渦輪發(fā)動機排氣系統(tǒng)-反推裝置

發(fā)動機反推系統(tǒng)PART反推指示和故障探測B737NG反推指示系統(tǒng)1）CDS上的REV信息指示2）P5后板上的REVERSER燈3）P5后板上的ENGINECONTROL燈4）CDU上的LVDT數(shù)據(jù)B737NG反推指示系統(tǒng)如果REV顯示，它將替換基準(zhǔn)N1數(shù)字顯示。即如果出現(xiàn)REV信息，原有的N1基準(zhǔn)數(shù)字信息將消失。如果一臺發(fā)動機的兩個反推移動套筒移動到10%

90%展開行程位置時，REV信息顯示琥珀色。如果一臺發(fā)動機的兩個反推移動套筒移動到超過90%展開行程時，REV信息顯示綠色。REV信息顯示作為移動套筒位置的指示。反推力信息顯示在N１指示器數(shù)字讀數(shù)框的上部區(qū)域。B737NG反推指示系統(tǒng)反推指示系統(tǒng)使用“REVERSER”燈來表示反推控制系統(tǒng)部件失效。反推指示系統(tǒng)也可以通過“ENGINECONTROL”燈來表示反推指示系統(tǒng)部件失效。B737NG反推指示系統(tǒng)LVDT提供反推移動套筒的位置數(shù)據(jù)到發(fā)動機EEC。EEC利用LVDT的信號來達到下列控制功能：（1）控制CDS上的REV信息。（2）控制發(fā)動機控制燈（P5后板）。（3）通過CDU對LVDT進行故障隔離。（4）反推聯(lián)鎖控制。（5）發(fā)動機正推力和反推力控制。發(fā)動機反推系統(tǒng)PART反推指示和故障探測反推指示和故障探測反推指示和故障探測系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)用于展開和收進控制、駕駛艙指示和故障探測。反推指示和故障探測在液壓機械式控制的發(fā)動機上，每半邊反推上通常裝有反饋作動筒，反推展開過程中反饋作動筒隨動。反饋作動筒上裝有一個接近電門，當(dāng)反推裝置放出到一定位置時，其發(fā)出信號，使反饋開鎖顯示變?yōu)榉赐仆耆归_顯示。反饋作動筒還通過反饋鋼索把反推裝置的位置信息反饋到油門操縱互鎖機構(gòu)，反推手柄才能移動來增大反推力。反推指示和故障探測在FADEC控制的發(fā)動機上，反推裝置沒有機械式的反饋機構(gòu)，通常有位置傳感器將反推裝置展開的位置信號發(fā)送給EEC。如B737NG和A320飛機發(fā)動機反推裝置兩側(cè)平移罩上各有一個線性位移傳感器LVDT用于反饋兩側(cè)平移罩的位置，B777飛機發(fā)動機反推裝置兩側(cè)平移罩上各有一個旋轉(zhuǎn)位移傳感器RVDT用于反饋兩側(cè)平移罩的位置，而采用樞軸門式的A330飛機上發(fā)動機每個阻流門各有一個旋轉(zhuǎn)可變傳感器用于反饋每個阻流門的角度位置。反推指示和故障探測反推平移罩的線性位移數(shù)據(jù)和隔離活門的位置數(shù)據(jù)（通過傳感器）→EEC→飛機信息管理系統(tǒng)AIMS來指示：正常的展開和收進指示；提供警報、狀態(tài)和維護信息。發(fā)動機反推系統(tǒng)PART反推系統(tǒng)的維護液壓式反推裝置的鎖定機械鎖住可動的反推部件斷開液壓供應(yīng)A320：每個阻流門插入鎖螺栓和鎖定板B737：在固定的反推整流罩和移動套筒間安裝鎖定銷反推系統(tǒng)MEL保留操作程序根據(jù)MEL的相關(guān)說明：（1）當(dāng)一個反推系統(tǒng)失效時，應(yīng)將反推鎖在關(guān)(前推)位置。（2）當(dāng)一個REVERSER(反推)燈失效時，應(yīng)將反推鎖在收進(正推力)位置。（3）反推鎖在收進(正推力)位置時，應(yīng)確保反推同步鎖處于鎖定位置。（限動銷）發(fā)動機反推系統(tǒng)PART反推系統(tǒng)的子系統(tǒng)反推系統(tǒng)的子系統(tǒng)操縱系統(tǒng)：作動反推裝置和增加反推力，部件是駕駛艙的反推桿作動系統(tǒng)：有氣動或液壓的部件，按控制系統(tǒng)信號移動氣流轉(zhuǎn)向機構(gòu)氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：引導(dǎo)氣流到安全反推力的最佳方向，包括固定部分和可動部分。指示系統(tǒng)反推系統(tǒng)的操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng)的主要部件是駕駛艙的反推手柄，用來選擇反推裝置的放出和收進。拉反推手柄作動反推控制電門，用于開始反推操作和控制反推裝置運動的方向。反推系統(tǒng)的作動系統(tǒng)反推裝置的作動系統(tǒng)通常有液壓式和氣動式的。液壓的反推作動系統(tǒng)通常有控制活門組件，接收控制系統(tǒng)來的信號供應(yīng)液壓油到作動器，從而展開或收藏反推裝置。在樞軸門反推裝置上，每個樞軸門有單獨的液壓作動器；在有平移罩的格柵式反推裝置上，液壓作動器更為復(fù)雜，它們必須同步工作。反推系統(tǒng)的作動系統(tǒng)氣動反推作動系統(tǒng)常用于蛤殼式反推裝置和有平移罩的格柵式反推裝置。它們通常是供應(yīng)發(fā)動機引氣到空氣馬達，空氣馬達經(jīng)驅(qū)動軸和齒輪箱用球螺旋作動器操作平移罩。例如A310飛機上的反推采用的就是氣動式反推。反推系統(tǒng)的氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在帶平移罩的格柵式反推裝置中，氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件在反推整流罩中，主要有阻流門、格柵、內(nèi)套筒和（可移動的）外套筒等組成。在樞軸門反推裝置上，氣流轉(zhuǎn)向由樞軸門打開或關(guān)閉來實現(xiàn)。反推系統(tǒng)的指示發(fā)動機反推系統(tǒng)PART反推系統(tǒng)概述一反推系統(tǒng)的功用反推力更多用于飛機觸地后，降低飛機速度，縮短滑跑距離。反推系統(tǒng)的原理通過反推裝置，將排氣流反向，即向前偏轉(zhuǎn)一定的角度（45°-60°），產(chǎn)生反推力。反推力的產(chǎn)生方式對渦噴發(fā)動機和低涵道比發(fā)動機

通過反向熱氣流得到推力對大涵道比渦扇發(fā)動機通過反向冷氣流得到推力實現(xiàn)方法對渦噴發(fā)動機和低涵道比發(fā)動機，將熱燃氣流反向。哈殼形折流門、鏟斗門型（戽斗式門）。對高涵道比發(fā)動機，將風(fēng)扇氣流反向；阻流門-格柵式、樞軸門型反推。哈殼形折流門鏟斗門型阻流門格柵型樞軸門型發(fā)動機反推系統(tǒng)PART氣動式反推裝置氣動式反推裝置主要部件介紹壓力調(diào)節(jié)和關(guān)斷活門：供應(yīng)反推引氣；調(diào)節(jié)空氣壓力為恒值；保護下游部件不超壓。方向操縱活門：控制反推裝置展開和收藏方向的運動。方向控制活門：控制空氣馬達轉(zhuǎn)動方向。氣動驅(qū)動裝置：操作它自己的球螺旋作動器和經(jīng)過軟軸驅(qū)動在角齒輪箱上的球螺旋作動器。方向控制活門氣動式反推裝置的鎖定反推系統(tǒng)沒有引氣操作空氣馬達中斷到壓力調(diào)節(jié)和關(guān)斷活門或方向操縱活門電磁線圈的電源機械地固定可動部件到不動部件發(fā)動機反推系統(tǒng)PART液壓式反推裝置液壓式反推裝置戽斗門式反推裝置：B737-200飛機格柵型反推裝置：B737飛機（