對道路交通安全的認(rèn)識

對道路交通安全的認(rèn)識摘要：本文通過對我國交通事故的狀況及死亡率的描述，分析導(dǎo)致交通事故的緣由，得出要想擁有完善的交通藍(lán)圖，不得不做好完善的規(guī)劃。關(guān)鍵詞:死亡率現(xiàn)狀問題措施引言：隨著我國道路交通事業(yè)的飛速進(jìn)展，交通事故猛增已成了交通管理所面臨的嚴(yán)峻問題。汽車交通作為人類文明的標(biāo)志，徹底地轉(zhuǎn)變了人類進(jìn)展的歷史進(jìn)程，給人類以舒適和便捷等正面效應(yīng)的同時也給人類生活帶來一些負(fù)面效應(yīng)，交通事故就是其中最嚴(yán)峻、危害最大的負(fù)面效應(yīng)之一。一、我國的交通事故的狀況很多國家從20世紀(jì)60年月起開頭實(shí)行了綜合治理交通和削減交通事故的措施，雖然每年因交通事故造成的損失很高，但交通事故上升的勢頭已趨于平緩，歐美、日本等發(fā)達(dá)國家交通事故尤其是近幾年交通事故處于穩(wěn)定趨勢，而我國的道路交通事故所造成的損害后果卻依舊嚴(yán)峻，而且始終處于上升的趨勢，每年交通事故死亡人數(shù)居于世界首位。近年來在我國機(jī)動車數(shù)量快速增長的狀況下，交通事故及傷亡人數(shù)呈不斷上升趨勢。二、我國道路交通事故的特點(diǎn)（一）大路交通事故多，大路交通的事故死亡率遠(yuǎn)高于城市道路交通事故死亡率。（二）道路交通事故基本逐年增加，呈現(xiàn)惡化趨勢，除了萬車死亡率外，其他各項(xiàng)指標(biāo)基本上逐年增加，道路交通事故致死率和萬車死亡率高。交通事故致死率是事故死亡人數(shù)與傷亡總?cè)藬?shù)之比。我國交通事故致死率高于發(fā)達(dá)國家.（三）道路交通事故按全年、全天成時間不均衡分布，除了在常規(guī)的早、中、晚高峰消失明顯外，在凌晨零至一時也是一個高峰時段（四）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)較不發(fā)達(dá)地區(qū)交通事故相對較多，死亡人數(shù)多；沿海地區(qū)較內(nèi)陸地區(qū)交通事故相對較多，死亡人數(shù)多。（五）絕大多數(shù)交通事故都是由于交通違法而引起的。（六）摩托車駕駛?cè)?、自行車騎車人和行人因交通違章造成的傷亡嚴(yán)峻。（七）因大貨車、摩托車肇事致死人數(shù)下降幅度較大，因小貨車、農(nóng)用運(yùn)輸車肇事致死人數(shù)略有增加。（八）農(nóng)村人口、進(jìn)城農(nóng)夫工以及城市個體勞動者是交通事故傷亡的主要人員。三、影響交通平安的因素我國道路交通事故之所以呈現(xiàn)出以上特點(diǎn)，主要在于交通事故發(fā)生的緣由是多元化和簡單化的。因而只有通過對交通事故緣由的分析，才能發(fā)覺形成這些交通事故特點(diǎn)的緣由。道路交通事故的影響因素基本上可歸結(jié)為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面就從幾個方面對發(fā)生道路交通事故的緣由進(jìn)行分析，從而得出形成交通事故特點(diǎn)的緣由。1、人的因素交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著打算性作用，很多交通事故都是由于人的緣由造成的，抓好道路交通事故預(yù)防就必需抓住對人的教育和管理，所以說交通事故沒有人的參加就談不到交通事故。人是道路交通平安的主體，包括全部使用道路者，如機(jī)動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機(jī)動車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機(jī)動車駕駛員不遵守交通規(guī)章所致。隨著社會的進(jìn)展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機(jī)會增加，另外，由于人們受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會環(huán)境以及人的心理素養(yǎng)、生理?xiàng)l件的制約，人的自由度很大，牢靠性與機(jī)械相比是很差的，交通事故發(fā)生基率自然增加。最為突出的就是機(jī)動車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通平安。2、車輛因素車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車平安行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動、行駛和電氣四個部分。我國機(jī)動車種類多，動力性能差別大，平安性能低，管理難度大。車輛猛增的勢頭劇增不減，特殊是一些人圖廉價購買一些大城市淘汰的、已近報(bào)廢的車輛，使得交通平安形勢變得簡單。有些本地的不符合標(biāo)準(zhǔn)，平安技術(shù)檢測狀況差以及報(bào)廢的車輛仍在行駛，有些個體戶的出租車晝夜兼程，多拉快跑，只用不修，導(dǎo)致車輛技術(shù)性能差，故障多，機(jī)件很簡單失靈，引發(fā)交通事故。3、道路因素道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通平安的重要因素之一。道路建設(shè)逐步加大，大路里程增加，高等級大路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通平安改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型簡單，人車混行、機(jī)非混行問題嚴(yán)峻；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，平安性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，共性不同，非機(jī)動車與機(jī)動車和行人爭道搶行；無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通平安狀況。4、經(jīng)濟(jì)因素我國屬于進(jìn)展中國家，面積大、人口多，國家經(jīng)濟(jì)水平并不發(fā)達(dá)，東西部經(jīng)濟(jì)進(jìn)展極其不平衡，經(jīng)濟(jì)的增長給交通平安帶來了很多負(fù)面的影響。由于經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展，刺激交通需求的增長，交通需求與供應(yīng)沖突加劇，給我國的交通設(shè)施帶來巨大壓力，快速的經(jīng)濟(jì)增長也影響了局部地區(qū)的交通平安。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，農(nóng)村的生產(chǎn)力水平亦不斷提高，能夠田間作業(yè)，也能代步和運(yùn)輸?shù)娜龡徒煌üぞ呒眲≡鲩L，特殊是農(nóng)用運(yùn)輸車進(jìn)展快速，以成為農(nóng)夫上山下田、走親訪友，進(jìn)城趕集的主要交通工具，致使通往農(nóng)村的大路上畜力車不斷削減，機(jī)動車急劇增多。5、管理因素(1)警力嚴(yán)峻不足，整體執(zhí)法水平不高。(2)道路交通設(shè)施欠缺。(3)交通科學(xué)技術(shù)管理落后，科技含量不高。(4)群防群治，綜合治理，社會化管理交通的各種措施沒有落實(shí)。(5)各有關(guān)部門在管理立法規(guī)劃等方面，缺少嚴(yán)密和長期的合作。(6)管理決策者的思想觀念不適應(yīng)。6、交通法規(guī)因素道路交通管理法規(guī)是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通規(guī)章的意義就在于秩序化交通，削減因無序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財(cái)產(chǎn)造成的不必要的損失，維護(hù)廣闊交通參加者的共同利益，讓每一個交通者都能平安、順當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)交通目的。7、預(yù)防和削減道路交通事故的對策新形勢給預(yù)防道路交通事故工作提出了新的要求，公安交警部門必需堅(jiān)持以預(yù)防道路交通事故為中心，狠抓各項(xiàng)預(yù)防措施的落實(shí)，為全面建設(shè)小康社會制造更加平安暢通的道路交通環(huán)境。把治標(biāo)與治本有機(jī)結(jié)合起來，進(jìn)一步加大道路交通平安隱患整治力度。突出預(yù)防事故的重點(diǎn)問題。對影響交通平安的突出問題和嚴(yán)峻違章要實(shí)施重點(diǎn)打擊策略，強(qiáng)化路面查控，嚴(yán)管重罰。二是要突出預(yù)防事故的重點(diǎn)時期。要始終把春運(yùn)和五一、十一黃金周等重點(diǎn)時期的交通平安擺在突出位置來抓，并以此來帶動日常的預(yù)防工作。三是要突出預(yù)防事故的重點(diǎn)部位。對易發(fā)道路交通事故的重點(diǎn)地區(qū)，要賜予重點(diǎn)指導(dǎo)、重點(diǎn)關(guān)心、重點(diǎn)監(jiān)控，重點(diǎn)管理，促進(jìn)這些地區(qū)形勢的好轉(zhuǎn)。四是要突出預(yù)防事故的重點(diǎn)單位和人員。要建立多車單位特殊是運(yùn)輸型企業(yè)等重點(diǎn)單位和客運(yùn)車輛駕駛員、嚴(yán)峻違章駕駛員、對交通事故負(fù)主要以上責(zé)任的駕駛員、初領(lǐng)駕駛證的駕駛員、摩托車駕駛員等重點(diǎn)人員的管理制度，落實(shí)幫、控、管、教等措施，強(qiáng)化他們在平安上的自律性和平安行車意識，