感動中國年度先進人物主要事跡材料三篇

感動中國年度先進人物主要事跡材料三篇”這句話，表達孩子們對他的肯定和信任。

在教壇默默耕耘的7年里，一組組的數(shù)字串起了劉秀祥的累累的工作碩果：

劉秀祥擔任了5個教學班的工作和3個班的班主任，并且兼顧學校的德育、團委、教研組和年級部的工作。劉秀祥騎著摩托車幾乎跑遍了望謨縣的各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)到學生家中家訪，摩托車騎壞了8輛，先后把40多個孩子從打工工地拉回了校園。

教學之余，劉秀祥積極開展公益活動，全國巡回勵志演講1000多場，聽眾上百萬人，牽線企業(yè)和愛心人士一對一資助貧困學生1700多人。劉秀祥曾經(jīng)在一個差生班擔任班主任，畢業(yè)時全班47名學生全部都考上了大學。

劉秀祥說：“在我教書的過程中，我一直都告訴自己，一個都不能放棄，一直都不能放棄，要讓大家相信奮斗的力量。”經(jīng)過劉秀祥和其他教育工作者多年來辛勤的勞動，終于使全縣的教育工作全面改觀，教育水平直線上升，高考上線率翻倍提高。在望謨縣人民政府的官方網(wǎng)站上，有這樣一段話：

“望謨教育成效顯著。把教育扶貧作為提高脫貧質量、阻斷貧困代際傳遞、斬斷窮根的根本舉措……高考成績連續(xù)三年創(chuàng)歷史新高，本科錄取人數(shù)從20__年以前的全州掛末提高到20__年的全州第四位。

20__年本科上線學生達946人，上線率增加值在全州排第3位，上線人數(shù)實現(xiàn)逐年大幅增長，較20__年增長了477%?！?/p>

望謨縣的教育工作得以蓬勃發(fā)展，可知道這個成績的背后凝聚了劉秀祥等教育工作者多少辛勞的汗水和嘔心瀝血的付出?。?/p>

劉秀祥20__年被任命為望謨縣實驗高級中學副校長，同年被評為“中國好教師”，得到了社會對他工作成績的肯定和贊揚。

如今的劉秀祥也成立了美滿的家庭，他的賢內助幫他一起照顧母親，不但使母親過上了更加幸福的晚年生活，也替劉秀祥分擔了后顧之憂，使他能夠拿出更多的精力從事教育事業(yè)，服務社會，回報大眾！

提到過去的艱難生活時，劉秀祥感到歷歷在目。當年在面對困境時，劉秀祥選擇了堅強面對和勇敢付出，他開玩笑地稱自己為打不死的“小強”，經(jīng)過了種.種磨礪終于苦盡甘來，才有了今天的幸福生活，他說：

“如果沒有和母親相依為命的生活，我可能沒有那么堅強，沒那么勇敢，有了她我才有了活下去的目標，因為我知道有一個人需要我?！?/p>

感動中國年度先進人物主要事跡2

“感動”這個字眼對于小小的我來說并不陌生，但也不熟悉，在看了《感動中國》之后，我進一步了解了“感動”。

“20--年度感動中國獲獎者阿里帕?阿里馬洪……”在那個艱苦的年代，她收養(yǎng)了19個孩子，善良超越了親情。泉水最清，母愛最真！隨著主持人此起彼伏的聲音，我激動地拍起了手，淚水在眼眶中轉動。阿里帕媽媽的博愛讓我敬佩，也讓我羞愧，我要努力也成為阿里帕媽媽那樣有愛心的人。那時我知道，我作為中國的一位成員，我感動了，被阿里帕媽媽的母愛感動了。

“20--年度感動中國獲獎者張正祥……”他不止感動了我，還震撼了我的心靈。他是中國真正的環(huán)保大使，堅決與那些破壞生態(tài)環(huán)境的人作斗爭，為了讓滇池草清河明，他成了別人眼中的“瘋子”，他用勇敢不屈不撓的斗爭證明，熱愛祖國的山山水水不是一句空話，他就是張正祥。我說，那些破壞生態(tài)環(huán)境的人才是真正的瘋子，一個破壞自己家的人難道不是瘋子嗎?那時我知道，我作為中國的一位成員，我感動了，被那位勇者無敵的農民的愛國之心所感動了。

回想起以前，我經(jīng)常亂扔垃圾，破壞環(huán)境，使地球媽媽傷痕累累，希望地球媽媽能原諒我?，F(xiàn)在，從這一刻起，我不會再這樣了。保護環(huán)境，從我做起。

在20--年度感動中國獲獎者中，我發(fā)現(xiàn)，他們大多是普通的人，只因為他們擁有一顆善良正直的心，所以感動了中國；只因為他們奉獻，所以感動了中國……我相信，今后在《感動中國》的舞臺上，也會出現(xiàn)你我的身影。

感動中國年度先進人物主要事跡3

北京時間20xx年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭點火發(fā)射，并順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。北京時間20xx年6月17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙，中國人首次進入自己的空間站。

航天員湯洪波是首次飛行。很多網(wǎng)友看到湯洪波坐在靠窗位置，評論說“感覺像極了第一次乘坐飛機時的自己”。

負責什么工作會靠窗坐?穿艙的過程中，他們如何分工?

首次飛行航天員為何靠窗坐?

從發(fā)射傳回的畫面中可以看到，聶海勝坐在中間位置，劉伯明和湯洪波分別坐在其右側和左側。

據(jù)航天員中心航天員系統(tǒng)副總設計師劉偉波介紹，他們的座位與各自所負責的工作有關，以在飛船的狹小空間內有效進行協(xié)同工作。作為指令長的聶海勝坐中間座椅，方便下達指令；劉伯明的任務是協(xié)助飛船的駕駛，因需要操作的便攜式指令板安裝在了右側，所以，劉伯明坐在聶海勝的右側；湯洪波的座位安排在了左側靠窗。

穿艙的過程中，航天員如何分工?

三位航天員進入核心艙后，需要跨過兩個航天器之間的4道艙門。

據(jù)介紹，在穿艙過程中，航天員需要不斷與地面進行溝通，判斷飛船的'增壓情況。負責這一通信工作的就是湯洪波，因此他在返回艙內留到了最后。

聶海勝負責打開艙門，并設置狀態(tài)。劉偉波表示，這是非常重要的過程，尤其是對接鎖緊之后，打開返回艙的艙門進入軌道艙的過程。

此外，聶海勝和劉伯明要先從穿著壓力服換成日常工作服，接著把設置在前艙門的軌道艙攝像機恢復到原來的位置上。

同時，因為需要記錄首次建立對接通道的具體狀態(tài)，留下數(shù)據(jù)，供未來參考，所以，劉伯明在協(xié)助聶海勝的同時，還要進行攝像工作。

艙門為何需手動?不能自動嗎?

對于這個疑問，航天科工二院研究員、國際宇航聯(lián)合會空間運輸委員會副主席楊宇光表示，從大氣環(huán)境方面來說，這是一個非常復雜的過程。氧氣、氮氣、二氧化碳以及一些有害氣體的壓力都不能超過允許值，同時，濕度也必須控制在一定范圍內，在神舟飛船中，兩個艙段處在密閉不互通的狀態(tài)時，打開艙門的前提就是壓力一致，否則，要么艙門無法打開，要么艙門打開速度會極快，可能傷害到航天