電力機(jī)車電氣線路結(jié)構(gòu)分析 SS4G型電力機(jī)車勵(lì)磁接觸器控制電路工作原理

了解SS4G型電力機(jī)車勵(lì)磁接觸器控制電路工作原理

電阻制動(dòng)時(shí)，二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到“制”位，使?fàn)恳姍C(jī)的電樞繞組與主極繞組相脫離，而與制動(dòng)電阻相串聯(lián)，同一轉(zhuǎn)向架的兩臺(tái)電機(jī)電樞并聯(lián)后與主整流器串聯(lián)構(gòu)成回路。每節(jié)車四臺(tái)電機(jī)的主極繞組串聯(lián)經(jīng)勵(lì)磁接觸器、勵(lì)磁整流器后構(gòu)成回路，由主變壓器的勵(lì)磁繞組a5—xs提供勵(lì)磁電流。正常工作時(shí)勵(lì)磁接觸器控制電路分析任務(wù)一正常工作時(shí)勵(lì)磁接觸器控制電路分析勵(lì)磁接觸器控制電路

如圖所示，正常工作時(shí)，當(dāng)司機(jī)控制器的換向手柄置“制動(dòng)位”時(shí)，導(dǎo)線405有電，經(jīng)516KF(制動(dòng)缸壓力繼電器，低于150kPa閉合)、12KM、22KM、32KM、42KM以及107QPB和108QPB，使導(dǎo)線439有電，91KM、92KM得電動(dòng)作，兩個(gè)勵(lì)磁接觸器都閉合。其控制電路為：—臺(tái)電機(jī)故障時(shí)勵(lì)磁接觸器控制電路分析任務(wù)二—臺(tái)電機(jī)故障時(shí)勵(lì)磁接觸器控制電路分析

若把627AC的換向手柄置3級(jí)，則導(dǎo)線410經(jīng)627AC使導(dǎo)線407和408得電，17YV、47YV、18YV、48YV都得電動(dòng)作，磁削的所有接觸器都閉合，電機(jī)完成3級(jí)磁削。

在II級(jí)磁場(chǎng)削弱控制支路中的17KM、47KM常閉及18KM、48KM常開聯(lián)鎖的關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)保證磁場(chǎng)削弱只能順序進(jìn)行，防止了跳級(jí)的發(fā)生。當(dāng)I級(jí)向n級(jí)轉(zhuǎn)換時(shí)，只能保證一級(jí)解除后，才能利用17KM、47KM常閉聯(lián)鎖使n級(jí)磁場(chǎng)削弱電空閥18YV、48YV得電，而18KM、48KM是進(jìn)人m級(jí)磁場(chǎng)削弱的自鎖電路?！_(tái)電機(jī)故障時(shí)勵(lì)磁接觸器控制電路分析

當(dāng)某一臺(tái)牽引電機(jī)故障時(shí)，需要將相應(yīng)的電機(jī)隔離開關(guān)置故障位，斷開主電路中故障牽引電機(jī)的工作電路。在控制電路中，是用相應(yīng)隔離開關(guān)的輔助聯(lián)鎖短接線路接觸器的聯(lián)鎖來實(shí)現(xiàn)，以牽引電機(jī)1為例，當(dāng)牽引電機(jī)1故障時(shí)，需要把19QS置故障位，則12KM失電打開，19QS的反聯(lián)鎖短接12KM的正聯(lián)鎖。導(dǎo)線405經(jīng)而IKF、19QS、22KM、32KM、42KM等使91KM、92KM得電動(dòng)作。當(dāng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)故障時(shí)，需要把581QS置故障位，12KM和22KM都失電，導(dǎo)線405、而IKF、581QS、575QS、560KA使導(dǎo)線447有電。以后情況與前文相同。當(dāng)牽引風(fēng)機(jī)1故障時(shí)，需要把575QS置故障位。此時(shí)若想使用電制動(dòng)，必須將1高壓柜中19QS和29QS隔離開關(guān)置故障位。在牽引電機(jī)1和2退出主電路的同時(shí)，用19QS和29QS的反聯(lián)鎖，使導(dǎo)線477有電。電阻制動(dòng)操縱任務(wù)三電阻制動(dòng)操縱

1、在機(jī)車速度未增至欲控制速度前，提前將調(diào)速手輪移到“制”區(qū)。出現(xiàn)初制電流后，稍停，再將手輪移至高于機(jī)車速度10km/h的刻度上，然后再緩慢移至欲控制的刻度上。如欲繼續(xù)降低速度時(shí)，可將手輪緩慢下移，制動(dòng)電流增幅不宜過高，等發(fā)電流穩(wěn)定或開始下降時(shí)，再向更低位置移動(dòng)，使列車平穩(wěn)降速，避免沖動(dòng)。

2、退電阻制動(dòng)時(shí)先退一半，稍停后再回零，禁止直接回零。

3、電阻制動(dòng)時(shí)，同樣不許超過最大額定電流，尤其是B組運(yùn)行時(shí)，更應(yīng)盯住電流表，以防過載。

4、使用電阻制動(dòng)時(shí)，要防止滑行。大電流，過彎道、道岔等粘著條件差的地段時(shí)，適當(dāng)撒砂，必要時(shí)退流，用空氣制動(dòng)調(diào)節(jié)。電阻制動(dòng)操縱5、停止使用電阻制動(dòng)后不得馬上關(guān)閉制動(dòng)風(fēng)機(jī)，制動(dòng)電阻必須保持足夠的冷卻時(shí)間，一般應(yīng)在2mm以上。夏季，隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)適當(dāng)延長(zhǎng)。6、長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行應(yīng)以電阻制動(dòng)為主，空車調(diào)