一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)綜合檢測(cè)打印大全

?一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)綜合檢測(cè)打印大全

單選題（共50題）1、下列工程中屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.飛行區(qū)內(nèi)地面設(shè)備加油站工程C.機(jī)務(wù)維修設(shè)施土建工程D.機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)系統(tǒng)水暖設(shè)備安裝工程【答案】B2、機(jī)場(chǎng)助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是（）。A.對(duì)高壓供電系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控B.對(duì)用于管制飛機(jī)的燈光系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控C.對(duì)機(jī)場(chǎng)泛光照明系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控D.對(duì)跑道引入燈光系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控【答案】B3、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強(qiáng)等級(jí)的電氣設(shè)備是（）。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜【答案】A4、瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（）。A.塌落度B.壓實(shí)度C.針入度D.延度【答案】B5、空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測(cè)性能受（）限制。A.能見(jiàn)度B.視距C.管制程度D.航線【答案】B6、某機(jī)型的翼展為35.9m,而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9.1m,則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是（）。A.AB.BC.CD.D【答案】D7、民用機(jī)場(chǎng)首要功能是（）。A.供飛機(jī)停駐B.保障飛機(jī)安全有序的起降C.為飛機(jī)上下客貨做好準(zhǔn)備工作D.為客貨改變交通方式做好組織工作【答案】B8、Ⅱ/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器，南航向臺(tái)的遠(yuǎn)場(chǎng)A.跑道南端入口B.跑道北端入口C.南下滑天線D.北航向天線【答案】D9、機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與（）相間的顏色。A.綠色B.藍(lán)色C.白色D.紅色【答案】C10、當(dāng)航站樓廣播系統(tǒng)有多種用途時(shí)，（）具有最高優(yōu)先級(jí)。A.業(yè)務(wù)廣播B.服務(wù)廣播C.應(yīng)急廣播D.娛樂(lè)廣播【答案】C11、民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)l是按（）確定的。A.跑道長(zhǎng)度B.基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度C.跑道長(zhǎng)度加上凈空道與停止道二者中的最大長(zhǎng)度D.跑道長(zhǎng)度加上凈空遭長(zhǎng)度與停止道長(zhǎng)度二者之和的長(zhǎng)度【答案】B12、飛機(jī)在跑道上起飛通常是（）。A.在順風(fēng)情況下B.在無(wú)風(fēng)情況下C.在逆風(fēng)情況下D.不考慮風(fēng)向【答案】C13、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈【答案】C14、瀝青混合料壓實(shí)機(jī)械有：靜力式鋼輪壓路機(jī)、（）、振動(dòng)壓路機(jī)。A.羊足輪碾壓機(jī)B.夯實(shí)機(jī)C.沖擊式壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)【答案】D15、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道應(yīng)在（）端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。A.停止道B.升降帶C.跑道D.防吹坪【答案】B16、跑道上的標(biāo)志應(yīng)為（）。A.紅色B.藍(lán)色C.綠色D.白色【答案】D17、機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求中，目視助航設(shè)施定位必須以（）坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn)。A.所在城市B.機(jī)場(chǎng)C.54D.84【答案】B18、航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)母鐘的校準(zhǔn)是（）時(shí)間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京【答案】D19、引入航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應(yīng)盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜【答案】A20、航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)母鐘的校準(zhǔn)是（）時(shí)間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京【答案】D21、在機(jī)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)中，（）的設(shè)計(jì)仍歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場(chǎng)【答案】A22、在機(jī)場(chǎng)實(shí)際管理和維修時(shí)，飛行區(qū)包括()A.跑道、滑行道和進(jìn)場(chǎng)地面交通區(qū)域B.跑道、滑行道和凈空對(duì)應(yīng)地面區(qū)域C.站坪、滑行道和起飛著陸區(qū)D.跑道、升降帶和陸側(cè)區(qū)域【答案】C23、在光纖的施工安裝過(guò)程中，用（）進(jìn)行光纖接續(xù)性能試驗(yàn)。A.亮度計(jì)B.照度計(jì)C.光譜分析儀D.光時(shí)域反射儀【答案】D24、如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場(chǎng)，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（??）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B25、兩條平行跑道，磁方位角為138°~318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號(hào)碼標(biāo)志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B26、在五級(jí)集中式托運(yùn)行李安全檢查流程中，最后一集由（）來(lái)完成。A.痕量爆炸物探測(cè)儀B.CT機(jī)C.多視角爆炸物探測(cè)系統(tǒng)D.安檢員【答案】D27、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B28、航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用（）并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯(cuò)或冗余配置。A.單機(jī)熱備份B.異地冷備份C.主備雙機(jī)熱備份D.主備雙機(jī)冷備份【答案】C29、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)的設(shè)置地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開(kāi)（）。A.航站樓B.塔臺(tái)C.停機(jī)坪D.進(jìn)場(chǎng)著陸航線【答案】D30、在我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)，主要通過(guò)（）來(lái)檢查旅客托運(yùn)行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機(jī)C.痕量級(jí)炸藥探測(cè)儀D.安檢員【答案】B31、土明溝施工時(shí)，溝槽開(kāi)挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進(jìn)行B.從上游往下游進(jìn)行C.從中間向兩邊進(jìn)行D.從兩邊向中間進(jìn)行【答案】A32、在電源回路中，為消除電源紋波電壓對(duì)信號(hào)的干擾，可廣泛采用的方式是（）。A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離【答案】C33、處理年旅客吞吐量不小于l00萬(wàn)人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用（）或負(fù)載均衡冗余措施。A.異地備份B.災(zāi)難備份C.雙機(jī)熱備D.雙機(jī)冷備【答案】C34、大型民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以（）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個(gè)圓柱形所限定的空間范圍。.A.接地帶B.航向天線陣C.跑道入口D.下滑天線【答案】C35、土明溝施工時(shí)，溝槽開(kāi)挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進(jìn)行B.從上游往下游進(jìn)行C.從中間向兩邊進(jìn)行D.從兩邊向中間進(jìn)行【答案】A36、跑道燈光系統(tǒng)包括（）等。A.跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈B.跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈C.跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈D.接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈【答案】C37、航向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)聯(lián)合工作，將為飛機(jī)提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為（），在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。A.0°~2°B.1°~3°C.2°~4°D.3°~5°【答案】C38、自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級(jí)。A.四B.三C.二D.一【答案】D39、關(guān)于機(jī)場(chǎng)跑道的說(shuō)法正確的是（）。A.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度一般不等于實(shí)際跑道長(zhǎng)度B.跑道長(zhǎng)度與機(jī)場(chǎng)常年主導(dǎo)風(fēng)向有關(guān)C.跑道寬度受運(yùn)行飛機(jī)的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°,該跑道為東西方向【答案】A40、在攤鋪跑道道面面層水泥混凝土拌合物時(shí)，用量最大的是（）。A.鋼模板B.木模板C.混合模板D.塑料模板【答案】A41、程序管制中航空器的位置信息來(lái)自（）。A.航空器駕駛員報(bào)告B.空管雷達(dá)C.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)D.空管自動(dòng)化系統(tǒng)【答案】A42、進(jìn)港行李輸送顯示終端應(yīng)顯示進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號(hào)、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達(dá)港【答案】B43、航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為（）。A.無(wú)方向性信標(biāo)B.儀表著陸系統(tǒng)C.全向信標(biāo)D.二次雷達(dá)【答案】C44、民用機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別與（）有關(guān)。A.年旅客吞吐量B.使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)尺寸C.該機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo)D.機(jī)場(chǎng)所在城市的級(jí)別【答案】B45、單模光纖的特點(diǎn)是（）。A.模間色散大B.適于長(zhǎng)距離信號(hào)傳輸C.可傳輸數(shù)字信號(hào)的頻率低D.可傳導(dǎo)多種模式的光【答案】B46、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于（??）d。A.5B.7C.10D.12【答案】B47、以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓工藝流程C.飛行區(qū)圍界工程D.航空氣象工程【答案】A48、下滑信標(biāo)臺(tái)，根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75~200m，最佳距離為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B49、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬(wàn)B.4000萬(wàn)C.6000萬(wàn)D.80000萬(wàn)【答案】C50、在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開(kāi)挖排水溝槽時(shí)，應(yīng)保留（）cm的深度不挖，待下道工序施工前，整修為設(shè)計(jì)溝槽底高程。A.5～18B.10～30C.35～40D.45～55【答案】B多選題（共25題）1、相對(duì)于多模光纖，單模光纖具有（）特點(diǎn)。A.模間色散大B.可傳輸信號(hào)頻率低C.僅能傳輸某一種單色光D.傳輸頻帶寬E.傳輸距離遠(yuǎn)【答案】D2、用于引導(dǎo)飛機(jī)著陸的設(shè)備包括（）。A.二次監(jiān)視雷達(dá)B.航向信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.全向信標(biāo)E.精密進(jìn)近航道指示器【答案】BCD3、航站樓內(nèi)弱電配電常用UPS配電，其配電對(duì)象有（）。A.值機(jī)B.問(wèn)詢C.安檢D.登機(jī)E.中轉(zhuǎn)【答案】ACD4、綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如（）的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過(guò)程中做好預(yù)留孔洞的工作，這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。A.匹配電阻B.配管C.配線D.配線架E.配線柜【答案】BCD5、民航機(jī)場(chǎng)工程施工過(guò)程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)正確的做法是（）。A.必須使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)【答案】CD6、在拌制瀝青混凝土混合料時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的拌合廠應(yīng)符合的條件為（）。A.瀝青分品種、標(biāo)號(hào)儲(chǔ)存B.各礦料分別隔離堆放，不得雜混C.堆放的細(xì)集料宜設(shè)防雨棚D.瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離E.拌合場(chǎng)進(jìn)出料交通應(yīng)流暢【答案】ABC7、砌石排水明溝的（）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結(jié)構(gòu)E.材料【答案】ABC8、航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設(shè)備和操作終端等。A.服務(wù)器系統(tǒng)B.存儲(chǔ)系統(tǒng)C.應(yīng)用系統(tǒng)D.值機(jī)系統(tǒng)E.數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)【答案】ABC9、具有易折性要求的設(shè)備包括（）。A.風(fēng)速計(jì)B.風(fēng)向指示器C.中線燈D.標(biāo)記牌E.進(jìn)近燈【答案】ABD10、下列設(shè)施中，（）的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的圓形場(chǎng)地。A.全向信標(biāo)B.指點(diǎn)信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.航向信標(biāo)E.單獨(dú)設(shè)臺(tái)的測(cè)距儀臺(tái)【答案】AB11、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，最大倒閘時(shí)間為15s的燈有（）。A.距跑道人口300m以內(nèi)的進(jìn)近燈B.跑道邊燈C.滑行道邊燈D.跑道中線燈E.滑行道中線燈【答案】BC12、下列自動(dòng)氣象觀測(cè)設(shè)備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（）。A.大氣透射儀B.氣溫C.風(fēng)速儀D.降水E.云高儀【答案】ABCD13、角度測(cè)量分為（）測(cè)量。A.水平角B.斜角C.豎直角D.方位角E.漸進(jìn)角【答案】AC14、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括（）。A.進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B.指點(diǎn)標(biāo)性能測(cè)試記錄C.燈光回路調(diào)試記錄D.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄【答案】AC15、在實(shí)際設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)時(shí)，考慮到（）等設(shè)計(jì)工作時(shí)，停機(jī)坪和跑道、滑行道密切相連，因此，也把停機(jī)坪（包括站坪）設(shè)計(jì)歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。A.道面結(jié)構(gòu)B.豎向結(jié)構(gòu)C.排水系統(tǒng)D.安全工程E.地面標(biāo)志【答案】ABC16、對(duì)于集中控制模式的閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，前端設(shè)備優(yōu)先權(quán)的分配方式有（）。A.按使用單位優(yōu)先權(quán)劃分B.按區(qū)域優(yōu)先權(quán)劃分C.以云臺(tái)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式D.以攝像機(jī)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式E.按駐場(chǎng)單位及機(jī)場(chǎng)各部分使用優(yōu)先權(quán)劃分【答案】ABD17、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施進(jìn)行防雷保護(hù)時(shí)，需進(jìn)行電涌保護(hù)的有（）。A.雷達(dá)天線B.供配電系統(tǒng)C.下滑臺(tái)鐵塔D.天饋系統(tǒng)E.全向信標(biāo)反射網(wǎng)【答案】BD18、下列工序中，包括（）等工序完成后進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A.天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成B.線路及線槽(線架)安裝完成C.市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常D.室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過(guò)驗(yàn)收E.機(jī)房?jī)?nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢【答案】CD19、高溫期道面水泥混凝土施工時(shí)宜選用的外加劑有（）。A.引氣減水劑B.普通減水劑C.緩凝減水劑D.早強(qiáng)減水劑E.緩凝劑【答案】C20、飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)（）光的燈。A.黃色B.藍(lán)色C.紅色D.綠色E.白色【答案】AC21、在填土施工中，其()均需達(dá)到規(guī)范要求。A.填筑厚度B.平整度C.壓實(shí)度D.粒徑級(jí)配E.土基高程【答案】ABC22、屬于柔性道面類的有（）。A.瀝青類道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面【答案】ABC23、在水泥混凝土拌制過(guò)程前，試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每批水泥及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)(復(fù)測(cè))。檢測(cè)項(xiàng)目包括（）等。A.細(xì)度B.凝結(jié)時(shí)間C.安定性D.強(qiáng)度E.含水量【答案】ABCD24、下列關(guān)于多點(diǎn)定位（MLAT）的說(shuō)法正確的有（）。A.多點(diǎn)定位是一種監(jiān)視技術(shù)B.多點(diǎn)定位與一、二次雷達(dá)定位原理相同C.多點(diǎn)定位可以應(yīng)用于航路D.多點(diǎn)定位需要多個(gè)地面接收基站E.多點(diǎn)定位是場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段【答案】ACD25、航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)。A.網(wǎng)絡(luò)校時(shí)協(xié)議B.航班數(shù)據(jù)C.資源分配數(shù)據(jù)D.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)E.串口信號(hào)【答案】BCD大題（共10題）一、背景某機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，決定由業(yè)主自行組織施工公開(kāi)招標(biāo)。該工程項(xiàng)目按如下程序?qū)嵤?1)發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)函；(2)編制和發(fā)售招標(biāo)文件；(3)進(jìn)行資格后審；(4)勘察現(xiàn)場(chǎng)和召開(kāi)投標(biāo)預(yù)備會(huì)；(5)投標(biāo)；(6)開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)和定標(biāo)。問(wèn)題(1)招標(biāo)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容？(2)招標(biāo)投標(biāo)程序的內(nèi)容是否正確？不正確之處請(qǐng)改正?！敬鸢浮糠治?1)招標(biāo)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括：1)成立招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組和招標(biāo)工作組；2)制訂招標(biāo)工作計(jì)劃；3)確定招標(biāo)方式、合同形式和合同段。(2)招標(biāo)投標(biāo)程序中不正確之處為：1)因?yàn)槭枪_(kāi)招標(biāo)，不能用發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)函的形式。2)應(yīng)該是資格預(yù)審而不是資格后審。3)正確的順序?yàn)椋?1)→(2)→(3)→(4)→(5)→(6)。解析本題主要考核招標(biāo)的準(zhǔn)備工作和招投標(biāo)的程序，尤其是招標(biāo)投標(biāo)程序應(yīng)該掌握，主要包括：(1)發(fā)出招標(biāo)公告；(2)進(jìn)行資格預(yù)審；二、背景某民用機(jī)場(chǎng)跑道水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，該機(jī)場(chǎng)決定對(duì)跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對(duì)原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬(wàn)元。由于任務(wù)緊、工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程和機(jī)場(chǎng)目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：00停航進(jìn)入施工，次日早上6：30確保準(zhǔn)時(shí)開(kāi)航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請(qǐng)資料，并報(bào)送民航主管部門審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。?2．問(wèn)題(1)指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說(shuō)明正確做法。(2)施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容?(3)簡(jiǎn)述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。(4)每天開(kāi)航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些開(kāi)航條件?(5)跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?【答案】(1)1)建設(shè)單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應(yīng)通過(guò)工程招標(biāo)來(lái)確定施工單位。2)由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請(qǐng)資料并報(bào)民航主管部門審批不妥，應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)施。3)由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥，應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來(lái)編制。(2)該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及以下方面：1)價(jià)款；2)工程預(yù)付款；3)竣工結(jié)算。(3)1)舊道面修補(bǔ)(或舊道面接縫處理)；2)舊道面清洗；3)防反射裂縫層施工；4)噴灑粘層油；5)混合料鋪筑；6)清理現(xiàn)場(chǎng)；7)安全檢查；8)開(kāi)放飛行。(4)其開(kāi)航條件有：1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，臨時(shí)接坡順直；表面3cm以下溫度不大于600C。三、1．背景華北某新建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4E，單跑道運(yùn)行，雙指廊航站樓。在招標(biāo)文件中明確了綠色施工要求，同時(shí)指出機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行效能優(yōu)化。某施工單位經(jīng)過(guò)合法的招投標(biāo)程序承攬了該機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目。2．問(wèn)題(1)機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)主要覆蓋哪些區(qū)域?(2)機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)施工中除應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)外，還應(yīng)符合哪些要求?(3)機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應(yīng)符合哪些要求?【答案】(1)機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程主要覆蓋航站區(qū)、飛行區(qū)、貨運(yùn)區(qū)及生產(chǎn)辦公區(qū)等區(qū)域。(2)還應(yīng)符合以下要求：回收利用設(shè)備包裝廢棄物，并與設(shè)備廠家建立回收機(jī)制；對(duì)于含有有毒物質(zhì)成分或易對(duì)環(huán)境造成污染的破損設(shè)備(部件)和材料，應(yīng)進(jìn)行回收管理。(3)機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應(yīng)符合以下要求：1)應(yīng)從運(yùn)行穩(wěn)定、提高效率以及節(jié)能等方面對(duì)實(shí)施方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；2)軟件開(kāi)發(fā)時(shí)，在保證系統(tǒng)正確性、穩(wěn)定性的前提下，應(yīng)提高代碼效率，并通過(guò)優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)和算法，減少對(duì)硬件的需求；3)設(shè)備配置時(shí)，應(yīng)開(kāi)展節(jié)能方案設(shè)計(jì)，并進(jìn)行實(shí)際能耗測(cè)量；4)應(yīng)采用敏捷開(kāi)發(fā)、搭建測(cè)試模擬環(huán)境等方式，開(kāi)發(fā)原型系統(tǒng)，縮短開(kāi)發(fā)周期；5)對(duì)客戶化的定制系統(tǒng)宜進(jìn)行全面測(cè)試驗(yàn)證，以保證系統(tǒng)功能、效能和質(zhì)量。四、1．背景西北某民航機(jī)場(chǎng)跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場(chǎng)擬對(duì)該跑道進(jìn)行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過(guò)招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。2．問(wèn)題(1)該項(xiàng)工程最早哪日可以開(kāi)工?(2)本工程不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)可由哪幾方面代表組成?(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)采取哪些保障措施?【答案】(1)該項(xiàng)工程最早2010年3月10日可以開(kāi)工。(2)不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾個(gè)方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場(chǎng)飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等。(3)所有進(jìn)入跑道施工的機(jī)械設(shè)備，每日必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)備有汽車吊和平板拖車，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，無(wú)法自行出場(chǎng)；并且在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn)，確保吊裝的安全性。解析：(1)涉及機(jī)場(chǎng)飛行程序、起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)等更改的，資料生效后，方可開(kāi)始施工;不涉及機(jī)場(chǎng)飛行程序、起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)等更改的，通告發(fā)布7d后方可開(kāi)始施工。(2)不停航施工十分復(fù)雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應(yīng)成立涉及所有單位的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)。(3)在不停航施工期間，設(shè)備完好和設(shè)備故障應(yīng)急處理是設(shè)備管理的重要工作，即應(yīng)采取的措施。五、1．背景某單位總承包了某機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道工程任務(wù)，該項(xiàng)目基礎(chǔ)為兩層水泥穩(wěn)定碎石，要求7d浸水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不少于3．5MPa。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進(jìn)行檢查，用鋼釬下探發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)松散，監(jiān)理工程師懷疑強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。施工單位提交的抗壓強(qiáng)度表明，強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。2．問(wèn)題(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認(rèn)為應(yīng)該按照什么步驟處理(2)你認(rèn)為造成以上質(zhì)量問(wèn)題的原因主要有哪幾個(gè)方面【答案】(1)采取步驟：1)出現(xiàn)上述問(wèn)題后，監(jiān)理工程師應(yīng)向總監(jiān)理工程師匯報(bào)，指令施工單位暫停施工基層。2)如果自己具有相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力及設(shè)備，通知施工單位參加，進(jìn)行鉆芯取樣，根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014—2002的要求，對(duì)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，應(yīng)鉆取試件檢查其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7～10d時(shí)，應(yīng)能取出完整的芯樣。3)根據(jù)取樣結(jié)果決定處理方式，若試驗(yàn)證明，本段基礎(chǔ)取不出完整的芯樣，可判定未達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。4)指令施工單位進(jìn)行返工，監(jiān)理方應(yīng)跟蹤監(jiān)督。5)處理后，施工單位自檢合格，監(jiān)理工程師復(fù)檢合格加以確認(rèn)。(2)造成以上質(zhì)量問(wèn)題的原因主要是以下幾個(gè)方面：1)底基層下土基不密實(shí)，造成基層碾壓不密實(shí)；2)混合料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)碾壓時(shí)的含水量達(dá)不到最佳含水量；3)振動(dòng)壓路機(jī)的能量不足，或壓實(shí)厚度超過(guò)要求，造成不密實(shí)；4)水泥初凝前未完成碾壓工作；5)養(yǎng)護(hù)不足；6)在養(yǎng)護(hù)期間，可能有重型車在上行駛擾動(dòng)了混合料強(qiáng)度的增長(zhǎng)。六、【背景資料】某省會(huì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)3200m，跑道號(hào)碼標(biāo)志為01/19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進(jìn)近燈光系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間為早06：00一次日凌晨01：00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建，將跑道向北延長(zhǎng)400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場(chǎng)較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設(shè)施的時(shí)間分別為0.5h。【問(wèn)題】1．?dāng)U建后01號(hào)跑道和19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度各是多少2．飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址說(shuō)明大致遷移距離。3．跑道及其中線延長(zhǎng)線上哪些燈光設(shè)施需要遷移說(shuō)明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化4．飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加說(shuō)明理由。5．指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼。被校驗(yàn)的空管設(shè)施校驗(yàn)結(jié)果等級(jí)是如何劃分的6．不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成不停航施工實(shí)際工作時(shí)間最多為幾小時(shí)【答案】1．?dāng)U建后01號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度均為3600m。擴(kuò)建后19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度分別為3600m和3400m。2．飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設(shè)施及遷移距離：北下滑臺(tái)、北航向臺(tái)和跑道中、北部氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)施；北下滑臺(tái)向北遷移大約200m左右，北航向臺(tái)向北遷移大約400m左右，跑道中、北部氣象觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)施向北遷移大約200m左右。3．需要遷移的燈光設(shè)施：北端位于跑道上的滑行道中線燈、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進(jìn)近燈需要遷移。遷移距離及燈具結(jié)構(gòu)變化：跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口燈向北遷移200m，進(jìn)近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進(jìn)近燈燈具需要改變結(jié)構(gòu)。4．飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施需要增加。理由：由于飛行區(qū)擴(kuò)建征用了農(nóng)用地，故原機(jī)場(chǎng)圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界安防系統(tǒng)的長(zhǎng)度和范圍。5．需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼：01號(hào)和19號(hào)。空管設(shè)施校驗(yàn)結(jié)果的等級(jí)劃分：合格、限用、不合格。6．不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)代表的組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場(chǎng)飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計(jì)單位。根據(jù)題意，機(jī)場(chǎng)無(wú)航班運(yùn)行時(shí)間為5h。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，機(jī)場(chǎng)開(kāi)始運(yùn)行前0.5h，不停航施工設(shè)施需全部撤離現(xiàn)場(chǎng)完畢。不停航施工設(shè)施拆裝耗時(shí)為：0.5×2=1h。不停航施工實(shí)際工作時(shí)間為：5-1-0.5=3.5h。七、背景某機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工結(jié)束后不久，就開(kāi)始了標(biāo)志線的施工。施工所用的油漆為丙烯酸類道路標(biāo)線漆，選用的畫線設(shè)備為手推式畫線機(jī)。問(wèn)題(1)發(fā)現(xiàn)標(biāo)志線的表面有起泡現(xiàn)象，說(shuō)明理由。(2)標(biāo)志線有虛邊現(xiàn)象。(3)個(gè)別線條出現(xiàn)起皮。(4)經(jīng)測(cè)定干膜厚度達(dá)不到0.15mm的最低要求?！敬鸢浮糠治?1)水泥混凝土道面在施工結(jié)束后不久，雖然表面巳無(wú)水分，但在微觀孔隙里邊有大量的水分存在，當(dāng)標(biāo)志漆附著在表面后，阻礙了微觀孔隙中水分的蒸發(fā)，所以在氣溫升高時(shí)，水分蒸發(fā)便形成標(biāo)志線表面起泡。為防止起泡，最好安排在道面完全干燥時(shí)施工。(2)油漆是通過(guò)畫線機(jī)的高壓泵加壓后噴到道面上的，當(dāng)壓力調(diào)整到較大位置時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。另外，側(cè)風(fēng)過(guò)大也會(huì)出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。(3)如果在畫線前，表面有難于清除的粘合物、灰漿等附著在表面，當(dāng)這些粘合物脫落后，就出現(xiàn)起皮。(4)干膜厚度達(dá)不到要求有兩個(gè)原因：一是稀釋劑摻量過(guò)大；二是畫線時(shí)，行走速度過(guò)快。八、1．背景某大型機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)安全檢查系統(tǒng)工程(涵蓋旅客人身、隨身行李、托運(yùn)行李等安全檢查設(shè)施的安裝)，托運(yùn)行李采用后置式五級(jí)安檢。因?qū)I(yè)性強(qiáng)、工期緊，對(duì)施工單位的施工設(shè)備和施工經(jīng)驗(yàn)較同類要求高。該機(jī)場(chǎng)方在對(duì)相關(guān)單位進(jìn)行考察以后，于2015年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C三家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)函，三家承包商均接受了邀請(qǐng)，并于投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2015年7月10日收到了中標(biāo)通知書(shū)。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機(jī)場(chǎng)簽訂了該機(jī)場(chǎng)施工的承包合同，合同中約定了工程款6000萬(wàn)元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機(jī)場(chǎng)方希望價(jià)格再低一些，于是于2015年7月12日～18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商C將合同價(jià)降到了機(jī)場(chǎng)方要求的5200萬(wàn)元，雙方于2015年7月20日重新簽訂了書(shū)面合同。2．問(wèn)題(1)該安全檢查系統(tǒng)工程主要涉及哪些安全檢查設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試?(2)該機(jī)場(chǎng)在招標(biāo)過(guò)程中僅邀請(qǐng)了三家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》?(3)機(jī)場(chǎng)方與承包商C進(jìn)行的價(jià)格談判是否符合我國(guó)《招標(biāo)投標(biāo)法》?【答案】(1)主要涉及高速x射線自動(dòng)安檢機(jī)、CT安檢機(jī)、安檢門、手提行李X射線安檢機(jī)等。(2)不違反。根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，對(duì)于技術(shù)復(fù)雜的工程，允許采取邀請(qǐng)招標(biāo)的方式，邀請(qǐng)參加投標(biāo)的單位不得少于三家。(3)不符合。按照我國(guó)《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價(jià)格進(jìn)行談判。九、背景某機(jī)場(chǎng)工程實(shí)行公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級(jí)資質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)。在開(kāi)標(biāo)會(huì)上，共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問(wèn)以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會(huì)全體成員參加。開(kāi)標(biāo)前，公證處提出要對(duì)各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開(kāi)標(biāo)中，對(duì)一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字，但法律顧問(wèn)認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求，取消了該標(biāo)書(shū)。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個(gè)建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級(jí)施工企業(yè)，B建筑公司為三級(jí)施工企業(yè)，也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求，撤銷了標(biāo)書(shū)。問(wèn)題(1)開(kāi)標(biāo)會(huì)上能否列人“審查投標(biāo)單位的資質(zhì)”這一程序？為什么？(2)為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格？(3)為什么N建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格？【答案】分析(1)投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行，即所謂的資格預(yù)