高速鐵路道床板用纖維混凝土及其抗裂性能研究的開題報告

高速鐵路道床板用纖維混凝土及其抗裂性能研究的開題報告一、研究背景及意義高速鐵路建設(shè)是我國交通事業(yè)的重要組成部分，對國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起著重要作用。高速鐵路道床板是高速鐵路的重要組成部分，其重要性不言而喻。目前，高速鐵路道床板多采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，雖然其強(qiáng)度和穩(wěn)定性得到了保證，但是重量較大，對地基的要求也較高。因此，研究一種新型的道床板材料，可以有效地解決上述問題。纖維混凝土作為一種新型復(fù)合材料，具有許多優(yōu)異的性能，例如高強(qiáng)度、高韌性、抗裂性能等。因此，纖維混凝土在道路、橋梁、隧道等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。本研究將探討采用纖維混凝土作為高速鐵路道床板材料的可行性，提高道床板的輕量化和耐久性，并探究其抗裂性能，為高速鐵路建設(shè)提供一條新的研究思路和途徑。二、研究內(nèi)容和方法本研究將采用實驗方法，從纖維混凝土的配合比、制備工藝等多個方面開展研究，主要研究內(nèi)容包括：1.纖維混凝土配合比的優(yōu)化研究；2.纖維混凝土制備工藝與成型方式的研究；3.針對不同裂縫類型的纖維混凝土抗裂性能研究。在配合比優(yōu)化研究中，將嘗試添加不同類型、不同摻量的纖維，包括鋼纖維、聚丙烯纖維等，通過試驗分析不同配合比對纖維混凝土抗裂性能的影響，從而找到最佳的配合比。在制備工藝與成型方式的研究中，將探究不同的制備工藝對纖維混凝土性能的影響，同時研究不同的成型方式對纖維混凝土成型效果的影響，并對制備工藝和成型方式進(jìn)行優(yōu)化。在抗裂性能研究中，將采用不同類型的試驗方法，如針孔法、壓縮法、拉伸法等，對纖維混凝土在不同裂縫類型下的抗裂性能進(jìn)行研究。三、預(yù)期成果本論文將探究高速鐵路道床板采用纖維混凝土的可行性，并深入研究纖維混凝土的抗裂性能，預(yù)期實現(xiàn)以下成果：1.確定最佳的纖維混凝土配合比；2.確定最佳的制備工藝和成型方式；3.研究不同類型的纖維混凝土在不同裂縫類型下的抗裂性能；4.提出纖維混凝土高速鐵路道床板應(yīng)用的建議。四、研究進(jìn)度安排本研究計劃于2021年11月開始，預(yù)計2022年11月完成。具體安排如下：1.11月-12月：文獻(xiàn)調(diào)研和分析；2.1月-3月：配合比優(yōu)化與纖維混凝土試制；3.4月-6月：纖維混凝土抗裂性能試驗；4.7月-9月：結(jié)果分析和論文撰寫；5.10月-11月：論文修改和完善。五、參考文獻(xiàn)1.王亞偉，高明洋，趙立發(fā)，等.鋼纖維混凝土集料研究綜述[J].建筑材料學(xué)報，2013，16(4)：494-500；2.張益民，高樹棠.纖維混凝土的研究進(jìn)展與應(yīng)用[J].建筑材料學(xué)報，2008，11(3)：353-359；3.柯帝俊，許學(xué)聰，魏偉.纖維混凝土的研究與應(yīng)用[J].硅酸鹽學(xué)報，2005，33(10)：1172-1175