間等，其水量和水質(zhì)變幅較大，污染成分十分復(fù)雜。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)對(duì)公路路面徑流濃度的測(cè)試結(jié)果，降雨初期到形成路面徑流的30分鐘內(nèi)，水中的懸浮物和石油類濃度較高；半個(gè)小時(shí)后，其濃度隨著降雨歷時(shí)延長(zhǎng)而較快下降，降雨歷時(shí)40～60分鐘后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物濃度基本穩(wěn)定在較低水平。根據(jù)公路路面徑流類比調(diào)查資料，路面徑流水污染濃度范圍見表3.8-4。表3.8-4路面徑流污染物濃度范圍（mg/L）污染物徑流開始后時(shí)間（分）最大值平均值0～1515～3030～6060～120﹥120COD1701301109772170115.8BOD528262320122821.8石油類2317.561.51239.8SS390280200190160390244由表3.8-4可知，對(duì)照《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）表4中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，公路路面徑流1小時(shí)后污染物濃度超過《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）表4中一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。隨著降雨歷時(shí)增加，公路表面徑流污染物濃度迅速下降，對(duì)水環(huán)境影響不大。運(yùn)營(yíng)期大氣污染源及源強(qiáng)分析（1）機(jī)動(dòng)車尾氣項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境空氣污染源主要為機(jī)動(dòng)車尾氣，主要污染物為NOx、CO、THC(烴類)和煙塵等，其中NOx和CO排放濃度較高。機(jī)動(dòng)車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣，燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，而大部分碳?xì)浠衔锖蛶缀跞康牡趸锛耙谎趸级紒碓从谂艢夤堋Ｒ谎趸际侨剂显跈C(jī)內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料分配的勻均性。氮氧化物產(chǎn)生于過量空氣中的氧氣和氮?dú)庠诟邷馗邏旱臍飧變?nèi)。氫化合物產(chǎn)生于汽缸壁面淬冷效應(yīng)和混合氣不完全燃料燒。本評(píng)價(jià)選取預(yù)測(cè)因子為NO2。汽車尾氣污染源可以模擬為一條連續(xù)排放的線性污染源。污染物排放量的大小與交通量密切相關(guān)，同時(shí)又取決于車輛類型和運(yùn)行狀況。單車污染物排放系數(shù)：根據(jù)《福建省大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施細(xì)則》，2014年1月1日起，全面供應(yīng)國(guó)家第四階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油；2015年1月1月起，全面供應(yīng)符合國(guó)家第四階段標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油；2017年底前，全面供應(yīng)符合國(guó)家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油。保守考慮，預(yù)測(cè)年均取值歐四標(biāo)準(zhǔn)（見表3.8-5）進(jìn)行計(jì)算。表3.8-5歐四（Euro4）排放標(biāo)準(zhǔn)中污染物單車排放系數(shù)車型主要污染物（mg/m·輛）CONOxTHC柴油車小型車0.500.250.05中型車0.630.330.06大型車0.740.390.07汽油車小型車1.000.080.10中型車1.810.100.13大型車2.270.110.16（2）預(yù)測(cè)交通量本項(xiàng)目的預(yù)測(cè)交通量及交通量特征參數(shù)見本章3.3節(jié)，其中日均交通車流量取晝間平均車流量，高峰期小時(shí)交通系數(shù)取0.1。汽車尾氣源強(qiáng)交通量見表3.8-6。表3.8-6高峰小時(shí)車流量情況單位：veh/H路段時(shí)段小型車中型車大型車均值高峰均值高峰均值高峰吳屯鄉(xiāng)加油站至瑞巖寺公路近期25602301中期25602301遠(yuǎn)期26622301（3）氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)計(jì)算公式如下：式中：Qj——j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度，mg/s·m；B——NOx與NO換算系數(shù)Ai——i類車預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運(yùn)行工況下，i型車，j類排放物單車排放因子，mg/輛·m。本評(píng)價(jià)所選取的預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)因子為NO2，本項(xiàng)目高峰期污染物排放源強(qiáng)見表3.8-7。表3.8-7本項(xiàng)目污染物NO2排放源強(qiáng)單位：mg/m·s路段名稱近期中期遠(yuǎn)期高峰小時(shí)高峰小時(shí)高峰小時(shí)吳屯鄉(xiāng)加油站至瑞巖寺公路段0.0060.0060.00運(yùn)營(yíng)期噪聲污染源及源強(qiáng)分析運(yùn)營(yíng)期交通噪聲大小與交通量大小密切關(guān)系，同時(shí)又取決與車輛類型和運(yùn)行車輛車況。本項(xiàng)目主路設(shè)計(jì)車速均為30km/h。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》HJ2.4-2009，主線各類型單車車速預(yù)測(cè)采用如下公式計(jì)算；輔路車速小型車平均速度以設(shè)計(jì)速度的95%計(jì)，即28.5km/h，大、中型車平均車速以85%計(jì)，即25.5km/h。由于公路照明良好，夜間車速取值與晝間相同。（1）運(yùn)營(yíng)期各車型預(yù)測(cè)車速詳見表3.8-8。表3.8-8預(yù)測(cè)年各車型預(yù)測(cè)車速單位：km/h本項(xiàng)目預(yù)測(cè)時(shí)段小型車中型車大型車2019年晝間28.525.525.5夜間28.525.525.52024年晝間28.525.525.5夜間28.525.525.52029年晝間28.525.525.5夜間28.525.525.5（2）各類型車輛在離行車線7.5m處參照點(diǎn)的平均輻射噪聲級(jí)（dB）L0i按下式計(jì)算：小型車：LoS=12.6+34.73lgVS中型車：LoM=8.8+40.48lgVM大型車：LoL=22.0+36.32lgVL式中：右下角注S、M、L——分別表示小、中、大型車；Vi——該車型車輛的平均行駛速度，km/h。根據(jù)上面的公式，計(jì)算得到本項(xiàng)目各預(yù)測(cè)年各車型車速和單車平均輻射聲級(jí)預(yù)測(cè)結(jié)果見表3.8-9。表3.8-9預(yù)測(cè)年各車型單車輻射聲級(jí)單位：dB路段時(shí)間晝夜小型車中型車大型車本項(xiàng)目2019年（近期）晝間63.165.873.2夜間63.165.873.22024年（中期）晝間63.165.873.2夜間63.165.873.22029年（遠(yuǎn)期）晝間63.165.873.2夜間63.165.8.4運(yùn)營(yíng)期固體廢物污染源分析運(yùn)營(yíng)期固體廢物以平時(shí)環(huán)衛(wèi)、路政部門清掃的路面垃圾為主，均可得到及時(shí)清運(yùn)，其對(duì)環(huán)境影響很小。3.9項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境可行性3.9.1產(chǎn)業(yè)政策符合性分析本項(xiàng)目為基礎(chǔ)設(shè)施和公路交通工程建設(shè)項(xiàng)目，不屬于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的限制類、淘汰類或禁止類建設(shè)項(xiàng)目，而是國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄（2011年本（2013修正））中第一類鼓勵(lì)類的建設(shè)項(xiàng)目（二十二條城市基礎(chǔ)設(shè)施中第4點(diǎn)城市公路及智能交通體系建設(shè)）。由此可見，本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。3.9.2規(guī)劃符合性分析吳屯鄉(xiāng)公路總體規(guī)劃本項(xiàng)目的建設(shè)有利于完善吳屯鄉(xiāng)綜合路網(wǎng)布局，并為了適應(yīng)以旅游為主的多元化交通量的增長(zhǎng)，為了提高相關(guān)公路的通行能力、提高路網(wǎng)的規(guī)模效益，改善當(dāng)?shù)鼐用裆瞽h(huán)境，提高城市品味、提升城市整體形象，修建本項(xiàng)目刻不容緩。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高，旅游成為人們生活的重要組成部分。本項(xiàng)目的建設(shè)將促進(jìn)沿線用地開發(fā)建設(shè)，加快推進(jìn)吳屯鄉(xiāng)旅游中心城市的建設(shè)。同時(shí)，適應(yīng)以旅游為主的多元化交通量的增長(zhǎng)，提高相關(guān)公路的通行能力、提高路網(wǎng)的規(guī)模效益，改善城區(qū)居民生活環(huán)境，提高城市品味、提升城市整體形象。區(qū)域規(guī)劃隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高，旅游成為人們生活的重要組成部分。本項(xiàng)目的建設(shè)將促進(jìn)沿線用地開發(fā)建設(shè)，加快推進(jìn)吳屯鄉(xiāng)旅游中心城市的建設(shè)。同時(shí)，適應(yīng)以旅游為主的多元化交通量的增長(zhǎng)，提高相關(guān)公路的通行能力、提高路網(wǎng)的規(guī)模效益，改善城區(qū)居民生活環(huán)境，提高城市品味、提升城市整體形象。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響分析4.1.1施工期水環(huán)境影響分析施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)廢水施工期生產(chǎn)廢水主要來自混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)、施工場(chǎng)地砂石料沖洗廢、施工機(jī)械和渣土車出場(chǎng)上路前必須通過洗車平臺(tái)清洗的廢水，沖洗廢水的排放特點(diǎn)是間歇式，廢水量不穩(wěn)定。但是，如果施工中節(jié)水措施不落實(shí)，用水無節(jié)制，自來水將會(huì)在施工現(xiàn)場(chǎng)隨意流淌，從而導(dǎo)致部分廢水排放量增大，勢(shì)必對(duì)周圍環(huán)境造成一定影響。這種廢水主要產(chǎn)生于施工后期并且短暫，主要污染物為懸浮物和建筑材料的殘?jiān)?，不能隨意亂排污染環(huán)境。本項(xiàng)目施工廢水經(jīng)一體化平臺(tái)隔油沉淀后上清液回用于場(chǎng)區(qū)灑水降塵，施工場(chǎng)地不形成連續(xù)的水流，廢水排放量忽略不計(jì)。本項(xiàng)目在沿途共布設(shè)了1座橋梁。根據(jù)工程分析，擬建公路的橋墩施工采用擴(kuò)大基礎(chǔ)柱式墩，但橋墩不涉水。施工期間主要污染是泥漿。要求在施工現(xiàn)場(chǎng)周邊設(shè)置沉淀池，泥漿經(jīng)沉淀池沉淀后循環(huán)使用，沉淀后的上清液用于施工灑水降塵，對(duì)環(huán)境影響小。（2）生活污水本項(xiàng)目位于吳屯鄉(xiāng)，沿線有居民點(diǎn)分布，因此，施工人員可租用工地附近的民房作為生活用房，本項(xiàng)目設(shè)置的3個(gè)臨時(shí)施工場(chǎng)地僅作為施工生產(chǎn)用地，不設(shè)施工居住營(yíng)地。施工場(chǎng)地設(shè)置在原居民生活集中區(qū)附近，已有配套的市政管網(wǎng)。因此施工場(chǎng)地產(chǎn)生的生活污水經(jīng)三級(jí)化糞池處理后可納入周邊市政管網(wǎng)。經(jīng)處理后，不會(huì)形成集中的施工生活污水排放，不會(huì)對(duì)水體造成較大影響。4.1.2施工期環(huán)境空氣影響分析本項(xiàng)目路線經(jīng)過區(qū)域涉及沿線零散住戶，建筑拆遷面積3659m2?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘時(shí)，周邊房屋基本上拆遷完成，僅剩部分房屋手續(xù)不全還未拆遷。拆遷過程產(chǎn)生的主要污染物為揚(yáng)塵，拆遷揚(yáng)塵的產(chǎn)生量與拆遷建筑物類型和拆遷方式等有關(guān)，一般為無組織排放，影響范圍集中在200m范圍內(nèi)。按照《福建省大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施細(xì)則》拆遷現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采用圍擋、噴淋等切實(shí)有效的壓塵措施，嚴(yán)禁敞開式作業(yè)。拆除須按照濕法作業(yè)的程序進(jìn)行，對(duì)拆除房屋布設(shè)防塵網(wǎng)，全面灑水，建少揚(yáng)塵的產(chǎn)生，對(duì)于拆除三層以上房屋時(shí)，施工單位必須按照自上而下、逐層逐件的工序?qū)嵤┎鸪?。在采取以上措施后，影響范圍可控制?0m范圍內(nèi)，對(duì)周邊影響減小。項(xiàng)目地處鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沿線附近省道及縣鄉(xiāng)公路等，路網(wǎng)發(fā)達(dá)、運(yùn)輸條件很好，使用商品混凝土和攪拌好的瀝青。項(xiàng)目為公路建設(shè)，在建設(shè)施工過程中，主要大氣污染源有汽車運(yùn)輸、裝卸及鋪路瀝青混凝土等，主要大氣污染物是灰塵（TSP）和鋪路瀝青煙氣。施工場(chǎng)地粉塵主要來源于各種施工作業(yè)過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和逸散塵，其中揚(yáng)塵以工程汽車行駛揚(yáng)塵為主，占60%以上。如果對(duì)施工場(chǎng)地勤灑水（每天4～5次），施工揚(yáng)塵可使周圍空氣中TSP濃度明顯升高的影響范圍一般為20～50m內(nèi)?？梢?，雖然施工揚(yáng)塵對(duì)施工場(chǎng)地附近居民、花果草木會(huì)產(chǎn)生一定的不利影響，但在施工期采取有效的揚(yáng)塵控制措施后，施工揚(yáng)塵將明顯減少。因此，施工場(chǎng)地應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民點(diǎn)，施工場(chǎng)地特別是運(yùn)輸公路應(yīng)經(jīng)常灑水，以減少施工揚(yáng)塵對(duì)居民生活和植被生長(zhǎng)的影響。北京市環(huán)境科學(xué)研究院對(duì)四個(gè)市政工程（兩個(gè)有圍檔，兩個(gè)無圍檔）的施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵情況進(jìn)行了調(diào)查測(cè)定，由監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，無圍檔的施工揚(yáng)塵十分嚴(yán)重，因此，在敏感目標(biāo)區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)考慮視具體情況采取必要的圍檔措施，以降低施工作業(yè)揚(yáng)塵的影響。施工揚(yáng)塵造成的污染影響是局部的、短期的，施工結(jié)束后就會(huì)消失。鋪路瀝青煙氣中主要有毒有害污染物是THC（總烴）、酚。本項(xiàng)目采用瀝青混凝土路面，瀝青的攤鋪時(shí)會(huì)產(chǎn)生以THC、TSP和BaP為主的煙塵，其中THC和BaP為有害物質(zhì)，對(duì)空氣將造成一定的污染，對(duì)人體有害。研究表明，瀝青加熱至180度以上會(huì)產(chǎn)生大量瀝青煙。本項(xiàng)目施工場(chǎng)地不進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)熬煉和攪拌瀝青，可大大減少瀝青煙氣對(duì)環(huán)境空氣的污染影響。鋪路瀝青煙氣對(duì)沿線兩側(cè)居民會(huì)產(chǎn)生一定的不利影響，其影響范圍一般在周邊外50m以內(nèi)，且影響時(shí)間是短暫的。因此，瀝青鋪澆路面時(shí)，應(yīng)避開風(fēng)向針對(duì)附近居民區(qū)等環(huán)境空氣敏感點(diǎn)的時(shí)段。此外，原材料運(yùn)輸過程汽車尾氣及施工機(jī)械排出的廢氣，也是大氣污染源，也影響周圍空氣質(zhì)量。但這些廢氣污染物濃度低，數(shù)量少，環(huán)境空氣影響小。綜上所述，施工期在采取揚(yáng)塵控制措施和合理安排施工作業(yè)的前提下，對(duì)施工場(chǎng)地周圍環(huán)境空氣影響不大。4.1.3施工期聲影響分析施工期聲環(huán)境影響見聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)專題。4.1.4施工期固體廢物環(huán)境影響分析施工期固體廢物主要為施工垃圾和生活垃圾，若隨意排放，將影響環(huán)境衛(wèi)生和人群健康。必須將其運(yùn)送到指定地點(diǎn)堆放處置。施工垃圾主要是施工中建筑模板、建筑材料下腳料、斷殘鋼筋頭、包裝袋及建筑碎片、碎磚頭、水泥塊、石子、沙子等以及拆遷中磚頭、石塊、廢鋼筋、廢木料、橋墩基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的鉆渣等固體廢物。這些固體廢物中約有90%是石塊、磚瓦等建筑材料廢物。建筑垃圾交由建筑垃圾管理部門處置。施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工管理，防止土石方隨意堆放，施工垃圾、拆遷建筑垃圾交由城市渣土清運(yùn)部門統(tǒng)一清運(yùn)。施工期平均施工人員為20人，按施工人員生活垃圾0.5kg/人*d計(jì)算，則施工期生活垃圾日排放量約為0.01t/d，施工期生活垃圾總量約為2.42t。施工期生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)。只有做好防治措施，固體廢物對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生顯著影響。4.1.5施工期社會(huì)環(huán)境和生態(tài)影響分析（1）對(duì)居民生活質(zhì)量的影響擬建公路路線兩側(cè)分布有一定的居民點(diǎn)，施工期施工車輛的進(jìn)出及對(duì)現(xiàn)有公路的占用將不可避免的造成交通阻隔，給沿線居民點(diǎn)的居民出行帶來一定的不利影響，若施工管理不當(dāng)，還可能導(dǎo)致交通安全事故。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工管理和交通疏導(dǎo)，從最大限度上避免事故的發(fā)生，并對(duì)沿線居民的影響降低到最小，同時(shí)施工行為是短期的，當(dāng)施工結(jié)束后，施工期交通阻隔不利影響將不再存在。公路投入運(yùn)營(yíng)后，將使沿線交通條件和投資環(huán)境得到顯著改善?？梢允怪車用癯鲂懈颖憷?，增加人民出行的舒適性，因此，本項(xiàng)目的建設(shè)，將促進(jìn)沿線城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展，提高居民收入，改善城鄉(xiāng)人民的生活水平，提高影響區(qū)域內(nèi)城鄉(xiāng)人民的生活質(zhì)量。（2）生態(tài)影響分析擬建公路為改擴(kuò)建，工程沿線多為居民區(qū)，周邊為農(nóng)田；僅瑞巖寺入口處有一株一級(jí)保護(hù)名木古樹-樟樹，本項(xiàng)目向古樹的另一側(cè)擴(kuò)寬，施工過程對(duì)古樹名木的根系生長(zhǎng)不造成影響，但產(chǎn)生的揚(yáng)塵會(huì)附著到樹葉上，雨水沖刷后對(duì)植物生長(zhǎng)不造成影響。所以本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)沿線植被資源的影響很小，在接近瑞巖寺的路段按原有路線擴(kuò)寬，橫過扣冰溪，不會(huì)該對(duì)水質(zhì)造成影響，項(xiàng)目到瑞巖寺門口有一定的距離，對(duì)寺內(nèi)部不造成影響；但在施工期可能對(duì)寺外的交通流通有所影響，過后影響即消失。運(yùn)營(yíng)期影響分析4.2.1運(yùn)營(yíng)期水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期對(duì)水環(huán)境的污染主要來自于路面沉積物被雨水徑流沖刷進(jìn)入沿線水體造成的污染。此外公路上裝載有毒有害物質(zhì)的車輛發(fā)生泄漏則會(huì)導(dǎo)致的突發(fā)性水污染，對(duì)附近水體造成嚴(yán)重的影響。公路投入運(yùn)行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動(dòng)時(shí)散落的污染物及車輛運(yùn)行工況不佳時(shí)泄漏的油料等，都會(huì)隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進(jìn)入公路的排水系統(tǒng)并最終進(jìn)入地表水體，其主要的污染物有：石油類、有機(jī)物和懸浮物等，這些污染物可能對(duì)沿線水體產(chǎn)生影響。其中跨河路段徑流對(duì)所跨越河流水質(zhì)的影響是主要的表現(xiàn)。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)對(duì)路面徑流污染物濃度測(cè)試的結(jié)果，降雨初期到形成路面徑流的30分鐘內(nèi)，水中的懸浮物和石油類濃度較高；半個(gè)小時(shí)后，其濃度隨著降雨歷時(shí)延長(zhǎng)而較快下降，降雨歷時(shí)40～60分鐘后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物濃度基本穩(wěn)定在較低水平。除懸浮物濃度超過二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)外，其余污染物濃度基本達(dá)到二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。懸浮物、COD和石油類的初期小時(shí)濃度平均值大約分別為244、115.8和9.8mg/L。從沿線規(guī)劃水系的使用功能來看，公路建設(shè)后運(yùn)營(yíng)期路橋面徑流對(duì)周圍水域新增貢獻(xiàn)量小，不會(huì)改變現(xiàn)有水質(zhì)類別及使用功能。4.2.2運(yùn)營(yíng)期環(huán)境空氣影響分析運(yùn)營(yíng)期大氣污染物主要為過往車輛所產(chǎn)生的NO2，其產(chǎn)生隨機(jī)分散，產(chǎn)生量小，不會(huì)對(duì)公路沿線環(huán)境造成大的影響，且周邊環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，符合GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。4.2.3聲環(huán)境影響分析運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境影響見聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)專題。4.2.4運(yùn)營(yíng)期固體廢物影響分析運(yùn)營(yíng)期固體廢物主要為汽車裝載貨物的撒落物、汽車輪胎挾帶的泥沙、過往車輛丟棄的飲料瓶及廢紙盒等生活垃圾，其產(chǎn)生隨機(jī)分散，產(chǎn)生量小。經(jīng)市政環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)定期清除、收集、外運(yùn)，保證日產(chǎn)日清、路面清潔，不會(huì)對(duì)公路沿線環(huán)境造成大的影響。4.2.5社會(huì)環(huán)境影響和景觀生態(tài)影響分析（1）對(duì)居民生活質(zhì)量的影響分析公路投入運(yùn)營(yíng)后，將使沿線交通條件和投資環(huán)境得到顯著改善。可以使周圍居民出行更加便利，增加人民出行的舒適性，因此，本項(xiàng)目的建設(shè)，將促進(jìn)沿線城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展，提高居民收入，改善城鄉(xiāng)人民的生活水平，提高影響區(qū)域內(nèi)城鄉(xiāng)人民的生活質(zhì)量。（2）對(duì)景觀生態(tài)影響分析本工程建成后對(duì)改善公路交通和景觀生態(tài)、提高市民生活質(zhì)量等都帶來有利影響。同時(shí)本工程也會(huì)對(duì)周邊居民有一定影響，但影響范圍主要在公路兩側(cè)200m范圍內(nèi)。但是如果發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故，對(duì)城市交通、環(huán)境衛(wèi)生、安全、景觀將帶來不利影響。（3）對(duì)瑞巖寺的影響分析在做好瑞巖寺景觀的前提下，運(yùn)營(yíng)期對(duì)景區(qū)的環(huán)境影響較小。本項(xiàng)目建成后，改善了周邊的交通情況，將有利于吳屯鄉(xiāng)瑞巖寺景區(qū)的發(fā)展。環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施設(shè)計(jì)階段環(huán)境保護(hù)措施及建議5.1.1水環(huán)境保護(hù)措施（1）橋墩施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)按有關(guān)規(guī)范明確規(guī)定泥漿處理設(shè)施，嚴(yán)禁將泥漿直接隨意傾倒，可設(shè)計(jì)沉淀池對(duì)泥漿進(jìn)行沉淀處理。（2）路基開挖施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)將開挖出的渣土回用作路基回填土石方或委托渣土公司集中處置，避免由于水土流失等因素造成水系統(tǒng)污染。5.1.2聲環(huán)境和環(huán)境空氣保護(hù)措施（1）合理選線，公路紅線與居民點(diǎn)間隔一定距離，限于當(dāng)?shù)貤l件所致確實(shí)無法避讓或從技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證避讓不可行時(shí)，對(duì)受影響的聲環(huán)境敏感目標(biāo)從公路設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)考慮減噪措施，并應(yīng)委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行專門的噪聲防護(hù)設(shè)計(jì)。（2）合理設(shè)計(jì)材料運(yùn)輸路線，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，避免揚(yáng)塵、噪聲等影響居民。5.1.3生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施（1）臨時(shí)表土堆場(chǎng)保護(hù)要求項(xiàng)目建設(shè)期間，應(yīng)按照《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB04-2010）要求對(duì)臨時(shí)堆土場(chǎng)采取設(shè)置擋墻、護(hù)坡、排水溝等工程措施和進(jìn)行植樹、種草等植物措施進(jìn)行防護(hù)，以防止臨時(shí)堆土過程發(fā)生大規(guī)模的水土流失現(xiàn)象。施工期結(jié)束，應(yīng)立即對(duì)臨時(shí)堆土場(chǎng)進(jìn)行土地復(fù)耕和植被綠化，以避免土地荒廢和水土流失，優(yōu)化臨時(shí)表土堆場(chǎng)布置，避開水庫周邊山坡園地。（2）臨時(shí)施工用地合理調(diào)配土石方，在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)充分利用移挖作填。項(xiàng)目沿線位于吳屯鄉(xiāng)鎮(zhèn)，施工人員日常生活應(yīng)盡可能地租用當(dāng)?shù)孛穹炕蚬卜课荩皇┕?chǎng)地則應(yīng)布設(shè)在公路用地范圍內(nèi)，以減少臨時(shí)性用地，公路沿線設(shè)立交通標(biāo)志、警示牌，避開名木古樹進(jìn)行施工。5.1.4社會(huì)環(huán)境保護(hù)措施（1）詳細(xì)調(diào)研沿線村莊出行通道和居民出行規(guī)律，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整通道位置、高度的設(shè)計(jì)，防止通道積水，盡可能地滿足沿線人民正常出行和生產(chǎn)的要求。（2）在對(duì)沿線基礎(chǔ)設(shè)施和資源進(jìn)一步深化調(diào)研的基礎(chǔ)上，盡可能地減少對(duì)原有公路和電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的干擾問題。施工期環(huán)保對(duì)策措施5.2.1水環(huán)境污染防治措施（1）有害物質(zhì)的施工材料（如瀝青、油料、化學(xué)品等）的堆放場(chǎng)地應(yīng)設(shè)圍擋措施，并加篷布覆蓋，以免雨水沖刷造成污染。工程承包合同中應(yīng)明確筑路材料（如瀝青、油料、化學(xué)品等）的運(yùn)輸過程中防止灑漏條款。禁止在崇陽溪附近設(shè)置各種散裝或有害物質(zhì)的材料或廢棄物的堆放場(chǎng)地，以免隨雨水沖入附件水體，造成地表水污染。（2）沿線施工生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后盡量回用，未能回用的生產(chǎn)廢水應(yīng)處理達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）表4中一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后排放。同時(shí)，本工程施工的車輛、設(shè)備維修盡量利用沿線現(xiàn)有的機(jī)修服務(wù)站，禁止新設(shè)機(jī)械維修場(chǎng)地。（3）含油廢水，主要來自車輛設(shè)備臨時(shí)保養(yǎng)場(chǎng)地的施工車輛設(shè)備，應(yīng)首先采用施工過程控制和清潔生產(chǎn)進(jìn)行源頭控制。盡量選用先進(jìn)的設(shè)備、機(jī)械，以有效地減少跑、冒、滴、漏的數(shù)量及機(jī)械維修次數(shù)，從而減少含油污水的產(chǎn)生量。在不可避免的跑、冒、滴、漏過程中盡量采用固態(tài)吸油材料（如棉紗、木屑、吸油紙等），將廢油收集轉(zhuǎn)化到固態(tài)物質(zhì)中，避免產(chǎn)生過多的含油污水，對(duì)滲漏到土壤的油污應(yīng)及時(shí)利用刮削裝置收集封存，交由有資質(zhì)的單位進(jìn)行集中處理。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的洗車平臺(tái)應(yīng)配備隔油沉淀措施，廢水經(jīng)處理后回用于施工灑水降塵。（5）鑒于本工程沿線居民分布較集中，為了減少施工場(chǎng)地的生活污水和垃圾對(duì)周邊環(huán)境的影響，本評(píng)價(jià)建議施工人員租用村民的閑置空房居住，產(chǎn)生的廢水依托現(xiàn)成的污水管網(wǎng)。5.2.2環(huán)境空氣質(zhì)量保護(hù)措施（1）本項(xiàng)目位于武夷山市下屬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，距城關(guān)25公里，運(yùn)輸條件良好，商品混凝土來源豐富，為減低拌合過程對(duì)臨近居民的影響，項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)采用成品混凝土。（2）施工單位必須選用符合國(guó)家衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸工具，確保其廢氣排放符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)和拆遷現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取移動(dòng)式全塑注水圍擋、噴淋等切實(shí)有效的壓塵措施，嚴(yán)禁敞開式作業(yè)。在固定圍擋上設(shè)置微灌噴霧系統(tǒng)，施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備1臺(tái)以上送風(fēng)式噴霧機(jī)；房屋拆除施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備2臺(tái)以上送風(fēng)式噴霧灑水機(jī)或1臺(tái)以上送風(fēng)式霧灑水車。拆除、破路等施工使用的破碎機(jī)必須配備高壓水槍。施工現(xiàn)場(chǎng)公路及材料加工區(qū)應(yīng)進(jìn)行地面硬化。（4）渣土運(yùn)輸車輛全部采取密閉措施，并全部安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)，按照渣土管理部門指定路線運(yùn)輸。渣土運(yùn)輸車輛出場(chǎng)上路前必須清洗。（5）由臨時(shí)表土堆置場(chǎng)和臨時(shí)堆土場(chǎng)運(yùn)送表土過程中，應(yīng)每天定時(shí)對(duì)運(yùn)輸路面進(jìn)行清掃和灑水處理，以減少運(yùn)輸車輛通過時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵；同時(shí)施工單位對(duì)運(yùn)輸土方的車輛應(yīng)采取在土方表面適量灑水，并覆蓋帆布等遮蓋物的方式進(jìn)行土方的運(yùn)輸，嚴(yán)禁運(yùn)輸車輛采取敞開式的運(yùn)輸方式，以減少運(yùn)輸過程揚(yáng)塵對(duì)填方路段的沿線村莊等敏感目標(biāo)的影響。（6）施工過程中對(duì)土方、瀝青等易產(chǎn)生大氣污染的施工材料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采取封閉式的運(yùn)輸方式，以減小揚(yáng)塵及惡臭等對(duì)公路沿線小區(qū)等環(huán)境空氣敏感目標(biāo)的影響，同時(shí)運(yùn)輸過程要避開沿線居民出行的高峰時(shí)段，以減輕交通壓力和對(duì)揚(yáng)塵等對(duì)出行居民的影響。（7）瀝青攤鋪前應(yīng)提前通知周邊居民施工時(shí)間，居民可避開攤鋪時(shí)間出行或做好防護(hù)措施。（8）臨時(shí)堆土場(chǎng)、表土堆場(chǎng)、堆放的土方和砂料等必須采用防塵布覆蓋并灑水抑塵。（9）建委、房管、環(huán)保以及相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工現(xiàn)場(chǎng)和房屋拆遷現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵監(jiān)管，積極推進(jìn)綠色施工和拆遷。5.2.3聲環(huán)境保護(hù)措施（1）施工單位必須選用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機(jī)械和工藝，振動(dòng)較大的固定機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減振機(jī)座，固定強(qiáng)噪聲源應(yīng)考慮加裝隔聲罩（如發(fā)電車等），同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)各類施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，保持其良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，以便從根本上降低噪聲源強(qiáng)。（2）筑路機(jī)械施工的噪聲具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)、高強(qiáng)度等特點(diǎn)。據(jù)調(diào)查，施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲有時(shí)高達(dá)85dB以上（如鑿巖機(jī)作業(yè)），其他施工階段的一般施工噪聲的達(dá)標(biāo)距離，約為200m。所以施工應(yīng)選用低噪聲低振動(dòng)的施工工藝。如噪聲源強(qiáng)大的作業(yè)可放在晝間（06:00～22:00）進(jìn)行或?qū)Ω鞣N施工機(jī)械操作時(shí)間作適當(dāng)調(diào)整。為減少施工期間的材料運(yùn)輸、敲擊、人的喊叫等施工活動(dòng)聲源，要求承包商通過文明施工、加強(qiáng)有效管理加以緩解。（3）由于本工程沿線的村落，主要受路基建設(shè)和路面施工等階段影響，施工中應(yīng)采取以下措施：進(jìn)行高噪聲作業(yè)時(shí)應(yīng)避開居民區(qū)的午間和夜間的休息時(shí)段，若夜間確需連續(xù)高噪聲（高振動(dòng)）作業(yè)的，應(yīng)報(bào)當(dāng)?shù)丨h(huán)保行政主管部門批準(zhǔn)，并公告居民，最大限度地爭(zhēng)取民眾支持。（4）建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明張布通告和投訴電話，建設(shè)單位在接到報(bào)案后應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，以便及時(shí)處理各種環(huán)境糾紛。5.2.4固體廢物處理措施針對(duì)施工期產(chǎn)生的固體廢物，主要采取以下的對(duì)策措施：（1）施工生活垃圾：施工場(chǎng)地設(shè)置垃圾筒，收集施工人員的生活垃圾，并指定人員負(fù)責(zé)生活垃圾及時(shí)收集、及時(shí)清運(yùn)至當(dāng)?shù)乩幚韴?chǎng)進(jìn)行處理。（2）施工過程產(chǎn)生的鋼材、木材等邊角料及廢零件應(yīng)回收利用。（3）施工期的棄土及建筑垃圾應(yīng)收集后委托有資質(zhì)的渣土公司統(tǒng)一清運(yùn)，同時(shí)按照武夷山市市容管理局的要求，運(yùn)送至指定地點(diǎn)堆放，嚴(yán)禁隨意堆棄。5.2.5生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施（1）施工期應(yīng)加強(qiáng)施工人員的環(huán)境保護(hù)教育和宣傳工作，禁止施工人員擴(kuò)大破壞占地面積，盡量減少對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的不利影響。（2）在施工過程，要求施工人員文明施工，嚴(yán)格按施工規(guī)范要求作業(yè)，禁止土石方和筑路材料的亂堆亂放。做好管理，防止施工現(xiàn)場(chǎng)水土流失。（3）在填、挖路基的施工過程中，盡量減少對(duì)工程沿線自然景觀的破壞，保護(hù)沿線的自然景觀，禁止捕殺鳥類等野生動(dòng)物。5.2.6社會(huì)環(huán)境保護(hù)措施（1）工程征地、拆遷安置建議與要求為做好本工程建設(shè)的征地拆遷、安置工作，由公路建設(shè)單位和涉及到拆遷的街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）政府要成立拆遷辦公室，并制定合理有序完備的土地、青苗等補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)的安置計(jì)劃，并負(fù)責(zé)承擔(dān)本工程的征地、拆遷、安置的具體事項(xiàng)。主要抓好、落實(shí)好以下工作：①征地拆遷安置辦公室要參照國(guó)家或福建省相關(guān)規(guī)定的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，與征地、拆遷戶簽訂的協(xié)議，將被征地、拆遷的各項(xiàng)補(bǔ)助費(fèi)用及時(shí)支付給相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村組織。②補(bǔ)助費(fèi)用一定要轉(zhuǎn)款專用，并按規(guī)定及時(shí)分到有關(guān)村組織和個(gè)人，要充分發(fā)揚(yáng)民主和尊重公民的基本權(quán)利，做到合理分配、使用各項(xiàng)補(bǔ)償費(fèi)。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛施工標(biāo)牌，標(biāo)明工程名稱、工程負(fù)責(zé)人、施工許可證和投訴電話等內(nèi)容，接受社會(huì)各界和居民監(jiān)督；施工單位應(yīng)配備1～2名專職環(huán)保人員負(fù)責(zé)環(huán)境管理。（3）開工前應(yīng)對(duì)擬作為施工便道使用的地方公路進(jìn)行技術(shù)勘察、加固并注意養(yǎng)護(hù)，施工運(yùn)輸車輛應(yīng)避開地方公路交通高峰時(shí)間，防止交通堵塞和安全事故。施工結(jié)束時(shí)，將施工過程中損壞的公路應(yīng)予以修復(fù)或支付地方政府一定的補(bǔ)償費(fèi)用，以維護(hù)地方政府和老百姓的正當(dāng)利益。運(yùn)營(yíng)期環(huán)保對(duì)策措施 5.3.1水環(huán)境污染防治措施（1）應(yīng)加強(qiáng)公路雨水管及排水設(shè)施的管理，維持經(jīng)常性的巡查和養(yǎng)護(hù)。（2）制訂風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急計(jì)劃。應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)包括指揮機(jī)構(gòu)及相關(guān)協(xié)作單位的職責(zé)和任務(wù)，應(yīng)急技術(shù)和處理步驟、設(shè)備、器材的配置和布局，人力和物力的保證和調(diào)配，事故的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)制度，事故發(fā)生后的報(bào)告制度等。5.3.2環(huán)境空氣污染防治措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行汽車排放車檢制度，對(duì)汽車排放狀況進(jìn)行抽查，限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)車輛上路。（2）定期進(jìn)行灑水降塵和路面清掃。（3）根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥捞攸c(diǎn)在靠近公路兩側(cè)，特別是環(huán)境敏感點(diǎn)附近，要結(jié)合公路綠化設(shè)計(jì)，多種植喬、灌木。這樣既可以凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中TSP，又可以美化環(huán)境和改善公路沿線景觀。（4）提高行車速度可以減少機(jī)動(dòng)車尾氣中污染物的排放。交通管理部門應(yīng)從整體上全方位考慮，保證公路規(guī)劃的行車速度有保障，切實(shí)避免因各種原因造成交通不通暢而使行車速度下降，導(dǎo)致汽車尾氣污染物排放增加。5.3.3聲環(huán)境污染防治措施（1）聲環(huán)境保護(hù)措施配置原則根據(jù)《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》防治公路交通噪聲可以從以下幾個(gè)方面著手：合理規(guī)劃布局；加強(qiáng)噪聲源控制；從傳聲途徑噪聲削減；對(duì)敏感建筑物噪聲防護(hù)；加強(qiáng)交通噪聲管理。根據(jù)擬建工程的具體建設(shè)情況和環(huán)境特點(diǎn)，本評(píng)價(jià)提出以下聲環(huán)境保護(hù)原則：①在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行條件下，優(yōu)先考慮對(duì)噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措施，實(shí)施噪聲主動(dòng)控制。②對(duì)于運(yùn)營(yíng)中期環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)超標(biāo)的敏感點(diǎn)均應(yīng)采取工程降噪措施；對(duì)于運(yùn)營(yíng)中期環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)達(dá)標(biāo)，而遠(yuǎn)期超標(biāo)的敏感點(diǎn)采取預(yù)留資金，跟蹤監(jiān)測(cè)，適時(shí)上措施的方法。以遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)值超標(biāo)的敏感點(diǎn)按《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50118-2010）中各類建筑功能的要求進(jìn)行控制。③土地規(guī)劃與審批部門應(yīng)嚴(yán)格土地審批制度，在城市建設(shè)規(guī)劃中，公路紅線兩側(cè)30m作未聲防護(hù)控制距離，不宜新建學(xué)校、醫(yī)院、居民住宅等聲敏感建筑，尤其是不得建設(shè)未采取自身防噪措施的此類敏感性建筑。在噪聲防護(hù)控制距離內(nèi)如確需建設(shè)上述敏感建筑物時(shí)，則應(yīng)要求采取降噪措施，以使敏感建筑物室內(nèi)滿足《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50118-2010）的有關(guān)要求。（2）噪聲措施及其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證公路工程中采取的聲環(huán)保措施主要有設(shè)置聲屏障、環(huán)保拆遷、改變建筑物的使用功能、安裝隔聲窗和種植防噪林帶，各類噪聲措施降噪效果見表5.3-1。安裝隔聲窗降噪效果很好，能滿足沿線敏感點(diǎn)噪聲超標(biāo)量大的情況，尤其是敏感目標(biāo)離改建公路較近且建筑物屋面及墻體隔聲條件較好的構(gòu)筑物。聲屏障降噪效果也很好，凡有條件安裝的場(chǎng)所推薦予以使用。環(huán)保拆遷能一次性解決噪聲污染，但必須重新征用土地進(jìn)行搬遷建設(shè)，綜合投資巨大。種植綠化林帶，既可降低噪聲，又可美化環(huán)境、穩(wěn)定邊坡，但其綠化降噪作用與林帶寬度有關(guān)，其降噪量隨林帶寬度的增加而增大，當(dāng)林帶寬度為30m時(shí)，只能降噪3～5dB，而且需提供大面積的綠化用地等。表5.3-1噪聲環(huán)保措施方案比較防治措施優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)防治效果實(shí)施費(fèi)用聲屏障節(jié)約土地、簡(jiǎn)單、實(shí)用、可行、有效，易在公路建設(shè)中實(shí)施路肩處一般情況下，在路肩聲屏障后60m以內(nèi)的敏感點(diǎn)防噪效果好，造價(jià)較高；影響行車安全聲屏障設(shè)計(jì)應(yīng)由專業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單位承擔(dān)，且首先應(yīng)做好聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)，即合理設(shè)計(jì)聲屏障位置、高度、長(zhǎng)度、插入損失值、聲學(xué)材料。一般可降低噪聲5～12dB2000-5000元/延m（根據(jù)聲學(xué)材料區(qū)別）隔聲窗多用于公共建筑物，或者噪聲污染特別嚴(yán)重，建筑結(jié)構(gòu)較好的建筑物只能解決室內(nèi)聲環(huán)境，不能解決室外聲環(huán)境，并需解決通風(fēng)問題根據(jù)實(shí)際采用經(jīng)驗(yàn)，在窗戶全關(guān)閉的情況下，室內(nèi)噪聲可降低10～25dB，雙層玻璃窗比單層玻璃窗降低10dB左右，可大大減輕交通噪聲對(duì)室內(nèi)的干擾普通型1200元/m2，通風(fēng)型1500元/m2低噪聲路面經(jīng)濟(jì)合理、保持環(huán)境原有風(fēng)貌、行車安全、行車舒適耐久性差、空隙易堵塞，造成減噪效果減低可降低噪聲2～5dB約300萬元/km搬遷具有可永久性“解決”噪聲污染問題的優(yōu)點(diǎn)，環(huán)境效益和社會(huì)效益顯著考慮重新征用土地進(jìn)行開發(fā)建設(shè)，綜合投資巨大，同時(shí)實(shí)施搬遷也會(huì)產(chǎn)生新環(huán)境問題可徹底解決噪聲擾民問題按150萬元/戶栽植綠化降噪林帶防噪、防塵、水土保持、改善生態(tài)環(huán)境和美化環(huán)境等綜合功能，對(duì)人的心理作用良好占地較多，建設(shè)方面臨購買土地及解決林帶結(jié)構(gòu)和寬度問題，一般對(duì)綠化林帶的降噪功能不可估計(jì)過高與林帶的寬度、高度、位置、配置方式以及植物種類有密切關(guān)系，密植林帶10m時(shí)可降噪1dB，加寬林帶寬度最多可降低噪聲10dB；且綠化未成林之前效果更差。25元/m2（包括苗木購置費(fèi)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用）（3）敏感點(diǎn)聲環(huán)境保護(hù)措施根據(jù)噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果，噪聲評(píng)價(jià)對(duì)公路沿線的目標(biāo)敏感點(diǎn)在中期、遠(yuǎn)期交通噪聲影響均不超標(biāo)，所以遠(yuǎn)期不用設(shè)置降噪措施，可以預(yù)留聲防護(hù)資金，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，適時(shí)上措施。5.3.4固體廢物污染防治措施（1）市政環(huán)衛(wèi)部門應(yīng)負(fù)責(zé)定期清除、收集、外運(yùn)，保證日產(chǎn)日清、路面清潔。（2）強(qiáng)化公路沿線的固體廢棄物污染治理的監(jiān)督工作，向司乘人員和行人加強(qiáng)宣傳教育工作。5.3.5生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)按照城市公路綠化要求，施工后期或運(yùn)營(yíng)初期按照公路綠化設(shè)計(jì)的要求，及時(shí)對(duì)完成的公路紅線范圍內(nèi)可綠化的地方和涵洞口附近進(jìn)行植樹種草工作，并在運(yùn)營(yíng)期進(jìn)行維護(hù)，以達(dá)到恢復(fù)植被、保護(hù)路基、美化城市環(huán)境、減少水土流失等目的。用材必須經(jīng)過植物檢疫，避免從區(qū)域以外引入病蟲害而造成嚴(yán)重后果。如遇雨季，對(duì)出現(xiàn)水土流失的地方要及時(shí)處理，防止侵蝕的擴(kuò)大。環(huán)保措施投資估算根據(jù)擬建公路沿線的環(huán)境特點(diǎn)以及本報(bào)告表中提出的施工和運(yùn)營(yíng)時(shí)段應(yīng)采取的環(huán)保措施及建議，據(jù)估算擬建公路一次性環(huán)境保護(hù)投資需61萬元，約占工程總投資（2534.4476萬元）的0.04%，環(huán)保投資情況具體詳見表5.4-1。表5.4-1“三同時(shí)”及環(huán)境保護(hù)投資表階段環(huán)境要素環(huán)保措施環(huán)保投資(萬元)效果施工期廢水橋墩施工處設(shè)施沉淀池（1座）2.0減緩施工期生產(chǎn)廢水污染涵洞施工處設(shè)施沉淀池（1座）2.0施工場(chǎng)地洗車平臺(tái)配備相應(yīng)的隔油沉淀設(shè)施（1處）3.0廢氣施工現(xiàn)場(chǎng)出口設(shè)施洗車臺(tái)和高壓沖洗設(shè)備；公路及材料加工區(qū)應(yīng)進(jìn)行地面硬化，裸露地面防塵布覆蓋灑水抑塵，配備保潔人員清掃路面，設(shè)置圍擋且圍擋上設(shè)置微灌噴霧系統(tǒng)，攪拌砂漿應(yīng)采取維護(hù)；2.0減緩施工粉塵率70%以上噪聲施工圍擋20.0降低施工期噪聲其他施工期環(huán)境保護(hù)標(biāo)示牌1.0提醒施工人員運(yùn)營(yíng)期噪聲聲屏障25.0敏感點(diǎn)噪聲到達(dá)聲功能區(qū)劃要求生態(tài)生態(tài)植被恢復(fù)5.0線標(biāo)公路上的交通標(biāo)識(shí)1.0合計(jì)61環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析是環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其主要任務(wù)是估算項(xiàng)目的建設(shè)可能造成的環(huán)境影響損失以及采取必要的環(huán)保措施后可能獲得的環(huán)境效益，因此，在環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析中除需計(jì)算用于控制污染所需投資的費(fèi)用外，還要同時(shí)核算可能造成的環(huán)境損失和獲得的環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目建設(shè)在帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的同時(shí)，在施工和運(yùn)營(yíng)過程也存在對(duì)環(huán)境造成不利影響的一面。因此，必須從環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益角度對(duì)本工程的效益進(jìn)行綜合權(quán)衡評(píng)價(jià)才能比較出總的得失。社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益根據(jù)本工程可行性研究報(bào)告中的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，本項(xiàng)目的建設(shè)獲得的經(jīng)濟(jì)效益主要包括公路等級(jí)的提高和促進(jìn)沿線用地開發(fā)建設(shè)，加快推進(jìn)吳屯鄉(xiāng)旅游中心城市的建設(shè)等兩個(gè)方面。本項(xiàng)目的建設(shè)將完善武夷山市的路網(wǎng)，方便周邊居民的交通出行，帶動(dòng)周邊地塊的開發(fā)，為周邊項(xiàng)目的交通出行提供便捷的通道，項(xiàng)目具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。環(huán)境影響損失分析6.2.1生態(tài)經(jīng)濟(jì)損益分析本工程占用土地95.3畝，路基挖方26400m3，路基填方58900m3，永久占地為原有公路建設(shè)用地、農(nóng)用地及房屋拆遷地。項(xiàng)目位于城市周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，本項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的破壞主要為動(dòng)植物受到破壞；水土流失及土壤污染。但項(xiàng)目占用地多為已有公路，僅少部分種植單一作物的農(nóng)用地及居民生活區(qū)，物種多樣性水平較低。施工期間，對(duì)兩棲動(dòng)物和爬行動(dòng)物的活動(dòng)有一定的影響，但它們會(huì)遷移到非施工區(qū)，對(duì)其生存不會(huì)造成威脅。臨時(shí)征地區(qū)域的鳥類和獸類將被迫離開原來的領(lǐng)域，但臨時(shí)征地面積較小，不會(huì)對(duì)其生存產(chǎn)生威脅。由于施工點(diǎn)分布分散，施工期廢水排放點(diǎn)多、量少，加之浮游生物具有普生性和水體具有自凈能力，對(duì)水生生物多樣性的影響不大。施工結(jié)束后，污染也即將消失。運(yùn)營(yíng)期對(duì)水生生物基本不造成影響。由此可見，本項(xiàng)目造成的土地生態(tài)功能損失相對(duì)較小。6.2.2環(huán)保投資的環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益本項(xiàng)目施工期和運(yùn)營(yíng)期各項(xiàng)環(huán)保工程措施，包括直接投資的環(huán)保設(shè)施和屬于管理范疇的工程措施，其環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在：通過各項(xiàng)環(huán)保工程措施的落實(shí)，使本項(xiàng)目建設(shè)施工期和運(yùn)營(yíng)期可能產(chǎn)生的環(huán)境影響降到最低，從而確實(shí)有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和環(huán)境資源保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，即環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的雙贏。（1）通過施工期各項(xiàng)環(huán)保措施的落實(shí)，可減少本工程建設(shè)各施工過程環(huán)節(jié)中各環(huán)境污染因子產(chǎn)生的強(qiáng)度，并對(duì)產(chǎn)生的污染物進(jìn)行必要的污染治理和生態(tài)防護(hù)，使工程區(qū)附近水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境得到有效保護(hù)，降低對(duì)水生生物生活環(huán)境的影響，減少施工過程對(duì)周圍聲環(huán)境和大氣環(huán)境的破壞和影響。通過采取水土保持措施和植被恢復(fù)等措施，一方面可有效減少工程建設(shè)對(duì)陸域生態(tài)環(huán)境的破壞和影響，另一方面具有生態(tài)資源和生態(tài)功能恢復(fù)的長(zhǎng)期效益。施工期對(duì)生活污水和生產(chǎn)廢水進(jìn)行處理，生活垃圾集中收集后交由地方環(huán)衛(wèi)部門處理。這些措施不僅保證了內(nèi)河水環(huán)境的水質(zhì)不受污染，也保證了施工場(chǎng)地的清潔衛(wèi)生，且對(duì)周圍居民的生活環(huán)境影響降至最小。（2）通過運(yùn)營(yíng)期各項(xiàng)環(huán)保措施，使水環(huán)境質(zhì)量和水域生態(tài)環(huán)境得到有效保護(hù)，并消除或減輕對(duì)周圍陸域環(huán)境的污染。通過制定和落實(shí)工程風(fēng)險(xiǎn)防范和應(yīng)急保護(hù)措施，降低對(duì)內(nèi)河水質(zhì)和水生生態(tài)環(huán)境潛在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。因此，本工程環(huán)保設(shè)施的投資具有較好的環(huán)境效益和社會(huì)效益，應(yīng)在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)全過程加以落實(shí)。6.2.3工程建設(shè)的環(huán)境經(jīng)濟(jì)損失通過采取各項(xiàng)環(huán)保管理措施和工程措施，可有效地將工程建設(shè)造成的負(fù)面環(huán)境影響緩解至最小。根據(jù)工程環(huán)境影響分析和預(yù)測(cè)，工程施工對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境和水環(huán)境的影響范圍和程度有限。環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析6.3.1環(huán)保措施一次性投資估算情況根據(jù)項(xiàng)目沿線的環(huán)境特點(diǎn)以及本報(bào)告書中提出的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)三個(gè)時(shí)段應(yīng)采取的環(huán)保措施及建議，本項(xiàng)目的一次性環(huán)保措施投資61萬元，約占工程總投資的0.04%。6.3.2環(huán)保投資的效益簡(jiǎn)析（1）直接效益擬改建的項(xiàng)目在施工和運(yùn)營(yíng)期間的機(jī)動(dòng)車尾氣排放和交通噪聲輻射會(huì)對(duì)居民生活質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，其給項(xiàng)目沿線區(qū)域帶來的環(huán)境問題是復(fù)雜的、多方面的。因此，采取操作性強(qiáng)的、切實(shí)可行的環(huán)保措施后，每年所挽回的經(jīng)濟(jì)損失，亦即環(huán)保投資的直接效益是顯而易見的，但目前很難用具體貨幣形式來衡量。只能對(duì)若不采取措施時(shí)，因工程建設(shè)而導(dǎo)致的生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境和環(huán)境空氣質(zhì)量的變化所引起的對(duì)沿線人體健康、生活質(zhì)量以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等方面的經(jīng)濟(jì)損失作粗略計(jì)算或定性分析用以反饋環(huán)保投資的直接經(jīng)濟(jì)效益。（2）間接效益在實(shí)施有效的環(huán)保措施后，會(huì)產(chǎn)生以下的間接效益：本項(xiàng)目建設(shè)將提高周邊工業(yè)區(qū)物流輸運(yùn)能力，對(duì)沿線地區(qū)擴(kuò)大就業(yè)，降低失業(yè)率起到重要的促進(jìn)作用。就業(yè)機(jī)會(huì)的增加將促使沿線地區(qū)與外界的文化交流，轉(zhuǎn)變當(dāng)?shù)仃惻f的思想觀念，增加區(qū)域間的交流與合作，提高沿線地區(qū)居民的福利和收入，保證沿線居民的生活質(zhì)量，維持居民的環(huán)境心理健康和減輕居民的煩躁情緒，減少社會(huì)不穩(wěn)定的誘發(fā)因素等，從而提高居民生活水平，減少沿線地區(qū)的貧困現(xiàn)象，為社會(huì)的和諧穩(wěn)定發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。所有這些間接效益在目前很難用貨幣形式來度量，但可以肯定的是，它應(yīng)是環(huán)保投資所獲取的社會(huì)效益的主要組成部分。鑒于環(huán)保投資的直接效益和間接效益均難以量化，在此僅對(duì)本項(xiàng)目環(huán)保投資所帶來的環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及綜合效益作簡(jiǎn)要定性分析，見表6.3-1。表6.3-1環(huán)保投資的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益分析表環(huán)保投資分類環(huán)境效益社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益綜合效益施工期環(huán)保措施防止噪聲擾民防止水環(huán)境污染防止空氣污染保護(hù)耕地保護(hù)動(dòng)、植物保護(hù)公眾安全、出入方便地方公路修復(fù)改造①保護(hù)人們生活、生產(chǎn)環(huán)境②保護(hù)土地、農(nóng)業(yè)、林業(yè)及植被等③保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全、公眾人身安全使施工期對(duì)環(huán)境的不利影響降低到最小程度公路建設(shè)得到社會(huì)公眾的支持公路用地及荒地整治與復(fù)墾公路景觀水土保持恢復(fù)或補(bǔ)償植被荒地改造、改善生態(tài)環(huán)境農(nóng)田補(bǔ)償改造整體環(huán)境防止土壤侵蝕進(jìn)一步擴(kuò)大路基穩(wěn)定性保護(hù)土地資源和耕地動(dòng)態(tài)平衡提高土地使用價(jià)值改善地區(qū)生態(tài)環(huán)境保障公路運(yùn)輸安全增加旅行安全和舒適感污水處理工程、排水、防護(hù)工程保護(hù)內(nèi)河水質(zhì)保護(hù)內(nèi)河的水質(zhì)水土保持保護(hù)水資源6.3.3環(huán)境影響損益分析針對(duì)受本項(xiàng)工程有影響的主要環(huán)境因素，分別采用補(bǔ)償法、專家打分法等分析方法對(duì)擬建公路的環(huán)境損益進(jìn)行了定量分析，其結(jié)果見表6.3-2。表6.3-2公路環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析表序號(hào)環(huán)境要素影響、措施及投資效益?zhèn)渥?環(huán)境空氣聲環(huán)境擬建公路沿線聲、氣環(huán)境質(zhì)量下降(-3)城鎮(zhèn)及現(xiàn)有公路兩側(cè)聲、氣環(huán)境好轉(zhuǎn)(+2)-1按影響程度由小到大分別打1、2、3分；“+”正效益；“-”負(fù)效益2水質(zhì)影響較小-13人群健康無顯著不利影響，交通方便有利于就醫(yī)+14動(dòng)物對(duì)野生動(dòng)物及其生存環(huán)境基本上無影響05植物不占用成片林地，無顯著的不利影響06旅游資源無顯著的不利影響，有利于資源開發(fā)+1按影響程度由小到大分別打1、2、3分；“+”正效益；“-”負(fù)效益7農(nóng)業(yè)占地影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，但加速地區(qū)間的物流交換-18城鎮(zhèn)規(guī)劃與沿線城市總體規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃等相協(xié)調(diào)+29景觀綠化美化增加環(huán)保投資，改善沿線環(huán)境質(zhì)量+210水土保持無顯著的不利影響，但增加防護(hù)、排水工程及環(huán)保措施011拆遷安置拆遷貨幣補(bǔ)償-112土地價(jià)值基本無影響013直接社會(huì)效益縮短里程、節(jié)約時(shí)間、降低運(yùn)輸成本、降低油耗、提高安全性等5種效益+314間接社會(huì)效益體現(xiàn)社會(huì)共同進(jìn)步、公平原則，改善投資環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)環(huán)境意識(shí)+315環(huán)保措施增加工程投資-1合計(jì)正效益：(+12)；負(fù)效益：(-5)；正效益/負(fù)效益＝2.4+7環(huán)境損益分析結(jié)果表明，擬建公路環(huán)境正效益分別是負(fù)效益的2.4倍，說明擬改擴(kuò)建公路所產(chǎn)生的環(huán)境經(jīng)濟(jì)的正效益占主導(dǎo)地位。從環(huán)保角度來看該項(xiàng)目是可行的。評(píng)價(jià)結(jié)論產(chǎn)業(yè)政策本項(xiàng)目為基礎(chǔ)設(shè)施和公路交通工程建設(shè)項(xiàng)目，不屬于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的限制類、淘汰類或禁止類建設(shè)項(xiàng)目，而是國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄（2011年本（2013修正））中第一類鼓勵(lì)類的建設(shè)項(xiàng)目（二十二條城市基礎(chǔ)設(shè)施中第4點(diǎn)城市公路及智能交通體系建設(shè)）。由此可見，本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。項(xiàng)目選線合理性分析項(xiàng)目屬于吳屯鄉(xiāng)加油站至瑞巖寺路段的公路建設(shè)工程，該項(xiàng)目的建設(shè)將對(duì)該鄉(xiāng)鎮(zhèn)帶來經(jīng)濟(jì)和生態(tài)產(chǎn)業(yè)的支持和推進(jìn)，并且改善該地的公路路況，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，符合區(qū)域規(guī)劃要求。環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)論7.3.1環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀水環(huán)境現(xiàn)狀本項(xiàng)目未對(duì)崇陽溪進(jìn)行水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，所以不進(jìn)行水環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘時(shí)，項(xiàng)目途徑崇陽溪，瑞巖寺大橋橫跨崇陽溪。，在項(xiàng)目進(jìn)行期間，通過內(nèi)河環(huán)境綜合整治，做到不內(nèi)澇、不黑臭、使水質(zhì)基本上達(dá)到地表水Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)到2020年底實(shí)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)河“水清、河暢、安全、生態(tài)”的目標(biāo)。（2）大氣環(huán)境滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095－2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。（3）聲環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)對(duì)所在區(qū)域聲環(huán)境的現(xiàn)狀調(diào)查，公路沿線布設(shè)的5個(gè)2類區(qū)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)晝間聲級(jí)53.5~56.5dB，夜間聲級(jí)43.9~46.7dB，可達(dá)相關(guān)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》要求，區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好。（4）沿線生態(tài)植被環(huán)境現(xiàn)狀項(xiàng)目用地主要是原有公路、農(nóng)田和住房拆遷地，生態(tài)植物稀少，沒有對(duì)環(huán)境中的植被或者名木古樹造成生態(tài)影響。目前房屋大部分已完成拆遷，周邊沒有植被。7.3.2施工期環(huán)境影響施工時(shí)的噪聲主要為施工機(jī)械的施工噪聲和運(yùn)輸車輛的輻射噪聲，為此為減輕施工噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響，施工單位應(yīng)根據(jù)場(chǎng)界外居住區(qū)的具體情況采取必要的降噪措施，考慮夜間施工噪聲超標(biāo)大，影響范圍較廣，故評(píng)價(jià)要求禁止夜間施工，如因工藝需要連續(xù)作業(yè)，需提前向當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門備案，并向周邊居民公告之后方可施工。施工噪聲對(duì)周圍環(huán)境影響較小。施工時(shí)采用商品混凝土，且施工場(chǎng)地四周設(shè)置防塵網(wǎng)幕，減少揚(yáng)塵對(duì)大氣環(huán)境的污染，施工揚(yáng)塵對(duì)線路附近的居民影響較小。施工期內(nèi)產(chǎn)生的廢水主要為生產(chǎn)廢水和生活污水。施工期間生產(chǎn)廢水通過沉淀池處理后灑水抑塵、澆灑路面；施工人員產(chǎn)生的生活污水通過附近的公共環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施收集后直接排入市政污水處理系統(tǒng)中，不會(huì)形成集中的施工生活污水排放，不會(huì)對(duì)水體造成較大影響。施工期內(nèi)產(chǎn)生的建筑垃圾和少量生活垃圾，不隨意丟棄，及時(shí)予以安排清運(yùn)不會(huì)影響周邊環(huán)境衛(wèi)生。7.3.3運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響（1）空氣環(huán)境影響通過預(yù)測(cè)說明，本項(xiàng)目建成通車后，NO2濃度增加不多，對(duì)沿線周圍環(huán)境空氣質(zhì)量影響均在大氣環(huán)境質(zhì)量允許范圍內(nèi)。隨著環(huán)保部門對(duì)汽車尾氣達(dá)標(biāo)排放工作的不斷深入，車輛對(duì)沿線環(huán)境空氣質(zhì)量影響還會(huì)減少。因此，從大氣環(huán)境角度來看，該工程建設(shè)是可行的。（2）噪聲環(huán)境影響①交通噪聲水平向影響預(yù)測(cè)結(jié)果：在距離公路的規(guī)定距離內(nèi)，近期、中期、遠(yuǎn)期的晝間和夜間聲級(jí)均可以滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)。②敏感目標(biāo)環(huán)境噪聲影響分析項(xiàng)目沿線敏感目標(biāo)主要是沿線兩側(cè)的居民點(diǎn)，在公路建成以后，將大大改善現(xiàn)狀公路的通行能力。從影響預(yù)測(cè)結(jié)果表明，隨著項(xiàng)目拓寬改建，車流量有所增加，相對(duì)現(xiàn)狀水平，交通噪聲影響略有增加，但運(yùn)營(yíng)近、中、遠(yuǎn)期晝、夜間各敏感目標(biāo)噪聲均能達(dá)標(biāo)。（3）水環(huán)境影響從沿線規(guī)劃水系的使用功能來看，公路建設(shè)后運(yùn)營(yíng)期路橋面徑流對(duì)周圍水域新增貢獻(xiàn)量小，不會(huì)改變現(xiàn)有水質(zhì)類別及使用功能，新增的綠化措施及管網(wǎng)的完善有利于水質(zhì)改善。（4）固體廢物影響運(yùn)營(yíng)期固體廢物主要為汽車裝載貨物的撒落物、汽車輪胎挾帶的泥沙、過往車輛丟棄的飲料瓶及廢紙盒等生活垃圾，其產(chǎn)生隨機(jī)分散，產(chǎn)生量小。經(jīng)市政環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)定期清除、收集、外運(yùn)，保證日產(chǎn)日清、路面清潔，不會(huì)對(duì)公路沿線環(huán)境造成大的影響。（5）社會(huì)環(huán)境影響本項(xiàng)目的建設(shè)，將促進(jìn)沿線城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展，提高居民收入，改善城鄉(xiāng)人民的生活水平，提高影響區(qū)域內(nèi)城鄉(xiāng)人民的生活質(zhì)量。環(huán)保對(duì)策及建議針對(duì)項(xiàng)目施工期、運(yùn)行期環(huán)境影響，項(xiàng)目應(yīng)采取下列環(huán)保措施：表7.4-1環(huán)保措施竣工驗(yàn)收一覽表序號(hào)驗(yàn)收項(xiàng)目主要內(nèi)容驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)施工期廢水施工場(chǎng)地污水處理池（1座）施工廢水達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）表4中一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)橋梁施工處設(shè)施沉淀池（1座）廢氣施工現(xiàn)場(chǎng)公路及材料加工區(qū)應(yīng)進(jìn)行地面硬化，裸露地面防塵布覆蓋灑水抑塵，配備保潔人員清掃路面，設(shè)置圍擋且圍擋上設(shè)置微灌噴霧系統(tǒng)，攪拌砂漿應(yīng)采取維護(hù)項(xiàng)目執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2中無組織排放監(jiān)控濃度限值，即：周界外濃度最高點(diǎn)的顆粒物濃度≤1.0mg/m3《福建省大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施細(xì)則》《建設(shè)工程文明施工導(dǎo)則》噪聲設(shè)置施工圍擋，午間、夜間不施工有監(jiān)測(cè)資料，且居民樓敏感點(diǎn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類功能區(qū)限值標(biāo)準(zhǔn)，即晝間≤60dB、夜間≤50dB。固廢生活垃圾和建筑垃圾分類收集，于密閉式垃圾箱集中收集存放檢查清運(yùn)協(xié)議建筑垃圾（含渣土）日產(chǎn)日清，由城市管理委員會(huì)核準(zhǔn)辦理渣土外運(yùn)手續(xù)，委托渣土公司運(yùn)至指定地點(diǎn)，采用密閉式運(yùn)輸車輛檢查城市管理委員會(huì)頒發(fā)的建筑垃圾運(yùn)輸卡水土保持措施工作重點(diǎn)是臨時(shí)取堆土場(chǎng)、路基工程、橋涵工程按照主管部門要求運(yùn)營(yíng)期噪聲沿線兩側(cè)居民區(qū)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)。固廢沿線設(shè)置垃圾桶按照環(huán)衛(wèi)部門要求布設(shè)生態(tài)環(huán)境名木古樹設(shè)置警示牌和保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)按照林業(yè)部門要求布設(shè)專題一：噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)專題1聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查為了解評(píng)價(jià)公路沿線聲環(huán)境現(xiàn)狀，委托福建創(chuàng)投環(huán)境檢測(cè)有限公司于2018年10月29日對(duì)公路沿線現(xiàn)狀噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)。根據(jù)GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。1.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容、測(cè)點(diǎn)設(shè)置（1）監(jiān)測(cè)內(nèi)容及方法現(xiàn)狀公路沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)2類評(píng)價(jià)區(qū)域面向擬建公路的第一排建筑戶外1m處噪聲，監(jiān)測(cè)晝夜環(huán)境噪聲，監(jiān)測(cè)時(shí)間10min等效A聲級(jí)。（2）監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻次2018年10月28日，晝、夜各一次。（3）監(jiān)測(cè)氣象條件天氣多云，風(fēng)速1.2m/s。（4）監(jiān)測(cè)工況監(jiān)測(cè)時(shí)段避開上下班高峰期，選取在公路交通狀況相對(duì)通暢的時(shí)段進(jìn)行監(jiān)測(cè)；監(jiān)測(cè)時(shí)段應(yīng)避開評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的施工噪聲影響。（5）測(cè)試儀器及數(shù)據(jù)處理監(jiān)測(cè)儀器為HS6288型多功能積分聲級(jí)計(jì)，測(cè)量?jī)x器經(jīng)計(jì)量部門檢驗(yàn)合格并在有效使用期限內(nèi)，每次測(cè)量前后經(jīng)聲級(jí)校準(zhǔn)器校準(zhǔn)，其靈敏度偏差均在有效范圍內(nèi)。（6）監(jiān)測(cè)布點(diǎn)原則監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置本著現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)、預(yù)測(cè)點(diǎn)和驗(yàn)收點(diǎn)三點(diǎn)一致的原則，則根據(jù)擬建公路的走向，在其公路兩側(cè)分別在各敏感目標(biāo)的各評(píng)價(jià)類區(qū)最靠近公路的第一排建筑戶外1m布點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)高度則依照噪聲影響可能最大的位置上。1.2評(píng)價(jià)指標(biāo)、監(jiān)測(cè)布點(diǎn)和監(jiān)測(cè)結(jié)果（1）評(píng)價(jià)指標(biāo)用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲級(jí)（LA）在某規(guī)定時(shí)間內(nèi)A聲級(jí)的能量平均值，又稱等效連續(xù)A聲級(jí)來評(píng)價(jià)，其定為：式中：LAt時(shí)刻的瞬時(shí)A聲級(jí)；T規(guī)定的測(cè)量時(shí)間。當(dāng)測(cè)量是采樣測(cè)量，且采樣時(shí)間間隔一定時(shí)，上式可表示為：式中：LAi第i次采樣測(cè)得的A聲級(jí)；n采樣總數(shù)。以統(tǒng)計(jì)聲級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)偏差δn-1作為評(píng)價(jià)參考，采用HS6288型多功能積分聲級(jí)計(jì)。（2）監(jiān)測(cè)布點(diǎn)和監(jiān)測(cè)結(jié)果公路兩側(cè)的敏感目標(biāo)監(jiān)測(cè)布點(diǎn)和監(jiān)測(cè)結(jié)果具體位置見表1-1。表1-1環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置序號(hào)敏感目標(biāo)樓層聲功能區(qū)晝間夜間備注1吳屯鄉(xiāng)2層2類區(qū)56.246.72排頭村2層2類區(qū)56.545.13吳邊村2層2類區(qū)53.744.74瑞巖寺2層2類區(qū)53.543.95街路村2層2類區(qū)53.644單位：dB1.3沿線區(qū)域噪聲適用標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目所在區(qū)域現(xiàn)狀聲環(huán)境按2類功能區(qū)執(zhí)行（晝間60dB，夜間50dB）。1.4聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)根據(jù)對(duì)所在區(qū)域聲環(huán)境的現(xiàn)狀調(diào)查，沿線布設(shè)的5個(gè)2類區(qū)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)晝間聲級(jí)53.5~56.5dB，夜間聲級(jí)43.9~46.7dB，可達(dá)相關(guān)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》要求。2施工期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)2.1施工期噪聲影響因素施工期噪聲影響主要是公路及橋梁施工的影響。公路建設(shè)施工階段的主要噪聲源來自于施工機(jī)械的施工噪聲和運(yùn)輸車輛的輻射噪聲，這部分噪聲雖然是暫時(shí)的，但由于擬建項(xiàng)目施工工期長(zhǎng)，施工機(jī)械較多，這些施工機(jī)械一般都具有高噪聲、無規(guī)劃等特點(diǎn)，如不加以控制，往往會(huì)對(duì)附近的聲環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生較大的噪聲污染。根據(jù)公路施工特點(diǎn)，可以把施工過程主要分為三個(gè)階段，即基礎(chǔ)施工、路面施工、交通工程施工。以下分別介紹這三個(gè)階段主要用的施工工藝和施工機(jī)械。路基基礎(chǔ)施工：這一工序是公路耗時(shí)最長(zhǎng)、所用施工機(jī)械最多、噪聲最強(qiáng)的階段。該階段主要包括地基處理、路基處理、挖填土方、逐層壓實(shí)路面等施工工藝，這一過程還伴隨著大量運(yùn)輸物料車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。該階段需用的施工機(jī)械包括裝載機(jī)、振動(dòng)式壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)等。路面施工：這一工序續(xù)路基施工結(jié)束后開展，主要是對(duì)全線路面處理，用到的設(shè)備主要是大型鋪路機(jī)、破路機(jī)，該時(shí)段公路施工噪聲相對(duì)橋梁架設(shè)以及路基施工較小。交通工程施工：這一工序主要是對(duì)公路沿線的警示標(biāo)志、路面漆劃標(biāo)線、護(hù)欄、信號(hào)燈等相應(yīng)的交通管理設(shè)施進(jìn)行安裝。該工序基本不用大型施工機(jī)械，因此噪聲影響較小。上述施工過程中，都伴有建筑材料的運(yùn)輸車輛所帶來的輻射噪聲，建材運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸公路會(huì)不可避免地選擇一些敏感點(diǎn)附近的現(xiàn)有公路，這些運(yùn)輸車輛發(fā)出的輻射噪聲會(huì)對(duì)沿線的聲環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生一定影響。2.2施工期噪聲影響預(yù)測(cè) 公路施工產(chǎn)生的噪聲主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：（1）施工機(jī)械種類繁多，不同施工階段有不同的施工機(jī)械，同一施工階段投入的施工機(jī)械也有多有少，使公路施工噪聲具有偶然性的特點(diǎn)。（2）不同設(shè)備的噪聲源特性不同，其中有些設(shè)備噪聲呈振動(dòng)式的、突發(fā)的及脈沖性的，對(duì)人的影響較大；有些設(shè)備(如攪拌機(jī))頻率低沉，不易衰減，而且使人感覺煩躁。施工機(jī)械的噪聲均較大，但它們之間聲級(jí)相差仍然較大，有些設(shè)備的運(yùn)行噪聲可達(dá)90dB以上。（3）施工噪聲源與一般固定噪聲源不同，既有固定噪聲源，又有流動(dòng)噪聲源，施工機(jī)械往往暴露在室外，而且它們會(huì)在某段時(shí)間內(nèi)在一定的小范圍內(nèi)移動(dòng)，與固定源相比，增