公路道路橋梁改建工程可研報(bào)告

可行性研究報(bào)告PAGE77概述項(xiàng)目名稱及承辦單位名稱1、項(xiàng)目名稱：公路前進(jìn)農(nóng)場段道路改建工程項(xiàng)目背景及項(xiàng)目研究過程項(xiàng)目背景十三五規(guī)劃伊始，步入經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展是轉(zhuǎn)型發(fā)展和發(fā)揮世博會(huì)后續(xù)帶動(dòng)效應(yīng)的重大任務(wù)，在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，促進(jìn)城市發(fā)展轉(zhuǎn)型的總體要求下，市域城鎮(zhèn)體系和空間結(jié)構(gòu)面臨新的調(diào)整和優(yōu)化，城市空間拓展重心逐步向郊區(qū)推進(jìn)轉(zhuǎn)移，使等市郊城區(qū)進(jìn)入發(fā)展提升的關(guān)鍵時(shí)期。規(guī)劃確立島的總體目標(biāo)是：堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的要求，圍繞建設(shè)現(xiàn)代化生態(tài)島區(qū)的總目標(biāo)，大力實(shí)施科教興島主戰(zhàn)略，加快三島聯(lián)動(dòng)發(fā)展，努力使島成為適應(yīng)現(xiàn)代化國際大都市建設(shè)的長遠(yuǎn)需要的人與自然和諧相處、經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的最佳區(qū)域之一。鎮(zhèn)坐落在島中部，與國家級(jí)森林公園相毗鄰，根據(jù)總體規(guī)劃方案，鎮(zhèn)將建設(shè)成為以商貿(mào)、交通、休閑、居住、文化、旅游配套等為城鎮(zhèn)主導(dǎo)功能，規(guī)模合理、基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施齊全，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通便捷、環(huán)境優(yōu)美、具有鮮明特色風(fēng)貌的現(xiàn)代化宜居城鎮(zhèn)。鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)性質(zhì)概括為：生態(tài)島建設(shè)示范鎮(zhèn)，綠色農(nóng)業(yè)重鎮(zhèn)，生態(tài)旅游名鎮(zhèn)，田園宜居新鎮(zhèn)。規(guī)劃鎮(zhèn)域內(nèi)城鎮(zhèn)建設(shè)區(qū)包括集鎮(zhèn)（原長江農(nóng)場場部）和東風(fēng)、前進(jìn)、前哨四個(gè)農(nóng)場場部，構(gòu)成“一個(gè)鎮(zhèn)區(qū)、三個(gè)社區(qū)”的城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)，公路一線將成為鎮(zhèn)主要的空間結(jié)構(gòu)軸線。鎮(zhèn)區(qū)是鎮(zhèn)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，區(qū)域旅游服務(wù)中心，是未來城鎮(zhèn)建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)。隨著S26的建設(shè)，地區(qū)東西向交通將受到很大影響。規(guī)劃朱建路是南虹橋地區(qū)的一條東西向道路，位于北青公路-北翟路北側(cè)，向西通往青浦區(qū)，向東接長寧區(qū)臨虹路，是一條可分流北青公路-北翟路交通、提供地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的的地區(qū)次干路，規(guī)劃朱建路已列入近期建設(shè)計(jì)劃。鎮(zhèn)內(nèi)公路（規(guī)劃蟠龍公路～前豎公路）改建工程的建設(shè)實(shí)施已被提上日程，該工程的建設(shè)主要服務(wù)北部城鎮(zhèn)的交通出行，串聯(lián)光明田緣、xx國家森林公園、光明小鎮(zhèn)等重要品牌旅游節(jié)點(diǎn)，助力國家全域旅游示范區(qū)的建設(shè)，同時(shí)也是第十屆中國花博會(huì)交通保障的重要出行通道。該工程的范圍為西起規(guī)劃蟠龍公路，東至前豎公路，全長約13.27km，紅線寬度為32/35/26m，道路等級(jí)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為60km/h，建設(shè)內(nèi)容主要為道路新建和老路拓寬改建。新改建的規(guī)劃線位兩側(cè)零星分布有居民住宅和企業(yè)廠房，隨著該項(xiàng)目的建設(shè)，原本用于居民出行的農(nóng)村道路變成了斷頭路，居民出行受到影響。為保障鎮(zhèn)內(nèi)公路兩側(cè)居民的出行需求，公路兩側(cè)需新建與居民區(qū)之間的聯(lián)絡(luò)通道。在此背景下，受區(qū)鎮(zhèn)人民政府委托，我公司編制公路前進(jìn)農(nóng)場段改建工程可行性研究報(bào)告。根據(jù)鎮(zhèn)人民政府意見，公路兩側(cè)新建聯(lián)絡(luò)道共10條，本項(xiàng)目—公路前進(jìn)農(nóng)場段包括1#、2#、3#、4#、5#、6#（含橋梁）聯(lián)絡(luò)道。公路前進(jìn)農(nóng)場段工程道路等級(jí)參照四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為20km/h，聯(lián)絡(luò)道寬度為4.5m/6m，采用水泥混凝土路面，其中6#聯(lián)絡(luò)道需跨越長風(fēng)河，新建橋梁一座，聯(lián)絡(luò)道兩側(cè)采用植草邊溝排水。本工程的建設(shè)是促進(jìn)鎮(zhèn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，對(duì)于滿足xx鎮(zhèn)整體建設(shè)的需要，對(duì)于實(shí)現(xiàn)以人為本方便出行，本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施有著重要的意義。研究過程本次研究工作經(jīng)歷了現(xiàn)場的踏勘、沿線調(diào)查及道路、橋梁、排水管道方案比選、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等階段，主要工作如下：1、了解區(qū)域路網(wǎng)總體規(guī)劃及規(guī)劃部門對(duì)于xx公路前進(jìn)農(nóng)場段的規(guī)劃意圖；2、調(diào)查道路附近交通狀況，并進(jìn)行了交通流量預(yù)測及評(píng)價(jià)，并據(jù)此確定工程的建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)；3、現(xiàn)場踏勘、搜集道路、水文、河道、沿線地質(zhì)、地下管線等資料；4、了解道路沿線土地利用、開發(fā)情況；5、工程方案設(shè)計(jì)和方案比選；6、道路途經(jīng)地區(qū)排水規(guī)劃及本路段的方案設(shè)計(jì)；7、對(duì)方案設(shè)計(jì)的構(gòu)思與相關(guān)單位進(jìn)行溝通和磋商；8、工程數(shù)量計(jì)算和投資估算等。9、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。在本方案編制過程中，得到有關(guān)單位、部門的大力支持和配合，為本方案研究工作的展開提供了極大的幫助。本工可報(bào)告于2019年4月完成編制。編制依據(jù)及編制原則編制依據(jù)1、陸譽(yù)工程設(shè)計(jì)管理有限公司提供的工程方案設(shè)計(jì)2、《區(qū)鎮(zhèn)總體規(guī)劃暨土地利用總體規(guī)劃（2017-2035）》；3、《市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》；4、xx市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司2018.12《xx公路（規(guī)劃蟠龍公路～前豎公路）改建工程施工圖設(shè)計(jì)》；5、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2013年版）》（建質(zhì)[2013]57號(hào)）；6、《市政工程投資估算編制辦法》（建標(biāo)[2007]164號(hào)）；7、市水務(wù)局（2007.03）《市污水處理系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃修編》；8、《市城鎮(zhèn)雨水排水系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃》（市水務(wù)局2020年）；9、《閔行區(qū)雨水排水專業(yè)規(guī)劃》（市水務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2020年）；10、國家有關(guān)部委發(fā)布的道路設(shè)計(jì)建設(shè)的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定。編制原則本設(shè)計(jì)以規(guī)劃為依據(jù)，編制時(shí)考慮既要能滿足交通需求，又要能與周邊路網(wǎng)相適應(yīng)，兼顧地區(qū)的發(fā)展需要。堅(jiān)持以科學(xué)的態(tài)度、實(shí)事求是的精神，充分考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展與當(dāng)前財(cái)政實(shí)際狀況；注重經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境等綜合效益；把交通需求與實(shí)際可能結(jié)合起來，使道路獲得較高的通行能力和較好的服務(wù)功能，發(fā)揮其在區(qū)域總體路網(wǎng)中的作用。為此，在本研究過程中遵循以下原則：1、以道路所在地塊控制性規(guī)劃為依據(jù)，正確分析道路性質(zhì)。在交通預(yù)測和定性分析的基礎(chǔ)上，合理確定工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模；2、對(duì)工程范圍內(nèi)的道路、排水、交通管理設(shè)施等結(jié)合區(qū)域現(xiàn)狀和規(guī)劃，提出符合道路等級(jí)、滿足交通功能、技術(shù)先進(jìn)、使用安全可靠、造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理、施工簡便可行、與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)方案。3、確保新建道路的交通順暢，同時(shí)兼顧周邊路網(wǎng)的交通需求，采取適宜的交通組織，合理確定道路交叉的處理方案。4、建設(shè)“以人為本”的道路系統(tǒng)，適應(yīng)區(qū)域環(huán)境建設(shè)的需求；兼顧道路景觀，使道路布局、綠化與沿線建筑、水系等和諧協(xié)調(diào)。5、堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點(diǎn)。研究范圍及內(nèi)容研究范圍本工程研究范圍為—公路前進(jìn)農(nóng)場段道路工程，包括新建聯(lián)絡(luò)道共6條，按路自西向東方向依次編號(hào)，如表1-1所示。聯(lián)絡(luò)道道路等級(jí)參照四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為20km/h，其中6#聯(lián)絡(luò)道寬度為6m，且跨越長風(fēng)河，需新建橋梁一座，其余聯(lián)絡(luò)道寬度為4.5m，全長約600m。研究內(nèi)容1、通過道路及周邊地塊規(guī)劃發(fā)展的分析，從實(shí)際出發(fā)正確處理需要與可能的關(guān)系，論述建設(shè)本工程的必要性與可行性。2、交通量預(yù)測及道路服務(wù)水平評(píng)價(jià)。3、合理確定及論述工程建設(shè)規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。4、道路工程、橋梁工程、排水工程及附屬工程設(shè)計(jì)方案。5、工程投資估算。主要研究結(jié)論工程建設(shè)必要性1、貫徹落實(shí)鎮(zhèn)“鎮(zhèn)區(qū)-社區(qū)”兩級(jí)鎮(zhèn)村體系，為形成“一橫四縱”的干線公路系統(tǒng)、打造兩橫五縱多支的慢行綠道體系，做好鎮(zhèn)域基礎(chǔ)設(shè)施的配套工作；2、完善該區(qū)域內(nèi)道路路網(wǎng)，帶動(dòng)本區(qū)域及周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大大加快該區(qū)域的建設(shè)步伐，并能創(chuàng)造便捷的對(duì)內(nèi)對(duì)外交通；是加快完成地塊的出讓和建設(shè)、帶動(dòng)本區(qū)域及周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的需要。3、是完善該區(qū)域內(nèi)道路路網(wǎng)、方便居民出行，并能創(chuàng)造便捷的對(duì)內(nèi)對(duì)外交通的需要。4、通過道路的建成、交通環(huán)境的改善，能夠改善城市景觀，提升城市形象，提高城鎮(zhèn)的綜合競爭力。工程建設(shè)規(guī)模本次新建聯(lián)絡(luò)道共6條，按公路自西向東方向依次編號(hào)，如表1-1所示。聯(lián)絡(luò)道道路等級(jí)參照四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為20km/h。本次新建6#聯(lián)絡(luò)道寬度為6m，且跨越長風(fēng)河，需新建橋梁一座，其余聯(lián)絡(luò)道寬度為4.5m，全長約600m，均采用水泥混凝土路面，橋梁總面積211.20m2。聯(lián)絡(luò)道兩側(cè)采用植草邊溝排水。溝排水1,414.72m2，排水管28m2交通狀況本工程聯(lián)絡(luò)道均為農(nóng)村道路，道路規(guī)模較小，主要承擔(dān)公路沿線不同地塊的居民和企事業(yè)單位的交通出行，交通組成主要為小客車、摩托車、助力車、自行車等，交通流量規(guī)模小，交通等級(jí)為輕型交通。總體設(shè)計(jì)方案1、道路工程新建聯(lián)絡(luò)道共6條，道路全長約600m，道路等級(jí)參照四級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速采用20km/h。道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要控制因素是新改建后xx公路出口處標(biāo)高、現(xiàn)狀道路標(biāo)高及橋梁梁底控制標(biāo)高。道路橫斷面采用一塊板型式，橫斷面形式為0.5m（土路肩）+4.5m/6.0m（行車道）+0.5m（土路肩）=5.5m/7.0m。行車道路面結(jié)構(gòu)擬采用如下組合：22cmC35素混凝土30cm級(jí)配碎石總厚度52cm。2、橋梁工程（1）設(shè)計(jì)荷載：公路—II級(jí)，人群荷載：根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》第4.3.5條選用。（2）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為1.0。（3）橋梁設(shè)計(jì)使用年限：50年。（4）結(jié)構(gòu)混凝土耐久性環(huán)境類別：Ⅰ類（5）橋梁抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：按地震基本烈度7度設(shè)防，地震動(dòng)峰值加速度0.1g。（6）梁底控制標(biāo)高：≥4.5m。（7）臺(tái)后填土高度：≤2.5m。3、排水工程聯(lián)絡(luò)道兩側(cè)采用植草邊溝排水，植草邊溝采用梯形斷面，最小縱坡為0.3%。5#聯(lián)絡(luò)道位于城鎮(zhèn)段，兩側(cè)不設(shè)置邊溝。投資估算及資金籌措1、投資估算建安工程費(fèi)用：333.05萬元工程建設(shè)其他費(fèi)：43.34萬元預(yù)備費(fèi)：16.65萬元建設(shè)總投資合計(jì)：393.032、資金籌措全部由區(qū)財(cái)政支出。

現(xiàn)狀及發(fā)展研究區(qū)域概況及分析本工程位于區(qū)鎮(zhèn)境內(nèi)，項(xiàng)目具體地理范圍為公路前進(jìn)農(nóng)場段。鎮(zhèn)概況鎮(zhèn)位于島中部，現(xiàn)所轄范圍包括原市東風(fēng)農(nóng)場、長江農(nóng)場、前進(jìn)農(nóng)場、前哨農(nóng)場4個(gè)農(nóng)場，地域總面積119.7平方公里；全鎮(zhèn)總戶數(shù)10594戶，其中常住戶數(shù)5000戶；城鎮(zhèn)居民常住人口1.37萬人，流動(dòng)人口1萬余人；全鎮(zhèn)共設(shè)立6個(gè)居委會(huì)，其中東風(fēng)2個(gè)居委會(huì)、長江2個(gè)居委會(huì)、前進(jìn)與前哨各1個(gè)居委會(huì)。公路是島北部地區(qū)的一條東西向重要貫通聯(lián)系通道，串聯(lián)了本島北側(cè)發(fā)展鎮(zhèn)區(qū)與重要旅游景點(diǎn)，沿線分布有森林公園、光明農(nóng)場、光明小鎮(zhèn)以及各種田園風(fēng)光資源。本項(xiàng)目為鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)公路兩側(cè)的聯(lián)絡(luò)道建設(shè)。根據(jù)xx鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，至2035年，規(guī)劃范圍內(nèi)構(gòu)成“鎮(zhèn)區(qū)-社區(qū)”兩級(jí)鎮(zhèn)村體系，包括2個(gè)小鎮(zhèn)，4個(gè)社區(qū)。其中“鎮(zhèn)區(qū)”包括特色小鎮(zhèn)與長江小鎮(zhèn)；“社區(qū)”包括前進(jìn)社區(qū)、長征社區(qū)、風(fēng)偉社區(qū)、前哨社區(qū)。2個(gè)小鎮(zhèn)，其中長江小鎮(zhèn)（即xx鎮(zhèn)區(qū)）作為全鎮(zhèn)行政管理與公共服務(wù)中心，高等級(jí)公共服務(wù)設(shè)施集中在xx鎮(zhèn)去配置；xx特色小鎮(zhèn)作為特色產(chǎn)業(yè)中心，重點(diǎn)功能性項(xiàng)目優(yōu)先在此配置。4個(gè)社區(qū)，主要承擔(dān)居住生活功能，重點(diǎn)配置社區(qū)級(jí)服務(wù)設(shè)施，作為三大農(nóng)場的公共服務(wù)與生活區(qū)。在空間規(guī)劃上，鎮(zhèn)結(jié)合特色小鎮(zhèn)、花博園的建設(shè)，調(diào)整城鎮(zhèn)發(fā)展的空間重心，著力打造一廊串風(fēng)景、二鎮(zhèn)秀活力、三帶塑旅游、四點(diǎn)惠民生的鎮(zhèn)域發(fā)展空間與產(chǎn)業(yè)格局。公路前進(jìn)農(nóng)場段概況本工程所在區(qū)域又位于區(qū)鎮(zhèn)公路前進(jìn)農(nóng)場段。鎮(zhèn)區(qū)是鎮(zhèn)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，區(qū)域旅游服務(wù)中心，是未來城鎮(zhèn)建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)。規(guī)劃鎮(zhèn)域內(nèi)城鎮(zhèn)建設(shè)區(qū)包括集鎮(zhèn)（原長江農(nóng)場場部）和東風(fēng)、前進(jìn)、前哨四個(gè)農(nóng)場場部，構(gòu)成“一個(gè)鎮(zhèn)區(qū)、三個(gè)社區(qū)”的城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)，公路一線將成為鎮(zhèn)主要的空間結(jié)構(gòu)軸線。xx鎮(zhèn)將建設(shè)成為以商貿(mào)、交通、休閑、居住、文化、旅游配套等為城鎮(zhèn)主導(dǎo)功能，規(guī)模合理、基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施齊全，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通便捷、環(huán)境優(yōu)美、具有鮮明特色風(fēng)貌的現(xiàn)代化宜居城鎮(zhèn)。作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，區(qū)域性的交通需求也必將隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而大大增強(qiáng)。區(qū)在道路建設(shè)上，雖然近年來取得較大的發(fā)展，但同地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相比，仍遠(yuǎn)不能適應(yīng)其發(fā)展需求。鎮(zhèn)作為規(guī)劃中的生態(tài)島建設(shè)示范鎮(zhèn)新鎮(zhèn)，實(shí)施xx公路前進(jìn)農(nóng)場段聯(lián)絡(luò)道xxx工程可以有效帶動(dòng)沿線土地開發(fā)，方便周邊居民出行，有效改善和提升社區(qū)的整體風(fēng)貌和投資環(huán)境，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)快速增長。項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展情況十三五規(guī)劃伊始，步入經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展是轉(zhuǎn)型發(fā)展和發(fā)揮世博會(huì)后續(xù)帶動(dòng)效應(yīng)的重大任務(wù)，在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，促進(jìn)城市發(fā)展轉(zhuǎn)型的總體要求下，xx市域城鎮(zhèn)體系和空間結(jié)構(gòu)面臨新的調(diào)整和優(yōu)化，城市空間拓展重心逐步向郊區(qū)推進(jìn)轉(zhuǎn)移，使xx等xx市郊城區(qū)進(jìn)入發(fā)展提升的關(guān)鍵時(shí)期。2018年區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)數(shù)據(jù)項(xiàng)目影響區(qū)域土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃項(xiàng)目影響區(qū)域土地利用現(xiàn)狀公路是島北部地區(qū)的一條東西向重要貫通聯(lián)系通道，串聯(lián)了本島北側(cè)發(fā)展鎮(zhèn)區(qū)與重要旅游景點(diǎn)，沿線分布有森林公園、光明農(nóng)場、光明小鎮(zhèn)以及各種田園風(fēng)光資源。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010，2016版）、市工程建設(shè)規(guī)范《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)程》（DGJ08-9-2013）的有關(guān)條文及收集資料，擬建場地場地類別為Ⅲ類，抗震設(shè)防烈度為7度。場地設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.10g，所屬的設(shè)計(jì)地震分組為第二組本項(xiàng)目為鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)公路兩側(cè)的聯(lián)絡(luò)道建設(shè)。本項(xiàng)目—公路前進(jìn)農(nóng)場段沿線區(qū)域主要為農(nóng)田溝渠、居民住宅及少部分企事業(yè)單位等。項(xiàng)目所在區(qū)域現(xiàn)狀圖相交道路現(xiàn)狀其中5#聯(lián)絡(luò)道為老xx公路與xx公路交叉口東北角處的現(xiàn)狀進(jìn)口坡，現(xiàn)狀水泥面板破碎嚴(yán)重，如下圖所示：現(xiàn)狀5#聯(lián)絡(luò)道擬建場地內(nèi)無電力桿線和其它管線。本工程跨越一條河道，即長風(fēng)河，該河道為非通航河道，藍(lán)線寬度為22m，常水位標(biāo)高2.8m。長風(fēng)河現(xiàn)狀項(xiàng)目影響區(qū)域土地利用規(guī)劃公路前進(jìn)農(nóng)場段（包括1#、2#、3#、4#、5#、6#聯(lián)絡(luò)道）位于區(qū)鎮(zhèn)。至2035年，鎮(zhèn)規(guī)劃城鄉(xiāng)建設(shè)用地總面積11.37平方公里，其中，城市開發(fā)邊界內(nèi)建設(shè)用地面積4.9平方公里，開發(fā)邊界外建設(shè)用地6.47平方公里，至2035年，鎮(zhèn)規(guī)劃常住人口1.8萬人。規(guī)劃鎮(zhèn)域內(nèi)城鎮(zhèn)建設(shè)區(qū)包括集鎮(zhèn)（原長江農(nóng)場場部）和東風(fēng)、前進(jìn)、前哨四個(gè)農(nóng)場場部，構(gòu)成“一個(gè)鎮(zhèn)區(qū)、三個(gè)社區(qū)”的城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)，公路一線將成為鎮(zhèn)主要的空間結(jié)構(gòu)軸線。鎮(zhèn)區(qū)是鎮(zhèn)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，區(qū)域旅游服務(wù)中心，是未來城鎮(zhèn)建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)。根據(jù)區(qū)鎮(zhèn)總體規(guī)劃暨土地利用總體規(guī)劃（2017-2035）》，鎮(zhèn)整體規(guī)劃結(jié)合特色小鎮(zhèn)核心區(qū)、森林公園擴(kuò)區(qū)，城鎮(zhèn)發(fā)展空間重心向特色小鎮(zhèn)和森林公園傾斜，突出與南部城鎮(zhèn)帶以及北部崇啟海城鎮(zhèn)圈的對(duì)接協(xié)同，構(gòu)建“一廊串風(fēng)景、二鎮(zhèn)秀活力、三帶聯(lián)旅游、四點(diǎn)惠民生”的空間格局?？臻g結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖總體規(guī)劃規(guī)劃范圍包括鎮(zhèn)域行政管轄范圍119.7平方公里（含前哨地區(qū)），以及長征農(nóng)場26.2平方公里、林場3.7平方公里，總面積約為149.6平方公里。至2035年，規(guī)劃范圍內(nèi)構(gòu)成“鎮(zhèn)區(qū)-社區(qū)”兩級(jí)鎮(zhèn)村體系，包括2個(gè)小鎮(zhèn)，4個(gè)社區(qū)。其中“鎮(zhèn)區(qū)”包括特色小鎮(zhèn)與長江小鎮(zhèn)；“社區(qū)”包括前進(jìn)社區(qū)、長征社區(qū)、風(fēng)偉社區(qū)、前哨社區(qū)。2個(gè)小鎮(zhèn)，其中長江小鎮(zhèn)（即鎮(zhèn)區(qū)）作為全鎮(zhèn)行政管理與公共服務(wù)中心，高等級(jí)公共服務(wù)設(shè)施集中在鎮(zhèn)去配置；特色小鎮(zhèn)作為特色產(chǎn)業(yè)中心，重點(diǎn)功能性項(xiàng)目優(yōu)先在此配置。4個(gè)社區(qū)，主要承擔(dān)居住生活功能，重點(diǎn)配置社區(qū)級(jí)服務(wù)設(shè)施，作為三大農(nóng)場的公共服務(wù)與生活區(qū)?？臻g布局結(jié)合特色小鎮(zhèn)、花博園建設(shè)，調(diào)整城鎮(zhèn)發(fā)展的空間重心。在空間廊道上突出與南部城鎮(zhèn)帶以及北部海永=啟隆城鎮(zhèn)圈的對(duì)接協(xié)同。1）一廊串風(fēng)景：塑造花路、花溪、花園、華宅依托新公路、林風(fēng)公路、東風(fēng)公路三條路，塑造風(fēng)光帶，串聯(lián)多景點(diǎn)。一方面，進(jìn)一步突出三條公路的樹種特色，加密沿路兩側(cè)林木，加強(qiáng)林下花木植被的種植；另一方面，依托開發(fā)邊界外圍存量，串聯(lián)連隊(duì)民宿、工業(yè)遺產(chǎn)公園、農(nóng)場驛站等特色節(jié)點(diǎn)。2）二鎮(zhèn)秀活力：產(chǎn)業(yè)功能特而強(qiáng)，空間形態(tài)小而美兩鎮(zhèn)主要為特色小鎮(zhèn)與長江小鎮(zhèn)。特色小鎮(zhèn)主要以食品+創(chuàng)新（食品檢驗(yàn)檢疫、食材研發(fā)等）、食品+教育（食品園藝學(xué)校、食品行業(yè)國際論壇會(huì)議等）、食品+設(shè)計(jì)（食品包裝設(shè)計(jì)、食具設(shè)計(jì)等）、食品+社區(qū)（可食地景、社區(qū)菜園等）功能為主，面積約為1.74平方公里，空間形態(tài)上環(huán)湖筑心。長江小鎮(zhèn)以農(nóng)業(yè)院所、科創(chuàng)服務(wù)功能為主，面積約為1.24平方公里，空間形態(tài)上藍(lán)綠相融。3）三帶塑旅游：南側(cè)進(jìn)入重要道路作為旅游廊道包括林風(fēng)公路旅游休閑廊、江民公路旅游休閑廊、北新公路旅游休閑廊，三條道路應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行景觀化打造。其中林風(fēng)公路旅游休閑廊串聯(lián)特色小鎮(zhèn)、森林公園二期、森林公園一期、風(fēng)偉社區(qū)；江民公路旅游休閑廊串聯(lián)長征社區(qū)、與北側(cè)海永鎮(zhèn)與綠地長島形成旅游休閑廊道；北新公路旅游休閑廊串聯(lián)長江小鎮(zhèn)、北湖地區(qū)。4）四點(diǎn)惠民生：依托四個(gè)社區(qū)塑造15分鐘社區(qū)生活圈長征、前進(jìn)、風(fēng)偉、前哨四個(gè)社區(qū)作為居住社區(qū)，按照15分鐘生活圈，布局社區(qū)級(jí)服務(wù)設(shè)施。公路前進(jìn)農(nóng)場段工程聯(lián)絡(luò)道均為農(nóng)村道路，道路規(guī)模較小，主要承擔(dān)公路沿線不同地塊的居民和企事業(yè)單位的交通出行，具有重要的交通承載功能。區(qū)域交通設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃區(qū)域道路現(xiàn)狀現(xiàn)狀已經(jīng)形成以公路為基本骨架的兩橫四縱的骨架體系，其中兩橫為xx公路、東風(fēng)公路；四縱為長征公路、林風(fēng)公路、蟠龍公路、北新公路。規(guī)劃在現(xiàn)狀存量地區(qū)，重點(diǎn)梳理暢通內(nèi)部路網(wǎng)，加強(qiáng)鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部各板塊間的道路聯(lián)系，減少斷頭路、T字路，形成東西南北通達(dá)、主次支層級(jí)合理的內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)。在新建地區(qū)提倡小街區(qū)、密路網(wǎng)，強(qiáng)調(diào)高效、功能混合、適宜步行的開放式街區(qū)，清楚交通瓶頸。規(guī)劃至2035年，規(guī)劃范圍內(nèi)城鎮(zhèn)道路網(wǎng)密度不低于8公里/平方公里。路網(wǎng)體系規(guī)劃依托新公路、港東公路、建設(shè)公路、北新公路、陳高公路，形成“一橫四縱”的干線公路系統(tǒng)。依托長征公路、公路、老公路，以及合作公路、鴿龍港路、江民公路、三雙公路、林風(fēng)公路、前豎公路，形成“三橫七縱”的一般公路系統(tǒng)。2）慢性系統(tǒng)打造兩橫五縱多支的慢行綠道體系，規(guī)劃依托xx公路，打造xx鎮(zhèn)的功能型主綠道，串聯(lián)兩大特色小鎮(zhèn)、三大宜居社區(qū)。依托北橫引河打造橫向綠道。依托5條南北向和六，建設(shè)風(fēng)景優(yōu)美、尺度宜人的五大縱向生態(tài)河道，分別為鴿龍港、老滧港、張網(wǎng)港、新河港、直河港生態(tài)河道。同時(shí)結(jié)合鎮(zhèn)區(qū)、河流打造多條次級(jí)綠道。道路現(xiàn)狀本工程新建聯(lián)絡(luò)道共6條，道路等級(jí)參照四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為20km/h，其中6#、聯(lián)絡(luò)道寬度為6m，且跨越長風(fēng)河，需新建橋梁一座，其余聯(lián)絡(luò)道寬度為4.5m，全長約600m，均采用水泥混凝土路面，聯(lián)絡(luò)道兩側(cè)采用植草邊溝排水。聯(lián)絡(luò)道規(guī)模一覽表筑路材料和運(yùn)輸條件1、土方主要用于路基填筑和綠化用土。東冉路處于河網(wǎng)平原區(qū)，區(qū)內(nèi)表土中有褐黃色粉質(zhì)粘土層可作為路基填方使用，下部便是分布廣泛的淤泥質(zhì)亞粘土層，這其中還有相當(dāng)一部分因含水量大或含有少量有機(jī)質(zhì)而需作處理。由于本工程填土土方量相對(duì)較少，路基填土一般可以采用外運(yùn)土方，同時(shí)保證土方中含水量小、不含有機(jī)質(zhì)，否則需經(jīng)晾曬及摻灰處理方可用于填筑路基。2、砂、石料砂、礫石料基本采用江蘇省溧陽的材料，所供砂料以中砂為主，細(xì)度模數(shù)2.77～3.5，能夠滿足道路用料需求，溧陽到水運(yùn)極為便利。石料需要到浙江省杭嘉湖地區(qū)采購，該地區(qū)石料儲(chǔ)量豐富，開采方便，各石場均可提供各種規(guī)格的碎石和片石，材質(zhì)符合道路使用要求，可滿足路面、橋梁和防護(hù)工程等需要。3、石灰主要用于道路路基處理。石灰主產(chǎn)主要集中在浙江長興、湖州等地。石灰質(zhì)量較佳，產(chǎn)量豐富，運(yùn)輸方便，現(xiàn)有石灰以Ⅱ級(jí)灰為主，少部分為Ⅲ級(jí)灰，都能滿足路用要求。4、粉煤灰市有多個(gè)火力發(fā)電廠，各電廠均出產(chǎn)大量的粉煤灰。用粉煤灰填筑路堤，具有重量輕、后期強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，適合于軟土地基段填筑路基，建議在橋頭及高填路段加以采用，既可減少工后沉降，又能減輕取土壓力。電廠靠黃浦江，料場至路線水運(yùn)條件便利，運(yùn)輸途中要嚴(yán)密遮蓋，以防止污染環(huán)境。5、六大材鋼材、木材、汽油、柴油、水泥和路面用瀝青均可以在xx市場購買，運(yùn)輸便利。6、工程用水及用電工程所在區(qū)域內(nèi)河流交織、地表水資源相當(dāng)豐富。然而隨著工業(yè)污染源的增加，以及水上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，許多有害物質(zhì)排進(jìn)了河流，工程沿線農(nóng)村地區(qū)的河流中污染較輕，85%的水體水質(zhì)良好，可作為工程用水。區(qū)域內(nèi)地下水水質(zhì)優(yōu)良，污染輕，是本地區(qū)優(yōu)質(zhì)水源。工程在非污染區(qū)內(nèi)用水，經(jīng)檢測后可就近取水，在污染區(qū)內(nèi)用水可遠(yuǎn)處取水，有條件可使用自來水，盡量避免使用主航道水源。道路沿線電力線網(wǎng)密集，能滿足道路建設(shè)期間的用電要求平面線形設(shè)計(jì)各條新建聯(lián)絡(luò)道平面線形方案如下：1#聯(lián)絡(luò)道：規(guī)劃xx公路在樁號(hào)K15+870處道路設(shè)置有開口，1#聯(lián)絡(luò)道連接北側(cè)開口，線位走向由東向西，現(xiàn)狀村路1為南北走向，聯(lián)絡(luò)道設(shè)置10m的轉(zhuǎn)彎半徑往北與現(xiàn)狀村路1接順。如圖所示：1#聯(lián)絡(luò)道平面布置圖2#聯(lián)絡(luò)道：2#聯(lián)絡(luò)道連接規(guī)劃公路K15+870處南側(cè)開口，線位走向由東向西，設(shè)置10m的轉(zhuǎn)彎半徑往南與現(xiàn)狀村路1接順。如圖所示：2#聯(lián)絡(luò)道平面布置圖3#聯(lián)絡(luò)道：規(guī)劃公路與現(xiàn)狀東瑞路十字平面交叉，東瑞路與村路3為平行道路且相距約150m，3#聯(lián)絡(luò)道線位選擇連接現(xiàn)狀東瑞路與村路3，并利用部分現(xiàn)狀村路2的路基。如圖所示：3#聯(lián)絡(luò)道平面布置圖4#聯(lián)絡(luò)道：原公路樁號(hào)K22+220處現(xiàn)狀有橫向農(nóng)村道路，規(guī)劃xx公路保留此處出口，4#聯(lián)絡(luò)道連接該處出口，線位走向由東向西，再向北接入現(xiàn)狀居民區(qū)。4#聯(lián)絡(luò)道平面布置圖5#聯(lián)絡(luò)道：規(guī)劃公路與老公路交叉口的東北角處進(jìn)口坡水泥面板破碎嚴(yán)重，本次對(duì)其進(jìn)行翻挖重建，新建5#聯(lián)絡(luò)道直接連接居民住宅與現(xiàn)狀老公路。如下圖所示：5#聯(lián)絡(luò)道平面布置圖6#聯(lián)絡(luò)道：規(guī)劃xx公路樁號(hào)K22+590處保留原xx公路北側(cè)開口，6#聯(lián)絡(luò)道線位選擇與北側(cè)開口對(duì)稱布置，與規(guī)劃xx公路形成十字交叉，6#聯(lián)絡(luò)道走向自北向南跨越長風(fēng)河，而后轉(zhuǎn)為自西向東與現(xiàn)狀村路4相接。如下圖所示：6#聯(lián)絡(luò)道平面布置圖6號(hào)橋梁：本工程6#聯(lián)絡(luò)道需設(shè)置橋梁結(jié)構(gòu)跨越長風(fēng)河，共設(shè)置中小橋梁1座，橋梁總長度32m，橋面面積211.20m2。長風(fēng)河規(guī)劃河口寬度為22米，為一般河道，與道路正交，為降低橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高并減小建筑高度，擬采用三孔布置，中孔跨徑擬采用16米，邊跨采用8米，跨徑組合為8+16+8米，橋梁長度32米。交通分析隨著鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)公路新改建的建設(shè)實(shí)施，原本連接公路兩側(cè)居民的鄉(xiāng)村道路被打斷，導(dǎo)致公路兩側(cè)居民與公路之間缺少必要的銜接道路，出行困難。本工程聯(lián)絡(luò)道均為農(nóng)村道路，道路規(guī)模較小，主要承擔(dān)公路沿線不同地塊的居民和企事業(yè)單位的交通出行，交通組成主要為小客車、摩托車、助力車、自行車等，交通流量規(guī)模小，交通等級(jí)為輕型交通。本項(xiàng)目聯(lián)絡(luò)道的建設(shè)，為公路兩側(cè)居民提供了有效快速的出行通道，保證了人們的出行需求，同時(shí)也能推動(dòng)沿線地塊的開發(fā)。工程作用分析鎮(zhèn)區(qū)是區(qū)近期重點(diǎn)建設(shè)的區(qū)域之一，公路聯(lián)絡(luò)道新建工程是xx鎮(zhèn)區(qū)及周邊地塊開發(fā)的重要保障，是服務(wù)于公路沿線居民的重要基礎(chǔ)。本工程聯(lián)絡(luò)道的建設(shè)將完善鎮(zhèn)鄉(xiāng)村道路網(wǎng)，將溝通公路及其沿線地塊，分擔(dān)公路的交通，幫助完成其間的流量轉(zhuǎn)換。另一方面，本工程聯(lián)絡(luò)道的建設(shè)為公路沿線地塊提供了一條便捷的出行通道，為周邊地塊、特別是以后工業(yè)、商業(yè)以及居民的出行提供了便利。綜上所述，本工程既改善了鎮(zhèn)區(qū)居民的出行條件，也解決了該區(qū)域居民日常生活的需求，符合大多數(shù)群眾的利益。采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定國家標(biāo)準(zhǔn)1.《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）2.《工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50153-2008）3.《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）（2016年版）4.《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50069-2002）5.《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50332-2002）6.《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》（GB50788-2012）7.《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）8.《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010，2016版）城建標(biāo)準(zhǔn)1.《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）2.《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）3.《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ152-2010）4.《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）5.《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）6.《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）交通部標(biāo)準(zhǔn)1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）2.《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）3.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）4.《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）5.《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）6.《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）7.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）8.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）9.《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）10.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）11.《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB02-2013）12.《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）13.《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）地方標(biāo)準(zhǔn)1.《市城市道路與公路設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見》滬建交（2009）1048號(hào)文2.《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)程》（DGJ08-2106-2012）3.《農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（DG/TJ08-2067-2009）4.《市地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DGJ08-11-2010）5.《路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（DG/TJ08-2131-2013）6.《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)程》（DGJ08-9-2013）主要標(biāo)準(zhǔn)1、道路工程1）、道路等級(jí)：參照四級(jí)公路2）、設(shè)計(jì)速度：20km/h3）、路面計(jì)算荷載100KN單軸雙輪組（BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車）4）、水泥路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為：10年。5）、抗震要求：按地震基本烈度7度設(shè)防，地震動(dòng)峰值加速度取0.1。本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01－2014的有關(guān)規(guī)定，主要技術(shù)指標(biāo)見下表：主要線形指標(biāo)表2、橋梁工程（1）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）（2）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)（3）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)（4）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)（5）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005)（6）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ166-2011)（7）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG／TF50-2011)（8）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）（9）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南》（CCES01-2004）（10）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（11）《市地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DGJ08-11-2010）（12）《市跨、穿、沿河構(gòu)筑物河道管理技術(shù)規(guī)定》(2007.5)3、排水工程（1）《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》（GB50788-2012）（2）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014-2006（2014年版）（3）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（4）《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》GB50318-2000（5）《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》DB31/445-2009（6）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-98（7）《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3838-2002（8）《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50332-2002（9）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50069-2002（10）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5003-2011）（11）《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》CJ343-2010（12）《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》DBJ31/199-2009（13）《混凝土和鋼筋混凝土排水管》GBT1836-2009（14）《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》CJJ143-2010（15）《檢查井蓋》（GB/T23858-2009）（16）《鋼纖維混凝土檢查井蓋》（GB26537-2011）（17）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008（18）《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50141-2008（19）《城鎮(zhèn)排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DG/TJ09-2110-2012）（20）《排水通用圖》（92版）、特殊井采用82、83版（21）道路、排水管道成品與半成品施工及驗(yàn)收規(guī)程（DG/TJ08-87-2009）（22）混凝土實(shí)心磚GB/T21144-2007（23）埋地用聚乙烯（PE）結(jié)構(gòu)壁管道系統(tǒng)第2部分：聚乙烯纏繞結(jié)構(gòu)壁管材（GB/T219472.2-2004）（24）橡膠密封件給、排水管及污水管道用接口密封圈材料規(guī)范（GB/T21873-2008）（25）建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)（GB50223-2008）（26）室外給水排水和燃?xì)鉄崃こ炭拐鹪O(shè)計(jì)規(guī)范（GB50032-2003）（27）工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50153-2008）（28）構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50191-2012）（29）排水工程混凝土模塊砌體結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（CJJ/T230-2015）（30）市政地下工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（DG/TJ08-236-2013）（31）球墨鑄鐵復(fù)合樹脂水箅（CJ/T328-2010）（32）《市禁止或者限制生產(chǎn)和使用的用于建設(shè)工程的材料目錄》（第三批）滬建交[2008]1044號(hào)(33)排水溝圖集（07J306）4、電氣專業(yè)（1）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052-2011（2）《20kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50053-2013（3）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-2011（4）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50217-2007（5）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-20155、其他（1）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2013年版）》（2）《市城市道路和公路設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見（試行）》工程建設(shè)必要性1、促進(jìn)鎮(zhèn)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。十三五規(guī)劃伊始，步入經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展是轉(zhuǎn)型發(fā)展和發(fā)揮世博會(huì)后續(xù)帶動(dòng)效應(yīng)的重大任務(wù)，在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，促進(jìn)城市發(fā)展轉(zhuǎn)型的總體要求下，市域城鎮(zhèn)體系和空間結(jié)構(gòu)面臨新的調(diào)整和優(yōu)化，城市空間拓展重心逐步向郊區(qū)推進(jìn)轉(zhuǎn)移，使等市郊城區(qū)進(jìn)入發(fā)展提升的關(guān)鍵時(shí)期。規(guī)劃確立島的總體目標(biāo)是：堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的要求，圍繞建設(shè)現(xiàn)代化生態(tài)島區(qū)的總目標(biāo)，大力實(shí)施科教興島主戰(zhàn)略，加快三島聯(lián)動(dòng)發(fā)展，努力使島成為適應(yīng)現(xiàn)代化國際大都市建設(shè)的長遠(yuǎn)需要的人與自然和諧相處、經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的最佳區(qū)域之一。鎮(zhèn)區(qū)是鎮(zhèn)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，區(qū)域旅游服務(wù)中心，是未來城鎮(zhèn)建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)。規(guī)劃鎮(zhèn)域內(nèi)城鎮(zhèn)建設(shè)區(qū)包括集鎮(zhèn)（原長江農(nóng)場場部）和東風(fēng)、前進(jìn)、前哨四個(gè)農(nóng)場場部，構(gòu)成“一個(gè)鎮(zhèn)區(qū)、三個(gè)社區(qū)”的城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)，xx公路一線將成為鎮(zhèn)主要的空間結(jié)構(gòu)軸線。鎮(zhèn)將建設(shè)成為以商貿(mào)、交通、休閑、居住、文化、旅游配套等為城鎮(zhèn)主導(dǎo)功能，規(guī)模合理、基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施齊全，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通便捷、環(huán)境優(yōu)美、具有鮮明特色風(fēng)貌的現(xiàn)代化宜居城鎮(zhèn)。作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，區(qū)域性的交通需求也必將隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而大大增強(qiáng)。區(qū)在道路建設(shè)上，雖然近年來取得較大的發(fā)展，但同地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相比，仍遠(yuǎn)不能適應(yīng)其發(fā)展需求。鎮(zhèn)作為規(guī)劃中的生態(tài)島建設(shè)示范鎮(zhèn)新鎮(zhèn)，實(shí)施公路聯(lián)絡(luò)道工程可以有效帶動(dòng)沿線土地開發(fā)，方便周邊居民出行，有效改善和提升社區(qū)的整體風(fēng)貌和投資環(huán)境，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)快速增長。2、滿足鎮(zhèn)區(qū)整體建設(shè)的需要鎮(zhèn)很多市政配套工程和項(xiàng)目正在緊鑼密鼓的建設(shè)中。本次實(shí)施的公路聯(lián)絡(luò)道工程是溝通鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部出行路網(wǎng)的重要組成部分。盡快啟動(dòng)公路聯(lián)絡(luò)道新建工程，將進(jìn)一步推動(dòng)鎮(zhèn)區(qū)的整體建設(shè)。以人為本方便出行的需要隨著鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)公路新改建的建設(shè)實(shí)施，原本連接公路兩側(cè)居民的鄉(xiāng)村道路被打斷，導(dǎo)致公路兩側(cè)居民與公路之間缺少必要的銜接道路，出行困難。本項(xiàng)目聯(lián)絡(luò)道的建設(shè)，為公路兩側(cè)居民提供了有效快速的出行通道，保證了人們的出行需求，同時(shí)也能推動(dòng)沿線地塊的開發(fā)。5、結(jié)論綜上所述，公路聯(lián)絡(luò)道的建設(shè)是必要的。

建設(shè)方案與規(guī)模區(qū)域自然地理概況1、氣候條件區(qū)屬于亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候。區(qū)的自然災(zāi)害包括干旱、臺(tái)風(fēng)和暴雨。這三種自然災(zāi)害對(duì)本區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活的發(fā)展有著不容忽視的風(fēng)險(xiǎn)。（1）干旱，有\(zhòng)t"/item/%E5%B4%87%E6%98%8E%E5%B2%9B/_blank"伏旱和秋旱，盛夏久晴無雨造成伏旱，1958至1984年，連續(xù)30天以上不下透雨的有11年。（2）\t"/item/%E5%B4%87%E6%98%8E%E5%B2%9B/_blank"臺(tái)風(fēng)，夏秋兩季受臺(tái)風(fēng)影響最為頻繁。臺(tái)風(fēng)侵襲時(shí)，常伴有暴雨。1949至1984年，影響\t"/item/%E5%B4%87%E6%98%8E%E5%B2%9B/_blank"區(qū)的臺(tái)風(fēng)共51次，平均每年1.5次，風(fēng)力達(dá)八級(jí)以上的有21次，多發(fā)生在7月下旬至9月下旬。（3）暴雨，多在夏秋發(fā)生，24小時(shí)內(nèi)降水量一般在50毫米以上。1958至1984年，計(jì)降暴雨58次，平均每年2.1次，6月和9月的次數(shù)最多。東部的暴雨次數(shù)和暴雨量均多于西部。日降水量超過100毫米的大暴雨共有6次，其中超過200毫米的有1960年8月4日和1976年7月2日兩次，第二次的日降水量竟達(dá)211.1毫米。夏季暴雨常引起內(nèi)澇，致使農(nóng)田受淹，作物減產(chǎn)。2、水文條件xx區(qū)全島有4條主河道，全長25.3公里，總蓄水量325萬立方米。其中南北流向的有創(chuàng)建河7.2公里、東西流向的有紅星河6.6公里、新民河8.3公里、文興河3.1公里，另有鄉(xiāng)級(jí)河道25條60.3公里，村級(jí)河道111條，111.9公里。3、地理特征區(qū)隸屬中國\t"/item/%E5%B4%87%E6%98%8E%E5%8C%BA/_blank"市，位于\t"/item/%E5%B4%87%E6%98%8E%E5%8C%BA/_blank"長江入海口，全區(qū)地勢平坦，由、長興、橫沙三島組成，總面積1411平方公里，其中\(zhòng)t"/item/%E5%B4%87%E6%98%8E%E5%8C%BA/_blank"島是世界上最大的河口沖積島。其中本項(xiàng)目的所在地橫沙島是長江入?？谧顤|端的一個(gè)島，陸域總面積56平方公里。長興、橫沙三島互成犄角之勢，組成區(qū)。區(qū)是由常年泥沙堆積而形成的三角洲，到目前為止有1200多平方公里，島上居住著超過八十萬的人口。由于長江泥沙的逐年堆積，在不遠(yuǎn)的將來島可能會(huì)與北部的江蘇連為一體成為我國最大的沖積半島。鎮(zhèn)屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，坐落在市\(zhòng)t"/item/%E4%B8%9C%E5%B9%B3%E9%95%87/_blank"島中部，與國家級(jí)\t"/item/%E4%B8%9C%E5%B9%B3%E9%95%87/_blank"森林公園相毗鄰，所轄范圍包括原市\(zhòng)t"/item/%E4%B8%9C%E5%B9%B3%E9%95%87/_blank"東風(fēng)農(nóng)場、\t"/item/%E4%B8%9C%E5%B9%B3%E9%95%87/_blank"長江農(nóng)場、\t"/item/%E4%B8%9C%E5%B9%B3%E9%95%87/_blank"前進(jìn)農(nóng)場、\t"/item/%E4%B8%9C%E5%B9%B3%E9%95%87/_blank"前哨農(nóng)場4個(gè)農(nóng)場，地域總面積119.7平方公里。總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)原則1、以規(guī)劃為依據(jù)，根據(jù)最新的區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃，正確分析道路性質(zhì)。在交通預(yù)測和定性分析的基礎(chǔ)上，合理確定工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模；2、對(duì)工程范圍內(nèi)的道路、橋梁、排水等結(jié)合區(qū)域現(xiàn)狀和規(guī)劃作設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)方案能滿足交通功能、技術(shù)先進(jìn)、使用安全可靠、造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理、施工簡便可行，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。3、確保新建道路的交通順暢，同時(shí)兼顧周邊路網(wǎng)的交通需求，采取適宜的交通組織，合理確定道路交叉的設(shè)計(jì)方案。4、建設(shè)“以人為本”的道路系統(tǒng)，適應(yīng)區(qū)域環(huán)境建設(shè)的需求；重視道路景觀設(shè)計(jì)，使道路布局、綠化與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。5、堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點(diǎn)。工程范圍確定公路前進(jìn)農(nóng)場段工程范圍包括1#、2#、3#、4#、5#、6#聯(lián)絡(luò)道和6號(hào)橋。建設(shè)規(guī)模1、本次新建聯(lián)絡(luò)道共6條，按公路自西向東方向依次編號(hào)，如表1-1所示。聯(lián)絡(luò)道道路等級(jí)參照四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為20km/h。2、本次新建6#聯(lián)絡(luò)道寬度為6m，且跨越長風(fēng)河，需新建橋梁一座，其余聯(lián)絡(luò)道寬度為4.5m，全長約600m，均采用水泥混凝土路面，橋梁總面積211.20m2。3、聯(lián)絡(luò)道兩側(cè)采用植草邊溝排水。溝排水1,414.72m2，排水管28m2道路工程1）、道路等級(jí)：參照四級(jí)公路2）、設(shè)計(jì)速度：20km/h3）、路面計(jì)算荷載100KN單軸雙輪組（BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車）4）、水泥路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為：10年。5）、抗震要求：按地震基本烈度7度設(shè)防，地震動(dòng)峰值加速度取0.1。本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01－2014的有關(guān)規(guī)定，主要技術(shù)指標(biāo)見下表：縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則1）、保證道路路基穩(wěn)定，車輛的行駛安全、舒適。2）、遵循總體豎向規(guī)劃，滿足地區(qū)防洪要求、道路交通要求、河道清淤等要求。3）、在保證滿足防洪、排洪等要求的情況下，參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高，盡量降低路面整體高度，利用已建橋梁，減小新建結(jié)構(gòu)工程量，從而降低工程造價(jià)。4、充分利用自然地形及合理改造自然地形，處理好與現(xiàn)有道路的銜接。5、道路縱坡度、最小坡長等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均應(yīng)滿足規(guī)范，并使縱斷面線形合理、順暢、優(yōu)美。豎向控制因素道路縱斷面設(shè)計(jì)主要豎向控制因素：①新建橋梁梁底控制標(biāo)高，②相交道路的路面標(biāo)高。本項(xiàng)目為新建聯(lián)絡(luò)道工程，即公路與現(xiàn)狀農(nóng)村道路之間或現(xiàn)狀農(nóng)村道路與現(xiàn)狀農(nóng)村道路之間的連接通道，考慮其項(xiàng)目的特殊性，本次縱斷面設(shè)計(jì)路面最低標(biāo)高不低于現(xiàn)狀農(nóng)村道路標(biāo)高?？v斷面設(shè)計(jì)根據(jù)《公路（規(guī)劃蟠龍公路～前豎公路）改建工程施工圖設(shè)計(jì)》及測量資料，新改建后的xx公路最低路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為4.6m，現(xiàn)狀農(nóng)村道路路面標(biāo)高相對(duì)較低，本次縱斷面均按一個(gè)縱坡直接連接起終點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)道路橫斷面采用一塊板型式，橫斷面形式為0.5m（土路肩）+4.5m/6.0m（行車道）+0.5m（土路肩）=5.5m/7.0m路基設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則1）路基密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，滿足容許工后沉降和壓實(shí)度要求。2）上路床盡可能達(dá)到干燥或中濕狀態(tài)，滿足防洪泄洪要求。3）路基填料因地制宜，合理采用當(dāng)?shù)夭牧匣蚬I(yè)廢料，合理利用老路路基。4）路基建設(shè)滿足道路建設(shè)進(jìn)度，經(jīng)濟(jì)、合理、耐用。5）路基填料注意環(huán)境保護(hù)和工程景觀效果。2、基底地表處理要求1）路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)狀地面的積水排除、疏干。路基范圍內(nèi)地表的耕植土、腐殖土、樹根、生活垃圾等應(yīng)予以全部清除；當(dāng)?shù)乇頌樗咎铩⒑犹?、軟土或高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取排水、清淤、換填、加筋或外摻固化劑等措施；應(yīng)將路基地面的地表層碾壓密實(shí)。本工程基底壓實(shí)度（重型）不應(yīng)低于90%。3、路基填料本工程為農(nóng)村公路，路堤及下路床填料主要采用粘土或亞粘土，上路床為提高路基強(qiáng)度，確保工程質(zhì)量，根據(jù)《市城市道路和公路設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見（試行）》填料采用6%石灰土填筑。按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015），路基壓實(shí)度應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)見下表。路基壓實(shí)度表路基填土材料要求見下表：路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求路基填筑方案本工程車行道范圍內(nèi)填方段清表40cm后，路床30cm范圍內(nèi)摻6%石灰處理，分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度為15cm，減少路基沉降，改善土的強(qiáng)度，提高承載能力。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、路面結(jié)構(gòu)比選一般道路面層主要有兩種類型：瀝青混凝土和水泥混凝土，兩種路面結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn)，水泥砼路面使用年限長、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，但施工周期較長、噪音大，瀝青砼路面優(yōu)點(diǎn)是抗高溫、抗老化、耐久性強(qiáng)、防噪音性能好、行駛舒適、路面反光弱，行車視覺良好、施工較快且養(yǎng)護(hù)方便，但造價(jià)相對(duì)較高。路面結(jié)構(gòu)比選表考慮到本工程的特殊性，且道路等級(jí)較低，交通流量較少，本次路面結(jié)構(gòu)推薦使用水泥混凝土路面。路面結(jié)構(gòu)方案考慮到本工程道路等級(jí)較低，交通量少，參照市《農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》及區(qū)水泥路面典型結(jié)構(gòu)組合，本工程推薦路面結(jié)構(gòu)組合如下：22cmC35素混凝土30cm級(jí)配碎石總厚度52cm。4.2.3排水工程聯(lián)絡(luò)道兩側(cè)采用植草邊溝排水，植草邊溝采用梯形斷面，最小縱坡為0.3%。5#聯(lián)絡(luò)道位于城鎮(zhèn)段，兩側(cè)不設(shè)置邊溝。鋼筋混凝土圓管涵新建聯(lián)絡(luò)道兩側(cè)為農(nóng)田和河道，為保證沿線農(nóng)田排灌和出水口的需要，每條聯(lián)絡(luò)道均設(shè)置DN1200的鋼筋混凝土圓管涵，圓管涵采用承插式PH-48管，C25砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)包括礫石砂墊層、C25砼及管枕，管道塢膀黃砂回填至管頂以上50cm。3.2.4橋梁工程橋梁的總體布設(shè)情況本工程6#聯(lián)絡(luò)道需設(shè)置橋梁結(jié)構(gòu)跨越長風(fēng)河，共設(shè)置中小橋梁2座，橋梁總長度64m，橋面面積422.4m2。橋梁設(shè)計(jì)方案1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則●橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理、美觀和有利環(huán)?！钡脑瓌t；●應(yīng)滿足河道規(guī)劃、水系溝通和農(nóng)田排澇灌溉等的需要；●上部結(jié)構(gòu)宜采用梁高較低的結(jié)構(gòu)形式以減小建筑高度，降低道路設(shè)計(jì)標(biāo)高以利于與兩側(cè)橫向道路的順接，同時(shí)節(jié)省工程造價(jià)；●充分注意橋梁結(jié)構(gòu)與周邊環(huán)境、地形、地物的協(xié)調(diào)，并將橋梁結(jié)構(gòu)在施工期間對(duì)周圍交通、環(huán)境的影響降到最小，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)思想

2）梁底控制標(biāo)高根據(jù)水務(wù)要求，本工程橋梁梁底控制標(biāo)高均按4.5米控制。3）橋梁跨徑布置橋跨的布設(shè)除滿足規(guī)劃的河道藍(lán)線寬度之外，也應(yīng)符合市水務(wù)局文件《市跨、穿、沿河構(gòu)筑物河道管理技術(shù)規(guī)定》（試行）的有關(guān)要求，合理確定橋梁中孔跨徑和橋梁長度，以減小工程規(guī)模，節(jié)約工程投資。根據(jù)《市跨、穿、沿河構(gòu)筑物河道管理技術(shù)規(guī)定》2.3條“規(guī)劃河口寬度小于等于22m的河道，橋梁應(yīng)一跨過河；規(guī)劃河口寬度大于22m時(shí)，橋梁優(yōu)先考慮一跨過河，確有困難時(shí)，中跨跨徑不應(yīng)小于16m，且大于規(guī)劃河底寬度。”的要求，本工程橋梁跨徑布置如下：長風(fēng)河規(guī)劃河口寬度為22米，為一般河道，與道路正交，為降低橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高并減小建筑高度，擬采用三孔布置，中孔跨徑擬采用16米，邊跨采用8米，跨徑組合為8+16+8米，橋梁長度32米。4）橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面與道路同寬，橋梁橫斷面布置如下：0.3m（欄桿）+6.0m（行車道）+0.3m（欄桿）=6.6m。橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程橋梁采取上部結(jié)構(gòu)簡支、橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)后設(shè)置搭板。上部結(jié)構(gòu)簡支、橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)既能適應(yīng)xx地區(qū)軟土地質(zhì)條件下各墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的沉降變化，又能使橋梁具有較好的行車舒適性。1）上部結(jié)構(gòu)本工程采用的簡支梁跨徑有8m和13m兩種類型。8m和13m上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼鉸接空心板梁，8m梁高為520mm，13m梁高為620mm?？招陌逯邪鍖?90mm，邊板寬995mm，邊板懸臂300mm。上部結(jié)構(gòu)空心板梁采用工廠預(yù)制，現(xiàn)場拼裝的方法施工，上下部結(jié)構(gòu)可在工廠和現(xiàn)場平行進(jìn)行，施工周期短，有利于加快施工進(jìn)度和保證梁片質(zhì)量。2）下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩采用排架式墩，橋臺(tái)采用埋置式臺(tái)。臺(tái)前臺(tái)側(cè)設(shè)M7.5漿砌塊石錐坡，臺(tái)后設(shè)置搭板。根據(jù)抗震規(guī)范要求，本工程位于七度區(qū)，蓋梁寬度應(yīng)不小于2×（70+L/2）=156cm，本工程蓋梁寬度取160cm。樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)①、鉆孔灌注樁Φ800mm、Φ1000mm鉆孔灌注樁是目前xx地區(qū)橋梁工程中普遍使用的樁型。采用泥漿護(hù)壁、循環(huán)鉆施工工藝，對(duì)周邊建筑物及居民影響較小。②、PHC預(yù)制管樁Φ500mm～Φ600mmPHC預(yù)制管樁在市區(qū)建筑基礎(chǔ)中使用較為普遍。PHC預(yù)制管樁沉樁工藝為靜壓和錘擊兩種。打樁機(jī)施工速度快，但振動(dòng)大，帶來較大的噪聲污染和廢氣污染。③、樁型選擇基于兩種樁型都能應(yīng)用到本工程中，對(duì)兩種樁型的相關(guān)因素對(duì)比如下：樁型比較表由于橋位所在地周邊有民用建筑，為減少對(duì)附近居民的影響，本工程推薦采用鉆孔灌注樁。橋梁耐久性設(shè)計(jì)考慮到影響結(jié)構(gòu)耐久性的因素主要是設(shè)計(jì)、施工及營運(yùn)后的養(yǎng)護(hù)，因此本次工程從設(shè)計(jì)方面考慮了以下幾點(diǎn)措施，以保證橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。1）適當(dāng)增加鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，墩臺(tái)、梁等主筋保護(hù)層厚度不小于30mm，箍筋保護(hù)層厚度不小于20mm。2）采取措施提高橋面鋪裝砼的抗裂性和抗?jié)B性，以提高橋面鋪裝層的耐久性。3）縱向通過優(yōu)化縱坡排水，橫向設(shè)置泄水孔排水，保證橋面排水的通暢，避免由于橋面積水、滲水而對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)帶來的不利影響。6、附屬構(gòu)造l欄桿：采用富有農(nóng)藝特色的景觀欄桿。l橋面系：橋面砼鋪裝80mm。l支座：Φ200×35mm圓板式橡膠支座。l伸縮縫：伸縮縫采用RG-80型型鋼伸縮縫。l橋面排水：以橋面縱、橫坡進(jìn)行排水，縱坡不小于0.5%，橫坡采用2%。l防震措施：墩臺(tái)與梁間設(shè)防震擋塊；墩頂面順橋向?qū)挾葢?yīng)滿足抗震規(guī)范要求。7主要材料l上部結(jié)構(gòu)砼（預(yù)制）：C50；橋面鋪裝：C50l下部結(jié)構(gòu)砼：C30l鉆孔樁：C30（水下）l普通鋼筋采用HRB400鋼筋、HPB300鋼筋，其鋼筋的化學(xué)成分及力學(xué)性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。預(yù)應(yīng)力鋼筋采用Фs15.20高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，EP=1.95×105MPa，其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)。l鋼板采用Q235B鋼。8、橋梁施工方案本工程橋梁均為常規(guī)橋型，工程技術(shù)難度不大，施工簡單，無其他新技術(shù)，新工藝，新材料，在xx地區(qū)已有成熟的施工工藝和經(jīng)驗(yàn)，只要按照規(guī)范的步驟施工，工程質(zhì)量能夠得到保障。上部結(jié)構(gòu)施工：上部結(jié)構(gòu)空心板梁采用工廠預(yù)制，現(xiàn)場拼裝的方法施工。下部結(jié)構(gòu)施工：中小橋梁由于現(xiàn)狀河道均較窄，墩臺(tái)均為岸上搭設(shè)支架的方法施工。樁基礎(chǔ)施工：本工程基礎(chǔ)采用的鉆孔灌注樁，在xx為常用樁型，采用常規(guī)的施工機(jī)械及方法即可。臺(tái)后搭板設(shè)計(jì)考慮到臺(tái)后填土高度較大，為減小橋臺(tái)與臺(tái)后填土之間的不均勻沉降，緩解臺(tái)后“跳車”現(xiàn)象，本工程在車行道橋臺(tái)后設(shè)置6m長搭板過渡，搭板厚度40cm。10、施工期間交通組織基本思路為“充分利用本工程周邊交通量低，主要為施工車輛的特點(diǎn)，優(yōu)化施工工藝，合理安排施工工序，道路設(shè)施配套與交通管理措施并舉，保證施工路段一定的道路空間和通行能力”。本次工程實(shí)施路段由于范圍較短，且此次工程為新建工程，采用全幅施工，路口位置施工路段采用圍攔封閉施工，并在各個(gè)路口設(shè)置安全警示標(biāo)志。施工車輛的進(jìn)出與材料的運(yùn)輸均可以通過xx公路，到時(shí)做好施工期間的警示牌的安放，以及周邊行人，車輛的安全保護(hù)措施。

節(jié)能分析1、節(jié)能節(jié)能是國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，綜合利用、節(jié)約能源是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大決策，也是社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中的一個(gè)長期基本國策。我國既是一個(gè)能源大國，按人均計(jì)算又是一個(gè)能源較匱乏的國家，尤其電能資源、水資源更為緊張。而對(duì)全人類來說地球能源相當(dāng)有限，更需要全人類共同愛護(hù)、節(jié)約，綜合利用各種能源資源。節(jié)約自然資源早已引起世界各國的高度重視，各國紛紛成立各種各樣的節(jié)能組織。我國經(jīng)過近廿年的努力，節(jié)能工作已初見成效，更可喜的是，節(jié)能工作已逐步走向了“法制化”。1997年11月1日第八屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十八次會(huì)議通過了《中華人民共和國節(jié)約能源法》，并于1998年1月1日開始施行。它從法律上規(guī)范了全國人民的節(jié)能行為，使我國的節(jié)能、綜合利用能源走上有序的軌道。《中華人民共和國節(jié)約能源法》第三條明確：“本法所稱節(jié)能，是指加強(qiáng)用能管理，采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理以及環(huán)境和社會(huì)可以承受的措施，減少從能源生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)中的損失和浪費(fèi)，更加有效、合理地利用能源”。第四條進(jìn)一步指出：“節(jié)能是國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針。國務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)節(jié)能工作，合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步，降低單位產(chǎn)值能耗和單位產(chǎn)品能耗，改善能源的開發(fā)、加工轉(zhuǎn)換、輸送和供應(yīng)，逐步提高能源利用效率，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)向節(jié)能型發(fā)展。國家鼓勵(lì)開發(fā)、利用新能源和可再生能源。”9.2節(jié)水水是人們生活和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中不可缺少的重要資源，是不可替代的物質(zhì)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口的增長和人們物質(zhì)文化生活水平的提高，世界各地對(duì)水的需求在日益增長，水資源已成為許多國家的突出問題。我國水資源占有量僅為世界平均水平的1/4，水質(zhì)污染更加劇了我國的水資源短缺，因此節(jié)約用水，提高用水效率尤為重要。在工程設(shè)計(jì)中，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，采取相應(yīng)的節(jié)水工程措施，使節(jié)約用水落到實(shí)處。9.3節(jié)能措施為加快建設(shè)資源節(jié)約型城市，促進(jìn)電力和能源的可持續(xù)利用，保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境，在世界能源日益緊張的情況下，實(shí)施節(jié)能措施具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，加強(qiáng)道路工作的節(jié)能管理，降低能源消耗，提高能源使用效率和經(jīng)濟(jì)效益勢在必行。在本設(shè)計(jì)，主要通過以下幾個(gè)方面達(dá)到節(jié)能的目的：1、設(shè)計(jì)階段（1）盡可能選擇摩阻系數(shù)較小的管材，提高管道輸水能力，減少管道埋深。（2）在管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)中選用優(yōu)良管材和標(biāo)準(zhǔn)較高的管道接口，確保施工質(zhì)量，防止地下水大量滲入。（3）合理布置系統(tǒng)的管道走向，管線布置力求順暢、簡捷，管徑選擇合理，盡可能減少水頭損失，以降低管道的埋深，節(jié)約能源，減低運(yùn)行費(fèi)用。2、施工階段（1）大力推廣應(yīng)用節(jié)能“新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料”。（2）對(duì)技術(shù)狀況差、耗能高的重點(diǎn)耗能設(shè)備，要有停止使用、限期技術(shù)改造和更新的具體條件和措施。（3）切實(shí)做到路基分層壓實(shí)，延長道路使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)成本。（4）施工時(shí)節(jié)約用水，盡量減少不必要的水資源消耗，同時(shí)保證管道施工質(zhì)量，減少滴漏對(duì)水資源的浪費(fèi)。3、管理維護(hù)階段（1）道路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的節(jié)能管理工作，應(yīng)有機(jī)構(gòu)分管，并配置有一定專業(yè)知識(shí)、業(yè)務(wù)能力的xx公路聯(lián)絡(luò)道xxx新建工程方案設(shè)計(jì)29/36xx陸譽(yù)工程設(shè)計(jì)管理有限公司人員具體負(fù)責(zé)。（2）對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行進(jìn)行培訓(xùn)，使每個(gè)工人均能熟練操作，從而減少養(yǎng)護(hù)人員數(shù)量制定并嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的作業(yè)規(guī)范

征地、拆遷及主要工程數(shù)量區(qū)域原為農(nóng)業(yè)居住及種植用地，沿線無房屋拆遷。環(huán)境影響分析評(píng)價(jià)環(huán)境保護(hù)是我國長久的國策，是關(guān)系地方人民生活的頭等大事，根據(jù)國家頒發(fā)的有關(guān)環(huán)境法規(guī)要求，在新項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，必須對(duì)環(huán)境污染源進(jìn)行認(rèn)真分析，采取相應(yīng)的治理措施，確保環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)。5.1區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)總體環(huán)境質(zhì)量較好，項(xiàng)目所在地周圍污染源較少，環(huán)境良好。5.1.1水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀目前沿線排水設(shè)施嚴(yán)重缺乏，雨水和污水基本上自主排放，對(duì)區(qū)域水體產(chǎn)生一定污染。5.1.2環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀擬建項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)空氣質(zhì)量基本上和中心區(qū)一樣，大氣環(huán)境質(zhì)量經(jīng)測報(bào)基本符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-96）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境質(zhì)量屬良好水平。5.1.3環(huán)境噪聲現(xiàn)狀項(xiàng)目周圍區(qū)域聲環(huán)境現(xiàn)狀總體較好，可以達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）中的4類標(biāo)準(zhǔn)和2類標(biāo)準(zhǔn)。5.2建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響本工程建設(shè)會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，包括社會(huì)環(huán)境影響、噪聲、廢氣影響、工程地質(zhì)水文的影響、生態(tài)影響等。1）在工程建設(shè)過程中，諸如水泥、沙子、泥土等粉質(zhì)材料的堆放及施工中產(chǎn)生的粉塵對(duì)沿線地區(qū)會(huì)造成暫時(shí)性的空氣污染；施工車輛的尾氣排放會(huì)產(chǎn)生暫時(shí)性的空氣污染；挖土機(jī)、攪拌機(jī)、振搗器等施工機(jī)械施工時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的噪聲和振動(dòng)。2）工程建成之后的主要污染源是道路上行駛的各種車輛產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、鳴笛等噪聲污染和車輛尾氣造成的空氣污染。5.2.1對(duì)土地資源的影響本工程的建設(shè)需占用土地，改變?cè)杏玫氐墓δ?。該用地是為各行各業(yè)提供服務(wù)的用地，是社會(huì)的特殊用地，既有直接的經(jīng)濟(jì)效益，又有廣泛的社會(huì)效益。本工程用地能刺激地區(qū)產(chǎn)業(yè)開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高道路沿線的土地價(jià)值。交通便利會(huì)使土地功能發(fā)生巨大的變化，在沿線土地增值的同時(shí)也會(huì)改變?cè)瓉硗恋氐膯我恍问?，使被利用的土地發(fā)揮其利用功能，特別是促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。交通條件的改善也將使道路周邊用地得到開發(fā)，改善投資環(huán)境。5.2.2對(duì)居民生活環(huán)境影響本工程的建設(shè)改善了公路沿線居民的出行條件，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加強(qiáng)了信息、物資及人員的流動(dòng)，提高了居民的整體素質(zhì)，衛(wèi)生環(huán)境的改善，提高了居民的生活環(huán)境條件。5.2.3噪聲、廢氣的影響噪聲是現(xiàn)代生活方式中產(chǎn)生的對(duì)人們的生活、工作及心理、生理上有不利影響的聲音。噪聲污染是一種能量污染，具有分散性、局限性、時(shí)間性、無殘留性等特點(diǎn)。噪聲是一種感覺性公害，其對(duì)人的影響程度與人的生理、心理狀況相關(guān)，無后效性。對(duì)橋梁及市政建設(shè)項(xiàng)目而言，存在建設(shè)期和營運(yùn)期兩個(gè)階段的噪聲影響，影響程度主要是敏感區(qū)（學(xué)校、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、公園等）。xx公路聯(lián)絡(luò)道xxx新建工程方案設(shè)計(jì)1）、建設(shè)期的噪聲影響工程施工過程中大量使用施工機(jī)械，噪聲比較大，如大型挖掘機(jī)、拌和機(jī)、攤鋪機(jī)等，可造成周圍環(huán)境的噪聲值增高；同時(shí)由于運(yùn)輸工具頻繁行駛，產(chǎn)生工程施工噪聲，工程施工噪聲雖然是短期的，但對(duì)環(huán)境影響不可忽視。2）、營運(yùn)期的噪聲影響道路的交通噪聲是指汽車行駛在道路上的車體振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、輪胎與地面間的摩擦等產(chǎn)生的聲音。營運(yùn)期噪聲影響的程度直接與汽車類型、汽車行駛狀態(tài)及交通量密切相關(guān)。噪聲是一種能量污染，在傳遞過程中具有衰減特性，除了正常狀態(tài)下的距離衰減，還存在大氣吸收、風(fēng)向、風(fēng)速梯度、溫度梯度、地面狀況、樹木、障壁等引起的衰減。交通噪聲是主要污染源，車輛行駛對(duì)道路兩側(cè)區(qū)域的影響是明顯的，其等效聲級(jí)值增加量將達(dá)3～5dB。本項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)人口密度相對(duì)不大，噪聲影響指數(shù)較小，對(duì)橫穿村莊及沿線周邊地區(qū)城鎮(zhèn)居民有一定程度的影響，在城市發(fā)展人口密集后，應(yīng)考慮采取適當(dāng)措施進(jìn)行處理。3）、廢氣的影響分析項(xiàng)目建筑施工期間，路基建設(shè)、灌漿、運(yùn)輸?shù)冗^程中，要進(jìn)行大量的取土填方、挖掘、棄土等，混凝土配料揚(yáng)塵和運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵可造成空氣中T.S.P濃度增高，施工機(jī)械外排尾氣將污染大氣環(huán)境。廢氣的影響主要表現(xiàn)在道路建成后營運(yùn)期，道路上行駛的汽車以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，采用汽油、柴油作為燃料，因?yàn)槿剂先紵龝r(shí)排放出廢氣而造成廢氣影響，將污染大氣環(huán)境。汽車尾氣排放的污染物主要有一氧化碳(CO)、氮氧化合物、碳?xì)浠衔铮═HC）、總懸浮顆粒物（T.S.P），在一定程度上對(duì)人及動(dòng)植物產(chǎn)生不良影響。廢氣排放對(duì)環(huán)境的影響除與排放量有關(guān)外，還與氣象條件（如風(fēng)速、風(fēng)向）有關(guān)，經(jīng)初步分析，道路建成后汽車尾氣排放量，對(duì)區(qū)域環(huán)境大氣濃度的影響甚微，大氣質(zhì)量基本都能維持現(xiàn)有水平。4）、對(duì)地質(zhì)水文的影響本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)水質(zhì)的影響主要發(fā)生在施工階段，包括泥沙、土石方進(jìn)入河流，污染水體；施工人員生活污水進(jìn)入水體；施工機(jī)械排放含油污水，等等；工程施工期土地面積裸露，增加水土的沖刷量，造成河流濁度增加及排水系統(tǒng)的沉積。同時(shí)道路修建截?cái)嗔吮镜貐^(qū)的淺水層；對(duì)地表水和地下水也有一定的影響。8.3環(huán)境保護(hù)對(duì)策及措施針對(duì)該項(xiàng)目可能產(chǎn)生環(huán)境影響問題的主要環(huán)節(jié)，為消除和減緩工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，該項(xiàng)目在施工建設(shè)期和建成營運(yùn)期必須采取必要的環(huán)境保護(hù)措施。8.3.1水環(huán)境保護(hù)措施項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避免污染物直接排入水體。本項(xiàng)目經(jīng)過地區(qū)雨量充沛，現(xiàn)筑的路基應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)及加固處理，以防止由于地面沖刷而造成對(duì)水體、邊坡及路基的侵蝕。1）、嚴(yán)格施工管理，加強(qiáng)對(duì)施工人員的環(huán)保教育，做到文明施工。施工過程中開挖的土石方特別是橋基施工產(chǎn)生的鉆渣及護(hù)壁泥漿嚴(yán)禁倒入河水中或堆在岸邊。項(xiàng)目結(jié)束后應(yīng)清理場地，采取恢復(fù)措施。主要是施工期外排大量廢棄土石方，其中一些廢棄物的堆存地是臨時(shí)的，大部分廢棄物可回收利用，用于填地。同時(shí)，對(duì)取（棄）土場采取必要的防護(hù)措施，以防止水土流失，毀壞農(nóng)田。施工過程中所用的和所剩的土石方一般都要在附近得到和處理，減少對(duì)附近土地、水體的破壞。2）施工場地應(yīng)盡量避免布置在河道旁邊，以避免垃圾和污水漫流進(jìn)入河道。如果要在河邊布置，應(yīng)首先修筑攔沙墻等工程設(shè)施。3）、施工管理區(qū)及施工營地必須建設(shè)臨時(shí)的施工污水排水設(shè)施。建議在施工營地內(nèi)設(shè)臨時(shí)化糞池，用于處理施工生活污水，并在施工場地內(nèi)建設(shè)臨時(shí)的排水溝，施工生產(chǎn)廢水應(yīng)經(jīng)過土坑沉淀過濾后與經(jīng)化糞池處理后的生活污水可通過排水溝匯入城市下水管道。4）、嚴(yán)禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體，施工機(jī)械應(yīng)嚴(yán)格防止油料泄漏。施工材料如油xx公路聯(lián)絡(luò)道xxx新建工程方案設(shè)計(jì)料、化學(xué)品等不宜堆在民用水井及河岸附近，應(yīng)備有臨時(shí)遮擋的帆布，防止被暴雨沖刷進(jìn)入水體而污染水質(zhì)。防止水土流失對(duì)自然水體及城市內(nèi)河的不良影響。5.3.2環(huán)境空氣污染防治措施1）、施工場地應(yīng)盡量不靠近居民點(diǎn)。由于本工程沿線兩側(cè)部分為居住區(qū)，因此水泥料場、混凝土攪拌及瀝青材料庫和瀝青熔融攪拌點(diǎn)不應(yīng)設(shè)在工地，應(yīng)從相關(guān)材料廠攪拌好后運(yùn)到工地。2）、運(yùn)輸?shù)缆芳笆┕龅貞?yīng)經(jīng)常灑水，以減少場地和汽車揚(yáng)塵對(duì)居民的影響。5.3.3聲環(huán)境污染防治措施1）、施工期防治措施①應(yīng)注意選用效率高、噪聲低的機(jī)械，并注意對(duì)機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)和正確操作，保證在良好的條件下使用，減少運(yùn)行噪聲。②盡量采用低噪聲的設(shè)備，高噪聲設(shè)備應(yīng)避免靠近和直對(duì)鄰近居民點(diǎn)。施工期期間，對(duì)運(yùn)送散裝物料的汽車及堆場，盡可能用蓬布遮蓋、勤灑水，以防揚(yáng)塵。路面的水泥混凝土應(yīng)采用廠拌方式。在施工地段修建施工便道，保持現(xiàn)有道路暢通，減輕對(duì)環(huán)境的影響，應(yīng)制訂合理安置計(jì)劃。③應(yīng)選購商品混凝土，不得在現(xiàn)場進(jìn)行攪拌。④要合理選擇施工方法和合理安排施工時(shí)間，避免夜間施工，特別是夜間挖運(yùn)土方作業(yè)。該項(xiàng)目沿線經(jīng)過部分居民區(qū)等敏感目標(biāo)，工程建設(shè)過程中應(yīng)切實(shí)采取有效措施，謹(jǐn)防建筑工地施工擾民現(xiàn)象發(fā)生，一定要嚴(yán)格遵守環(huán)境保護(hù)條例及相關(guān)管理規(guī)定，中午和夜間按時(shí)停止作業(yè)，工地周邊設(shè)置2米以上圍檔，在工地出口處設(shè)置清洗車輛的裝置，建筑渣土統(tǒng)一運(yùn)輸，統(tǒng)一處置，嚴(yán)禁運(yùn)輸沿途“滴、漏、撒”。在夜間22:00至6:00和中午12:00至14:00居民休息時(shí)段施工，須報(bào)環(huán)保部門審批。2）、營運(yùn)期防治措施①建議在道路兩側(cè)綠化帶，多種植高大樹木。途經(jīng)居民密集區(qū)、學(xué)校等，應(yīng)加密種植樹木，并使之形成綠化立體屏障，從而減少大氣噪聲的影響。加強(qiáng)車輛聲源的管理，同步完成兩側(cè)綠化帶建設(shè)，形成噪聲影響的緩沖帶。對(duì)敏感目標(biāo)必要時(shí)可采取有效的隔音措施，減輕影響。②加強(qiáng)道路路面管理，經(jīng)常整修路面；保持足夠的平整度，以降低交通噪聲的影響。③有關(guān)部門應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，對(duì)過境車輛的類型和車流量加以限制，積極采取分流措施，合理安排各過境道路的使用效率，避免產(chǎn)生局部地段由于車輛擁擠而產(chǎn)生的環(huán)境影響。8.4生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施1）施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施道路線位的選擇盡量做到與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，采取“靠而不近，離而不遠(yuǎn)”的原則；既不干擾、破壞城鎮(zhèn)規(guī)劃，又便于車輛進(jìn)出城鎮(zhèn)。本項(xiàng)目在路線方案選擇時(shí)遵循“少占耕地、少搬遷”的原則。①在選擇臨時(shí)施工中，應(yīng)注意減輕工程占地和施工對(duì)沿線植被資源的影響范圍。道路施工期間，應(yīng)采取綠化、護(hù)坡、駁岸等工程措施，防止水土流失。應(yīng)迅速實(shí)現(xiàn)各種邊坡的草皮覆蓋，種植樹木，這是恢復(fù)植被、防止水土流失很有效的措施。及時(shí)清理?xiàng)壨?，施工處注意植被的恢?fù)，多種植樹木。②施工場地的選擇，既要考慮施工方便和需要，又要考慮到現(xiàn)有公路的暢通和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，場地的選定和范圍，建設(shè)、施工單位要與當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門協(xié)商解決，施工場地不宜過于靠近住宅區(qū)，同時(shí)加強(qiáng)施工場地的管理，各種材料設(shè)備的堆放要合理，對(duì)易散落和流失的建筑材料如水泥、砂、土等，要做好堆場的排水等防護(hù)措施。③加強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)保教育，盡量減少施工時(shí)泥沙和油污以及含油廢水進(jìn)入水體。路基開挖土方盡量用于路基的填方，臨時(shí)堆放點(diǎn)也要做好防范措施，防止泥沙和泥水進(jìn)入水體或污染周圍環(huán)境。2）工程竣工后生態(tài)保護(hù)措施在道路修建以后，還應(yīng)重視綠化栽植、路肩邊坡修整、植被固坡及建筑小品裝飾等美化環(huán)境的措施①在施工場地恢復(fù)綠化環(huán)境時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除施工垃圾以及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。施工垃圾中一般的工業(yè)廢品可以回收利用，無法回收的運(yùn)至指定垃圾場統(tǒng)一處理；混凝土等磚頭材料可擇地填埋；施工區(qū)應(yīng)禁止焚燒有污染空氣和水質(zhì)的施工廢物，不能在河岸填埋塑料、橡膠以及有殘毒物體、液體的容器等垃圾。②工程施工期間和竣工后應(yīng)對(duì)不同地域進(jìn)行不同的土地使用功能恢復(fù)，應(yīng)盡快進(jìn)行路面清理，道路兩邊的綠化帶應(yīng)改造更新，盡快恢復(fù)其使用功能。對(duì)毀壞的地方農(nóng)田灌溉系統(tǒng)，進(jìn)行恢復(fù)并采取必要的防護(hù)措施；③施工場地退役后至少應(yīng)恢復(fù)其原有的綠化面積。根據(jù)施工占用土地、植被破壞情況及發(fā)展需要進(jìn)行針對(duì)性綠化恢復(fù)種植。對(duì)于鄰近居住區(qū)及施工區(qū)綠化時(shí)應(yīng)考慮使之與附近人居建筑環(huán)境和原有的花草苗圃互相配合，采用喬、灌、草相結(jié)合的綠化格局，提高觀賞價(jià)值和減少滯塵的生態(tài)功能。對(duì)靠近江邊施工場地的綠化還應(yīng)考慮水土保持的效果。④利用現(xiàn)有環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)，對(duì)道路不同時(shí)期的環(huán)境進(jìn)行環(huán)保方面的指導(dǎo)和管理；負(fù)責(zé)沿線不同時(shí)期、不同情況下的環(huán)保監(jiān)測和管理，以控制工程對(duì)周圍環(huán)境的影響。8.5特別應(yīng)該注意的事項(xiàng)1）施工過程中粉質(zhì)材料的堆放及加工場所應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)和對(duì)環(huán)保要求較高的企、事業(yè)單位。2）修筑路基的取土和棄土，應(yīng)符合環(huán)保要求，工程結(jié)束后應(yīng)將取土坑和棄土堆加以處理，減少棄土侵占耕地，防止水土流失和淤塞河道。橋梁施工結(jié)束后應(yīng)盡快清理各種建筑廢料，疏通上下游河道。3）粉質(zhì)材料的施工應(yīng)避開風(fēng)力較強(qiáng)的天氣，并采用噴霧灑水的辦法防止塵土飛揚(yáng)。4）居民區(qū)附近的施工時(shí)間應(yīng)盡可能避開居民的休息時(shí)間。5）由于道路工程標(biāo)準(zhǔn)較高，具有良好的機(jī)動(dòng)車行駛條件。本工程采取機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人分道行駛，并設(shè)置隔離綠化帶，既避免了三者間的相互干擾，又減少了汽車噪聲和粉塵污染對(duì)附近居民及企事業(yè)單位的影響。6）沿線布置了分隔綠化帶，道路兩旁又預(yù)留了綠化帶，可以通過多層次的綠化減少噪聲污染和空氣污染，降低噪聲和粉塵對(duì)附近居民及企事業(yè)單位的影響。8.6水土保持方案該項(xiàng)目的水土保持措施應(yīng)根據(jù)不同施工特點(diǎn)，采取土地整治、植物工程等。（1）綠化工程。對(duì)項(xiàng)目區(qū)域開挖、填筑邊坡采取自然坡度種植香根草達(dá)到生態(tài)防護(hù)、防止水土流失，主要為邊坡綠化和道路綠化。（2）土地整治工程。對(duì)清運(yùn)完畢后的棄土場和使用后的施工場地，通過土地整治工程，改造成可利用的土地，邊坡采取自然坡度種植香根草達(dá)到生態(tài)防護(hù)、防止水土流失

投資估算及資金籌措投資估算1、工程概況xx公路前進(jìn)農(nóng)場段，工程建設(shè)內(nèi)容包括新建6#聯(lián)絡(luò)道寬度為6m，且跨越長風(fēng)河，需新建橋梁一座，其余聯(lián)絡(luò)道寬度為4.5m，全長約600m，均采用水泥混凝土路面，橋梁總面積211.20m2。2、編制依據(jù)（1）本設(shè)計(jì)方案圖紙及主要工程量；（2）“xx市市政工程預(yù)算定額”（2000年）；（3）“xx市市政工程綜合預(yù)算定額”（2000年）；（4）“xx市政公路造價(jià)信息”（2016年7月）；（5）市政定額規(guī)定的“費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)”；（6）xx市市政工程投資估算指標(biāo)。3、其他說明（1）估算計(jì)算的面積和長度：道路以車行道面積計(jì)；（2）土方容重安1.8噸/m3計(jì)算；在考慮土方平衡后余土進(jìn)行外運(yùn)；（3）三通一平按建安費(fèi)*1％計(jì)?。唬?）勘察費(fèi)按建安費(fèi)*1.1％計(jì)?。唬?）建設(shè)工程監(jiān)理費(fèi)按發(fā)改價(jià)格[2007]670號(hào)、滬府發(fā)2011[1]號(hào)計(jì)?。唬?）設(shè)計(jì)前期工作費(fèi)按計(jì)委價(jià)格[1999]1283號(hào)計(jì)?。唬?）環(huán)境評(píng)估費(fèi)按國家計(jì)委價(jià)格[2002]125號(hào)計(jì)?。唬?）設(shè)計(jì)費(fèi)按參見2002收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)?。唬?）竣工圖編制費(fèi)按設(shè)計(jì)費(fèi)*8%計(jì)?。唬?0）社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估費(fèi)按滬發(fā)改投[2012]130號(hào)計(jì)?。唬?1）招標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)按滬價(jià)費(fèi)（2005）056號(hào)計(jì)?。唬?2）財(cái)務(wù)監(jiān)理費(fèi)按滬價(jià)費(fèi)[2005]056號(hào)計(jì)?。唬?3）建設(shè)單位管理費(fèi)按財(cái)建[2016]504號(hào)計(jì)??；（14）稅金按滬建市管〔2016〕42號(hào)《關(guān)于實(shí)施建筑業(yè)營業(yè)稅改增值稅調(diào)整本市建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)的通知》計(jì)??；（15）社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)按滬建市管〔2016〕43號(hào)《關(guān)于調(diào)整本市建設(shè)工程造價(jià)中社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)及住房公積金費(fèi)率的通知》計(jì)?。唬?6）預(yù)備費(fèi)按（建安費(fèi)+其他基建費(fèi)）5%計(jì)??；4、投資估算1、投資估算建安工程費(fèi)用：333.05萬元工程建設(shè)其他費(fèi)：43.34萬元預(yù)備費(fèi)：16.65萬元建設(shè)總投資合計(jì)：393.03資金籌措資金渠道：全部由區(qū)財(cái)政支出。

工程建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃安排工程籌劃本項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃將分為項(xiàng)目準(zhǔn)備、項(xiàng)目審批、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、招標(biāo)采購、項(xiàng)目施工、質(zhì)量驗(yàn)收及交付使用等幾個(gè)階段。為了確保本項(xiàng)目順利的進(jìn)行，制定科學(xué)合理的建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃是確保項(xiàng)目保質(zhì)保量完成的前提。同時(shí)合理的計(jì)劃安排，也可以最大限度的利用資源，避免重復(fù)作業(yè)，也是確保精品工程的關(guān)鍵。因此，根據(jù)現(xiàn)有人力、物力、財(cái)力等條件，制定出具體工程進(jìn)度計(jì)劃如下：計(jì)劃安排1）2019年03月完成方案