企業(yè)車輛安全生產(chǎn)管理

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二、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即?！安怀d超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)，連續(xù)駕駛時間不超過4小時。

三、做好危險路段記錄并積極采取應對，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。夜間（晚22時至6時），車輛不在達不到夜間行車安全通行要求的3級以下（含3級）山區(qū)路段行駛。

四、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝車輛。

五、做到三不違。不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

六、發(fā)生事故時，應立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和旅客財產(chǎn)，協(xié)助事故調查。

第二章安全生產(chǎn)和崗位責任制度

一、認真貫徹執(zhí)行“安全第

一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學習安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

二、積極參與各項安全生產(chǎn)活動，保證安全生產(chǎn)工作的開展。

三、落實事故處理“四不放過”的原則，即。事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。

四、建立車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

五、嚴格組織實施、監(jiān)督、檢查，建立車輛日常維護檢驗制度。

第三章安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

一、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產(chǎn)責任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患排查整改、應急預案、有關法律法規(guī)及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

二、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復后方可出車。

三、嚴查超速等交通違法行為。

四、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

五、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

六、檢查消防設施是否安全有效。

七、建立安全生產(chǎn)獎懲制度，依制度進行獎懲。

第四章從業(yè)人員安全管理制度

一、駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）。駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（如維修項目）。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修。

二、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經(jīng)常檢查，出車時一定要保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過四小時。

三、駕駛員嚴禁擅自將車輛交給公司未認可的人駕駛。駕駛員年休假或請假離開公司，

1須將隨車相關證件及車鑰匙交回公司。

四、駕駛員出現(xiàn)違法違規(guī)行為，按企業(yè)規(guī)章的相應條款處理。

第五章安全例會制度

一、公司每季度至少要召開一次安全生產(chǎn)工作會議，每月召開一次安全例會。全體駕駛員必須參加學習，對不能到場參加的，公司必須安排單獨補課或集中召開第二次安全例會。

二、會議內容傳達上級文件精神，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，研究和落實相應措施，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作，以確保安全生產(chǎn)有條不紊的進行。

三、重大問題及時召集有關人員研究討論，作出決策。

第六章安全培訓和教育學習制度

一、公司的安全培訓和教育學習工作，以國家、XX省以及XX市的關于安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)章制度為指針，以“安全第

一、預防為主”為指導原則。

二、安全培訓和教育學習工作達到四個落實的總要求，即。人員落實、時間落實、內容落實、效果落實。

三、公司全體從業(yè)人員均為安全培訓和教育學習的對象，均應無條件地、自覺地參加公司組織的各種教育培訓課程，車輛駕駛員為培訓重點。

四、教育培訓的主要內容為：

駕駛員。駕駛員職業(yè)道德教育、法紀教育、道路運輸常識和現(xiàn)場急救知識教育、安全駕駛和機械安全常識教育、道路交通事故案例分析等為主。

其它從業(yè)人員。職業(yè)道德教育、法紀教育、業(yè)務操作安全知識教育等為主。

五、公司的教育培訓工作每月舉行一次。

六、教育培訓工作的形式應形象生動，內容應豐富多彩，也可采用“請進來、走出去”的方式，即請執(zhí)法人員（運管、交警、刑警和其它法律工作者）上課，到事故案發(fā)地（也可以音像制品代替）直擊現(xiàn)場等。

七、授課人課前要認真準備講義和教材，保證授課質量，達到良好的教育培訓效果。

八、對因故未能參加安全培訓和教育學習的人員，要及時組織補課；對無故不參加安全培訓和教育學習的人員曠工論處，并要脫產(chǎn)補課。

九、安全管理人員每半年要進行一次安全培訓和教育學習工作總結，并對下一個半年的教育培訓工作做出安排。

第七章車輛、設施、設備安全管理制度

一、嚴格遵守交通法規(guī)，服從交警管理，嚴禁酒后駕駛，嚴禁帶故障出車，嚴禁開賭氣車、英雄車、麻痹車，確保行車安全。

二、所有車輛均實行憑證上崗制度，除擁有可駕駛本車的駕駛證外，還必須憑區(qū)紀委頒發(fā)的公務車輛準駕證上崗駕駛，并且只能駕駛本準駕證指定的車輛。

三、提高警惕，注意鎖好車門和庫門。防止車輛被毀、被盜。外出時，一定要停放在安全可靠的地方。

四、下班后，所有車輛要在單位指定地點停放，未在指定地點導致車輛被盜或損壞的，駕駛員負全部責任。

五、車輛一旦發(fā)生事故，駕駛員要及時向局辦公室、局主要領導及交警、保險等有關部門報告，不得擅自處理。對事故負有責任者，視情節(jié)嚴重扣發(fā)安全獎。對私自出車發(fā)生事故者，不論責任大小，除扣發(fā)安全一獎外，并須賠償一定的損失。

六、因違反安全管理制度造成重大損失的，另行處理。

七、為了加強車輛的安全管理，根據(jù)有關規(guī)定，為所有車輛安裝gps車載設備，公司設立gps監(jiān)控終端，配備專用電腦，公司指定專人負責gps系統(tǒng)的監(jiān)控與管理，做好日常巡檢記錄，保證電腦與網(wǎng)絡的正常運行，發(fā)現(xiàn)問題及時向領導報告。如屬gps系統(tǒng)技術問題，應及時向系統(tǒng)供應商反映。

八、公司指定專人負責gps車載設備的日常維護，定期對gps車載設備使用情況進行自檢，處理并解決常見故障，如無法自行解決，應及時向系統(tǒng)供應商反饋。

九、駕駛員應愛護gps車載設備，不得隨意拆裝或修理設備，發(fā)現(xiàn)設備異常，因及時向公司技術人員反映問題，到指定的維修點進行設備檢修，否則產(chǎn)生的損失由駕駛員自行承擔。

十、辦公室、財務等部門配備專用計算機，安裝并使用管理部門要求的道路運輸從業(yè)人員管理系統(tǒng)及公司要求的其他專業(yè)軟件，并指派專人進行日常管理和維護，管理人員不得隨意卸載軟件，不得在安裝軟件的專用計算機上下載網(wǎng)絡游戲。道路運輸從業(yè)人員管理系統(tǒng)中涉及到的項目一有變動，當日維護。

第八章車輛交通事故應急預案

一、發(fā)生未造成人員傷亡的交通事故時，司機或隨乘人員應注意保證自身安全，保護好現(xiàn)場，立即撥打122電話報警，向公司報告，向保險公司報案，同時向機動車輛應急領導小組報告；因特殊情況需改變現(xiàn)場的，要做好標記，盡可能找到證明人，取得聯(lián)系方式。

二、當交通事故造成人員傷亡時，應視情況開展自救或撥打120；當司機或隨乘人員生命受到威脅時，可視情況離開現(xiàn)場，但需要保持與政府有關部門和機動車輛應急領導小組的聯(lián)系。

三、機動車輛應急領導小組接報后立即組織相關人員迅速趕赴現(xiàn)場，配合政府有關部門積極采取應急處置，同時及時報告市局（公司）應急領導小組。

四、機動車輛應急領導小組根據(jù)現(xiàn)場情況，及時通知傷者家屬趕到就治醫(yī)院，配合醫(yī)療救護人員開展醫(yī)療救護，并及時開展善后處理。

第二篇：車輛安全生產(chǎn)管理制度車輛安全生產(chǎn)管理制度

一、安全生產(chǎn)責任制

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第

一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學習安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運輸經(jīng)營者負責經(jīng)營許可范圍內的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責任人，對安全生產(chǎn)工作負總責。

3、落實事故處理“四不放過”的原則，即。事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。

4、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

二、安全生產(chǎn)操作規(guī)程

1、嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實各項安全生產(chǎn)工作制度，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全知識學習，提高全員安全生產(chǎn)意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即?！安怀d超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

3、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

三、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產(chǎn)責任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規(guī)及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復后方可出車。

3、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

4、檢查消防設施是否安全有效。

四、安全生產(chǎn)事故隱患排查制度

為落實安全生產(chǎn)責任制，加強道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消除隱患不得出車。

4、車輛經(jīng)檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

XX市液化石油制品社

第三篇：車輛安全生產(chǎn)管理制度車輛運營、安全、質量、保養(yǎng)、行政管理制度

一、認真貫徹執(zhí)行“安全第

一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學習安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

二、落實事故處理“四不放過”的原則，即。事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。

三、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

四、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即。“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

五、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

六、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產(chǎn)責任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規(guī)及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

七、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復后方可出車。

八、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

九、檢查消防設施是否安全有效。

十、對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

十一、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

十二、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消除隱患不得出車。

十三、車輛經(jīng)檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

第四篇：車輛安全生產(chǎn)管理制度汽車租賃安全生產(chǎn)管理制度文本

一、安全生產(chǎn)責任制：

安全生產(chǎn)是關系到國家、企業(yè)和人民群眾生命財產(chǎn)的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理，消除各種隱患，防止行車事故的發(fā)生，

提高運輸?shù)慕?jīng)濟效益和社會效益。根據(jù)本公司的運輸工作實際情況，制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第

一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學習安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運輸經(jīng)營者負責經(jīng)營許可范圍內的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責任人，對安全生產(chǎn)工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責任書，將責任書內容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產(chǎn)責任制。

4、積極參與各項安全生產(chǎn)活動，設立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則，即。事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

二、管理機構及工作職責：

公司安全生產(chǎn)第一負責人主要工作職責是：

1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規(guī)、條例、規(guī)定，組織各項活動、技術培訓。

2、根據(jù)上級要求和企業(yè)實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規(guī)章制度和安全考核標準并負責組織實施。

3、組織召開安全會議，總結、分析各階段的安全生產(chǎn)情況，并針對存在問題制定相應的防范措施。

第二負責人主要工作職責是：

1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。

2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與公司重大生產(chǎn)、交通事故的調處及善后工作。

3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換發(fā)、年檢審業(yè)務的組織、管理事項，并做好有關資料的收集、統(tǒng)計和各階段工作總結。

4、培訓駕駛員掌握汽車基本原理，及對交通事故有一定的分析水平和現(xiàn)場處理能力。

三、駕駛員的崗位職責：

1、遵守交通法規(guī)和操作程序，抵制違章行為，維護交通秩序，確保安全行車。

2、積極參加各項學習活動，提高安全行車意識和技術水平。

3、嚴格執(zhí)行公司安全管理規(guī)章制度，遵守勞動紀律，服從指揮，按時、按質完成運輸任務。

4、遵守車輛管理和保修制度，自覺做好車輛"三清例保"工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。

5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術，學習先進經(jīng)驗，掌握行車規(guī)律。

6、服從安全管理人員（負責人）的指揮和檢查，接受上級布置的有關任務和培訓。

四、安全生產(chǎn)操作規(guī)程：

1、嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實各項安全生產(chǎn)工作制度，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全知識學習，提高全員安全生產(chǎn)意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即?！安怀d超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳?，應當按?guī)定查驗有關手續(xù)，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違。不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

7、發(fā)生事故時，應立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產(chǎn)，協(xié)助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業(yè)，駕駛人員連續(xù)駕駛時間不超過4小時。

五、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產(chǎn)責任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規(guī)及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復后方可出車。

3、載客時嚴查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

6、檢查消防設施是否安全有效。

7、建立安全生產(chǎn)獎懲制度，依制度進行獎懲。

六、消除安全生產(chǎn)事故隱患制度

為落實安全生產(chǎn)責任制，加強道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應性檢查。

4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消除隱患不得出車。

5、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。

6、車輛經(jīng)檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

7、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

8、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。

9、建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。

七、交通事故應急預案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發(fā)生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護現(xiàn)場，搶救傷員，保護貨物財產(chǎn)并通報運輸經(jīng)營者與保險公司。

2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。

3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。

4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發(fā)生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。

八、自然災害、突發(fā)性事件應急預案

1、做好應急運輸保障工作，在發(fā)生自然災害、突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調度、指揮。

2、報告。遇有自然災害、突發(fā)性事件發(fā)生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發(fā)性事件的應同時向當?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告）。

3、車輛。投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時。

4、人員。參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。

5、接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經(jīng)營者親自帶隊。

6、執(zhí)行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協(xié)調解決好各項工作事務。

7、完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經(jīng)驗，提高應急應變能力和處置能力。

8、根據(jù)應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。

九、駕駛員安全管理制度：

一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。

二、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：

1、須持有合法的駕駛執(zhí)照；

2、年齡不超過60周歲；

3、取得道路運輸管理部門頒發(fā)的從業(yè)資格證；

4、經(jīng)公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術測試合格。

三、駕駛員的管理、宣傳、教育

1、本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為旅客、貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。

2、駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）。駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要產(chǎn)即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修。

3、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經(jīng)常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過四小時。

4、公司將不定時、經(jīng)常性的對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務知識和操作規(guī)程培訓和考試，考試不合格的，不得上車。

四、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。

一、車輛安全管理制度：

一、車輛的年度檢驗、上戶、轉籍、技術檢測、維護保養(yǎng)由公司負責組織實施。

二、凡我公司的客、貨營運車輛均應參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責任險、承運人責任險、駕駛員人身意外險。

四、車輛必須具有良好的技術善方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規(guī)定進行

二、好級維護，關配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈、防擴網(wǎng)、鐵鍬等。

五、車輛必生故障必須及時修復，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出場、出站。

六、嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。

七、車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

八、車輛必須按規(guī)定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區(qū)亂停亂放。

九、安全行車十一條禁令：

1、嚴禁無駕照、無從業(yè)資格證人員駕車；

2、嚴禁違反行車命令行車；

3、嚴禁酒后回車、疲勞行車；

4、嚴禁超員、超載行駛；

5、嚴禁車輛帶病行駛；

6、嚴禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘車；

7、嚴禁車未停穩(wěn)時上下乘客；

8、嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道；

9、嚴禁車輛載客加油和發(fā)動機運轉中加油；

10、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車；

11、嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛。

二、車輛技術管理制度：

為了保證營運車輛技術質量，防止事故發(fā)生，根據(jù)公司安全管理規(guī)定，特制定此制度：

一、車輛檔案管理

1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發(fā)票、附加費收據(jù)復印件及車輛照片等有關行車資料交給公司，建立車輛基本情況檔案；

2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養(yǎng)維修、肇事情況上報公司安技部登記，由安技部負責人核實后填寫車輛技術登記；

3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案；

二、車輛檢查

1、司機平時出車前后要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情況輕重進行處罰；

2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準：

（1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；

（2）燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效；

（3）發(fā)動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象；

（4）轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現(xiàn)象，高速行駛時車輛不會出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象；

（5）制動系統(tǒng)良好，符合國家制動規(guī)范要求，前后四輪的定位準確（6）車輛各種線路完好，接放安全牢固；

（7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm；

（8）其他部件符合安全行車標準。

3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證后，司機必須停車配合，如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。

三、車輛保養(yǎng)和審驗

1、關于車輛二級維護、季檢、年審。

（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有XX市交通部門核準資格的修配廠；（2）車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到公司備案，再到XX市XX縣區(qū)運輸管理所簽章；

（3）嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實，除了重新進行二級維護外，公司將對司機進行罰款；

（4）車輛每年進行綜合檢測年審一次。

2、按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。

3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修；

4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修；

四、車輛報廢規(guī)定

1、報廢條件：

凡車輛技術經(jīng)濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。

（1）車輛超期使用，主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞，性能工況嚴重下降，無修復價值；

（2）因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值；

（3）累計行駛里程達到50萬公里以上或經(jīng)過三次大修以上，且零部件損壞嚴重的老舊車；

（4）車輛經(jīng)過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值15％的。

（5）經(jīng)修理和調整后仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；

（6）經(jīng)修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。

2、報廢程序

（1）司機申請報廢，經(jīng)公司核準報市車管所批準，從批準之日起列入報廢車，停止營運。

（2）車輛申請報廢，經(jīng)公司核準，三個工作日內把報廢車輛的有關證件交還給公司。

（3）報廢車輛由公司辦公室備案。

第五篇：機車車輛生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)信息化管理把物聯(lián)網(wǎng)技術應用于機車車輛生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)信息化管理的設想

（中南大學交通運輸工程學院，湖南長沙）

摘要。當前物聯(lián)網(wǎng)技術日趨成熟，考慮到機車生產(chǎn)涉及交通安全、社會進步等各個方面，我們可以把物聯(lián)網(wǎng)技術融入其中，使管理更人性化，生產(chǎn)更合理化，產(chǎn)品更智能化等等。

關鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)、機車車輛生產(chǎn)企業(yè)、信息化管理、安全生產(chǎn)

一、信息化管理和物聯(lián)網(wǎng)的基本情況

1、企業(yè)信息化管理是指對企業(yè)信息實施過程進行的管理。企業(yè)信息化管理主要包含信息技術支持下的企業(yè)變革過程管理、企業(yè)運作管理以及對信息技術、信息資源、信息設備等信息化實施過程的管理。企業(yè)信息化管理的三方面的實現(xiàn)是不可分割的，它們互相支持、彼此補充，達到融合又相互制約。企業(yè)信息管理屬于企業(yè)戰(zhàn)略管理范疇，其對企業(yè)發(fā)展具有重要意義。企業(yè)信息化管理的精髓是信息集成，其核心要素是數(shù)據(jù)平臺的建設和數(shù)據(jù)的深度挖掘，通過信息管理系統(tǒng)把企業(yè)的設計、采購、生產(chǎn)、制造、財務、營銷、經(jīng)營、管理等各個環(huán)節(jié)集成起來，共享信息和資源，同時利用現(xiàn)代的技術手段來尋找自己的潛在客戶，有效地支撐企業(yè)的決策系統(tǒng)，達到降低庫存、提高生產(chǎn)效能和質量、快速應變的目的，增強企業(yè)的市場競爭力。

而針對機車車輛生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)管理是一個至關重要的環(huán)節(jié)，如何使其生產(chǎn)信息化管理更合理、更智能也成了一個很大難題。機車主要包括動車、電力機車、內燃機車等；比如青島四方機車廠、株洲電力機車廠、江蘇戚墅堰機車廠等等都是中國的一些大型機車廠。根據(jù)對他們的了解分析，其信息化管理程度并不高。

2、物聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術的重要組成部分?！拔锫?lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的延伸和擴展的網(wǎng)絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過射頻識別（rfid）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。和傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)相比，物聯(lián)網(wǎng)有其鮮明的特征。首先，它是各種感知技術的廣泛應用。物聯(lián)網(wǎng)上部署了海量的多種類型傳感器，每個傳感器都是一個信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內容和信息格式不同。傳感器獲得的數(shù)據(jù)具有實時性，按一定的頻率周期性的采集環(huán)境信息，不斷更新數(shù)據(jù)。其次，它是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡。物聯(lián)網(wǎng)技術的重要基礎和核心仍舊是互聯(lián)網(wǎng)，通過各種有線和無線網(wǎng)絡與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去。在物聯(lián)網(wǎng)上的傳感器定時采集的信息需要通過網(wǎng)絡傳輸，由于其數(shù)量極其龐大，形成了海量信息，在傳輸過程中，為了保障數(shù)據(jù)的正確性和及時性，必須適應各種異構網(wǎng)絡和協(xié)議。還有，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠對物體實施智能控制。物聯(lián)網(wǎng)將傳感器和智能處理相結合，利用云計算、模式識別等各種智能技術，擴充其應用領域。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數(shù)據(jù)，以適應不同用戶的不同需求，發(fā)現(xiàn)新的應用領域和應用模式。

物聯(lián)網(wǎng)是一個基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象實現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡。它具有普通對象設備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務智能化3個重要特征。

應用案例：

一：物聯(lián)網(wǎng)傳感器產(chǎn)品已率先在上海浦東國際機場防入侵系統(tǒng)中得到應用。系統(tǒng)鋪設了三萬多個傳感節(jié)點，覆蓋了地面、柵欄和低空探測，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。而就在不久之前，上海世博會也與中科院無錫高新微納傳感網(wǎng)工程技術研發(fā)中心簽下訂單，購買防入侵微納傳感網(wǎng)1500萬元產(chǎn)品。二：智能交通系統(tǒng)（its）是利用現(xiàn)代信息技術為核心，利用先進的通訊、計算機、自動控制、傳感器技術，實現(xiàn)對交通的實時控制與指揮管理。交通信息采集被認為是its的關鍵子系統(tǒng)，是發(fā)展its的基礎，成為交通智能化的前提。無論是交通控制還是交通違章管理系統(tǒng)，都涉及交通動態(tài)信息的采集，交通動態(tài)信息采集也就成為交通智能化的首要任務。三：首家高鐵物聯(lián)網(wǎng)技術應用中心在蘇州投用，我國首家高鐵物聯(lián)網(wǎng)技術應用中心2010年6月18日在蘇州科技城投用，該中心將為高鐵物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供科技支撐。高鐵物聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中投資規(guī)模最大、市場前景最好的產(chǎn)業(yè)之一，正在改變人類的生產(chǎn)和生活方式。據(jù)中心工作人員介紹，以往購票、檢票的單調方式，將在這里升級為人性化、多樣化的新體驗。刷卡購票、手機購票、電話購票等新技術的集成使用，讓旅客可以擺脫擁擠的車站購票；與地鐵類似的檢票方式，則可實現(xiàn)持有不同票據(jù)旅客的快速通行。清華易程公司工作人員表示，為應對中國巨大的鐵路客運量，該中心研發(fā)了目前世界上最大的票務系統(tǒng)，每年可處理

30億人次，而目前全球在用系統(tǒng)的最大極限是5億人次。

目前，全球范圍內物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)實踐主要集中在三大方向。第一個實踐方向被稱作“智慧塵?！?，主張實現(xiàn)各類傳感器設備的互聯(lián)互通，形成智能化功能的網(wǎng)絡。第二個實踐方向即是廣為人知的基于rfid技術的物流網(wǎng)，該方向主張通過物品物件的標識，強化物流及物流信息的管理，同時通過信息整合，形成智能信息挖掘。第三個實踐方向被稱作數(shù)據(jù)“泛在聚合”意義上的物聯(lián)網(wǎng)，認為互聯(lián)網(wǎng)造就了龐大的數(shù)據(jù)海洋，應通過對其中每個數(shù)據(jù)進行屬性的精確標識，全面實現(xiàn)數(shù)據(jù)的資源化，這既是互聯(lián)網(wǎng)深入發(fā)展的必然要求，也是物聯(lián)網(wǎng)的使命所在。

信息產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展為安全生產(chǎn)信息化提供了機遇。以物聯(lián)網(wǎng)和云計算為重點的新一輪信息技術革命已成為我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。推進物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)應用，以信息共享、互聯(lián)互通為重點的國家電子政務建設已列入我國“十二五”時期信息化發(fā)展的重要內容。

3、由以上對于機車車輛生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)信息化管理以及物聯(lián)網(wǎng)的概念的簡述，我們可以發(fā)現(xiàn)把他們融合起來是很有必要的。其實，“智慧塵?！币饬x上的物聯(lián)網(wǎng)屬于工業(yè)總線的泛化；這樣的產(chǎn)業(yè)實踐自從機電一體化和工業(yè)信息化以來，實際上在工業(yè)生產(chǎn)中從未停止過，只是那時不叫物聯(lián)網(wǎng)而是叫工業(yè)總線。這種意義上的物聯(lián)網(wǎng)將因傳感技術、各類局域網(wǎng)通信技術的發(fā)展，依據(jù)其內在的科學技術規(guī)律，堅實而穩(wěn)步地向前行進，并不會因為人為的一場運動而加快發(fā)展速度。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術與生產(chǎn)信息化結合

中國工業(yè)和信息化部通信發(fā)展司司長張峰。物聯(lián)網(wǎng)是當前最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一，將有力帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級，引領戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟結構和戰(zhàn)略性調整，引發(fā)社會生產(chǎn)和經(jīng)濟發(fā)展方式的深度變革，具有巨大的戰(zhàn)略增長潛能，是后危機時代經(jīng)濟發(fā)展和科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略制高點，已經(jīng)成為各個國家構建社會新模式和重塑國家長期競爭力的先導力。我國必須牢牢把握產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方向和機遇，加快物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)四大關鍵領域分別是。rfid；傳感網(wǎng)；m2m；兩化融合。

如上圖，物聯(lián)網(wǎng)技術中的m2m平臺可以通過計算機實現(xiàn)多種操作。

目前，在機車行駛速度不斷提升的現(xiàn)代交通領域，如何保證安全并且高速行車成了值得研究的問題，因此，如何提高機車車輛生產(chǎn)廠的信息化管理程度、機車技術含量也是機車廠的重點發(fā)展方向。眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)技術能實現(xiàn)“物—物”、“人—物”、“人—人”相連，我們可以試想一下，如果通過物聯(lián)網(wǎng)技術使每個廠家生產(chǎn)出來的機車都有了自己的“身份證”并且能隨時定位；甚至每個元部件都能找到自己的最初出處，對他們的基本情況能遠程了解并掌控，遠程操作；那么這種機車不但能實現(xiàn)無人安全駕駛，只要操作員在遠處對自己負責的機車監(jiān)控并下達行進指令便可正常運行，而且可以實時了解運行狀況。

21世紀，人類社會已經(jīng)進入信