2.7空氣懸架系統(tǒng)無法升降（課件）-《汽車檢測與故障診斷一體化》同步教學（機械工業(yè)版）

項目二

底盤電控常見故障診斷與檢測任務(wù)七空氣懸架系統(tǒng)無法升降《汽車檢測與故障診斷一體化教程》任務(wù)導入張先生的愛車行駛過程中儀表空氣懸掛報警，且無法通過空氣懸架調(diào)節(jié)按鈕調(diào)節(jié)車身高度。隨后張先生駕駛愛車到4S店維修教學目標知識目標技能目標（1）能夠描述空氣懸架的組成和結(jié)構(gòu)；（2）能夠描述導致空氣懸架漏氣的可能因素有哪些；（3）能夠描述空氣懸架的控制策略；（4）能夠識別并且會使用檢測本故障所需的專用工具和設(shè)備（1）能夠準確識別空氣懸架漏氣的故障現(xiàn)象；（2）能夠應用診斷方法分析空氣懸架漏氣的故障原因并檢查

排除；（3）能夠正確使用儀器與設(shè)備進行檢查與分析故障定義指空氣懸掛在使用時出現(xiàn)不能調(diào)節(jié)的功能故障，有時會點亮空氣懸掛報警燈?？諝鈶壹芟到y(tǒng)無法升降故障理論分析1、剩余壓力保持閥在每個空氣懸架支柱上都有一個剩余壓力保持閥，它直接安裝在空氣接口上，該閥用于保證空氣懸架內(nèi)總能保持有至少約3.5bar的壓力（A8D4為3bar）。這樣就可最大程度地避免在倉儲和裝配時發(fā)生損壞的可能。剩余壓力保持閥是一個彈簧/膜片閥，當空氣彈簧內(nèi)壓力超過3.5bar或是管路中壓力超過3.5bar都可以使膜片上移壓縮彈簧使空氣彈簧和外界的管路接通進行泄壓。2、空氣懸掛系統(tǒng)的調(diào)節(jié)策略（1）車輛在行駛過程中的調(diào)節(jié)過程，前橋的調(diào)節(jié)涉及車橋中心；后橋是同時調(diào)節(jié)兩個車輪。（2）調(diào)節(jié)過程對于前橋和后橋都是兩個車輪同時調(diào)節(jié)，以保證較高精度的調(diào)節(jié)位置。（3）在關(guān)閉點火開關(guān)后，控制單元仍保持激活60秒，等待其它輸入信號。3、空氣懸掛無法升降的可能原因（1）車身高度傳感器信號失真，包括傳感器安裝不到位、松動、傳感器線路故障和傳感器本身故障。（2）J197損壞，這種情況分為有明顯的故障碼指向控制單元損壞；或無故障碼但功能失效，可通過對調(diào)控制單元后故障排除。（3）空氣壓縮機控制繼電器損壞，包括觸點燒蝕、針腳腐蝕或彎曲；當更換空氣壓縮機時必須同時更換繼電器。（4）空氣壓縮機故障，可能有故障碼“062F08探測到系統(tǒng)泄漏主動/靜態(tài)”，此時可檢查整個系統(tǒng)無泄漏，對調(diào)壓縮機后故障排除。（5）空氣懸掛系統(tǒng)進水，由于結(jié)冰導致無法升降。更換壓縮機前必須清理整個管路，保證系統(tǒng)中沒有水存在。（6）其它電器故障，根據(jù)引導性故障查詢確認故障原因后進行更換。（7）空氣懸掛系統(tǒng)更換或拆裝了相關(guān)部件（如拆裝下部橫擺臂、拆裝水平高度傳感器、更換副車架、更換J197）沒有按規(guī)定進行水平高度自適應學習。（8）運輸模式?jīng)]有解除或是舉升模式?jīng)]有解除（也叫更換輪胎模式）?？諝鈶壹芟到y(tǒng)診斷思路案例分析3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認診斷分析排除故障與總結(jié)案例分析3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認診斷分析排除故障與總結(jié)打開點火開關(guān)，空氣懸掛報警燈點亮，進行試車，發(fā)現(xiàn)停止和低速行駛狀態(tài)下均無法通過空氣懸架調(diào)節(jié)按鈕調(diào)節(jié)車身高度。確認為空氣懸架系統(tǒng)無法升降故障案例分析3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認診斷分析排除故障與總結(jié)工具準備：通用工具、診斷儀用診斷儀檢查在34自適應型懸架裝置里有故障碼“C104500系統(tǒng)泄漏檢測偶發(fā)”，該故障碼設(shè)置一般是由于系統(tǒng)壓力偏低所致。先檢查空氣懸掛系統(tǒng)是否存在泄漏。由于是偶發(fā)故障消除故障碼后當時無法重現(xiàn)，決定留車觀察。車輛在服務(wù)站停放2日后，檢查空氣懸掛并沒有降低，說明空氣懸掛系統(tǒng)基本不存在泄漏。通過比對發(fā)現(xiàn)故障車蓄壓器的壓力只有6.1bar,而正常車蓄壓器壓力有13.2bar。故障車的各個空氣彈簧壓力在3.8－6.6bar之間，也就是說如果在行駛過程中或停止狀態(tài)下控制單元無法通過蓄壓器壓力對空氣懸掛高度進行調(diào)節(jié)，因為蓄壓器壓力還沒有空氣彈簧內(nèi)的壓力高，所以系統(tǒng)會認為是存在泄漏。將故障車和正常車對調(diào)空氣壓縮機，經(jīng)長時間試車確認故障排除，讀取數(shù)據(jù)流蓄壓器壓力可以達到13bar以上。更換空氣壓縮機總成故障排除。案例分析3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認診斷分析排除故障與總結(jié)空氣懸掛系統(tǒng)在車輛停止和低速行駛狀態(tài)下，為提高駕駛舒適度會使用蓄壓器調(diào)節(jié)空氣彈簧高度。此車由于空氣壓縮機工作不良，在壓縮機工作時無法及時給蓄壓器提供足夠的壓力；所以當系統(tǒng)使用蓄壓器調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)時，會出現(xiàn)壓力不足無法調(diào)節(jié)，系統(tǒng)據(jù)此判定存在泄漏。此故障屬于壓縮機早期損壞，所以在壓縮機工作時仍可對空氣懸掛進行有效調(diào)節(jié)，在這種情況客戶并沒有感到功能失效。在排除類似故障時應先了解其工作原理，并且根據(jù)數(shù)據(jù)流進行分析判斷。課后練習1、剩余壓力保持閥一般會使空氣彈簧內(nèi)保持

壓力。2、空氣彈簧調(diào)節(jié)過程對于

都是兩個車輪同時，以便在較高的精底調(diào)節(jié)位置。3、無法和控制單元通訊的可能原因有

、

和

。4、當空氣懸掛系統(tǒng)