煤礦采區(qū)車場設(shè)計

14.采區(qū)車場主講：劉建莊渾寶炬教授研究方向：巷道圍巖控umtljz@163QQ：772594416河北理工大學(xué)-煤礦開采學(xué)2023/12/1414.采區(qū)車場本章結(jié)構(gòu)：14.1軌道線路布置的根本概念14.2采區(qū)上部車場的形式選擇及線路布置14.3采區(qū)中部車場的形式選擇及線路布置14.4采區(qū)下部車場的形式選擇及線路布置14.5采區(qū)硐室14.6其它輔助運輸方式的車場及軌道線路聯(lián)接特點14.1軌道線路布置的根本概念2023/12/14〔一〕采區(qū)軌道線路分類1.線路位置與作用〔1〕軌道上山〔2〕采區(qū)車場〔3〕工作面軌道平巷2.線路空間狀態(tài)〔1〕水平：下部車場：大巷裝車站、區(qū)段軌道平巷〔2〕傾斜：上山中部車場斜面線路。一、軌道線路設(shè)計根本知識2023/12/14進行采區(qū)車場施工設(shè)計，必須進行線路設(shè)計，為巷道線路施工提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)?！?〕確定車場形式〔2〕繪制車場平面布置草圖〔3〕進行線路連接點、線路參數(shù)設(shè)計計算〔4〕計算線路平面布置總尺寸〔5〕繪制線路布置圖〔二〕采區(qū)車場線路設(shè)計步驟2023/12/14一、礦井軌道〔一〕軌道礦井軌道：巷道底板鋪設(shè)的道床、軌枕、鋼軌和聯(lián)結(jié)件等。1.鋼軌的型號，以kg/m表示2.類別：重軌24kg/m的鋼軌；輕軌24kg/m的鋼軌；14.1軌道線路布置的根本概念2023/12/14礦井使用的軌型系列值現(xiàn)采用標(biāo)準(zhǔn)軌型：15、22、30、38、43〔新設(shè)計礦井使用〕原使用的軌型：11、15、18、24〔生產(chǎn)礦井使用〕設(shè)計礦井軌型選用使用地點運輸設(shè)備軌型（kg/m）運輸大巷10t，14t電機車7t，8t電機車30~38（24）22~30（18~24）上下山3t礦車1t，1.5t礦車22~30（18）15～22（11~15）區(qū)段平巷3t礦車1.5t礦車22~30（18）15（11）2023/12/14軌型選用1〕根據(jù)列車重量、行車速度、行車頻繁情況選擇軌型。2〕斜井用箕斗提升，選用重軌。3〕15萬t/a的小礦，斜井及大巷選用18或24型鋼軌。采區(qū)宜選用15型鋼軌。2023/12/14〔二〕道岔作用：使車輛由一線路轉(zhuǎn)運到另一線路的裝置1.道岔結(jié)構(gòu)及參數(shù)〔1〕道岔結(jié)構(gòu)1-尖軌；2-轍叉；3-轉(zhuǎn)轍器；4-曲軌；5-護輪軌；6-根本軌。特點：道岔是一個剛性整體裝置

2023/12/14〔2〕道岔參數(shù)：a、b-外形尺寸，

-轍叉角。在線路圖中，道岔以單線表示。道岔主線與岔線用粗實線繪出類別：單開道岔對稱道岔渡線道岔單開道岔2023/12/14對稱道岔12023/12/14渡線道岔2023/12/142.道岔類別〔國標(biāo)〕和系列類別：DK；DC；DX系列：615、618、624、918、924每個系列中按轍每個系列中按轍叉號碼和曲線半徑不同，又有不同型號：DK615-4-12；DC624-3-9；DX918-5-2023〔1〕符號含義：DK、DC、DX〔2〕第一段數(shù)：6、9-分別表600mm、900mm軌距。15、18、24-分別表示軌型。2023/12/14第二段數(shù)字M與轍叉角〔〕的關(guān)系是：道岔角

28

04

38

18

55

30

14

15

11

25

16

9

31

38cot

24.0003935.9998818.00018510.00006212.000077M23456〔3〕轍叉號碼M2023/12/14DK道岔DK道岔有5個系列：

615、618、624系列各有5個M：2、3、4、5、6。918、924系列各有4個M：3、4、5、6。b段等長。2023/12/14DC道岔：615、618、624各有2個〔M〕：2.3。918、924各有1個〔M〕：3b值為岔線實長b1的水平投影。12023/12/14DX道岔：615、618、624各有2個〔M〕：4.5。918、924各有2個〔M〕：4.5。道岔的小，R大，行車速度2023/12/14DK和DC名稱尾數(shù)表示道岔曲軌的曲線半徑，單位為：m。如：6、9、12、15、20、25、30m。DX-名稱尾數(shù)有四位數(shù)。DX918-5-2023DX918-5-2023四位數(shù)-前兩位數(shù)：表示曲線半徑，單位：m；后兩位數(shù)：表示軌中心距，單位為：dm。如：16示1600mm；19示1900mm?！?〕道岔半徑2023/12/14〔5〕道岔的方向性DK、DX道岔有方向性-左向、右向。道岔手冊中所列型號均為右向道岔。如：DK615-4-12未注明左、右，均為右向道岔。右向道岔-岔線在行進方向〔由ab〕的右側(cè)。左向道岔：必須在尾數(shù)末注上〔左〕字。如：DK615-4-12〔左〕，岔線在行進方向〔由ab〕的左側(cè)。2023/12/143.道岔選擇1〕與根本軌距相適應(yīng)。如DK615-4-12，只用于600mm軌距。2〕與根本軌軌型一致，可高一級，不能低一級。如根本軌型是18kg/m，道岔可選18kg/m或者24kg/m。3〕與行車速度相適應(yīng)。DK：M為2、3號的只能走礦車，不能走機車。DC：M為2、3號的只能走礦車，不能走機車。R9m，185530的只能走礦車，不能走機車4〕與行駛車輛速度相適應(yīng)R小，大，行車v，只走礦車的道岔，其行車v1.5m/秒，車場調(diào)車用。5〕注意左向、右向。6〕道岔選擇：表14-22023/12/144.簡易道岔1〕結(jié)構(gòu)尖軌，轍叉角，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。2〕用途：人力推車，行車速度1.5m/s。2023/12/14煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔MT/T2-95〕道岔軌距：600、762、900等3種軌型：15、22、30、38、43等5種類型：單開(DK)、對稱(DC)、渡線(DX)、交叉渡線(JD)、對稱組合(DZ)、菱形交叉(JC)和四軌套線(TX)7種轍叉號數(shù)：2、3、4、5、6、7、8、10等8種曲線半徑：4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70等11種渡線、交叉渡線、對稱組合線路間距：1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500等9種2023/12/14煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔MT/T2-95〕道岔系列：615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、943等11個系列，221個品種，現(xiàn)已設(shè)計166個品種。2023/12/14煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔MT/T2-95〕2023/12/14煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔MT/T2-95〕2023/12/14〔一〕軌距與線路中心距1.軌距：兩根軌道軌頭內(nèi)緣的距離為軌距。礦用標(biāo)準(zhǔn)軌距：600mm；900mm(762mm)二、軌道線路2023/12/14根據(jù)礦井生產(chǎn)能力大小和礦井運輸方式選用。大型礦井:一般選用-900mm軌距，使用3t、5t礦車〔輔運和主運〕中、小型礦井:多項選擇用-600mm軌距，使用1t、3t礦車〔輔運和主運〕2.軌距選用2023/12/143.線路表示方法兩根軌道以中心線作為線路的標(biāo)志，進行線路施工設(shè)計時。圖中采用單線表示單軌線路-單線〔細實線〕；雙軌線路-雙線〔細實線〕。2023/12/144.軌道線路中心距雙軌線路中心線間距S直線段：SB，mm。式中：B-機車寬度，mm；-兩列車對開時最突出局部之間的距離，/mm，200mm。2023/12/14線路中心距一般取100mm為單位的整數(shù)。例：使用3t礦車，機車運輸，機車寬度1360mm，軌距900mm，直線段：S=B+=1360+200=1560mm，15601600曲線段：S1=S+S=1600+300=1900mm。礦井軌道軌中心距系列值：600mm軌距(1300、1400、1600、1700、1900〕900mm軌距(1600、1800、1900、2200、2500〕〔1〕軌中心距選用2023/12/14S1B+SS—曲線巷道線路，由于車輛的外伸和內(nèi)伸軌道中心線必須加寬機車運輸：S=300mm其它運輸：S=200mm《煤礦平安規(guī)程》23條規(guī)定:裝車點：700mm，摘掛鉤點：1000mm彎曲段2023/12/14〔二〕曲線線路線路聯(lián)接根本類型巷道轉(zhuǎn)彎：直線-曲線-直線巷道平移〔線路平移〕直線-曲線-直線-曲線-直線巷道分岔：直線-道岔-曲線-直線2023/12/141.曲線半徑和彎道轉(zhuǎn)角選用曲線半徑：速度、軸距轉(zhuǎn)角計算:切線長T圓弧長K2023/12/142.曲線線路的外軌抬高和軌距加寬外軌抬高：離心力擠壓外軌，增加磨損和運行阻力，甚至車輛傾倒或出軌。抵消車輛運行中彎道的離心力。一般600軌距時10～35mm，900軌距5～25mm；曲線半徑越小，運行速度越大，抬高值越大。彎道軌距加寬：輪緣擠壓鋼軌，甚至卡住或擠出。機車運輸10～20mm，串車5～10mm。緩和直線段：外軌抬高值的100～300倍，坡度10‰～3.3‰，有時也可在曲線起點處逐步抬高和加寬。2023/12/143.曲線處巷道加寬及軌中心距加寬原因：車輛的內(nèi)伸和外延。巷道加寬：機車運輸外側(cè)加寬200mm，內(nèi)側(cè)加寬100mm。軌中心距加寬：機車300mm；1t礦車串車或人力運輸200mm。加寬起點始于直線段：機車運輸L0=5m，1t礦車串車L0=2～2.5m。2023/12/14其它說明次要巷道不加寬過渡線均以直線表示，施工時加工成異向曲線。2023/12/14三、軌道線路聯(lián)接計算平面聯(lián)接確定平面聯(lián)接各個參數(shù)縱面聯(lián)接線路坡度設(shè)計〔一〕線路的平面聯(lián)接1.單開道岔非平行線路聯(lián)接特點：〔1〕用DK道岔—曲線聯(lián)接系統(tǒng)變單軌為雙軌,聯(lián)結(jié)兩條不同巷道?！?〕道岔是一剛性結(jié)構(gòu)，本身既不能抬高外軌，也不能加寬軌距；2023/12/14單開道岔非平行線路聯(lián)接特點〔3〕采用道岔岔線與彎道曲線直接相連，取消了緩和直線C；〔4〕巷道轉(zhuǎn)角2023/12/14各聯(lián)接點參數(shù)計算道岔參數(shù)：a、b、

選定；曲線線路參數(shù)：2023/12/14作圖法簡便，計算工作量少，常采用《窄軌道岔線路聯(lián)接手冊》直接查出。2023/12/142.DK道岔平行線路聯(lián)接特點：同一巷道中，用DK道岔和一段曲線變單軌為雙軌。參數(shù)：道岔參數(shù)a、b、；聯(lián)接曲線參數(shù)：R、，軌中心距S。求：聯(lián)接系統(tǒng)的輪廓尺寸2023/12/14聯(lián)接計算各參數(shù)計算L—DK平行線路聯(lián)接點長度；m—聯(lián)接系統(tǒng)斜長；C—聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)，C≮02023/12/143.DC道岔平行線路聯(lián)接：道岔a、b〔b1的水平投影〕參數(shù)計算2023/12/144.線路的平行移動單軌線路異向曲線聯(lián)接，即在兩個反向曲線之間加一緩和直線段C，將軌道平移一個距離。1〕定C：線路外軌內(nèi)軌，內(nèi)軌外軌，車輛不同時受異向曲線兩根軌道外軌抬高的影響。車輛離開第一個曲線的X之后，經(jīng)過一個SB直線段后再進入第二曲線的X。直線段最小長度滿足2023/12/142〕確定轉(zhuǎn)角δ參數(shù)計算δ值不應(yīng)大于90°。有時簡化設(shè)計可設(shè)δ為90°、60°、45°、30°，求出c值，不滿足調(diào)整δ值。2023/12/143〕確定聯(lián)接點輪廓尺寸系統(tǒng)點長度聯(lián)接點斜長2023/12/14〔二〕縱面線路的豎曲線聯(lián)接和坡度1.縱面線路的豎曲線聯(lián)接豎曲線—在斜面線路與平面線路相交時，為保證車輛平緩運行，設(shè)置的過渡曲線。半徑選擇的原那么1.串車提升時，相鄰兩車上沿不碰撞；2.提升長材料時，材料兩端不觸地。R1=〔1213〕SB1.0t、1.5t礦車R1：9、12、15m；3t礦車R1：12、15、20m。2023/12/142.線路縱斷面坡度線路坡度：γ

很小，cos

=1γHBHAL2023/12/141〕線路坡度確實定不同運輸方式，可選不同坡度電機車運輸3

5‰，以利于排水絞車串車和人力推車，一般3

5‰，有時略大。車場線路有時自動滾行，各參數(shù)關(guān)系：2023/12/14礦車的自動滾行狀態(tài)礦車加速運行礦車減速運行礦車等速運行2023/12/142〕礦車運行阻力系數(shù)根本阻力系數(shù)和附加阻力系數(shù)礦車新舊程度、鋪軌質(zhì)量、線路結(jié)構(gòu)與維護、溫度與濕度等均影響。2023/12/14一、采區(qū)上部車場形式選擇采區(qū)上部車場-采區(qū)上山與采區(qū)上部區(qū)段回風(fēng)平巷或階段回風(fēng)大巷之間一組聯(lián)絡(luò)巷道和硐室。1.類別平車場：將采區(qū)絞車房布置在階段回風(fēng)水平，采區(qū)上山的上端與回風(fēng)大巷及區(qū)段平巷之間用平巷聯(lián)結(jié)，并在其中布置調(diào)車線和存車線。甩車場：絞車房位于階段回風(fēng)水平以上，絞車將礦車沿軌道上山提至甩車道標(biāo)高以上，然后經(jīng)甩車道下甩到上部區(qū)段回風(fēng)巷水平。轉(zhuǎn)盤車場：兩者十字相交，利用轉(zhuǎn)盤調(diào)車。14.2采區(qū)上部車場形式選擇及線路布置2023/12/14采區(qū)上部平車場順向：車輛運行順當(dāng)，調(diào)車方便。缺點是巷道斷面大，易出現(xiàn)跑車事故。逆向：不會跑車，操作平安，但調(diào)車時間長，通過能力小。2023/12/14采區(qū)上部甩車場2023/12/14采區(qū)上部甩車場使用平安、方便、可靠、效率高，勞動量小，可減少工程量。絞車房通風(fēng)不良，有下行風(fēng)；采區(qū)上部是軟巖、風(fēng)化帶或采空區(qū)時，那么絞車房維護困難。雙向甩車交叉點斷面大，施工困難。2023/12/14轉(zhuǎn)盤式車場巷道工程量省，調(diào)車簡單；工人勞動強度大，車場通過能力小。小型礦井和小采區(qū)采用。2023/12/14〔二〕順行平車場1.順向單軌平車場停車線長度：2.順向雙軌平車場停車線長度：2023/12/14〔三〕逆向平車場車輛進入儲車線方向與提車線方向相反。要求：2023/12/1414.3采區(qū)中部車場形式選擇及線路布置一般為甩車場，無極繩運輸時用平車場。分類：按照任務(wù)：主提升和輔助提升提升方式：雙鉤和單鉤甩車方向：單鉤提升分為單向和雙向甩入地點：繞道式、石門式和平巷式。按線路布置：單道起坡斜面線路一次回轉(zhuǎn)和雙道起坡斜面線路二次回轉(zhuǎn)輔助運輸一般采用單鉤甩車場。2023/12/14采區(qū)中部甩車場采區(qū)上山甩車道由斜面進入平面后再延伸至頂板繞道內(nèi)，在此設(shè)調(diào)車線。采區(qū)上山甩車道直接甩入?yún)^(qū)段平巷中，在平巷中設(shè)儲車線。2023/12/14甩入石門的中部車場2023/12/14甩車場斜面線路布置方式2023/12/14二、單道起坡甩車場甩車場線路=斜面線路+豎曲線+平面儲車線路斜面線路—布置在斜面上的線路〔A點為止〕豎曲線—A點至C點間的線路，從斜面到平面的過渡線路。起坡點—豎曲線的末端C稱起坡點。從平面線路由C點向斜面上起坡。平面線路—C點之后的平面線路。2023/12/14單道起坡甩車場單道起坡-斜面上只布置單軌線路斜面線路一次回轉(zhuǎn)斜面線路二次回轉(zhuǎn)2023/12/14提升牽引角

設(shè)置DA的目的：減少交叉點長度，利于交叉點維護。但斜面曲線轉(zhuǎn)角

不宜過大。

影響提升牽引角

。

：礦車行進方向N與鋼絲繩牽引方向P的夾角。

，

，車不穩(wěn)，易傾倒；與礦車穩(wěn)定性有關(guān)。礦車重心低，牽引速度慢，

可大些。與列車總阻力有關(guān)。一次提升礦車少，阻力小，

可大些。2023/12/14防翻車技術(shù)〔1〕控制二次回轉(zhuǎn)角的水平投影角：=3035，常取=32?！?〕將線路內(nèi)軌抬高：3050mm，抵消F力。〔3〕在甩車道上設(shè)護軌、導(dǎo)軌等?！?〕主提升：≯10；輔提升：≯202023/12/14豎曲線車場設(shè)計設(shè)計圖紙要求平面尺寸縱剖面的坡度各點標(biāo)高斜面曲線2023/12/14單道起坡系統(tǒng)甩車場斜面線路參數(shù)計算2023/12/1414.4采區(qū)下部車場線路設(shè)計采區(qū)下部車場由裝車站、繞道、軌道、上山下部平車場和煤倉等硐事組成。按裝車地點不同，采區(qū)下部車場可分為：大巷裝車式石門裝車式繞道裝車式功能不同：裝煤車場材料車場2023/12/14一、大巷裝車式采區(qū)下部車場〔一〕裝車站線路設(shè)計裝車站位置：通過式和盡頭式調(diào)車方法：折返式調(diào)車，調(diào)車方法有調(diào)度絞車調(diào)車和礦車自動滾動調(diào)車兩種。一般采用前者。調(diào)車與線路長度2023/12/14〔二〕輔助提升下部車場大巷裝車式車場的輔助提升下部車場多為繞道式。頂板繞道和底板繞道：以大巷的頂?shù)装鍨闇?zhǔn)。起坡點距離大巷位置不同：立式、臥式和斜式。繞道線路出口方向：多朝向井底車場。繞道線路出口與大巷裝車站線路通過線接軌。

繞道線路出口方向2023/12/14頂板繞道1.上山不變坡，直接設(shè)豎曲線落平進入繞道。適用：煤層傾角

=18

25

。2.上山二次變坡，分段設(shè)豎曲線落平進入繞道。上山上抬

，起坡角達25

。適用：煤層傾角

25

。3.上山反正二次變坡，上山先下扎

，使起坡角。再設(shè)豎曲線落平進入繞道。適用：煤層傾角

12

17

。2023/12/14底板繞道繞道位于大巷底板。上山反正二次變坡，上山先扎

，再設(shè)正向曲線進入繞道。煤層

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。2023/12/14底板繞道立式、臥式和斜式2023/12/14頂板繞道立式和斜式2023/12/14頂板繞道臥式2023/12/141.確定起坡點位置頂板繞道底板繞道2023/12/142.繞道線路設(shè)計頂板繞道式2023/12/14底板繞道式線路計算：繞道線路與通過線相連2023/12/14二、石門裝車式采區(qū)下部車場〔一〕采區(qū)石門裝車站一個裝車點，可采用盡頭式兩個以上，通過式加盡頭式一般單軌線路。裝車站線路長度：2023/12/14〔二〕輔助提升車場軌上距石門較近時軌上距石門較遠時2023/12/1414.5采區(qū)硐室包括采區(qū)煤倉、采區(qū)絞車房及采區(qū)變電所等一、采區(qū)煤倉采區(qū)煤倉是采區(qū)下部車場最主要的硐室。設(shè)計時，應(yīng)做到布置恰當(dāng)、經(jīng)濟合理、容量適當(dāng)、結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)久耐用、使用方便。分為井巷式和機械式水平煤倉。2023/12/14〔一〕井巷式煤倉1.形式及參數(shù)按傾角：垂直式、傾斜式和混合式三種。垂直式：一般為圓形斷面，利用率高，不易形成死角，較少發(fā)生堵塞現(xiàn)象，倉體受力性能好，便于維護，施工方便，速度快。受力性能好，但受條件限制。要求上下煤倉口在一條垂線上。2023/12/14傾斜式和混合式傾斜式拱形或圓形斷面，傾角60°以上，下口合理設(shè)計堵塞現(xiàn)象較少發(fā)生。上下煤倉口不在一條垂線上。適應(yīng)性大，施工方便，受力性能稍差，鋪底工作量大混合式曲折拐彎多，施工不便，但適用性最好，采用較少。上下煤倉口不在一條垂線上。2023/12/14煤倉的參數(shù)圓形垂直煤倉以“短而粗〞為好，但斷面過大，施工困難，有效儲煤容積降低。無效容積與直徑三次方成正比，高度越大，有效容積越大，以90%的有效容積為標(biāo)準(zhǔn)，要求煤倉高度不小于直徑的3.5倍。圓形斷面直徑一般2～5m，拱形斷面寬度一般2m，高度大于2m。煤倉的斷面積一般為5～20m2，其相應(yīng)高度20m左右，一般不大于30m。2023/12/14斷面形狀圓形：受力性能好，斷面利用率高，施工方便，便于維護，不易堵倉，多用于垂直式大容量煤倉拱形：受力性能較好，施工簡單，用于傾斜式煤倉方形：受力性能差，斷面利用率低，但施工簡單，用于圍巖條件好斷面較小的煤倉橢圓形：施工較復(fù)雜，受力性能較好。但斷面利用率高，多用于垂直式需要留人行間的煤倉矩形：受力性能差，斷面利用率低，但施工簡單，用于圍巖條件好，斷面較小的煤倉2023/12/142.煤倉容量一般為采區(qū)上山運輸機0.5h左右的運量，實際使用一般為50～300t。參考表14-10。也可參考經(jīng)驗公式。1.按采區(qū)頂峰生產(chǎn)持續(xù)時間計算2.按運輸大巷列車間隔時間內(nèi)采區(qū)頂峰產(chǎn)量計算2023/12/14煤倉容量3.按采區(qū)頂峰生產(chǎn)延續(xù)時間計算上山及大巷均膠帶運輸時，1～2h的采區(qū)頂峰產(chǎn)量計算。趨勢：機械化的應(yīng)用與推廣，有加大的趨勢。2023/12/143.煤倉的結(jié)構(gòu)與支護1.上部收口2.倉身3.下口漏斗及溜口閘門根底4.溜口和閘門2023/12/14〔1〕煤倉上口為了保證煤倉上口平安，直徑大于3m時用混凝土收口；為了防止大塊煤、矸石、廢木料等進入煤倉造成煤倉堵塞，應(yīng)在煤倉上口安設(shè)鐵箅子，鐵箅子一般采用8～24kg/m舊鋼軌或Ⅰ10～Ⅰ20號工字鋼做成，鐵箅子的網(wǎng)孔尺寸一般為200mm×200mm、250mm×250mm、300mm×300mm大塊較多時，可安設(shè)破碎機；高出巷道底板。2023/12/14煤倉上口鐵箅子2023/12/14大塊煤炭的破碎煤倉上口網(wǎng)孔上大塊煤炭的破碎和雜物的清理工作，可在煤倉上部巷道內(nèi)進行，或者設(shè)置專門的破碎硐室。大塊煤破碎硐室的布置形式〔a〕煤倉上口兼作破碎硐室；〔b〕設(shè)有人工破碎硐室的煤倉；〔c〕設(shè)有機械破碎硐室的煤倉1－煤倉；2－人工破碎硐室；3－機械破碎硐室2023/12/14〔2〕倉身設(shè)在穩(wěn)固圍巖中f>6可不設(shè)支護。煤倉倉身一般應(yīng)砌碹，砌碹的壁厚可為300～400mm。有條件采用錨噴2023/12/14〔3〕下口漏斗及溜口和閘門根底下部漏斗1〕煤倉倉身下部的收口漏斗一般為截圓錐形。2〕為了防止堵塞，下口漏斗應(yīng)盡量消除死角，垂直式收口角度不小于55°，一般取60°，傾斜式與煤倉傾角相同。3〕采用鐵屑混凝土澆注或鋪設(shè)密集舊鋼軌。4〕為了安裝溜口和閘門，在漏斗下方留一邊長為0.7m的方形孔口，在孔口預(yù)埋安裝固定溜口的螺栓。2023/12/14溜口及閘門裝置1〕煤倉的溜口一般均做成四角錐形，在溜口處安設(shè)可以啟閉的閘門。2〕選擇閘門時，應(yīng)以操作方便省力，啟動迅速可靠為原那么，多采用上關(guān)式氣動閘門。3〕溜口閘門與礦車的位置關(guān)系。圖14-37溜口與礦車的相對位置1－溜口；2－閘門；3－礦車2023/12/144〕溜口的方向圖14-38溜口方向〔a〕順向；〔b〕側(cè)向；〔c〕垂直2023/12/144.煤位自動監(jiān)測及煤倉堵塞事故防治煤位測定：連續(xù)測定法和極限測定法防止堵塞的措施：選擇合理的倉體結(jié)構(gòu)形式改進斗倉和漏斗的結(jié)構(gòu)增加輔助設(shè)施：破拱帽、彈性卸料口、空氣炮或水炮、振動器2023/12/14〔四〕機械式水平煤倉不需專門升鑿井巷工程；可以拆裝移設(shè)，重復(fù)安裝使用，平安可靠、經(jīng)濟、易于實現(xiàn)白動化監(jiān)技；近年來國內(nèi)在新設(shè)計的礦井中開始采用。有四種形式2023/12/141.列車式水平煤倉列車式水平煤倉工作原理1-給煤輸送機2-輸出輸送機3-倉底輸送機4-煤倉箱體5-卸載漏斗2023/12/14列車式水平煤倉由可沿軌道移動的箱體、牽引設(shè)備和裝卸煤設(shè)備組成優(yōu)點：維擴量小，操作方便和易于自動化，節(jié)省人力。其缺點是所需巷邁斷面較大，巷道維護因難，根本建設(shè)投資較高。2023/12/142.底部移動式水平煤倉煤倉頂部有給煤輸送機，底部裝有兩套并列的刮板輸送機，由兩臺低速大扭矩液壓馬達經(jīng)變速箱驅(qū)動，通過調(diào)節(jié)其高壓供液泵流量使刮板鏈速可從0.05～1m／s范圍內(nèi)無級調(diào)節(jié)。底部移動式水平煤倉2023/12/14底部移動式水平煤倉采用裝配式，運輸維修方便易實現(xiàn)自動控制；鋼材耗量大，裝備費用高；技術(shù)比較成熟，應(yīng)用較為廣泛。2023/12/143.靜儲式水平煤倉靜儲式水平煤倉1-給煤膠帶機及卸煤犁2-液壓閘門3-輸出膠帶機2023/12/14靜儲式水平煤倉運動部件較其他型式煤倉少，因而維護量較小，壽命較長容易實現(xiàn)自動化操作；煤倉分節(jié)可分別儲存煤炭或矸石，實行煤矸分運；倉上給煤輸送機和倉下輸運機均易靠近，易維修。2023/12/144.巷道式水平煤倉2023/12/14巷道式水平煤倉巷道式水平煤倉是利用舊巷道或新掘巷道，其內(nèi)安裝輸入、輸出設(shè)備。由于利用煤礦原有巷道和舊設(shè)備，所以投資少；與靜儲式水平煤倉相比沒有活動的液壓閘門等部件構(gòu)造簡單，有的還不用裝載機具，維修量小，運行可靠；結(jié)構(gòu)框架根本上不承載，安裝工作量小，每米長度巷道利用率高。2023/12/14二、采區(qū)絞車房1.絞車房的位置：應(yīng)在圍巖鞏固穩(wěn)定的薄及中厚煤層或頂?shù)装鍘r層中2.風(fēng)道及鋼絲繩通道兩個平安出口：繩道：用于運輸設(shè)備、行人、通風(fēng)、走繩，繩道寬2000m～2500m，并在5m以內(nèi)，采用不燃性材料支護。風(fēng)道：位于硐室的左、右、后側(cè)，應(yīng)靠近電機布置，凈寬1.2～1.5m，主要用于回風(fēng)。2023