電梯與自動(dòng)扶梯

?城市軌道交通車站設(shè)備?

電梯與自動(dòng)扶梯單元3電梯與自動(dòng)扶梯單元學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解車站樓梯、自動(dòng)扶梯的設(shè)置要求；2.理解電梯的根本結(jié)構(gòu)和原理；3.掌握電梯發(fā)生故障時(shí)的救援方法；4.理解自動(dòng)扶梯的構(gòu)造和原理；5.掌握自動(dòng)扶梯的操作方法。3．1車站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述一、車站出入口1.地下出入口的功能〔1〕地鐵出入口主要是用于乘客進(jìn)出站廳；〔2〕當(dāng)?shù)罔F車站處于緊急狀況時(shí)，消防人員專用出入口〔寬度1.2m，常與風(fēng)井結(jié)合〕用于緊急救援。2.地下出入口的分類(1)地下車站出入口按平面形式一般有“一〞字形、“L〞形、“T〞形三種根本形式和由根本形式變化的其他形式，如圖3-1所示。3．1車站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述圖3-1出入口平面類型2.地下出入口的分類(2)地下車站出入口按設(shè)置方式分為獨(dú)立式出入口和結(jié)合式出入口。獨(dú)立式出入口布置在城市道路一側(cè)，平行或垂直布置〔平行布置居多〕，離開道路紅線3-5m。獨(dú)立式出入口分為有蓋式和敞開式。3．1車站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述有蓋的獨(dú)立式出入口敞開的獨(dú)立式出入口位于樂(lè)天酒店門口的地鐵出入口〔韓國(guó)首爾〕有蓋和敞開式出入口的比較3．1車站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)有蓋式出入口防風(fēng)避雨，方便使用與清理；可設(shè)置防盜門柵，便于地鐵資源管理。造型要求嚴(yán)格，與環(huán)境結(jié)合難度大，透明玻璃頂蓋需要定期清理、養(yǎng)護(hù)。敞開式出入口容易適應(yīng)環(huán)境條件，不影響城市景觀。雨天使用不便；在郊區(qū)由于出入口無(wú)法封閉，容易造成樓扶梯人為損壞和配件丟失。2.地下出入口的分類(2)地下車站出入口按設(shè)置方式分為獨(dú)立式出入口和結(jié)合式出入口。伴隨城市的綜合改造和建設(shè)，地鐵出入口與周邊商業(yè)建筑、公共建筑的結(jié)合時(shí)機(jī)越來(lái)越多，地鐵出入口接入商場(chǎng)后帶來(lái)更多的客流和商機(jī)，受到商家的歡送。結(jié)合式出入口有多種形式，但無(wú)論哪種，保持出入口的獨(dú)立使用功能是必備條件3．1車站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述3．1車站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述二、樓梯和升降設(shè)備1.地鐵車站自動(dòng)扶梯與樓梯的一般設(shè)置原那么及標(biāo)準(zhǔn)〔1〕設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：一般采用26°34′地鐵出入口主要是用于乘客進(jìn)出站廳；〔2〕設(shè)置原那么一般站出入口：一部步行樓梯+一部自動(dòng)扶梯正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，扶梯為上行，出站乘客首選扶梯；樓梯為下行，進(jìn)站乘客選擇步行樓梯。特殊站和一級(jí)站出入口：一部步行樓梯+二部自動(dòng)扶梯正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，自動(dòng)扶梯分為上行和下行，進(jìn)、出站乘客首選扶梯，當(dāng)自動(dòng)扶梯不能滿足疏散要求時(shí)，進(jìn)、出站乘客選擇步行樓梯。2.樓梯布置的有關(guān)規(guī)定①樓梯與檢票口在同一方向布置時(shí)。樓梯進(jìn)口距檢票口的凈距宜不小于6m。②樓梯與自動(dòng)扶梯并列布置時(shí)。其相互之間的位置無(wú)規(guī)定，一般采取將樓梯下踏步最后一級(jí)與自動(dòng)扶梯下工作點(diǎn)取平。3.自動(dòng)扶梯布置的有關(guān)規(guī)定①自動(dòng)扶梯相對(duì)布置時(shí)，兩自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)間距離不小于20m。②自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)至墻的距離，在站臺(tái)層不小于8.5m；在出入口處不小于6m。③自動(dòng)扶梯與樓梯相對(duì)布置時(shí)，其間的距離不宜小于15m。④自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)至檢票口的距離不宜小于10m。⑤分段設(shè)自動(dòng)扶梯時(shí)，兩段之間距離不應(yīng)小于8.5m。3．1車站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述4.樓梯與自動(dòng)扶梯的關(guān)系當(dāng)車站出入口的提升高度超過(guò)6m時(shí)，宜設(shè)上行自動(dòng)扶梯；超過(guò)12m時(shí)，除設(shè)上行自動(dòng)扶梯外，并宜設(shè)下行自動(dòng)扶梯。樓梯和自動(dòng)扶梯在交叉錯(cuò)位處要注意其夾角的處理，防止乘客夾傷。出入口在道路旁平行道路設(shè)置時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮樓扶梯的起坡停頓時(shí)間，因?yàn)樵跇欠鎏莸钠鹌曼c(diǎn)處，行人會(huì)有適當(dāng)?shù)耐Ａ?，扶梯?yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離道路的一側(cè)，減少樓扶梯處的擁堵。3．1車站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述5.樓梯、自動(dòng)扶梯通過(guò)能力的驗(yàn)算站臺(tái)層事故疏散時(shí)間計(jì)算3．1車站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述式中，Q1——列車乘客數(shù)；Q2——站臺(tái)上候車乘客和站臺(tái)上工作人員數(shù)；A1——自動(dòng)扶梯通過(guò)能力；A2——人行樓梯通過(guò)能力；N——自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)；B——人行樓梯總寬度。1為發(fā)生事故的反響時(shí)間(min)。考慮到1臺(tái)自動(dòng)扶梯損壞不能運(yùn)行的幾率，〔N-1〕臺(tái)自動(dòng)扶梯和人行樓梯通行能力按9折減。?地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)條規(guī)定“站臺(tái)層的事故事故疏散時(shí)間應(yīng)按不大于6min驗(yàn)算〞，是指在遠(yuǎn)期頂峰小時(shí)客流量時(shí)發(fā)生火災(zāi)的情況下，6min內(nèi)將一滿載列車乘客和站臺(tái)候車的乘客及工作人員全部平安撤離站臺(tái)。候車人數(shù)按列車發(fā)車30對(duì)／h，2分鐘一列計(jì)算；工作人員一般按20人計(jì)算。3．1車站出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯概述3．2電梯構(gòu)造及原理一、電梯的根本結(jié)構(gòu)及主要組成系統(tǒng)電梯結(jié)構(gòu)機(jī)械裝置曳引系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)轎廂系統(tǒng)重力平衡系統(tǒng)廳轎門和開關(guān)系統(tǒng)機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)控制柜、操縱箱等十多個(gè)部件、裝在各有關(guān)部件上的電器元件1-主傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)；2-曳引機(jī)；3-制動(dòng)器；4-牽引鋼絲繩；5-轎廂；6-對(duì)重裝置；7-導(dǎo)向輪；8-導(dǎo)軌；9-緩沖器；10-限速器(包括轉(zhuǎn)緊繩輪、安個(gè)繩輪)；11-極限開關(guān)(包括轉(zhuǎn)緊繩輪、傳動(dòng)繩索)；12-限位開關(guān)(包括向上限位、向下限位)；13-樓層指示器；14-球形速度開關(guān)；15-平層感應(yīng)器；16-平安鉗及開關(guān)；17-廳門；18-廳外指層燈；19-召喚燈；20-供電電纜；21-接線盒及線管；22-控制屏；23-選層器；24-頂層地坪；25-電梯井道；26-限位器檔塊。圖3-2電梯的根本結(jié)構(gòu)3．2電梯構(gòu)造及原理3．2電梯構(gòu)造及原理二、電梯曳引原理圖3-3曳引式電梯的曳引傳動(dòng)關(guān)系1-電動(dòng)機(jī)；2-制動(dòng)器；3-減速器；4-曳引繩5-導(dǎo)向輪；6-繩頭組合；7-轎廂；8-對(duì)重裝置

圖3-4電梯曳引原理1-曳引輪；2-曳引鋼絲繩；3-導(dǎo)向輪；4-轎廂；5-對(duì)重裝置1.曳引式電梯的原理垂直電梯是使重物作垂直上下運(yùn)動(dòng)的升降設(shè)備。從力學(xué)的角度，要使一重物在空中保持靜止?fàn)顟B(tài)，必須有一拉力T與物體的重力Q相平衡，即T=Q,這時(shí)物體處于靜止或勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，稱為力的平衡。此系統(tǒng)稱為平衡系統(tǒng)。假設(shè)要使物體向上運(yùn)動(dòng)，速度發(fā)生改變，那么這一拉力T除了克服物體的重力Q，還要提供一個(gè)產(chǎn)生加速度的力F，即T=Q+F=Q+ma

m——為物體的質(zhì)量；a——為加速度如果物體的重力Q被另外一個(gè)平衡力W所平衡，W=Q,即構(gòu)成一個(gè)平衡系統(tǒng)，這時(shí)拉力T就不用去克服重力Q了，而只需提供使物體產(chǎn)生加速度所需的力,即T=F=ma這樣就大大減小了拉力T。這就是電梯上采用的“平衡原理〞。這個(gè)平衡力就是由對(duì)重來(lái)提供。因此我們要求對(duì)重的重力W，要與轎廂及載荷的重力(P+Q)相等。3．2電梯構(gòu)造及原理2.平衡系數(shù)的意義但要真正做到這一點(diǎn)，在電梯的實(shí)際應(yīng)用中非常困難，或且說(shuō)目前還沒(méi)有想出一個(gè)方法來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。因?yàn)檗I廂的載荷Q是隨機(jī)變化的，可能是0〔空載〕或者100%QH(滿載)范圍內(nèi)的任意值，因此我們只能選擇一個(gè)恰當(dāng)?shù)膶?duì)重重量。即取

W=P+KQH

---------------〔1〕這個(gè)系數(shù)K，就是“平衡系數(shù)〞。因此，平衡系數(shù)的實(shí)質(zhì)就是設(shè)計(jì)配置對(duì)重的質(zhì)量大小。它將影響對(duì)重的質(zhì)量和電梯的不平衡載荷。當(dāng)轎廂與載荷為P+Q

，〔其中P---是轎廂的自重；Q---是轎廂的實(shí)際載荷；QH---轎廂的額定載荷〕，轎廂側(cè)與對(duì)重側(cè)的不平衡載荷為：△T

=(P+Q)–(P+KQH)=Q–KQH--------〔2〕3．2電梯構(gòu)造及原理3.平衡系數(shù)的選擇從以上式〔2〕可以看出，只有當(dāng)Q=KQH時(shí)系統(tǒng)才處于平衡，因此，不管K取何值，平衡只是相對(duì)的，而不平衡是絕對(duì)的。我們只能希望系統(tǒng)盡可能地接近平衡。一種簡(jiǎn)單的方法便是取轎廂載荷變化的平均值。因?yàn)檗I廂載荷的變化為：0~100%，因此取K=50%左右都是合理的，很難說(shuō)取多少更好些。電梯在出廠時(shí)并不完全了解實(shí)際運(yùn)行使用時(shí)載荷的情況，要想真正到達(dá)比較理想的平衡，應(yīng)該在電梯實(shí)際運(yùn)行使用中，實(shí)際測(cè)定日常運(yùn)行載荷的變化。比方，目前大量的住宅電梯其實(shí)際的載荷變化根本在0~60%，極少出現(xiàn)滿載的情況，因此取K=30%~40%應(yīng)該更為適宜?，F(xiàn)在一般的乘客電梯在載荷超過(guò)80%時(shí)就進(jìn)入直駛狀態(tài)，因此真正滿載的時(shí)候也較少，因此取平衡系數(shù)K=40%~50%為適宜。相反，一些載貨電梯，由于轎廂超面積，其載荷變化會(huì)在0~105%，因此平衡系數(shù)取K≥50%應(yīng)該更為適宜。必須指出，這里說(shuō)K的取值是指電梯設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)平衡系數(shù)K的取值，稱為設(shè)計(jì)值，絕不是電梯安裝時(shí)或使用后隨意配置的K值。3．2電梯構(gòu)造及原理3.3電梯的常規(guī)操作轎廂內(nèi)的按鈕介紹報(bào)警按鈕轎廂內(nèi)的按鈕介紹猜一猜3．3電梯運(yùn)行及常見(jiàn)故障處理一、電梯常規(guī)操作1轎廂內(nèi)的按鈕介紹轎廂內(nèi)的按鈕一般分報(bào)警按鈕、樓層選擇按鈕、開門按鈕和關(guān)門按鈕等幾種,如圖3-5所示。2電梯的開啟插入鑰匙并將鑰匙轉(zhuǎn)到“0〞位置,然后將鑰匙拔出來(lái),再按一般電梯的操作使用,如圖3-6a)所示。3電梯的關(guān)閉插入鑰匙并將鑰匙轉(zhuǎn)到“1〞位置,出現(xiàn)“暫停〞字樣后,電梯重新開關(guān)門一次,當(dāng)電梯再次關(guān)好門后電梯關(guān)閉。最后拔出鑰匙,操作完畢,如圖3-6b)所示。電梯的開啟和關(guān)閉練習(xí)講解3.樓梯、扶梯和出入口通道的通過(guò)能力滿足什么要求？根據(jù)防災(zāi)設(shè)計(jì)要求，車站內(nèi)所設(shè)的樓梯、扶梯和出入口通道的通過(guò)能力應(yīng)保證在遠(yuǎn)期超頂峰小時(shí)客流量時(shí)，發(fā)生火災(zāi)的情況下，6分鐘內(nèi)將每列車超頂峰小時(shí)客流、站臺(tái)上的候車人數(shù)及工作人員疏散完畢。4.電梯結(jié)構(gòu)包括哪兩局部？各自包括哪些系統(tǒng)或裝置？電梯結(jié)構(gòu)如下表所示。電梯結(jié)構(gòu)機(jī)械裝置曳引系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)轎廂系統(tǒng)重力平衡系統(tǒng)廳轎門和開關(guān)系統(tǒng)機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)控制柜、操縱箱等十多個(gè)部件裝在各有關(guān)部件上的電器元件復(fù)習(xí)思考題解答電梯發(fā)生故障時(shí)的救援

你遇到過(guò)電梯故障嗎？3．3電梯運(yùn)行及常見(jiàn)故障處理二、電梯發(fā)生故障時(shí)的救援電梯發(fā)生故障時(shí)的救援，必須做到一人操作一人監(jiān)控。一般有以下三種情況:情況1:電梯停在平層區(qū)域但不能自動(dòng)開門；情況2:電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電；情況3:電梯停在非平層區(qū)域且電梯沒(méi)電。

什么是平層區(qū)域？指轎廂?？空緯r(shí)上、下方的一段有限距離。在此區(qū)域內(nèi)電梯的平層控制裝置動(dòng)作使轎廂準(zhǔn)確平層。三角鑰匙

電梯控制柜鑰匙3.3電梯發(fā)生故障時(shí)的救援教師：尹晚霞故障處理步驟情況1電梯停在平層區(qū)域但不能自動(dòng)開門情況2電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電情況3電梯停在非平層區(qū)域且電梯無(wú)電第一步接到求救信息后要與乘客溝通，確認(rèn)電梯停止位置和人員數(shù)量，告訴乘客在接到指示之前不得自行扒開梯門。第二步救援人員帶上電梯開梯鑰匙、控制柜鑰匙和三角鑰匙盡快到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。第三步到達(dá)電梯停止位置后確認(rèn)電梯停留位置。第四步救援人員與乘客溝通，告知可能發(fā)生的狀況，要求乘客保持鎮(zhèn)靜，請(qǐng)勿驚慌。第五步到控制柜處用CH751/SHENGJIU鑰匙打開控制柜。到控制柜處，用CH751/SHENGJIU鑰匙打開控制柜將JRH開關(guān)由NORM(正常)位置旋到JRH(召喚)位置。到控制柜處，用CH751/SHENGJIU鑰匙打開控制柜斷開主斷路器(JH)開關(guān)，切斷電梯電源。同時(shí)按住“▲、▼”按鈕[見(jiàn)圖3-13中的(1)]觀察圖3-13中的(2)LR-U、LU-ET、LR-D指示燈的狀態(tài)，若處于熄滅狀態(tài)表示電梯已超速應(yīng)立即停止操作，關(guān)閉控制柜門通知維修人員進(jìn)行搶修。故障處理步驟情況1電梯停在平層區(qū)域但不能自動(dòng)開門情況2電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電情況3電梯停在非平層區(qū)域且電梯無(wú)電第六步斷開主斷路器(JH)開關(guān)(見(jiàn)圖3-8)，切斷電梯電源后關(guān)閉控制柜門。按ESE盒上的DRH-U(向上)按鈕或DRH-D(向下)按鈕控制轎廂上下移動(dòng)。如發(fā)生緊急情況則按壓STOP按鈕。將救援工具裝在松閘盤上后扳動(dòng)操作手柄使轎廂移動(dòng)，如圖3-14所示。如果圖3-11中LR-U或LR-D指示燈亮并伴有蜂鳴聲，表示轎廂移動(dòng)速度過(guò)快應(yīng)立即把松閘手柄復(fù)位至開始位置。第七步到電梯停止位置用三角鑰匙打開層門(見(jiàn)圖3-9)后注意層門地坎與轎廂地坎之間的高度差和間隙，應(yīng)防止人員跌落井道的危險(xiǎn)，然后直接將乘客從轎廂救出。當(dāng)轎廂運(yùn)行到平層位置時(shí)，控制屏上的平層指示燈LUET會(huì)亮，表示轎廂已到達(dá)平層區(qū)域此時(shí)應(yīng)馬上松開操作按鈕。不斷地觀察圖3-11中LR-U、LUET、LR-D指示燈的狀態(tài)，小心地向下釋放松閘手柄使轎廂逐步的緩慢移動(dòng)，當(dāng)轎廂接近門區(qū)時(shí)每次只能移動(dòng)轎廂10~15cm，以防止沖頂或蹲底，直到看見(jiàn)平層指示燈LUET亮?xí)r應(yīng)立即松開松閘手柄，此時(shí)表示轎廂已到達(dá)平層區(qū)域如圖3-15所示。第八步乘客被救出后必須關(guān)閉所開啟的層門并保證在外力的作用下也無(wú)法打開。立即停用,放置暫停服務(wù)牌，報(bào)修機(jī)電輪值人員。斷開主斷路器(JH)開關(guān)如圖3-8所示，并按情況1進(jìn)行處理。拆除松閘手柄,關(guān)閉控制柜門，根據(jù)情況1進(jìn)行處理。實(shí)踐活動(dòng)現(xiàn)在請(qǐng)你們?nèi)廖迦艘唤M共同討論電梯停在非平層區(qū)域的時(shí)候電梯有電和無(wú)電的區(qū)別？加油！誰(shuí)是表演家？假設(shè)現(xiàn)在有兩位乘客被困在非平層區(qū)域請(qǐng)四人一組演示該如何實(shí)施救援。3．4自動(dòng)扶梯構(gòu)造及原理3．4自動(dòng)扶梯構(gòu)造及原理2.自動(dòng)扶梯的根本構(gòu)造1-扶手傳動(dòng)滾輪;2-扶手帶;3-欄板;4-鋁合金梯級(jí);5-扶手驅(qū)動(dòng)瓣輪;6-從動(dòng)張緊瓣輪;7-金屬構(gòu)架;8-牽引份軸;9-牽引瓣條;10-動(dòng)力裝置;11-機(jī)房蓋板;12-梯級(jí)牽引瓣輪3．4自動(dòng)扶梯構(gòu)造及原理二、自動(dòng)扶梯的原理1.自動(dòng)扶梯的規(guī)格

項(xiàng)目輸送能力(人/h)運(yùn)行速度(m/s)提升高度H(m)梯級(jí)寬度W(mm)傾斜角度裝飾板質(zhì)量排列方式規(guī)格6000~90000.50~0.753~8800~120030°~35°全透明有、無(wú)支撐平行或交叉2.自動(dòng)扶梯原理

一系列的梯級(jí)與兩根牽引鏈條連接在一起，在沿一定線路布置的導(dǎo)軌上運(yùn)行即形成自動(dòng)扶梯的梯路。牽引鏈條繞過(guò)上牽引鏈輪、下張緊裝置并通過(guò)上、下分支的假設(shè)干直線、曲線區(qū)段構(gòu)成閉合環(huán)路。這一環(huán)路的上分支中的各個(gè)梯級(jí)(也就是梯路)應(yīng)嚴(yán)格保持水平，以供乘客站立。上牽引鏈輪(也就是主軸)通過(guò)減速器等與電動(dòng)機(jī)相連以獲得動(dòng)力。扶梯兩旁裝有與梯路同步運(yùn)行的扶手裝置，以供乘客扶手之用。扶手裝置同樣由上述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。為了保證自動(dòng)扶梯乘客的絕對(duì)平安，要求裝設(shè)多種平安裝置。3．4自動(dòng)扶梯構(gòu)造及原理自動(dòng)扶梯與間歇性電梯相比的優(yōu)點(diǎn)：3．4自動(dòng)扶梯構(gòu)造及原理3.自動(dòng)扶梯與升降電梯的比較優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)率即輸送能力大；人流均勻，能連續(xù)運(yùn)送人員；自動(dòng)扶梯可以逆轉(zhuǎn)，即能向上和向下運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)停電或重要零件損壞需要停用時(shí)，可作普通扶梯使用。3．4自動(dòng)扶梯構(gòu)造及原理缺點(diǎn)：

(1)自動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)有水平區(qū)段，有附加的能量損失；(2)大提升高度自動(dòng)扶梯，人員在其上停留時(shí)間長(zhǎng)；(3)造價(jià)較高。3．4自動(dòng)扶梯構(gòu)造及原理一、自動(dòng)扶梯的構(gòu)造序號(hào)特

征分類名稱1按驅(qū)動(dòng)裝置的位置分類端部驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯中間驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯2按扶手外觀分類全透明扶手自動(dòng)扶梯半透明扶手自動(dòng)扶梯不透明扶手自動(dòng)扶梯3按扶梯路線型分類直線型自動(dòng)扶梯螺旋型自動(dòng)扶梯4按使用條件分類普通型自動(dòng)扶梯公共交通型自動(dòng)扶梯5按提升高度分類小提升高度(最大至8m)扶梯中提升高度(最大至25m)扶梯大提升高度(最大可達(dá)65m)扶梯6按運(yùn)行速度分類恒速扶梯可調(diào)速扶梯1.自動(dòng)扶梯的分類

3．4自動(dòng)扶梯構(gòu)造及原理自動(dòng)扶梯的布置排列有平行排列，連續(xù)交叉排列、連貫排列和“X〞交叉排列四種。3．4自動(dòng)扶梯構(gòu)造及原理自動(dòng)扶梯的布置排列3．4自動(dòng)扶梯構(gòu)造及原理自動(dòng)扶梯的布置排列3．4自動(dòng)扶梯構(gòu)造及原理3．4自動(dòng)扶梯構(gòu)造及原理作業(yè)：自動(dòng)扶梯與間歇工作的電梯相比有何優(yōu)缺點(diǎn)？3．4自動(dòng)扶梯構(gòu)造及原理7.電梯停在非平層區(qū)域，在電梯有電和電梯無(wú)電的情況下，救援工作有何不同？電梯停在非平層區(qū)域，在電梯有電的情況下，是通過(guò)按ESE盒上的DRH-U(向上)按鈕或DRH-D(向下)按鈕控制轎廂上下移動(dòng)，使電梯轎廂到達(dá)平層區(qū)域；在電梯無(wú)電的情況下，是通過(guò)將救援工具裝在松閘盤后操作手柄使轎廂移動(dòng)，最終使轎廂到達(dá)平層區(qū)域。3．5自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理方法一、自動(dòng)扶梯運(yùn)行前的準(zhǔn)備一檢查兩確認(rèn)

二、開啟扶梯(1)將鑰匙插入操作盤上，報(bào)警停止開關(guān)鳴響警笛，發(fā)出信號(hào)將開始運(yùn)轉(zhuǎn)，放手后鑰匙將回到中央位置，將其拔出。(2)確認(rèn)自動(dòng)扶梯的踏板和梯級(jí)上沒(méi)有乘客時(shí)，將鑰匙插入運(yùn)行開關(guān)后，向需運(yùn)行方向(上或下)旋轉(zhuǎn)，自動(dòng)扶梯開始運(yùn)作，待穩(wěn)定運(yùn)行后放手，鑰匙自動(dòng)回到中央位置，即可將其拔出(啟動(dòng)時(shí)一只手旋轉(zhuǎn)鑰匙同時(shí)另一只手按在急停開關(guān)上，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)按動(dòng)急停開關(guān))。(3)確認(rèn)扶手帶是否正常轉(zhuǎn)動(dòng)，如有異常聲響或振動(dòng)時(shí)，要立即按動(dòng)緊急停止按鈕，停住自動(dòng)扶梯，同時(shí)通知維修人員。(4)確認(rèn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，再試運(yùn)轉(zhuǎn)5~10min左右。(5)如果試運(yùn)轉(zhuǎn)中按動(dòng)緊急停止按鈕，在問(wèn)題處理完畢后，必須將紅色罩復(fù)原。3．5自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理方法六、扶梯啟動(dòng)步驟圖解第一步：檢查標(biāo)志，確認(rèn)扶梯周圍的平安設(shè)施(三角區(qū)的護(hù)板、防止進(jìn)入的圍欄)有無(wú)破損等異狀如圖3-18、3-19所示。三、關(guān)閉扶梯(1)確認(rèn)有無(wú)發(fā)生異常聲響或振動(dòng)。如有問(wèn)題那么關(guān)閉自動(dòng)扶梯。(2)停止之前,不允許乘客進(jìn)入自動(dòng)扶梯的梯口。(3)將鑰匙插入報(bào)警停止開關(guān),鳴響警笛。(4)確認(rèn)自動(dòng)扶梯附近或扶梯梯級(jí)上無(wú)人后,再用鑰匙開啟停止開關(guān)。自動(dòng)扶梯那么停止運(yùn)行。(5)一天的正常運(yùn)行結(jié)束后須認(rèn)真檢查并清掃扶梯踏板、扶手帶、梳齒板、裙板以及扶梯下部專用房。(6)正常停止扶梯后,應(yīng)采取措施,設(shè)置停止使用牌,防止乘客將其當(dāng)作樓梯使用。3．5自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理方法四、緊急停止按鈕在出現(xiàn)異常狀況下,必須使用緊急停止按鈕時(shí),應(yīng)大聲通知乘客“緊急停止,請(qǐng)抓住扶手〞后,再進(jìn)行操作。1.現(xiàn)場(chǎng)操作正常狀態(tài):平時(shí)紅色罩呈向外膨脹凸出狀。操作時(shí):用手指按壓,凸起狀態(tài)變塌陷狀態(tài)。操作后的狀態(tài):用手指按壓紅色罩的周圍,使其中部恢復(fù)正常狀態(tài)。2.車站控制室操作敲破玻片。按壓按鈕。復(fù)位:拔起按鈕。3．5自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理方法五、扶梯轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向?qū)㈣€匙插入報(bào)警停止開關(guān)，鳴響警笛。確認(rèn)扶梯梯級(jí)上無(wú)人后再用鑰匙開啟停止開關(guān)，自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行并將鑰匙拔出。待完全停止后，將鑰匙插入運(yùn)行開關(guān)，開啟需運(yùn)行方向的開關(guān)(上或下)。3．5自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理方法3．5自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理方法六、扶梯啟動(dòng)步驟圖解第一步：檢查標(biāo)志，確認(rèn)扶梯周圍的平安設(shè)施(三角區(qū)的護(hù)板、防止進(jìn)入的圍欄)有無(wú)破損等異狀如圖3-18、3-19所示。3．5自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理方法六、扶梯啟動(dòng)步驟圖解第二步：檢查異物,如圖3-20所示。3．5自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理方法六、扶梯啟動(dòng)步驟圖解第三步：檢查緊停按鈕，如圖3-21所示。3．5自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理方法六、扶梯啟動(dòng)步驟圖解第四步：?jiǎn)?dòng)扶梯。(1)扶梯開啟操作，如圖3-22所示。圖3-22開啟操作圖示3．5自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理方法六、扶梯啟動(dòng)步驟圖解第四步：?jiǎn)?dòng)扶梯。(2)扶梯關(guān)停操作，如圖3-23所示。圖3-23關(guān)停操作圖示3．5自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理方法六、扶梯啟動(dòng)步驟圖解第四步：?jiǎn)?dòng)扶梯。(3)扶梯緊停操作，如圖3-24所示。圖3-24緊急停止操作圖示

3．5自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理方法六、扶梯啟動(dòng)步驟圖解第四步：?jiǎn)?dòng)扶梯。(4)扶梯故障時(shí)防護(hù)設(shè)置，如圖3-25所示。圖3-25故障防護(hù)設(shè)置圖示

5.說(shuō)明電梯曳引原理。安裝在機(jī)房的電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速箱、制動(dòng)器等組成的曳引機(jī)，使曳引鋼絲繩通過(guò)曳引輪，一端連接轎廂，一端連接對(duì)重裝置，轎廂與對(duì)重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪繩槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力，這樣電動(dòng)機(jī)一轉(zhuǎn)動(dòng)就帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鋼絲繩，拖動(dòng)轎廂和對(duì)重作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。即轎廂上升，對(duì)重下降，轎廂下降，對(duì)重上升。于是，轎廂就在井道中沿導(dǎo)軌上、下往復(fù)運(yùn)行，電梯就能執(zhí)行它豎直升降的任務(wù)。復(fù)習(xí)思考題解答6.電梯停在平層區(qū)域但不能自動(dòng)開門的情況下如何救援？第一步：接到求救信息后要與乘客溝通，確認(rèn)電梯停止位置和人員數(shù)量，告訴乘客在接到指示之前不得自行扒開梯門。第二步：救援人員帶上電梯開題鑰匙、控制柜鑰匙和三角鑰匙盡快到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。第三步：到達(dá)電梯停止位置后確認(rèn)電梯是否停在平層區(qū)內(nèi)，否那么按其他情況處理。第四步：救援人員與乘客溝通，要求乘客保持鎮(zhèn)靜，請(qǐng)勿驚慌。第五步：到控制柜處，用CH751／SHENGJIU鑰匙翻開控制柜。第六步：斷開主斷路器(JH)開關(guān)(見(jiàn)圖1)，切斷電梯電源后關(guān)閉控制柜門。第七步：到電梯停止位置用三角鑰匙扣開層門(如圖二)后注意層門地坎與轎廂地坎之間的高度差和間隙應(yīng)防止人員跌落井道的危險(xiǎn)，直接將乘客從轎廂救出。第八步：乘客被救出后必須關(guān)閉所開啟的層門并保證在外力的作用下