自行車贓車市場分析

自行車贓車市場分析共9頁第1頁一個(gè)典型的市場失靈的例子自行車贓車市場分析本文在寫作過程中，得到了周業(yè)安老師的悉心指導(dǎo)。本文的一切問題由作者負(fù)責(zé)。一個(gè)典型的市場失靈的例子中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院邱平文章摘要:自行車贓車市場贓車市場主要是指被偷盜自行車的買賣市場，另外還可擴(kuò)展到包括非法組裝車市場。相對的概念合法車市場主要指合法的二手車市場，也可包括合法的新車市場。的存在不僅帶來了不公平贓車市場主要是指被偷盜自行車的買賣市場，另外還可擴(kuò)展到包括非法組裝車市場。相對的概念合法車市場主要指合法的二手車市場，也可包括合法的新車市場。在后面的分析中，我們將看到消費(fèi)者不得不惡性循環(huán)的進(jìn)行買贓車，花費(fèi)了大量的金錢。而小偷卻通過偷盜攫取了大量的財(cái)富。所以，“不公平”是指大量財(cái)富通過偷盜的手段從大部分人轉(zhuǎn)移到少數(shù)人。關(guān)鍵詞：贓車市場合法車市場產(chǎn)權(quán)博弈經(jīng)濟(jì)模型政府一.現(xiàn)象陳述中國號稱是自行車王國，北京地區(qū)也擁有數(shù)量巨大的自行車。然而，首都的自行車盜竊現(xiàn)象十分嚴(yán)重，高校學(xué)子等城市居民的一輛輛自行車常常在校園或小區(qū)內(nèi)不翼而飛。有的失主又必須用車，他們往往重新買來新車，加上兩把大鎖，嚴(yán)加防范;但更多的人是直接或間接地從偷車處買來別人被偷的自行車。他們買車的途徑有：在校園貼求購自行車的小報(bào)爾后偷車人與他們聯(lián)系；托人買；去偷車賊與購買者之間的中間商一些修車店買；直接打傳呼或電話與小偷聯(lián)系購買。不久，車再一次被偷，失主在咬牙切齒的同時(shí)，又被迫直接或間接地向偷車賊交錢，買回一輛贓車，再買、再丟，再丟，再買……。這個(gè)過程中，失主們也即買主經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重，而且大量的交易費(fèi)用，心理成本被人為的耗費(fèi)，造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失，小偷們卻從每一筆交易中獲得幾十元的收入。偷車賊實(shí)際操作是，擁有不多的庫存，等待買主;或是向中間商轉(zhuǎn)移，但中間商也有庫存限制(他們經(jīng)濟(jì)地位低下，一般不會有大量的庫存地點(diǎn)，而且?guī)齑孢^多，更易被抓，從而被加重處罰);甚至小偷們在與求購者達(dá)成交易以后按照買者的要求去偷車。這樣，偷車賊，中間商，買主就構(gòu)成了贓車市場的主體。一輛車的物質(zhì)控制權(quán)流動如下：車輛的合法主人A小偷甲買者B小偷乙買者C小偷丙買者D--……1．產(chǎn)品分析。贓車市場產(chǎn)品是贓車，由小偷偷來的贓車.從法律上講，這種贓車交易是不合法的。產(chǎn)權(quán)經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，交換的實(shí)質(zhì)不是物品或服務(wù)的交換，而是一組權(quán)利的交換，所交易的物品價(jià)值，也就取決于交易中所轉(zhuǎn)手的產(chǎn)權(quán)多寡或產(chǎn)權(quán)的強(qiáng)度。阿爾奇安說，價(jià)格如何決定的問題是產(chǎn)權(quán)如何界定，交換以及以何種條件交換的問題。對于一個(gè)產(chǎn)權(quán)制度來說，完備的產(chǎn)權(quán)總是的復(fù)數(shù)名詞出現(xiàn)的，它包括：使用權(quán)、用益權(quán)、決策權(quán)、讓渡權(quán)。這一切權(quán)利都以排他性為基礎(chǔ)。根據(jù)以上理論，在此贓車交易中，出售者（不管是偷車賊本人還是中間商）并不擁有贓車本身的產(chǎn)權(quán)，即出售者并不合法地?fù)碛羞@輛車，而只是不合法地掌握了車的物質(zhì)形態(tài),不合法的擁有控制權(quán)。交易本身是在其真正的主人（產(chǎn)權(quán)擁有者）不在場，不知情的情況下進(jìn)行的，應(yīng)受到產(chǎn)權(quán)制度的排斥，受到法律的追究。因此，贓車交易表現(xiàn)上看貨真價(jià)實(shí)的買賣車輛交易，但其背后的產(chǎn)權(quán)讓渡關(guān)系卻是存在問題的，這種交易不是完整的財(cái)產(chǎn)權(quán)從賣主轉(zhuǎn)移到買主，因?yàn)榻灰撞粷M足賣主擁有交換物品產(chǎn)權(quán)的前提條件，這勢必造成公平和效率問題。我們知道，一輛車的物質(zhì)控制權(quán)流動如下：產(chǎn)權(quán)所有者A小偷甲買者B小偷乙買者C小偷丙買者D--……效率分析：每一個(gè)買贓車的人不僅面臨真正主人的產(chǎn)權(quán)申明(憑借產(chǎn)權(quán)奪回自行車)威脅，也面臨其他人的爭執(zhí)威脅.在一輛贓車面前，只要真正的主人不出現(xiàn)，每一個(gè)人都可以同時(shí)申明：“這輛車是我的?！庇袃蓚€(gè)或者更多的人同時(shí)對一輛贓車申明自己“莫須有”的產(chǎn)權(quán)，必定引起混亂和效率損失。所有的小偷和B、C、D在"擁有"車的時(shí)候都要到A的產(chǎn)權(quán)的威脅，而且B、C、D還都是受到小偷偷盜的威脅。所以小偷在出售車時(shí)不可能避免機(jī)會主義行為，B、C、D在使用車時(shí)也不能避免短期行為。這樣，資源既不能配置到最有效率的地方，又不能得到最有效的利用。并且，在這種人為制造的交易中，大量的交易成本和心理道德成本也造成了資源浪費(fèi)。公平分析：通過對控制權(quán)過程的分析，我們看到B、C、D要使用這輛車都必須與小偷發(fā)生關(guān)系，即向小偷交一定的錢(B向小偷甲交，C向小偷乙交,以此類推)。小偷在某種意義上代A行使了產(chǎn)權(quán)，并收取“租金”贓車價(jià)格，雖然小偷不是以一個(gè)人而是以甲乙丙等幾個(gè)小偷來相繼行使這個(gè)財(cái)產(chǎn)權(quán)的。這是一種不公平。小偷通過偷盜攫取了大量的財(cái)富。贓車市場實(shí)質(zhì)是大量財(cái)富通過偷盜的手段從大部分人（市民）轉(zhuǎn)移到少數(shù)人（小偷）。2.市場結(jié)構(gòu)分析（1）產(chǎn)品供給完全競爭.第一，直接提供贓車的是偷車賊本人或中間商，代理商，但最終提供者毫無疑問是偷車賊。偷自行車，不需要太高明的高科技手段，即進(jìn)入此行業(yè)的技術(shù)門檻很低,所以不可能形成技術(shù)壟斷。第二，自行車是很輕便、個(gè)人化的商品，便于個(gè)人使用。一個(gè)人偷車得手以后，可以乘此車迅速離開現(xiàn)場，根本沒有必要進(jìn)行集團(tuán)結(jié)伙犯罪，最多也就兩人配合而已。集團(tuán)犯罪不僅不是規(guī)模收益遞增，反而遞減，被抓以后受到的懲罰更重，因此不可能存在大的生產(chǎn)贓車的集團(tuán)。第三，妄圖控制市場的大的銷售集團(tuán)不可能存在。贓車交易是受法律追究的，一個(gè)很有影響（具有壟斷地位）的大集團(tuán)，極易引起警方注意,從而被一網(wǎng)打盡，且受到的懲罰罪加一等.理性人不會選擇大集團(tuán)銷售這一策略。經(jīng)驗(yàn)也證實(shí)了這一點(diǎn)，現(xiàn)實(shí)的提供商，都是庫存贓車數(shù)量和交易量都很有限的偷車賊和中間商。（2）產(chǎn)品需求完全競爭.第一，自行車是個(gè)人化物品。一般說來，個(gè)人消費(fèi)量要么為一，要么為零,個(gè)人的需求量極其有限。第二，買者地域分布很廣,彼此信息交流成本大,不可能結(jié)成有效的買方壟斷。第三，交易為非法交易，不可能大張旗鼓地進(jìn)行大量購買。3.總之，通過對現(xiàn)象的分析，我們有理由得出以下假定：（1）贓車成交量即是自行車偷盜量。（2）政府在贓車市場中不起作用。（3）贓車市場完全競爭。這時(shí)我們后面分析的起點(diǎn)。二.經(jīng)濟(jì)模型自行車市場（贓車市場和合法市場）統(tǒng)一分析.1.生產(chǎn)者分析：生產(chǎn)函數(shù)：(a,b>0a+b<1)①成本函數(shù)：利潤函數(shù)：最大化利潤一階條件：②由①②式，解出：廠商供給函數(shù)為:③其中，④2.消費(fèi)者分析：效用函數(shù)：（>0）約束條件：其中，q1,P1為自行車消費(fèi)量和價(jià)格。Q2,P2為其他物品消費(fèi)量和價(jià)格。y為收入。為購買q1，Q2收入份額通過下面一階條件的計(jì)算可得。。通過下面一階條件的計(jì)算可得。設(shè)拉格朗日函數(shù)為：最大化效用一階條件：⑤由⑤式解出：⑥其中，⑦，即需求函數(shù)為：⑧⑨3.市場均衡：聯(lián)解方程解為：⑩其中，,由④⑥⑧可得：<0；⑾<0⑿⒀.⒁三.贓車市場和合法車市場對比分析基于現(xiàn)象陳述和便于分析，幾個(gè)假設(shè)條件如下：（1）兩個(gè)市場的生產(chǎn)者的技術(shù)水平相同。（2）兩個(gè)市場消費(fèi)者的效用函數(shù)和約束條件相同。（3）贓車生產(chǎn)者違法活動受法律懲罰的成本不進(jìn)入成本。（4）贓車生產(chǎn)者的資本，勞動產(chǎn)出彈性大于合法車生產(chǎn)者的資本和勞動產(chǎn)出彈性可得，資本勞動產(chǎn)出彈性為可得，資本勞動產(chǎn)出彈性為，。假設(shè)的理由。關(guān)于假設(shè)（2）：由現(xiàn)象陳述知，偷盜活動很厲害，政府打擊偷盜和查處贓車使用十分欠缺的情況下，所以消費(fèi)者為合法車和贓車愿支付的收入份額（）相同。因?yàn)?，在偷盜猖獗條件下，合法車和贓車對于消費(fèi)者的效用相同。首先，自行車可以視為耐用品，贓車和合法車在物質(zhì)使用上的效用一樣。另外，合法車雖有產(chǎn)權(quán)上的收益，但面臨同樣的被偷機(jī)率，且因政府不力，車被偷以后憑借產(chǎn)權(quán)收回車的幾率幾乎為0，所以產(chǎn)權(quán)帶來的收益為0。贓車雖有產(chǎn)權(quán)缺失帶來的成本，但由于政府不查處使用贓車的消費(fèi)者，所以消費(fèi)者也不用承擔(dān)此項(xiàng)成本。關(guān)于假設(shè)（4）：贓車生產(chǎn)本身是轉(zhuǎn)移車輛本身，并不是真正意義上的生產(chǎn)，生產(chǎn)贓車只需在偷車技術(shù)上或車輛組裝技術(shù)進(jìn)行投資，所以占用的資金少，所需勞動少。而合法車生產(chǎn)卻大不相同。新車生產(chǎn)需要一整套的生產(chǎn)工藝，占用的資金和人力資本遠(yuǎn)非贓車生產(chǎn)可比。即使是二手車市場，生產(chǎn)者也要支付買二手車產(chǎn)權(quán)的成本和政府稅收，贓車生產(chǎn)不存在這些成本。1.贓車市場：（1）生產(chǎn)者贓車市場生產(chǎn)者即主要指小偷，并包括非法組裝車提供者。贓車市場生產(chǎn)者即主要指小偷，并包括非法組裝車提供者。生產(chǎn)函數(shù)：(a1,b1>0a1+b1<1)成本函數(shù)：利潤函數(shù)：（2）消費(fèi)者：效用函數(shù)：（>0）約束條件：根據(jù)前面經(jīng)濟(jì)模型分析可以求出此市場均衡額.的函數(shù)形式與⑩式相同。2.合法車市場：（1）生產(chǎn)者合法車市場生產(chǎn)者主要指合法二手車提供者，并包括合法新車提供者。合法車市場生產(chǎn)者主要指合法二手車提供者，并包括合法新車提供者。生產(chǎn)函數(shù)：(a2,b2>0a2+b2<1)成本函數(shù)：利潤函數(shù)：（2）消費(fèi)者：效用函數(shù)：（>0）約束條件：同理，根據(jù)前面經(jīng)濟(jì)模型分析可以求出此市場均衡為的函數(shù)形式與⑩式相同。由假設(shè)知：a1>a2,b1>b2.又由⑾⑿⒀⒁式可得：,。3．誰主沉浮？贓車市場與合法車市場競爭誰能生存。由⑨式：消費(fèi)者得在贓車和合法車市場均衡條件下：因?yàn)?，所?maxUZ>maxUH.經(jīng)濟(jì)含義是：理性的消費(fèi)者會選擇購買贓車，而不買合法車。我們假設(shè)初始狀態(tài)為贓車市場和合法車市場同時(shí)存在，并且都是完全競爭市場。如果消費(fèi)者買贓車則，合法車廠商將陷入困境，生產(chǎn)合法車的廠商將退出市場。如果消費(fèi)者買合法車則合法車廠商將陷入困境。消費(fèi)者買合法車，由于市場完全競爭，合法車廠商獲得正常利潤。消費(fèi)者買贓車，同樣由于市場完全競爭，贓車廠商獲得正常利潤。我們可以用一個(gè)支付矩陣表示單個(gè)廠商與單個(gè)消費(fèi)者的支付：廠商W（5，（5，2）（5,-1）（3，-1）（3，2）買贓車消費(fèi)者M(jìn)買合法車納什均衡為（買贓車，產(chǎn)贓車）。上表只是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型的同時(shí)決策博弈，但經(jīng)典理論認(rèn)為：市場經(jīng)濟(jì)中消費(fèi)者主權(quán)，所以，實(shí)際應(yīng)該是一個(gè)消費(fèi)者M(jìn)先決策，廠商跟隨消費(fèi)者M(jìn)的動態(tài)博弈。消費(fèi)者M(jìn)先走一步，廠商W有四種選擇。具體排列如下：a如果消費(fèi)者M(jìn)選擇“買贓車”，廠商W選擇“產(chǎn)贓車”；如果消費(fèi)者M(jìn)選擇“買合法車”，廠商W仍選擇“產(chǎn)贓車”；b如果消費(fèi)者M(jìn)選擇“買贓車”，廠商W選擇“產(chǎn)贓車”；如果消費(fèi)者M(jìn)選擇“買合法車”，廠商W選擇“產(chǎn)合法車”；c如果消費(fèi)者M(jìn)選擇“買贓車”，廠商W選擇“產(chǎn)合法車”；如果消費(fèi)者M(jìn)選擇“買合法車”，廠商W仍選擇“產(chǎn)贓車”；d如果消費(fèi)者M(jìn)選擇“買贓車”，廠商W選擇“產(chǎn)合法車”；如果消費(fèi)者M(jìn)選擇“買合法車”，廠商W仍選擇“產(chǎn)合法車”；廠商Wa選擇b選擇c選擇d選擇（5（5，2）（5,2）(5,-1)(5,-1)（3，-1）（3，2）(3,2)(3,-1)消費(fèi)者M(jìn)買合法車納什均衡有兩個(gè)：（買贓車，a選擇），（買贓車，b選擇）,但是此博弈唯一的子博弈精煉納什均衡為（買贓車，b選擇）。這樣,理性的消費(fèi)者都會去購買贓車，理性的廠商也都去生產(chǎn)贓車。經(jīng)過一段時(shí)間的市場反饋，合法車市場將和不景氣甚至消失，而贓車市場非常興旺經(jīng)驗(yàn)證明：現(xiàn)在的贓車成交量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于合法車市場。贓車市場比合法車市場興旺是沒問題的，但合法車市場仍存在并占有一定的份額，這是因?yàn)椋黑E車的最終供給很大程度上取決于合法的大型的自行車生產(chǎn);贓車交易成本往往比合法車市場大；贓車交易存在心理道德成本;政府多少發(fā)揮了作用;其它原因。經(jīng)驗(yàn)證明：現(xiàn)在的贓車成交量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于合法車市場。贓車市場比合法車市場興旺是沒問題的，但合法車市場仍存在并占有一定的份額，這是因?yàn)椋黑E車的最終供給很大程度上取決于合法的大型的自行車生產(chǎn);贓車交易成本往往比合法車市場大；贓車交易存在心理道德成本;政府多少發(fā)揮了作用;其它原因。綜上所述，贓車市場的均衡是穩(wěn)定的，并且贓車市場的存在嚴(yán)重的打擊了合法車市場，占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。四、其它相關(guān)市場和制度設(shè)計(jì)分析1.鎖商與偷車人和鎖商之間的博弈關(guān)系。買車人都試圖買最適合（技術(shù)水平和價(jià)格合意）的鎖來防范小偷,而小偷則根據(jù)鎖的防范性能來決定自己的行動，撬更容易打開的鎖收益更大。這樣，通過買車人（也即買鎖人），廠商與小偷聯(lián)系起來，展開了博弈。同時(shí)，鎖市場的廠商之間也存在博弈。下面仔細(xì)分析：假設(shè)市場最初狀況為鎖市場廠商完全競爭且市場均衡，各廠商獲得正常利潤。（1）廠商博弈A.不存在偷盜的情況下：當(dāng)廠商都不進(jìn)行創(chuàng)新活動，則市場均衡可以保持，廠商仍獲得正常利潤。當(dāng)其中一個(gè)廠商進(jìn)行創(chuàng)新，花費(fèi)了大量的成本，生產(chǎn)出新鎖，提高了產(chǎn)品的防范能力，但是，其市場份額不會提高（還可能下降），收益不會增加，相反，由于創(chuàng)新支付了成本，利潤還會下降。這是因?yàn)闆]有檢驗(yàn)甑別機(jī)制（如小偷的偷盜檢驗(yàn)），該廠商的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不為消費(fèi)者所知，消費(fèi)者也沒有必要花更高的價(jià)格買沒有額外效用的產(chǎn)品（在沒有小偷的情況下，什么鎖或沒有鎖都一樣）。沒有進(jìn)行創(chuàng)新的廠商仍然獲得原有利潤。如果都進(jìn)行創(chuàng)新,則市場格局不會變化，但由于各個(gè)廠商都支付了創(chuàng)新成本，收益都減少了。支付矩陣如下:廠商B創(chuàng)新不創(chuàng)新（1，1）（1，2）（2，1）（（1，1）（1，2）（2，1）（2，2）廠商A不創(chuàng)新顯然，納什均衡為（不創(chuàng)新,不創(chuàng)新）.B.存在偷盜情況下：當(dāng)一個(gè)廠商進(jìn)行創(chuàng)新，花費(fèi)了大量的成本，生產(chǎn)出新鎖，提高了產(chǎn)品的防范能力。由于存在產(chǎn)品優(yōu)劣鑒別機(jī)制，隨著被偷盜信息反映出的各種鎖的防范能力的差異的信息在消費(fèi)者之間傳播，消費(fèi)者會增加購買防范能力強(qiáng)的產(chǎn)品。所以創(chuàng)新廠商的市場份額會不斷提高，由于壟斷新技術(shù)，可以獲得壟斷利潤。相反，不進(jìn)行創(chuàng)新的廠商，會由于被消費(fèi)者拋棄而倒閉。這即是競爭的優(yōu)勝劣汰。廠商都不創(chuàng)新，則市場格局也不會變化，廠商仍可以獲得原有利潤，甚至由于偷盜帶來的需求增加而收益增加。廠商都進(jìn)行創(chuàng)新，沒有任何廠商能獲得在獨(dú)自創(chuàng)新下的壟斷利潤，但又能獲得比在別人創(chuàng)新，自己不創(chuàng)新的條件下的損失好得多的收益。支付矩陣如下：廠商B創(chuàng)新不創(chuàng)新（4（4，3）（5,-1）（-1，5）（2，2）廠商A不創(chuàng)新納什均衡為（創(chuàng)新,創(chuàng)新）.（2）小偷與單個(gè)廠商的博弈為了簡化分析，下面的博弈分析形式上是同時(shí)決策的模型，但實(shí)際上應(yīng)該是鎖廠商跟隨小偷的動態(tài)博弈，本文中分析中是按照動態(tài)博弈來求均衡的。特此注明。為了簡化分析，下面的博弈分析形式上是同時(shí)決策的模型，但實(shí)際上應(yīng)該是鎖廠商跟隨小偷的動態(tài)博弈，本文中分析中是按照動態(tài)博弈來求均衡的。特此注明。小偷不偷盜，則不能從贓車市場獲得任何收益。如前所述，小偷不偷盜情況下，鎖商不創(chuàng)新比創(chuàng)新獲得的收益更大。小偷進(jìn)行偷盜，則可以獲得利潤，并且，在廠商不創(chuàng)新的情況下，小偷的偷盜技術(shù)不用更新，不用支付研發(fā)刊新鎖的成本，從而收益比廠商不創(chuàng)新的情況下更大。如前所述，在存在偷盜情況下，無論其它廠商創(chuàng)新與否，該廠商創(chuàng)新的收益都比不創(chuàng)新的收益大。支付矩陣如下：小偷（先動）偷不偷（3（3，2）（1，0）(-1，4）（2，0）廠商（后動）不創(chuàng)新納什均衡為（創(chuàng)新,偷）.（3）綜上所述，廠商之間，廠商與小偷之間的博弈均衡為（創(chuàng)新，創(chuàng)新，偷盜）。值得強(qiáng)調(diào)的是，創(chuàng)新本身是動態(tài)的，創(chuàng)新導(dǎo)致產(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代，創(chuàng)新又是隨著產(chǎn)品的不斷升級換代而不斷進(jìn)行。同時(shí)，產(chǎn)品更新?lián)Q代，小偷為了從偷盜中獲得收益，也不得不投入成本進(jìn)行看鎖技術(shù)的研制，學(xué)習(xí)。在這過程中，每一個(gè)都廠商不斷進(jìn)行新一輪投資，又一次開發(fā)新產(chǎn)品更新的一代產(chǎn)品出來...小偷也投資發(fā)明新的開鎖技術(shù)廠商再開發(fā)小偷再破壞小偷就像一群狼,鎖商就像一群羊,狼趕著羊向前走，技術(shù)水平越落后的廠商，越容易被狼趕上;同時(shí),為了趕上羊,狼也必須加快速度.長此下去，各個(gè)廠商都爭相進(jìn)行了技術(shù)革新，產(chǎn)品換代速度加快，技術(shù)水平也越來越高。贓車生產(chǎn)者小偷學(xué)習(xí)開鎖的學(xué)習(xí)開鎖的成本越來越大，而且技術(shù)折舊率也越來越高。這可以認(rèn)為是為了維持不變得生產(chǎn)量（偷盜量），小偷不得不投入更多的資本，即資本的平均生產(chǎn)率（APK）降低，也即資本的邊際生產(chǎn)率(MPK)降低由生產(chǎn)函數(shù)：可得。由贓車廠商成本函數(shù)：得由生產(chǎn)函數(shù)：可得,所以MPK增加，則邊際成本上升，供給曲線內(nèi)移，偷盜量將減少。模型的繼續(xù)發(fā)展是:由于技術(shù)門檻不斷提高，鎖市場將形成壟斷競爭的格局,各企業(yè)有自己的一定的核心技術(shù)（已經(jīng)得到了經(jīng)驗(yàn)的初步驗(yàn)證）。這樣，偷車犯罪的趨勢是減少，當(dāng)然，偷車犯罪是否真的減少，還取決于很多因素。在其它條件不變下，偷車犯罪量與偷車人的技術(shù)進(jìn)步的速度成正比，與產(chǎn)品（鎖）的更新?lián)Q代速度和新一代產(chǎn)品防范能力提高的程度成反比。2.收費(fèi)看車場分析低廉的收費(fèi)停車場的存在減少了罪犯偷車的機(jī)會，有助于抑制偷車犯罪，但其適用范圍有限?；鞠抻诎滋斓囊恍┍容^集中的公共場所，如大書店旁等一些自行車?？考械牡貐^(qū)。該市場有較大的時(shí)間，空間限制。3.小區(qū)、學(xué)校等場所的保安設(shè)施現(xiàn)在的保安設(shè)施安排不是防治自行車偷盜的有效制度安排，因?yàn)椋?1)保安人員沒有看護(hù)激勵(lì).其工資福利與抓到偷車賊的沒有多少直接聯(lián)系。與其他職責(zé)如防止打架斗毆等相比,看護(hù)自行車也不那么重要。抓到小偷后，保安人員不可擅自對小偷進(jìn)行處罰，如罰款(帶來收益)，拘留等，而是應(yīng)該迅速與當(dāng)?shù)嘏沙鏊?lián)系，把小偷交給他們。派出所把案件調(diào)查清楚，準(zhǔn)備好卷宗，把小偷交與法院審判處理。(2)看守人沒有有效的方法識別，辨認(rèn)小偷.在學(xué)校里，人員可以自由進(jìn)出，在許多居民住宅區(qū)也是。又因?yàn)樽孕熊囃７藕懿患?，很散亂，更加大了防范難度。發(fā)現(xiàn)犯罪或抑制犯罪的方法有二：a.小偷正在作案時(shí)被發(fā)現(xiàn)。但是，偷車作案時(shí)間相當(dāng)短，要發(fā)現(xiàn)難度很大；b.保安人員以自己的標(biāo)準(zhǔn)對一些可疑分子進(jìn)行盤查，如查證件等。這有一定的防患于未然的作用，但這種方法成本很高，極容易搞錯(cuò)對象，給無辜的人造成傷害，也有損保安人員自身形象。所以，保安在對自行車偷盜的制約上，既有制度激勵(lì)問題，也有技術(shù)問題。當(dāng)然，保安也必須把偷車犯罪控制在一定范圍之內(nèi)，否則也會面臨解雇、下崗。但是保安在多大程度上控制偷車水平又取決于受害者是否向保安施加壓力和施加多大壓力，彈性很大,因此保安制度不是很有效率。五.政府作為何在通過以上對合法車市場和贓車市場的對比分析，以及對其它相關(guān)市場和制度設(shè)計(jì)分析后我們發(fā)現(xiàn)：贓車市場不僅很穩(wěn)定，而且成功的排斥了合法車市場。雖然車鎖市場的發(fā)展、看車市場和保安制度都有助于抑制贓車市場發(fā)展，但這些市場和制度都不能有效的徹底解決贓車市場問題。一個(gè)典型的市場失靈問題出現(xiàn)了。這時(shí)，我們不得不求助于政府。政府在整治贓車市場中能有的作為：1.加強(qiáng)對自行車偷盜防范力度和稽查執(zhí)法力度，加強(qiáng)對贓車銷售點(diǎn)的整治管理，適當(dāng)加重對違法提供、銷售自行車行為的處罰。2.加強(qiáng)對使用贓車行為的稽查和處罰，如市民在公路上適當(dāng)抽查自行車證件，沒有執(zhí)照的進(jìn)行處罰。3.封殺贓車市場信息渠道，如禁止張貼求購自行車的海報(bào)等。4.為了根本解決贓車問題,政府可以讓擁有贓車的市民花一定的錢,賦予他們產(chǎn)權(quán)。為了防止小偷渾水摸魚,在產(chǎn)權(quán)化的過程中得到巨額的非法利益,可以在市民所在單位進(jìn)行產(chǎn)權(quán)化。雖然,這樣的做法會引起爭議,甚至有很嚴(yán)重的法律問題,但這不啻為可以提高經(jīng)濟(jì)效率