飛機(jī)系統(tǒng)、飛機(jī)性能、飛行計(jì)劃和配載復(fù)習(xí)試題及答案

第頁(yè)飛機(jī)系統(tǒng)、飛機(jī)性能、飛行計(jì)劃和配載復(fù)習(xí)試題及答案1.重心越靠前，對(duì)_________影響較大A、方向穩(wěn)定性B、橫側(cè)穩(wěn)定性C、不能確定D、俯仰穩(wěn)定性【正確答案】：D解析：

無(wú)解析2.增大V1速度的因素有？A、氣壓高度減小B、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高增加C、機(jī)場(chǎng)氣溫增加D、實(shí)際起飛重量減小【正確答案】：C解析：

無(wú)解析3.已知B737-700在成都雙流02跑道起飛，機(jī)場(chǎng)溫度35℃，逆風(fēng)5KT，襟翼5，空調(diào)自動(dòng)，防冰關(guān)，根據(jù)圖4-72確定起飛限重（）（不考慮改進(jìn)爬升）A、132500LBB、148000LBC、136600LBD、146900LB【正確答案】：C解析：無(wú)解析4.空調(diào)面板上熱空氣FAULT（故障）燈亮?xí)r，表示：A、熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門關(guān)閉，空氣調(diào)節(jié)活門打開B、熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門關(guān)閉，配平調(diào)節(jié)活門關(guān)閉C、熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門打開，配平調(diào)節(jié)活門關(guān)閉【正確答案】：B解析：

無(wú)解析5.安裝電容式油量表時(shí)，往往在一只油箱中裝幾個(gè)傳感器，可以減小A、飛機(jī)在地面時(shí)的測(cè)量誤差B、飛機(jī)爬升和降落引起的誤差C、飛機(jī)平飛飛行引起的誤差D、飛機(jī)機(jī)動(dòng)飛行引起的誤差【正確答案】：D解析：

無(wú)解析6.正常液壓源由誰(shuí)提供：A、發(fā)動(dòng)機(jī)泵用于所有系統(tǒng)B、電動(dòng)泵用于藍(lán)和黃系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)泵用于綠系統(tǒng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)泵用于綠和黃系統(tǒng)，電動(dòng)泵用于藍(lán)系統(tǒng)，電動(dòng)泵用于黃系統(tǒng)（僅在地面操作）D、發(fā)動(dòng)機(jī)泵用于綠和藍(lán)系統(tǒng)，電動(dòng)泵用于黃系統(tǒng)【正確答案】：C解析：

無(wú)解析7.B737-800起飛時(shí)由APU向兩套轉(zhuǎn)換匯流條供電（）A、離地后，兩個(gè)轉(zhuǎn)換匯流條將自動(dòng)斷開B、如APU關(guān)車或失效，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)將不會(huì)自動(dòng)接通C、如APU關(guān)車或失效，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)將自動(dòng)向相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條供電D、離地后一個(gè)轉(zhuǎn)換匯流條自動(dòng)斷開【正確答案】：C解析：

無(wú)解析8.相同條件下，在簽派放行濕跑道上起飛的航班時(shí)，飛機(jī)的最大起飛重量（）干跑道時(shí)的最大起飛重量A、不大于B、一定小于C、一定大于D、可以大于【正確答案】：A解析：

無(wú)解析9.廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代民航干線飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)類型是A、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)C、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)D、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析10.下列哪種情形可減小起飛決斷速度？A、高的密度高度B、小的重量C、以上均不對(duì)D、跑道濕滑或防滯失效【正確答案】：D解析：

無(wú)解析11.在空中，如果所有主發(fā)電機(jī)故障，應(yīng)急發(fā)電機(jī)不工作，靜變流機(jī)將供電給：A、發(fā)動(dòng)機(jī)開車B、APU和發(fā)動(dòng)機(jī)開車+主交流匯流條C、發(fā)動(dòng)機(jī)開車+主交流匯流條+主交流卸載匯流條【正確答案】：B解析：

無(wú)解析12.無(wú)燃油重量和干使用重量之間的關(guān)系是什么？A、無(wú)燃油重量-干使用重量=航程燃油B、二者相等C、無(wú)燃油重量-干使用重量=業(yè)載D、無(wú)燃油重量-干使用重量=可用燃油【正確答案】：C解析：

無(wú)解析13.巡航高度的選擇因素不包含（）A、巡航速度B、飛機(jī)重量C、飛機(jī)重心D、航程【正確答案】：C解析：

無(wú)解析14.B737-800（）風(fēng)擋用左前風(fēng)擋加熱開關(guān)在ON位來(lái)進(jìn)行加熱？A、L1，L2，L3B、L2，L3，L4，L5C、L1，L2，L3，L4，L5D、只有L1【正確答案】：D解析：

無(wú)解析15.關(guān)于V1，下列說(shuō)法正確的是A、V1不能大于VMCGB、V1不能大于VRC、確定V1時(shí)，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)拉力對(duì)稱時(shí)才可以考慮反推的使用D、V1不能大于VMCA【正確答案】：B解析：

無(wú)解析16.過(guò)載系數(shù)是（）A、推力/重量B、升力/重力C、推力/升力D、重力/升力【正確答案】：B解析：

無(wú)解析17.737-800飛機(jī)計(jì)算所需著陸距離時(shí)，考慮的剎車構(gòu)型為（）A、最大自動(dòng)剎車B、自動(dòng)剎車2C、自動(dòng)剎車3D、最大人工剎車【正確答案】：D解析：

無(wú)解析18.在以固定推力和固定俯仰姿態(tài)構(gòu)型進(jìn)行航路下降時(shí)，當(dāng)皮托系統(tǒng)的沖壓空氣進(jìn)氣道和排水管都由于冰堵塞時(shí)，空速指示器將如何指示？A、指示同結(jié)冰前相同B、指示變大C、指示為0D、指示變小【正確答案】：D解析：

無(wú)解析19.現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)燃油油箱通常采用A、結(jié)構(gòu)油箱B、通氣油箱C、獨(dú)立油箱D、軟油箱【正確答案】：A解析：

無(wú)解析20.動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件PTU實(shí)際上是A、電動(dòng)泵和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的組合B、液壓馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的組合C、液壓馬達(dá)和液壓泵的組合D、電動(dòng)泵和液壓馬達(dá)的組合【正確答案】：C解析：

無(wú)解析21.B737-800飛機(jī)每個(gè)燃油箱使用兩個(gè)（）的燃油泵，該泵通過(guò)流經(jīng)的（）來(lái)冷卻和潤(rùn)滑AC、滑油B、DC、燃油C、DC、滑油D、AC、燃油【正確答案】：D解析：

無(wú)解析22.一發(fā)失效的起飛滑跑距離是指從松剎車點(diǎn)到A、VLOF和飛機(jī)達(dá)到35FT高時(shí)對(duì)應(yīng)地面中間點(diǎn)的距離B、離地35英尺的距離C、V1和V2中間點(diǎn)之間的距離D、離地點(diǎn)的距離【正確答案】：A解析：

無(wú)解析23.B737飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩使用的是（）防冰A、無(wú)防冰B、電防冰C、引氣防冰D、電防冰和引氣防冰【正確答案】：C解析：

無(wú)解析24.何時(shí)出現(xiàn)琥珀色高度閃爍:A、當(dāng)飛機(jī)偏離其所選的高度或高度層時(shí)B、當(dāng)飛機(jī)低于最低下降高度時(shí)C、以上兩項(xiàng)都正確【正確答案】：A解析：無(wú)解析25.綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)能否互相交換液壓油：A、能，通過(guò)動(dòng)力傳輸組件B、能，泄漏時(shí)交換液壓油C、不能【正確答案】：C解析：

無(wú)解析26.下列哪些飛行過(guò)程中允許乘客在客艙中走動(dòng)A、下降B、滑行C、巡航D、起飛【正確答案】：C解析：

無(wú)解析27.在交輸按鈕上，白色ON燈時(shí)什么意思？A、活門完全打開B、活門處于過(guò)渡過(guò)程C、活門關(guān)閉【正確答案】：B解析：

無(wú)解析28.B737-800（）燈告知機(jī)組電源可用、活門位置、設(shè)備狀態(tài)和乘務(wù)員或地面通訊，該顯示是信息并不需要機(jī)組立即注意。A、藍(lán)色B、紅色C、綠色D、琥珀【正確答案】：A解析：

無(wú)解析29.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)是指A、從燃油箱到發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵之間的供油線路B、從燃油增壓泵到燃油噴嘴之間的供油線路C、從燃油增壓泵到尾噴管的供油線路D、從發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵到燃油噴嘴之間的供油線路【正確答案】：D解析：

無(wú)解析30.關(guān)于最小離地速度VMU的說(shuō)法，正確的是：A、VLOF不能大于VMUB、V1須大于VMUC、V2須小于VMUD、當(dāng)外界條件和飛機(jī)構(gòu)型確定后，取決于飛機(jī)的幾何外形【正確答案】：D解析：

無(wú)解析31.電傳操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的突出特點(diǎn)是：A、各主操縱面的偏轉(zhuǎn)由電機(jī)傳動(dòng)B、操縱信號(hào)電力傳遞中結(jié)合多臺(tái)飛行控制計(jì)算機(jī)C、操縱信號(hào)可直接電力傳遞到舵面D、操縱信號(hào)機(jī)械傳遞到飛行控制計(jì)算機(jī)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析32.對(duì)于噴氣式飛機(jī)，使用最大航程速度飛行可以獲得（）。A、飛行時(shí)間最短B、燃油流量最小C、飛行時(shí)間最長(zhǎng)D、燃油消耗最少【正確答案】：D解析：

無(wú)解析33.干跑道的起飛距離是下述距離中的大者：(1)沿著按第25.111條確定的起飛航跡（一發(fā)失效），從起飛始點(diǎn)到飛機(jī)高于起飛表面()一點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的水平距離；(2)全發(fā)工作，沿著由其余與第25.111條一致的程序確定的起飛航跡，從起飛始點(diǎn)到飛機(jī)高于起飛表面10.7米(35英尺)的一點(diǎn)所經(jīng)過(guò)水平距離的（）。A、15FT115%B、35FT115%C、35FT110%D、15FT110%【正確答案】：B解析：

無(wú)解析34.某航班在巡航和進(jìn)近著陸的過(guò)程中遭遇了未能預(yù)測(cè)到的大順風(fēng)影響，除了著陸重量會(huì)增大以外，還可以預(yù)見(jiàn)的是：A、著陸所需距離增加B、下滑角增大C、著陸距離不變【正確答案】：A解析：

無(wú)解析35.順風(fēng)時(shí)，爬升限制的最大起飛重量A、減小B、增加C、不受影響D、以上都不對(duì)【正確答案】：C解析：

無(wú)解析36.什么時(shí)候開始做下降準(zhǔn)備？A、距離下降頂點(diǎn)80NMB、距離下降頂點(diǎn)10分鐘C、A或B【正確答案】：C解析：

無(wú)解析37.已知A320長(zhǎng)航程巡航（LRC），巡航重量為68噸，巡航高度FL350，ISA溫度，重心33%，正?？照{(diào)，防冰關(guān)，根據(jù)圖4-80確定飛機(jī)的真速和表速各為多少？A、266KT，452KTB、452KT，266KTC、452KT，275KTD、275KT，452KT【正確答案】：B解析：無(wú)解析38.沖壓空氣渦輪在放出后何時(shí)收起：A、飛行中B、地面C、地面和空中【正確答案】：B解析：

無(wú)解析39.可用起飛距離（TODA）是指A、跑道長(zhǎng)度+停止道長(zhǎng)度B、跑道長(zhǎng)度+凈空道長(zhǎng)度或跑道長(zhǎng)度的50%(兩者中取小值)C、跑道長(zhǎng)度+凈空道長(zhǎng)度或停止道長(zhǎng)度(兩者中取小值)D、跑道長(zhǎng)度【正確答案】：B解析：

無(wú)解析40.采用翼面氣動(dòng)除冰的飛機(jī)，在不除冰時(shí)A、除冰帶被抽成相當(dāng)真空度而緊貼翼面B、視飛行速度高低而定C、視飛行高度而定D、除冰帶充以一定壓力而防冰【正確答案】：A解析：

無(wú)解析41.飛機(jī)的無(wú)燃油重量等于（）A、基本空機(jī)重量+裝載燃油B、實(shí)際著陸重量+落地剩油C、實(shí)際著陸重量+航程用油D、干使用重量+業(yè)載【正確答案】：D解析：

無(wú)解析42.可以增加爬升限重的是：A、選擇更小的V1?B、選擇較小的VRC、更小的襟翼設(shè)置和選擇更大的V2【正確答案】：C解析：

無(wú)解析43.對(duì)于兩發(fā)（含）以上飛機(jī)，如果能夠以要求的超障余度繼續(xù)起飛至高于機(jī)場(chǎng)（）米，則起飛最低標(biāo)準(zhǔn)可以使用CCAR-97相關(guān)規(guī)章規(guī)定的最低值。A、450B、300C、600D、500【正確答案】：A解析：

無(wú)解析44.最大無(wú)燃油重量是一個(gè)結(jié)構(gòu)限制的重量。它包括飛機(jī)干使用重量，以及A、業(yè)載和不可用燃油重量B、業(yè)載、不可用燃油和機(jī)組重量C、業(yè)載和機(jī)組重量【正確答案】：A解析：

無(wú)解析45.飛機(jī)重心靠近后極限時(shí)，會(huì)使得（）。A、失速速度增大B、耗油量增加C、最大航程增加D、俯仰穩(wěn)定性增強(qiáng)【正確答案】：C解析：

無(wú)解析46.離開壓氣機(jī)的空氣進(jìn)入燃燒室，其中A、小部分用于燃燒，大部分空氣用于冷卻B、全部用于和燃油混合燃燒C、小部分用于冷卻，大部分用于和燃油混合燃燒D、50%用于燃燒，50%用于冷卻【正確答案】：A解析：

無(wú)解析47.氣壓高度31000FT處，實(shí)際溫度為-43℃，溫度應(yīng)表示為（）。A、ISA+4B、ISA-10C、ISA+10D、ISA-6【正確答案】：A解析：

無(wú)解析48.以下情形可以進(jìn)行加油的是（）A、機(jī)場(chǎng)有沙暴B、機(jī)場(chǎng)有大風(fēng)C、機(jī)場(chǎng)有雷雨D、機(jī)場(chǎng)有大雨【正確答案】：B解析：

無(wú)解析49.B737-800起飛后啟動(dòng)APU供電，供電的最大高度是（）英尺A、17000B、41000C、15000D、25000【正確答案】：B解析：

無(wú)解析50.完成兩個(gè)機(jī)場(chǎng)間的飛行，噴氣式飛機(jī)要獲得最小的燃油消耗，飛行員應(yīng)以A、等待狀態(tài)進(jìn)行飛行B、最大航時(shí)的方式飛行C、最大航程方式進(jìn)行飛行D、燃油里程最小的方式飛行【正確答案】：C解析：

無(wú)解析51.四行程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的五個(gè)過(guò)程的次序?yàn)槭裁碅、進(jìn)氣、點(diǎn)火、壓縮、膨脹作功、排氣B、進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)火、膨脹作功、排氣C、進(jìn)氣、點(diǎn)火、膨脹作功、壓縮、排氣D、進(jìn)氣、膨脹作功、點(diǎn)火、壓縮、排氣【正確答案】：B解析：

無(wú)解析52.已知B737-700在航路巡航中一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作，開始飄降的重量為130000LB，航路氣溫ISA，根據(jù)圖4-95確定B737-700飛機(jī)的有利飄降速度和改平高度A、218KT，25400FTB、226KT，26400FTC、218KT，24200FTD、226KT，24200FT【正確答案】：B解析：無(wú)解析53.飛機(jī)起降需用距離的表面可用部分的長(zhǎng)和寬內(nèi)超過(guò)（）的面積（單塊或多塊區(qū)域之和）被超過(guò)3毫米深的積水，或者被當(dāng)量厚度超過(guò)3毫米水深的融雪、濕雪、干雪，或者壓緊的雪和冰（包括濕冰）等污染物污染的跑道被定義為污染跑道。A、0.25B、0.15C、0.75D、0.5【正確答案】：A解析：

無(wú)解析54.B737飛機(jī)APU引氣用于機(jī)翼防冰：A、是不允許的B、是允許的C、不確定D、視情況而定【正確答案】：A解析：

無(wú)解析55.已知A319在昆明巫家壩03跑道起飛，干跑道，機(jī)場(chǎng)溫度20℃，QNH1023無(wú)風(fēng)，CONF2，空調(diào)開，防冰關(guān)，根據(jù)圖4-74確定允許最大起飛重量（），對(duì)應(yīng)的起飛速度V1=（）VR=（）V2=（）A、72噸/139/139/144B、70.3噸/138/138/143C、70.3噸/139/139/144D、72噸/138/138/143【正確答案】：C解析：無(wú)解析56.當(dāng)飛行擾流板用于輔助飛機(jī)橫側(cè)向操縱時(shí)，一般需要A、打開兩側(cè)機(jī)翼的擾流板B、打開副翼下偏一側(cè)的擾流板C、關(guān)閉兩側(cè)機(jī)翼的擾流板D、打開副翼上偏一側(cè)的擾流板【正確答案】：D解析：

無(wú)解析57.如果飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)1和2故障：A、腳蹬總能控制方向舵B、方向舵操縱失效C、方向舵操縱由擾流板升降舵計(jì)算機(jī)3提供【正確答案】：A解析：

無(wú)解析58.飛行中，藍(lán)電動(dòng)泵失效，藍(lán)系統(tǒng)：A、失效B、可由動(dòng)力傳輸組件（PTU）恢復(fù)C、可由沖壓空氣渦輪（RAT）恢復(fù)D、以上B和C【正確答案】：C解析：

無(wú)解析59.當(dāng)飛機(jī)重心恰好位于其重心前極限時(shí)，以下正確的是A、失速速度減小B、著陸速度減小C、航程縮短D、起飛重量增加【正確答案】：C解析：

無(wú)解析60.著陸有兩種爬升梯度要求，進(jìn)近爬升和著陸爬升，其中進(jìn)近爬升對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求是？A、一發(fā)失效，TOGA推力B、全發(fā)工作，IDLE推力C、全發(fā)工作，TOGA推力D、一發(fā)失效，IDLE推力【正確答案】：A解析：

無(wú)解析61.某航班具體情況如下：干使用重量34900KG，性能限制的起飛重量和著陸重量分別為66300KG和55200KG，最大無(wú)燃油重量為53070KG，滑行用油為400KG，航程用油為8600KG，不可預(yù)期燃油為430KG，備降燃油為970KG，最后儲(chǔ)備燃油為900KG，業(yè)載為16600KG。如該航班在放行前因燃油差價(jià)問(wèn)題需攜帶盡可能多的燃油，則離場(chǎng)時(shí)總共可加裝（）燃油A、15200KGB、12700KGC、13230KGD、15230KG【正確答案】：B解析：

無(wú)解析62.B737-800當(dāng)液壓A系統(tǒng)失效后，如何將起落架放出（）A、啟動(dòng)備用液壓系統(tǒng)B、起落架自動(dòng)選擇液壓B系統(tǒng)C、利用盤旋等機(jī)動(dòng)動(dòng)作將起落架甩出來(lái)D、人工放起落架【正確答案】：D解析：

無(wú)解析63.水平安定面的作用是A、主要用于穩(wěn)定飛行時(shí)配平飛機(jī)的縱向力矩B、代替升降舵C、代替調(diào)整片D、主要用于穩(wěn)定飛行時(shí)配平飛機(jī)的橫向力矩【正確答案】：A解析：

無(wú)解析64.在給定重量和高度情況下，較低的速度飛行需要A、較小的迎角B、較低的阻力系數(shù)C、較大的升力系數(shù)D、以上都不對(duì)【正確答案】：C解析：

無(wú)解析65.起落架的位置由誰(shuí)指示：A、中央儀表板上的一個(gè)面板及ECAMB、只有ECAMC、中央儀表板及頂板上的一個(gè)面板D、中央儀表板上的一個(gè)面板，ECAM或目視檢查機(jī)翼【正確答案】：A解析：

無(wú)解析66.下列哪一項(xiàng)正確的表示了航道Ⅲ段高度？A、法規(guī)規(guī)定航道Ⅲ段的最高高為1500FTB、法規(guī)規(guī)定航道Ⅲ段的最低高為400FTC、法規(guī)規(guī)定航道Ⅲ段的最低高為1000FTD、法規(guī)沒(méi)有規(guī)定最小值，因?yàn)樵摳呤怯稍诩铀倥郎^(guò)程中從一點(diǎn)到另一點(diǎn)的凈航跡決定的【正確答案】：B解析：

無(wú)解析67.航班運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，航路上的障礙物對(duì)起飛重量有影響嗎（）A、國(guó)內(nèi)航班有影響B(tài)、不影響C、影響D、國(guó)際航班有影響【正確答案】：C解析：

無(wú)解析68.737飛行耗油過(guò)程中對(duì)飛機(jī)的平均重心的影響趨勢(shì)是A、伴隨油耗的過(guò)程，重心開始向前移，直到抽用主油箱時(shí)重心慢慢往后移B、伴隨油耗的過(guò)程，重心開始向后移，直到抽用主油箱時(shí)重心慢慢往前移。C、伴隨油耗的過(guò)程，重心一直向前移D、伴隨油耗的過(guò)程，重心一直向后移【正確答案】：B解析：

無(wú)解析69.如果飛機(jī)的裝載重心超過(guò)重心后限，其特性如何？A、操縱性變好B、方向舵操縱增強(qiáng)C、圍繞橫軸方向不穩(wěn)定D、副翼操縱緩慢【正確答案】：C解析：

無(wú)解析70.高度對(duì)最小操縱速度VMC的影響是什么？A、不能確定B、隨著高度增加而減小C、不變D、隨著高度增加而增加【正確答案】：B解析：

無(wú)解析71.MRC速度在逆風(fēng)時(shí)，比無(wú)風(fēng)時(shí)A、減小B、增大C、不變D、先減少，后增大【正確答案】：B解析：

無(wú)解析72.最大無(wú)油重量來(lái)自于什么結(jié)構(gòu)限制？A、翼根與機(jī)身的結(jié)合部位的剪切限制B、飛機(jī)翼型的空氣動(dòng)力限制；C、起落架的過(guò)載系數(shù)限制【正確答案】：A解析：

無(wú)解析73.在其它條件相同的情況下，飛機(jī)上坡起飛時(shí)的最大剎車能量速度和下坡起飛時(shí)的最大剎車能量速度比較而言A、下坡時(shí)VMBE較大B、跑道坡度對(duì)VMBE沒(méi)有影響C、上坡時(shí)VMBE較大D、無(wú)法判斷【正確答案】：C解析：

無(wú)解析74.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)通常應(yīng)用于A、支線飛機(jī)B、公務(wù)機(jī)C、軍用戰(zhàn)斗機(jī)D、干線運(yùn)輸機(jī)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析75.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)什么氣體壓力最高A、壓氣機(jī)出口B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道C、尾噴管出口D、燃燒室出口【正確答案】：A解析：

無(wú)解析76.飛機(jī)在一發(fā)失效后，飄降過(guò)程中工作的發(fā)動(dòng)機(jī)使用哪種推力？A、MCTB、TORACLBD、IDLE【正確答案】：A解析：

無(wú)解析77.B737-800需機(jī)組及時(shí)注意的情況由（）色警戒燈指示A、綠色B、琥珀色C、藍(lán)色D、紅色【正確答案】：B解析：

無(wú)解析78.制訂飛機(jī)最低設(shè)備清單（MEL）的目的在于：A、作為對(duì)飛機(jī)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充規(guī)定B、規(guī)范航空器的帶故障放行C、放寬適航管理標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)轱w機(jī)的可靠性已大大提高了D、授權(quán)飛行簽派員放行帶故障的飛機(jī)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析79.一般來(lái)說(shuō),（）不是決定最大起飛重量的因素。A、跑道條件B、飛行員技術(shù)水平C、障礙物條件D、大氣條件【正確答案】：B解析：

無(wú)解析80.空氣循環(huán)機(jī)的組成：A、壓氣機(jī)、風(fēng)扇B、渦輪、風(fēng)扇C、渦輪、壓氣機(jī)、風(fēng)扇D、渦輪、壓氣機(jī)【正確答案】：C解析：

無(wú)解析81.飛機(jī)氣熱防冰可能的熱空氣來(lái)源是A、發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣、燃燒加溫器、廢氣加溫器B、燃燒加溫器、壓縮空氣箱C、發(fā)動(dòng)機(jī)引出的空氣、真空泵、壓縮空氣箱D、燃燒加溫器、加溫器、廢氣【正確答案】：A解析：

無(wú)解析82.采用M數(shù)和飛行高度固定不變的巡航方式的特點(diǎn)是：A、飛行時(shí)間縮短B、增加燃油里程C、飛行時(shí)間增加D、推力需不斷增加【正確答案】：A解析：

無(wú)解析83.V2的名稱是（）。A、起飛決斷速度B、最小起飛速度C、最大起飛速度D、起飛安全速度【正確答案】：D解析：

無(wú)解析84.二次放行的基本思想是設(shè)法利用一般不會(huì)被消耗的（）作為由二次放行點(diǎn)到最終目的地機(jī)場(chǎng)的所需燃油。A、最后儲(chǔ)備燃油B、備降燃油C、不可預(yù)期燃油D、15%航程燃油【正確答案】：C解析：

無(wú)解析85.飛機(jī)在跑道頭上空時(shí)所設(shè)置的面內(nèi)沒(méi)有障礙物穿過(guò)此面，并且當(dāng)計(jì)算渦輪動(dòng)力運(yùn)輸類飛機(jī)的起飛性能時(shí)考慮在內(nèi)的道面的名稱為：A、凈空道B、停止道C、起飛安全面D、超障飛機(jī)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析86.對(duì)于近距離障礙物，起飛重量不變的條件下，使用改進(jìn)爬升能否增大第二階段爬升梯度？A、不能B、不一定C、能【正確答案】：B解析：

無(wú)解析87.B737-800TCAS（）探測(cè)到未安裝有應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)。A、不可以B、如果是同機(jī)型，可以C、可以D、如果是民航航班，可以【正確答案】：A解析：

無(wú)解析88.飛機(jī)爬升速度250節(jié)，爬升梯度9%,問(wèn)爬升率為（）A、1230FT/MINB、2450FT/MINC、1968FT/MIND、2279FT/MIN【正確答案】：D解析：

無(wú)解析89.除了給發(fā)動(dòng)機(jī)供油外，燃油還有什么用途？A、1、冷卻IDG滑油B、2、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)滑油C、1和2【正確答案】：C解析：

無(wú)解析90.飛機(jī)起飛速度中規(guī)定的抬前輪最低速度VR和空中最小操縱速度VMCA的關(guān)系是：A、VR≥105%VMCAB、VR≥110%VMCAC、VR≤105%VMCA【正確答案】：A解析：

無(wú)解析91.氣壓上升，著陸距離如何變化A、不變B、增加C、減少【正確答案】：C解析：

無(wú)解析92.以下哪些因素不是場(chǎng)長(zhǎng)限制重量的主要限制因素（）A、起飛襟翼B、跑道坡度C、重心位置D、溫度【正確答案】：C解析：

無(wú)解析93.在飛機(jī)裝載過(guò)程中，以下關(guān)系正確的是（）：LW：著陸重量，TOW：起飛重量，MTOW:最大起飛重量，ZFW：無(wú)燃油重量，MZFW:最大無(wú)燃油重量，DOW：干使用重量A、MTOW=ZFW+最大燃油重量B、LW=TOW-航程用油C、MZFW=業(yè)載+DOWD、TOW=ZFW+最大燃油重量【正確答案】：B解析：

無(wú)解析94.高亞音速大中型現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)通常采用的動(dòng)力裝置是A、螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)B、高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)D、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析95.B737-800偏航阻尼器有（）的能力A、減小來(lái)自方向舵腳瞪的力反饋B、防止荷蘭滾、提供陣風(fēng)阻尼和轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)C、使方向舵腳蹬踏板按比例地移動(dòng)D、阻止飛機(jī)長(zhǎng)周期的顛簸并且放大陣風(fēng)反應(yīng)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析96.已知B737-700在成都雙流02跑道起飛，機(jī)場(chǎng)溫度20℃，逆風(fēng)5KT，襟翼5，空調(diào)自動(dòng)，防冰關(guān)，實(shí)際起飛重量136600LB，根據(jù)圖4-72確定假設(shè)溫度減推力起飛的最大假設(shè)溫度A、44℃B、40C、30D、48【正確答案】：A解析：無(wú)解析97.只考慮結(jié)構(gòu)限制因素的影響，如果飛機(jī)以允許攜帶的最少燃油量起飛，則飛機(jī)業(yè)載通常受到（）的限制A、實(shí)際著陸重量B、油箱容量C、最大起飛重量D、最大無(wú)燃油重量【正確答案】：D解析：

無(wú)解析98.航路發(fā)生釋壓后，為盡快下降到不需要供氧的高度，機(jī)組可采用（）下降。A、久航速度B、LRC速度C、最大速度D、最大升阻比速度【正確答案】：C解析：

無(wú)解析99.（參照?qǐng)D4-36,4-37）在運(yùn)行條件Z－2下，經(jīng)過(guò)風(fēng)的修正后的航程時(shí)間是多少？A、1小時(shí)35分B、1小時(shí)46分C、1小時(shí)52分D、2小時(shí)46分【正確答案】：B解析：無(wú)解析100.B737何時(shí)風(fēng)檔玻璃要加熱？以下說(shuō)法正確的是？A、在80000英尺以下的任何時(shí)候，或處于云中飛行狀態(tài)。B、在10000英尺以下的任何時(shí)候，或處于結(jié)冰狀態(tài)。C、在15000英尺以下的任何時(shí)候，或預(yù)報(bào)有結(jié)冰狀態(tài)。D、在20000英尺以下的任何時(shí)候，或處于云中飛行狀態(tài)?！菊_答案】：B解析：

無(wú)解析101.已知A320經(jīng)濟(jì)巡航，巡航重量為65噸，成本指數(shù)80KG/MIN，巡航高度FL330，順風(fēng)50KT，根據(jù)圖4-82確定飛機(jī)的巡航M數(shù)A、0.797B、0.795C、0.796D、0.793【正確答案】：D解析：無(wú)解析102.用于實(shí)現(xiàn)座艙壓力調(diào)節(jié)的增壓系統(tǒng)基本附件是A、排氣活門B、混合調(diào)節(jié)關(guān)斷活門C、流量控制活門D、旁通活門【正確答案】：A解析：

無(wú)解析103.噴氣式飛機(jī)以最大爬升推力等表速上升時(shí)，上升角A、保持不變B、先減少，后增加C、減小D、增加【正確答案】：C解析：

無(wú)解析104.起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序中的坡度轉(zhuǎn)彎大于多少度時(shí)，需要進(jìn)行專題評(píng)估，并經(jīng)民航局批準(zhǔn)。A、25B、20C、30D、35【正確答案】：A解析：

無(wú)解析105.B737-800在正常情況下，增壓系統(tǒng)可以保證座艙高度最高不超過(guò)（）FTA、6000B、8000C、10000D、14000【正確答案】：B解析：

無(wú)解析106.在VMCG時(shí)，關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)失效，飛機(jī)橫側(cè)偏離跑道中心線不超過(guò)（）英尺A、20B、30C、40D、10【正確答案】：B解析：

無(wú)解析107.飛機(jī)在一發(fā)失效后，飄降過(guò)程中需使用什么速度？A、綠點(diǎn)速度B、爬升速度C、下降速度D、巡航速度【正確答案】：A解析：

無(wú)解析108.某飛機(jī)起飛重量為141000KG，機(jī)上已加裝的燃油重量為63000KG，其中包含不可預(yù)期和最后儲(chǔ)備燃油燃油14000KG，不可用燃油1000KG。已知飛機(jī)當(dāng)前業(yè)載為12800KG，則該飛機(jī)的無(wú)燃油重量應(yīng)為（）。A、65200KGB、78000KGC、75000KGD、79000KG【正確答案】：D解析：

無(wú)解析109.在駕駛艙中判斷襟翼位置主要依據(jù)是A、襟翼手柄的位置B、襟翼指位表的指示C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力指示D、襟翼驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析110.飛機(jī)在氣壓高度33000FT處飛行，溫度為ISA-3，實(shí)際溫度為A、-48℃B、-54℃C、-51℃D、-60℃【正確答案】：B解析：

無(wú)解析111.B737-800次級(jí)飛行操縱，即增升裝置包括后緣(TE)襟翼、前緣(LE)襟翼和縫翼（前緣裝置），由()系統(tǒng)提供液壓。A、液壓BB、電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)C、液壓AD、備份液壓系統(tǒng)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析112.下面哪種情況不允許使用靈活溫度起飛（）A、短跑道B、污染跑道C、干跑道D、濕跑道【正確答案】：B解析：

無(wú)解析113.C類MEL項(xiàng)目要求在()之內(nèi)修復(fù)。A、120日歷天(2880小時(shí))B、30日歷天(720小時(shí))C、3日歷天(72小時(shí))D、10日歷天(240小時(shí))【正確答案】：D解析：

無(wú)解析114.飛機(jī)的俯仰操縱性與那一項(xiàng)主飛行操縱密切相關(guān)？A、升降舵B、方向舵C、副翼D、襟翼【正確答案】：A解析：

無(wú)解析115.沖壓空氣入口折板（RAMAIRINLETFLAP）的作用是什么?A、當(dāng)雙組件失效時(shí)保證客艙通氣B、調(diào)節(jié)通過(guò)熱交換器的主空氣流量C、給組件壓縮機(jī)提供空氣【正確答案】：B解析：

無(wú)解析116.駕駛艙話音記錄器工作于()。A、開始滑行至發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車前檢查單的完成B、開始滑行至結(jié)束全部飛行時(shí)檢查單的完成C、開始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車前檢查單的完成D、開始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前至結(jié)束全部飛行時(shí)檢查單的完成【正確答案】：D解析：

無(wú)解析117.飛機(jī)在巡航過(guò)程中如果出現(xiàn)一發(fā)停車情況，飛機(jī)要飄降，此時(shí)飛機(jī)剩余發(fā)動(dòng)機(jī)的推力應(yīng)加大到（）。A、最大爬升推力B、起飛推力C、慢車推力D、最大連續(xù)推力【正確答案】：D解析：

無(wú)解析118.減推力起飛A、可在實(shí)際起飛重量大于性能限制的起飛重量時(shí)使用B、有益于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命C、大量節(jié)約燃油D、可在逆風(fēng)小于10KT時(shí)使用【正確答案】：B解析：

無(wú)解析119.當(dāng)飛機(jī)重心位于重心前極限時(shí)，該飛機(jī)A、很不穩(wěn)定，且通過(guò)小角度的升降舵偏轉(zhuǎn)即可控制飛機(jī)俯仰變化B、很穩(wěn)定，需要升降舵的大幅度偏轉(zhuǎn)才能夠控制飛機(jī)俯仰變化C、很穩(wěn)定，且通過(guò)小角度的升降舵偏轉(zhuǎn)即可控制飛機(jī)俯仰變化D、很不穩(wěn)定，且通過(guò)大角度的升降舵偏轉(zhuǎn)即可控制飛機(jī)俯仰變化【正確答案】：B解析：

無(wú)解析120.（參考圖4-109）當(dāng)飛機(jī)干使用重量為35000KG，干使用重心為14%MAC時(shí)，飛機(jī)的干使用指數(shù)為（）A、35.5B、36C、40.0D、33.0【正確答案】：C解析：無(wú)解析121.某飛機(jī)的基本空機(jī)重量為3000KG，其最大起飛重量、最大著陸重量和最大無(wú)燃油重量均為5200KG。停機(jī)坪燃油為650KG，滑行用油為50KG。則該飛機(jī)的可用商載為（）A、1550KGB、1600KGC、2200KGD、1800KG【正確答案】：B解析：

無(wú)解析122.A320煙霧探測(cè)系統(tǒng)安裝在：A、盥洗室，貨艙和廚房B、航空電子艙和貨艙C、航空電子倉(cāng)和廚房D、航空電子艙，貨艙和盥洗室【正確答案】：D解析：

無(wú)解析123.無(wú)線電管理面板的用途是什么:A、當(dāng)MCDU故障時(shí)選擇導(dǎo)航設(shè)備B、選擇無(wú)線電頻率C、以上兩者【正確答案】：C解析：

無(wú)解析124.(參見(jiàn)圖4-89)重量為83000LB，等待氣壓高度3900英尺，等待的IAS和EPR推薦值為A、200KT和1.19B、210KT和1.20C、210KT和1.21D、200KT和1.21【正確答案】：B解析：無(wú)解析125.B737飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋玻璃使用的是（）防冰A、電防冰和引氣防冰B、電防冰C、引氣防冰D、無(wú)防冰【正確答案】：B解析：

無(wú)解析126.地速的變化不正確的是（）。A、逆風(fēng)增加，地速減小B、逆風(fēng)減小，地速增大C、無(wú)法確定D、逆風(fēng)增加，地速增大【正確答案】：D解析：

無(wú)解析127.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)燃油箱通氣系統(tǒng)的最主要作用是A、保證在緊急情況下釋放燃油B、平衡油箱內(nèi)外壓差，保證加/抽/供油正常進(jìn)行C、避免死油D、增大燃油裝載量【正確答案】：B解析：

無(wú)解析128.直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，其節(jié)氣門控制的是什么A、燃油B、空氣C、燃燒功率D、混合氣【正確答案】：B解析：

無(wú)解析129.地速的變化不正確的是（）A、順風(fēng)增加，地速增加B、氣溫增加，地速增加C、逆風(fēng)增加，地速增加D、海拔高度增加，地速增加【正確答案】：C解析：

無(wú)解析130.液壓動(dòng)作筒的作用是A、將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出，輸出運(yùn)動(dòng)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出，輸出運(yùn)動(dòng)為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)C、將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能輸出，輸出運(yùn)動(dòng)為往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)D、傳遞液壓壓力【正確答案】：B解析：

無(wú)解析131.增壓座艙壓力調(diào)節(jié)基本方法是：A、控制供入座艙的空氣流量B、控制座艙內(nèi)空氣的流動(dòng)速度C、控制座艙空氣的溫度D、控制座艙向外界的排氣流量【正確答案】：D解析：

無(wú)解析132.關(guān)于成本指數(shù)說(shuō)法正確的是:A、其計(jì)算公式可表示為“時(shí)間成本/燃油成本”B、以上說(shuō)法均不對(duì)C、成本指數(shù)只能使燃油成本降至最低，并不考慮時(shí)間成本。D、使用成本指數(shù)巡航只能使時(shí)間成本降到最低，并不考慮燃油成本?！菊_答案】：A解析：

無(wú)解析133.地平儀的顯示有兩種，駕駛員認(rèn)讀較直觀的形式是A、從飛機(jī)看飛機(jī)B、從地面看飛機(jī)C、從飛機(jī)看地面D、從側(cè)面看飛機(jī)【正確答案】：C解析：

無(wú)解析134.自動(dòng)供油方式下，中央油箱空了，中央油箱泵：A、自動(dòng)停止供油B、必須人工關(guān)閉C、自動(dòng)停止供油，并且大翼油箱泵開始運(yùn)轉(zhuǎn)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析135.起飛襟翼選擇10°時(shí)，性能數(shù)據(jù)如下：跑道限重5270KG，障礙物限重4630KG。則A、如果起飛襟翼選擇5°，跑道限重和障礙物限重都增加B、如果起飛襟翼選擇5°，障礙物限重增加，跑道限重減小C、如果起飛襟翼選擇20°，跑道限重和障礙物限重都增加D、如果起飛襟翼選擇5°，跑道限重和障礙物限重都減小【正確答案】：B解析：

無(wú)解析136.一個(gè)尺寸為33.5×48.5平方英寸的貨盤可承載的最大重量為多少？地板承載限制：66磅/平方英尺；貨盤重量：34磅；系留裝置：29磅A、663.0磅B、681.6磅C、744.6磅【正確答案】：B解析：

無(wú)解析137.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的理想循環(huán)是什么A、等壓加熱絕熱膨脹等壓放熱絕熱壓縮B、絕熱壓縮等容加熱等壓加熱等容放熱C、絕熱壓縮等壓加熱絕熱膨脹等壓放熱D、絕熱壓縮等容加熱絕熱膨脹等壓放熱【正確答案】：C解析：

無(wú)解析138.飛機(jī)的機(jī)動(dòng)能力和巡航高度有關(guān)，隨著巡航高度增加，機(jī)動(dòng)能力（）A、不確定B、降低C、增加D、不變【正確答案】：B解析：

無(wú)解析139.對(duì)于兩架相同的飛機(jī)，以不同的重量在慢車狀態(tài)下降，下列敘述正確的是A、對(duì)于給定的迎角，重量大的飛機(jī)將滑行的更遠(yuǎn)B、對(duì)于給定的迎角，重量大的飛機(jī)下滑距離更小C、兩駕飛機(jī)的下降特性沒(méi)有差別D、對(duì)于給定的迎角，重量大的飛機(jī)的垂直速度和前進(jìn)速度都大【正確答案】：D解析：

無(wú)解析140.最佳巡航高度（）A、必須保持座艙壓力在8000FT的高度B、隨著質(zhì)量的減小而增加，并且是燃油里程達(dá)到最大值的高度C、隨著質(zhì)量的增大而增大D、隨著質(zhì)量的減小而減小【正確答案】：B解析：

無(wú)解析141.在其它條件相同的情況下，當(dāng)外界溫度增加時(shí)，（）。A、場(chǎng)地長(zhǎng)度限制的起飛重量減小，但爬升梯度限制的起飛重量增加B、場(chǎng)地長(zhǎng)度限制的起飛重量增加，但爬升梯度限制的起飛重量減小C、對(duì)起飛重量沒(méi)有影響D、場(chǎng)地長(zhǎng)度限制和爬升梯度限制的起飛重量都減小【正確答案】：D解析：

無(wú)解析142.地速是通過(guò)（）來(lái)修正的A、風(fēng)修正B、溫度修正C、高度修正D、音速修正【正確答案】：A解析：

無(wú)解析143.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)座艙溫度調(diào)節(jié)的基本原理是A、控制排氣流量和溫度B、控制調(diào)節(jié)空氣中冷熱空氣的比例C、控制座艙中空氣的溫度D、調(diào)節(jié)供氣流量和溫度【正確答案】：B解析：

無(wú)解析144.B737-800慣導(dǎo)方式選擇在ATT方式，可以顯示（）A、姿態(tài)和航向信息B、俯仰信息C、橫滾信息D、高度信息【正確答案】：A解析：

無(wú)解析145.以下哪個(gè)不是燃油系統(tǒng)的功用A、儲(chǔ)存燃油B、供輸燃油到發(fā)動(dòng)機(jī)C、提供動(dòng)力D、冷卻滑油和液壓油【正確答案】：C解析：

無(wú)解析146.對(duì)于采用增壓座艙的飛機(jī)而言，座艙高度指：A、規(guī)定的飛機(jī)最大巡航高度B、規(guī)定的座艙最大氣壓高度C、座艙內(nèi)的氣壓高度D、飛機(jī)的飛行高度【正確答案】：C解析：

無(wú)解析147.帶溝槽、有濕氣的跑道，屬于A、濕跑道B、干跑道C、污染跑道【正確答案】：B解析：

無(wú)解析148.在研究飛機(jī)性能時(shí)，我們常見(jiàn)到KEAS的符號(hào)，它表示A、單位為海里/小時(shí)的當(dāng)量空速B、單位為海里/小時(shí)的修正空速C、單位為海里/小時(shí)的表速D、單位為海里/小時(shí)的指示空速【正確答案】：A解析：

無(wú)解析149.根據(jù)AC－121－FS－2014-123《飛機(jī)起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序和一發(fā)失效復(fù)飛應(yīng)急程序制作規(guī)范》要求，一發(fā)失效應(yīng)急程序在進(jìn)行障礙物計(jì)算分析時(shí)，對(duì)于山、丘陵和土包等障礙物，應(yīng)考慮植被等附著物的高度。一般情況下，至少應(yīng)在障礙物的高度上加（）米。A、15B、10C、20D、25【正確答案】：A解析：

無(wú)解析150.在施加剎車和反推的著陸滑跑階段，隨速度的減小A、機(jī)輪剎車效能增加，反推效能減小B、機(jī)輪剎車效能減小，反推效能不變C、機(jī)輪剎車效能不變，反推效能增加D、機(jī)輪剎車效能減小，反推效能增加【正確答案】：A解析：

無(wú)解析151.飛機(jī)地速是指航空器相對(duì)于（）速度A、空氣的移動(dòng)B、地面的移動(dòng)C、風(fēng)的【正確答案】：B解析：

無(wú)解析152.V2與VS1G的關(guān)系是？A、V2≥1.13VS1GB、V2≤VS1GC、V2≤1.13VS1GD、V2≥VS1G【正確答案】：A解析：

無(wú)解析153.（參考圖4-04）已知某飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起飛推力為26000磅，襟翼位置25度，起飛重量為80000千克，起飛重心為13.8%MAC，可知飛機(jī)起飛配平值為（）A、6.5B、7.5C、7D、8.5【正確答案】：D解析：無(wú)解析154.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)通常采用的燃油加注方式是A、抽吸加油B、重力加油C、壓力加油D、交輸加油【正確答案】：C解析：

無(wú)解析155.機(jī)組氧氣系統(tǒng)的氣源A、旅客氧氣系統(tǒng)B、機(jī)組手提氧氣瓶C、電子艙里的高壓氧氣瓶D、化學(xué)氧氣發(fā)生器【正確答案】：C解析：

無(wú)解析156.正常情況下的減推力起飛不能用于A、在跑道頭有明顯的障礙物B、跑道是濕的C、跑道是污染道面【正確答案】：C解析：

無(wú)解析157.平衡場(chǎng)長(zhǎng)是指A、全發(fā)失效繼續(xù)起飛距離等于加速停止距離B、速度達(dá)到V2，且V2小于110%VMCA和V1，VR，VMCG時(shí)所經(jīng)過(guò)的距離C、以一發(fā)從V1加速到VLOF的距離再加上從VLOF到35FT高度的所經(jīng)過(guò)的水平距離D、一發(fā)失效繼續(xù)起飛距離等于加速停止距離【正確答案】：D解析：

無(wú)解析158.對(duì)于跑道足夠長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)，著陸重量通常受什么因素限制A、跑道長(zhǎng)度限制B、進(jìn)近復(fù)飛爬升限制C、著陸復(fù)飛爬升限制D、以上說(shuō)法均不對(duì)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析159.渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)溫度最高的部分是。A、渦輪進(jìn)氣部分B、尾噴管C、燃油噴嘴D、壓縮機(jī)排氣部分【正確答案】：A解析：

無(wú)解析160.對(duì)于最低油量，說(shuō)法正確的是：A、可以接受進(jìn)一步延誤B、不是緊急狀態(tài)C、表面機(jī)組宣布緊急狀態(tài)D、空管需要指揮其他航空器避讓【正確答案】：B解析：

無(wú)解析161.()對(duì)起飛落地均有利。A、順風(fēng)B、風(fēng)切變C、適當(dāng)?shù)哪骘L(fēng)D、側(cè)風(fēng)【正確答案】：C解析：

無(wú)解析162.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)液壓系統(tǒng)廣泛采用的磷酸酯基液壓油呈現(xiàn)A、藍(lán)色B、紅色C、紫色D、綠色【正確答案】：C解析：

無(wú)解析163.某飛機(jī)起飛重量為117000KG，其中含業(yè)載18000KG和燃油46000KG，則該飛機(jī)的干使用重量應(yīng)為（）A、71000KGB、53000KGC、99000KGD、88000KG【正確答案】：B解析：

無(wú)解析164.已知飛機(jī)飛行高度上，大氣溫度為-10℃，飛行速度300節(jié)，則飛機(jī)飛行馬赫數(shù)是A、0.55B、0.6C、0.4D、0.47【正確答案】：D解析：

無(wú)解析165.高度增加時(shí)，真空速和迎角應(yīng)如何變化才能產(chǎn)生相同的升力A、真空速減少，迎角增大B、相同的真空速和迎角C、對(duì)于任何給定的迎角，真空速需增大【正確答案】：C解析：

無(wú)解析166.沖壓空氣渦輪可在何時(shí)放出：A、如果交流匯流條1和2掉電，自動(dòng)放出B、從頂板人工放出C、上述兩者【正確答案】：C解析：

無(wú)解析167.氣溫，風(fēng)，飛機(jī)重量相同的條件下，在高海拔機(jī)場(chǎng)著陸對(duì)地速有何影響？A、地速較小B、地速較大C、地速相同D、不確定【正確答案】：B解析：

無(wú)解析168.關(guān)于起落限制重量的說(shuō)法，下面錯(cuò)誤的是A、緊急情況下（比如飛機(jī)機(jī)體、部件嚴(yán)重破損），航空器可以超過(guò)最大允許著陸重量下落地B、炸彈、恐怖威脅、發(fā)現(xiàn)不明危險(xiǎn)品或危險(xiǎn)品泄漏等嚴(yán)重危及旅客、機(jī)組、飛機(jī)安全情況下，航空器可以超過(guò)最大允許著陸重量下落地。C、航空管制員要求立即著陸情況下，航空器可以超過(guò)最大允許著陸重量下落地。D、任何時(shí)候，航空器都不能超過(guò)最大允許著陸重量下落地【正確答案】：D解析：

無(wú)解析169.哪臺(tái)計(jì)算機(jī)生成紅色警告:A、飛行警告計(jì)算機(jī)B、系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集集中器C、顯示管理計(jì)算機(jī)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析170.巡航過(guò)程中，需要監(jiān)控哪些系統(tǒng)和頁(yè)面？A、燃油B、飛行進(jìn)程C、A和B【正確答案】：C解析：

無(wú)解析171.以下哪種情況被認(rèn)為是污染跑道A、積水2MMB、干雪2MMC、濕雪2MMD、跑道結(jié)冰【正確答案】：D解析：

無(wú)解析172.可用起飛距離（TODA）是指（）。A、視情況而定B、跑道長(zhǎng)度+凈空道長(zhǎng)度C、跑道長(zhǎng)度+凈空道長(zhǎng)度或跑道長(zhǎng)度的50%(兩者中取小值)D、不確定【正確答案】：C解析：

無(wú)解析173.波音《機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)》中標(biāo)“F”表示：A、障礙物限制B、輪胎速度限制C、場(chǎng)長(zhǎng)限制D、改進(jìn)爬升【正確答案】：C解析：

無(wú)解析174.當(dāng)燃油價(jià)格下降的時(shí)候，各機(jī)型的經(jīng)濟(jì)巡航速度應(yīng)該（），以帶來(lái)最大的經(jīng)濟(jì)效益A、減少B、不確定C、根據(jù)機(jī)型確定D、提高【正確答案】：D解析：

無(wú)解析175.保持同樣的坡度和高度轉(zhuǎn)彎時(shí)，空速增加會(huì)帶來(lái)什么影響A、轉(zhuǎn)彎率增加從而導(dǎo)致載荷因數(shù)增加B、轉(zhuǎn)彎率減少，載荷因數(shù)不變C、轉(zhuǎn)彎率減少?gòu)亩鴮?dǎo)致載荷因數(shù)減少【正確答案】：B解析：

無(wú)解析176.靜變流機(jī)將來(lái)自電瓶匯流條的直流電壓轉(zhuǎn)換成A、三相115/200伏，400赫茲交流B、單相115伏，400赫茲交流C、單相220伏，400赫茲交流D、三相115/220伏，400赫茲交流【正確答案】：B解析：

無(wú)解析177.對(duì)于一般A320飛機(jī)而言，加油的順序應(yīng)該是（）。A、輔助油箱-中央油箱-機(jī)翼油箱B、機(jī)翼油箱-中央油箱-輔助油箱C、輔助油箱-機(jī)翼油箱-中央油箱D、中央油箱-機(jī)翼油箱-輔助油箱【正確答案】：B解析：

無(wú)解析178.升降舵配平片的作用是什么？A、對(duì)于在飛行中不同的速度調(diào)整速度尾部載荷，得到中和的操縱力B、在陣風(fēng)影響時(shí)調(diào)整飛行高度，以保持高度的穩(wěn)定C、對(duì)于在飛行中不同的速度改變鉸鏈力矩，減小桿力D、當(dāng)速度增加時(shí)提供水平平衡，得到自動(dòng)飛行【正確答案】：C解析：

無(wú)解析179.著陸前距離評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)是哪個(gè)A、所需著陸距離B、審定著陸距離C、1.15×實(shí)際著陸距離【正確答案】：C解析：

無(wú)解析180.高的外界大氣溫度對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是什么：由于空氣密度的減小，推力減小。A、由于空氣密度的增加，推力減小B、由于空氣密度的減小，推力減小C、由于空氣密度的減小，推力增加【正確答案】：B解析：

無(wú)解析181.下列使用組件哪些不能由液壓A系統(tǒng)提供壓力?A、正常前輪轉(zhuǎn)彎B、正常剎車C、起落架D、地面擾流板【正確答案】：B解析：

無(wú)解析182.飛機(jī)的空中最小操縱速度規(guī)定，在該速度，當(dāng)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車時(shí)，能在該發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)停車情況下保持對(duì)飛機(jī)的操縱，在糾偏過(guò)程中，為防止航向改變超過(guò)（），飛機(jī)不得出現(xiàn)任何危險(xiǎn)的姿態(tài)。A、25°B、20°C、15°【正確答案】：B解析：

無(wú)解析183.根據(jù)121部R5相關(guān)規(guī)定：計(jì)算航班所需燃油時(shí)，不包含（）A、不可用燃油B、航路天氣多加部分燃油C、空中釋壓和航路一發(fā)失效的情況D、航路天氣和軍事活動(dòng)多加燃油【正確答案】：A解析：

無(wú)解析184.在標(biāo)準(zhǔn)大氣、20000米以下飛行時(shí)，外界溫度隨高度增加而A、先減小，后增加B、減小C、不變D、先減小，后不變【正確答案】：D解析：

無(wú)解析185.相對(duì)而言，飛機(jī)上容易結(jié)冰的部位是A、擾流板B、駕駛艙1號(hào)風(fēng)擋C、機(jī)翼上表面D、方向舵后緣【正確答案】：B解析：

無(wú)解析186.組件是如何進(jìn)行基本的溫度調(diào)節(jié)的?A、它滿足最低區(qū)域溫度的要求B、他調(diào)節(jié)三個(gè)區(qū)域的溫度C、它滿足最高區(qū)域溫度的要求【正確答案】：A解析：

無(wú)解析187.俯仰配平操縱的三種方式中，優(yōu)先級(jí)別最高的是A、輔助配平B、主電動(dòng)配平C、自動(dòng)駕駛儀配平D、人工機(jī)械配平【正確答案】：D解析：

無(wú)解析188.運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼及發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩前緣氣熱防冰的熱空氣通常來(lái)源于：A、專門的渦輪增壓器供氣B、發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣加溫器C、發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣D、以上都是【正確答案】：C解析：

無(wú)解析189.在什么速度時(shí)，增加俯仰姿態(tài)將引起飛機(jī)爬升A、高速B、低速C、任何速度【正確答案】：A解析：

無(wú)解析190.飛機(jī)在穩(wěn)定巡航時(shí)，在以下哪個(gè)高度層飛行最省油？A、越低越省油B、在最優(yōu)高度層附近巡航C、轉(zhuǎn)換高度層附近巡航D、越高越省油【正確答案】：B解析：

無(wú)解析191.綠色外部電源按鈕AVAIL（可用）燈亮表示什么？A、外部電源接上B、視情況而定C、飛機(jī)網(wǎng)路供電D、不確定【正確答案】：A解析：

無(wú)解析192.（參考圖4-13）某渦輪噴氣式飛機(jī)原計(jì)劃起飛重量為190000KG且重心位于38%MAC處，機(jī)長(zhǎng)希望通過(guò)貨艙1和貨艙4之間的貨物移動(dòng)，將起飛重心重新調(diào)整到32%MAC附近，則應(yīng)（）。A、無(wú)法調(diào)整B、將3000KG貨物從貨艙4移動(dòng)到貨艙1C、將1000KG貨物從貨艙4移動(dòng)到貨艙1D、將2000KG貨物從貨艙4移動(dòng)到貨艙1【正確答案】：B解析：無(wú)解析193.飛機(jī)的方向操縱性與那一項(xiàng)主飛行操縱密切相關(guān)？A、升降舵B、方向舵C、副翼D、擾流板【正確答案】：B解析：

無(wú)解析194.其它參數(shù)不變，下列哪個(gè)選項(xiàng)可以使起飛滑跑距離減?。緼、起飛重量減小，密度增加，襟翼角度增大B、壓力高度增加，大氣溫度增加，起飛重量減少C、起飛重量減小，壓力高度增加，大氣溫度增加D、壓力高度增加，大氣溫度增加，起飛重量增大【正確答案】：A解析：

無(wú)解析195.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)液壓系統(tǒng)廣泛采用的液壓油是A、植物基液壓油B、礦物基液壓油C、生物降解液壓油D、磷酸酯基液壓油【正確答案】：D解析：

無(wú)解析196.已知某雙發(fā)渦扇飛機(jī)審定著陸距離為1100米，可用著陸距離為2200米，若道面為污染跑道，可否放行該航班？A、不確定，未提供污染跑道數(shù)據(jù)B、不確定，需要查詢FCOM手冊(cè)中的性能數(shù)據(jù)C、可放行，所需著陸距離為2112米D、可放行，但剎車、反推等必須完好【正確答案】：A解析：

無(wú)解析197.已知，結(jié)構(gòu)限制的最大起飛重量為72000KG，結(jié)構(gòu)限制的最大著陸重量為56000KG，最大無(wú)燃油重量為48000KG，滑行用油為800KG，航程用油為18000KG，備降燃油為700KG，不可預(yù)期和最后儲(chǔ)備燃油為2900KG，則該飛機(jī)最大起飛重量為（）。A、73000KGB、74000KGC、72000KGD、69600KG【正確答案】：D解析：

無(wú)解析198.根據(jù)圖4-108飛行計(jì)劃圖表，順風(fēng)對(duì)航程油量的影響為A、增加B、不能確定C、無(wú)影響D、減少【正確答案】：D解析：無(wú)解析199.CCAR規(guī)定，干跑道著陸距離的計(jì)算中不能計(jì)入下列哪一項(xiàng)減速措施的作用？A、擾流板B、剎車C、剎車防滯系統(tǒng)D、反推【正確答案】：D解析：

無(wú)解析200.（參見(jiàn)圖4-44和4-93）在運(yùn)行條件D－5下，飄降后的改平氣壓高度大約是什么？A、13，000英尺B、8，800英尺C、12，000英尺D、9，600英尺【正確答案】：D解析：無(wú)解析201.LRC巡航（遠(yuǎn)程巡航）是指燃油里程為MRC巡航的（）%的速度巡航。A、95B、90C、98D、99【正確答案】：D解析：

無(wú)解析202.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)獍l(fā)生器包括A、進(jìn)氣道、燃燒室和渦輪B、壓氣機(jī)、燃燒室和尾噴C、壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪D、燃燒室、渦輪和尾噴管【正確答案】：C解析：

無(wú)解析203.跑道長(zhǎng)度3000M，兩端各存在2000M的凈空道。計(jì)算最大起飛重量時(shí)，最大起飛可用距離不超過(guò)（）。A、6000MB、5000MC、4500M【正確答案】：C解析：

無(wú)解析204.在空中，飛機(jī)承受哪幾個(gè)力（）A和B都對(duì)B、重力，推力C、A，B都不對(duì)D、升力、阻力【正確答案】：A解析：

無(wú)解析205.大氣壓強(qiáng)降低對(duì)起飛性能的影響為A、起飛距離減小和初始爬升性能降低B、起飛距離增加和初始爬升性能提高C、起飛距離減小和初始爬升性能提高D、起飛距離增加和初始爬升性能降低【正確答案】：D解析：

無(wú)解析206.以下關(guān)于著陸時(shí)使用反推說(shuō)法正確的是A、反推在小速度時(shí)制動(dòng)效能最大B、反推在大速度時(shí)制動(dòng)效能最小C、在濕滑跑道上應(yīng)盡可能不使用反推D、在小速度時(shí)應(yīng)避免使用反推【正確答案】：D解析：

無(wú)解析207.已知特定機(jī)型飛機(jī)執(zhí)行成都至北京航班，該機(jī)型結(jié)構(gòu)限制最大起飛重量73500KG,最大著陸重量64500KG，性能限制的最大起飛重量為72000KG，今日預(yù)計(jì)起飛重量71500KG,計(jì)劃航程耗油6500KG，以下正確的是：A、該航班可以正常放行B、該航班還可以增加起飛重量500KG。C、若該航班要放行，需要減少起飛重量300KGD、若該航班要放行，需要減少起飛重量500KG?！菊_答案】：D解析：

無(wú)解析208.關(guān)于重心安全范圍，以下描述正確的是A、重心安全范圍位于重心前限和后限之間，且只包含前限在內(nèi)B、重心安全范圍位于重心前限和后限之間，且包含前限和后限在內(nèi)C、重心安全范圍位于重心前限和后限之間，但不包含前限和后限在內(nèi)D、重心安全范圍位于重心前限和后限之間，且只包含后限在內(nèi)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析209.B737-800客艙增壓面板上MANUAL燈亮綠色代表（）A、增壓系統(tǒng)工作在人工模式下B、自動(dòng)增壓方式故障C、人工增壓方式故障D、人工外流活門被固定在完全關(guān)閉位【正確答案】：A解析：

無(wú)解析210.根據(jù)審定的著陸性能引入了RLD。在所有情況下要求：A、RLD≥LDAB、RLD=LDAC、RLD≤LDA【正確答案】：C解析：

無(wú)解析211.可用加速停止距離（ASDA）是指A、跑道長(zhǎng)度+停止道長(zhǎng)度B、跑道長(zhǎng)度C、跑道長(zhǎng)度+凈空道長(zhǎng)度D、跑道長(zhǎng)度+凈空道長(zhǎng)度或停止道長(zhǎng)度(兩者中取小值)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析212.以下說(shuō)法正確的是:A、著陸分析計(jì)算中著陸復(fù)飛按照單發(fā)考慮B、計(jì)算起飛分析時(shí)需考慮一發(fā)失效C、以上說(shuō)法均不對(duì)D、著陸分析計(jì)算中進(jìn)近復(fù)飛按照全發(fā)考慮【正確答案】：B解析：

無(wú)解析213.下列哪個(gè)選項(xiàng)不是燃油系統(tǒng)的作用A、加快機(jī)體散熱B、在規(guī)定的飛行條件下安全可靠地把燃油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)和APUC、儲(chǔ)存燃油D、調(diào)整重心位置，保持飛機(jī)平衡和機(jī)翼結(jié)構(gòu)受力【正確答案】：A解析：

無(wú)解析214.關(guān)于改進(jìn)爬升的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、不能在污染跑道上使用B、擁有更大的爬升梯度C、起飛需要更長(zhǎng)的跑道D、可以同時(shí)使用減推力起飛【正確答案】：A解析：

無(wú)解析215.水劑滅火器可以用于哪些物體的火情？A、僅纖維、紙質(zhì)和電器類物體B、僅纖維、紙質(zhì)和油脂類物體C、僅纖維、紙質(zhì)和木質(zhì)物體【正確答案】：C解析：

無(wú)解析216.已知B737-700在成都雙流02跑道起飛，機(jī)場(chǎng)溫度15℃，順風(fēng)5KT，襟翼5，空調(diào)自動(dòng)，防冰關(guān)，實(shí)際起飛重量132500LB，根據(jù)圖4-72確定假設(shè)溫度減推力起飛的最大假設(shè)溫度A、44℃B、40C、41D、48【正確答案】：A解析：無(wú)解析217.當(dāng)三發(fā)渦輪動(dòng)力飛機(jī)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，調(diào)機(jī)到維修基地時(shí)必須遵守的運(yùn)行要求敘述正確的是？A、不能在日出和日落時(shí)限內(nèi)飛行B、起飛和目的地機(jī)場(chǎng)的天氣條件可以是儀表氣象條件C、起飛和目的地機(jī)場(chǎng)的天氣條件必須是目視氣象條件D、整個(gè)航路的天氣必須高于基本的VFR條件，包括起飛和目的地機(jī)場(chǎng)【正確答案】：C解析：

無(wú)解析218.平飛時(shí)如果可用推力大于所需推力，則A、高度和速度會(huì)同時(shí)下降B、高度不變時(shí)速度會(huì)減小C、高度不變時(shí)速度會(huì)增加D、速度不變時(shí)飛機(jī)會(huì)下降【正確答案】：C解析：

無(wú)解析219.（參見(jiàn)圖4-92）要達(dá)到150000磅的重量，需要的放油時(shí)間為（）。初始重量：179000磅；無(wú)油重量：125000磅A、15MINB、12MINC、13MIND、11MIN【正確答案】：B解析：無(wú)解析220.（參考圖4-110）當(dāng)該飛機(jī)以最大著陸重量著陸時(shí)，其重心安全范圍為（）A、前極限為86%MAC，后極限為27.6%MACB、前極限為12.5%MAC，后極限為19.2%MACC、前極限為7.2%MAC，后極限為26.8%MACD、前極限為9.0%MAC，后極限為26%MAC【正確答案】：C解析：無(wú)解析221.哪個(gè)陳述對(duì)于在最大升阻比速度時(shí)，無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的下降是正確的？A、順風(fēng)分量減少地面距離B、順風(fēng)分量增加地面距離C、逆風(fēng)分量增加地面距離D、順風(fēng)分量將增加下降耗油和時(shí)間【正確答案】：B解析：

無(wú)解析222.關(guān)于胎速的說(shuō)法，正確的是：A、胎速是對(duì)馬赫數(shù)的限制B、胎速是對(duì)真空速的限制C、胎速是對(duì)表速的限制D、胎速是對(duì)地速的限制【正確答案】：D解析：

無(wú)解析223.一般情況下，跑道較短凈空較好的機(jī)場(chǎng)，選擇以下哪種構(gòu)型可以得到較大的起飛性能限制重量：A、CONF1+FB、CONFFULLCONF2D、CONF1【正確答案】：C解析：

無(wú)解析224.襟翼偏角越小，跑道限重（），爬升限重（）A、越大/越大B、越大/越小C、越小/越小D、越小/越大【正確答案】：D解析：

無(wú)解析225.在放行時(shí)只需要檢查()，因?yàn)橹挥兴邢拗屏?。A、復(fù)飛爬升率B、進(jìn)近爬升率C、進(jìn)近爬升梯度D、復(fù)飛爬升梯度【正確答案】：C解析：

無(wú)解析226.（參考圖4-06）已知某飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起飛推力為26000磅，襟翼位置5度，起飛重量為80000千克，起飛重心為13.8%MAC，可知飛機(jī)起飛配平值為（）A、9.5B、8.5C、9D、7.5【正確答案】：B解析：無(wú)解析227.起落架放出后，飛機(jī)最大速度為：A、280KT/M.67B、300KT/M.70C、260KT/M.60【正確答案】：A解析：

無(wú)解析228.DOI指的是（）。A、干使用指數(shù)B、成本指數(shù)C、無(wú)油指數(shù)D、燃油指數(shù)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析229.B737-800發(fā)動(dòng)機(jī)火警的警告為（）A、兩個(gè)主火警警告燈、相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱燈和火警警告電門亮，火警鈴響B(tài)、兩個(gè)主火警警告燈、主警告燈、系統(tǒng)信號(hào)燈、相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱燈和火警警告電門亮，火警鈴響C、兩個(gè)主火警警告燈和相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告電門亮，火警鈴響D、兩個(gè)主火警警告燈亮，火警鈴響【正確答案】：A解析：

無(wú)解析230.某機(jī)場(chǎng)TORA為2800米，停止道長(zhǎng)度為60米，可用起飛距離TODA為米。A、2740B、2800C、不確定D、2860【正確答案】：C解析：

無(wú)解析231.在查詢起飛分析表確定飛機(jī)的可用業(yè)載前，需要考慮下列哪些因素A、結(jié)構(gòu)限制的最大零油重量，最大著陸重量，最大起飛重量等認(rèn)證重量；以及機(jī)場(chǎng)道面條件。如場(chǎng)長(zhǎng)，道面強(qiáng)度，跑道坡度，機(jī)場(chǎng)高等等B、含A和B；C、外界天氣條件。如溫度，風(fēng)速，跑道污染狀況等；以及由于飛機(jī)老化導(dǎo)致性能衰減引起的不能滿載，因具體飛機(jī)或公司政策而異D、以上全不對(duì)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析232.B737-800當(dāng)人工放起落架蓋板開著時(shí)，哪項(xiàng)不正確A、如果A液壓系統(tǒng)壓力可用，可以正常收起落架B、起落架不能收上C、如果A液壓系統(tǒng)壓力可用，可以正常放起落架D、不管起落架手柄在何位，都可人工放起落架【正確答案】：A解析：

無(wú)解析233.總局咨詢通告《航空承運(yùn)人濕跑道和污染跑道運(yùn)行管理規(guī)定》中，濕跑道和污染跑道的運(yùn)行要求不包括A、飛機(jī)性能分析B、簽派放行C、貨物運(yùn)輸要求D、機(jī)組SOP要求【正確答案】：C解析：

無(wú)解析234.已知A319在昆明巫家壩21跑道起飛，干跑道，機(jī)場(chǎng)溫度30℃，QNH1003逆風(fēng)10KT，CONF1+F，空調(diào)關(guān)，防冰關(guān)，根據(jù)圖4-75確定允許最大起飛重量（），對(duì)應(yīng)的起飛速度V1=（）VR=（）V2=（）A、70噸/145/146/151B、72噸/145/146/151C、69噸/145/146/151D、71.2噸/145/146/151【正確答案】：D解析：無(wú)解析235.MRW的中文名稱是什么?A、最大著陸重量B、最大滑行重量C、最大起飛重量D、最大無(wú)油重量【正確答案】：B解析：

無(wú)解析236.關(guān)于電子艙單與手工艙單的聯(lián)系與區(qū)別，以下說(shuō)法正確的是：A、電子艙單和手工艙單都可以作為放行檢查的依據(jù)。電子艙單比手工艙單往往更精確，因?yàn)榍罢叨ㄎ粯I(yè)載分布更精確，而后者總是對(duì)一定的區(qū)域給出一個(gè)假想的幾何重心，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生與實(shí)際裝載之間的誤差B、電子艙單依賴計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算業(yè)載分布對(duì)重心產(chǎn)生的影響，并根據(jù)給定的包線執(zhí)行檢查，從而確定業(yè)載及分布是否合理；手工艙單是利用一定的假設(shè)條件并允許在一定的誤差范圍內(nèi)給出相對(duì)準(zhǔn)確的業(yè)載分布C、以上全不對(duì)D、含A和B；【正確答案】：D解析：

無(wú)解析237.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)進(jìn)近和著陸的推薦程序是什么？A、飛行高度和速度應(yīng)比正常進(jìn)近時(shí)大很多B、正常進(jìn)近，除了需要直到跑道入口上方才能放下起落架和襟翼C、飛行航跡和程序應(yīng)與正常進(jìn)近和著陸時(shí)幾乎一致D、飛行高度和速度應(yīng)比正常進(jìn)近時(shí)小很多【正確答案】：C解析：

無(wú)解析238.在特殊的情況下，(空中返航或轉(zhuǎn)場(chǎng))，允許以超過(guò)最大著陸重量的重量立即著陸。A、視情況而定B、錯(cuò)C、不確定D、對(duì)【正確答案】：D解析：

無(wú)解析239.主交流匯流條的正常電源來(lái)自A、應(yīng)急發(fā)電機(jī)B、交流匯流條1C、靜變流機(jī)D、交流匯流條2【正確答案】：B解析：

無(wú)解析240.對(duì)于空客A320飛機(jī)，是按照什么順序消耗油箱燃油的？A、中央油箱，輔助中央油箱，機(jī)翼外側(cè)油箱，機(jī)翼內(nèi)側(cè)油箱B、機(jī)翼內(nèi)側(cè)油箱，機(jī)翼外側(cè)油箱，中央油箱，輔助中央油箱C、輔助中央油箱，中央油箱，機(jī)翼內(nèi)側(cè)油箱，機(jī)翼外側(cè)油箱D、機(jī)翼外側(cè)油箱，機(jī)翼內(nèi)側(cè)油箱，中央輔助油箱，中央油箱【正確答案】：C解析：

無(wú)解析241.ICAO摩擦系數(shù)“0.35-0.3”對(duì)應(yīng)的剎車效應(yīng)“為（）。A、中B、好到中C、差D、中到差【正確答案】：A解析：

無(wú)解析242.在干風(fēng)擋上，雨刷系統(tǒng)A、除非弄濕風(fēng)擋,否則不得使用B、當(dāng)調(diào)節(jié)雨刮刮水器時(shí)可以使用C、測(cè)試時(shí)可以使用D、其他三項(xiàng)都不對(duì)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析243.關(guān)于起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序的描述正確的是（）A、為避開障礙物，提高起飛限重，滿足飛機(jī)在起飛過(guò)程中一發(fā)失效安全超障要求，所制定的不同于標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序的路線和方案B、起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序?qū)?yīng)的起飛性能分析基于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，基于標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序SID的起飛性能上分析基于全發(fā)工作C、關(guān)于起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序的核心是越障，所以在制作程序時(shí)，只需考慮越障裕度即可保證安全D、用于機(jī)場(chǎng)分析的障礙物數(shù)據(jù)來(lái)源的準(zhǔn)確性與可靠性需要局方的特別批準(zhǔn)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析244.在未列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合的條件中錯(cuò)誤的是A、如該機(jī)場(chǎng)沒(méi)有批準(zhǔn)的或者規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，起飛標(biāo)準(zhǔn)按照雙發(fā)VIS1600,三發(fā)或以上按照VIS800執(zhí)行B、該機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或者高于該機(jī)場(chǎng)所在國(guó)政府批準(zhǔn)的或者規(guī)定的起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)C、飛機(jī)已根據(jù)適用于從經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)實(shí)施運(yùn)行的簽派規(guī)則予以簽派D、如該機(jī)場(chǎng)沒(méi)有批準(zhǔn)的或者規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，云高/能見(jiàn)度等于或者高于270米/3200米【正確答案】：D解析：

無(wú)解析245.內(nèi)話系統(tǒng)能與誰(shuí)通話:A、駕駛艙內(nèi)所有人員B、客艙乘務(wù)員C、地面機(jī)械D、以上三項(xiàng)都對(duì)【正確答案】：D解析：

無(wú)解析246.?關(guān)于長(zhǎng)航程巡航（LRC巡航），下列描述正確的是（）。A、燃油里程最大，巡航速度為遠(yuǎn)航馬赫數(shù)B、IAS比最大航程巡航IAS小1%C、燃油里程是最大航程巡航的99%，速度大于最大航程巡航速度D、航程是最大航程的99%，速度也小于最大航程巡航速度【正確答案】：C解析：

無(wú)解析247.下列關(guān)于風(fēng)擋加熱系統(tǒng)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、空調(diào)空氣被輸入到前風(fēng)擋的頂端，使氣流順著風(fēng)擋內(nèi)側(cè)表面流動(dòng)，主要目的是輔助電加熱系統(tǒng)防冰B、風(fēng)擋加熱的作用是防止窗戶結(jié)冰、防止窗戶起霧等C、風(fēng)擋玻璃加熱可以提高其抗沖擊強(qiáng)度，以保證發(fā)生鳥撞時(shí)風(fēng)擋具有最大強(qiáng)度D、目前大多數(shù)民用飛機(jī)上使用電熱式風(fēng)擋加熱系統(tǒng)【正確答案】：A解析：

無(wú)解析248.已知B737-800在某機(jī)場(chǎng)著陸，進(jìn)近襟翼15位，著陸襟翼40位，防冰關(guān)，空調(diào)關(guān)，機(jī)場(chǎng)氣溫28℃，機(jī)場(chǎng)壓力高度8000FT，根據(jù)圖4-86確定B737-800在該機(jī)場(chǎng)的爬升限重為A、60.4噸B、64.6噸C、61.4噸D、59.2噸【正確答案】：A解析：無(wú)解析249.駕駛艙語(yǔ)音和飛行記錄信息將用于（）。A、判斷一次事故的負(fù)責(zé)人B、判斷可能導(dǎo)致的事故的原因C、作為飛行員技術(shù)評(píng)價(jià)的依據(jù)D、作為民事責(zé)任判決或證實(shí)操作的證據(jù)【正確答案】：B解析：

無(wú)解析250.使用起飛發(fā)動(dòng)機(jī)失效應(yīng)急程序?qū)?yīng)的起飛數(shù)據(jù)時(shí)不能使用改進(jìn)爬升。A、視情況而定B、以上都不對(duì)C、錯(cuò)D、對(duì)【正確答案】：D解析：

無(wú)解析251.A320飛機(jī)的氧氣系統(tǒng)可以分為A、機(jī)組氧氣系統(tǒng)B、手提氧氣系統(tǒng)C、旅客氧氣系統(tǒng)D、全部【正確答案】：D解析：

無(wú)解析252.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的什么部分使燃油和空氣進(jìn)行合適的混合A、進(jìn)氣道B、附件C、渦輪D、燃燒室【正確答案】：D解析：

無(wú)解析253.飛機(jī)在巡航過(guò)程中如果出現(xiàn)一發(fā)停車情況，飛機(jī)要飄降，為了得到最好的越障能力，應(yīng)以什么速度下降A(chǔ)、最大下降率B、最大下滑角C、最小下滑角D、最小下降率【正確答案】：C解析：

無(wú)解析254.在什么地方可以查到著陸分析表A、機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)B、MELC、AFM【正確答案】：A解析：

無(wú)解析255.如果飛機(jī)重心過(guò)于靠前，以下說(shuō)法正確的是A、穩(wěn)定性增強(qiáng)，易于著陸復(fù)飛B、起飛時(shí)飛機(jī)機(jī)頭過(guò)輕，抬輪過(guò)快C、操縱性增強(qiáng)，易于著陸復(fù)飛D、俯仰穩(wěn)定性過(guò)強(qiáng)，升降舵效率下降，使得進(jìn)近著陸操縱困難【正確答案】：D解析：

無(wú)解析256.液壓油箱過(guò)熱時(shí)，不工作系統(tǒng)失效燈燃亮：A、只要探測(cè)到過(guò)熱B、連續(xù)C、30秒【正確答案】：A解析：

無(wú)解析257.VLOF是（）。A、起飛安全速度B、離地速度C、低速飛行時(shí)的速度D、起落架收放速度【正確答案】：B解析：

無(wú)解析258.當(dāng)APU供氣時(shí),把組件流量選擇電門放到LO位,組件會(huì)產(chǎn)生:A、高流量B、低流量C、正常流量【正確答案】：A解析：

無(wú)解析259.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣（ISA）在對(duì)流層頂下，溫度以___恒定變化率變化。A、每上升1000米上升10℃B、每上升1000米下降6.5℃C、每上升1000米上升6.5℃D、每上升1000米下降10℃【正確答案】：B解析：

無(wú)解析260.在高空飛行的飛機(jī)使用增壓座艙,座艙高度應(yīng)能保持在A、10000FT以下B、14000FT以下C、8000FT以下D、16000FT以下【正確答案】：C解析：

無(wú)解析261.渦輪螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)量軸馬力（ESPH）是度量：A、渦輪進(jìn)氣道溫度B、螺旋槳推力C、軸馬力和噴氣推力D、軸馬力和螺旋槳推力【正確答案】：C解析：

無(wú)解析262.B737-800藍(lán)色RAMDOORFULLOPEN燈亮，表明（）A、飛機(jī)在空中且兩組件在高流量位B、沖壓門在全開位置C、飛機(jī)在空中的任何時(shí)候D、飛機(jī)在空中且起落架放下【正確答案】：B解析：

無(wú)解析263.V1之前發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)失效A、如果有凈空道也可繼續(xù)起飛B、只有在有安全道時(shí)才可以中斷起飛C、如果有停止道也可繼續(xù)起飛D、必須中斷起飛【正確答案】：D解析：

無(wú)解析264.重心位置與平均空氣動(dòng)力弦的關(guān)系可表述為（）A、重心沿縱軸方向所在位置與平均空氣動(dòng)力弦弦長(zhǎng)及其后緣的相對(duì)關(guān)系B、重心沿縱軸方向所在位置與平均空氣動(dòng)力弦弦長(zhǎng)及其后緣的相對(duì)關(guān)系C、重心沿縱軸方向所在位置與焦點(diǎn)的相對(duì)關(guān)系D、重心沿縱軸方向所在位置與平均空氣動(dòng)力弦弦長(zhǎng)及其前緣的相對(duì)關(guān)系【正確答案】：D解析：

無(wú)解析265.已知B737-700在成都雙流02跑道起飛，機(jī)場(chǎng)溫度20℃，無(wú)風(fēng)，襟翼5，空調(diào)自動(dòng)，防冰關(guān)，實(shí)際起飛重量130000LB，根據(jù)圖4-72確定假設(shè)溫度減推力起飛的最大假設(shè)溫度A、41℃B、48C、35D、47【正確答案】：D解析：無(wú)解析266.如果飛機(jī)重量超重，以下說(shuō)法正確的是（）。A、飛機(jī)的爬升性能和一發(fā)失效性能將會(huì)削弱B、飛機(jī)巡航高度將不變C、同一油門位置所對(duì)應(yīng)的飛行速度將會(huì)增大【正確答案】：A解析：

無(wú)解析267.某飛機(jī)重心位于基準(zhǔn)后7M，其重量為49000N，則該飛機(jī)相對(duì)于基準(zhǔn)產(chǎn)生的力矩為（）A、34300NMB、49000NMC、7000NMD、343000NM【正確答案】：D解析：

無(wú)解析268.ICAO摩擦系數(shù)“0.25-0.21”對(duì)應(yīng)的剎車效應(yīng)“為（）。A、差B、中到差C、中D、好到中【正確答案】：A解析：

無(wú)解析269