論長(zhǎng)江口的航運(yùn)優(yōu)勢(shì)

論長(zhǎng)江口的航運(yùn)優(yōu)勢(shì)

0選擇“長(zhǎng)江口海運(yùn)優(yōu)勢(shì)”的必然論證鄭和是七下淡水的出口地區(qū)。這既是長(zhǎng)江口海運(yùn)優(yōu)勢(shì)的必然勝出,也是鄭和下西洋船隊(duì)的明智選擇。本文茲從三大方面,予以論述。1隋唐海洋氣象之環(huán)境長(zhǎng)江是條天然巨龍,長(zhǎng)江口是這條巨龍的入海吞吐口。天然形成的優(yōu)越條件,形成了長(zhǎng)江口航海航運(yùn)的必然優(yōu)勢(shì)。人們利用長(zhǎng)江口航海航運(yùn)的歷史,已有二千年矣。遠(yuǎn)在春秋吳王時(shí)期,長(zhǎng)江口海運(yùn)已斐聲天下。據(jù)《輿地志》載述,春秋時(shí)期,長(zhǎng)江口南岸已聚居有瀕海為生計(jì)的船民。這些船民或下海涉洋,捕魚捉蝦;或憑籍貫通湖海的婁江,運(yùn)送太湖流域豐盛糧米由海路北上,直達(dá)遼東。吳王闔閭十年(公元前505年),“東夷侵吳,吳王親征,夷人不敢敵,收軍入海,吳亦入海逐之”。為此,春秋吳國(guó)就在此處設(shè)立“東倉(cāng)”,儲(chǔ)囤軍糧,駐軍防御。這就是太倉(cāng)之名的緣始由來(lái)。婁江口既是軍囤糧倉(cāng),又是海防要地,這種狀況延續(xù)秦、漢,直至三國(guó)。據(jù)《三國(guó)志》記載,嘉禾二年(233年),東吳孫權(quán)曾派遣“太常張彌、執(zhí)金吾許晏、將軍賀達(dá)等將兵萬(wàn)人,赍金銀珠寶、九錫備物,泛海濟(jì)淵(遼東公孫淵)之軍食”。據(jù)考,當(dāng)時(shí)的東吳大軍,是由長(zhǎng)江口始發(fā),駕乘近海沙船,橫渡長(zhǎng)江,抵達(dá)黃海,再沿蘇北沙岸北上山東半島,轉(zhuǎn)古登州直航遼東,而增援公孫淵的。與此同時(shí),孫權(quán)曾派中郎將康泰和朱應(yīng)泛海尋訪扶南國(guó)。康泰、朱應(yīng)督率船隊(duì),于吳大帝赤烏七年至太元元年(244-251年)間,遠(yuǎn)涉南海百十余國(guó),歷經(jīng)七年時(shí)間,才得以返回長(zhǎng)江口。隋唐的漕運(yùn)海船,從蘇州城內(nèi)河始發(fā),出長(zhǎng)江口入海。盛唐詩(shī)圣杜甫《前出塞》詩(shī)曾云:“吳中轉(zhuǎn)粟帛,泛海陵蓬萊?！碧饔虻牡久卒钸\(yùn),并不是由隋代開鑿的大運(yùn)河北運(yùn),而是經(jīng)由長(zhǎng)江口入海。入海后,沿蘇北海岸北上,分為兩路:一入山陽(yáng)(鹽城)的淮水口,經(jīng)淮河抵盱眙,再順?biāo)宕筮\(yùn)河之通濟(jì)渠,直運(yùn)洛陽(yáng);一是繼續(xù)北上,沿山東半島海岸線,轉(zhuǎn)登州、蓬萊,駛向渤海,或北上遼東,或西向經(jīng)海河口達(dá)涿郡(涿郡,郡域范圍涵蓋今河北省北部和北京、天津兩市,郡治在今河北涿州)。隋唐兩代的漕運(yùn),奠定了婁江口“通海門戶”的地位,太倉(cāng)港口也因之形成。因漕運(yùn),當(dāng)時(shí)的太倉(cāng)港被呼為“澛漕口”。婁江口在隋唐時(shí)也已成為“通番門戶”。唐朝,中國(guó)和日本為“一衣帶水”的鄰邦,日本遣唐使船隊(duì)數(shù)次從婁江口乘船返航。宮本泰彥撰著的《日中文化交流史》一書指出:“前期遣唐使以北路涉黃海于山東登陸為主;后期則以南路泛東海入長(zhǎng)江口港灣泊岸,再經(jīng)蘇州轉(zhuǎn)大運(yùn)河趨唐都長(zhǎng)安?！边@條航線被稱為“南線北路”,其基本走向是:由婁江口入海,沿?fù)P州、楚州(今淮安)海岸北上,再向東偏北橫越黃海,直抵日本肥前(今佐賀縣)松浦郡的值嘉島(今日本平戶島),然后駛向筑紫的大津浦(今博多)和難波。這段航線路程很短,遇上順風(fēng),只需三、五天。最多十天就可抵達(dá)。澛漕口在五代動(dòng)亂中衰敗,逐漸失去“通海門戶”優(yōu)勢(shì)。北宋時(shí)期,有蘇州本地人范仲淹擔(dān)任蘇州知州,立命開江指揮營(yíng)大力拓浚婁江,婁江口才又恢復(fù)“岸寬水深,勢(shì)若大?！钡膲延^氣象。景祐元年(1034年),“蘇州知州范仲淹又親臨海濱,率兵民開茜涇等五大浦,拓浚澛漕塘以通婁江,派兵駐守,運(yùn)糧濟(jì)軍,遂成集市?！弊源?“海舶交錯(cuò)入口,商旅駐足,異貨盈衢?！蹦纤谓ǘ寂R安,杭州港迅猛發(fā)展。另一方面,南宋期間的上海亦漸由一個(gè)濱海小漁村,發(fā)展成為擁有市舶提舉司的商貿(mào)市鎮(zhèn)?！板仕文?該地人煙浩穰,海舶輻輳,即其地立市舶司及榷貨場(chǎng),為上海鎮(zhèn)?！边@兩大港口的勃興,對(duì)于澛漕古港是個(gè)莫大的挑戰(zhàn)。然而,澛漕港還是抓住了發(fā)展機(jī)遇。這機(jī)遇來(lái)自兩個(gè)方面。一是海防水師;一是北方移民。南宋初期,抗金名將韓世忠率師駐防婁江口,婁江兩岸成為水師營(yíng)寨和軍用碼頭。南宋建炎四年(1130年)間,韓世忠賜封為蘄王,任江南道制置使,統(tǒng)兵水師,屯軍青龍港、江灣和婁江口一線,并且屢敗金軍。南宋偏安江南,北方富豪大戶大批徙來(lái)江南。于是,在婁江口南岸崛起一鎮(zhèn),名為張家行(在今瀏河鎮(zhèn)南張家宅)。張家行故名思義,是以張家宅為中心而形成的新興?？诩?。這一集市以北方移民居多,而南來(lái)商務(wù)游民也為數(shù)不少。而且還因?yàn)?水師營(yíng)寨駐防江北,軍用碼頭集聚南岸,南岸遂首先成為水師軍營(yíng)的物資供給處,并由此帶動(dòng)了船務(wù)鹽政、漁市菜場(chǎng)、糧倉(cāng)貨棧等行業(yè)。因之,有記載說(shuō),張家行是“兵民雜處”的集市。又富豪奸民利用其便利優(yōu)勢(shì),“廣收米斛,駕船私販,或南或北,獲利數(shù)倍?！睆埣倚屑幸簿腿帐形跞?夜市勃興。南宋紹興年間,在澛漕港設(shè)有市舶務(wù),并建有“市舶務(wù)廨舍”;張家行則設(shè)市舶場(chǎng),澛漕“每月,由市舶務(wù)委員輪差專職一名前去監(jiān)管?！北O(jiān)官的職責(zé)是:“招邀海舶至口岸,即以市舶法援例抽解?！迸c此同時(shí),婁江口內(nèi)因建有修船場(chǎng)之便,漸漸發(fā)展起民營(yíng)的造船場(chǎng)。這些造船場(chǎng),主要建造“平底沙船”(沙船型,是長(zhǎng)江口和蘇北地區(qū)間交通航運(yùn)的主型海船,沙船為平底木板船,適宜淺海航行),為來(lái)往于崇明姚劉沙船戶而建。元世祖至元十九年(1282年),朱清、張瑄成功地將江南漕糧海運(yùn)至京畿。從此,開創(chuàng)了大元帝國(guó)的海道漕運(yùn)史。朱清、張瑄原為南宋末年的海盜。《太倉(cāng)州志》記述:“朱清,字澄叔,崇明姚沙人。宋季傭楊氏,賊其主,避跡捕,亡命入海,與張瑄為群盜雄。兩人結(jié)亡,賴椎劫海?！薄都味h志》載述:“宋季張瑄者,八都人。少無(wú)賴為群盜,即能分部曹伍,指示抄掠,為海濱患。已,事敗被獲。浙西提刑洪起畏夜夢(mèng)錄囚十八人中,有一人忽化為虎寤而異之。質(zhì)明,求盜送囚簿對(duì),數(shù)與夢(mèng)合。而瑄貌特偉,洪因貸勿殺?，u去,仍出沒(méi)海上,不可蹤跡?！睍r(shí)勢(shì)造英雄,也是朱清、張瑄該交大運(yùn)。元朝一統(tǒng),坐鎮(zhèn)大都,急需借海道南糧北運(yùn),便詔令招募海師。朱清便趁此機(jī)遇,勸說(shuō)張瑄改邪歸正。至元十二年(1275)兩人降元,被授予提刑節(jié)制,統(tǒng)領(lǐng)所部水軍。至元十三年,丞相伯顏,首遣朱清、張瑄之海船,護(hù)送載運(yùn)南宋庫(kù)藏圖書冊(cè)籍,從海道運(yùn)抵京城。剛抵京城,恰逢朝廷決議海運(yùn)。伯顏大喜,立即推薦了朱清、張瑄。元世祖亦當(dāng)機(jī)立斷,授朱清、張瑄金符,賜封海道漕運(yùn)千戶。從此,南宋海盜搖身一變,成了元廷海運(yùn)功臣。朱清、張瑄也不負(fù)朝廷冀望,盡力漕運(yùn)。使初時(shí)年運(yùn)糧四萬(wàn)石,猛增至百六十萬(wàn)石。朝廷嘉獎(jiǎng),賜封朱清為都督海運(yùn)萬(wàn)戶。海道漕運(yùn)第一條海運(yùn)航路,由朱清、張瑄首航開拓?！洞笤＿\(yùn)記》記述說(shuō),海運(yùn)船隊(duì)從劉家港出發(fā),“經(jīng)由揚(yáng)州路通州海門縣黃連沙頭萬(wàn)里長(zhǎng)灘開洋,沿山捉隩,使于淮安路鹽城縣,歷西海州海寧府東?？h(今連云港)、密州、膠州界放靈山洋;投東北,取成山路(今榮成),多有淺沙,行月余才抵成山”。這條航路是緊貼海岸線而行,淺沙多,費(fèi)時(shí)長(zhǎng),而且只能行駛平底沙船。第一條航路試行十年后,朱清建議開辟第二航路。據(jù)《海道經(jīng)》記述:“至元二十七年(1290年),朱萬(wàn)戶(朱清)躬請(qǐng)長(zhǎng)興李福四朝奉,押運(yùn)指引,自揚(yáng)子江開洋,落潮往東北行駛,出離長(zhǎng)灘,至白水綠水,徑至黑水大洋,望北尋望延真(津)島,使轉(zhuǎn)成山(今山東榮成)正西行,便收入沙門島,開放萊州大洋,收進(jìn)界河。遠(yuǎn)不過(guò)一月之程,順不過(guò)半月之限,俱至直沽,以致漕運(yùn)利便?！薄洞笤＿\(yùn)記》記述說(shuō):自劉家港開洋,遇東風(fēng)疾一日可至撐腳沙,彼有淺沙,日行夜治。守伺西南便風(fēng)轉(zhuǎn)過(guò)沙嘴,一日到三沙揚(yáng)子江。再遇西南風(fēng)色,一日至扁擔(dān)沙大洪拋泊。來(lái)潮探洪,行駕一日可過(guò)萬(wàn)里長(zhǎng)灘,才方開放大洋。先得西南順風(fēng),一晝夜約行一千余里,到青水洋。得值東南風(fēng)三晝夜過(guò)黑水洋。望見沿津島大山,再得東南風(fēng),一日夜可至成山;一日夜至劉島;又一日夜至芝罘島;再一日夜至沙門島。守得東南方便風(fēng),可放萊州洋。三日三夜方到界河口。前后俱系便風(fēng),經(jīng)直水程約半月可達(dá)。這條航路經(jīng)直水程,確是一條捷徑。但須時(shí)時(shí)候風(fēng),而且需闖蕩風(fēng)浪險(xiǎn)惡的黑水洋。經(jīng)試運(yùn),還是不便。此時(shí),有位海運(yùn)千戶殷實(shí)剛運(yùn)漕糧赴高麗后回返,即向朝廷報(bào)告他率船隊(duì)成功勇闖黑水洋,踏勘出的一條新航路。此一史實(shí)為《高麗史》所載,載曰:高麗忠烈王十七年六月,元遣“千戶殷實(shí)、唐世雄,以船四十七艘載江南米十萬(wàn)石來(lái)賑饑”,迅疾而至。于是,元世祖很快就批復(fù),立命實(shí)行此一新航路?！洞笤＿\(yùn)記》記述這條航路說(shuō):自劉家港開洋,至崇明州三沙放洋,望東行駛?cè)牒谒笱?取成山西至劉公島聚艨取薪、水畢,到登州沙門島,于萊州大洋入界河,至今為便。這條航路極為便捷,若遇順風(fēng)順?biāo)?僅需十天,即可駛抵直沽碼頭。由是,自至元三十年始,海運(yùn)糧船便選這條航路。由于航程縮短,海道漕運(yùn)改為春、夏兩季開運(yùn)。每年運(yùn)糧,突飛猛進(jìn),從原年運(yùn)量數(shù)十萬(wàn)石猛增至百萬(wàn)余石。最多一年,自劉家港發(fā)運(yùn)的漕糧高達(dá)三百五十二萬(wàn)多石。這條新航路,也同時(shí)成為運(yùn)送遼東、高麗漕糧的最佳航路。這條航路的關(guān)鍵是,一出崇明,要敢于直向東急駛,既利用長(zhǎng)江口水勢(shì)東流,又夾于黃海、東海的分界線上。待到外洋,即利用東南順風(fēng)北上,直抵成山頭。所謂:“海門以出,洄沬粘天,奔濤接漢;”唯“鼓枻揚(yáng)帆,截流橫波”,全靠勇氣膽識(shí)。這條新航路開辟,但漕運(yùn)船只不能沿用平底遮風(fēng)船。為此,朝廷即命江浙、福建等地大造“鉆風(fēng)船”,以適應(yīng)新航路運(yùn)糧。自元世祖至元十九年(1282年)至元文宗天歷二年(1329年)的四十六年間,共計(jì)海道運(yùn)糧8300萬(wàn)石。最多的一年,運(yùn)糧352萬(wàn)石。從太倉(cāng)港開航船只,最多一天為1653艘。而漕糧運(yùn)抵港口天津直沽,則“萬(wàn)船云集”,盛況空前(以上數(shù)據(jù)資料,引自元人趙世延、揭徯斯《大元海運(yùn)記》,見《四庫(kù)全書本》,臺(tái)灣故宮博物院影印)。大元帝國(guó)的海道漕運(yùn),無(wú)疑是中國(guó)航海航運(yùn)史上光耀千古的一章,也奠定了長(zhǎng)江口成為中國(guó)海運(yùn)中心的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2水勢(shì)最佳,劉家港的優(yōu)勢(shì)凸顯鄭和下西洋,是擁有208艘大小船只,匯集27800多船員、海軍將士的龐大艦隊(duì)。下西洋船隊(duì)中的寶船,長(zhǎng)44丈4尺,廣18丈,堪稱海船“巨無(wú)霸”。據(jù)鞏珍《西洋番國(guó)志》記述云:下西洋寶船“體勢(shì)巍然,巨無(wú)與敵,蓬帆錨舵,非二三百人,莫能舉動(dòng)?！比绱司薮蟮暮２?在長(zhǎng)江口南北兩岸的港口中,都無(wú)法接納。相傳,下西洋寶船自南京龍江關(guān)下水之后,暫泊于長(zhǎng)江北岸與崇明三沙間的一段江面上,即今海門一帶。直到,戶部尚書夏原吉治水,鑿浚吳淞江引太湖大水入婁江,婁江口才水勢(shì)猛增。下西洋“巨無(wú)霸”寶船,才得以錨泊婁江口外港———?jiǎng)⒓腋邸Ｓ罉?lè)二年(1404年),三吳水域來(lái)了位二品大員夏原吉。夏原吉字維喆,湖南湘陰人,三朝元老,戶部尚書,敕命治水(夏原吉事跡參見湖湘文化叢書《夏原吉集》,并對(duì)證《四庫(kù)全書本·集部·夏原吉》)。治理三吳水利的關(guān)鍵,是疏導(dǎo)太湖之水暢通入海。太湖水入海,原有三條通道:一是東江,但東江已經(jīng)堙塞;二是吳淞江,一度水勢(shì)浩淼,卻因河道彎曲,以致流速減緩,常有泥沙淤積弊病;三是婁江,直通長(zhǎng)江口,流程短,易導(dǎo)泄。夏原吉敕命治水,首先“布衣徒步”,實(shí)地考察,“每至一地,征詢耆老”,“日夜謀劃”。最后,夏原吉采納了當(dāng)?shù)刭t達(dá)“制淞通婁”的治水方案。于是夏尚書當(dāng)機(jī)立斷,發(fā)動(dòng)蘇州、松江兩府十萬(wàn)民伕,整治吳淞江。在吳淞江上游筑渠截流,開鑿夏駕浦,將吳淞江上游之水引入婁江。由是,太湖之水盡流婁江,江水浩蕩奔涌,直沖婁江口?！逗胫翁珎}(cāng)州志》記載云:婁江“不浚自深,水勢(shì)洶涌”,“可容萬(wàn)斛之舟”,海舶可溯婁江駛抵太倉(cāng)城南。處于婁江口的劉家港,立即呈現(xiàn)“婁江潮頭賽錢塘”的壯觀。明初太倉(cāng)詩(shī)人高宗本嘗作《婁江潮》(見明人桑悅編纂《弘治太倉(cāng)州志》之卷十《詩(shī)文》)。詩(shī)放言贊美,并撰序文記敘道:“(江)潮平地涌起十余丈,猶雪山橫江,雷霆震耳,變怪百出,如錢塘然?！眾浣诘倪@一突顯優(yōu)勢(shì),令鄭和欣喜萬(wàn)分。于是,鄭和立馬決斷,以?shī)浣趧⒓腋圩鳛橄挛餮蟠?duì)的泊錨地。劉家港不僅是元代的海運(yùn)中心,而且也是明代初年的海運(yùn)漕糧的基地。當(dāng)時(shí)的盛況,可從元末明初的太倉(cāng)詩(shī)人袁華《別市舶司》(引自袁華《耕學(xué)齋詩(shī)集》,見《四庫(kù)全書本》,臺(tái)灣故宮博物院影印)的詩(shī)句中,領(lǐng)略風(fēng)采。詩(shī)曰:“諸番之國(guó)南海陰,島居卉服侏離音;雕足椎髻金鑿齦,獷鷙如魯那可訓(xùn)。巨艘萬(wàn)斛檣桅林,夏秋之間來(lái)自南;象犀翠羽珠貝金,蘇合薰陸及水沉?！睆脑A的詩(shī)文中,已可知悉劉家港的三大優(yōu)勢(shì)。首先,元末明初的劉家港,業(yè)已成為一處盛況空前的“六國(guó)碼頭”。自元一代以來(lái),劉家港迅猛發(fā)展,已經(jīng)取代了唐代的番禺(今廣州)港,宋朝的刺桐(今泉州)港,而躍升為中國(guó)的海運(yùn)中心和商貿(mào)中心。“六國(guó)碼頭”,四海通商的優(yōu)勢(shì),這正是鄭和下西洋船隊(duì)亟待企求的優(yōu)勢(shì)。一是通過(guò)前來(lái)劉家港的番邦商船,可了解摸底西洋諸國(guó)的各項(xiàng)情況;二是可以招聘、吸納來(lái)自西洋番國(guó)的航海人才,語(yǔ)言人才;三是充分知曉西洋各國(guó)的土特產(chǎn),以及番邦所期待的物資狀況。其次,劉家港亦是長(zhǎng)江第一港,全國(guó)各地特別是江南的各種物資,可通過(guò)長(zhǎng)江及長(zhǎng)江支流,源源不斷地物流匯集到這里。例如,景德鎮(zhèn)瓷器通過(guò)長(zhǎng)江水運(yùn)物流來(lái)此,是最好的運(yùn)輸方式。最后,婁江是連接蘇州城,貫通環(huán)太湖流域物資運(yùn)輸?shù)淖畋憬莺降?。環(huán)太湖流域,是我國(guó)最大的蠶絲產(chǎn)區(qū),最集中的絲綢、棉織品生產(chǎn)地。這就為鄭和下西洋暢通“海上絲綢之路”,提供了最優(yōu)勢(shì)的支持。鄭和下西洋船隊(duì)的商貿(mào)物資,極大部分都是先匯集劉家港,再在劉家港裝運(yùn)上船,充分體現(xiàn)了劉家港的這一凸顯優(yōu)勢(shì)。劉家港是處完善、完美的港口。太倉(cāng)港由內(nèi)港和外港兩部分組成。太倉(cāng)城建設(shè)成為一座內(nèi)港重鎮(zhèn),行政中心;劉家港則為外港、海運(yùn)碼頭區(qū)。港區(qū)長(zhǎng)達(dá)三十余里,東起外港天妃鎮(zhèn),西達(dá)太倉(cāng)新城南關(guān)。港區(qū)內(nèi)“糧艘商舶,鱗次櫛比;高檣大桅,集如林木。稅家漕戶,番商夷賈,輻輳阓阛。琳宮梵宇,朱門大宅,不可勝記。四方謂之天下第一碼頭?！碧煜碌谝淮a頭的繁華景象,可從太倉(cāng)名士郭翼的《昆山謠·送友人》(引自元人郭翼《林外野言》集,見《四庫(kù)全書本》,臺(tái)灣故宮博物院影印)。詩(shī)中窺見全貌:吳東之州婁東江,民廬矗矗如蠭房;官車客馬交馳橫,紅塵軋投康與莊。雞鳴鬧市森開張,珠犀翠象在道旁;吳艎越艦萬(wàn)首驤,大帆云落如山崩。舟工花股百夫雄,蠻音獠語(yǔ)如吃羌;水仙祠前海茫茫,魚鱉作道虹作梁。龍?zhí)秘愱I當(dāng)中央,靈女媛歌吹笙簧;馮夷伐鼓相鏗轟,或乘飛龍下滄浪。大檣小檣火流光,翠旗摩云互低昂;左驅(qū)勾陳右攙搶,天子錫命下南邦……內(nèi)港、外港由婁江貫通。兩港間三十里港區(qū)“筑長(zhǎng)堤,鋪磚道。柳塘花塢,應(yīng)接不暇;漁歌牧唱,遠(yuǎn)近相和;名樓列市,番賈如歸。而艤岸待潮之舟,不可勝計(jì)?！眲⒓腋圻@一完善的市鎮(zhèn)設(shè)施,就為下西洋龐大船隊(duì),近三萬(wàn)人的駐留、集散提供了極大便利。為使海外番邦商船進(jìn)出口劉家港的安全,當(dāng)?shù)卮瑧籼K顯和“老舊運(yùn)糧千戶”殷忠顯、黃忠翊等,于沙淺水暗處,拋泊廢船,“樹立旗纓,指領(lǐng)各船出淺”,并畫圖張榜,曉諭船戶。這樣的標(biāo)識(shí)導(dǎo)航,應(yīng)是我國(guó)最早的港口導(dǎo)航系統(tǒng)。為了下西洋船隊(duì)進(jìn)口江海的安全與暢通,平江伯陳瑄特于長(zhǎng)江口南岸筑壘土山一座,上置烽火臺(tái)及表幟,以為海船導(dǎo)航。永樂(lè)皇帝十分高興,特撰《寶山烽堠碑》文?！痘拭鞔笳洝份d錄曰:“平江伯陳瑄于嘉定縣之江浦,筑土山高三十丈,為海舟表幟,賜名寶山,御制文立碑?！?《寶山烽堠碑》至今猶存,保存在上海浦東新區(qū)高橋中學(xué)校園內(nèi)。)如此一來(lái),劉家港的港航設(shè)施,漸顯完美。鄭和等航海精英,在下西洋之前已作充分準(zhǔn)備。這一準(zhǔn)備的重要項(xiàng)目是海道航路考察。據(jù)向達(dá)整理的《兩種海道針經(jīng)·順風(fēng)相送序》文載錄,鄭和偕同李興、楊敏兩人,曾奉旨考察東西洋:“永樂(lè)元年,奉差前往東西洋等國(guó)開詔,累次校正針路、牽星、圖樣、海嶼、水勢(shì)、山形,圖畫一本?！笔份d:永樂(lè)二年(1404年)春,有倭寇出沒(méi)山東半島,嚴(yán)重威脅海運(yùn)漕糧的安全。平江伯陳瑄迅即會(huì)同正在東洋考察洋流、海島的鄭和船隊(duì),協(xié)同作戰(zhàn),追剿倭寇直至高麗金州白山島,焚毀倭船。當(dāng)時(shí),倭寇盤踞琉求群島諸海島。所以陳瑄先進(jìn)軍琉求群島,正巧和鄭和一行邂逅相遇。由是,《順風(fēng)相送》記錄下了“過(guò)平嘉山,過(guò)釣魚嶼,過(guò)黃毛嶼,過(guò)赤嶼……”的航路。據(jù)《寧波、溫州、平陽(yáng)石礦流水表》(現(xiàn)為廈門航海專科學(xué)院所收藏)載錄云:永樂(lè)元年,奉旨差官鄭和、李愷、楊敏等,出使異域,躬往東西洋等處。開輸貢累累,校正牽星、圖樣、海島、山嶼、水勢(shì)圖畫一本。務(wù)能選取山形、水勢(shì)、日夜,無(wú)歧誤也。(抄錄自福建廈門“集美航海學(xué)院”所藏手抄本)可見,鄭和一行的考察,北至高麗(今韓國(guó))金州白山島,南達(dá)南海諸島直至曾母暗沙。顯然,鄭和一行在考察東西洋海域同時(shí),也考察過(guò)沿海的諸多港口,如寧波、溫州、平陽(yáng)港,以及廣州、泉州港。因此,鄭和下西洋船隊(duì)之所以選定劉家港,是經(jīng)過(guò)一番實(shí)地考察和比較選擇,是鑒于劉家港的多方面優(yōu)勢(shì),才決斷確定的。3劉家港錨泊駐煤運(yùn)專鄭和督率的下西洋船隊(duì),于永樂(lè)三年(1405年)五月自南京龍江關(guān)起航,至夏六月己卯日(即公歷7月11日)在太倉(cāng)劉家港揚(yáng)帆出海,在劉家港錨泊駐留一月期間,獲得豐厚收益。概括起來(lái),有以下幾大收獲:3.1第一,下部隊(duì)伍航海人才,是最大的收獲。劉家港曾是元、明兩代漕運(yùn)基地和海運(yùn)中心,擁有大批航海人才,自然而然地為下西洋船隊(duì)所招納、錄用,雖然這些航海人才的姓名稀有人知。海軍將士,首先就地納用。從《衛(wèi)所武職選簿》資料來(lái)看,下西洋船隊(duì)將士很多來(lái)自于蘇州衛(wèi)、金山衛(wèi)、高郵衛(wèi),及其鄰近的定海衛(wèi)、宣州衛(wèi)、全椒衛(wèi)。大家熟知的武略將軍周聞,及其他所屬太倉(cāng)衛(wèi)將士,就是其中一支主力部隊(duì)。太倉(cāng)人費(fèi)信,即是周聞麾下的一員戰(zhàn)士。我們從《衛(wèi)所武職選簿》中,尚可查到昆山籍總旗陸祥等將士的名錄。而大多數(shù)海軍將士都是先征調(diào)匯集到劉家港,再整頓、組織進(jìn)下西洋船隊(duì)。醫(yī)療人才,有太醫(yī)院院判陳以誠(chéng),現(xiàn)上海楓涇人;醫(yī)官陳常,上海虹口區(qū)人;醫(yī)官匡愚,太倉(cāng)鄰縣常熟人;醫(yī)士陳良紹,蘇州人;醫(yī)士陳賢,太倉(cāng)人……都是我們已知姓名的醫(yī)官、醫(yī)士。3.2糧船的下美運(yùn)輸元末明初,太倉(cāng)擁有九大糧倉(cāng),又有海運(yùn)糧船。太倉(cāng)儲(chǔ)備糧食和海運(yùn)糧船,成為下西洋船隊(duì)能“順手牽羊”的物資。下西洋船隊(duì)中的糧船,無(wú)疑出自劉家港當(dāng)?shù)?。大批量的絲綢、棉織品,下西洋船隊(duì)盡可就地取材。因?yàn)閯⒓腋鬯彽奶K州、杭州、嘉興、湖州、松江,都是蠶絲、棉麻種植地和生產(chǎn)地,可謂所需物資一晝夜即可調(diào)運(yùn)而來(lái)。沿婁江兩岸排列十余里的碼頭,為下西洋船隊(duì)的物資裝運(yùn)、卸貨,提供了高效、全天候的物流保障。3.3發(fā)展海商船隊(duì)元末明初的劉家港,號(hào)稱“六國(guó)碼頭”。來(lái)自南洋“占城、渤泥、阇婆、暹羅”等番邦的商船,紛紛匯集劉家港,正如詩(shī)人許尚所贊:“蠻商認(rèn)吳路,歲入幾千艘”。因此,尚未出國(guó)的下西洋船隊(duì),已可獲得南洋各國(guó)的諸多信息。同時(shí),劉家港又是我國(guó)通商海外民間商船的聚集地。如名聲響亮的沈萬(wàn)山,太倉(cāng)州大場(chǎng)(今上海嘉定)人,是下海致巨富的大海商;還有朱、管兩姓也是下番而獲巨富的海商;太倉(cāng)顧氏及崇明顧氏,擁有官商聯(lián)營(yíng)的海商船隊(duì)。元代漕糧海運(yùn)功臣朱清、張瑄兩大家族的后裔,皆是海運(yùn)經(jīng)商的大賈。太倉(cāng)還有“兩義士”陳寶生和孫天富,赴海外通番商貿(mào),“所涉異國(guó),自高句麗、阇婆、羅斛等國(guó),凡十易寒暑而返”(引自王彝《王常宗集》有關(guān)“海商兩義士”的記述)。3.4天妃天妃神品劉家港有媽祖廟,南宋期間由航海北上的閩商出資修建。元代,媽祖廟業(yè)經(jīng)大修升格為天妃宮,媽祖被賜封為“妙靈昭應(yīng)天妃”。明代宣德五年(1431年)冬,鄭和七下西洋船隊(duì)駐泊劉家港,鄭和遂利用這一間隙,對(duì)天妃宮進(jìn)行大修,重塑媽祖像,并立《通番事跡碑》(現(xiàn)藏江蘇太倉(cāng)市瀏河鎮(zhèn)天妃宮內(nèi),文載明人錢谷《吳都文粹續(xù)集》卷二十八《道觀》中),以紀(jì)實(shí)媽祖庇護(hù)下西洋船隊(duì)事宜。記曰:敕封“護(hù)國(guó)庇民妙靈昭應(yīng)弘仁普濟(jì)天妃”之神,威靈布于巨海,功德著于太常尚矣。和等自永樂(lè)初,奉使諸番,今經(jīng)七次,每統(tǒng)領(lǐng)官兵數(shù)萬(wàn)人,海船百余艘,自太倉(cāng)開洋,由占城國(guó)、暹羅國(guó)、爪哇國(guó)、柯枝國(guó)、古里國(guó),抵于西域忽魯謨斯等三十余國(guó),涉滄溟十萬(wàn)余里。觀夫鯨波接天,浩浩無(wú)涯,或煙霧之溟濛,或風(fēng)浪之崔嵬。海洋之狀,變態(tài)無(wú)時(shí);而我之云帆高張,晝夜星馳,非仗神功,曷克康濟(jì)?直有險(xiǎn)阻,一稱神號(hào),感應(yīng)如響,即有神燈燭于帆檣,靈光一臨,則變險(xiǎn)為夷,舟師恬然,咸保無(wú)