職業(yè)技術(shù)學(xué)院《城市軌道交通概論》期末試題A含答案

職業(yè)技術(shù)學(xué)院《城市軌道交通概論》期末試題姓名：班級：成績：一、單項選擇題1.世界上最早的地鐵是1863年元月10號在倫敦開通的()長的線路。A.5kmB.6kmC.7kmD.8km2.前蘇聯(lián)曾有一項政策,城市只有達到()人口以上才能建地鐵。A.50萬B.70萬C.100萬D.200萬3.()是一種通過非驅(qū)動的專用軌道引導(dǎo)列車運行的軌道交通。A.ACTB.AGTC.ATOD.ATT4.軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架的研究應(yīng)采用以()為主的方法進行。A.定性分析B.整體分析C.定量分析D.局部分析5.一般市中心區(qū)軌道交通車站的吸引范圍為每側(cè)（）。A.650、800mB.500、700mC.850、1000mD.550、900m6．(

)輕軌交通線是我國自行設(shè)計、施工的第一條跨座式單軌交通線，分左右線雙向行駛。A．北京

B．上海C．重慶

D．廣州7．緩和曲線最小長度為(

)，不短于一節(jié)車輛全軸距長。A．40米

B.30米C．20米

D．10米

8．普通無縫線路的焊接鋼軌的長度一般為(

)左右。A．1～2km

B.2～3kmC．3~4km

D.4～5km9.因列車運行時縱向力的作用，使鋼軌產(chǎn)生縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動，這種現(xiàn)象叫(

)。A．軌道平移

B．軌道爬行C．軌道側(cè)滑

D．軌道順滑10.下列屬于一級負荷的有(

)。A．普通風(fēng)機

B．鍋爐設(shè)備C．信號設(shè)備

D．排污泵二、多項選擇題1.目前國內(nèi)各城市的地鐵采用的修程基本上分為()A.廠修B.架修C.定修D(zhuǎn).月修2.輔助線是指為空載列車進行()A.折返B.停放C.檢查D.轉(zhuǎn)線3.車輛保有數(shù)量計劃包括()A.生產(chǎn)車輛數(shù)B.運用車輛數(shù)C.在修車輛數(shù)D.報廢車輛數(shù)4.運行圖按線路方向可分為()A.單線運行圖B.非平行運行圖C.雙線運行圖D.平行運行圖5.開放式的售票系統(tǒng)的作業(yè)流程()A.售票B.進站檢票C.出站D.補票三、判斷題

(

)1.出行時間是確定最佳路徑的惟一參數(shù)。(

)2.站臺直接換乘一般適用于兩條線路垂直交織。(

)3.換乘方式首先決定于兩條線路的走向和相互交織類型。(

)4.列車交路可以分為長交路、短交路和混合交路。(

)5.目前世界上城市軌道交通系統(tǒng)的牽引網(wǎng)均采用交流牽引。(

)6.牽引網(wǎng)由兩部分組成負極接觸網(wǎng)供電正極走行軌回流。(

)7．聯(lián)絡(luò)線因連接的軌道交通線路往往不在一個平面上，因此，有較小的坡道與較大的曲線半徑。(

)8．廳巡崗?fù)ǔＲ匝惨曊緩d設(shè)備和設(shè)施為主，不包括回答乘客問詢、組織及引導(dǎo)乘客購票等內(nèi)容。(

)9．一般來說，地鐵的走行模式是傳統(tǒng)的鋼輪雙軌系統(tǒng)。(

)10．值班站長有對轄內(nèi)員工的崗位調(diào)整權(quán)、監(jiān)督考核權(quán)、晉升推薦權(quán)。四、配伍題1.(

)；是指乘客由一個車站的站臺通過樓梯或自動扶梯到達另一個車站的站廳或兩站共用的站廳再由這一站廳通到另一個車站的站臺的換乘方式。2．(

)：是指位于軌道交通首末站、地區(qū)中心及換乘量較大的車站的換乘車站。3．(

)：在容許旅客需求發(fā)散條件下某一股道某一方向1h所能運載的最大旅客數(shù)量。4．(

)：是指每輛車的載客數(shù)量與每列車變成輛數(shù)的積。5．(

)：指軌道交通系統(tǒng)全日分階段開行的列車對數(shù)計劃。A．全日行車計劃

B．站廳換乘C．列車能力

D．可用能力E．大型接駁站五、問答題1．簡述線網(wǎng)構(gòu)架的類型及特點。2．軌道交通車站的站距太長、太短各自存在什么問題？市郊鐵路及地鐵站距大概的范圍是多少？參考答案一、單項選擇題(每小題2分，共20分。將正確答案選項的字母填入題目的括號內(nèi))1.B2.C3.B4.A5.A3．C

4．C

5．A6．B

7．C

二、多項選擇題(每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內(nèi)。多選少選不得分)1.ABCD2.ABCD3.BC4.AC5.ABCD三、判斷題(每小題2分。共20分。正確打“√”，錯誤打“×”，填入題目前的括號內(nèi))1.√2.×3.√4.√5.×6.×四、配伍題(每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞的字母填入對應(yīng)解釋的括號內(nèi))1．B

2．E

3．D

4．C

5．A五、問答題(每小題15分。共30分)1．簡述線網(wǎng)構(gòu)架的類型及特點。答：1）放射型線網(wǎng)：以城市中心區(qū)為核心，呈全方位或扇形放射發(fā)展。它基本骨架包括至少3條相互交叉的線路，逐漸擴展、加密。放射型線網(wǎng)的突出優(yōu)點是：①方向可達性較高。②符合一般城市由中心區(qū)向邊緣區(qū)土地利用強度遞減的特點。缺點：增加了市中心的過境客流量和市中心的線路負荷，相鄰郊區(qū)之間的乘客出行需繞行，增加了出行時間。2）設(shè)置環(huán)線的線網(wǎng)：在城市軌道交通線網(wǎng)中布置環(huán)線，主要有兩個作用，一為加強中心區(qū)邊緣各客流集散點的聯(lián)系；二為截流外圍區(qū)之間的客流，通過環(huán)線進行疏解以減輕中心區(qū)的交通壓力。3）棋盤式線網(wǎng)：棋盤式線網(wǎng)是對線網(wǎng)構(gòu)架整體而言，其特點是平行線路多、相互交叉次數(shù)少。棋盤式線網(wǎng)適合于市區(qū)呈片狀發(fā)展、而街道呈棋盤式布局的城市。棋盤式線網(wǎng)具有如下優(yōu)點：①線網(wǎng)布線均勻，換乘節(jié)點能分散布置。②線路順直，工程易于實施。缺點：該類型線網(wǎng)平行線路間的相互聯(lián)系較差其客流換乘需要通過第三線來完成。4）放射+環(huán)狀結(jié)構(gòu)：當(dāng)放射狀路網(wǎng)規(guī)模較大時，往往在放射狀路網(wǎng)的基礎(chǔ)上增加一至兩條環(huán)線?；咀饔闷鸬绞杞馐兄行目土鞯淖饔?，減輕市中心區(qū)線路的負荷，提高環(huán)線方向乘客的直達性。環(huán)線一般應(yīng)放在客流密度較大的區(qū)域，并要盡可能貫穿大的客流集散點。2．軌道交通車站的站距太長、太短各自存在什么問題？市郊鐵路及地鐵站距大概的范圍是多少？答：站間距越小，車站數(shù)量越多，軌道交通的造價就越高。站間距增大，車站數(shù)量可以減少，車站造價可以節(jié)省，但是乘客步行距離及時間加長，軌道交通在綜合交通中的客流吸引能力會降低，同時單個車站的負荷有所增加，車站設(shè)計規(guī)模相應(yīng)加大。在站距縮短、車站數(shù)量增加的同時，列車運營費用也會上升。根據(jù)前蘇聯(lián)地鐵運營統(tǒng)計資料，地鐵運營速度約與站間距離的平方根成正比。站間距離縮短會降低運營速度，進而增加線路上運營的列車對數(shù)還會因頻繁地起停車而增加電能消耗、輪軌磨耗等，從而增加運營費用。從車站