2023年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)》押題密卷

精品文檔-下載后可編輯年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)》押題密卷2023年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)》押題密卷

單選題（共71題，共71分）

1.使用空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法時(shí)，運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)值越大，說(shuō)明（）。

A.中心城市間相互貨物發(fā)送量越多

B.中心城市間相互貨物發(fā)送量越少

C.中心城市間相互作用程度越強(qiáng)

D.中心城市間相互作用程度越弱

2.運(yùn)輸通道形成的前提是（）和效率高。

A.品種多

B.距離遠(yuǎn)

C.流向統(tǒng)

D.流量大

3.運(yùn)輸通道形成后，又會(huì)產(chǎn)生綜合交通效應(yīng),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.促進(jìn)土地的綜合開(kāi)發(fā)和利用

B.促進(jìn)新資源的開(kāi)發(fā)

C.促進(jìn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

D.促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰

4.按生產(chǎn)法計(jì)算運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值的計(jì)算公式為（）。

A.運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值=運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值-運(yùn)輸業(yè)物質(zhì)消耗價(jià)值

B.運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值=運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值-運(yùn)輸業(yè)燃料費(fèi)用-運(yùn)輸業(yè)材料費(fèi)用

C.運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值=運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值-運(yùn)輸業(yè)燃料費(fèi)用+運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)折舊

D.運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值=運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值-運(yùn)輸業(yè)材料費(fèi)用+運(yùn)輸業(yè)大修理基金

5.下列運(yùn)輸成本中，屬于船舶經(jīng)營(yíng)成本的是（）。

A.折舊費(fèi)

B.燃料費(fèi)

C.碼頭費(fèi)

D.管理費(fèi)

6.以每個(gè)集裝箱為單位規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率稱為（)。

A.商品費(fèi)率

B.整體費(fèi)率

C.拼箱費(fèi)率

D.包箱費(fèi)率

7.運(yùn)輸定制服務(wù)體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買行為的（）。

A.主動(dòng)性

B.便捷性

C.個(gè)性化

D.互動(dòng)性

8.消費(fèi)者購(gòu)買決策過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系列過(guò)程，常見(jiàn)購(gòu)買決策過(guò)程的最后一個(gè)階段是（）。

A.確定選擇

B.決定購(gòu)買

C.購(gòu)買后行為

D.商品評(píng)價(jià)

9.文化屬于影響消費(fèi)者購(gòu)買行為的社會(huì)因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和（)。

A.價(jià)值觀念

B.社會(huì)階層

C.家庭成員

D.消費(fèi)心理

10.運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷可以定義為在正確的營(yíng)銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、()、產(chǎn)品分銷和促銷的全部活動(dòng)過(guò)程。

A.成本分析

B.市場(chǎng)細(xì)分

C.價(jià)格制定

D.產(chǎn)品定位

11.按委托代理人數(shù)量劃分，代理制可分為獨(dú)家代理和（)。

A.普通代理

B.總代理

C.特殊代理

D.多家代理

12.分析市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決“為什么”等問(wèn)題的調(diào)查方式是（）。

A.探測(cè)性調(diào)査

B.描述性調(diào)查

C.因果性調(diào)查

D.預(yù)測(cè)性調(diào)查

13.運(yùn)輸是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)需要考慮的維度有（）。

A.配送中心選址

B.配送路線的規(guī)劃

C.運(yùn)輸工具的配備

D.裝卸搬運(yùn)作業(yè)程序

14.已知年名義利率為9%,若每年計(jì)息次數(shù)為4次，則按復(fù)利計(jì)算的年實(shí)際利率為（)。

A.3.31%

B.6.31%

C.9.31%

D.11.31%

15.某運(yùn)輸機(jī)構(gòu)計(jì)劃在2022年開(kāi)始修建一個(gè)設(shè)施，估計(jì)需用資金5000萬(wàn)元，若從2022年開(kāi)始儲(chǔ)存，每年需等額儲(chǔ)存（）萬(wàn)元（年利率按10%計(jì)算)。

A.1077.35

B.1097.35

C.2154.70

D.2254.70

16.企業(yè)的環(huán)境、名稱、招牌、標(biāo)志，主要產(chǎn)品的名稱、商標(biāo)等屬于企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)中的（）。

A.理念識(shí)別系統(tǒng)

B.行為識(shí)別系統(tǒng)

C.視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)

D.策略識(shí)別系統(tǒng)

17.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量包含五個(gè)層面，員工的能力、可信、禮貌等屬于五個(gè)層面中的（）。

A.可靠

B.保證

C.響應(yīng)

D.同情

18.運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)有形的展示，比如舒適的物質(zhì)環(huán)境來(lái)吸引消費(fèi)者。物質(zhì)環(huán)境可以從三方面來(lái)分析，包括設(shè)計(jì)因素、社會(huì)因素和（)

A.形象因素

B.周圍因素

C.美學(xué)因素

D.功能因素

19.某運(yùn)輸企業(yè)年銷售額為600萬(wàn)元，平均收款期為60天,銷售利潤(rùn)率為18%,平均壞賬損失率為6%o為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案，預(yù)計(jì)銷售額將增加90萬(wàn)元,但平均收款期延長(zhǎng)為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8%（原銷售額的壞賬損失率不變），應(yīng)收賬款的管理成本將增加1萬(wàn)元,假設(shè)應(yīng)收賬款的機(jī)會(huì)成本為15%,企業(yè)有剩余生產(chǎn)能力，產(chǎn)銷量的增加不需增加固定成本。

該放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案對(duì)應(yīng)收賬款機(jī)會(huì)成本的影響是（）萬(wàn)元。

A.5.9

B.6.2

C.6.7

D.8

20.某運(yùn)輸企業(yè)年銷售額為600萬(wàn)元，平均收款期為60天,銷售利潤(rùn)率為18%,平均壞賬損失率為6%o為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案，預(yù)計(jì)銷售額將增加90萬(wàn)元,但平均收款期延長(zhǎng)為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8%（原銷售額的壞賬損失率不變），應(yīng)收賬款的管理成本將增加1萬(wàn)元,假設(shè)應(yīng)收賬款的機(jī)會(huì)成本為15%,企業(yè)有剩余生產(chǎn)能力，產(chǎn)銷量的增加不需增加固定成本。

放松信用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壞賬損失成本的影響是（）萬(wàn)元

A.7.2

B.8

C.8.6

D.9

21.物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動(dòng)最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及（）三大要素。

A.勞動(dòng)對(duì)象

B.運(yùn)輸對(duì)象

C.運(yùn)輸設(shè)備

D.任務(wù)目標(biāo)

22.長(zhǎng)期（平均）總成本由短期（平均）總成本的（）構(gòu)成。

A.最大值

B.最小值

C.平均值

D.中位數(shù)

23.按照《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》，勞動(dòng)合同期限滿1年不滿2年的，試用期不得超過(guò)（）。

A.15日

B.30日

C.60日

D.90日

24.訂貨成本中，與訂貨次數(shù)有關(guān)的費(fèi)用是（）。

A.常設(shè)采購(gòu)機(jī)構(gòu)的管理費(fèi)用

B.采購(gòu)人員工資

C.運(yùn)輸費(fèi)

D.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)

25.物流設(shè)備是保證物流系統(tǒng)運(yùn)作的條件，包括（）、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備和裝卸機(jī)械等。

A.倉(cāng)庫(kù)

B.倉(cāng)庫(kù)貨架

C.通信設(shè)備

D.包裝工具

26.第四方物流是（）的集成商。

A.物流信息

B.物流園區(qū)

C.供應(yīng)鏈

D.區(qū)塊鏈

27.已知A、B兩地間只有鐵路和民航兩種運(yùn)輸方式，假設(shè)去年6月份A、B兩地間民航票價(jià)下降10%,當(dāng)月該線路民航運(yùn)量上升6%,鐵路運(yùn)量下降8%,則A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）。

A.0.75

B.0.8

C.1.3

D.1.25

28.訂貨成本包含與訂貨次數(shù)有關(guān)的費(fèi)用和與訂貨次數(shù)無(wú)關(guān)費(fèi)用兩部分，下列費(fèi)用屬于訂貨成本且與訂貨次數(shù)無(wú)關(guān)的是（）。

A.通風(fēng)照明費(fèi)

B.運(yùn)輸費(fèi)

C.差旅費(fèi)

D.采購(gòu)人員工資

29.船舶代理按照代理具體細(xì)節(jié)，可以分為訂艙攬貨代理和（）。

A.航次代理

B.班輪運(yùn)輸代理

C.委托方代理

D.船務(wù)代理

30.航空旅客運(yùn)輸成本中，行李損壞賠償費(fèi)發(fā)生在旅客服務(wù)鏈流程的（）環(huán)節(jié)。

A.進(jìn)港服務(wù)

B.離港服務(wù)

C.后續(xù)服務(wù)

D.其他服務(wù)

31.合理的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可以按照各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)來(lái)發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，促使各種交通運(yùn)輸方式揚(yáng)長(zhǎng)避短，達(dá)到整體優(yōu)化組合,用最少的投入取得最大（），滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

A.運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)出

B.運(yùn)輸投資利潤(rùn)

C.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益

D.運(yùn)輸綜合效益

32.某運(yùn)輸企業(yè)于2022年年初投資3000萬(wàn)元購(gòu)買一臺(tái)設(shè)備，預(yù)計(jì)使用期限為10年,年利率10%。

若該企業(yè)購(gòu)買設(shè)備的投資使用的是銀行貸款，貸款利率為8%,想在第5年年末一次性還本付息，則第5年年末應(yīng)還的本利和是（）萬(wàn)元。

A.4129

B.4233

C.4407

D.4892

33.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是集成供應(yīng)鏈上的組織單元，協(xié)調(diào)商流、物流、信息流、資金流，以便更好地完成客戶需求，從而增強(qiáng)供應(yīng)鏈整體的（）。

A.集成競(jìng)爭(zhēng)力

B.資源競(jìng)爭(zhēng)力

C.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

D.核心競(jìng)爭(zhēng)力

34.在一定時(shí)期內(nèi)，如果運(yùn)營(yíng)工作質(zhì)量指標(biāo)和材料燃料消耗定額等條件不變，當(dāng)運(yùn)量在現(xiàn)有運(yùn)能范圍內(nèi)增長(zhǎng)時(shí)，單位運(yùn)輸成本將（）。

A.增加

B.降低

C.先降低后增加

D.先增加后降低

35.企業(yè)的資源是有限的，消費(fèi)者的需求是千差萬(wàn)別的。為了使有限的資源得到有效利用，從而獲得最大效益，企業(yè)必須進(jìn)行（）。

A.市場(chǎng)調(diào)研

B.市場(chǎng)細(xì)分

C.市場(chǎng)定位

D.市場(chǎng)選擇

36.CS戰(zhàn)略是（）戰(zhàn)略的簡(jiǎn)稱。

A.企業(yè)識(shí)別

B.企業(yè)設(shè)計(jì)

C.行為識(shí)別

D.顧客滿意

37.運(yùn)輸企業(yè)評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量比較適宜選用的評(píng)價(jià)方法是（）。

A.服務(wù)質(zhì)量差距模型

B.關(guān)鍵事件評(píng)價(jià)法

C.模糊分析法

D.層次分析法

38.綜合運(yùn)輸就是從（）出發(fā)，綜合運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論、系統(tǒng)科學(xué)理論和運(yùn)輸科學(xué)理論，研究鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道等運(yùn)輸方式的整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)布局、生產(chǎn)、發(fā)展的規(guī)律。

A.運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展

C.國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局

D.運(yùn)輸組織的宏觀效益

39.與運(yùn)輸企業(yè)完成的工作量相一致的收入是（）。

A.運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值

B.分配收入

C.貨運(yùn)收入

D.清算收入

40.（）供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)取?/p>

A.穩(wěn)定型

B.動(dòng)態(tài)型

C.效率型

D.響應(yīng)型

41.運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷程序?yàn)椋貉芯糠治鍪袌?chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì)，市場(chǎng)細(xì)分與選擇目標(biāo)市場(chǎng)，（），制訂營(yíng)銷計(jì)劃，組織、實(shí)施并控制營(yíng)銷活動(dòng)。

A.產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)

B.確定產(chǎn)品價(jià)格

C.選擇銷售渠道

D.設(shè)定營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略

42.在運(yùn)價(jià)理論中，負(fù)擔(dān)能力定價(jià)法是指按照待運(yùn)商品的（）來(lái)確定運(yùn)價(jià)的方法。

A.需求

B.價(jià)值

C.數(shù)量

D.成本

43.運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理活動(dòng)中，進(jìn)行（）時(shí)必須注重處理好企業(yè)內(nèi)外各利益主體之間、收益分配與企業(yè)融資與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之間的辯證關(guān)系。

A.企業(yè)投資活動(dòng)

B.資金營(yíng)運(yùn)活動(dòng)

C.收益分配活動(dòng)

D.企業(yè)融資活動(dòng)

44.經(jīng)驗(yàn)估工法中，把要制定定額的活動(dòng)分為若干個(gè)組成部分，對(duì)各部分的工時(shí)進(jìn)行估計(jì)然后再累加的估工法是（）。

A.綜合估工法

B.粗估工法

C.分析估工法

D.類比估工法

45.資金的時(shí)間價(jià)值是指資金在（）及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移而增值。

A.擴(kuò)大再生產(chǎn)

B.資本流通

C.簡(jiǎn)單再生產(chǎn)

D.物資流通

46.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，當(dāng)運(yùn)輸項(xiàng)目的內(nèi)部收益率大于運(yùn)輸業(yè)的（）時(shí)，表示該項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是有利的，可以接受。

A.平均利潤(rùn)率

B.基準(zhǔn)收益率

C.通貨膨脹率

D.社會(huì)折現(xiàn)率

47.對(duì)于數(shù)量大、價(jià)值低、距離長(zhǎng)的大宗物資，在沒(méi)有水路的情況下，一般適宜選擇（）。

A.鐵路運(yùn)輸方式

B.公路運(yùn)輸方式

C.航空運(yùn)輸方式

D.管道運(yùn)輸方式

48.某運(yùn)輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲(chǔ)存成本為6元，材料甲單價(jià)為20千克。

每次的經(jīng)濟(jì)訂貨批量為（）千克。

A.720

B.1500

C.1982.37

D.2449.49

49.某地區(qū)A、B兩個(gè)中心城市有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示，試計(jì)算兩市間的運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度Hab（）。

A.0.628

B.0.711

C.0.896

D.0.927

50.某地區(qū)A、B兩個(gè)中心城市有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示，試計(jì)算兩市間的運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度Hab（）。

A.0.628

B.0.711

C.0.897

D.0.927

51.武漢的鐵礦石、水泥、沙子運(yùn)送到南京，適宜采用（）。

A.管道運(yùn)輸

B.水路運(yùn)輸

C.公路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

52.石油、天然氣最適宜的運(yùn)輸方式是（）。

A.水路運(yùn)輸

B.管道運(yùn)輸

C.公路運(yùn)輸

D.鐵路運(yùn)輸

53.狹義的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以其強(qiáng)大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為（）。

A.市場(chǎng)預(yù)測(cè)-產(chǎn)品開(kāi)發(fā)-訂單管理-采購(gòu)管理-庫(kù)存管理-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運(yùn)輸管理-銷售管理-售后服務(wù)-市場(chǎng)預(yù)測(cè)

B.市場(chǎng)預(yù)測(cè)-訂單管理-采購(gòu)管理-庫(kù)存管理-生產(chǎn)計(jì)劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運(yùn)輸管理-銷售管理-售后服務(wù)-市場(chǎng)預(yù)測(cè)

C.市場(chǎng)預(yù)測(cè)-產(chǎn)品開(kāi)發(fā)-訂單管理-釆購(gòu)管理-庫(kù)存管理-生產(chǎn)計(jì)劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-銷售管理-售后服務(wù)-市場(chǎng)預(yù)測(cè)

D.市場(chǎng)預(yù)測(cè)-訂單管理-采購(gòu)管理-庫(kù)存管理-生產(chǎn)計(jì)劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量檢驗(yàn)-運(yùn)輸管理-渠道管理-售后服務(wù)-市場(chǎng)預(yù)測(cè)

54.供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè),通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從釆購(gòu)原材料開(kāi)始，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把最終產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，將（）直至最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

A.供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商

B.一級(jí)代理商、二級(jí)代理商、三級(jí)代理商、批發(fā)商

C.代理商、批發(fā)商、零售商、生產(chǎn)商

D.生產(chǎn)商、代理商、制造商、分銷商

55.如果Z表示企業(yè)總利潤(rùn)，P表示產(chǎn)品標(biāo)價(jià)，K表示單位折讓費(fèi)，c表示生產(chǎn)和分銷的單位可變成本，Q表示產(chǎn)品銷售數(shù)量，F(xiàn)表示固定成本，M表示可控營(yíng)銷成本，則Z的計(jì)算公式為（）。

A.Z=（P-K-c-F）·Q-M

B.Z=（P-K-c）·Q-F-M

C.Z=（P-K+c）·Q-F-M

D.Z=（P-K-c）·Q+F-M

56.設(shè)2022年鐵路部門對(duì)A、B兩地間貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，運(yùn)價(jià)比2022年上浮5.6%,同期A、B兩地間貨物運(yùn)量下降9.8%,則該貨物運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)為（）。

A.0.15

B.0.57

C.0.96

D.1.75

57.設(shè)ED表示運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性，當(dāng)ED=0.5時(shí)，稱為（）。

A.缺乏彈性

B.富有彈性

C.單位彈性

D.完全有彈性

58.按貨運(yùn)方式的不同，貨運(yùn)代理可分為（）。

A.港口代理、集裝箱代理、陸運(yùn)代理

B.海運(yùn)代理、陸運(yùn)代理、貨物報(bào)關(guān)代理

C.船運(yùn)代理、運(yùn)輸咨詢代理、貨物裝卸代理

D.水運(yùn)代理、空運(yùn)代理、陸運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)代理

59.海運(yùn)岀口的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程為（）。

A.攬貨和接受委托一租船、訂艙一掌握船舶動(dòng)態(tài)和收發(fā)有關(guān)單證一裝船監(jiān)裝一換取提單及處理善后

B.攬貨和接受委托一租船、訂艙一集中貨物一裝船監(jiān)裝一卸貨交接

C.攬貨和接受委托一租船、訂艙一集中貨物一裝船監(jiān)裝一卸貨交接一報(bào)關(guān)查驗(yàn)

D.攬貨和接受委托一租船、訂艙一集中貨物一裝船監(jiān)裝一換取提單及處理善后

60.某托運(yùn)人航空托運(yùn)一件毛重為39kg、體積為60cm×60cm×40cm的貨物，自北京至三亞。此件貨物的計(jì)費(fèi)重量為（）kg。運(yùn)價(jià)資料：M30.00;N7.84;455.88

A.18

B.24

C.39

D.45

61.設(shè)某船的資本成本P，預(yù)計(jì)租賃N年、收益率為i，則船舶每年租賃費(fèi)A為（）。

A.見(jiàn)圖A

B.見(jiàn)圖B

C.見(jiàn)圖C

D.見(jiàn)圖D

62.采用均衡價(jià)格理論制定價(jià)格時(shí)，關(guān)于產(chǎn)品的假設(shè)是（）。

A.產(chǎn)品存在壟斷

B.同一產(chǎn)品都是不同質(zhì)的

C.同一產(chǎn)品都是同質(zhì)的

D.產(chǎn)品的供應(yīng)有一定量的限制

63.某運(yùn)輸公司2022年年初投資100萬(wàn)元購(gòu)置運(yùn)輸設(shè)備。若在5年內(nèi)等額回收全部投資，考慮資金的時(shí)間價(jià)值，每年應(yīng)回收（）萬(wàn)元（年利率為10%）。

A.20.00

B.25.43

C.26.38

D.30.00

64.在崗位分類中，運(yùn)輸企業(yè)的高級(jí)管理層,例如，企業(yè)的董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、副總經(jīng)理或分管各個(gè)業(yè)務(wù)的總監(jiān)等屬于（）o

A.管理崗位

B.監(jiān)督崗位

C.決策崗位

D.專業(yè)崗位

65.某運(yùn)輸企業(yè)于2022年年初投資3000萬(wàn)元購(gòu)買一臺(tái)設(shè)備，預(yù)計(jì)使用期限為10年,年利率10%。

在考慮時(shí)間價(jià)值的前提下，如要求在5年內(nèi)等額回收投資，每年應(yīng)等額回收（）萬(wàn)元。

A.702

B.791

C.823

D.861

66.某運(yùn)輸企業(yè)年銷售額為600萬(wàn)元，平均收款期為60天,銷售利潤(rùn)率為18%,平均壞賬損失率為6%o為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案，預(yù)計(jì)銷售額將增加90萬(wàn)元,但平均收款期延長(zhǎng)為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8%（原銷售額的壞賬損失率不變），應(yīng)收賬款的管理成本將增加1萬(wàn)元,假設(shè)應(yīng)收賬款的機(jī)會(huì)成本為15%,企業(yè)有剩余生產(chǎn)能力，產(chǎn)銷量的增加不需增加固定成本。

該放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案使收益的增加額是（）萬(wàn)元。

A.9

B.15.2

C.16.2

D.18

67.假設(shè)某鐵路局A-B線路的高鐵票價(jià)格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。

使用平均值法計(jì)算A-B線路的需求價(jià)格弧彈性為（）。

A.0.132

B.0.158

C.0.166

D.0.213

68.假設(shè)某鐵路局A-B線路的高鐵票價(jià)格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。

假設(shè)A-B線路的運(yùn)輸需求與A市居民收入之間的關(guān)系可用函數(shù)Q=100+0.2I表示，則收入水平在4000元時(shí)的收入點(diǎn)彈性為（）。

A.0.2

B.0.23

C.0.76

D.0.89

69.假設(shè)某鐵路局A-B線路的高鐵票價(jià)格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。

當(dāng)高鐵票價(jià)格從300元提高到400元時(shí)，A-B航空線路的上座率由原來(lái)的60%提高到70%。則高鐵運(yùn)輸與航空運(yùn)輸?shù)慕徊鎻椥詾椋ǎ?/p>

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

70.2022年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務(wù)、特等和一等座票價(jià)實(shí)施8.5折優(yōu)惠。大學(xué)生小明和媽媽準(zhǔn)備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學(xué)生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購(gòu)買該車次的一等車票。已知A到B市客運(yùn)里程為1465公里。（已知一等座車公布票價(jià)=0.3366×（1+10%）×運(yùn)價(jià)里程，二等座車公布票價(jià)=0.2805×（1+10%）×運(yùn)價(jià)里程）

小明媽媽從A到B市的費(fèi)用為（）元。

A.443

B.461

C.491

D.542

71.2022年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務(wù)、特等和一等座票價(jià)實(shí)施8.5折優(yōu)惠。大學(xué)生小明和媽媽準(zhǔn)備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學(xué)生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購(gòu)買該車次的一等車票。已知A到B市客運(yùn)里程為1465公里。（已知一等座車公布票價(jià)=0.3366×（1+10%）×運(yùn)價(jià)里程，二等座車公布票價(jià)=0.2805×（1+10%）×運(yùn)價(jià)里程）

小明和媽媽出行的車票總費(fèi)用為（）元。

A.994

B.860

C.800

D.769

多選題（共29題，共29分）

72.運(yùn)輸產(chǎn)品組合策略中的產(chǎn)品線延伸策略，是指改變?cè)挟a(chǎn)品組合內(nèi)容,具體可以分為（）。

A.向上延伸

B.向下延伸

C.橫向延伸

D.縱向延伸

E.雙向延伸

73.《世界油船（基本）費(fèi)率表》由（）等構(gòu)成。

A.基本費(fèi)率

B.附加差額

C.滯期費(fèi)率

D.裝卸費(fèi)率

E.其他條款

74.運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素有（)。

A.流量（運(yùn)量）

B.流程（運(yùn)輸距離）

C.流時(shí)（運(yùn)輸時(shí)間）

D.流體（運(yùn)輸工具）

E.流向（運(yùn)輸方向和目的地）

75.交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素包括()。

A.人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要

B.社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)

C.世界交通發(fā)展大勢(shì)所趨

D.交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展

E.前后向聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

76.交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“先行官”，具備的特性有（)

A.生產(chǎn)特性

B.消費(fèi)特性

C.存儲(chǔ)特性

D.服務(wù)特性

E.基礎(chǔ)設(shè)施特性

77.十二五”時(shí)期，中國(guó)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，（）是這一時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大邏輯，也是這一時(shí)期乃至此后一段時(shí)期交通運(yùn)輸業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展、提質(zhì)增效的基本前提。

A.認(rèn)識(shí)新常態(tài)

B.適應(yīng)新常態(tài)

C.引領(lǐng)新常態(tài)

D.發(fā)展新常態(tài)

E.鞏固新常態(tài)

78.某運(yùn)輸企業(yè)于2022年年初投資3000萬(wàn)元購(gòu)買一臺(tái)設(shè)備，預(yù)計(jì)使用期限為10年,年利率10%。

在進(jìn)行資金的時(shí)間價(jià)值計(jì)算時(shí),需要用到利率，下列關(guān)于利息和利率的說(shuō)法正確的是（）。

A.單利計(jì)息時(shí),利息是利率的線性函數(shù)

B.復(fù)利計(jì)息時(shí),上一期的利息要加入下一期的本金中去,按本利和的總額計(jì)算下一期利息

C.當(dāng)計(jì)息次數(shù)為每年一次時(shí),年利率、名義利率、實(shí)際利率相同

D.實(shí)際利率大于有效利率

79.某運(yùn)輸企業(yè)年銷售額為600萬(wàn)元，平均收款期為60天,銷售利潤(rùn)率為18%,平均壞賬損失率為6%o為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案，預(yù)計(jì)銷售額將增加90萬(wàn)元,但平均收款期延長(zhǎng)為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8%（原銷售額的壞賬損失率不變），應(yīng)收賬款的管理成本將增加1萬(wàn)元,假設(shè)應(yīng)收賬款的機(jī)會(huì)成本為15%,企業(yè)有剩余生產(chǎn)能力，產(chǎn)銷量的增加不需增加固定成本。

企業(yè)發(fā)生應(yīng)收賬款的原因有（）。

A.競(jìng)爭(zhēng)的需要

B.生產(chǎn)和銷售的時(shí)間差

C.銷售和收款的時(shí)間差

D.增加存貨

80.鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量有其特定規(guī)則和方法，下列說(shuō)法中正確的有（）。

A.米、準(zhǔn)軌間換裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，按到站的?jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)

B.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入

C.使用自備冷板冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)按60噸計(jì)費(fèi)

D.零擔(dān)貨物以30千克為單位，不足30千克以30千克計(jì)

E.集裝箱貨物以箱為單位

81.動(dòng)機(jī)是推動(dòng)人們進(jìn)行各種活動(dòng)的愿望與理想。購(gòu)買動(dòng)機(jī)是消費(fèi)者購(gòu)買行為的基礎(chǔ)。運(yùn)輸消費(fèi)者的購(gòu)買動(dòng)機(jī)可以分為（）。

A.健康動(dòng)機(jī)

B.娛樂(lè)動(dòng)機(jī)

C.文化與交流動(dòng)機(jī)

D.學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)

E.業(yè)務(wù)動(dòng)機(jī)

82.某運(yùn)輸企業(yè)于2022年年初投資3000萬(wàn)元購(gòu)買一臺(tái)設(shè)備，預(yù)計(jì)使用期限為10年,年利率10%。

該運(yùn)輸設(shè)備當(dāng)年投入使用即產(chǎn)生收益,年末收益值為400萬(wàn)元。第二年開(kāi)始每年的收益為800萬(wàn)元,每年?duì)I運(yùn)成本為490萬(wàn)元。下列說(shuō)法正確的是（）。

A.對(duì)于該運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，每年的收益為現(xiàn)金流入,在現(xiàn)金流量圖上用向上的箭頭表示

B.對(duì)于該運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，每年的營(yíng)運(yùn)成本為現(xiàn)金流出,在現(xiàn)金流量圖上用向下的箭頭表示

C.凈現(xiàn)金流量是現(xiàn)金流出和現(xiàn)金流入的代數(shù)和

D.使用凈現(xiàn)金流量可以進(jìn)行不同方案間的比選

83.交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性主要表現(xiàn)在下列（）方面。

A.交通運(yùn)輸業(yè)提供的商品是運(yùn)輸服務(wù)

B.交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)同時(shí)包含使用價(jià)值和價(jià)值

C.交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)是對(duì)象的位移，屬于有形的服務(wù)

D.交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)使對(duì)象產(chǎn)生位移，這種位移是永不消逝的

E.交通運(yùn)輸業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)的過(guò)程，商品的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的,具有同步性

84.運(yùn)輸業(yè)（）是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和國(guó)民收入的組成部分，是運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)者所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富的價(jià)值表現(xiàn)，也是反映運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)。

A.總收入

B.總產(chǎn)值

C.凈產(chǎn)值

D.增加值

E.凈利潤(rùn)

85.購(gòu)買者內(nèi)在心理活動(dòng)過(guò)程看不見(jiàn)、摸不著，像“黑箱”一樣是不可捉摸的過(guò)程，被稱為購(gòu)買者黑箱。購(gòu)買者黑箱一般包括（）過(guò)程。

A.購(gòu)買者的市場(chǎng)調(diào)查

B.購(gòu)買者的產(chǎn)品分析

C.購(gòu)買者的特征

D.購(gòu)買者的選擇

E.購(gòu)買者的決策

86.運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括（）。

A.財(cái)務(wù)狀況調(diào)研

B.籌資活動(dòng)的管理

C.投資活動(dòng)的管理

D.資金營(yíng)運(yùn)活動(dòng)的管理

E.分配活動(dòng)的管理

87.變動(dòng)性儲(chǔ)存成本指隨存量高低和存儲(chǔ)時(shí)間長(zhǎng)短變動(dòng)而變動(dòng)的成本，包括（）等。

A.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)

B.搬運(yùn)費(fèi)

C.通風(fēng)照明費(fèi)

D.保險(xiǎn)費(fèi)

E.存貨過(guò)時(shí)損失

88.在高速鐵路運(yùn)輸作業(yè)中，運(yùn)營(yíng)作業(yè)包括（）。

A.運(yùn)行作業(yè)

B.列車檢修作業(yè)

C.旅客發(fā)送作業(yè)

D.軌道線路作業(yè)

E.電務(wù)及牽引供電作業(yè)

89.下列關(guān)于需求彈性的說(shuō)法正確的有（）。

A.需求彈性是一個(gè)無(wú)量綱數(shù)值

B.不同商品、服務(wù)之間的需求彈性具有可比性

C.需求彈性一般指需求的收入彈性

D.需求彈性與需求量變動(dòng)的百分比有關(guān),所以需求彈性系數(shù)一般為正

E.當(dāng)經(jīng)濟(jì)變量之間存在函數(shù)關(guān)系時(shí)，彈性被用來(lái)表示因變量對(duì)于自變量相對(duì)變化的反應(yīng)程度

90.運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施CI戰(zhàn)略，樹(shù)立企業(yè)形象，構(gòu)建企業(yè)文化，應(yīng)重視的工作包括（）。

A.將企業(yè)文化建設(shè)融于運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中

B.培育企業(yè)精神，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力

C.將職工利益放在首位

D.采取年功序列制,創(chuàng)建人文情懷

E.發(fā)展企業(yè)文化，樹(shù)立企業(yè)形象,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

91.某運(yùn)輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲(chǔ)存成本為6元，材料甲單價(jià)為20千克。

經(jīng)濟(jì)訂貨批量計(jì)算時(shí)，用到的假設(shè)包括（）。

A.存貨的年需要量固定不變，日耗用量隨生產(chǎn)狀況變動(dòng)

B.存貨的耗用隨產(chǎn)量的變動(dòng)而變動(dòng)

C.從訂貨到貨物到達(dá)企業(yè)所間隔的時(shí)間固定不變，而且每批貨物均一次全額到達(dá)

D.不考慮數(shù)量折扣的情況和缺貨情況

92.某運(yùn)輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲(chǔ)存成本為6元，材料甲單價(jià)為20千克。

存貨在運(yùn)輸企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)中所占比例較大，能否使其保持在最優(yōu)水平，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)狀況影響較大。存貨管理過(guò)程中涉及的成本有（）。

A.采購(gòu)成本

B.訂貨成本

C.儲(chǔ)存成本

D.補(bǔ)貨成本

93.運(yùn)輸通道的布局要根據(jù)（）等因素綜合考慮。

A.物價(jià)水平

B.地理水平

C.平均運(yùn)距

D.市場(chǎng)變化和運(yùn)輸價(jià)格

E.客貨流的流向、流量和流時(shí)

94.進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)和工業(yè)化后的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段，促使交通運(yùn)輸業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，是因?yàn)椋ǎ?/p>

A.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為生產(chǎn)的擴(kuò)大提供了條件

B.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為大規(guī)模資源開(kāi)發(fā)提供了條件

C.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為市場(chǎng)的擴(kuò)大提供了條件

D.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為擴(kuò)大地區(qū)間的發(fā)展差距提供了條件

E.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)與其存在前后向聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

95.運(yùn)輸產(chǎn)品的擴(kuò)大產(chǎn)品包括（）。

A.服務(wù)承諾

B.信息提供

C.延伸服務(wù)

D.站場(chǎng)環(huán)境

E.車輛外觀

96.運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的方法有（）等。

A.綜合因素法

B.單一因素法

C.抽樣細(xì)分法

D.