柴油機(jī)復(fù)習(xí)題

柴油機(jī)采用增壓的根本目的 減少油 B.提高效C.提高平都有效壓力和有效功 D.提高最高暴發(fā)壓下列對(duì)當(dāng)代低速柴油機(jī)構(gòu)造特點(diǎn)的敘述中 是不對(duì)的的燃燒室部件鉆孔冷 B.采用薄壁軸C.曲軸上裝軸向減振 D.采用鍛造曲筒形柴油機(jī)的重要運(yùn)動(dòng)部件 活塞、連 B.活塞、連桿和曲C.活塞、十字頭、連桿和曲 D.十字頭、連桿和曲二沖程柴油機(jī)控制掃氣定時(shí)的設(shè)備 A.進(jìn)氣凸 B.活塞頭 C.活塞裙 D.掃氣壓按照我國(guó)有關(guān)規(guī)定氣缸蓋上安全閥啟動(dòng)壓力應(yīng)不超 A. B. C. D.二沖程柴油機(jī)的氣缸蓋上沒 附件A.進(jìn)氣 B.氣缸起動(dòng) C.示功閥安全 D.排氣在柴油機(jī)中把活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件 A.十字頭與導(dǎo) B.連 C.活 D.曲有關(guān)連桿桿身的對(duì)的說法 A.桿身截面均為圓 B.桿身截面均為“工”字C.桿身要有足夠的抗拉強(qiáng) D.桿身要有足夠的抗彎強(qiáng) 自由排氣階 B.過后排氣階C.強(qiáng)制排氣與掃氣階 D.超臨界排氣階進(jìn)排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置上啟閉，其目的是為 提高壓縮壓 B.掃氣干C.充足運(yùn)用熱 D.提高進(jìn)、排氣柴油機(jī)氣閥常見的閥面錐角 兩種A.10°和 B.15°和 C.25°和 D.30°和氣閥閥面與閥座為外接觸式配合，下述特點(diǎn)中不對(duì)的的說法 密封性 B.閥盤易發(fā)生拱腰變C.拱腰變形后增加散 D.易增大接觸應(yīng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的正常管理工作重要 A.機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù) B.熱力檢查和機(jī)械檢C.各系統(tǒng)檢查，排溫檢 D.缸內(nèi)壓縮壓力與最高暴發(fā)壓力檢經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間航行的船舶在準(zhǔn)備進(jìn)港之前對(duì)主機(jī)應(yīng)做的準(zhǔn)備工作 A.啟動(dòng)示功閥檢查缸內(nèi)燃燒狀 B.檢查配電板用電C.測(cè)試壓縮壓力與最高暴發(fā)壓 D.進(jìn)行停車、換向、起動(dòng)操作檢 A. B. C. D.根據(jù)柴油機(jī)燃燒過程分析，發(fā)生燃燒敲缸的時(shí)刻應(yīng) A.燃燒早 B.燃燒后 C.膨脹排氣期 D.隨機(jī)型而柴油機(jī)裝設(shè)油霧探測(cè)器的目的 A.探測(cè)軸承溫 B.檢測(cè)活塞環(huán)漏C.檢測(cè)曲軸箱門漏 D.檢測(cè)曲軸箱內(nèi)油氣濃度的變 A.換向連 B.盤車機(jī)連 C.車鐘連 D.運(yùn)轉(zhuǎn)方向連如圖所示的AlfaLaval分油機(jī)分離筒的示意圖；圖中1、2、3分別批示的是 進(jìn)油口、出水口、出油 B.出油口、進(jìn)油口、出水 出水口、出油口、進(jìn)油 D.進(jìn)油口、出油口、出水如圖所示：燃油密度變化比較大時(shí)應(yīng)更 以確保分油效果 B. C. D.如圖所示：圖中9是分油機(jī) 供油離心 B.排油離心 C.排油向心 D.排水向心如圖所示 不是我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》對(duì)該裝置的規(guī)定666次61.1如圖所示：柴油機(jī)起動(dòng)定時(shí)是 確保的B. C. D. Ⅰ、1故 Ⅱ、2故 Ⅲ、3故A. B. C. D.二沖程增壓柴油機(jī)的連桿在運(yùn)轉(zhuǎn)中受力狀態(tài)是： A.始終受 B.始終受 C.拉、壓交 D.隨連桿長(zhǎng)度而當(dāng)代大型低速柴油機(jī)的機(jī)座多采用的型式是 鋼板焊接深型的分組式整體構(gòu) B.鋼板焊接的淺型分組式構(gòu)C.鑄鐵澆鑄的深型整體構(gòu) D.鑄鐵澆鑄的整體式分組式構(gòu)下述有關(guān)貫穿螺栓的說法中,不對(duì)的的是 A.傳遞軸向推 B.減 C.軸向定 D.大型低速柴油機(jī)曾采用限制或減少壓縮比的目的是： A.限制機(jī)械負(fù) B.限制曲軸最大扭 C.限制往復(fù)慣性 D.限制離心慣性有關(guān)影響平均批示壓力的說法中，錯(cuò)誤的是 3 而變化。Ⅰ、壓縮比Ⅱ、曲柄連桿比 A. B. C. D.理論并經(jīng)實(shí)踐證明,提高柴油機(jī)功率的最有效途徑是 A.增加缸數(shù)與增大缸 B.提高轉(zhuǎn) C.提高進(jìn)氣壓 D.提高充氣效當(dāng)代船用柴油機(jī)普遍采用什么方法來提高機(jī)械效率 短裙或超短裙活塞及減少活塞 數(shù)C．改善氣缸的潤(rùn) D．改善氣缸的潤(rùn)滑以及軸承的潤(rùn)行比較可判斷： 增壓系統(tǒng)流道與否阻 B.增壓器效率與否下C.掃氣壓力與否足 D.氣缸密封性與否良有關(guān)十字頭式柴油機(jī)的對(duì)的說法是 A. B. C. D.粘著磨損的重要特點(diǎn)是 有關(guān)鋁合金活塞的說法錯(cuò)誤的是 2有關(guān)筒形活塞的說法，對(duì)的的是 合而成的強(qiáng)制冷卻式活塞Ⅲ、活塞頭、活塞裙和活塞桿用柔性螺栓聯(lián)結(jié)Ⅳ、都是用滑油A. B. C. D. 大型低速機(jī)油冷卻式活 B.大、中型柴油機(jī)水冷式活C.大型低速機(jī)水冷式活 D.中、小型柴油機(jī)油冷式活Ⅳ、環(huán)的搭口(切口)Ⅴ、環(huán)的外圓面(工作面)Ⅵ、環(huán)的任何部位A. B.Ⅱ C. D.Ⅲ+Ⅴ+ A. B.0.7 C.1.5倍冷卻介質(zhì)壓 D.1.1倍冷卻介質(zhì)壓MANB&WS-MC-C道，其作用為 B.掃氣孔和放殘 D.掃氣孔和平衡連桿螺栓受力的錯(cuò)誤分析是： A.減輕重 B.增大抗彎能 C. D.增大抗拉能避免連桿螺栓承受剪應(yīng) B.便于上瓦對(duì)C.便于下瓦與軸承的安 D.增加軸瓦的強(qiáng)度與剛筒形活塞柴油機(jī)的連桿大端采用斜切口的目的是： A.拆裝方 B.受力均 C.制造方 D.增大曲柄銷直 A.氣體流動(dòng)慣 B.氣缸內(nèi)外壓力 C.活塞上行的推擠作 D.新鮮空氣驅(qū) A.進(jìn)氣閥提前啟動(dòng)角太 B.進(jìn)氣閥提前啟動(dòng)角太C.排氣閥提前啟動(dòng)角太 D.排氣閥提前啟動(dòng)角太四沖程柴油機(jī)的換氣過程涉及哪幾個(gè)階段 A. B. C. D.采用旋閥器的氣閥機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)有 Ⅲ、可消除氣閥撞擊Ⅳ、減輕氣閥磨 Ⅴ、能減少閥面積炭Ⅵ、不需留有氣閥隙A. B. C. D. C.斷續(xù)噴射/隔次噴 對(duì)柴油機(jī)的燃燒過程的總規(guī)定是 D． A. B. C. D. Ⅱ、噴孔直徑磨損變大10%以上 Ⅳ、針閥座面磨損泄漏A. B. C. D.有關(guān)開式燃燒室與分隔式燃燒室的比較錯(cuò)誤的是 C．開式燃燒室起動(dòng)容易，分隔式燃燒室起動(dòng)較困難D．開式燃燒室壓縮比大，分隔式燃燒室的壓縮比小會(huì)造成重復(fù)噴射的因素是 Ⅰ、噴油器噴孔部分堵 Ⅱ、減壓環(huán)磨 Ⅲ、換了內(nèi)徑較小的高壓油管Ⅳ、換用了長(zhǎng)度較小的高壓油管Ⅴ、換用了剛性較小的高壓AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ BⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ CⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ DⅠ+Ⅱ+Ⅴ在柴油機(jī)燃燒過程中，縮短后燃期的方法是： Ⅰ、油耗率增高Ⅱ、容易起動(dòng)Ⅲ、最高暴發(fā)壓力升高Ⅳ、排氣溫度升高Ⅴ、平均壓力增加率升高Ⅵ、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱A. B. C. D.下列哪個(gè)因素不太可能成為加油船否認(rèn)加油缺斤少量的理由 不同牌號(hào)的重油混艙時(shí)產(chǎn)生大量油泥沉淀物的因素是 燃油中不同烴的化學(xué)反 B.燃油中添加劑的化學(xué)反C.燃油的不相容 D.燃油中機(jī)械雜質(zhì)凝聚產(chǎn)燃用劣質(zhì)燃油，對(duì)噴油設(shè)備對(duì)應(yīng)采用下列方法 當(dāng)代大型船用柴油機(jī)采用的加壓式燃油系統(tǒng)，其目的 提高噴油泵供油壓 B.提高噴射壓力和霧化質(zhì)C.加速系統(tǒng)燃油的循 D.避免系統(tǒng)發(fā)生汽化和空船舶進(jìn)港前把重油換為輕油過程中，最容易發(fā)生的故障 在集油柜中出現(xiàn)大量油 B.噴油咀堵塞，造成霧化不C.噴油泵的柱塞卡緊或咬 D.系統(tǒng)中濾器出現(xiàn)瀝青淤分離無添加劑的滑油時(shí)，常加入熱水清洗，是為了去除滑油中的 A. B.油 C.機(jī)械雜 D.鹽有關(guān)分油機(jī)分離原理方面的錯(cuò)誤敘述是 6000～8000r/min氮氧化物NO是一種紅棕色有刺激性氣味的有毒氣，是酸雨的重要來源之一。 在船舶變?yōu)槎ㄋ俸叫袝r(shí),應(yīng)將燃油有柴油變?yōu)橹赜停ㄔ谙嗨频倪M(jìn)氣壓力下，壓縮比越高，柴油機(jī)熱力循環(huán)的熱效率越高。（（ HC CO （油 HC 。（）（）薄燃燒 將使得NOX 減少。（）接噴水 SOX 減少。（）船舶岸或到岸時(shí)，應(yīng)燃油由重油變柴油（冬天，北方地區(qū)交通工