民航概論教學(xué)第七章民用航空器的適航和維修

第七章民用航空器的

適航和維修1精選ppt第一節(jié)

民用航空器適航管理

適航管理的意義和作用

適航管理機構(gòu)

適航管理的文件和證件

初始適航管理

持續(xù)適航管理2精選ppt一．適航管理的意義和作用1．適航性(Airworthiness)定義：適航器適合在空中飛行的性質(zhì)或性能。作用：保證飛行平安。只有適航性達標，才允許飛行，否那么禁止飛行。

3精選ppt一．適航管理的意義和作用

1．適航性(Airworthiness)內(nèi)容：1〕航空器整體和某一部件、系統(tǒng)的平安性；2〕外界環(huán)境和航空器的內(nèi)在性質(zhì)決定使用范圍；3〕適航管理時限：從航空器制造到整個使用壽命期。4精選ppt2．適航管理及適航標準適航管理：針對民用航空器的制造、使用和維修的平安問題，由適航部門制定的法規(guī)，具有強制性，違者要承擔法律責任。適航標準：為保證民用航空器的適航性而制定的最低平安標準。5精選ppt適航管理的內(nèi)容：1〕制定和修改適航標準和審定監(jiān)督規(guī)那么；2〕對民用航空器的設(shè)計進行型號合格審定；3〕對航空器制造廠的生產(chǎn)進行審定，發(fā)放生產(chǎn)許可證；4〕對注冊民用航空器進行適航檢查，發(fā)放適航器適航證；5〕對航空器的使用者提出要求和使用限制，監(jiān)督航空器的適航完整性；6〕對維修單位進行審查，發(fā)放維修許可證，監(jiān)督檢查維修的質(zhì)量保證；7〕對維修人員進行考核，發(fā)放執(zhí)照，保證維修人員技術(shù)水平。適航管理的作用：保證航空平安，保證航空器平安運行。6精選ppt二．適航管理機構(gòu)1．國際機構(gòu)：國際民航組織(ICAO)2．國內(nèi)機構(gòu)：民航總局適航司：立法決策；地區(qū)管理局適航處：執(zhí)法監(jiān)督；適航主管機構(gòu)委任代表：根底工作。7精選ppt三．適航管理的文件和證件1．文件?中華人民共和國航空法?：全國人大常委會通過；?中華人民共和國民用航空器適航管理條理?：國務(wù)院通過；?中國民用航空規(guī)章?CCAR：中國民航總局制定。CCAR-25運輸飛機規(guī)章CCAR-33發(fā)動機規(guī)章CCAR-37航材、零部件和機載設(shè)備技術(shù)標準CCAR-45民用航空器國籍規(guī)章CCAR-65維修人員合格審定規(guī)章〔到2007年12月止〕8精選pptCCAR-66維修人員合格審定規(guī)章(2021年開始全面生效)CCAR-145航空器維修許可審定CCAR-39航空器適航指令。對上述法律、法規(guī)的解釋和實施細那么：適航管理程序(AP)；咨詢通告(AC)；適航管理文件(AMD)。9精選ppt2．證件制造廠：型號合格證、生產(chǎn)許可證；使用單位：適航證；維修單位：維修許可證、航空人員維修執(zhí)照。10精選ppt四．初始適航管理從航空器的設(shè)計、生產(chǎn)到投入使用階段的適航管理。包括：1〕設(shè)計方面的適航管理；2〕生產(chǎn)、制造方面的適航管理；3〕航空器適航性審查。11精選ppt五．持續(xù)適航管理1．意義：為航空器使用單位和維修企業(yè)建立法規(guī)標準，對保證飛行平安、促進民航事業(yè)的開展有著巨大作用。12精選ppt1．內(nèi)容：1〕對維修單位的審核和監(jiān)督；2〕對航空器持續(xù)適航性的鑒定和檢查；3〕對維修人員持照上崗的要求〔根底執(zhí)照：A照、P照、R照、Av照；專業(yè)執(zhí)照〕4〕信息的收集和管理工作：三級站：航空器使用維修單位；二級站：地區(qū)管理局信息站；一級站：民航總局信息站。13精選ppt第二節(jié)

民用航空器的維修管理

一．目的和意義1．

維修工作的重要性及作用：1〕保障飛行平安；2〕保障航班的正點率；3〕影響經(jīng)營本錢。14精選ppt2．

維修單位與外部的聯(lián)系：1〕

適航部門：直接領(lǐng)導(dǎo)。批準人員持證上崗、飛機維護大綱、維修方案及工作文件；2〕

制造廠商：技術(shù)支援。維修只能到達或保持原設(shè)計功能；3〕

航材供給商：及時提供所需航材并保證質(zhì)量，嚴格檢驗、存放和管理程序。15精選ppt二．維修的理論和文件體系1．

早期維修理論與實踐：

故障率的浴盆曲線；定期維修---定期檢查、定期修理、定期大修。16精選ppt2．現(xiàn)代航空維修思想---以可靠性為中心的維修理論：1〕

航空器的整體可靠性是由各個系統(tǒng)的綜合功能決定的；2〕

零部件的失效情況分三種：3〕

真正影響飛行平安的零部件只占一小局部〔10%左右〕，通過余度設(shè)計、破損平安設(shè)計可減小或消除其影響；4〕

維修只能最多設(shè)計要求的固有性能，不能超出原有設(shè)計水平；5〕

不同的零部件要采用不同的維修方式。17精選ppt3．航空器的維修方式的改進---HT、OC、CM1〕定時維修(HardTime)：對第一類故障曲線的零件進行定壽，到時更換或報廢；2〕視情維修(OnCondition)：對第二類故障曲線的零件，通過對其使用情況的監(jiān)測和觀察，視具體情況決定維修或更換。特點是原位檢查、快速更換。3〕狀態(tài)監(jiān)控(ConditionMonitoring)：對航空器的飛行平安不直接產(chǎn)生影響的零部件，在故障發(fā)生后，再去及時排除。18精選ppt維修方式的改進使飛機維修出現(xiàn)的革命性變化：1〕針對性增加，維護質(zhì)量提高，維修本錢下降；2〕飛機維修和新技術(shù)相結(jié)合，使初期投資增加、維修工作變得復(fù)雜；3〕飛機設(shè)計時必須考慮維修的方便和本錢，維修中發(fā)現(xiàn)的問題反過來影響到飛機的設(shè)計或改裝；4〕可靠性是建立在大量的統(tǒng)計、分析之上的，需要對可靠性數(shù)據(jù)積累、分析，對信息進行傳遞。19精選ppt4．

維修的文件體系1〕

指導(dǎo)性文件：由適航當局主持，與制造廠、航空公司三方共同制定。A．維修指導(dǎo)小組(MSG)報告MSG-1：B-747-100；MSG-2：L-1011，DC-10；MSG-3：B-757，B-767。MSG思想使用了40多年，飛機使用壽命提高了一倍多，發(fā)動機壽命提高了五倍多。20精選pptB．維修評審委員會(MRB)報告維修評審委員會為適航當局組織、制造廠和航空公司參加、對維修工作的各種因素進行研究和審定的常設(shè)機構(gòu)。MRB報告包括航空器維修的技術(shù)要求、生產(chǎn)要求和對經(jīng)濟性的要求，經(jīng)批準后，作為指導(dǎo)性文件推薦給維修單位，制定出維修方案。C．適航當局發(fā)布的各種適航指令、咨詢通告和適航管理文件。21精選ppt2〕

制造廠提供的文件A．維修方案文件(MPD)：全面的有關(guān)維修的文件，作為MRB的補充，包括與適航無關(guān)的工程。B．各類手冊，主要有：飛機維修手冊AMM；最低設(shè)備清單MEL；重量平衡手冊W&BM；發(fā)動機手冊AEM。C．效勞通告和效勞函件(SB&SL)針對使用中發(fā)現(xiàn)的問題而不定期發(fā)出的后續(xù)性支持文件。22精選ppt3〕

維修方案和維修方案A．維修方案：一套有生命的控制飛機維修的技術(shù)立法文件。把航空器的各項維修任務(wù)的工作方式、內(nèi)容、時間間隔、針對的零部件和問題分類規(guī)定，也規(guī)定具體的標準和措施。不斷吸收適航指令及咨詢通告、效勞通告及效勞函件。工程部門發(fā)放工程指令改變維修方案。經(jīng)驗缺乏或使用新機型時，通常把MPD文件和各類手冊作為維修方案。B．維修方案：方案生產(chǎn)部門按照生產(chǎn)任務(wù)的數(shù)量質(zhì)量要求，確定生產(chǎn)任務(wù)的安排。可分為長期方案、年度方案、月方案。23精選ppt三．維修的生產(chǎn)管理1．維修單位的組織：1〕

集中型組織結(jié)構(gòu)：小型航空公司；2〕

功能型組織結(jié)構(gòu)：傳統(tǒng)大航空公司；3〕

生產(chǎn)行組織結(jié)構(gòu)：現(xiàn)代競爭型航空公司。圍繞生產(chǎn)過程而設(shè)置。2．維修管理的環(huán)節(jié)和過程：目的：提高質(zhì)量、降低本錢。過程：指定維修方案，定出維修方案，采購航材并進行生產(chǎn)，進行可靠性分析和評估，用可靠性分析結(jié)果修訂技術(shù)標準及維修方案。24精選ppt3．

維修設(shè)施：針對三類維修工作有三類維修設(shè)施。1〕

航線維護：航線/過站檢查；航后檢查。航線可更換組件(LRU)便于迅速排故；2〕

初級維護：規(guī)定維護、檢查工程，在基地入機庫進行，如A檢、C檢；3〕

高級維修：年檢和D檢，D檢后要試飛。25精選ppt4．

維修技術(shù)和開展趨勢：1〕

新維修技術(shù)A．無損檢測技術(shù)(NDT)：利用光、聲、電磁、熱等物理效應(yīng)在不影響性能的情況下檢查外表、內(nèi)部缺陷。目視---光學(xué)檢查：反光鏡、照明燈、放大鏡、顯微鏡、內(nèi)窺鏡；磁力探傷：X射線，γ射線；超聲探傷：利用超聲波反射探測零件內(nèi)部的缺陷；渦流探傷：利用物體在電場中產(chǎn)生渦流探測外表的缺陷。

26精選pptB．機載維修系統(tǒng)：在飛機運行中發(fā)現(xiàn)、檢測、記錄故障，分析故障，以提高維修水平。各子系統(tǒng)的故障探測和報警系統(tǒng)：先向FMC發(fā)出信號，再在綜合儀表上顯示(EICAS,EFIS)中央維護計算機(CMC)：機組在飛行中了解故障情況，及時采取對策，工程人員得到事故初始記錄，保證信息的準確性。機載設(shè)備自測試系統(tǒng)〔BITE〕：導(dǎo)航系統(tǒng)、自動油門、飛行控制、慣性基準、EFIS等系統(tǒng)都裝有BITE，以便快速檢查，記錄故障，作維修、分析故障的依據(jù)。27精選pptC．發(fā)動機檢測：有效預(yù)防發(fā)動機故障的發(fā)生。發(fā)動機狀態(tài)檢測系統(tǒng)：記錄、監(jiān)控發(fā)動機各種參數(shù)，對影響因素進行分析、預(yù)測，必要時發(fā)出維修警報。發(fā)動機油料檢測系統(tǒng)：對發(fā)動機滑油質(zhì)量和潤滑情況進行檢測，通過對雜質(zhì)、微小顆粒的分析，發(fā)現(xiàn)重要前兆，預(yù)防事故的發(fā)生。28精選ppt