飛機(jī)配載不正常情況處理-配載不正常情況處置程序

超載臨時(shí)調(diào)艙航班過站時(shí)業(yè)載不足處理返航航班保障配載不正常情況超載超載的發(fā)生：（1）由于實(shí)際業(yè)務(wù)載重量超過飛機(jī)的最大業(yè)載，發(fā)生超載現(xiàn)象；（2）由于臨時(shí)調(diào)整飛機(jī)，調(diào)整后飛機(jī)的最大業(yè)載不能滿足原飛機(jī)的載量，發(fā)生超載現(xiàn)象；超載的處置超載超載的發(fā)生：（3）由于當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)氣溫、場(chǎng)壓、風(fēng)向等氣象原因限制飛機(jī)的最大起飛重量的因素發(fā)生變化時(shí)，將導(dǎo)致飛機(jī)的最大業(yè)載發(fā)生變化。超載的處置超載的處理：拉載量（1）先貨后郵,需要拉下貨物、郵件時(shí)應(yīng)及時(shí)通知貨運(yùn)部門，由貨運(yùn)部門選擇拉下貨物、郵件的種類；（2）行李,在無貨物、郵件可拉下時(shí)，先拉下逾重行李、普通行李、轉(zhuǎn)機(jī)行李，被拉下的行李應(yīng)由最早的航班運(yùn)出；超載的處置超載的處理：拉載量（3）旅客，在無貨物、郵件、行李可拉下時(shí),拉下旅客。拉下旅客的順序?yàn)椋篴、本站始發(fā)，持優(yōu)惠票的航空公司職員；b、無訂座記錄的旅客；c、享受較低優(yōu)惠票價(jià)的旅客；d、持“經(jīng)濟(jì)艙等級(jí)”全票價(jià)的旅客；e、乘機(jī)航段最短和無續(xù)程航段的旅客。超載的處置在艙單制作完成后，收到監(jiān)裝通知貨艙有變動(dòng)，按如下程序進(jìn)行處理：1、立即向有關(guān)部門（商務(wù)調(diào)度）通報(bào)該情況；2、記錄監(jiān)裝通知的時(shí)間，與監(jiān)裝核實(shí)實(shí)際裝載情況；3、重新填制《裝機(jī)單》，再次與監(jiān)裝核對(duì)裝艙情況；4、重新制做艙單。臨時(shí)調(diào)艙的處置首先正常接受本站出發(fā)旅客，同時(shí)按照下列程序操作：1、拉下本站貨物、郵件；2、聯(lián)系航空公司簽派是否能夠提供更大的業(yè)務(wù)載重量；3、聯(lián)系上站貨運(yùn)配載，拉下適量過站貨物、郵件。航班過站時(shí)業(yè)載不足處理航班在飛行途中，由于受到天氣變化、突發(fā)事件、空中交通管制、禁航或飛機(jī)故障等原因，不能到達(dá)預(yù)定的經(jīng)停站或目的站，飛機(jī)返回始發(fā)地降落，稱為返航。返航航班保障程序1、當(dāng)接到有關(guān)部門（商務(wù)調(diào)度）通知航班返航后，及時(shí)關(guān)注航班動(dòng)態(tài)；2、如通知航班下客，及時(shí)開放航班，方便旅客退票或改簽；和機(jī)組或航空公司聯(lián)系索要航班油量；3、當(dāng)接到有關(guān)部門通知航班可以上客時(shí)，配載部門及時(shí)關(guān)閉航班，重新制作艙單；4、如更改航程，手工建立航班，按新的數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)載，有中斷行程旅客，按照值機(jī)人員提供的信息修改艙單；5、送艙單時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度，與登機(jī)口、機(jī)組核對(duì)人數(shù)。返航航班保障程序備降航班保障離港系統(tǒng)故障候機(jī)樓斷電配載不正常情況航班備降是指由于天氣或機(jī)械故障等原因航班臨時(shí)降停在非預(yù)定的經(jīng)停地點(diǎn)。備降航班的保障面臨著比較大溝通風(fēng)險(xiǎn)，尤其是通過異地配載的方式保障的備降航班，風(fēng)險(xiǎn)較大。備降航班保障程序1、當(dāng)接到有關(guān)部門（商務(wù)調(diào)度）通知備降航班后，及時(shí)了解備降航班機(jī)型，如配載人員無授權(quán)的，應(yīng)及時(shí)通知場(chǎng)站代辦，要求航空公司總部做異地配載；2、如有該機(jī)型授權(quán)的，飛機(jī)落地后及時(shí)到備降飛機(jī)上取艙單，按原艙單信息手工建立航班；3、請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)幫助落實(shí)飛機(jī)起飛油量等相關(guān)數(shù)據(jù)，及時(shí)做好該航班的預(yù)配工作；備降航班保障程序4、按照備降航班艙單信息及時(shí)結(jié)載，如有中斷行程乘客，按照值機(jī)人員提供的信息修改艙單；5、當(dāng)接到有關(guān)部門通知可以起飛時(shí)，與值機(jī)服務(wù)人員核實(shí)旅客人數(shù)，與監(jiān)裝核對(duì)艙位信息后制作艙單；6、送艙單時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度，與登機(jī)口、機(jī)組核對(duì)人數(shù)。備降航班保障程序1、離港系統(tǒng)故障，可以轉(zhuǎn)為本地備份系統(tǒng)處理程序：（1）與航信核實(shí)系統(tǒng)故障原因，詢問故障時(shí)間，如果故障時(shí)間超過5分鐘（時(shí)間依據(jù)各機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況制定），與航信溝通斷開連接，改為本地辦理乘機(jī)手續(xù)；（2）報(bào)告當(dāng)日值班經(jīng)理和商務(wù)調(diào)度部門，并說明系統(tǒng)故障原因及處理方法；（3）通知值機(jī)離港系統(tǒng)故障，正在轉(zhuǎn)為備份；離港系統(tǒng)故障保障程序1、離港系統(tǒng)故障，可以轉(zhuǎn)為本地備份系統(tǒng)處理程序：（4）航班轉(zhuǎn)為本地備份系統(tǒng)并通知值機(jī)可以辦理乘機(jī)手續(xù)，記錄時(shí)間；（5）值機(jī)結(jié)載后，按照結(jié)載數(shù)據(jù)手工繪制平衡圖，嚴(yán)格執(zhí)行雙人復(fù)核制度；（6）及時(shí)與監(jiān)裝核對(duì)艙位、重量等信息，與登機(jī)口、機(jī)組核對(duì)人數(shù)；（7）航班起飛5分鐘后拍發(fā)LDM報(bào)。離港系統(tǒng)故障保障程序2、離港系統(tǒng)故障，不可以轉(zhuǎn)為本地備份系統(tǒng)處理程序：（1）與航信核實(shí)系統(tǒng)故障原因，詢問故障時(shí)間，如故障時(shí)間超過5分鐘，配載準(zhǔn)備手工繪制艙單；（2）上報(bào)商務(wù)調(diào)度和值班經(jīng)理，并告之處理方法；（3）立即聯(lián)系中航信索取各航班的預(yù)計(jì)旅客人數(shù)及已經(jīng)辦理的旅客人數(shù)、行李件數(shù)和重量，并做詳細(xì)記錄；及時(shí)告知值機(jī)旅客座位發(fā)放區(qū)域；離港系統(tǒng)故障保障程序2、離港系統(tǒng)故障，不可以轉(zhuǎn)為本地備份系統(tǒng)處理程序：（4）迅速準(zhǔn)備手工艙單并向航空公司簽派或機(jī)組核實(shí)各飛機(jī)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；（5）與監(jiān)裝核對(duì)艙位、重量等信息；（6）根據(jù)值機(jī)最后結(jié)載的實(shí)際人數(shù)、行李件數(shù)、重量和貨郵重量手工繪制艙單，嚴(yán)格執(zhí)行雙人復(fù)核制度；（7）與登機(jī)口、機(jī)組核對(duì)人數(shù)；（8）航班起飛5分鐘后拍發(fā)LDM報(bào)。離港系統(tǒng)故障保障程序1、候機(jī)樓斷電后立即向有關(guān)部門（商務(wù)調(diào)度）詢問情況，在規(guī)定時(shí)間無法恢復(fù)正常的情況下，配載人員準(zhǔn)備手工繪制艙單；2、配載人員立即聯(lián)系中航信索取各航班的預(yù)計(jì)人數(shù)及已經(jīng)辦理的旅客人數(shù)、行李件數(shù)和重量，并做詳細(xì)記錄；及時(shí)告知值機(jī)旅客座位發(fā)放區(qū)域；3、向航空公司簽派或機(jī)組核實(shí)飛機(jī)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；4、與監(jiān)裝核實(shí)艙位、重量等信息；候機(jī)樓斷電保障程序5