2023年一級(jí)建造師考試真題

2023年全國(guó)一級(jí)建立師執(zhí)業(yè)資格考試《馬路工程管理與實(shí)務(wù)》試卷

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1.下列瀝青混合料中，屬于間斷級(jí)配的是（）。

A.SMAB.OGFCC.AMD.AC

2.水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前、對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）。

A.斷板B.反射裂縫C.錯(cuò)臺(tái)D.淤泥

3.某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承教力不足，持力層位于地面以下7?8m,且

豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。

A.片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)B.柔性擴(kuò)大基礎(chǔ)C.挖孔灌柱樁基礎(chǔ)1）.沉井基礎(chǔ)

4.驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度約（）。

A.1/250B.1/300C.1/4001）.1/500

5.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一樣

B.張拉程序一般為：0一初應(yīng)力-1.05。con（持荷）~0.9。con-。con（錨固）

C.張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上

D.同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過1%

6.推斷新建高速馬路路基干濕類型宜采納的指標(biāo)是（）。

A.分界相對(duì)含水量B.分界稠度C.路基臨界高度D.路基土干密度

7.不宜在冬期施工的項(xiàng)目是（）。

A.路堤邊坡的整修B.河灘地段路基的防護(hù)工程施工C.巖石地段的路塹開挖D.泥沼地帶的換填

8.用中等膨脹土填筑路梁時(shí)，宜采納的邊坡防護(hù)類型是（）。

A.種草B.漿砌片石骨架植草C.漿砌片石全封閉護(hù)坡D.干砌石石護(hù)坡

9.用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)X、Y坐標(biāo)進(jìn)行路途中線放樣的

方法稱為（）。

A.切線支距法B.偏角法C.基線支距法D.切基線法

10.路面施工中須要運(yùn)用礦粉的是（）。

A.瀝青表面處治路面B.瀝青碎石路面C.瀝青混凝土路面1）.瀝青貫入式路面

11.連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂拼裝施工的主要工藝依次正確的是（）。

A.塊件預(yù)制一預(yù)應(yīng)力張拉一移運(yùn)一整修一施工接縫處理一吊裝定位

B.塊件預(yù)制一移運(yùn)一整修一吊裝定位一預(yù)應(yīng)力張拉一施工接縫處理

C.塊件預(yù)制一預(yù)應(yīng)力張拉一施工接縫處理一移運(yùn)整修一吊裝定位

D.塊件預(yù)制一移運(yùn)一整修一預(yù)應(yīng)力張拉一吊裝定位一施工接縫處理

12.關(guān)于隧道爆破作業(yè)平安技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.河內(nèi)爆破必需由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行

B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的平安地點(diǎn)

C.爆破時(shí)，全部人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并滿意平安距離

I）.應(yīng)運(yùn)用木質(zhì)炮棍裝藥

13.下列支護(hù)方式中，不屬于隧道初期支護(hù)的是（）。

A.噴射混凝土B.噴錨支護(hù)C.管棚1）.鋼支護(hù)

14.關(guān)于交通標(biāo)記施工安裝的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.在挖方路段的門架式標(biāo)記基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時(shí)，只能調(diào)整標(biāo)記設(shè)置的方案

B.在加工標(biāo)記的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成

C.標(biāo)記支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行

D.門架標(biāo)記結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)

15.馬路照明系統(tǒng)依據(jù)種類不同可分為（）。

A.一般照明和局部照明B.局部照明和混合照明C.混合照明和一般照明D.正常照明和應(yīng)急照明

16.為確保路面工程施工平安，需具體劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推動(dòng)方向應(yīng)先設(shè)置（）。

A.緩沖區(qū)B.警告區(qū)C.作業(yè)區(qū)D.上游過渡區(qū)

17.施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電必需依據(jù)（）設(shè)置。

A.一級(jí)配電一級(jí)愛護(hù)B.二級(jí)配電二級(jí)愛護(hù)C.三級(jí)配電一級(jí)愛護(hù)D.三級(jí)配電二級(jí)愛護(hù)

18.依據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于建立馬路建設(shè)市場(chǎng)信用體系的指導(dǎo)看法》，現(xiàn)階段對(duì)施工單位遵守法律評(píng)價(jià)

的主體是（）。

A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.各級(jí)交通主管部門D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

19.施工中的平安生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位依據(jù)（）對(duì)工程平安生產(chǎn)狀況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。

A.業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表B.施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人C.注冊(cè)平安工程師D.監(jiān)理工程師

20.馬路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià)（）。

A.工程建設(shè)成果B.施工合同履行狀況C.投資落實(shí)狀況D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行狀況

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)

項(xiàng)，錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)的0.5分）

21.關(guān)于暑期澆筑大體積混凝土的說法，正確的有（）。

A.選用水化低熱的水泥B.混凝土澆筑應(yīng)在中午時(shí)段進(jìn)行

C.采納分層澆筑D.在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻水管

E.選用復(fù)合型外加劑，加快混凝土凝聚時(shí)間

22.下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的有（）。

A.周邊位移B.圍巖體內(nèi)位移C.拱頂下沉D.鋼支撐內(nèi)力及外力E.圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力

23.波形梁護(hù)欄的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目主要包括（）。

A.構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸B.護(hù)欄的平安高度C.護(hù)欄的橫斷位置、線形D.金屬構(gòu)件的防腐處理E.構(gòu)件

的逆反射性能

24.下列坡面防護(hù)型式中，屬于培工防護(hù)的有（）。

A.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿B.漿砌片石骨架植草護(hù)坡C.干砌片護(hù)坡D.漿砌片石護(hù)坡E.種草護(hù)坡

25.常用于馬路平面限制的測(cè)量?jī)x器有（）。

A.激光水準(zhǔn)儀B.羅盤儀C.經(jīng)緯儀D.GPS測(cè)量?jī)xE.全站儀

26.乳化石油瀝青可用于（）。

A.瀝青表面處治路面B.熱拌瀝青混合拌料路面C.透層D.粘層E.封層

27.關(guān)于橋梁人工挖孔樁基礎(chǔ)施工的說法，錯(cuò)誤的有（）。

A.施工現(xiàn)場(chǎng)必需備有氧氣瓶、氣體檢測(cè)儀器B.施工人員下孔作業(yè)前，先向孔內(nèi)送風(fēng)換氣

C.孔內(nèi)照明可運(yùn)用220V電壓，但必需采納絕緣牢靠的電線

D.孔口四周1m范圍內(nèi)堆土、堆物高度不得超過0.5m

E.發(fā)覺有地下水等異樣狀況，必需穿長(zhǎng)筒絕緣膠鞋方可在空內(nèi)接著作業(yè)

28.依據(jù)《高危行業(yè)企業(yè)平安生產(chǎn)費(fèi)用財(cái)務(wù)管理暫行方法》，馬路工程施工中

的平安生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)用于（）。

A.施工平安防護(hù)用具及設(shè)施的選購(gòu)和更新

B.購(gòu)買意外損害保險(xiǎn)

C.先進(jìn)平安生產(chǎn)人員的嘉獎(jiǎng)D.平安施工措施的落實(shí)E.平安生產(chǎn)條件的改善

29.可能導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的緣由有（）。

A.水泥用量偏大B.集料級(jí)配中細(xì)料偏多C.碾壓時(shí)含水量偏大D.采納了緩凝水泥

E.碎石中含泥量較高

30.下列馬路工程注冊(cè)建立師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有（）。

A.總體工程開工申請(qǐng)單B.分包意向申請(qǐng)C.工程變更令D.用款支配單E.工程交工驗(yàn)收證書

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）背景資料：

某施工單位承接了某一級(jí)馬路M合同段路面施工任務(wù)，起點(diǎn)樁號(hào)K16+000,終點(diǎn)樁號(hào)K37+300。路面面層

為26cm厚C30水泥混凝土，采納滑模機(jī)械攤鋪施工。施工單位依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件，通過方案比

較后繪制了施工平面布置示意圖如下：

圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣限制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。由于路面較寬，面層

在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設(shè)住縱向施工縫，施工縫采納平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師

發(fā)覺個(gè)別拉桿松脫，個(gè)別拉桿漏插。依據(jù)面層施工特點(diǎn)，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運(yùn)機(jī)械、鋪

攤設(shè)備、壓實(shí)機(jī)械、輪式挖掘機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)械。

問題：

L列式計(jì)算水泥混凝土拌合料的平均運(yùn)距。（單位以m計(jì)，保留一位小數(shù)）

2.寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱，補(bǔ)充水泥混凝土拌和樓的基本組成系統(tǒng)。

3.結(jié)合該路面施工方法，指出應(yīng)在何時(shí)采納何種手段插入拉桿。

4.針對(duì)監(jiān)理工程師發(fā)覺的問題，施工單位應(yīng)如何處理？

5.指出施工單位配置錯(cuò)誤的機(jī)械，補(bǔ)充兩種面層施工機(jī)械。

（-）背景資料：

某高速馬路膨脹土路塹段，長(zhǎng)480m,挖深8?9m,右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12?15”結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩

擦角為5”粘聚力為12Kpa。邊坡加固防護(hù)方案如圖1所示。施工單位采納圖2所示的工藝流程組織施工,

于4月完成該路段邊坡施工。當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認(rèn)為是原設(shè)計(jì)

不合理所致，因此提出了圖3所示柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報(bào)批變更設(shè)計(jì)。

問題：

1.指出圖2中A、B分別代表的施工過程。

2.說明對(duì)該路段路塹護(hù)坡變更設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)行的正確程序。

3.結(jié)合圖3說明土工格柵與土之間的三種相互作用。

4.結(jié)合地質(zhì)狀況說明圖3中碎石層的作用。

5.結(jié)合圖3說明“種植土+種草”有哪幾種作用。

（三）背景資料：

某高速馬路左右線隧道，洞口間距42m,左長(zhǎng)線3316m,右線長(zhǎng)3200m,隧道最大埋深460m,凈空寬

度9.64m,凈空高度6.88m,凈空面積為58.16m,設(shè)計(jì)車速100km/h,開工日期為2023年7月，2023年

7月竣工。該地段地質(zhì)條件困難，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬IV?V級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。

由于地下水發(fā)育，特殊斷層地帶巖石破裂，裂隙發(fā)育，為保證施工平安，施工單位在該遂道施工中采納

了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。依據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)

中擬采納二臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。

針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按O1-02-03-

04-05-06-07-08-09013-014依次組織施工。

2009年6月6日上午，隧道開挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)覺“周邊位移——時(shí)間曲線”出

現(xiàn)反彎點(diǎn)，但未剛好告知作業(yè)班組潛在的危急，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人。

經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人數(shù)達(dá)10人。事故發(fā)生后，施工單位依據(jù)交通運(yùn)

輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，仔細(xì)總結(jié)事故教訓(xùn)I,

開展了平安生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了平安專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其留意落

實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場(chǎng)危急告知制度”。

問題：

1.給出③一⑩、012-014正確的施工依次，說明理由。

2.施工單位采納臺(tái)階法施工是否合理？說明理由。

3.本隧道課采納哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法？

4.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)覺的“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說明什么問題？應(yīng)如何處理？

5.依據(jù)2023年頒布的《生產(chǎn)平安事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》發(fā)生塌方事故屬于什么等級(jí)？說明理由。

6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場(chǎng)危急告知制度”包括哪些內(nèi)容？

（四）背景資料：

某高速馬路特大橋主橋全長(zhǎng)820m（2X50m+9X80m）?為變截面預(yù)應(yīng)實(shí)力連續(xù)箱橋，分上下游兩幅，每

幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6.5m。箱梁采納長(zhǎng)線法※座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強(qiáng)平安管

理，項(xiàng)目部在全橋施工過程中建立了平安生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了平安生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危急性較大工程

編制了平安施工專項(xiàng)方案。為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋、鋼絞線、水泥等重

要材料嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)記和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)

行試驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，試驗(yàn)人員馬上當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記

錄按要求保存。纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車（滑

輪索）、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m,采納鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如圖1所示?

主索錨碇基坑地層及斷面示意圖如圖2所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前

突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，

主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0■塊混凝土，然后吊拼1*塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁

的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。

問題：

1.圖1中A是何種設(shè)施？說明設(shè)置A的主要要求。

2.結(jié)合背景資料，說明圖2中B的大小的要求，圖2中對(duì)微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1：0是否正確？說

明理由。確定上層土層開挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素？

3.結(jié)合圖2和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時(shí)可實(shí)行哪些處理措施？

4.補(bǔ)充對(duì)鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，改正對(duì)砂卵石地材試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)的錯(cuò)誤做法。

5.簡(jiǎn)要說明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。

6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，依據(jù)交通運(yùn)輸部《馬路水運(yùn)工程平安生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》，項(xiàng)目部應(yīng)

編制哪幾個(gè)主橋施工平安專項(xiàng)方案？

（五）背景資料：

某施工單位承接了某馬路項(xiàng)目施工，工程內(nèi)容含路基、路面及橋梁一座，合同工期220天。依據(jù)合同約

定，土方工程實(shí)際完成最超過清單數(shù)量的25%之后，超出部分的土方工程單價(jià)由清單報(bào)價(jià)的20元/加下調(diào)

為18元/rm。按投標(biāo)書附錄規(guī)定，受價(jià)格上漲影響，人工、水泥和鋼材按調(diào)值公式調(diào)價(jià)。該工程的人工

費(fèi)占全合同價(jià)的35%,水泥費(fèi)用占25%,鋼材費(fèi)用占10%。合同簽訂后，項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)，支

配路基工程與橋梁工程平行施工；路基工程、路面工程分別組織依次施工，由于施工橋臺(tái)的鋼模板只有

一套，南、北橋臺(tái)亦組織依次施工。經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)支配見下圖。

征得業(yè)主同意，施工單位將橋臺(tái)基礎(chǔ)工程分包給了某基礎(chǔ)工程專業(yè)公司?；A(chǔ)工程公司在進(jìn)行北橋臺(tái)擴(kuò)

大基礎(chǔ)施工時(shí)，發(fā)覺地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)條件不符，出現(xiàn)了較深的軟基?通過設(shè)計(jì)變更，北橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)改

成了樁基礎(chǔ)，由此導(dǎo)致北橋臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)間延長(zhǎng)30天，費(fèi)用增加20萬元。對(duì)此，基礎(chǔ)公司向監(jiān)理提出

工期索賠30天，費(fèi)用索賠20萬元。在路基施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，路基土方工程量由清單工程量

15萬立方米增加到21萬立方米，工程進(jìn)行到第4個(gè)月時(shí)，水泥價(jià)格較投標(biāo)時(shí)漲價(jià)20%,人工、鋼材價(jià)

格未變，當(dāng)月承包人完成的工程產(chǎn)值為145萬元。路基施工接近尾聲時(shí)，業(yè)主要求承包人仍需按原合同

工期完成施工。承包人擬實(shí)行將路面基層與路面面層間的依次施工調(diào)整為分兩個(gè)施工段組織無節(jié)

拍流水施工的措施（路面基層在兩個(gè)施工段上的持續(xù)時(shí)間均為20天，路面面層在兩個(gè)施工段上的持續(xù)

時(shí)間均為10天），以期在合同工期內(nèi)完成施工。

問題：

1.指出圖中“南橋臺(tái)”與“北橋臺(tái)”之間的邏輯關(guān)系是工藝關(guān)系還是組織關(guān)

系。計(jì)算“北橋臺(tái)”最早起先施工時(shí)間。指出關(guān)鍵線路。

2.基礎(chǔ)工程公司向監(jiān)理工程師提出索賠要求的做法是否妥當(dāng)？說明理由。按合理的索賠程序，延期天數(shù)

應(yīng)為多少天？

3.計(jì)算路基土方工程的結(jié)算價(jià)。（保留兩位小數(shù)）

4.計(jì)算第4個(gè)月調(diào)價(jià)后的結(jié)算款。（保留兩位小數(shù)）

5.計(jì)算分析路面基層與面層施工組織方法調(diào)整的可行性。

一、單項(xiàng)選擇題

1.【答案】A【解析】本題考查的是礦料級(jí)配分類，其中間斷級(jí)配瀝青混合料，礦料級(jí)配組成中跳少1個(gè)

或幾個(gè)檔次而形成的級(jí)配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）。

2.【答案】B

【解析】對(duì)縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性

瀝青油氈等材料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，汲取或反抗縱橫縫的向上擴(kuò)展的能

量，防止產(chǎn)生反射裂縫。

3.【答案】D【解析】當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在肯定深度下有

好的持力層，擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采納樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時(shí)，此

時(shí)采納沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟(jì)上較為合理。

4.【答案】C【解析】驗(yàn)算模板、支架及拱架的剛度時(shí)，其變形值不得超過下列數(shù)值：（1）結(jié)構(gòu)表面外露

的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400;（2）結(jié)構(gòu)表面隱藏的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250;（3）支架、

拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400。

5.【答案】B【解析】張拉程序一般為：Of初應(yīng)力-1.05。con（持荷2min）f0.9。conf。con（錨固）。

6.【答案】C【解析】原有馬路路基土的干濕類型，可以依據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分;新

建馬路路基的干濕類型可用路基1｝界高度來判別0高速馬路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

7.【答案】A【解析】路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目L高速馬路、一級(jí)馬路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的

二級(jí)以下馬路路堤。2.鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。3.整修路基邊坡。4.在河灘低凹地帶

將被水淹的填土路堤。

8.【答案】B【解析】參見P27駕馭防護(hù)工程類型和適用條件這一節(jié)。

9.【答案】A【解析】切線支距法:在沒有全站儀的狀況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為直角

坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)x,y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的一種方法。

10.【答案】C【解析】瀝青混凝土路面由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到肯

定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。采納相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一個(gè)顯著特點(diǎn)。

11.【答案】B

12.【答案】B【解析】1.洞內(nèi)爆破必需統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員

進(jìn)行作業(yè)。2.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的平安

地點(diǎn)。3.進(jìn)行爆破時(shí)，全部人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，其平安距離為：（1）獨(dú)頭巷道不得少于200m;（2）相鄰上下坑

道內(nèi)不少于100m;（3）相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m;（4）全斷面開挖進(jìn)行深孔爆破（孔深

3?5m）時(shí)，不少于500m;4.裝炮時(shí)，應(yīng)運(yùn)用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。

13.【答案】C【解析】在洞身開挖過程中，應(yīng)結(jié)合巖層構(gòu)造、巖性和地下水的狀況，采納光面爆破或預(yù)

裂爆破，使隧道開挖盡可能符合設(shè)計(jì)輪廓，盡量減輕對(duì)巖層的擾動(dòng)，削減超、欠挖，并做好初期支護(hù)。

初噴混凝土厚度一般為5cm左右，隨后打設(shè)錨桿、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，再依據(jù)設(shè)計(jì)噴射混凝土形成聯(lián)合支護(hù)

整體，抑制圍巖變形，達(dá)到圍巖快速穩(wěn)定。

14.【答案】A【解析】假如遇到門架式標(biāo)記、雙柱式標(biāo)記設(shè)置在挖方路段，由于標(biāo)記基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)

施（如排水溝、護(hù)面墻等）沖突，則應(yīng)提出對(duì)主體相關(guān)設(shè)施的調(diào)整、修繕方案，或提出對(duì)標(biāo)記設(shè)置的調(diào)整

方案（如加長(zhǎng)門架橫梁或移動(dòng)標(biāo)記位置）。在加工標(biāo)記的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍

鋅前完成。標(biāo)記支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行。門架標(biāo)記結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過程應(yīng)以

高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。

15.【答案】I）【解析】照明方式可以分為一般照明、局部照明和混合照明;照明種類可以為分正常照明

和應(yīng)急照明。

16.【答案】B【解析】路面工程施工平安管理的一般要求要具體劃分施工區(qū)域，設(shè)置好平安標(biāo)記，嚴(yán)格

按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)來劃分施工區(qū)域。首先設(shè)置警告區(qū)。

17.【答案】I）【解析】施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必需按“三級(jí)配電二級(jí)愛護(hù)”設(shè)置。

18.【答案】C

【解析】遵守法律評(píng)價(jià)的主體是各級(jí)交通主管部門;履約考核信用評(píng)價(jià)的主體是建設(shè)單位（項(xiàng)目業(yè)主）；質(zhì)

量評(píng)價(jià)的主體是交通主管部門及其授權(quán)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。

19.【答案】D【解析】平安生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位依據(jù)監(jiān)理工程師對(duì)工程平安生產(chǎn)狀況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支

付。

20.【答案】A【解析】竣工驗(yàn)收是綜合評(píng)價(jià)工程建設(shè)成果，對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜臺(tái)

評(píng)價(jià)。

二、多項(xiàng)選擇題

21.【答案】ACD

【解析】混凝土澆筑時(shí)要分層，分層厚度要依據(jù)振搗器的功率確定，要滿意技術(shù)規(guī)范的要求。大體積混

凝土的施工除遵照一般混凝土的要求外，施工時(shí)還應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：（1）水泥:選用水化熱低，初凝時(shí)間

長(zhǎng)的礦渣水泥，并限制水泥用量，一般限制在300kg/nu以下。（2）砂、石:砂選用中、粗砂，石子選用粒

徑0.5?3.2cm的碎石和卵石。夏季砂、石料堆可設(shè)簡(jiǎn)易遮陽棚，必要時(shí)可向骨料噴水降溫。（3）外加

劑:可選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以削減肯定用水量和水泥用量，延緩凝聚時(shí)間。（4）按設(shè)計(jì)要求敷設(shè)冷

卻水管，冷卻水管應(yīng)固定好。

22.【答案】AC

【解析】隧道開挖后應(yīng)剛好進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)。

23.【答案】ABCD

【解析】波形梁護(hù)欄的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的

強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝狀況、高度、橫斷位置、線形等。

24.【答案】ACD

【解析】坊工防護(hù)有噴漿和噴射混凝土防護(hù)，干砌片石護(hù)坡，漿砌片（卵）石護(hù)坡，護(hù)面墻防護(hù)，錨桿鋼

絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡，抹面防護(hù)。

25.【答案】ACE

【解析】路工程施工常用測(cè)量?jī)x器主要有:水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、光電測(cè)距儀、全站儀(包括規(guī)標(biāo)、水準(zhǔn)尺等

附屬工具)。測(cè)量工具主要指量距尺、溫度計(jì)、氣壓計(jì)。測(cè)量隊(duì)、組對(duì)所配置的儀器工具具有運(yùn)用權(quán)和

負(fù)有保管責(zé)任。

26.【答案】ACDE

【解析】乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫人工路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、

粘層與封層等。

27.【答案】AB

【解析】1.施工現(xiàn)場(chǎng)必需備有氧氣瓶、氣體檢測(cè)儀器。2.施工人員下孔作業(yè)前，先向孔內(nèi)送風(fēng)換氣。3.

施工所用的電氣設(shè)備必需加裝漏電愛護(hù)器，孔下施工照明必需運(yùn)用24V以下平安電壓。4.井孔挖出的土

方必需剛好運(yùn)走，孔口四周1m內(nèi)禁止堆放泥土、雜物、堆土應(yīng)在孔井邊1.5m以外。5.發(fā)覺狀況異樣，

如地下水、黑土層和有害氣體等，必需馬上停止作業(yè)，撤離危急區(qū)，不準(zhǔn)冒險(xiǎn)作業(yè)。

28.【答案】ADE

【解析】平安生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)用于施工平安防護(hù)用具及設(shè)施的選購(gòu)和更新、

平安施工措施的落實(shí)、平安生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。

29.【答案】ABCE

【解析】緣由分析：1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料級(jí)配中細(xì)料偏多，或石粉中性指數(shù)

偏大。2.碾壓時(shí)含水量偏大。3.成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快。4.碎石中含泥量較高。5.路基沉降尚未

穩(wěn)定或路基發(fā)生不勻稱沉降。6.養(yǎng)護(hù)不剛好、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過大。7.拌合不勻稱。

30.【答案】ABE

【解析】參見圖馬路工程注冊(cè)建立師簽章書目見表1B。

三、案例分析題

(~)

1.起點(diǎn)K16+000,終點(diǎn)K37+300,拌合站設(shè)置在K25+200,距路邊300米。K16+000—K25+200段平均運(yùn)距：

(25200-16000)/2+300=4900K25+200—K37+300段平均運(yùn)距：(37300-25200)/2+300=6350整線平均

運(yùn)距=4900+6350=