工程事故分析報(bào)告（18篇）

工程事故分析報(bào)告大全（18篇）平安事故分析報(bào)告

20xx年6月16日中班10時(shí)30分左右，包裝班李明等三人在成品區(qū)稱重輥道和輸出輥道相接位置將一垛長(zhǎng)度為3米6鋼板掛上吊鉤，然后指揮行車司機(jī)劉偉起吊，當(dāng)起吊高度30-40公分時(shí)，行車司機(jī)停頓，李明略看一下后認(rèn)為沒(méi)問(wèn)題指揮行車連續(xù)起吊，當(dāng)鋼板經(jīng)過(guò)1#打包機(jī)上方時(shí)鋼板突然滑落，將1#打包機(jī)橫梁打掉，并將三根輸出輥道的5個(gè)軸承座打壞，機(jī)電作業(yè)區(qū)進(jìn)行緊急更換處理。

1、金屬制品廠包裝班起吊人員未將起吊鋼板的掛鉤掛牢，起吊指揮人員李明在鋼板起至30-40公分未按要求檢查掛鉤就連續(xù)起吊，至使鋼板在吊運(yùn)過(guò)程中滑落，是本次事故的主要緣由。

2、吊具使用不當(dāng)，在短板起吊時(shí)采作了雙鉤起吊方式，也易造成脫鉤。

3、金屬制品廠包裝班起吊人員沒(méi)有取得資格證，也未經(jīng)過(guò)起重學(xué)問(wèn)培訓(xùn)，人員流淌較頻繁，業(yè)務(wù)不嫻熟也是緣由之一。

1、由機(jī)電作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)將1打包機(jī)橫梁拆除，將打包位置前移，今后薄規(guī)程的短板都在此位置打包，避開輥道運(yùn)輸產(chǎn)生的不齊頭現(xiàn)象，從而避開在現(xiàn)起吊位置上起吊鋼板。

2、禁止使用雙鉤方式起吊短于4米的短板。

3、由成品作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)，督促盡快與外協(xié)單位金屬制品廠簽訂平安協(xié)議，并對(duì)外協(xié)人員的素養(yǎng)提出詳細(xì)要求。

本次事故更換輸出輥道軸承座5個(gè)，1#打包機(jī)立柱和橫梁需進(jìn)一步修復(fù)，經(jīng)濟(jì)損失約5000元，為設(shè)備小事故。

1、金屬制品廠包裝班負(fù)主要責(zé)任，考核200元；

2、成品作業(yè)負(fù)連帶管理責(zé)任考核50元。

事故分析報(bào)告

20xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟(jì)損失349.67萬(wàn)元（估量）。與20xx年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)，轄區(qū)平安形勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定。

其中，運(yùn)輸船舶達(dá)到一般以上等級(jí)上報(bào)的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟(jì)損失346.27萬(wàn)元，與20xx年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%，一般以上等級(jí)事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)。

（一）沿海貨船事故多。

轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計(jì)，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)沿海貨船的管理。

今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對(duì)勻稱。

（三）觸損事故多。

全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。

（四）事故發(fā)生時(shí)間相對(duì)集中。

按月份統(tǒng)計(jì)，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無(wú)事故。

（五）等級(jí)以上的事故比率明顯增加。

今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級(jí)以上的事故比率與以往相比明顯增加。

（運(yùn)輸船）。

從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有肯定的關(guān)系。假如從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的緣由是多方面的，也是簡(jiǎn)單和綜合的。但針對(duì)轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面緣由。

（一）主觀緣由。

船員文化素養(yǎng)較低，駕駛技能差，平安意識(shí)淡薄，沒(méi)有樹立“我要平安”的平安觀，是事故發(fā)生的潛在因素。詳細(xì)表現(xiàn)為：

1、船員值班疏忽，沒(méi)有謹(jǐn)慎駕駛。

船員值班疏忽和沒(méi)有謹(jǐn)慎駕駛，最簡(jiǎn)單造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)覺(jué)船舶重要設(shè)備存在平安隱患時(shí)，沒(méi)有引起足夠重視而連續(xù)冒險(xiǎn)航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要緣由就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前始終沒(méi)有發(fā)覺(jué)對(duì)方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，其觸礁的直接緣由就是船長(zhǎng)發(fā)覺(jué)舵機(jī)存在平安隱患后，沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)選擇平安水域錨泊檢查，而連續(xù)冒險(xiǎn)航行所致的。

2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)。

船員缺乏基本航海技能，在實(shí)際操縱過(guò)程中，沒(méi)有依據(jù)船舶自身操作性能及四周環(huán)境狀況等，及早實(shí)行防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(zhǎng)在過(guò)通航孔前沒(méi)有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時(shí)水域狀況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)覺(jué)僅首尖艙進(jìn)水，船長(zhǎng)在沒(méi)有推斷船舶當(dāng)時(shí)是否存在沉沒(méi)危急和灘涂陡峭狀況下，就實(shí)行全速?zèng)_灘，是導(dǎo)致船舶沉沒(méi)，損失擴(kuò)大的緣由。

3、橋梁業(yè)主平安意識(shí)淡薄。

隨著溫州經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在平安意識(shí)淡薄，對(duì)橋涵標(biāo)的.維護(hù)存在疏忽，沒(méi)有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來(lái)肯定的影響，簡(jiǎn)單發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒(méi)有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。

4、船公司沒(méi)有正確履行管理責(zé)任。

船公司在船舶平安生產(chǎn)中負(fù)有特別的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在緣由。如個(gè)別船公司沒(méi)有根據(jù)有關(guān)規(guī)定落實(shí)各項(xiàng)平安制度和措施，平常缺乏對(duì)船員的平安教育,在管理上存在肯定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善親密相聯(lián)。

（二）客觀緣由。

航行中發(fā)生意外機(jī)器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機(jī)失控，存在肯定的因果關(guān)系。

五、平安管理建議和對(duì)策。

針對(duì)我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計(jì)和緣由分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要?jiǎng)訂T社會(huì)各界力氣，從建立長(zhǎng)效管理機(jī)制動(dòng)身，狠抓源頭管理，通過(guò)提高船員綜合素養(yǎng)、加強(qiáng)對(duì)船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強(qiáng)執(zhí)法力度等措施或方法，全面消退各種事故隱患，保障航道平安暢通，確保轄區(qū)平安形勢(shì)穩(wěn)定。詳細(xì)建議如下：

（一）加強(qiáng)船員平安教育和操縱等技能訓(xùn)練。

船員的因素，是平安管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上削減事故的發(fā)生，提高船員的綜合素養(yǎng)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，平安意識(shí)差，缺乏基本的航海技能等，常常消失值班疏忽、冒險(xiǎn)航行等違反水上交通平安法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)船員法制平安教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是平安工作的重點(diǎn)內(nèi)容。加強(qiáng)船員管理可從下列幾方面著手:。

1、各航運(yùn)公司要仔細(xì)開展平安宣揚(yáng)教育工作，定期組織召開平安專題分析會(huì)，使廣闊船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)守法和平安意識(shí)。要仔細(xì)落實(shí)船員后續(xù)教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要注意對(duì)船員的基本操作力量和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素養(yǎng)。

2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注意對(duì)船員法律、法規(guī)和平安意識(shí)的教育，使船員及早樹立“平安第一”的思想意識(shí)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。

3、相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過(guò)場(chǎng)。

4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對(duì)事故責(zé)任船員或有違法行為船員的懲罰力度。

（二）連續(xù)加強(qiáng)運(yùn)砂船管理。

今年轄區(qū)運(yùn)砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故基本有運(yùn)砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)保持零死亡的良好勢(shì)態(tài)，與加大運(yùn)砂船管理親密相關(guān)，因此，連續(xù)加大運(yùn)砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探究管理新方法，同時(shí)，還要做好下列工作:。

1、船公司和船東在選擇船員時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理支配值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲憊值班等緣由產(chǎn)生船員值班疏忽。

2、特殊是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著救生衣，以提升船員自我愛(ài)護(hù)力量。

3、船舶須途經(jīng)簡(jiǎn)單航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險(xiǎn)航行，特殊是夜間，駕駛員首先應(yīng)具體了解航道狀況，以便提早實(shí)行防范措施，同時(shí)還要使用平安航速，謹(jǐn)慎駕駛。

4、海事等相關(guān)部門要加強(qiáng)巡查力度，采納日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運(yùn)砂船超載等違法行為，對(duì)存在違法行為的運(yùn)砂船，要根據(jù)從嚴(yán)、從快的原則，依法賜予行政懲罰。建議砂石開采公司連續(xù)實(shí)行對(duì)違法賜予運(yùn)砂船裝載，造成運(yùn)砂船超載的挖砂船實(shí)行相應(yīng)的措施。

5、要充分利用相關(guān)課題討論成果，通過(guò)“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點(diǎn)，同時(shí)在運(yùn)砂船運(yùn)輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴(yán)打和施壓，以全面杜絕運(yùn)砂船違法、違章行為。

（三）改善通航環(huán)境，供應(yīng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

轄區(qū)航道簡(jiǎn)單，橋梁多，航道綜合治理措施沒(méi)有與港口航運(yùn)業(yè)進(jìn)展同步進(jìn)行，加上個(gè)別業(yè)主單位對(duì)橋涵標(biāo)維護(hù)存在疏忽，因此，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂(lè)觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，建議如下：

1、港口管理部門應(yīng)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。

2、各業(yè)主單位要提高平安意識(shí)，嚴(yán)格根據(jù)“兩防”等要求，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。

3、在目前狀況下，相關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動(dòng)向外籍港船舶供應(yīng)詢問(wèn)服務(wù)。

4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，在重要時(shí)段要派人實(shí)施連續(xù)職守，同時(shí)，各單位要配置相關(guān)的宣揚(yáng)器材，加強(qiáng)對(duì)過(guò)往船舶的宣揚(yáng)和指揮。

5、做好巡查工作，對(duì)違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴(yán)峻的打擊，進(jìn)一步維護(hù)好轄區(qū)的通航環(huán)境。

（四）嚴(yán)格船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作。

航行中，因船舶機(jī)械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見(jiàn)不鮮，嚴(yán)格按規(guī)定做好船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶平安航行的前提之一。因此廣闊船員要引起高度重視，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定，仔細(xì)履行好自己的職責(zé)，認(rèn)真做好對(duì)機(jī)械設(shè)備的定期檢查和開航前檢查等工作，對(duì)發(fā)覺(jué)的缺陷，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)訂正，不得存在半點(diǎn)僥幸心理，確保船舶航行平安。

（五）加大對(duì)船公司行業(yè)管理。

目前很多船公司以掛靠經(jīng)營(yíng)為主，公司對(duì)船舶的實(shí)際營(yíng)運(yùn)狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對(duì)性的管理方法和措施，無(wú)法壓束船舶各種活動(dòng)，帶來(lái)諸多擔(dān)心全因素。建議交通主管部門加強(qiáng)對(duì)船公司的行業(yè)管理，同時(shí)海事機(jī)構(gòu)也要加強(qiáng)對(duì)船公司監(jiān)督檢查，以關(guān)心公司完善各種平安管理方法和措施，并全面予以落實(shí)，切實(shí)提高其管理水平。

事故分析報(bào)告

20__年9月6日上午7時(shí)29分，甘肅省慶陽(yáng)市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬通村大路0公里+450米處發(fā)生一齊重大道路交通事故，造成11人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約500萬(wàn)元。

事故發(fā)生后，甘肅省委書記王三運(yùn)、省長(zhǎng)劉偉平分別作出重要批示，要求仔細(xì)做好節(jié)日期間交通平安工作，強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路交通管理，總結(jié)事故教訓(xùn)，依法依規(guī)查處事故，舉一反三，堅(jiān)決防止違規(guī)超載問(wèn)題，杜絕類似事故發(fā)生，確保群眾生命平安。

根據(jù)《生產(chǎn)平安事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院493號(hào))的規(guī)定，20__年9月7日，甘肅省人民政府成立了由省安監(jiān)局牽頭、省監(jiān)察廳、省公安廳、省總工會(huì)、慶陽(yáng)市人民政府及有關(guān)部門組成的事故調(diào)查組(下設(shè)綜合組、管理組、技術(shù)組三個(gè)小組)，邀請(qǐng)甘肅省人民檢察院、慶陽(yáng)市人民檢察院和環(huán)縣人民檢察院參與，開展事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組經(jīng)過(guò)調(diào)查取證、現(xiàn)場(chǎng)勘察、技術(shù)鑒定、查閱資料和綜合分析，查明白事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、緣由、人員傷亡情景和直接經(jīng)濟(jì)損失情景，認(rèn)定了事故性質(zhì)和職責(zé)，提出了對(duì)有關(guān)職責(zé)人的處理提議及防范整改措施。現(xiàn)將有關(guān)情景報(bào)告如下：

一、基本情景。

(一)駕駛?cè)饲榫啊?/p>

肇事駕駛?cè)死頮_，男，漢族，生于__年2月20日，家住甘肅省合水縣太白鎮(zhèn)苗村，身份證號(hào)，無(wú)機(jī)動(dòng)車駕駛證，在交通事故中受傷后因搶救無(wú)效于當(dāng)日12時(shí)40分死亡。

(二)車輛情景。

肇事車輛甘m25656號(hào)“時(shí)風(fēng)”牌自卸三輪汽車，20__年6月24日初次登記，檢驗(yàn)有效期至20__6月23日，登記機(jī)動(dòng)車全部人為甘肅省慶陽(yáng)市環(huán)縣虎洞鄉(xiāng)高廟灣村藥王洞隊(duì)張?chǎng)畏?。車輛駕駛室核載2人，核定載質(zhì)量0.5噸，發(fā)生事故時(shí)駕駛室乘坐2人，貨廂內(nèi)乘坐12人。

(三)事故發(fā)生單位情景。

慶陽(yáng)市福明園林綠化有限公司，20__年9月20日經(jīng)慶陽(yáng)市工商行政管理局西峰分局批準(zhǔn)注冊(cè)成立，注冊(cè)地址慶陽(yáng)市西峰區(qū)北城巷205號(hào)，法人為祁福明，注冊(cè)資本人民幣200萬(wàn)元。持有林木種子生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)許可證，城市園林綠化三級(jí)企業(yè)資質(zhì)，能夠開展造林、城鎮(zhèn)綠化、經(jīng)濟(jì)林和花卉等苗木生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

(四)事發(fā)路段情景。

事發(fā)路段屬于環(huán)縣通村大路c011線(環(huán)縣環(huán)城至城東塬村)，路線全長(zhǎng)6.292公里。設(shè)計(jì)時(shí)速20公里小時(shí)，路基寬度6.5米，行車道寬4.0米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青碎石面層。最小半徑為15.1米，縱坡值12.9%。彎道外側(cè)路肩設(shè)有凸面鏡一面，現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車方向50米、前方100米處各有彎道警告標(biāo)志牌一塊。經(jīng)核查，事故路段的技術(shù)指標(biāo)、交通平安設(shè)施的設(shè)置情景均貼合《甘肅省農(nóng)村大路村道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。事故發(fā)生時(shí)天氣陰天。

(五)檢驗(yàn)鑒定情景。

1.尸體檢驗(yàn)情景。經(jīng)環(huán)縣公安司法鑒定中心對(duì)11名死者尸體進(jìn)行檢驗(yàn)，8名死者系顱腦損傷合并胸腹腔多臟器損傷死亡，3名死者系顱腦損傷死亡。

2.車輛技術(shù)檢驗(yàn)鑒定。經(jīng)甘肅隴通司法鑒定所鑒定，甘m25656號(hào)“時(shí)風(fēng)”牌自卸三輪汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)貼合國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制動(dòng)系統(tǒng)左后制動(dòng)分泵陳舊性漏油(皮碗脹開，局部脫出泵體)，左后制動(dòng)鼓局部發(fā)藍(lán)有過(guò)熱現(xiàn)象，分析認(rèn)為，該車制動(dòng)系統(tǒng)事發(fā)前不貼合gb7258-20__《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平安技術(shù)條件》的基本要求，當(dāng)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)平安技術(shù)狀況不正常;事故發(fā)生時(shí)三輪汽車瞬時(shí)車速為37—39公里小時(shí)(路段設(shè)計(jì)時(shí)速20公里小時(shí));車輛在事故發(fā)生時(shí)的變速箱完好，工作正常;事發(fā)時(shí)該車檔位為空擋。

3.駕駛?cè)搜壕凭繖z驗(yàn)情景。經(jīng)托付慶陽(yáng)市道路交通平安協(xié)會(huì)司法鑒定所鑒定，駕駛?cè)死钍来嫜獦友壕凭繛?。

二、事故經(jīng)過(guò)及救援情景。

(一)事故經(jīng)過(guò)。

20__年9月6日，慶陽(yáng)福明園林綠化有限公司下屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)人段振孝帶領(lǐng)12名工人乘坐李世存(施工隊(duì)工人，無(wú)駕駛證)駕駛的甘m25656號(hào)自卸三輪汽車從環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬村住地向七里溝方向沿通村油路行駛，其中部分人員去七里溝小流域水土堅(jiān)持綜合治理工程補(bǔ)種樹苗，一部分去環(huán)縣縣城。7時(shí)29分，車輛由北向南經(jīng)過(guò)環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)環(huán)城至城東塬通村大路0公里+450米處下坡向右急彎路段處，車輛失控向左側(cè)翻，與道路外側(cè)防撞墻相撞，造成2人當(dāng)場(chǎng)死亡，9人經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

(二)事故應(yīng)急處置情景。

20__年9月6日7時(shí)32分，環(huán)縣公安局110指揮中心接到四周群眾報(bào)警后，馬上支配環(huán)縣公安局交警大隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，按要求逐級(jí)上報(bào)了事故情景，慶陽(yáng)市交警部門快速啟動(dòng)《重特大道路交通事故應(yīng)急處置預(yù)案》。夏紅民副省長(zhǎng)(慶陽(yáng)市委書記)和慶陽(yáng)市領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，快速啟動(dòng)突發(fā)大事應(yīng)急機(jī)制，組織相關(guān)部門在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，全力以赴開展傷員救治工作。省政府公安、安監(jiān)、衛(wèi)生、農(nóng)牧等有關(guān)部門準(zhǔn)時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指導(dǎo)事故救援工作。國(guó)家安監(jiān)總局、公安部也派員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故救援和處置工作。

截止9月8日，11名死者均按國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)得到了相應(yīng)賠償，3名傷者已轉(zhuǎn)入慶陽(yáng)市人民醫(yī)院治療，傷勢(shì)平穩(wěn)，受害者家屬心情穩(wěn)定。

三、事故緣由及性質(zhì)。

(一)直接緣由。

李世存無(wú)證、非法駕駛制動(dòng)系統(tǒng)平安技術(shù)狀況不貼合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平安技術(shù)條件》基本要求的自卸三輪汽車，違法載人，在急彎下坡路段空擋行駛，超過(guò)道路設(shè)計(jì)速度，造成車輛失控側(cè)翻，是本起事故的直接緣由。

(二)間接緣由。

1.慶陽(yáng)福明園林綠化公司下屬的施工隊(duì)平安管理混亂，長(zhǎng)期放任施工人員無(wú)證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)。

2.慶陽(yáng)福明園林綠化公司平安生產(chǎn)職責(zé)落實(shí)不到位，對(duì)下屬施工隊(duì)平安管理不到位，對(duì)所屬人員平安培訓(xùn)不到位，未能準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)施工隊(duì)人員無(wú)證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車的行為，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有主要管理職責(zé)。

3.慶陽(yáng)市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通平安管理站作為環(huán)城鎮(zhèn)管理道路交通平安的專職機(jī)構(gòu)，對(duì)外來(lái)施工隊(duì)的駕駛?cè)恕⑥r(nóng)村機(jī)動(dòng)車情景摸排不到位，未準(zhǔn)時(shí)將駕駛?cè)死钍来妫蕀25656號(hào)自卸三輪汽車納入交通平安管理站管理范圍，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)。

4.慶陽(yáng)市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委、政府對(duì)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通平安管理站督導(dǎo)不到位，對(duì)農(nóng)村道路平安監(jiān)管不到位的問(wèn)題失察，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。

5.慶陽(yáng)市環(huán)縣交警大隊(duì)加掛農(nóng)村道路交通平安管理大隊(duì)牌子，作為農(nóng)村道路交通平安管理執(zhí)法機(jī)構(gòu)，未仔細(xì)履行工作職責(zé)，對(duì)農(nóng)村道路交通平安管理站指導(dǎo)督促不力，未準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)慶陽(yáng)福明園林綠化有限公司的施工隊(duì)在轄區(qū)路段無(wú)證駕駛，貨車違規(guī)載人的違法行為，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有重要監(jiān)管職責(zé)。

6.慶陽(yáng)市環(huán)縣縣委、縣政府對(duì)縣交警大隊(duì)、農(nóng)村道路交通平安管理站督導(dǎo)不到位，對(duì)相關(guān)部門農(nóng)村道路平安監(jiān)管不到位的問(wèn)題失察，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。

(三)事故性質(zhì)。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，慶陽(yáng)市環(huán)縣“96”重大道路交通事故是一齊生產(chǎn)平安職責(zé)事故。

四、職責(zé)認(rèn)定及處理提議。

(一)免于追究刑事職責(zé)人員。

1.____，甘m25656號(hào)自卸三輪汽車駕駛員，無(wú)證駕駛且違規(guī)使用貨車載人，在通村道路下坡急彎路段行駛時(shí)臨危處理不當(dāng)，導(dǎo)致車輛側(cè)翻造成事故發(fā)生，對(duì)事故負(fù)有直接職責(zé)，因本人在事故中死亡，不予追究職責(zé)。

2.____，慶陽(yáng)福明園林綠化公司下屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)人，對(duì)施工隊(duì)務(wù)工人員平安管理不到位，未準(zhǔn)時(shí)制止工人李世存長(zhǎng)期無(wú)證駕駛農(nóng)用汽車及違規(guī)載人違法行為，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)，因本人在事故中死亡，不予追究職責(zé)。

(二)追究刑事職責(zé)人員。

____，慶陽(yáng)福明園林綠化公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為。未仔細(xì)履行平安生產(chǎn)第一職責(zé)，未與務(wù)工人員簽訂勞動(dòng)合同，未對(duì)務(wù)工人員進(jìn)行平安教育培訓(xùn)，以涉嫌重大職責(zé)事故罪，提議移交司法機(jī)關(guān)依法處理。

(三)提議賜予政紀(jì)處分的人員。

1.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理站干部，負(fù)責(zé)農(nóng)村道路平安管理工作。對(duì)外來(lái)駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通平安宣揚(yáng)和隱患排查不到位，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)，依據(jù)《平安生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議賜予行政記大過(guò)處分。

2.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)，兼任環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通平安管理站站長(zhǎng)。對(duì)轄區(qū)農(nóng)村道路平安管理職責(zé)落實(shí)不到位，對(duì)外來(lái)駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通平安宣揚(yáng)和隱患排查不到位，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要管理職責(zé)，依據(jù)《平安生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議賜予行政降級(jí)處分。

3.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)。對(duì)轄區(qū)農(nóng)村道路平安管理職責(zé)落實(shí)不到位，未能督促鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通平安管理站落實(shí)對(duì)外來(lái)駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的平安管理和隱患排查，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)，依據(jù)《平安生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議賜予行政記大過(guò)處分。

4.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委書記。對(duì)轄區(qū)平安生產(chǎn)管理職責(zé)落實(shí)不到位，未準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通平安管理站履職不到位的情景，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)，依據(jù)《平安生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議賜予黨內(nèi)嚴(yán)峻警告處分。

5.____，中共黨員，環(huán)縣公安局交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，分管秩序巡查工作。對(duì)轄區(qū)農(nóng)村道路平安管理職責(zé)不落實(shí)，實(shí)行管控措施不力，未準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)和訂正事故車輛無(wú)證駕駛和違規(guī)載人的問(wèn)題，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要監(jiān)管職責(zé)，依據(jù)《平安生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議賜予行政記過(guò)處分。

6.____，中共黨員，環(huán)縣政府黨組成員(副縣級(jí))、縣公安局局長(zhǎng)。對(duì)縣公安局交警大隊(duì)在道路交通平安管理過(guò)程中存在的問(wèn)題失察，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，提議進(jìn)行行政記過(guò)處分。

7.____，中共黨員，環(huán)縣縣委常委、縣政法委書記。對(duì)政府相關(guān)部門在道路交通平安管理工作中存在的問(wèn)題失察，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，提議進(jìn)行行政記過(guò)處分。

(四)相關(guān)問(wèn)責(zé)提議。

1.提議慶陽(yáng)市安監(jiān)局對(duì)慶陽(yáng)福明園林綠化公司賜予50萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)懲罰。

2.提議慶陽(yáng)市人民政府向甘肅省人民政府作出書面檢查;提議責(zé)成環(huán)縣人民政府向慶陽(yáng)市人民政府作出書面檢查。

五、整改措施提議。

慶陽(yáng)市環(huán)縣“96”重大道路交通事故后果非常慘痛，影響非常廣泛。為仔細(xì)吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，切實(shí)落實(shí)相關(guān)部門的監(jiān)管職責(zé)，推動(dòng)平安生產(chǎn)“六打六治”打非治違活動(dòng)和，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施提議：

(一)強(qiáng)化基層政府道路交通平安組織領(lǐng)導(dǎo)。

慶陽(yáng)市人民政府要進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通平安工作，將其納入經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展規(guī)劃，與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)進(jìn)展同部署、同落實(shí)、同考核，地方行政首長(zhǎng)要對(duì)道路交通平安負(fù)總責(zé)，并將道路交通平安工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判道路交通平安形勢(shì)，討論部署重點(diǎn)工作。要制定道路交通平安專項(xiàng)規(guī)劃，將政策適當(dāng)向道路交通平安管理部門傾斜，強(qiáng)化對(duì)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交通平安管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，完善管理人員配置，進(jìn)一步落實(shí)監(jiān)管職責(zé)。

(二)加強(qiáng)農(nóng)村道路平安管理。

環(huán)縣人民政府要加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府道路交通平安管理站的監(jiān)管力度，不斷強(qiáng)化對(duì)轄區(qū)各類車輛、駕駛?cè)撕偷墓芾?，?zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)鄉(xiāng)村道路上各類行車行為，力爭(zhēng)將平安隱患消退在源頭和萌芽狀態(tài)。加大對(duì)農(nóng)村道路平安管理機(jī)構(gòu)的人員編制、經(jīng)費(fèi)方面的支持，不斷完善農(nóng)村道路平安設(shè)施，改善農(nóng)村道路平安通行條件，引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)交通健康進(jìn)展，建立農(nóng)村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)村道路客運(yùn)掩蓋率。

(三)強(qiáng)化重點(diǎn)車輛的全過(guò)程監(jiān)管。

慶陽(yáng)市公安交警部門要強(qiáng)化駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考核管理，特別要嚴(yán)格客貨運(yùn)駕駛?cè)恕⒌退佥d貨汽車駕駛?cè)藦臉I(yè)資格審核與培訓(xùn)考試，嚴(yán)把駕駛?cè)似赣霉芾黻P(guān)。交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)期在本地經(jīng)營(yíng)的異地客貨運(yùn)車輛和駕駛?cè)似桨补芾?，力?zhēng)實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)情景、交通違法行為、交通事故等信息共享。不斷加強(qiáng)長(zhǎng)途客車、危急品運(yùn)輸車輛、農(nóng)用低速載貨汽車、公交車等重點(diǎn)車輛的日常平安管理。嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車登記檢驗(yàn)、使用修理和報(bào)廢等管理，加強(qiáng)重點(diǎn)車輛平安技術(shù)檢驗(yàn)和營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能檢測(cè)，對(duì)平安狀況不貼合標(biāo)準(zhǔn)的，一律不予注冊(cè)登記和經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)。

(四)嚴(yán)峻打擊各類道路交通違法違規(guī)行為。

各級(jí)相關(guān)管理部門要在吸取事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)大路巡邏管控，下大力氣整治各類違法違規(guī)行為。加大對(duì)營(yíng)運(yùn)客車、危急貨物運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛檢查力度。公安交警部門負(fù)責(zé)打擊和整治超速超員超載、疲憊駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用平安帶等交通違法行為;交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)查處超限、違規(guī)運(yùn)輸危急品、無(wú)從業(yè)資格駕駛營(yíng)運(yùn)車輛、客運(yùn)車輛不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為;農(nóng)機(jī)部門負(fù)責(zé)整治變型拖拉機(jī)超速超載、違規(guī)載人、無(wú)牌無(wú)證等違法違規(guī)行為。

(五)推動(dòng)道路交通平安宣揚(yáng)教育。

負(fù)有道路交通平安管理職能的各部門要加大宣揚(yáng)教育力度，大力開展交通平安進(jìn)單位、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭等“五進(jìn)”宣揚(yáng)工作，借助多種宣揚(yáng)載體和媒介，教育群眾乘有證車、平安車，自覺(jué)抵制貨運(yùn)車輛非法載客、超載、疲憊駕駛、酒后駕駛，強(qiáng)化對(duì)駕駛?cè)恕⑥r(nóng)村群眾、同學(xué)等重點(diǎn)群體交通法規(guī)和交通平安常識(shí)的宣揚(yáng)力度，提高全社會(huì)交通參加者的平安意識(shí)，鼓舞和引導(dǎo)廣闊群眾舉報(bào)嚴(yán)峻交通違法行為。

事故分析報(bào)告

2022年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟(jì)損失349.67萬(wàn)元（估量）。與2022年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)，轄區(qū)平安形勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定。

其中，運(yùn)輸船舶到達(dá)一般以上等級(jí)上報(bào)的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟(jì)損失346.27萬(wàn)元，與2022年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%，一般以上等級(jí)事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)。

二、水上交通事故特點(diǎn)。

（一）沿海貨船事故多。

轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計(jì)，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。所以，要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)沿海貨船的管理。

今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對(duì)勻稱。

（三）觸損事故多。

全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。

（四）事故發(fā)生時(shí)間相對(duì)集中。

按月份統(tǒng)計(jì)，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無(wú)事故。

（五）等級(jí)以上的事故比率明顯增加。

今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級(jí)以上的事故比率與以往相比明顯增加。

三、水上交通事故分布狀況（運(yùn)輸船）。

從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有必需的關(guān)系。假如從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的緣由是多方面的，也是簡(jiǎn)單和綜合的。但針對(duì)轄區(qū)2022年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面緣由。

（一）主觀緣由。

船員文化素養(yǎng)較低，駕駛技能差，平安意識(shí)淡薄，沒(méi)有樹立“我要平安”的平安觀，是事故發(fā)生的潛在因素。詳細(xì)表現(xiàn)為：

1、船員值班疏忽，沒(méi)有謹(jǐn)慎駕駛。

船員值班疏忽和沒(méi)有謹(jǐn)慎駕駛，最簡(jiǎn)單造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中望疏忽，及發(fā)覺(jué)船舶重要設(shè)備存在平安隱患時(shí)，沒(méi)有引起足夠重視而連續(xù)冒險(xiǎn)航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要緣由就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒(méi)有發(fā)覺(jué)對(duì)方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，其觸礁的直接緣由就是船長(zhǎng)發(fā)覺(jué)舵機(jī)存在平安隱患后，沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)選取平安水域錨泊檢查，而連續(xù)冒險(xiǎn)航行所致的。

2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)。

船員缺乏基本航海技能，在實(shí)際操縱過(guò)程中，沒(méi)有依據(jù)船舶自身操作性能及四周環(huán)境狀況等，及早實(shí)行防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(zhǎng)在過(guò)通航孔前沒(méi)有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時(shí)水域狀況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)覺(jué)僅首尖艙進(jìn)水，船長(zhǎng)在沒(méi)有打算船舶當(dāng)時(shí)是否存在沉沒(méi)危急和灘涂陡峭狀況下，就實(shí)行全速?zèng)_灘，是導(dǎo)致船舶沉沒(méi)，損失擴(kuò)大的緣由。

3、橋梁業(yè)主平安意識(shí)淡薄。

隨著溫州經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在平安意識(shí)淡薄，對(duì)橋涵標(biāo)的維護(hù)存在疏忽，沒(méi)有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來(lái)必需的影響，簡(jiǎn)單發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒(méi)有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。

4、船公司沒(méi)有正確履行管理職責(zé)。

船公司在船舶平安生產(chǎn)中負(fù)有特別的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在緣由。如個(gè)別船公司沒(méi)有根據(jù)有關(guān)規(guī)定落實(shí)各項(xiàng)平安制度和措施，平常缺乏對(duì)船員的平安教育，在管理上存在必需程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不一樣程度上與船公司管理不善親密相聯(lián)。

（二）客觀緣由。

航行中發(fā)生意外機(jī)器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機(jī)失控，存在必需的因果關(guān)系。

五、平安管理推舉和對(duì)策。

針對(duì)我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計(jì)和緣由分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要?jiǎng)訂T社會(huì)各界力氣，從建立長(zhǎng)效管理機(jī)制動(dòng)身，狠抓源頭管理，透過(guò)提高船員綜合素養(yǎng)、加強(qiáng)對(duì)船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強(qiáng)執(zhí)法力度等措施或方法，全面消退各種事故隱患，保障航道平安暢通，確保轄區(qū)平安形勢(shì)穩(wěn)定，詳細(xì)推舉如下：

（一）加強(qiáng)船員平安教育和操縱等技能訓(xùn)練。

船員的因素，是平安管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，所以，要從根本上削減事故的發(fā)生，提高船員的綜合素養(yǎng)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，平安意識(shí)差，缺乏基本的`航海技能等，常常消失值班疏忽、冒險(xiǎn)航行等違反水上交通平安法律、法規(guī)現(xiàn)象。所以，加強(qiáng)船員法制平安教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是平安工作的重點(diǎn)資料。加強(qiáng)船員管理可從下列幾方面著手：

1、各航運(yùn)公司要仔細(xì)開展平安宣揚(yáng)教育工作，定期組織召開平安專題分析會(huì)，使廣闊船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)守法和平安意識(shí)。要仔細(xì)落實(shí)船員后續(xù)教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要注意對(duì)船員的基本操作潛力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素養(yǎng)。

2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注意對(duì)船員法律、法規(guī)和平安意識(shí)的教育，使船員及早樹立“平安第一”的思想意識(shí)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。

3、相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過(guò)場(chǎng)。

4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對(duì)事故職責(zé)船員或有違法行為船員的懲罰力度。

（二）連續(xù)加強(qiáng)運(yùn)砂船管理。

今年轄區(qū)運(yùn)砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故基本有運(yùn)砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)持續(xù)零死亡的良好勢(shì)態(tài)，與加大運(yùn)砂船管理親密相關(guān)，所以，連續(xù)加大運(yùn)砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探究管理新方法，同時(shí)，還要做好下列工作：

1、船公司和船東在選取船員時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理支配值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲憊值班等緣由產(chǎn)生船員值班疏忽。

2、共性是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著救生衣，以提升船員自我愛(ài)護(hù)潛力。

3、船舶須途經(jīng)簡(jiǎn)單航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險(xiǎn)航行，共性是夜間，駕駛員首先應(yīng)具體了解航道狀況，以便提早實(shí)行防范措施，同時(shí)還要使用平安航速，謹(jǐn)慎駕駛。

4、海事等相關(guān)部門要加強(qiáng)巡查力度，采納日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運(yùn)砂船超載等違法行為，對(duì)存在違法行為的運(yùn)砂船，要根據(jù)從嚴(yán)、從快的原則，依法賜予行政懲罰。推舉砂石開采公司連續(xù)實(shí)行對(duì)違法賜予運(yùn)砂船裝載，造成運(yùn)砂船超載的挖砂船實(shí)行相應(yīng)的措施。

5、要充分利用相關(guān)課題討論成果，透過(guò)“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點(diǎn)，同時(shí)在運(yùn)砂船運(yùn)輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴(yán)打和施壓，以全面杜絕運(yùn)砂船違法、違章行為。

（三）改善通航環(huán)境，帶給優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

轄區(qū)航道簡(jiǎn)單，橋梁多，航道綜合治理措施沒(méi)有與港口航運(yùn)業(yè)進(jìn)展同步進(jìn)行，加上個(gè)別業(yè)主單位對(duì)橋涵標(biāo)維護(hù)存在疏忽，所以，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂(lè)觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，推舉如下：

1、港口管理部門應(yīng)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。

2、各業(yè)主單位要提高平安意識(shí)，嚴(yán)格根據(jù)“兩防”等要求，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。

3、在目前狀況下，相關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動(dòng)向外籍港船舶帶給詢問(wèn)服務(wù)。

4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，在重要時(shí)段要派人實(shí)施連續(xù)職守，同時(shí)，各單位要配置相關(guān)的宣揚(yáng)器材，加強(qiáng)對(duì)過(guò)往船舶的宣揚(yáng)和指揮。

5、做好巡查工作，對(duì)違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴(yán)峻的打擊，進(jìn)一步維護(hù)好轄區(qū)的通航環(huán)境。

（四）嚴(yán)格船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作。

航行中，因船舶機(jī)械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見(jiàn)不鮮，嚴(yán)格按規(guī)定做好船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶平安航行的前提之一。所以廣闊船員要引起高度重視，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定，仔細(xì)履行好自我的職責(zé)，認(rèn)真做好對(duì)機(jī)械設(shè)備的定期檢查和開航前檢查等工作，對(duì)發(fā)覺(jué)的缺陷，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)訂正，不得存在半點(diǎn)僥幸心理，確保船舶航行平安。

（五）加大對(duì)船公司行業(yè)管理。

目前很多船公司以掛靠經(jīng)營(yíng)為主，公司對(duì)船舶的實(shí)際營(yíng)運(yùn)狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對(duì)性的管理方法和措施，無(wú)法壓束船舶各種活動(dòng)，帶來(lái)諸多擔(dān)心全因素。推舉交通主管部門加強(qiáng)對(duì)船公司的行業(yè)管理，同時(shí)海事機(jī)構(gòu)也要加強(qiáng)對(duì)船公司監(jiān)督檢查，以幫忙公司完善各種平安管理方法和措施，并全面予以落實(shí)，切實(shí)提高其管理水平。

報(bào)告人：xxx。

20xx年xx月xx日。

將本文的word文檔下載到電腦，便利保藏和打印。

事故分析報(bào)告

有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于2022年9月，位于中國(guó)舉世著名的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)――長(zhǎng)三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)――程橋，占地面積達(dá)50畝，建設(shè)面積8500o?，F(xiàn)擁有各類進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)設(shè)備1600多臺(tái)，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自2022年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來(lái)，目前公司擁有固定資產(chǎn)2000萬(wàn)元，配有空調(diào)服裝流水線車間5900o。

總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)力量，并能獨(dú)立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種簡(jiǎn)單洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達(dá)400萬(wàn)件以上。

公司技術(shù)打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個(gè)系列的服裝，年生產(chǎn)力量150萬(wàn)件，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)和香港等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中80%外銷美國(guó)，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。

來(lái)提出的新要求新標(biāo)準(zhǔn)。

隨著六合區(qū)社會(huì)保險(xiǎn)的不斷推動(dòng)完善，所顯現(xiàn)出的問(wèn)題更多。工傷問(wèn)題涉及面廣，社會(huì)影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)會(huì)受到影響，而且更為重要的是對(duì)工傷職工本人及其家庭帶來(lái)嚴(yán)峻后果，造成經(jīng)濟(jì)上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問(wèn)題的嚴(yán)峻性，我們特對(duì)2022年的工傷事故狀況進(jìn)行分析，來(lái)預(yù)防工傷事故的發(fā)生，維護(hù)工傷者的權(quán)益，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的良好進(jìn)展。

1、工傷事故總體狀況。

20xx年受全球金融危機(jī)影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用。

工規(guī)模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故照舊呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，平安生產(chǎn)形勢(shì)不容樂(lè)觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無(wú)法猜測(cè)和防范，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，主要通過(guò)以下數(shù)據(jù)分析：

表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計(jì)表。

依據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)工傷事故區(qū)域分布特。

點(diǎn)主要分布在以下幾個(gè)崗位：

表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計(jì)表。

3、工傷職工組成結(jié)構(gòu)分析。

（1）年齡結(jié)構(gòu)。

20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的。

工傷占到總工傷人數(shù)的76%，30―50歲之間的受傷人數(shù)占的26%，年輕人比例較大。

表3：20xx年工傷年齡分布統(tǒng)計(jì)表。

（2）工傷職工性別結(jié)構(gòu)。

全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分。

別為5人和21人，女職工比例為76。92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點(diǎn)及體力、機(jī)械操作等主要以女性為主有關(guān)。

表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計(jì)表。

依據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的緣由多種多樣，但綜合起來(lái)不外乎是人的擔(dān)心全因素，物的擔(dān)心全狀態(tài)，管理缺陷三個(gè)方面，詳細(xì)體現(xiàn)如下：

人的因素。

一是員工平安意識(shí)淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時(shí)有發(fā)生。不少員工工作中重生產(chǎn)、輕平安，存有僥幸心理，貪圖一時(shí)便利，違章操作、盲目蠻干，結(jié)果釀成慘劇。更多的員工認(rèn)為自己是嫻熟技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的平安問(wèn)題。

二是企業(yè)管理人員缺乏平安意識(shí)，對(duì)平安工作重視不足。規(guī)模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，平安生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少特地的平安管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又要管平安生產(chǎn)，企業(yè)平安管理就形同虛設(shè)。

三是員工技能素養(yǎng)不強(qiáng)，防范技能欠缺。一是員工專業(yè)技能不強(qiáng)，文化素養(yǎng)偏低，對(duì)縫紉機(jī)械性能、防護(hù)罩、防護(hù)欄等防護(hù)用品熟悉不夠，公司所供應(yīng)的防護(hù)用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，簡(jiǎn)單發(fā)生事故。

物的因素。

企業(yè)缺乏平安防護(hù)設(shè)施?？p紉機(jī)械傳動(dòng)裝置無(wú)防護(hù)罩，是造成事故的一個(gè)重要方面。對(duì)車間電路，水暖等保障設(shè)施日常巡查力度不足，結(jié)果因管線老化，破損消失意外事故。

管理因素。

一是新員工上崗前缺少必要的技能和平安生產(chǎn)學(xué)問(wèn)培訓(xùn)。當(dāng)前員工流淌性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管嫻熟與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。

二是日常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。企業(yè)對(duì)員工管理不規(guī)范，缺少專人進(jìn)行日常管理巡查，員工違反勞動(dòng)紀(jì)律不同程度存在。

三、對(duì)策及措施。

1、要加強(qiáng)平安生產(chǎn)培訓(xùn)，提高員工平安生產(chǎn)力量。建立健全崗前培訓(xùn)制度，對(duì)新員工及換崗員工開展有關(guān)技能、平安防范以及緊急避險(xiǎn)的崗前培訓(xùn)。對(duì)在崗職工有針對(duì)性地分工種、分崗位進(jìn)行全員培訓(xùn)，切實(shí)提高員工勞動(dòng)技能和平安生產(chǎn)意識(shí)。

2、建立健全規(guī)章制度，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理。企業(yè)要嚴(yán)格建立和完善科學(xué)合理的平安生產(chǎn)制度和操作規(guī)章，使員工有章可循。同時(shí)要加大平安檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結(jié)合，要對(duì)本單位的每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期巡查，發(fā)覺(jué)問(wèn)題馬上進(jìn)行整改，杜絕平安生產(chǎn)隱患。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)員工的日常管理，對(duì)違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象要予以批判教育，確保員工有章必循。

3、落實(shí)平安責(zé)任，建立績(jī)效考核機(jī)制。平安生產(chǎn)要層層落實(shí)責(zé)任，明確平安責(zé)任制度，對(duì)發(fā)生平安事故的，要追究本部門管理人員的責(zé)任。

文檔為doc格式。

。

工程故障分析報(bào)告

8888年8月8日08時(shí)26分，*變：**開關(guān)限時(shí)電流速斷愛(ài)護(hù)動(dòng)作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開關(guān)愛(ài)護(hù)動(dòng)作跳閘，重合勝利，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線、10kv**福線同時(shí)故障。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)巡察，08時(shí)55分發(fā)覺(jué)10kv*福線3號(hào)分支箱本體燒損，09時(shí)04分發(fā)覺(jué)10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。

09時(shí)16分，客戶反應(yīng)*苑線由*珠線轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。

09時(shí)22分，確認(rèn)運(yùn)*部倉(cāng)庫(kù)有一臺(tái)一進(jìn)四出的電纜分支箱，運(yùn)*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號(hào)電纜分支箱，答復(fù)有一臺(tái)一進(jìn)三出的電纜分支箱，隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手，并出動(dòng)2輛隨車吊同時(shí)運(yùn)輸電纜分支箱。

10時(shí)05分，城區(qū)搶修班黃*發(fā)覺(jué)*苑線#88桿開關(guān)鼻子燒損，進(jìn)行故障搶修。

10時(shí)11分，顧*到達(dá)二基地，但吊車未到達(dá)。經(jīng)查看，備品電纜分支箱與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)電纜分支箱型號(hào)、尺寸均不符合。

10時(shí)45分，運(yùn)*部朱*提示有備品寄存在三*公司場(chǎng)地，為以前自動(dòng)化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉(cāng)庫(kù)吊取備品電纜分支箱。

12時(shí)30分，一*公司顧*將2個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜，清理樹障并進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。

13時(shí)20分，另一個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*福線3號(hào)分支箱，進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。

17時(shí)30分，10kv*福線3號(hào)分支箱安裝完成并送電勝利。

19時(shí)30分，10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電勝利。

二、緣由分析。

經(jīng)調(diào)控分中心、運(yùn)*部及配電運(yùn)檢一班綜合分析，推斷為10kv*珠線轉(zhuǎn)供10kv*苑線時(shí)，合環(huán)時(shí)產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備老舊，電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)轉(zhuǎn)供運(yùn)行20分鐘之后，電纜頭發(fā)生相間短路（短路故障電流達(dá)到8479a）。導(dǎo)致*苑線#88桿分段開關(guān)接線端子燒損，同時(shí)導(dǎo)致*珠*苑聯(lián)絡(luò)開關(guān)*珠線側(cè)中相聯(lián)絡(luò)刀閘刀頭燒損。且故障電流通過(guò)民樂(lè)變ii段母線傳遞至10kv*福線，又導(dǎo)致10kv*福線3號(hào)分支箱故障。此為一起特別典型的火燒連營(yíng)配網(wǎng)大面積停電故障。

三、損失狀況和造成影響。

這次故障共造成10kv*福線停運(yùn)2小時(shí)30分，10kv*珠線#002+01桿分段開關(guān)后段線路停運(yùn)11小時(shí)，停電時(shí)戶數(shù)為88時(shí)戶，對(duì)*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線路故障停運(yùn)率造成肯定影響，以上故障引起用戶投訴1起，看法工單1起，12345工單1起，還造成了肯定的輿論影響。

四、暴露問(wèn)題。

經(jīng)綜合分析，此次故障暴露出我們?cè)诮M織管理、平安措施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、備品備件等方面均存在許多不完善的地方，詳細(xì)如下：

1.面對(duì)大面積故障，組織措施混亂。故障發(fā)生后，運(yùn)*部沒(méi)有高度重視現(xiàn)場(chǎng)狀況，僅以一般的故障處理對(duì)待，沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)協(xié)調(diào)故障搶修人員?，F(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員對(duì)備品備件的熟識(shí)程度不足，沒(méi)有第一時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào)，導(dǎo)致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場(chǎng)卻無(wú)事可做（被圍觀群眾看到，導(dǎo)致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598看法工單）。搶修過(guò)程中，對(duì)需要的備品備件沒(méi)有提前協(xié)調(diào)查找，導(dǎo)致發(fā)覺(jué)問(wèn)題后才組織人員到倉(cāng)庫(kù)查找相應(yīng)設(shè)備。城區(qū)高壓搶修人員嚴(yán)峻缺乏，多起故障同時(shí)發(fā)生時(shí)，僅靠城區(qū)運(yùn)維班上的3-4人根本無(wú)法完成巡察、查找、鎖定隔離故障點(diǎn)的任務(wù)。大班支援存在時(shí)間差，未能第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。

2.平安措施不完備。發(fā)生故障后，故障現(xiàn)場(chǎng)無(wú)平安圍欄，也未對(duì)四周圍觀人員進(jìn)行疏散，搶修人員著裝不統(tǒng)一，部分人員平安帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提示后才準(zhǔn)時(shí)放電，現(xiàn)場(chǎng)電纜頭制作過(guò)程中未能始終保持牢靠接地。

3.備品備件管理不到位。面對(duì)大面積電纜設(shè)備類故障，運(yùn)*部預(yù)備備品搶修物資效率較低。對(duì)搶修中常用的備品配備不全，消失搶修時(shí)無(wú)備品可用的狀況，只能通過(guò)其他渠道獵取。（配電設(shè)備種類繁多，根本無(wú)法備齊全部備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時(shí)候連續(xù)2-3年也碰不到，有時(shí)候一年要遇到幾次，預(yù)估難度特別大。）。

4.現(xiàn)場(chǎng)人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)差?，F(xiàn)場(chǎng)指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí)，沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)與故障現(xiàn)場(chǎng)圍觀群眾溝通，安撫客戶心情，導(dǎo)致群眾產(chǎn)生誤會(huì)，引起不必要的投訴、看法工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、談天等不規(guī)范行為影響了公司形象。

5.應(yīng)急預(yù)案紙上談兵，缺乏實(shí)戰(zhàn)性。同時(shí)發(fā)生多起故障時(shí)缺乏有效可行的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員也沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)有效的應(yīng)對(duì)方式。需從運(yùn)*部層面制定故障應(yīng)急預(yù)案，該預(yù)案需簡(jiǎn)潔易行，并可以有效實(shí)施。

6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗(yàn)。根據(jù)江蘇省最新的交接試驗(yàn)規(guī)程，電纜耐壓試驗(yàn)必需達(dá)到2.5u0并進(jìn)行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運(yùn)行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗(yàn)導(dǎo)致其它電纜部件損壞，故在投運(yùn)前只進(jìn)行了絕緣測(cè)試，未進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。

五、整改措施。

1.提高人員技能水平。遇到故障時(shí)可以在第一時(shí)間通過(guò)專業(yè)依據(jù)推斷故障范圍，并給出能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電的可行方案。

2.編制行之有效的事故應(yīng)急預(yù)案。通過(guò)對(duì)最近幾年發(fā)生的各類疑難故障案例進(jìn)行分類匯總，總結(jié)以前的故障處理閱歷，編制成事故搶修應(yīng)急預(yù)案，可以在肯定程度上彌補(bǔ)新進(jìn)員工事故處理閱歷不足的問(wèn)題，同時(shí)提高故障搶修效率。

3.“五年輪檢，十年更換”。對(duì)配電線路及設(shè)備進(jìn)行“五年輪檢，十年更換”的維護(hù)改造策略。通過(guò)支配檢修方案，五年內(nèi)對(duì)全部配電線路進(jìn)行一次全面的停電檢修，對(duì)運(yùn)行十年以上且設(shè)備狀況較差的設(shè)備直接列入配網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行更新改造。

六、考核看法。

考核運(yùn)*部1000元；考核外協(xié)運(yùn)維單位**有限公司2000元。

。

工傷事故分析報(bào)告

調(diào)查人員：xxx進(jìn)展中心：王xx、鄭xx、劉xx。

xxx公司平安部：劉x。

調(diào)查內(nèi)容：xx車間xxx工傷事故。

事故發(fā)生時(shí)間：

事故發(fā)生地點(diǎn)：

當(dāng)事人：郭某、申某、牛某。

負(fù)責(zé)人：車間主任——申某。

平安部負(fù)責(zé)人——?jiǎng)。

事故處理：事故發(fā)生當(dāng)天早上5：30左右，事故發(fā)生后相關(guān)負(fù)責(zé)人等第一時(shí)間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無(wú)再植技術(shù)而將傷者于早上九點(diǎn)多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫(yī)院表示經(jīng)過(guò)15天的住院治療拆線后可出院。出院療養(yǎng)半月左右再進(jìn)行二次手術(shù)。目前傷者治療狀況良好、狀況穩(wěn)定。

當(dāng)事人對(duì)事故的描述：

郭某——與傷者搭檔工作，并負(fù)責(zé)指揮天車。

牛某——天車工。

郭某的說(shuō)法：

事故發(fā)生當(dāng)時(shí)，郭正與申合作，預(yù)備將工件進(jìn)爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個(gè)零件。天車先起吊位于擺放底部的工件，磁鐵沒(méi)有吸好，在起吊過(guò)程中工件滑開，并遇到了位于上部的另一個(gè)工件，致使上部的這個(gè)工件滑落。而申當(dāng)時(shí)正在給上部的這個(gè)工件擰零部件，滑落的工件向半米外的冷卻池的水泥墻撞去，致使位于墻和工件之間的申手部被砸傷。

牛某的說(shuō)法：

郭某平常干活比較狡猾，來(lái)的早干的多。申在當(dāng)天凌晨一點(diǎn)多才到（原來(lái)交接班時(shí)間應(yīng)在午夜12時(shí)），此時(shí)郭已經(jīng)將活干的差不多了。因此，郭心里不舒適，和申在干活時(shí)可能帶有心情。而申也很犟，你讓我干這個(gè)我偏不干這個(gè)，二人干活時(shí)氣氛很僵。當(dāng)時(shí)申在給工件上零件，先把位于底部的零件上好后又接著給上部的工件擰零件。郭指揮天車起吊下部工件，申也認(rèn)為下部的已經(jīng)上好讓先起吊下部的工件。天車工心里覺(jué)得下部的工件壓著，起不起來(lái)，且申還在工件四周作業(yè)。但是指揮讓起吊下部的，申也同意，她認(rèn)為申有防范意識(shí)，于是先將工件起了一下，意在提示申躲讓。申也躲了一下，身體向后撤開，于是天車工起吊。但申當(dāng)時(shí)手部仍舊在作業(yè)，并沒(méi)有完全撤離，致使在天車起吊下部工件時(shí)，上部工件因無(wú)受力支撐滑落砸傷申無(wú)名指指端部分。

對(duì)事故的反思：

1、事故發(fā)生后，平安部第一時(shí)間啟用緊急備用金，將傷者送往醫(yī)院進(jìn)行救治。

準(zhǔn)時(shí)有效地保住了傷者的手指。為傷者和單位削減了不必要的損失?！獞?yīng)急措施很重要，關(guān)乎單位和每個(gè)員工的切身利益。

2、事故發(fā)生后，平安部前去事故發(fā)生場(chǎng)地拍照取證，但第一現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)被破壞，

為取證和工傷鑒定增加了難度?！訌?qiáng)員工平安學(xué)問(wèn)培訓(xùn)，愛(ài)護(hù)好事發(fā)覺(jué)場(chǎng)有利于員工工傷的鑒定和單位對(duì)事故緣由的調(diào)查，以便于總結(jié)類似大事的閱歷教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。

3、車間主任表示平安工作始終在做，今年更是狠抓平安。六月份就是平安月，

看得見(jiàn)得操作平安，還有看不見(jiàn)的心理緣由等。管理者要在加強(qiáng)平安教育的同時(shí)還要多留意員工日常生活中的個(gè)人習(xí)慣和性格問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)和了解狀況，和員工進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)有效的溝通，避開員工帶心情上班，讓員工在工作時(shí)能夠集中精神，削減平安事故的發(fā)生。

事故分析報(bào)告

xxx進(jìn)展中心：王xx、鄭xx、劉xx。

xxx公司平安部：劉x。

xx車間xxx工傷事故。

郭x、申x。

負(fù)責(zé)人：

車間主任——申x。

平安部負(fù)責(zé)人——?jiǎng)。

事故發(fā)生當(dāng)天早上5:30左右，事故發(fā)生后相關(guān)負(fù)責(zé)人等第一時(shí)間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無(wú)再植技術(shù)而將傷者于早上九點(diǎn)多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫(yī)院表示經(jīng)過(guò)15天的住院治療拆線后可出院。出院療養(yǎng)半月左右再進(jìn)行二次手術(shù)。目前傷者治療狀況良好、狀況穩(wěn)定。

郭x——與傷者搭檔工作，并負(fù)責(zé)指揮天車。

事故發(fā)生當(dāng)時(shí)，郭正與申合作，預(yù)備將工件進(jìn)爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個(gè)零件。(培訓(xùn)，愛(ài)護(hù)好事發(fā)覺(jué)場(chǎng)有利于員工工傷的鑒定和單位對(duì)事故緣由的調(diào)查，以便于總結(jié)類似大事的閱歷教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。

3、車間主任表示平安工作始終在做，今年更是狠抓平安。六月份就是平安月，

看得見(jiàn)得操作平安，還有看不見(jiàn)的心理緣由等。管理者要在加強(qiáng)平安教育的同時(shí)還要多留意員工日常生活中的個(gè)人習(xí)慣和性格問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)和了解狀況，和員工進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)有效的溝通，避開員工帶心情上班，讓員工在工作時(shí)能夠集中精神，削減平安事故的發(fā)生。

事故分析報(bào)告

12月2日上午8時(shí)20分左右，公司7名工人在陽(yáng)陸七號(hào)熱能加熱站工作。2m平臺(tái)除氧器動(dòng)火時(shí)，未發(fā)覺(jué)下平臺(tái)有易燃油漆。在動(dòng)火作業(yè)期間，火星落入油漆桶，導(dǎo)致油漆桶起火。

1.施工單位陳明建在電焊、氣割作業(yè)前未對(duì)四周工作環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)檢查和清理，事故的直接緣由是油漆桶內(nèi)仍有可燃物。

2.班長(zhǎng)對(duì)電焊、氣割要求管理不嚴(yán)，實(shí)施措施不嚴(yán)，工作馬虎，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員工作馬虎，平安總監(jiān)孫波缺乏有效監(jiān)督，是事故的間接緣由。

1.電焊工陳明健、杜忠軍在作業(yè)前未嚴(yán)格根據(jù)措施將易燃品清理出施工區(qū)域，對(duì)事故負(fù)有直接責(zé)任。

2.平安負(fù)責(zé)人孫波對(duì)陳明健不遵守措施的操作行為進(jìn)行了有效監(jiān)督，并對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。

3.項(xiàng)目部對(duì)員工管理不嚴(yán)格，教育不夠，施工未嚴(yán)格根據(jù)措施進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，平安意識(shí)薄弱，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)教育管理不到位。

1.電焊、氣割作業(yè)前，必需將作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及四周的易燃易爆物品徹底清理潔凈。

2.施工現(xiàn)場(chǎng)必需配備足夠且合格的滅火器、防火砂、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。

3.嚴(yán)格執(zhí)行《電焊、氣割作業(yè)平安技術(shù)措施》的其他規(guī)定。

4.加強(qiáng)措施的討論和落實(shí)，提高平安意識(shí)和防范技能，杜絕事故發(fā)生。

在這起未遂事故發(fā)生后，可以想象，假如事故擴(kuò)大并導(dǎo)致火災(zāi)，后果是無(wú)法想象的?；馂?zāi)發(fā)生后，會(huì)產(chǎn)生大量有毒有害氣體一氧化碳，給平安生產(chǎn)和員工生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。因此，必需嚴(yán)格按措施進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)管理，加強(qiáng)互保和聯(lián)保，防止此類事故和現(xiàn)象的發(fā)生。

記者：xxx。

20xx年xx月xx日。

工傷事故分析報(bào)告

地址：沐川縣鳳村鄉(xiāng)。

煤炭工業(yè)。

企業(yè)性質(zhì)：民營(yíng)。

沐川縣安監(jiān)局。

二0一二年三月十五日晚上20：00分。

123b6掘進(jìn)磧頭。

傷一人。

20xx年3月15日下午17：30，由代班組長(zhǎng)巫良兄在更衣室組織123b6掘進(jìn)工作面組員周其森、宋六君、王定軍、張開其、魏德宣、向國(guó)全、楊正軍7人召開了班前會(huì)。會(huì)上強(qiáng)調(diào)了平安留意事項(xiàng)及防范措施，明確了分工，由放炮員周其森、押運(yùn)員王定軍負(fù)責(zé)到庫(kù)房領(lǐng)取炸材：其余5人到磧頭作業(yè)，18：00分大家分別在調(diào)度室報(bào)道入井，19：10時(shí)到達(dá)123b6磧頭作業(yè)，首先由代班組長(zhǎng)巫良兄檢查磧頭平安，然后布置沉底板炮眼，19：40炮眼打完瓦斯檢查員李成榮檢查瓦斯，巫良兵派人設(shè)好警戒，放炮員周其森開頭裝藥、聯(lián)線、放炮，于19：50放炮作業(yè)完畢，代班組長(zhǎng)巫良兄進(jìn)入磧頭清理危巖，其余人員在后面負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)頂板，在清理危巖過(guò)程中磧頭東邊上幫垮落一塊長(zhǎng)0.8m、寬0.3m、厚度0.2m的塊砂砸傷楊正軍的腰椎。事故發(fā)生后，班組人員馬上匯報(bào)調(diào)度室，并扶送傷員出井，安監(jiān)科馬上下井堪查現(xiàn)場(chǎng)，公司馬上落實(shí)車輛將其送往峨眉山市中醫(yī)院治療。

1、楊正軍平安意識(shí)差，班組長(zhǎng)在處理平安過(guò)程中自己躲避位置不當(dāng)，未仔細(xì)履行監(jiān)護(hù)頂板職責(zé)，導(dǎo)致頂板片幫傷人事故。

2、代班組長(zhǎng)巫良兄未嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問(wèn)頂制度，清理危巖不徹底，不仔細(xì)、不認(rèn)真。

3、現(xiàn)場(chǎng)平安管理監(jiān)督不嚴(yán)格，巷道成形差，幫上留下傘檐，幫錨桿，錨網(wǎng)未準(zhǔn)時(shí)跟緊磧頭。

1、組長(zhǎng)萬(wàn)仕華負(fù)這次事故現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任，按掘進(jìn)班長(zhǎng)目標(biāo)責(zé)任書考核扣平安低押金。

2、傷者楊正軍平安意識(shí)差，自己躲避位置不當(dāng)，導(dǎo)致自己受傷根據(jù)相關(guān)規(guī)定罰款300元。

3、掘進(jìn)副礦長(zhǎng)曹幫森負(fù)管理責(zé)任，年終按目標(biāo)責(zé)任考核。

4、掘進(jìn)隊(duì)長(zhǎng)王潤(rùn)全、魏世貴、徐金華年終按目標(biāo)責(zé)任考核。

5、安監(jiān)科長(zhǎng)王芝云、通風(fēng)技術(shù)員吳遠(yuǎn)森2人，年終按目標(biāo)責(zé)任考核。

6、平安礦長(zhǎng)徐施銀年終按目標(biāo)責(zé)任考核。

7、班組對(duì)這起事故負(fù)連帶責(zé)任，根據(jù)掘進(jìn)目標(biāo)責(zé)任相關(guān)規(guī)定罰款500元，并支付傷者一個(gè)月傷假工資。

8、瓦檢員李成榮現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督不力，根據(jù)目標(biāo)責(zé)任相關(guān)規(guī)定罰款100元。

1、加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)工作，提高員工自我愛(ài)護(hù)的平安意識(shí)和操作技能。

2、加強(qiáng)頂板管理，嚴(yán)格使用前探梁，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問(wèn)頂制度，準(zhǔn)時(shí)清理危巖，活矸。

3、加強(qiáng)掘進(jìn)工作面現(xiàn)場(chǎng)管理和工程質(zhì)量管理，巷道成形必需符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定。嚴(yán)禁留下傘檐。

4、班組長(zhǎng)加強(qiáng)施工地點(diǎn)平安檢查，發(fā)覺(jué)平安隱患問(wèn)題必需準(zhǔn)時(shí)先處理，確保平安生產(chǎn)。

5、錨桿，錨網(wǎng)必需緊跟磧頭，嚴(yán)禁違章冒險(xiǎn)作業(yè)。

津玉煤礦安監(jiān)科。

事故分析報(bào)告

有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于20xx年9月，位于中國(guó)舉世著名的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)——長(zhǎng)三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)——程橋，占地面積達(dá)50畝，建設(shè)面積8500㎡?，F(xiàn)擁有各類進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)設(shè)備1600多臺(tái)，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自20xx年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來(lái)，目前公司擁有固定資產(chǎn)20xx萬(wàn)元，配有空調(diào)服裝流水線車間5900㎡。

總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)力量，并能獨(dú)立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種簡(jiǎn)單洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達(dá)400萬(wàn)件以上。

公司技術(shù)打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟。

件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個(gè)系列的服裝，年生產(chǎn)力量150萬(wàn)件，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)和香港等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中80%外銷美國(guó)，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。

來(lái)提出的新要求新標(biāo)準(zhǔn)。

隨著六合區(qū)社會(huì)保險(xiǎn)的不斷推動(dòng)完善，所顯現(xiàn)出的問(wèn)題。

更多。工傷問(wèn)題涉及面廣，社會(huì)影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)會(huì)受到影響，而且更為重要的是對(duì)工傷職工本人及其家庭帶來(lái)嚴(yán)峻后果，造成經(jīng)濟(jì)上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問(wèn)題的嚴(yán)峻性，我們特對(duì)20xx年的工傷事故狀況進(jìn)行分析，來(lái)預(yù)防工傷事故的發(fā)生，維護(hù)工傷者的權(quán)益，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的良好進(jìn)展。

20xx年受全球金融危機(jī)影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用。

工規(guī)模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故照舊呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，平安生產(chǎn)形勢(shì)不容樂(lè)觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無(wú)法猜測(cè)和防范，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，主要通過(guò)以下數(shù)據(jù)分析：

表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計(jì)表。

依據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)工傷事故區(qū)域分布特。

點(diǎn)主要分布在以下幾個(gè)崗位：

表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計(jì)表。

3.工傷職工組成結(jié)構(gòu)分析。

（1）年齡結(jié)構(gòu)。

表3：20xx年工傷年齡分布統(tǒng)計(jì)表。

（2）工傷職工性別結(jié)構(gòu)。

全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分。

別為5人和21人，女職工比例為76.92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點(diǎn)及體力、機(jī)械操作等主要以女性為主有關(guān)。

表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計(jì)表。

依據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原。

因多種多樣，但綜合起來(lái)不外乎是人的擔(dān)心全因素，物的擔(dān)心全狀態(tài)，管理缺陷三個(gè)方面，詳細(xì)體現(xiàn)如下：

人的因素。

一是員工平安意識(shí)淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時(shí)有發(fā)生。不少。

員工工作中重生產(chǎn)、輕平安，存有僥幸心理，貪圖一時(shí)便利，違章操作、盲目蠻干，結(jié)果釀成慘劇。更多的員工認(rèn)為自己是嫻熟技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的平安問(wèn)題。

二是企業(yè)管理人員缺乏平安意識(shí)，對(duì)平安工作重視不足。規(guī)模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，平安生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少特地的平安管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又要管平安生產(chǎn)，企業(yè)平安管理就形同虛設(shè)。

三是員工技能素養(yǎng)不強(qiáng)，防范技能欠缺。一是員工專業(yè)。

技能不強(qiáng)，文化素養(yǎng)偏低，對(duì)縫紉機(jī)械性能、防護(hù)罩、防護(hù)欄等防護(hù)用品熟悉不夠，公司所供應(yīng)的防護(hù)用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，簡(jiǎn)單發(fā)生事故。

物的因素。

企業(yè)缺乏平安防護(hù)設(shè)施?？p紉機(jī)械傳動(dòng)裝置無(wú)防護(hù)罩，

是造成事故的一個(gè)重要方面。對(duì)車間電路，水暖等保障設(shè)施日常巡查力度不足，結(jié)果因管線老化，破損消失意外事故。

管理因素。

一是新員工上崗前缺少必要的技能和平安生產(chǎn)學(xué)問(wèn)培。

訓(xùn)。當(dāng)前員工流淌性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管嫻熟與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。

二是日常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。企業(yè)對(duì)員工管理不規(guī)范，缺少專人進(jìn)行日常管理巡查，員工違反勞動(dòng)紀(jì)律不同程度存在。

三、對(duì)策及措施。

1.要加強(qiáng)平安生產(chǎn)培訓(xùn)，提高員工平安生產(chǎn)力量。建立健全崗前培訓(xùn)制度，對(duì)新員工及換崗員工開展有關(guān)技能、平安防范以及緊急避險(xiǎn)的崗前培訓(xùn)。對(duì)在崗職工有針對(duì)性地分工種、分崗位進(jìn)行全員培訓(xùn)，切實(shí)提高員工勞動(dòng)技能和平安生產(chǎn)意識(shí)。

2.建立健全規(guī)章制度，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理。企業(yè)要嚴(yán)格建立和完善科學(xué)合理的平安生產(chǎn)制度和操作規(guī)章，使員工有章可循。同時(shí)要加大平安檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結(jié)合，要對(duì)本單位的每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期巡查，發(fā)覺(jué)問(wèn)題馬上進(jìn)行整改，杜絕平安生產(chǎn)隱患。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)員工的日常管理，對(duì)違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象要予以批判教育，確保員工有章必循。

3.落實(shí)平安責(zé)任，建立績(jī)效考核機(jī)制。平安生產(chǎn)要層層落實(shí)責(zé)任，明確平安責(zé)任制度，對(duì)發(fā)生平安事故的，要追究本部門管理人員的責(zé)任。

四、建議和和問(wèn)題。

事故分析報(bào)告

xx建設(shè)有限公司。

事故發(fā)生后，項(xiàng)目部管理人員在葉經(jīng)理組織帶領(lǐng)下，第一時(shí)間趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，使用干粉滅火器、消防水等勝利將火撲滅，消退隱患。

依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查和取證，認(rèn)定是一起一般火災(zāi)平安責(zé)任事故。

依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)分析，以及當(dāng)天作業(yè)內(nèi)容推斷，是電渣壓力焊作業(yè)焊渣外濺引起起火為直接緣由。壓力焊作業(yè)人員在臨邊作業(yè)時(shí)未設(shè)置防護(hù)板防止焊渣掉落，防護(hù)措施不到位。其次由于當(dāng)時(shí)風(fēng)力較大是起火的`間接緣由。

1、對(duì)電焊作業(yè)人員加強(qiáng)平安教育，提高平安意識(shí)，使其嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)平安規(guī)章制度和技術(shù)交底，根據(jù)正確的平安操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)。

2、對(duì)壓力焊班組賜予經(jīng)濟(jì)懲罰800元人民幣。

1、加強(qiáng)工人崗前平安教育，特殊是特種作業(yè)人員必需持證上崗。

2,、在進(jìn)行下一步作業(yè)前，先有針對(duì)性的對(duì)其作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平安技術(shù)交底。

3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)平安巡查及監(jiān)督力度，嚴(yán)禁存在隱患作業(yè)。

平安事故分析報(bào)告

20xx年x月x日，下午13:15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機(jī)房，新建空壓機(jī)座柱子混泥土澆灌施工，振動(dòng)器聯(lián)接電纜線漏電觸人大事，受傷人龐發(fā)榮吃過(guò)中午飯后，預(yù)備施工，當(dāng)他的手觸到振動(dòng)器聯(lián)接電纜線時(shí)，被電當(dāng)場(chǎng)擊倒，此時(shí)工地上的.施工人員馬上將電源開關(guān)斷開，龐發(fā)榮此時(shí)倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們馬上將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀看他的心脈跳動(dòng)緩慢，馬上對(duì)他進(jìn)行人工呼吸，同時(shí)又組織車輛將龐發(fā)榮抓緊送往醫(yī)院進(jìn)行搶救治療，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)后糊涂，在醫(yī)院治療6天后，出院回家療養(yǎng)。

1、通過(guò)6:11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對(duì)施工隊(duì)組員工進(jìn)行過(guò)進(jìn)場(chǎng)的平安生產(chǎn)教育，但缺乏有效的操作規(guī)程和平安檢查加之龐發(fā)榮自我愛(ài)護(hù)意識(shí)淡薄是造成本次事故的主要緣由。但公司在平安管理自身存在缺陷，公司沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)平安生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。

平安生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位;沒(méi)有理解和傳達(dá)公司平安生產(chǎn)管理的進(jìn)展理念，作為質(zhì)檢部門沒(méi)有仔細(xì)把“平安進(jìn)展，預(yù)防第一”當(dāng)首要任何來(lái)抓，沒(méi)有履行好作為一個(gè)質(zhì)檢平安員的工作態(tài)度及責(zé)任才導(dǎo)致事故的發(fā)生。

3、項(xiàng)目部：在現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)人員對(duì)平常工作細(xì)節(jié)疏忽大意，對(duì)隊(duì)組員工平安教育不到位，平常跟蹤落實(shí)工作力度不夠，沒(méi)有仔細(xì)把平常預(yù)見(jiàn)發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)，在思想上高度重視施工平安生產(chǎn)管理制度。

4、隊(duì)組長(zhǎng)：作為施工隊(duì)組長(zhǎng)，缺乏平安生產(chǎn)教育，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，監(jiān)督隊(duì)組施工人員平安生產(chǎn)意識(shí)力度不夠，平安意識(shí)淡薄，對(duì)一線員工平安管理教育落實(shí)不到位，聯(lián)?；ケ?、三不損害不到位。

三、總結(jié)及要求。

1、通過(guò)此次事故的發(fā)生，暴露了管理者在工作中存在著平安生產(chǎn)思想麻痹，平安意識(shí)差，要求今后工作中，杜絕此類大事發(fā)生。

2、加強(qiáng)各職能部門的平安學(xué)問(wèn)意識(shí)，必需加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查力度，同時(shí)發(fā)覺(jué)平安隱患馬上排解。

3、質(zhì)檢部門必需常常組織員工平安教育學(xué)習(xí)，對(duì)施工平安生產(chǎn)操作規(guī)程對(duì)聯(lián)?；ケＷ晕曳婪兑庾R(shí)要講深講透，必需跟蹤管理。

4、各個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必需始終在工作現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，當(dāng)工作點(diǎn)分散，監(jiān)護(hù)有困難時(shí)，每個(gè)工作點(diǎn)要增設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。

5、堅(jiān)持以人為本，開展平安學(xué)問(wèn)教育，尤其是加強(qiáng)工作負(fù)責(zé)人的平安職責(zé)教育，提高員工的平安意識(shí)和自我愛(ài)護(hù)意識(shí)。

四、事故處理建議：

第一責(zé)任，平安質(zhì)檢部門對(duì)平安工作監(jiān)促，落實(shí)履行職責(zé)不到位，罰楊富600元，劉發(fā)揚(yáng)200元，李興民200元，周興紅200元。

其次責(zé)任：項(xiàng)目部，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位罰300元。

事故分析報(bào)告

國(guó)培賠禮信剖析材料辭職報(bào)告了主持詞褒義詞春聯(lián)了入黨禮儀單詞征文我廣播稿李商隱物業(yè)管理紀(jì)要：資格考試模板法制打算！解析近義詞工作資格考試入團(tuán)影評(píng)征文我工作經(jīng)受條例工作述職述廉協(xié)議一般話考試，述職新課程順口溜。

事故分析報(bào)告

有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于2022年9月，位于中國(guó)舉世著名的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)——長(zhǎng)三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)——程橋，占地面積達(dá)50畝，建設(shè)面積8500㎡。現(xiàn)擁有各類進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)設(shè)備1600多臺(tái)，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自2022年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來(lái)，目前公司擁有固定資產(chǎn)2000萬(wàn)元，配有空調(diào)服裝流水線車間5900㎡。

總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)力量，并能獨(dú)立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種簡(jiǎn)單洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達(dá)400萬(wàn)件以上。

公司技術(shù)打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個(gè)系列的服裝，年生產(chǎn)力量150萬(wàn)件，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)和香港等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中80%外銷美國(guó)，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。

來(lái)提出的新要求新標(biāo)準(zhǔn)。

隨著六合區(qū)社會(huì)保險(xiǎn)的不斷推動(dòng)完善，所顯現(xiàn)出的問(wèn)題更多。工傷問(wèn)題涉及面廣，社會(huì)影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)會(huì)受到影響，而且更為重要的是對(duì)工傷職工本人及其家庭帶來(lái)嚴(yán)峻后果，造成經(jīng)濟(jì)上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問(wèn)題的嚴(yán)峻性，我們特對(duì)2022年的工傷事故狀況進(jìn)行分析，來(lái)預(yù)防工傷事故的發(fā)生，維護(hù)工傷者的權(quán)益，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的良好進(jìn)展。

1、工傷事故總體狀況。

20xx年受全球金融危機(jī)影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用。

工規(guī)模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故照舊呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，平安生產(chǎn)形勢(shì)不容樂(lè)觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無(wú)法猜測(cè)和防范，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，主要通過(guò)以下數(shù)據(jù)分析：

表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計(jì)表。

2、工傷事故區(qū)域分布。

依據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)工傷事故區(qū)域分布特。

點(diǎn)主要分布在以下幾個(gè)崗位：

表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計(jì)表。

3、工傷職工組成結(jié)構(gòu)分析。

（1）年齡結(jié)構(gòu)。

20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22—40歲之間的。

工傷占到總工傷人數(shù)的76%，30—50歲之間的受傷人數(shù)占的26%，年輕人比例較大。

表3：20xx年工傷年齡分布統(tǒng)計(jì)表。

（2）工傷職工性別結(jié)構(gòu)。

全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分。

別為5人和21人，女職工比例為76。92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點(diǎn)及體力、機(jī)械操作等主要以女性為主有關(guān)。

表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計(jì)表。

依據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的緣由多種多樣，但綜合起來(lái)不外乎是人的擔(dān)心全因素，物的擔(dān)心全狀態(tài)，管理缺陷三個(gè)方面，詳細(xì)體現(xiàn)如下：

人的因素。

一是