交通建筑智能化系統(tǒng)設(shè)計標準

交通建筑智能化系統(tǒng)設(shè)計標準1.1一般規(guī)定1.1.1本章適用于新建、擴建和改建的大型空港航站樓、鐵路客運站、城市公共軌道交通站、社會停車場等交通建筑。1.1.2智能化系統(tǒng)的功能要求：1應滿足各類交通建筑運營業(yè)務的需求。2應為高效交通運營業(yè)務環(huán)境設(shè)施提供基礎(chǔ)保障。3應滿足對各類現(xiàn)代交通建筑管理管理信息化的需求。1.1.3交通建筑智能化可按本標準附錄H配置。1.2空港航站樓1.2.1通信接入設(shè)備系統(tǒng)應滿足海關(guān)、邊防、檢驗檢疫、公安、安全等駐場單位的語音、數(shù)據(jù)的通信需求。1.2.2電話交換系統(tǒng)應符合下列要求：1宜采用所歸屬的電信業(yè)務經(jīng)營者遠端模塊的虛擬交換網(wǎng)方式或自建用戶交換機的方式，實現(xiàn)用戶內(nèi)部電話交換功能；2應建立相對獨立具有生產(chǎn)調(diào)度功能的內(nèi)通系統(tǒng)，系統(tǒng)應支持航空業(yè)務生產(chǎn)調(diào)度運營的需求和本地廣播功能需求，支持廣播系統(tǒng)實現(xiàn)本地廣播功能的內(nèi)部通話機音頻應滿足帶寬需求，系統(tǒng)終端話機應配置在值機柜臺、離港柜臺、安檢柜臺和邊防柜臺與運營相關(guān)的部門。1.2.3信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應符合下列要求：1大中型航站樓宜采用三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即核心層、匯聚層、接入層方式；小型航站樓宜采用兩層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即核心層、接入層方式。2離港系統(tǒng)應采用專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。3數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)宜采用專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。4其它智能化系統(tǒng)宜共用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。1.2.4綜合布線系統(tǒng)應符合下列要求：1海關(guān)、邊防、公安、安全和行李分檢等部門宜獨立配置。2安檢信息機房應與覆蓋X光機信息點相對應的區(qū)域配線機柜建立光纜連接。3應支持電話、內(nèi)通、離港、航顯、網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)、安檢信息、泊位引導、行李控制等應用系統(tǒng)。4宜支持時鐘、門禁、登機橋監(jiān)測、電梯、自動扶梯及步梯監(jiān)測、建筑設(shè)備管理等多應用系統(tǒng)的信息傳輸。1.2.5室內(nèi)移動通信覆蓋系統(tǒng)宜包含機場內(nèi)集群通信等應用需求。1.2.6有線電視系統(tǒng)應符合下列要求：1節(jié)目源應包含航班動態(tài)顯示節(jié)目。2配置在候機廳、休息廳等處電視機電源宜采用建筑設(shè)備管理系統(tǒng)集中控制電源開啟。1.2.7廣播系統(tǒng)應符合下列要求：1應采用人工、半自動、自動三種播音方式，播放航班動態(tài)信息或其它相關(guān)信息，自動播音應采用語音合成方式完成。2國內(nèi)航班應采用普通話與英語兩種語言播放信息。3國際航班應采用三種語言以上（含三種語言）播放信息，宜采用普通話、英語和目的地國的語言播放信息。4航站樓廣播宜采用本地廣播方式。5廣播區(qū)域劃分宜按最小本地廣播區(qū)域劃分。6宜配置背景噪聲監(jiān)測設(shè)備。1.2.8航班信息綜合系統(tǒng)應符合下列要求：1信息集成的信息源應包括各航空公司、空中管制中心、國際航空協(xié)會、航空固定通信網(wǎng)所提供的各類信息。2應完成季度航班計劃、短期航班計劃、次日航班計劃。3應向需獲得航班計劃的系統(tǒng)發(fā)布送信息，應按時發(fā)布次日航班計劃信息。4應及時修正日航班計劃并即時發(fā)布修正信息。5應統(tǒng)計、存儲、查詢?nèi)蘸桨嘤媱潝?shù)據(jù)并形成報表。6應完成機位橋/登機門分配，到達行李轉(zhuǎn)盤分配，值機柜臺分配與出發(fā)行李分檢轉(zhuǎn)盤分配功能。1.2.9時鐘系統(tǒng)應符合下列要求：1應采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)校時。2主機應采用一主一備的熱備份方式。3宜采用母鐘、二級母鐘、子鐘三級組網(wǎng)方式。4母鐘和二級母鐘應向其它有時基要求的系統(tǒng)提供同步校時信號。5航站樓內(nèi)值機大廳、候機大廳、到達大廳、到達行李提取大廳應安裝同步校時的子鐘。6航站樓內(nèi)貴賓休息室、商場、餐廳和娛樂等處宜安裝同步校時的子鐘。1.2.10安檢信息系統(tǒng)應符合下列要求：1交運行李、超規(guī)交運行李、團休交運行李和旅客手提行李，應經(jīng)行李專用X光機設(shè)備檢查，所查驗的圖像應提供本地辯識和中心控制機房辯識。2旅客過安檢通道時應攝錄貯存旅客肖像信息，應將肖像信息傳送至離港系統(tǒng)。1.2.11泊位引導系統(tǒng)應符合下列要求：1航站樓的每一個固定登機橋位應安裝泊位引導設(shè)備。2泊位引導設(shè)備應自動引導飛機?？吭谡_停機位置。3在緊急情況下應通過手動按鈕引導飛機?？吭谡_停機位置。4泊位引導終端設(shè)備應與活動登機建立工作互鎖關(guān)系。1.2.12離港系統(tǒng)應符合下列要求：1值機大廳通過離港終端應完成旅客的登機辦票和行李交運工作。由登機牌打印機打印旅客登機牌，由行李牌打印機打行李交運牌。2應將旅客的值機信息傳送至安檢信息系統(tǒng)。3應將旅客的交運行李信息傳送至行李控制系統(tǒng)。4在候機大廳離港閘口應有登機牌閱讀機對旅客登機牌進行登機確認。宜采用離港工作站調(diào)用安檢信息系統(tǒng)提供的旅客肖像信息進行旅客身份確認。5應完成配載平衡工作確保飛行安全。1.2.13航班動態(tài)信息顯示系統(tǒng)應符合下列要求：1值機大廳應提供引導旅客值機的值機航班動態(tài)信息。2值機柜臺上方應提供值機航班信息。3中轉(zhuǎn)柜臺應提供中轉(zhuǎn)航班動態(tài)信息。4候機大廳應提供出發(fā)候機航班動態(tài)信息。5到達行李提取廳應提供引導行李轉(zhuǎn)盤航班動態(tài)信息。6行李轉(zhuǎn)盤應提供本轉(zhuǎn)盤到達行李的航班信息。7行李分檢大廳每條出發(fā)行李轉(zhuǎn)盤上應提供在本轉(zhuǎn)盤出發(fā)的行李航班信息。8行李分檢大廳到達行李轉(zhuǎn)盤上應提供在本轉(zhuǎn)盤到達行李航班信息。9到達接客大廳應提供到達航班動態(tài)信息。1.2.14登機橋監(jiān)控系統(tǒng)應符合下列要求：1應對登機橋靠橋和撤橋進行臨近和管理。2應對登機橋狀態(tài)進行監(jiān)測，應對故障進行報警記錄。3應對登機橋運行號數(shù)進行統(tǒng)計報表和分析。4應與泊位引導系統(tǒng)建立工作互鎖的功能。1.2.15電梯、自動扶梯、自動步道監(jiān)測系統(tǒng)應符合下列要求：1應具有對電梯、自動扶梯、自動步道工作狀態(tài)進行監(jiān)視，故障報警記錄的功能。2應對電梯、自動扶梯、自動步道運行參數(shù)進行統(tǒng)計報表分析。1.2.16商業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)應符合下列要求：1應對貨物的進貨、庫存、銷售進行管理。2應具有數(shù)據(jù)查詢、維護、監(jiān)管和統(tǒng)計報表的功能。3應與銀聯(lián)聯(lián)網(wǎng)，應信用卡消費和多種貨幣結(jié)算。4應與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，海關(guān)應監(jiān)控免稅商品的銷售數(shù)據(jù)、上架數(shù)據(jù)和庫存數(shù)據(jù)。5系統(tǒng)終端應安裝在商場、餐廳和娛樂等。1.2.17建筑設(shè)備管理系統(tǒng)應符合下列要求：1應根據(jù)航站樓功能復雜，設(shè)備可靠性要求高，人群密集，客流變化大，建筑空間大，相應能耗較大等特點糟糕確定對機電設(shè)備的管理功能。2應結(jié)合航站樓內(nèi)辦票廳、候機廳、到達廳等不同區(qū)域的空間及空調(diào)特點，選擇合適的控制技術(shù)。3應根據(jù)不同區(qū)域空調(diào)的送風形式及風量調(diào)節(jié)方式進行送風控制，同時要針對公共區(qū)域客流量變化大的特點，特別重視根據(jù)空氣質(zhì)量進行新回風比例控制，提高室內(nèi)綜合空氣品質(zhì)，體現(xiàn)人性化服務質(zhì)量。4應根據(jù)建筑及相應公共服務區(qū)域的采光特點、室內(nèi)照度、室內(nèi)標識、廣告照明進行監(jiān)控。5應能接收航班信息，并根據(jù)航班時間實現(xiàn)對相關(guān)場所的空調(diào)、照明等的控制。6行李傳輸系統(tǒng)的運行監(jiān)測。7航班顯示、時鐘系統(tǒng)電源、安全檢查系統(tǒng)電源、機用電源、飛機引導系統(tǒng)電源等的監(jiān)測。8停機坪高桿照明的監(jiān)控。9對航站樓內(nèi)各租用單元進行電能計量。1.2.18安全技術(shù)防范系統(tǒng)應符合現(xiàn)行國家標準《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348的規(guī)定。1.2.19較大規(guī)模的機場航站樓等區(qū)域內(nèi)宜建立機場應急聯(lián)動指揮中心。1.3鐵路客運站1.3.1通信接入系統(tǒng)應考慮鐵路專用通信網(wǎng)的接入。1.3.2信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應支持旅客引導顯示系統(tǒng)、列車到發(fā)通告系統(tǒng)、售票及檢票系統(tǒng)、旅客行包管理等專用系統(tǒng)的運行。1.3.3廣播系統(tǒng)應符合下列要求：1系統(tǒng)的語音合成設(shè)備應完成接發(fā)車、旅客乘降及候車的全部客運技術(shù)作業(yè)廣播。2應按候車廳、進站大廳、站臺、站前廣場、行包房、出站廳、售票廳以及客運值班室等不同功能區(qū)進行系統(tǒng)分區(qū)劃分。3應具有接入旅客引導顯示系統(tǒng)、列車到發(fā)通告系統(tǒng)等通告顯示網(wǎng)的接口條件。1.3.4時鐘系統(tǒng)應提供與車站中央管理系統(tǒng)集成的接口。1.3.5旅客查詢應符合下列要求：1電視問詢系統(tǒng)值班臺應接入現(xiàn)場任一問詢亭進行人工或半自動應答作業(yè)。2應具有多處問詢亭同時占用時排隊等待處理功能。3多處問詢亭平行作業(yè)時應互不干擾，任一問詢亭被任一值班臺接通后不再接入其他值班臺。4電視問詢系統(tǒng)或多媒體查詢系統(tǒng)應在進站大廳、各候車廳、售票廳、各行包房等地點配置旅客查詢終端，并應配置無障礙旅客查詢終端。1.3.6信息導引及發(fā)布系統(tǒng)應符合下列要求：1能為旅客提供綜合性信息顯示服務及進行宣傳活動，同時也能作為引導顯示系統(tǒng)和客運組織作業(yè)的輔助顯示設(shè)施。2顯示屏應設(shè)于進站大廳、出站大廳、車站商場和餐廳等旅客集中活動場所。1.3.7旅客引導顯示系統(tǒng)應符合下列要求:1應具有動態(tài)信息顯示的功能。2進站集中顯示牌應明確顯示列車車次、始發(fā)站、終到站、到發(fā)時刻、候車地點、列車停靠站臺、晚點變更、檢票狀態(tài)等信息。3候車廳牌應顯示列車車次、開往站、到發(fā)時刻、列車?？空九_、晚點變更和檢票狀態(tài)等信息。4檢票口牌應顯示列車車次、檢票狀態(tài)和發(fā)車時刻等信息。5站臺牌應顯示列車車次、到發(fā)線路、到發(fā)時刻、開往地點和晚點變更等信息。6出站臺牌應顯示列車車次、始發(fā)站、到發(fā)時刻、列車停靠站臺和晚點變更等信息。7天橋、廊道牌應顯示列車車次和列車停靠站臺等信息。1.3.8列車到發(fā)通告系統(tǒng)應符合下列要求：1應在客運站運行過程中需要列車到發(fā)通告信息的場所配置接收終端或聯(lián)網(wǎng)工作站。2列車到發(fā)通告系統(tǒng)應在廣播電臺、客運總值班室、列檢值班室、行車室、客運值班員室、售票室、值班站長、客運計劃室、檢票口、到達行包房、中轉(zhuǎn)行包房、出發(fā)行包房、上水工休息室、國際行包房、客車整備所、機務運轉(zhuǎn)值班樓和環(huán)境衛(wèi)生值班室及其他必要的相關(guān)處所配置接收終端或聯(lián)網(wǎng)工作站。3列車到發(fā)通告系統(tǒng)主機應預留與上一級行車指揮信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的接口條件。1.3.9自動售檢票系統(tǒng)應符合下列要求：1宜配置售票窗口對講及票額動態(tài)顯示設(shè)施。2檢票終端應有脫網(wǎng)獨立工作的功能。1.3.10旅客行包管理系統(tǒng)應符合下列要求：1應具有按票號、收貨人、收貨單進行到達行包查詢，通告的功能。2應具有自動計算保管費、搬運費、打印收費單，并應具有結(jié)帳、打印報表及整理庫存量、打印庫存清單、打印過期行包清單與催領(lǐng)單等功能。1.3.11安全技術(shù)防范系統(tǒng)應符合現(xiàn)行國家標準《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348的有關(guān)規(guī)定。1.3.12較大規(guī)模的鐵路客運站，宜建立站內(nèi)應急聯(lián)動指揮中心。1.4城市公共軌道交通站1.4.1智能化建筑各系統(tǒng)應按線路劃分，配置分線的中央級和車站級二級監(jiān)控系統(tǒng)。1.4.2宜配置智能化集成系統(tǒng)。1.4.3宜配置應急聯(lián)動系統(tǒng)作為中央級控制系統(tǒng)的備份。1.4.4應建立包括機電專業(yè)和通訊專業(yè)在內(nèi)的各專業(yè)系統(tǒng)集成的主控系統(tǒng)，實現(xiàn)地鐵分線各專業(yè)子系統(tǒng)之間的信息互通、資源共享。1.4.5有線通信系統(tǒng)應符合下列要求：1應滿足公共軌道交通地鐵運營和管理方對列車運行、運營管理、時鐘同步、無線通信、公務聯(lián)系和傳遞各種信息交換與傳輸綜合業(yè)務的需要。2應具有實現(xiàn)中央級控制中心與車站及車輛段、車站與車站之間信息傳遞、交換的功能。3應能迅速、可靠地傳輸語音、數(shù)據(jù)和圖像等各種信息。4具有網(wǎng)絡(luò)擴充和管理能力。1.4.6無線通信系統(tǒng)應符合下列要求：1應具有與公務通信系統(tǒng)互連，經(jīng)中央級控制中心連接，無線系統(tǒng)內(nèi)的移動臺可與程控電話用戶之間通話功能。2應具有呼叫（選呼、組呼、緊急呼叫）、廣播、切換、錄音、存儲、檢測和優(yōu)先級功能。3應具有數(shù)據(jù)傳輸功能，可實時傳遞列車狀態(tài)信息和短消息業(yè)務。4應具有完善的網(wǎng)絡(luò)管理功能。1.4.7公務與專用電話系統(tǒng)應符合下列要求：1應與分組交換網(wǎng)、無線集群系統(tǒng)、公用市話網(wǎng)互連。系統(tǒng)應具有移動通信接入功能，具有無線接口，能與無線集群交換機相連。2車站（車輛段）值班員應與本站（段）其他有關(guān)人員直接通話。值班員可任意實現(xiàn)單呼、組呼和全呼方式。站內(nèi)分機可直接呼叫本站值班員。3鄰車站值班員間及車輛段值班員與相鄰車站值班員間應通過站間行車電話進行直接通話。站間電話可直接呼叫上行或下行車站值班員，具有緊急呼叫及鄰站呼入顯示功能，不應出現(xiàn)占線或通道被其它用戶占用等情況。4隧道區(qū)間及道岔區(qū)段的有關(guān)作業(yè)人員應能通過軌旁電話與相鄰站車站值班員通話，并可采切換方式與公務電話用戶通信。1.4.8調(diào)度電話通信系統(tǒng)應符合下列要求：1應為專用直達通信系統(tǒng)，應具有單呼、組呼、全呼、緊急呼叫和錄音等功能。2中央級控制中心各調(diào)度員與各站值班員之間應直接（無阻塞）通話?？刂浦行母髡{(diào)度員之間應直接通話。1.4.9時鐘系統(tǒng)應符合下列要求：1應為各線、各車站提供統(tǒng)一的標準時間信息，并為其他各系統(tǒng)提供統(tǒng)一的基準時間。2應提供與中央管理系統(tǒng)集成的接口。1.4.10信息發(fā)布系統(tǒng)應符合下列要求：1應提供路面交通、換乘信息、政府公告、緊急災難信息等即時多媒體信息。2應保證乘客方便地獲得實時、統(tǒng)一、準確的時間，乘客能以多種方式獲得列車班次、緊急通知以及其他方面的服務信息。1.4.11自動售檢票系統(tǒng)應符合下列要求：1應滿足交通高峰客流量的需要。2應滿足交通各種運營模式的要求，系統(tǒng)宜采用智能卡非接觸式技術(shù)方式。1.4.12火災自動報警系統(tǒng)應設(shè)中央級和車站級二級監(jiān)控方式，對公共軌道交通全線進行火災探測和報警。1.4.13安全技術(shù)防范系統(tǒng)應符合現(xiàn)行國家標準《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348的有關(guān)規(guī)定。1.5社會停車庫（場）1.5.1社會停車庫（場）宜配置智能化集成系統(tǒng)，實現(xiàn)對整個社會停車庫（場）集中控制與協(xié)調(diào)各系統(tǒng)的信息和資源共享。集成系統(tǒng)可包括停車場收費管理系統(tǒng)、停車場區(qū)域引導及車位信息顯示系統(tǒng)、出入口紅綠燈控制系統(tǒng)、車輛影像對比及車牌自動識別系統(tǒng)、停車場對講系統(tǒng)、公共音響及應急廣播、建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)、安全技術(shù)防范系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)。1.5.2電話交換系統(tǒng)應實現(xiàn)車庫管理中心與車輛進、出口處的內(nèi)部通話功能。1.5.3信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，應支持停車場收費管理系統(tǒng)、停車場區(qū)域引導及車位信息顯示系統(tǒng)、出入口紅綠燈控制系統(tǒng)、車輛影像對比及車牌自動識別等專用系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運行。1.5.4廣播系統(tǒng)應符合下列要求：1應配合電視監(jiān)控等系統(tǒng)完成場內(nèi)車輛行駛?cè)斯ふZ音指揮的功能。2應在場內(nèi)提供公共廣播信息。3在遇火災等緊急情況時，應與火災報警系統(tǒng)相聯(lián)，作局部區(qū)域或全區(qū)域緊急疏散廣播使用。1.5.5車庫收費系統(tǒng)應符合下列要求：1