電力機車制動缸壓力控制模塊-重聯(lián)閥_第1頁
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電力機車制動缸壓力控制模塊-重聯(lián)閥_第4頁
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重聯(lián)車制動缸壓力控制重聯(lián)車制動缸壓力控制第一總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣一路經(jīng)逆流止回閥50進入第二總風(fēng)缸供本節(jié)機車使用，另一路經(jīng)總風(fēng)聯(lián)管、總風(fēng)折角塞門63或64總風(fēng)軟管連接器65或66進入另一臺重聯(lián)機車，使所有重聯(lián)機車的總風(fēng)缸連通。正常工作時的通路空氣壓縮機43高壓安全閥45無負載起動電空閥247YV止回閥47空氣壓縮機43高壓安全閥46無負載起動電空閥248YV止回閥48冷卻管空氣干燥器49故障塞門85折角塞門63總風(fēng)軟管65截斷塞門111第一總風(fēng)缸91塞門112故障塞門86逆流止回閥50機車總風(fēng)管截斷塞門139壓力控制器547KP折角塞門64總風(fēng)軟管66重聯(lián)車制動缸壓力控制重聯(lián)車制動缸壓力控制控制風(fēng)缸102容積55L;機車正常運用時與總風(fēng)并聯(lián)想氣動電器穩(wěn)定供風(fēng)；機車退乘前充風(fēng)至900kPa，關(guān)閉膜板塞門97；機車停放后重新投入使用時，若總風(fēng)壓力低于450kPa，而控制風(fēng)缸102內(nèi)風(fēng)壓大于700kPa，則利用控制風(fēng)缸102內(nèi)的壓縮空氣進行升弓和合閘操作?？刂骑L(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)壓通過風(fēng)表6觀察，Ⅰ、Ⅱ號高壓柜內(nèi)不能獲得壓縮空氣。4.庫停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)重聯(lián)車制動缸壓力控制受電弓1AP控制風(fēng)缸102膜板塞門97止回閥108（截止）止回閥106（截止）塞門145主斷路器4QF分水濾氣器207門聯(lián)鎖閥37調(diào)壓閥52升弓電空閥1YV門聯(lián)鎖閥38塞門147風(fēng)壓繼電器515KF（150kPa）塞門143保護電空閥287YV4.庫停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)重聯(lián)閥構(gòu)造及作用重聯(lián)閥:它是在多機重聯(lián)運行時，使所有機車

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