成立年產(chǎn)xxx千米汽車線束公司策劃書(shū)

成立年產(chǎn)xxx千米汽車線束公司策劃書(shū)xxx有限責(zé)任公司

報(bào)告說(shuō)明xxx有限責(zé)任公司主要由xx有限公司和xxx（集團(tuán)）有限公司共同出資成立。其中：xx有限公司出資805.00萬(wàn)元，占xxx有限責(zé)任公司70%股份；xxx（集團(tuán)）有限公司出資345萬(wàn)元，占xxx有限責(zé)任公司30%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資6380.17萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資5225.89萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的81.91%；建設(shè)期利息68.86萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.08%；流動(dòng)資金1085.42萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的17.01%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入12400.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用9556.37萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2081.85萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率26.48%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4229.72萬(wàn)元，全部投資回收期5.02年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè)，大部分品牌車廠擁有自己比較成熟穩(wěn)定的汽車配套體系，尤其以德系、美系、日系為代表的國(guó)際汽車企業(yè)對(duì)零部件供應(yīng)商實(shí)施嚴(yán)格的考核評(píng)價(jià)，其長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)零部件的高標(biāo)準(zhǔn)要求使得汽車線束供應(yīng)商與汽車企業(yè)的結(jié)合也相對(duì)穩(wěn)定。目前，全球汽車線束市場(chǎng)主要由日本的矢崎、住友電氣、藤倉(cāng)，韓國(guó)的欲羅、京信以及歐美的萊尼、安波福、科侖伯格舒伯特公司、德克斯米爾、李爾等線束廠商主導(dǎo)。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，大型自主品牌車廠大多擁有穩(wěn)定配套生產(chǎn)的本土線束廠，而外資以及合資整車廠，對(duì)線束的要求較高，選擇的線束廠家大多為國(guó)際零部件廠商在國(guó)內(nèi)的獨(dú)資或者合資廠商，例如住潤(rùn)電裝主要為廣州本田、東風(fēng)本田配套。近年來(lái)，由于國(guó)際汽車廠商越發(fā)重視成本控制，汽車零部件的本土化采購(gòu)日益加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)。這些優(yōu)質(zhì)的本土企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)，憑借及時(shí)有效的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進(jìn)入國(guó)際汽車廠商的供應(yīng)商配套體系。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章籌建公司基本信息 9一、公司名稱 9二、注冊(cè)資本 9三、注冊(cè)地址 9四、主要經(jīng)營(yíng)范圍 9五、主要股東 9公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) 10公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù) 10公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) 12公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù) 12六、項(xiàng)目概況 13第二章背景及必要性 16一、我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況 16二、汽車線束行業(yè)技術(shù)情況 20三、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 23第三章公司組建方案 28一、公司經(jīng)營(yíng)宗旨 28二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 28三、公司組建方式 29四、公司管理體制 29五、部門(mén)職責(zé)及權(quán)限 30六、核心人員介紹 34七、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度 35第四章市場(chǎng)分析 41一、汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位及發(fā)展?fàn)顩r 41二、汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位及發(fā)展?fàn)顩r 45三、國(guó)內(nèi)汽車零部件細(xì)分行業(yè)汽車線束發(fā)展概況 49第五章法人治理結(jié)構(gòu) 53一、股東權(quán)利及義務(wù) 53二、董事 60三、高級(jí)管理人員 65四、監(jiān)事 68第六章發(fā)展規(guī)劃分析 69一、公司發(fā)展規(guī)劃 69二、保障措施 70第七章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析 72一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 72二、公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì) 79第八章環(huán)保方案分析 80一、環(huán)境保護(hù)綜述 80二、建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析 80三、建設(shè)期水環(huán)境影響分析 81四、建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析 81五、建設(shè)期聲環(huán)境影響分析 82六、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響 82七、環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià) 84第九章項(xiàng)目選址方案 85一、項(xiàng)目選址原則 85二、建設(shè)區(qū)基本情況 85三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 88四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) 89五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 89六、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià) 90第十章投資方案 91一、投資估算的依據(jù)和說(shuō)明 91二、建設(shè)投資估算 92建設(shè)投資估算表 94三、建設(shè)期利息 94建設(shè)期利息估算表 94四、流動(dòng)資金 96流動(dòng)資金估算表 96五、總投資 97總投資及構(gòu)成一覽表 97六、資金籌措與投資計(jì)劃 98項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 99第十一章進(jìn)度計(jì)劃方案 100一、項(xiàng)目進(jìn)度安排 100項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表 100二、項(xiàng)目實(shí)施保障措施 101第十二章經(jīng)濟(jì)效益 102一、基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取 102二、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 102營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 102綜合總成本費(fèi)用估算表 104利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 106三、項(xiàng)目盈利能力分析 106項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 108四、財(cái)務(wù)生存能力分析 109五、償債能力分析 110借款還本付息計(jì)劃表 111六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論 111第十三章總結(jié) 113第十四章補(bǔ)充表格 115主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 115建設(shè)投資估算表 116建設(shè)期利息估算表 117固定資產(chǎn)投資估算表 118流動(dòng)資金估算表 119總投資及構(gòu)成一覽表 120項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 121營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 122綜合總成本費(fèi)用估算表 122固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 123無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 124利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 125項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 126借款還本付息計(jì)劃表 127建筑工程投資一覽表 128項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表 129主要設(shè)備購(gòu)置一覽表 130能耗分析一覽表 130籌建公司基本信息公司名稱xxx有限責(zé)任公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）注冊(cè)資本1150萬(wàn)元注冊(cè)地址xxx主要經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)范圍：從事汽車線束相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）主要股東xxx有限責(zé)任公司主要由xx有限公司和xxx（集團(tuán)）有限公司發(fā)起成立。（一）xx有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營(yíng)造未來(lái)，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營(yíng)銷思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。公司不斷推動(dòng)企業(yè)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識(shí)，提升品牌管理能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營(yíng)向品牌經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。公司積極申報(bào)注冊(cè)國(guó)家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計(jì)，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額2562.612050.091921.96負(fù)債總額1281.311025.05960.98股東權(quán)益合計(jì)1281.301025.04960.97公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入9286.347429.076964.76營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1550.501240.401162.88利潤(rùn)總額1298.161038.53973.62凈利潤(rùn)973.62759.42701.01歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)973.62759.42701.01（二）xxx（集團(tuán)）有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅(jiān)持“責(zé)任+愛(ài)心”的服務(wù)理念，將誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會(huì)、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場(chǎng)。“滿足社會(huì)和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額2562.612050.091921.96負(fù)債總額1281.311025.05960.98股東權(quán)益合計(jì)1281.301025.04960.97公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入9286.347429.076964.76營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1550.501240.401162.88利潤(rùn)總額1298.161038.53973.62凈利潤(rùn)973.62759.42701.01歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)973.62759.42701.01項(xiàng)目概況（一）投資路徑xxx有限責(zé)任公司主要從事成立年產(chǎn)xxx千米汽車線束公司的投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。（二）項(xiàng)目提出的理由新能源汽車近幾年發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，成為我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)。2018年，我國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量分別為127.05萬(wàn)輛和125.62萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)59.62%和61.74%，連續(xù)四年位居世界第一，遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)整體增長(zhǎng)水平。我國(guó)新能源汽車發(fā)展早期從高額補(bǔ)貼起步，以政策推動(dòng)為主導(dǎo)。隨著新能源技術(shù)快速發(fā)展，新能源汽車市場(chǎng)認(rèn)可度逐步提升。2019年新能源汽車受補(bǔ)貼退坡影響，下半年銷量下滑較為明顯，但12月銷量有所上升，回到補(bǔ)貼退坡前的平均水平，補(bǔ)貼政策退坡的影響正在逐漸恢復(fù)之中。2019年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和3.98%。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xxx，占地面積約15.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx千米汽車線束的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積18205.36㎡，其中：生產(chǎn)工程11067.00㎡，倉(cāng)儲(chǔ)工程4063.48㎡，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1837.98㎡，公共工程1236.90㎡。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資6380.17萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資5225.89萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的81.91%；建設(shè)期利息68.86萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.08%；流動(dòng)資金1085.42萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的17.01%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：12400.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：9556.37萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：2081.85萬(wàn)元。4、全部投資回收期（Pt）：5.02年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：26.48%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：4229.72萬(wàn)元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)通過(guò)分析，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。從發(fā)展來(lái)看公司將面向市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。背景及必要性我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況1、汽車零部件行業(yè)發(fā)展歷程我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展大體可以劃分為三個(gè)階段：第一階段為新中國(guó)成立后到1978年，這一時(shí)期的主要特點(diǎn)是以整車帶動(dòng)零部件發(fā)展。該階段絕大多數(shù)零部件企業(yè)生產(chǎn)水平很低，生產(chǎn)規(guī)模很小，幾乎無(wú)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和更新能力，從而導(dǎo)致零部件企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量較差、價(jià)格較高，通常只能與規(guī)定廠家配套，不能任意銷售至其他整車企業(yè)。第二階段為1978年開(kāi)始到九十年代中期。這一時(shí)期零部件發(fā)展的主要特點(diǎn)仍然是圍繞整車配套。供不應(yīng)求的局面和支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景吸引了各地政府投資進(jìn)入汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，由此涌現(xiàn)出一大批汽車零部件企業(yè)，但這些企業(yè)規(guī)模較小、重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重、技術(shù)力量薄弱、生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)陋，整車廠的排他性采購(gòu)使得部分汽車零部件企業(yè)依附其生存。第三階段為九十年代中期到現(xiàn)在。這一時(shí)期的主要特點(diǎn)是零部件生產(chǎn)技術(shù)水平迅速發(fā)展，我國(guó)汽車零部件工業(yè)無(wú)論從生產(chǎn)能力、產(chǎn)品品種上，還是從管理與技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力上都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。在一系列優(yōu)惠政策的鼓勵(lì)下，國(guó)內(nèi)誕生了一批優(yōu)質(zhì)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，部分零部件企業(yè)基本形成了自主開(kāi)發(fā)能力，重點(diǎn)零部件企業(yè)基本具備了與整車廠商同步開(kāi)發(fā)能力。2、我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)過(guò)幾十年的快速發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃成長(zhǎng)，品牌汽車零部件企業(yè)已經(jīng)基本覆蓋了絕大部分汽車零部件領(lǐng)域。汽車零部件的產(chǎn)業(yè)規(guī)模與生產(chǎn)研發(fā)能力持續(xù)提升，國(guó)際零部件巨頭的“本土化”戰(zhàn)略推進(jìn)了我國(guó)汽車零部件的產(chǎn)品功能優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)和先進(jìn)生產(chǎn)制造體系建設(shè)。中國(guó)汽車零部件行業(yè)通過(guò)自主創(chuàng)新和技術(shù)消化吸收，關(guān)鍵零部件技術(shù)攻關(guān)能力大幅提高，在動(dòng)力總成及附件系統(tǒng)、電子電氣和燈具系統(tǒng)、懸架和行駛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身及附件、通用件等主要零部件方面都涌現(xiàn)出了不少的優(yōu)秀企業(yè)，汽車零部件行業(yè)在全球綜合競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。我國(guó)汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，直接促進(jìn)了我國(guó)汽車零部件OEM市場(chǎng)（OEM指為汽車制造企業(yè)整車裝配供應(yīng)零部件的市場(chǎng)）的快速發(fā)展；另一方面，根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2019年末我國(guó)汽車保有量達(dá)2.6億輛，較2017年增長(zhǎng)8.83%，汽車保有量的增長(zhǎng)帶動(dòng)我國(guó)汽車零部件AM市場(chǎng)（AM是指汽車零部件維修、改裝的售后服務(wù)市場(chǎng)）的擴(kuò)容。根據(jù)對(duì)全國(guó)13,333家規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)汽車零部件企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入累積達(dá)3.88萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.29%；利潤(rùn)總額達(dá)3,012.63億元，同比增長(zhǎng)5.40%。受2018年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量有所下滑影響，我國(guó)汽車零部件企業(yè)2018年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及利潤(rùn)總額較2017年同期相比分別下降13.04%、16.08%。長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車零部件行業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢(shì)保持穩(wěn)定。我國(guó)汽車零部件行業(yè)起步較晚，較國(guó)際零部件廠商而言，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)相對(duì)落后。受此影響，我國(guó)汽車核心零部件尤其是一些壁壘較高、具有整車動(dòng)力、安全要求高的領(lǐng)域被博世、安波福、李爾等跨國(guó)巨頭壟斷，大多數(shù)內(nèi)資零部件企業(yè)尚處于趕超階段。但隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，合資整車廠商基于市場(chǎng)份額、控制成本等多重需求下，開(kāi)始推出低端車型，為保持利潤(rùn)，將成本相對(duì)較低的本土配套企業(yè)納入供貨體系。部分優(yōu)質(zhì)的內(nèi)資汽車零部件企業(yè)專注于諸如座椅總成、輪胎、汽車線束及安全氣囊等細(xì)分領(lǐng)域的生產(chǎn)加工，不斷升級(jí)技術(shù)，積累配套經(jīng)驗(yàn)，憑借其高性價(jià)比的產(chǎn)品和良好的服務(wù)，不斷切入主流整車集團(tuán)的供應(yīng)體系，在細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，涌現(xiàn)出如福耀玻璃等具備全球供應(yīng)能力的本土零部件企業(yè)。通過(guò)專注于汽車配套細(xì)分領(lǐng)域，由點(diǎn)及面，部分優(yōu)質(zhì)本土零部件廠商開(kāi)始逐步突破壁壘，形成與國(guó)際零部件廠商共同競(jìng)爭(zhēng)的局面。根據(jù)《美國(guó)汽車新聞》（AutomotiveNews）發(fā)布的全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單，2014-2016年僅有兩家中國(guó)企業(yè)入圍，2017年有四家中國(guó)企業(yè)入圍，2018年有七家中國(guó)企業(yè)（含香港地區(qū)）入圍，2019年有七家中國(guó)企業(yè)（含香港地區(qū)）入圍，近兩年入圍企業(yè)較為穩(wěn)定。隨著同步開(kāi)發(fā)和自主研發(fā)的能力的提升，加之成本優(yōu)勢(shì)和本地化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，本土汽車零部件供應(yīng)商在部分汽車零部件領(lǐng)域開(kāi)始進(jìn)口替代，我國(guó)汽車零部件行業(yè)正處于逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代的趨勢(shì)之中。近幾年，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)品牌正逐漸崛起。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年中國(guó)自主品牌乘用車共銷售998萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的42.1%，自主汽車品牌本土零部件采購(gòu)率較高，其市場(chǎng)份額的穩(wěn)步提高必將為本土零部件企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。目前，整車廠對(duì)成本控制的需求日益提高，國(guó)產(chǎn)汽車零部件價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯，整車廠尋求內(nèi)資零部件配套的趨勢(shì)已經(jīng)形成。自2015年以來(lái)我國(guó)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格波動(dòng)顯著。下游整車廠商為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，壓縮整車產(chǎn)品成本日漸重要。憑借相對(duì)較低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)及成本管理優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車零部件廠商有望把握這一機(jī)遇進(jìn)入此前被國(guó)際廠商所壟斷的細(xì)分領(lǐng)域，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。在專注細(xì)分領(lǐng)域、提升產(chǎn)品技術(shù)的同時(shí)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)也通過(guò)兼并重組逐漸加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，改變了過(guò)去本土企業(yè)規(guī)模較小、競(jìng)爭(zhēng)較弱的局面，市場(chǎng)集中度得以提高。部分優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)已具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，產(chǎn)品全面覆蓋動(dòng)力總成、底盤(pán)、車身及附件、電子電器、模具及通用件產(chǎn)品，已逐步具備進(jìn)入全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系的能力。就我國(guó)汽車零部件企業(yè)分布而言，產(chǎn)業(yè)區(qū)域集中度較高，與整車制造產(chǎn)業(yè)形成周邊配套體系。目前已形成長(zhǎng)三角集群、珠三角集群、京津冀集群、中三角集群、成渝西部集群和東北集群等六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（2017），六大產(chǎn)業(yè)集群汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全產(chǎn)業(yè)的80%左右，集群規(guī)模和集群效應(yīng)逐步凸顯。汽車線束行業(yè)技術(shù)情況1、汽車線束行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)汽車線束的技術(shù)指標(biāo)主要包括機(jī)械、電氣及耐環(huán)境影響等特性。機(jī)械特性主要是指安裝尺寸、插拔力、機(jī)械沖擊與振動(dòng)等技術(shù)要求；電氣特性主要是指電路載流、信號(hào)傳遞、電磁干擾、電路保護(hù)等；耐環(huán)境性是指耐高低溫、耐磨、耐腐蝕、抗噪等方面的要求。汽車線束主要用于連接汽車的蓄電池、分電盒、執(zhí)行器、控制器、傳感器等部件，為整車電器電子部件提供電能、信號(hào)傳輸，并為控制回路提供基礎(chǔ)連接，使之實(shí)現(xiàn)所有的電器功能。電氣安全和信號(hào)精度對(duì)線束的連接穩(wěn)定性要求極高，確保線路不產(chǎn)生過(guò)載、短路、斷路、電壓波動(dòng)以及信號(hào)傳輸衰減。汽車線束在設(shè)計(jì)及制造時(shí)，除了要保證其安全可靠、信號(hào)傳遞穩(wěn)定、電器功能控制精準(zhǔn)之外，也要求設(shè)計(jì)方案考慮合理的線徑和材料，結(jié)合最優(yōu)的安裝設(shè)計(jì)，使線束占用較小的空間，在保證各項(xiàng)性能的前提下，降低自身重量，優(yōu)化線束的成本。目前，在中高檔車型領(lǐng)域里，國(guó)內(nèi)線束企業(yè)與國(guó)外成熟企業(yè)相比，仍然存在一定的差距，自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新能力需要進(jìn)一步提升。但隨著我國(guó)汽車線束行業(yè)多年自主發(fā)展和配套經(jīng)驗(yàn)的積累，產(chǎn)品質(zhì)量更加可靠，服務(wù)水平更加完善，行業(yè)中已經(jīng)培育出少數(shù)具有同步開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力且規(guī)模較大的線束企業(yè)。2、汽車線束行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)（1）設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、工藝革新及性能突破在新能源汽車快速發(fā)展下，汽車線束作為重要的汽車基礎(chǔ)零部件，正面臨設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、工藝革新、性能突破的重要發(fā)展時(shí)機(jī)。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車對(duì)線束輸送能力、機(jī)械強(qiáng)度、絕緣保護(hù)和電磁兼容方面都有更高的要求，汽車線束將從原料材質(zhì)、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品特性方面尋求升級(jí)突破。（2）線束輕量化隨著國(guó)家對(duì)于節(jié)能減排的更加重視，汽車線束的輕量化進(jìn)程會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)實(shí)施，汽車線束產(chǎn)品輕量化成為未來(lái)發(fā)展重要方向之一。例如，利用鋁導(dǎo)線代替銅導(dǎo)線正逐漸成為趨勢(shì)，因鋁導(dǎo)線和銅導(dǎo)線的性能相近但鋁導(dǎo)線更輕；再如，隨著汽車線束的輕量化的發(fā)展，作為導(dǎo)線的配套設(shè)施，接插件的小型化趨勢(shì)也在不斷進(jìn)行，許多生產(chǎn)接插件的廠家都在大力研究與線束配套的小型化接插件。（3）多路傳輸技術(shù)、多站連接技術(shù)和電子、電氣合一技術(shù)汽車線束技術(shù)的主要發(fā)展方向有多路傳輸技術(shù)、多站連接技術(shù)和電子、電氣合一技術(shù)三種。多路傳輸技術(shù)是指利用公用的通道來(lái)傳遞不同的信號(hào)，不同的電氣控制系統(tǒng)之間可以相互共享信息資源，同時(shí)還回避了單接線帶來(lái)的復(fù)雜線路的影響。通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展與推廣，汽車線束的接線方式更加便捷化、整體緊湊有序，在減輕線束重量問(wèn)題的同時(shí)，還減少制造成本。多站連接技術(shù)是指連通若干個(gè)智能設(shè)備的內(nèi)部系統(tǒng)，不但可以通用汽車的電池能源、接地合理，還能實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的相互分享。這種技術(shù)去掉了許多線束之間的對(duì)接點(diǎn)，使得汽車線束的生產(chǎn)成本以及周期都是大幅度的減少。電子、電氣合一技術(shù)是指在汽車上安裝一個(gè)將電子、電氣全部收納的中央電器盒。以電氣的功能這個(gè)角度來(lái)看，可以將其視為一個(gè)微型的變電站，當(dāng)系統(tǒng)某一部分需要就將系統(tǒng)電能合理的劃分到每個(gè)不同的支路，也可以將其視為一個(gè)微型的數(shù)據(jù)加工平臺(tái)，可以利用它分析和傳輸不同的信號(hào)。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況汽車行業(yè)發(fā)展于歐洲、北美，經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已步入產(chǎn)業(yè)成熟期，在美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于支柱地位，但增速較為緩慢。相比而言，以中國(guó)、巴西、印度為代表的新興經(jīng)濟(jì)體正處于經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)期，這些國(guó)家的人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全球汽車工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移。在前述背景下，國(guó)際汽車巨頭以及本土整車廠商紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入，新興國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)借此得以快速發(fā)展，并在全球汽車市場(chǎng)格局中占據(jù)重要地位。1、全球汽車行業(yè)發(fā)展概況汽車行業(yè)發(fā)展于歐洲、北美，經(jīng)過(guò)一百多年的演變和發(fā)展，已經(jīng)步入成熟發(fā)展階段，在制造業(yè)中占有很大比重，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售對(duì)眾多其他工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響，能夠改善工業(yè)結(jié)構(gòu)并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、資金技術(shù)密集、規(guī)模效益高、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)。汽車工業(yè)已步入成熟發(fā)展期，過(guò)去十年，全球汽車銷量總體呈現(xiàn)平穩(wěn)上升趨勢(shì)。2008年金融危機(jī)的爆發(fā)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成了一定的沖擊。2008年和2009年汽車銷量略有下滑，全球汽車銷量同比分別下滑4.54%、4.02%。自2010年起，得益于全球經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇和各國(guó)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的出臺(tái)，全球汽車產(chǎn)業(yè)快速回暖，并保持較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)OICA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球汽車年產(chǎn)量從2006年的6,922.30萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2019年的9,178.7萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為2.19%；同期，全球汽車年銷量從6,835.34萬(wàn)輛增長(zhǎng)至9,135.85萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為2.26%。全球汽車產(chǎn)量在2018年開(kāi)始出現(xiàn)下降，2019年全球汽車產(chǎn)量9,178.7萬(wàn)輛，同比下降4.02%，降幅相比2018年擴(kuò)大2.31個(gè)百分點(diǎn)；2019年全球汽車銷量9,136萬(wàn)輛，同比下降4.49%，降幅相比2018年擴(kuò)大4.48個(gè)百分點(diǎn)。在全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)一直是全球汽車消費(fèi)的主要市場(chǎng)，但在2008年金融危機(jī)之后，汽車需求增長(zhǎng)的地理分布特征產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)轉(zhuǎn)到了以中國(guó)、巴西、印度為代表的新興工業(yè)化國(guó)家市場(chǎng)。新興國(guó)家居民消費(fèi)需求旺盛、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，正成為全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主要力量。2019年，全球汽車新車銷量9,136萬(wàn)輛，其中，中國(guó)、巴西、印度合計(jì)銷量3,237.34萬(wàn)輛，占比達(dá)35.43%。從全球發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，全球汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)重有升。目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)已經(jīng)較為成熟，汽車需求以車輛更新為主，部分國(guó)際汽車廠商已經(jīng)開(kāi)始加大對(duì)新興國(guó)家的產(chǎn)能投入，新興國(guó)家人均保有量較低、潛在需求大，未來(lái)將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力量。2、中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到十分重要的作用。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)成為支撐和拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。我國(guó)汽車行業(yè)總體發(fā)展保持穩(wěn)定，2020年實(shí)現(xiàn)9個(gè)月正增長(zhǎng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步于二十世紀(jì)五十年代，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到十分重要的作用。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)成為支撐和拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)總體發(fā)展保持穩(wěn)定，在經(jīng)歷高增長(zhǎng)的成長(zhǎng)期后正處于向穩(wěn)步發(fā)展的成熟期過(guò)渡階段。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1,379萬(wàn)輛和1,364萬(wàn)輛，首次成為全球最大的汽車市場(chǎng)。此后，我國(guó)汽車銷量以9.83%的復(fù)合增長(zhǎng)率保持較快速度增長(zhǎng)。至2017年，我國(guó)汽車銷量高達(dá)2,888萬(wàn)輛，連續(xù)九年位列全球汽車市場(chǎng)第一。2018年受中美貿(mào)易戰(zhàn)以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)化調(diào)整的影響，宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速承壓，居民消費(fèi)需求出現(xiàn)下滑；與此同時(shí)，2018年低排量乘用車購(gòu)置優(yōu)惠政策退出，導(dǎo)致2018年部分購(gòu)車需求在2017年被提前釋放，形成2017年銷量基數(shù)較大、2018年銷量出現(xiàn)下滑的局面。2018年我國(guó)汽車市場(chǎng)相對(duì)低迷，銷量為2,808萬(wàn)輛，較2017年下降2.76%，自1990年以來(lái)首次出現(xiàn)下滑。2019年受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響，汽車行業(yè)下行壓力較大，全年產(chǎn)銷降幅較上年有所增加。2019年我國(guó)汽車銷量為2,577萬(wàn)輛，較上年同期下降8.23%。2020年，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量為2,531萬(wàn)輛，同比下滑1.9%，2020年在遭遇新冠疫情的不利情況下，產(chǎn)銷量超出預(yù)期。從我國(guó)2020年月度銷量情況來(lái)看，全年呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。一季度汽車產(chǎn)銷收新冠肺炎疫情影響大幅下降，自4月開(kāi)始汽車市場(chǎng)逐步恢復(fù)，汽車單月實(shí)現(xiàn)銷售207萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.41%，結(jié)束了自2018年7月以來(lái)連續(xù)21個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)。截至2020年12月，我國(guó)汽車單月銷量為283萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)9個(gè)月同比的正增長(zhǎng)。疫情過(guò)后，預(yù)計(jì)我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，在全面做好“六穩(wěn)”，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定工作中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有望延續(xù)恢復(fù)向好、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。乘用車的銷售在我國(guó)的汽車銷售中占主要份額，2020年，我國(guó)乘用車銷量為2018萬(wàn)輛，占汽車總銷量的79.73%。自2018年以來(lái)，我國(guó)汽車總銷量的持續(xù)下滑主要是因?yàn)槌擞密囦N售的持續(xù)下滑所導(dǎo)致的。2019年我國(guó)乘用車銷量為2,144萬(wàn)輛，同比下滑9.56%。2020年，我國(guó)貨車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷售468.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%，實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)?？v觀我國(guó)貨車自2015年的市場(chǎng)表現(xiàn)，除2019年出現(xiàn)小幅下降之外，總體保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從構(gòu)成上看，我國(guó)的貨車主要包括重卡、中卡、輕卡和微卡四大類。其中，輕卡和重卡在貨車的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位。2020年，輕卡在整個(gè)貨車中的銷售占比為46.91%，占比最高；重卡的銷售占比為34.53%，為第二高；微卡和中卡的銷售占比較少，分別為15.12%和3.44%。2020年，我國(guó)輕卡累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售219.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.68%，實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。縱觀我國(guó)輕卡近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)，除2019年出現(xiàn)小幅下降之外，總體保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2020年，我國(guó)重卡累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售161.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.73%，實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。2016年以來(lái)，我國(guó)重卡的需求一直比較穩(wěn)定，是各大類車型中唯一保持年度增速一直為正的車型。2020年，我國(guó)微卡累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售70.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.26%。從近年來(lái)的情況看，我國(guó)的微卡銷量總體穩(wěn)定，基本在60萬(wàn)輛左右波動(dòng)。公司組建方案公司經(jīng)營(yíng)宗旨加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作和技術(shù)交流，采用先進(jìn)適用的科學(xué)技術(shù)和科學(xué)經(jīng)營(yíng)管理方法，提高產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)展新產(chǎn)品，并在質(zhì)量、價(jià)格等方面具有國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，使投資者獲得滿意的利益。公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車線束行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。公司組建方式xxx有限責(zé)任公司主要由xx有限公司和xxx（集團(tuán)）有限公司共同出資成立。其中：xx有限公司出資805.00萬(wàn)元，占xxx有限責(zé)任公司70%股份；xxx（集團(tuán)）有限公司出資345萬(wàn)元，占xxx有限責(zé)任公司30%股份。公司管理體制xxx有限責(zé)任公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門(mén)按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門(mén)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè)；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門(mén)和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開(kāi)展工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。部門(mén)職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門(mén)，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說(shuō)明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長(zhǎng)及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門(mén)做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購(gòu)買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場(chǎng)信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長(zhǎng)期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營(yíng)銷策略，制定營(yíng)銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫(xiě)各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開(kāi)辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開(kāi)支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門(mén)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。核心人員介紹1、錢(qián)xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。2、嚴(yán)xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。3、毛xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。4、莫xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。5、董xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。6、譚xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。7、丁xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。8、戴xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。上述財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門(mén)規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。2、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開(kāi)立賬戶存儲(chǔ)。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤(rùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提取利潤(rùn)的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊(cè)資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤(rùn)彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤(rùn)中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會(huì)決議，還可以從稅后利潤(rùn)中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤(rùn)，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會(huì)違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤(rùn)的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤(rùn)退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤(rùn)。4、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí)，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%。5、公司股東大會(huì)對(duì)利潤(rùn)分配方案作出決議后，公司董事會(huì)須在股東大會(huì)召開(kāi)后2個(gè)月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項(xiàng)。6、公司利潤(rùn)分配政策為：（1）公司應(yīng)重視對(duì)投資者的合理投資回報(bào)，利潤(rùn)分配政策應(yīng)保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，公司經(jīng)營(yíng)所得利潤(rùn)將首先滿足公司經(jīng)營(yíng)需要。公司每年根據(jù)經(jīng)營(yíng)情況和市場(chǎng)環(huán)境，充分考慮股東的利益，實(shí)行合理的股利分配方案。（2）董事會(huì)應(yīng)當(dāng)綜合考慮所處行業(yè)特點(diǎn)、發(fā)展階段、自身經(jīng)營(yíng)模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區(qū)分下列情形，并按照公司章程規(guī)定的程序，提出差異化的現(xiàn)金分紅政策：公司發(fā)展階段屬成熟期且無(wú)重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到80%；公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到40%；公司發(fā)展階段屬成長(zhǎng)期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到20%；公司發(fā)展階段不易區(qū)分但有重大資金支出安排的，可以按照前項(xiàng)規(guī)定處理。（3）在符合現(xiàn)金分紅的條件下，公司優(yōu)先采取現(xiàn)金分紅的股利分配政策，即：公司當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)盈利，在彌補(bǔ)上一年度的虧損，依法提取法定公積金、任意公積金后進(jìn)行現(xiàn)金分紅，單一以現(xiàn)金方式分配的利潤(rùn)不少于當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)的可分配利潤(rùn)的10%。在公司當(dāng)年未實(shí)現(xiàn)盈利情況下，公司不進(jìn)行現(xiàn)金利潤(rùn)分配，同時(shí)需經(jīng)公司董事會(huì)、股東大會(huì)審議通過(guò)。若公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)快速，并且董事會(huì)認(rèn)為公司公司在制定現(xiàn)金分紅具體方案時(shí)，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究和論證公司現(xiàn)金分紅的時(shí)機(jī)、條件和最低比例、調(diào)整的條件及其決策程序要求等事宜，獨(dú)立董事應(yīng)當(dāng)發(fā)表明確意見(jiàn)。獨(dú)立董事可以征集中小股東的意見(jiàn)，提出分紅提案，并直接提交董事會(huì)審議。股東大會(huì)對(duì)現(xiàn)金分紅具體方案進(jìn)行審議前，公司應(yīng)當(dāng)通過(guò)多種渠道主動(dòng)與股東特別是中小股東進(jìn)行溝通和交流，充分聽(tīng)取中小股東的意見(jiàn)和訴求，并及時(shí)答復(fù)中小股東關(guān)心的問(wèn)題。董事會(huì)在決策和形成利潤(rùn)分配預(yù)案時(shí)，要詳細(xì)記錄管理層建議、參會(huì)董事的發(fā)言要點(diǎn)、獨(dú)立董事意見(jiàn)、董事會(huì)投票表決情況等內(nèi)容，并形成書(shū)面記錄作為公司檔案妥善保存。公司應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行本章程確定的現(xiàn)金分紅政策以及股東大會(huì)審議批準(zhǔn)的現(xiàn)金分紅具體方案。確有必要對(duì)本章程確定的現(xiàn)金分紅政策進(jìn)行調(diào)整或者變更的，應(yīng)當(dāng)滿足本章程規(guī)定的條件，經(jīng)過(guò)詳細(xì)論證后，履行相應(yīng)的決策程序，并經(jīng)出席股東大會(huì)的股東（包括股東代理人）所持表決權(quán)的2/3以上通過(guò)。（4）股東違規(guī)占用公司資金的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計(jì)1、公司實(shí)行內(nèi)部審計(jì)制度，配備專職審計(jì)人員，對(duì)公司財(cái)務(wù)收支和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計(jì)制度和審計(jì)人員的職責(zé)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。審計(jì)負(fù)責(zé)人向董事會(huì)負(fù)責(zé)并報(bào)告工作。（三）會(huì)計(jì)師事務(wù)所的聘任1、公司聘用會(huì)計(jì)師事務(wù)所必須由股東大會(huì)決定，董事會(huì)不得在股東大會(huì)決定前委任會(huì)計(jì)師事務(wù)所。2、公司保證向聘用的會(huì)計(jì)師事務(wù)所提供真實(shí)、完整的會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告及其他會(huì)計(jì)資料，不得拒絕、隱匿、謊報(bào)。3、會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)費(fèi)用由股東大會(huì)決定。4、公司解聘或者不再續(xù)聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所時(shí)，提前20天事先通知會(huì)計(jì)師事務(wù)所，公司股東大會(huì)就解聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行表決時(shí)，允許會(huì)計(jì)師事務(wù)所陳述意見(jiàn)。會(huì)計(jì)師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當(dāng)向股東大會(huì)說(shuō)明公司有無(wú)不當(dāng)情形。市場(chǎng)分析汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位及發(fā)展?fàn)顩r1、汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位汽車行業(yè)是整個(gè)制造業(yè)的標(biāo)桿，作為以整車裝配企業(yè)為核心，以汽車零部件供應(yīng)商為支撐的典型行業(yè)，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的效率對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。汽車零部件制造業(yè)作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，涉及的零部件眾多，汽車零部件在通常情況下是指除汽車機(jī)架以外的所有零件和部件，每輛汽車需要的汽車零部件超過(guò)一萬(wàn)個(gè)，而這些零部件又涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域。汽車零部件工業(yè)的上游包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料，下游主要針對(duì)主機(jī)廠配套市場(chǎng)和售后服務(wù)市場(chǎng)。汽車零部件行業(yè)上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)較多，特別是上游，因此汽車零部件產(chǎn)業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的戰(zhàn)略地位。在全球汽車工業(yè)價(jià)值鏈中，零部件產(chǎn)業(yè)的價(jià)值超過(guò)50%，在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車零部件產(chǎn)值一般是整車的1.7倍。2018年度，我國(guó)汽車零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3.3萬(wàn)億元，占整個(gè)汽車工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重為42%。相比發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)汽車零部件占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的比重仍有進(jìn)一步提升的空間。汽車行業(yè)廣闊的市場(chǎng)空間為我國(guó)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供了有利的保障。2、全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車零部件行業(yè)位于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，對(duì)汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起到重要的支撐作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明確，諸如大眾、通用、福特等國(guó)際性整車廠商開(kāi)始紛紛改變經(jīng)營(yíng)模式，由過(guò)去涵蓋汽車設(shè)計(jì)、零部件制造直至汽車生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)浇?jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉囆马?xiàng)目的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)為主、將零部件制造外包給第三方的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式。這一轉(zhuǎn)變使得整車廠商可以在全球范圍內(nèi)優(yōu)化汽車零部件的資源配置，并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車零部件專業(yè)廠商形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而推動(dòng)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。（1）汽車零部件企業(yè)面臨嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證體系隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)保性等方面的要求越來(lái)越高，進(jìn)而對(duì)汽車零部件在工藝性能方面提出了更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此背景下，國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織及一些汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車零部件提出了嚴(yán)格的質(zhì)量要求和管理體系標(biāo)準(zhǔn)，如目前汽車零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過(guò)IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。汽車零部件供應(yīng)商只有通過(guò)上述第三方認(rèn)證的質(zhì)量管理體系，才能進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)商名單。通常，在通過(guò)第三方認(rèn)證后，整車廠商還會(huì)根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)汽車零部件廠商實(shí)施進(jìn)一步的考核與評(píng)審。上述合格供應(yīng)商認(rèn)證體系重點(diǎn)對(duì)零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗(yàn)、過(guò)程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供貨能力及經(jīng)營(yíng)情況等做出綜合評(píng)定；在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前，還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP），并經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核，產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生產(chǎn)供貨，認(rèn)證過(guò)程復(fù)雜，周期較長(zhǎng)（一般需要1-3年時(shí)間）。由于供應(yīng)商認(rèn)證審慎嚴(yán)格，環(huán)節(jié)繁雜，過(guò)程漫長(zhǎng)，所以汽車零部件供應(yīng)商一旦通過(guò)認(rèn)證成為合格供應(yīng)商，易與整車廠形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系，不會(huì)輕易發(fā)生變動(dòng)。（2）汽車零部件企業(yè)與下游汽車廠商形成較為穩(wěn)固的供應(yīng)商配套體系目前，汽車產(chǎn)業(yè)鏈已形成整車廠商與汽車零部件廠商各自獨(dú)立面向市場(chǎng)自由發(fā)展的模式，整車廠商通過(guò)質(zhì)量、技術(shù)、價(jià)格、服務(wù)等指標(biāo)選擇零部件供應(yīng)商，同時(shí)，零部件企業(yè)也自主選擇與不同的整車企業(yè)開(kāi)展合作。整車制造商主要通過(guò)質(zhì)量、技術(shù)能力認(rèn)證來(lái)確定零部件的質(zhì)量、技術(shù)指標(biāo)是否符合要求。在為整車廠商配套過(guò)程中，汽車零部件廠商形成了金字塔式的層級(jí)供應(yīng)商體系。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上不同的產(chǎn)業(yè)位置，按照層級(jí)的不同劃分為以下幾個(gè)層次：整車廠商、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)及以下層級(jí)供應(yīng)商；其中，一級(jí)供應(yīng)商具有系統(tǒng)總成的研發(fā)能力，能夠參與新車型的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，可以直接向整車廠商提供模塊化產(chǎn)品。通常，一級(jí)供應(yīng)商會(huì)向客戶提供包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、加工制造、性能檢驗(yàn)、質(zhì)量把控以及精準(zhǔn)供貨等多種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，較其他競(jìng)爭(zhēng)者而言，在整車廠商采購(gòu)定點(diǎn)（選擇供應(yīng)商）時(shí)會(huì)優(yōu)先獲得新車型配套的機(jī)會(huì)；二級(jí)供應(yīng)商生產(chǎn)較為關(guān)鍵的零部件并向一級(jí)供應(yīng)商供貨；三級(jí)及以下零部件供應(yīng)企業(yè)主要生產(chǎn)通用零部件向二級(jí)供應(yīng)商供貨。從三級(jí)供應(yīng)商到一級(jí)供應(yīng)商，產(chǎn)品集成度逐步上升，競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)。汽車整車廠商與零部件供應(yīng)商之間的產(chǎn)業(yè)配套體系較為嚴(yán)密，歐美及日本等地區(qū)的國(guó)際汽車巨頭均保持相對(duì)穩(wěn)定的零部件供應(yīng)商體系，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚵悴考袠I(yè)較快發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，日系、德系、美系的整車生產(chǎn)實(shí)力突出，該等地區(qū)零部件配套供應(yīng)商的實(shí)力也相應(yīng)較強(qiáng)。根據(jù)《美國(guó)汽車新聞》（AutomotiveNews）發(fā)布的2019年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單，日本及歐美國(guó)家占據(jù)大多數(shù)，優(yōu)勢(shì)顯著；其中，美國(guó)企業(yè)在百?gòu)?qiáng)中數(shù)量最多為23家，其次是日本22家和德國(guó)19家。上榜的100家企業(yè)營(yíng)收都超過(guò)10億美元，26家企業(yè)的營(yíng)收超過(guò)100億美元。然而，隨著汽車零部件市場(chǎng)的全球化采購(gòu)趨勢(shì)逐步加快，在某些細(xì)分領(lǐng)域中，發(fā)展中國(guó)家的汽車零部件制造企業(yè)憑借突出的成本優(yōu)勢(shì)、及時(shí)的物流供應(yīng)及良好的產(chǎn)品質(zhì)量正逐步與國(guó)際整車廠商展開(kāi)合作，形成與國(guó)際大型零部件供應(yīng)商相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位及發(fā)展?fàn)顩r1、汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位汽車行業(yè)是整個(gè)制造業(yè)的標(biāo)桿，作為以整車裝配企業(yè)為核心，以汽車零部件供應(yīng)商為支撐的典型行業(yè)，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的效率對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。汽車零部件制造業(yè)作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，涉及的零部件眾多，汽車零部件在通常情況下是指除汽車機(jī)架以外的所有零件和部件，每輛汽車需要的汽車零部件超過(guò)一萬(wàn)個(gè)，而這些零部件又涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域。汽車零部件工業(yè)的上游包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料，下游主要針對(duì)主機(jī)廠配套市場(chǎng)和售后服務(wù)市場(chǎng)。汽車零部件行業(yè)上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)較多，特別是上游，因此汽車零部件產(chǎn)業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的戰(zhàn)略地位。在全球汽車工業(yè)價(jià)值鏈中，零部件產(chǎn)業(yè)的價(jià)值超過(guò)50%，在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車零部件產(chǎn)值一般是整車的1.7倍。2018年度，我國(guó)汽車零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3.3萬(wàn)億元，占整個(gè)汽車工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重為42%。相比發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)汽車零部件占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的比重仍有進(jìn)一步提升的空間。汽車行業(yè)廣闊的市場(chǎng)空間為我國(guó)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供了有利的保障。2、全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車零部件行業(yè)位于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，對(duì)汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起到重要的支撐作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明確，諸如大眾、通用、福特等國(guó)際性整車廠商開(kāi)始紛紛改變經(jīng)營(yíng)模式，由過(guò)去涵蓋汽車設(shè)計(jì)、零部件制造直至汽車生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)浇?jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉囆马?xiàng)目的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)為主、將零部件制造外包給第三方的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式。這一轉(zhuǎn)變使得整車廠商可以在全球范圍內(nèi)優(yōu)化汽車零部件的資源配置，并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車零部件專業(yè)廠商形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而推動(dòng)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。（1）汽車零部件企業(yè)面臨嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證體系隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)保性等方面的要求越來(lái)越高，進(jìn)而對(duì)汽車零部件在工藝性能方面提出了更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此背景下，國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織及一些汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車零部件提出了嚴(yán)格的質(zhì)量要求和管理體系標(biāo)準(zhǔn)，如目前汽車零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過(guò)IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。汽車零部件供應(yīng)商只有通過(guò)上述第三方認(rèn)證的質(zhì)量管理體系，才能進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)商名單。通常，在通過(guò)第三方認(rèn)證后，整車廠商還會(huì)根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)汽車零部件廠商實(shí)施進(jìn)一步的考核與評(píng)審。上述合格供應(yīng)商認(rèn)證體系重點(diǎn)對(duì)零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗(yàn)、過(guò)程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供貨能力及經(jīng)營(yíng)情況等做出綜合評(píng)定；在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前，還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP），并經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核，產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生產(chǎn)供貨，認(rèn)證過(guò)程復(fù)雜，周期較長(zhǎng)（一般需要1-3年時(shí)間）。由于供應(yīng)商認(rèn)證審慎嚴(yán)格，環(huán)節(jié)繁雜，過(guò)程漫長(zhǎng)，所以汽車零部件供應(yīng)商一旦通過(guò)認(rèn)證成為合格供應(yīng)商，易與整車廠形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系，不會(huì)輕易發(fā)生變動(dòng)。（2）汽車零部件企業(yè)與下游汽車廠商形成較為穩(wěn)固的供應(yīng)商配套體系目前，汽車產(chǎn)業(yè)鏈已形成整車廠商與汽車零部件廠商各自獨(dú)立面向市場(chǎng)自由發(fā)展的模式，整車廠商通過(guò)質(zhì)量、技術(shù)、價(jià)格、服務(wù)等指標(biāo)選擇零部件供應(yīng)商，同時(shí)，零部件企業(yè)也自主選擇與不同的整車企業(yè)開(kāi)展合作。整車制造商主要通過(guò)質(zhì)量、技術(shù)能力認(rèn)證來(lái)確定零部件的質(zhì)量、技術(shù)指標(biāo)是否符合要求。在為整車廠商配套過(guò)程中，汽車零部件廠商形成了金字塔式的層級(jí)供應(yīng)商體系。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上不同的產(chǎn)業(yè)位置，按照層級(jí)的不同劃分為以下幾個(gè)層次：整車廠商、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)及以下層級(jí)供應(yīng)商；其中，一級(jí)供應(yīng)商具有系統(tǒng)總成的研發(fā)能力，能夠參與新車型的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，可以直接向整車廠商提供模塊化產(chǎn)品。通常，一級(jí)供應(yīng)商會(huì)向客戶提供包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、加工制造、性能檢驗(yàn)、質(zhì)量把控以及精準(zhǔn)供貨等多種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，較其他競(jìng)爭(zhēng)者而言，在整車廠商采購(gòu)定點(diǎn)（選擇供應(yīng)商）時(shí)會(huì)優(yōu)先獲得新車型配套的機(jī)會(huì)；二級(jí)供應(yīng)商生產(chǎn)較為關(guān)鍵的零部件并向一級(jí)供應(yīng)商供貨；三級(jí)及以下零部件供應(yīng)企業(yè)主要生產(chǎn)通用零部件向二級(jí)供應(yīng)商供貨。從三級(jí)供應(yīng)商到一級(jí)供應(yīng)商，產(chǎn)品集成度逐步上升，競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)。汽車整車廠商與零部件供應(yīng)商之間的產(chǎn)業(yè)配套體系較為嚴(yán)密，歐美及日本等地區(qū)的國(guó)際汽車巨頭均保持相對(duì)穩(wěn)定的零部件供應(yīng)商體系，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚵悴考袠I(yè)較快發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，日系、德系、美系的整車生產(chǎn)實(shí)力突出，該等地區(qū)零部件配套供應(yīng)商的實(shí)力也相應(yīng)較強(qiáng)。根據(jù)《美國(guó)汽車新聞》（AutomotiveNews）發(fā)布的2019年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單，日本及歐美國(guó)家占據(jù)大多數(shù)，優(yōu)勢(shì)顯著；其中，美國(guó)企業(yè)在百?gòu)?qiáng)中數(shù)量最多為23家，其次是日本22家和德國(guó)19家。上榜的100家企業(yè)營(yíng)收都超過(guò)10億美元，26家企業(yè)的營(yíng)收超過(guò)100億美元。然而，隨著汽車零部件市場(chǎng)的全球化采購(gòu)趨勢(shì)逐步加快，在某些細(xì)分領(lǐng)域中，發(fā)展中國(guó)家的汽車零部件制造企業(yè)憑借突出的成本優(yōu)勢(shì)、及時(shí)的物流供應(yīng)及良好的產(chǎn)品質(zhì)量正逐步與國(guó)際整車廠商展開(kāi)合作，形成與國(guó)際大型零部件供應(yīng)商相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。國(guó)內(nèi)汽車零部件細(xì)分行業(yè)汽車線束發(fā)展概況1、汽車線束簡(jiǎn)介汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，主要由導(dǎo)線、端子、接插件及護(hù)套等組成。汽車線束產(chǎn)品屬于定制型產(chǎn)品，不同整車廠商及其不同車型均有著不同的設(shè)計(jì)方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。從功能上來(lái)分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線兩種。電力線較粗，主要用于傳輸電流，信號(hào)線是銅質(zhì)多芯軟線，主要用于傳遞電信號(hào)。一輛整車的汽車線束產(chǎn)品涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)線束、儀表板線束、車身線束等線束產(chǎn)品。目前，汽車線束產(chǎn)品普遍采用全球通用的IATF16949質(zhì)量管理體系，但通常不同汽車廠商都有其側(cè)重的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，汽車線束產(chǎn)品需要同時(shí)滿足行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)和汽車廠商標(biāo)準(zhǔn)。汽車線束是汽車的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，是汽車能源、各種信號(hào)輸運(yùn)的載體，它把中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電器件有機(jī)地連接在一起，形成一個(gè)完整的汽車電器電控系統(tǒng)。2、汽車電氣化趨勢(shì)促進(jìn)線束的需求汽車線束是汽車信息數(shù)據(jù)交流系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，是汽車電路的重要組成部分，在汽車系統(tǒng)中，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車具有超過(guò)2km的導(dǎo)線，主要集中在頂燈、門(mén)燈、轉(zhuǎn)向燈以及汽車的各種指示燈，而主電源線像搭鐵線、發(fā)動(dòng)機(jī)樞紐線也是汽車線束的主要應(yīng)用領(lǐng)域。在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車上線頭的數(shù)量就高達(dá)2,000個(gè)，而在高檔汽車上，更是有4,000多個(gè)觸點(diǎn)。在時(shí)下流行的純電動(dòng)汽車中，更是比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車多了一個(gè)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因此與普通汽車比起來(lái)也需要更多的高壓線束來(lái)對(duì)電路中的各個(gè)單元進(jìn)行連接。如今信息化、電子化的高速發(fā)展，已經(jīng)蔓延到傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域。線束因其安裝方便，在各種電氣設(shè)備中廣泛應(yīng)用，從傳統(tǒng)的汽車到如今的智能汽車、新能源汽車，汽車的電氣化程度也越來(lái)越高，對(duì)線束的需求量也越來(lái)越大，從而推動(dòng)汽車線束高速發(fā)展。3、汽車線束行業(yè)特征隨著汽車工業(yè)發(fā)展和消費(fèi)需求的升級(jí)，汽車已經(jīng)從最初滿足人們出行的便利性、舒適性逐漸向娛樂(lè)化、智能化發(fā)展。增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化已經(jīng)成為奪取未來(lái)汽車市場(chǎng)重要的有效途徑。汽車電子化和智能化的轉(zhuǎn)變推動(dòng)了汽車線束行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。（1）與整車廠商合作穩(wěn)定，市場(chǎng)集中度較高汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè)，大部分品牌車廠擁有自己比較成熟穩(wěn)定的汽車配套體系，尤其以德系、美系、日系為代表的國(guó)際汽車企業(yè)對(duì)零部件供應(yīng)商實(shí)施嚴(yán)格的考核評(píng)價(jià)，其長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)零部件的高標(biāo)準(zhǔn)要求使得汽車線束供應(yīng)商與汽車企業(yè)的結(jié)合也相對(duì)穩(wěn)定。目前，全球汽車線束市場(chǎng)主要由日本的矢崎、住友電氣、藤倉(cāng)，韓國(guó)的欲羅、京信以及歐美的萊尼、安波福、科侖伯格舒伯特公司、德克斯米爾、李爾等線束廠商主導(dǎo)。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，大型自主品牌車廠大多擁有穩(wěn)定配套生產(chǎn)的本土線束廠，而外資以及合資整車廠，對(duì)線束的要求較高，選擇的線束廠家大多為國(guó)際零部件廠商在國(guó)內(nèi)的獨(dú)資或者合資廠商，例如住潤(rùn)電裝主要為廣州本田、東風(fēng)本田配套。近年來(lái)，由于國(guó)際汽車廠商越發(fā)重視成本控制，汽車零部件的本土化采購(gòu)日益加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)。這些優(yōu)質(zhì)的本土企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)，憑借及時(shí)有效的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進(jìn)入國(guó)際汽車廠商的供應(yīng)商配套體系。（2）參與整車廠商的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，同步研發(fā)能力愈發(fā)重要汽車零部件全球化采購(gòu)的興起以及整車企業(yè)與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局，使得汽車線束企業(yè)逐漸參與到整車廠商新車型的設(shè)計(jì)研發(fā)中，對(duì)汽車線束企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、同步研發(fā)能力提出了較高要求。與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展使得每種車型的生命周期逐漸變短，新車研發(fā)及其生產(chǎn)周期也相應(yīng)縮短，因此，整車廠商要求汽車線束企業(yè)加快產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)，具備同步開(kāi)發(fā)甚至超前開(kāi)發(fā)的能力。同步開(kāi)發(fā)要求汽車線束供應(yīng)商融入整車配套體系，充分理解整車設(shè)計(jì)的理念和需求，并根據(jù)整車廠商的計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)配合整車開(kāi)發(fā)進(jìn)度，及時(shí)同步推出汽車線束的設(shè)計(jì)方案和最終產(chǎn)品。因此，為提高汽車線束企業(yè)的整車配套能力，同步研發(fā)實(shí)力顯得愈發(fā)重要。法人治理結(jié)構(gòu)股東權(quán)利及義務(wù)1、公司股東為依法持有公司股份的人。股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)；持有同一種類股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔(dān)同種義務(wù)。2、公司召開(kāi)股東大會(huì)、分配股利、清算及從事其他需要確認(rèn)股東身份的行為時(shí)，由董事會(huì)或股東大會(huì)召集人確定股權(quán)登記日，股權(quán)登記日收市后登記在冊(cè)的股東為享有相關(guān)權(quán)益的股東。3、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)，并行使相應(yīng)的表決權(quán)，股東可向其他股東公開(kāi)征集其合法享有的股東大會(huì)召集權(quán)、提案權(quán)、提名權(quán)、投票權(quán)等股東權(quán)利。（3）對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊(cè)、公司債券存根、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議、定期財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；（6）公司終止或者清算時(shí)，按其所持有的股份份額參加公司剩余財(cái)產(chǎn)的分配；（7）對(duì)股東大會(huì)作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購(gòu)其股份；（8）對(duì)法律、行政法規(guī)和公司章程規(guī)定的公司重大事項(xiàng)，享有知情權(quán)和參與權(quán)；（9）法律、行政法規(guī)、部門(mén)規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。關(guān)于本條第一款第二項(xiàng)中股東的召集權(quán)，公司和控股股東應(yīng)特別注意保護(hù)中小投資者享有的股東大會(huì)召集請(qǐng)求權(quán)。對(duì)于投資者提議要求召開(kāi)股東大會(huì)的書(shū)面提案，公司董事會(huì)應(yīng)依據(jù)法律、法規(guī)和公司章程決定是否召開(kāi)股東大會(huì)，不得無(wú)故拖延或阻撓。4、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或者索取資料的，應(yīng)當(dāng)向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書(shū)面文件，公司經(jīng)核實(shí)股東身份后按照股東的要求予以提供。5、股東有權(quán)按照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，通過(guò)民事訴訟或其他法律手段保護(hù)其合法權(quán)利。公司股東大會(huì)、董事會(huì)決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無(wú)效。股東大會(huì)、董事會(huì)的會(huì)議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請(qǐng)求人民法院撤銷。董事、高級(jí)管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時(shí)違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，連續(xù)180日以上單獨(dú)或合并持有公司1%以上股份的股東有權(quán)書(shū)面請(qǐng)求監(jiān)事會(huì)向人民法院提起訴訟；監(jiān)事會(huì)執(zhí)行公司職務(wù)時(shí)違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，股東可以書(shū)面請(qǐng)求董事會(huì)向人民法院提起訴訟。監(jiān)事會(huì)、董事會(huì)收到前款規(guī)定的股東書(shū)面請(qǐng)求后拒絕提起訴訟，或者自收到請(qǐng)求之日起30日內(nèi)未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會(huì)使公司利益受到難以彌補(bǔ)的損害的，前款規(guī)定的股東有權(quán)為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權(quán)益，給公司造成損失的，本條第三款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。董事、高級(jí)管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。6、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購(gòu)的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）在股東權(quán)征集過(guò)程中，不得出售或變相出售股東權(quán)利；（5）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；（6）法律、行政法規(guī)及本章程規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的其他義務(wù)。7、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書(shū)面報(bào)告。8、公司的控股股東、實(shí)際控制人員不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司控股股東及實(shí)際控制人對(duì)公司和公司其他股東負(fù)有誠(chéng)信義務(wù)?？毓晒蓶|應(yīng)嚴(yán)格依法行使出資人的權(quán)利，控股股東及實(shí)際控制人不得利用關(guān)聯(lián)交易、利潤(rùn)分配、資產(chǎn)重組、對(duì)外投資、資金占用、借款擔(dān)保等方式損害公司和公司其他股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司和公司其他股東的利益。公司的控股股東在行使表決權(quán)時(shí)，不得作出有損于公司和其他股東合法權(quán)益的決定。控股股東對(duì)公司董事、監(jiān)事候選人的提名，應(yīng)嚴(yán)格遵循法律、法規(guī)和公司章程規(guī)定的條件和程序?？毓晒蓶|提名的董事、監(jiān)事候選人應(yīng)當(dāng)具備相關(guān)專業(yè)知識(shí)和決策、監(jiān)督能力?？毓晒蓶|不得對(duì)股東大會(huì)有關(guān)人事選舉決議和董事會(huì)有關(guān)人事聘任決議履行任何批準(zhǔn)手續(xù)；不得越過(guò)股東大會(huì)、董事會(huì)任免公司的高級(jí)管理人員。控股股東與公司應(yīng)實(shí)行人員、資產(chǎn)、財(cái)務(wù)分開(kāi)，機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)獨(dú)立，各自獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。公司的總裁人員、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、營(yíng)銷負(fù)責(zé)人和董事會(huì)秘書(shū)在控股股東單位不得擔(dān)任除董事以外的其他職務(wù)。控股股東的高級(jí)管理人員兼任公司董事的，應(yīng)保證有足夠的時(shí)間和精力承擔(dān)公司的工作。控股股東應(yīng)尊重公司財(cái)務(wù)的獨(dú)立性，不得干預(yù)公司的財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)活動(dòng)?？毓晒蓶|及其職能部門(mén)與公司及其職能部門(mén)之間不應(yīng)有上下級(jí)關(guān)系?？毓晒蓶|及其下屬機(jī)構(gòu)不得向公司及其下屬機(jī)構(gòu)下達(dá)任何有關(guān)公司經(jīng)營(yíng)的計(jì)劃和指令，也不得以其他任何形式影響公司經(jīng)營(yíng)管理的獨(dú)立性?？毓晒蓶|及其下屬其他單位不應(yīng)從事與公司相同或相近似的業(yè)務(wù)，并應(yīng)采取有效措施避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。9、控股股東、實(shí)際控制人及其他關(guān)聯(lián)方與公司發(fā)生的經(jīng)營(yíng)性資金往來(lái)中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格限制占用公司資金。控股股東、實(shí)際控制人及其他關(guān)聯(lián)方不得要求公司為其墊支工資、福利、保險(xiǎn)、廣告等費(fèi)用、成本和其他支出。公司也不得以下列方式將資金直接或間接地提供給控股股東、實(shí)際控制人及其他關(guān)聯(lián)方使用：（1）有償或無(wú)償?shù)夭鸾韫镜馁Y金給控股股東、實(shí)際控制人及其他關(guān)聯(lián)方使用；（2）通過(guò)銀行或非銀行金融機(jī)構(gòu)向控股股東、實(shí)際控制人及其他關(guān)聯(lián)方提供委托貸款；（3）委托控股股東、實(shí)際控制人及其他關(guān)聯(lián)方進(jìn)行投資活動(dòng)；（4）為控股股東、實(shí)際控制人及其他關(guān)聯(lián)方開(kāi)具沒(méi)有真實(shí)交易背景的商業(yè)承兌匯票；（5）代控股股東、實(shí)際控制人及其他關(guān)聯(lián)方償還債務(wù)；（6）在沒(méi)有商品和勞務(wù)對(duì)價(jià)情況下以其他方式向控股股東、實(shí)際控制人及其他關(guān)聯(lián)方提供資金；（7）控股股東、實(shí)際控制人及其他關(guān)聯(lián)方不及時(shí)償還公司承擔(dān)對(duì)其的擔(dān)保責(zé)任而形成的債務(wù)；公司董事、監(jiān)事和高級(jí)管理人員有義務(wù)維護(hù)公司資金不被控股股東及其附屬企業(yè)占用。公司董事、高級(jí)管理人員協(xié)助、縱容控股股東及其附屬企業(yè)侵占公司資產(chǎn)時(shí)，公司董事會(huì)應(yīng)當(dāng)視情節(jié)輕重對(duì)負(fù)有直接責(zé)任的高級(jí)管理人員給予警告、解聘處分，情節(jié)嚴(yán)重的依法移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任；對(duì)負(fù)有直接責(zé)任的董事給予警告處分，對(duì)于負(fù)有嚴(yán)重責(zé)任的董事應(yīng)當(dāng)提請(qǐng)公司股東大會(huì)啟動(dòng)罷免直至依法移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任的程序。公司董事會(huì)建立對(duì)大股東所持股份“占用即凍結(jié)”的機(jī)制，即發(fā)現(xiàn)控股股東侵占公司資產(chǎn)應(yīng)立即申請(qǐng)司法凍結(jié)，凡不能以現(xiàn)金清償?shù)?，通過(guò)變現(xiàn)股權(quán)償還侵占資金。公司董事長(zhǎng)作為“占用即凍結(jié)”機(jī)制的第一責(zé)任人，董事會(huì)秘書(shū)、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人協(xié)助其做好“占用即凍結(jié)”工作。具體按照以下程序執(zhí)行：（1）公司董事會(huì)秘書(shū)定期或不定期檢查公司與控股股東及其附屬企業(yè)的資金往來(lái)情況，核查是否有控股股東及其附屬企業(yè)占用公司資金的情況。（2）公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人在發(fā)現(xiàn)控股股東及其附屬企業(yè)占用公司資產(chǎn)的當(dāng)日，應(yīng)當(dāng)立即以書(shū)面形式報(bào)告董事長(zhǎng)。報(bào)告內(nèi)容包括但不限于占用股東名稱、占用資產(chǎn)名稱、占用資產(chǎn)位置、占用時(shí)間、涉及金額、擬要求清償期限等；如發(fā)現(xiàn)存在公司董事、監(jiān)事及其他高級(jí)管理人員協(xié)助、縱容控股股東及其附屬企業(yè)侵占公司資產(chǎn)情況的，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人還應(yīng)當(dāng)在書(shū)面報(bào)告中寫(xiě)明涉及董事、監(jiān)事及其他高級(jí)管理人員姓名，協(xié)助或縱容簽署侵占行為的情節(jié)。（3）董事長(zhǎng)在收到書(shū)面報(bào)告后，應(yīng)敦促董事會(huì)秘書(shū)發(fā)出召開(kāi)董事會(huì)會(huì)議通知，召開(kāi)董事會(huì)審議要求控股股東、實(shí)際控制人及其關(guān)聯(lián)方清償?shù)钠谙?，涉及董事、監(jiān)事及其他高級(jí)管理人員的處分決定、向相關(guān)司法部門(mén)申請(qǐng)辦理控股股東股份凍結(jié)等相關(guān)事宜，關(guān)聯(lián)董事應(yīng)當(dāng)對(duì)上述事項(xiàng)回避表決。對(duì)于負(fù)有嚴(yán)重責(zé)任的董事、監(jiān)事或高級(jí)管理人員，董事會(huì)在審議相關(guān)處分決定后應(yīng)提交公司股東大會(huì)審議。（4）董事會(huì)秘書(shū)根據(jù)董事會(huì)決議向控股股東及其他關(guān)聯(lián)方發(fā)送限期清償通知，執(zhí)行對(duì)相關(guān)董事、監(jiān)事或高級(jí)管理人員的處分決定，并做好相關(guān)信息披露工作；對(duì)于負(fù)有嚴(yán)重責(zé)任的董事、監(jiān)事或高級(jí)管理人員，董事會(huì)秘書(shū)應(yīng)在公司股東大會(huì)審議通過(guò)相關(guān)事項(xiàng)后及時(shí)告知當(dāng)事董事、監(jiān)事或高級(jí)管理人員，并辦理相應(yīng)手續(xù)。（5）除不可抗力，如控股股東及其他關(guān)聯(lián)方無(wú)法在規(guī)定期限內(nèi)清償，公司董事會(huì)應(yīng)在規(guī)定期限屆滿后30日內(nèi)向相關(guān)司法部門(mén)申請(qǐng)將該股東已被凍結(jié)股份變現(xiàn)以償還被侵占資產(chǎn)，董事會(huì)秘書(shū)做好相關(guān)信息披露工作。董事1、公司設(shè)董事會(huì)，對(duì)股東大會(huì)負(fù)責(zé)。董事會(huì)由5名董事組成。公司不設(shè)獨(dú)立董事，設(shè)董事長(zhǎng)1名，由董事會(huì)選舉產(chǎn)生。2、董事會(huì)行使下列職權(quán)：（1）召集股東大會(huì)，并向股東大會(huì)報(bào)告工作；（2）執(zhí)行股東大會(huì)的決議；（3）決定公司的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；（4）制訂公司的年度財(cái)務(wù)預(yù)算方案、決算方案；（5）制訂公司的利潤(rùn)分配方案和彌補(bǔ)虧損方案；（6）決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置；（7）根據(jù)董事長(zhǎng)的提名，聘任或者解聘公司總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)，根據(jù)總經(jīng)理的提名，聘任或者解聘公司副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)等高級(jí)管理人員，并決定其報(bào)酬事項(xiàng)和獎(jiǎng)懲事項(xiàng)；（8）制訂公司的基本管理制度；（9）制訂本章程的修改方案；（10）管理公司信息披露事項(xiàng)；3、董事會(huì)應(yīng)當(dāng)就注冊(cè)會(huì)計(jì)師對(duì)公司財(cái)務(wù)報(bào)告出具的非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)意見(jiàn)向股東大會(huì)作出說(shuō)明。董事會(huì)須及時(shí)對(duì)公司治理機(jī)制是否給所有的股東提供合適的保護(hù)和平等權(quán)利，以及公司治理結(jié)構(gòu)是否合理、有效等情況進(jìn)行討論、評(píng)估，并在其年度工作報(bào)告中作出說(shuō)明。4、董事會(huì)制定董事會(huì)議事規(guī)則，以確保董事會(huì)落實(shí)股東大會(huì)決議，提高工作效率，保證科學(xué)決策。董事會(huì)議事規(guī)則作為本章程的附件，由董事會(huì)擬定，股東大會(huì)批準(zhǔn)。5、董事長(zhǎng)和副董事長(zhǎng)由董事會(huì)以全體董事的過(guò)半數(shù)選舉產(chǎn)生。6、董事長(zhǎng)行使下列職權(quán)：（1）主持股東大會(huì)和召集、主持董事會(huì)會(huì)議；（2）督促、檢查董事會(huì)決議的執(zhí)行；（3）簽署董事會(huì)重要文件和其他應(yīng)由公司法定代表人簽署的文件；（4）行使法定代表人的職權(quán)；（5）在發(fā)生特大自然災(zāi)害等不可抗力的緊急情況下，對(duì)公司事務(wù)行使符合法律法規(guī)規(guī)定和公司利益的特別處置權(quán)，并在事后向公司董事會(huì)或股東大會(huì)報(bào)告；（6）董事會(huì)授予的其他職權(quán)。7、董事會(huì)可以授權(quán)董事長(zhǎng)在董事會(huì)閉會(huì)期間行使董事會(huì)的其他職權(quán)，該授權(quán)需經(jīng)由全體董事的二分之一以上同意，并以董事會(huì)決議的形式作出。董事會(huì)對(duì)董事長(zhǎng)的授權(quán)內(nèi)容應(yīng)明確、具體。除非董事會(huì)對(duì)董事長(zhǎng)的授權(quán)有明確期限或董事會(huì)再次授權(quán)，該授權(quán)至該董事會(huì)任期屆滿或董事長(zhǎng)不能履行職責(zé)時(shí)應(yīng)自動(dòng)終止。董事長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)將執(zhí)行授權(quán)的情況向董事會(huì)匯報(bào)。8、公司副董事長(zhǎng)協(xié)助董事長(zhǎng)工作，董事長(zhǎng)不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的，由副董事長(zhǎng)履行職務(wù)；副董事長(zhǎng)不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的,由半數(shù)以上董事共同推舉一名董事履行職務(wù)。9、董事會(huì)每年至少召開(kāi)兩次會(huì)議，由董事長(zhǎng)召集，于會(huì)議召開(kāi)10日以前書(shū)面通知全體董事和監(jiān)事。10、代表1/10以上表決權(quán)的股東、1/3以上董事或者監(jiān)事會(huì)，可以提議召開(kāi)董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議。董事長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)自接到提議后10日內(nèi)，召集和主持董事會(huì)會(huì)議。11、召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì)會(huì)議，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)于會(huì)