船體結構-首尾結構

首尾結構項目六：首尾結構首部形狀：直立型、前傾型、飛剪型、破冰型、球鼻型。直立型首：首柱呈直線型，多見于駁船和特種船。前傾型首：首柱呈直線前傾或微帶曲線前傾，不易上浪，碰撞時水線以下不易受損。飛剪型首：水線以上呈凹形曲線，有較大的首樓甲板，有利于錨和系泊設備的布置，船首也不易上浪。破冰型首：水線下首柱呈傾斜狀，與基線構成30度夾角，多用于破冰船。球鼻首型：水線下有球鼻型突出體，作用是減少興波阻力和形狀阻力，目前海船廣泛采用首尾結構尾端形狀：橢圓型、巡洋艦型、方型。橢圓型尾：船尾有短的尾伸部，折角線以上呈橢圓體向上擴展。巡洋艦型尾：光順曲面的尾伸部，利于減少阻力，保護車業(yè)和舵葉，海船廣泛采用。方型尾：尾端有橫向的尾封板，多用于軍艦，商船也采用，如集裝箱船。首尾結構首部結構的加強船首結構：通常指從首部船底平坦部分向船首部分的船體結構。1.首柱位于船體最前端,匯攏首部外板,保持船首形狀及保證船首局部強度的強力構件。按其制作方式有三種類型:1)鋼板首柱2)鑄鋼首柱3)混合首柱1)鋼板首柱制造方便,重量輕,成本低2)鑄鋼首柱剛性大,韌性差,可制成復雜斷面形狀3)混合首柱通常在夏季水線以上0.5米處以下區(qū)域采用鑄鋼首柱,上部采用鋼板焊接首柱首尾結構1)每個肋位設置實肋板；設升高肋板2）在中縱剖面處設置中內龍骨，并延伸至與首柱牢固連接。3)設強胸橫梁(當船首為橫骨架式舷側結構時采用）,上下間距不大于2米，且至少應達到滿載水線經上1米處，沿每列強胸橫梁必須設帶有折邊或面板的舷側縱桁，并用肘板與肋骨連接。可設開孔平臺代替強胸橫梁和舷側縱桁,上下間距不大于2.5米.且至少應達到滿載水線以上1米處，開孔面積不小于總面積的10%。強胸橫梁中內龍骨肋骨升高肋板首尾結構4)當舷側為縱骨架式艙深超過10米時,在適當位置設置開孔平臺，或者在每根強肋骨處設置強胸橫梁，并用肘板與強肋骨連接。5）當首尖艙被用作液艙且其最寬處超過0.5B時，在中縱剖面處設置有效的支撐構件或制蕩艙壁，當艙長超過10米時，還應設置橫向的制蕩艙壁或強肋骨。首尾結構尾部結構的加強尾部結構是指尾尖艙艙壁至尾端區(qū)域內的結構尾柱設在尾端下部的大型構件作用：連接兩側外板和龍骨，加強尾部結構，并支持與保護螺旋槳和舵。要求：尾柱下端從螺旋槳軸轂前端向船首延伸至少3個肋距，并與平板龍骨牢固相連。尾柱的上部與尾肋板或艙壁相連。首尾結構1）在每檔肋位設置實肋板，設尾升高肋板，其厚度較首尖艙肋板加厚1.5mm。2）舷側為橫骨架式結構時，設垂向間距不大于2.5米的強胸橫梁和舷側縱桁,或以開孔平臺代替；舷側為縱骨架式時,艙頂設置適當數量的強橫梁3)尾尖艙上部和尾突出體設縱向制蕩艙壁4）對單螺旋槳船，其肋板應升高至尾軸管以上足夠高度。尾尖艙以上舷側的加強加設強肋骨.加設腹板與肋骨同高的間斷舷側縱桁或加厚舷側外板。尾突出體：尾尖艙以上向