吃水差及吃水計算-計算船舶首尾吃水及吃水差_第1頁
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文檔簡介

海上貨物運輸

吃水差產(chǎn)生原因

正浮時浮心與重心的縱坐標(biāo)值不相等。吃水差產(chǎn)生原因

海上貨物運輸吃水差及其與船舶航海性能的關(guān)系目錄過大首傾對航行性能的影響過大尾傾對航行性能的影響2吃水差概念31總結(jié)4吃水差（Trim）：t=dF-dAt=0,平吃水（Evenkeel）t＞0，首傾(Trimbyhead)；t＜0，尾傾(Trimbystern)。1.吃水差概念t>0t<0t=0Evenkeel1.吃水差概念埋首→阻力增加螺旋槳的浸深下降→推力下降飛車→降低主機(jī)壽命舵效變差操縱困難首部甲板易上浪，對首部結(jié)構(gòu)造成損害2.過大首傾對航行性能影響船首底板易遭拍底，造成損害操縱性能變差，易偏離航向影響了望3.過大尾傾對航行性能影響為保證船舶有較好的航行性能，一般經(jīng)驗為使船舶適當(dāng)尾傾提高推進(jìn)效率，航速增加舵效變好，操縱性能變好減少甲板上浪，利于安全4.總結(jié)

海上貨物運輸

吃水差及首尾吃水基本計算目錄吃水差計算公式01首尾吃水計算021.

吃水差計算公式2.

首尾吃水計算

海上貨物運輸

船舶吃水差計算原理目錄船舶縱穩(wěn)性01每厘米縱傾力矩02等容縱傾縱穩(wěn)心點ML

船舶縱傾前后兩條浮力作用線的交點?？v穩(wěn)心半徑BML

一般船舶的BML為200m左右。縱穩(wěn)性高度GML

一般貨船的GML總是正值，且數(shù)值很大。1.船舶縱穩(wěn)性2、縱穩(wěn)性方程1、縱向傾斜靜平衡條件3、每厘米縱傾力矩(MomenttoTrimOneCentimeter,MTC):

使船舶的吃水差改變1厘米時，所需要的縱傾力矩。因此，在靜水力曲線中繪有MTC隨吃水變化曲線2.

每厘米縱傾力矩

海上貨物運輸

營運船舶對吃水差的要求目錄概述01萬噸船舶吃水差要求02船舶在航行中為保證其航海性能，應(yīng)使船舶適度尾傾。1.概述在很多情況下則要求船舶平吃水。1.概述對萬噸級船吃水差的要求：滿載：t=-0.3～-0.5m半載

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