公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)試題及答案

第一卷一．簡答大路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)大路運(yùn)輸在國際貿(mào)易中的作用大路運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)大路貨物運(yùn)輸中當(dāng)消滅貨運(yùn)事故時(shí)應(yīng)做的主要工作大路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)程序汽車鮮活貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)汽車集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性國際汽車貨物運(yùn)輸費(fèi)用包括的工程一般貿(mào)易貨物的汽車運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成及功能國際鐵路聯(lián)運(yùn)托運(yùn)人的根本義務(wù)國際鐵路聯(lián)運(yùn)收貨人的根本義務(wù)參與國際貨協(xié)國家間的貨物運(yùn)送方式鐵路整車貨物托運(yùn)程序國際聯(lián)運(yùn)交接所的任務(wù)鐵路編制商務(wù)記錄的條件參與國際貨協(xié)國家間的貨物費(fèi)用的核收原則深圳鐵路口岸包括的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)內(nèi)地貨物通過鐵路運(yùn)往香港的托運(yùn)程序香港鐵路運(yùn)送、接卸程序二．簡述汽車整車貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物在國境站交接程序國際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在國境站交接程序內(nèi)地與港澳間鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)三、鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算4860噸的鐵路棚車進(jìn)展運(yùn)輸。起運(yùn)地為遼寧省撫順站，終到站為甘肅的天水站。撫順站到天水站的距離為38002500公里的電氣化鐵路路段，玉米的運(yùn)價(jià)號為整車運(yùn)輸時(shí)為4號；零21號，其它條件如下表。請計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)其次卷一. 單項(xiàng)選擇題〔每題1分，共10分〕對于大多數(shù)流向分散的零擔(dān)貨物,【】是一種具有較大現(xiàn)實(shí)意義的零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織。A直達(dá)零擔(dān)班車 B中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車C沿途零擔(dān)班車 D定線零擔(dān)班車對于發(fā)送量小的貨主來說，不適宜承受【】A隨時(shí)受理制 B日歷承運(yùn)制C預(yù)先審批制 D打算承運(yùn)制50%80%，則里程利用率為【】A 62.5 B40 C60 D55車輛運(yùn)行作業(yè)打算是【】的具體化A車輛運(yùn)行調(diào)度 B運(yùn)輸生產(chǎn)打算B車輛修理打算 D生產(chǎn)經(jīng)營打算不合理的運(yùn)輸方式有幾種，其中我們尋常所說的“近路不走走遠(yuǎn)路”的是哪種不合理的運(yùn)輸方式【】A對流運(yùn)輸 B倒流運(yùn)輸 C迂回運(yùn)輸 D無效運(yùn)輸汽車貨運(yùn)裝卸工作中，一般對于貨運(yùn)量大、貨流有季節(jié)性變化、裝卸貨地點(diǎn)工作時(shí)間又較長的貨物，可以承受下面哪種裝卸機(jī)械【】A固定起重機(jī) B移動(dòng)式起重機(jī) C自卸汽車 D氣動(dòng)運(yùn)輸機(jī)7.對大路貨運(yùn)工作量進(jìn)展推測的方法中，下面屬于定性推測法的是【】A直數(shù)平滑法 B線性回歸推測法C專家意見法 D加權(quán)移動(dòng)平均法8.以下【】指標(biāo)是用來表示總車日可以用于運(yùn)輸工作的最大可能性A車輛工作率 B車輛完好率C平均每日出車時(shí)間 D車輛晝夜時(shí)間利用系數(shù)9.車輛在肯定時(shí)間內(nèi)行駛的里程稱為行程。車輛行程由【】構(gòu)成A載重行程和空車行程B空載行程和載重行程C空載行程和調(diào)空行程D空車行程和調(diào)空行程10.零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)總量在【】以下的貨物運(yùn)輸A1噸B2噸C3噸D4噸二.多項(xiàng)選擇題〔210分〕在選擇大宗貨物運(yùn)輸車輛行駛路線中選擇環(huán)形式路線以完成同樣貨運(yùn)任務(wù)時(shí)【 】最高為最正確準(zhǔn)則A貨運(yùn)量 B周轉(zhuǎn)量 C里程利用率D空車行程送達(dá)速度一般由哪幾局部時(shí)間構(gòu)成【 】A運(yùn)行時(shí)間 B途中的停留時(shí)間 C始發(fā)的作業(yè)時(shí)間D終到的作業(yè)時(shí)間E簽訂承運(yùn)托運(yùn)合同時(shí)間年度運(yùn)輸打算主要內(nèi)容包括【 】A利潤打算 B收入打算 C本錢打算D產(chǎn)量打算 E貨源打算運(yùn)輸價(jià)格是由以下哪些因素構(gòu)成【 】A運(yùn)輸本錢 B稅金 C利潤D員工工資 E其他費(fèi)用運(yùn)輸本錢主要由以下哪些內(nèi)容構(gòu)成【 】A根底設(shè)施本錢 B運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備本錢C營運(yùn)本錢 D作業(yè)本錢 E流淌本錢三.填空題〔210分〕客運(yùn)站有 客運(yùn)站和 客運(yùn)站兩種根本類型。在大宗貨物運(yùn)輸中選擇環(huán)形式路線以完成同樣貨運(yùn)任務(wù)時(shí)，以為最正確準(zhǔn)則。運(yùn)輸車輛的選擇，主要指車輛選擇和載重量的選擇，而在通常狀況下，車輛的選擇應(yīng)保證 這一個(gè)根本要求。確定車輛最正確載重量選擇的首要因素是 。 是用以評價(jià)乘客乘車便利程度的指標(biāo)。四. 推斷正誤〔每題1分，共10分〕1、在肯定條件下，車輛生產(chǎn)率與裝卸作業(yè)停留時(shí)間成正比裝卸作業(yè)停留時(shí)間愈長車輛生產(chǎn)率愈高。 〔〕2、當(dāng)進(jìn)展大批量貨物運(yùn)輸時(shí)，在道路法規(guī)允許的范圍內(nèi)可以承受最高載重量車輛?！病?、在一般狀況下，集合式路線為封閉路線。 〔〕4、大路運(yùn)輸組織效果評價(jià)指標(biāo)根本類型主要包括有關(guān)運(yùn)輸產(chǎn)量、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸消耗、運(yùn)輸效率及運(yùn)輸效益等五個(gè)方面。 〔〕5、里程利用率β指標(biāo)，又稱行程利用系數(shù)，是統(tǒng)計(jì)期內(nèi)車輛的載重行程與總行程之比。〔〕6、提高載重利用率及里程利用率是降低運(yùn)輸本錢最有效的方法。 〔〕7、運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)包括三個(gè)根本局部：投入、運(yùn)輸生產(chǎn)過程及產(chǎn)出。 〔〕8、在經(jīng)濟(jì)訂購批量的含義中，物資購置費(fèi)用隨著訂貨批量增大而增大，而儲(chǔ)存費(fèi)用卻隨著訂貨批量增大而削減。 〔〕9、大批貨物的特點(diǎn)是貨流穩(wěn)定，裝卸地點(diǎn)變動(dòng)較少，故宜承受運(yùn)輸效率較高的車輛和裝卸效率較高的裝卸機(jī)械。 〔〕10、裝卸機(jī)械使用效能的評價(jià)指標(biāo)只有兩項(xiàng)：裝卸工人生產(chǎn)率和裝卸機(jī)械生產(chǎn)率?！病澄澹~解釋〔420分〕車輛完好率國家級大路主樞紐大路超限貨運(yùn)輸近期推測大路六. 簡答題〔每題6分，共30分〕1. 說明大路貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍？.簡述大路主樞紐的根本功能有哪些？. 客車運(yùn)行組織工作是組織好大路旅客運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，它包括的內(nèi)容主要有哪些？. 我國的貨運(yùn)代理業(yè)目前存在一些問題的，這些問題主要有哪些？. 什么是車用系統(tǒng)及其它的組成局部？7. 案例分析〔10分〕物流是物資資料從供給者到需求者的時(shí)空轉(zhuǎn)換活動(dòng)主要任務(wù)，在物流活動(dòng)中占據(jù)著舉足輕重的地位，請論述運(yùn)輸合理化的一些措施。一、 單項(xiàng)選擇題(每題1分，共10分)1．〔B〕2．〔C〕3.〔A〕4.〔B〕5.〔C〕6.〔B〕7.〔C〕8.〔B〕9.〔A〕10.〔C〕2. 多項(xiàng)選擇題(110分)〔CD〕〔ABCD〕〔ABCDE〕〔ABC〕〔ABCD〕三、填空題(210分) 公用型 、 運(yùn)輸企業(yè)自用型_； 里程利用率最高或空車行程最短 ； 運(yùn)輸費(fèi)用最少 ；_ 貨物批量 ； 路線網(wǎng)密度 ；四、推斷題〔在題后括號中打“√”或“×〔每題1分，共0分〕1. 【×】2. 【√】3.【√】4..【√】5【√】6.【×】7.【√】8.【√】9.【√】10.【×】五、名詞解釋〔420分〕車輛完好率作的最大可能性。國家級大路主樞紐是設(shè)在大路主骨架與水運(yùn)主通道、鐵路和航空干線交匯處的全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)重要結(jié)等根本功能的大路運(yùn)輸戰(zhàn)場效勞系統(tǒng)。大路超限貨運(yùn)輸指使用格外規(guī)的超重型汽車列車載運(yùn)外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件大路運(yùn)輸。近期推測區(qū)域內(nèi)社會(huì)上可能發(fā)生的貨物運(yùn)輸量及其進(jìn)展變化趨勢進(jìn)展分析、測量并作出預(yù)見和判斷。大路為行駛汽車而依據(jù)肯定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的道路〔包括城市道路六、簡答題〔630分〕1.答：①貨源及貨物運(yùn)輸組織②貨運(yùn)信息效勞③運(yùn)輸關(guān)心效勞④貨物倉儲(chǔ)與配送⑤組織多式聯(lián)運(yùn)⑥車輛技術(shù)效勞⑦生活關(guān)心效勞2.答：①運(yùn)輸組織功能②中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)功能③中介代理功能④通信信念功能⑤關(guān)心效勞功能3.答：客運(yùn)班次的安排編排行車路牌編制客車運(yùn)行作業(yè)打算客車運(yùn)行調(diào)度以及保證安全正點(diǎn)運(yùn)行答：經(jīng)營比較分散，規(guī)模較小，功能簡潔，經(jīng)營范圍窄小，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，治理方式和技術(shù)水平低，沒有形成網(wǎng)絡(luò)，難以組織社會(huì)化、規(guī)?；呢浳镞\(yùn)輸生產(chǎn)。答：車用系統(tǒng)，指目前國內(nèi)外在出租汽車運(yùn)輸中承受的車用無線系統(tǒng)。其主要組成局部包括〕話機(jī)〔2〕公用網(wǎng)〔3〕車用中心，即電子計(jì)算機(jī)掌握中心〔4〕無線電放射、承受臺(tái)。七、論述題0分：答：物流運(yùn)輸合理化的有效措施：提高運(yùn)輸工具實(shí)載率整車、整車分卸等具體措施，都是提高實(shí)載率的有效措施。實(shí)行削減動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸力量的有效措施求得合理化帶法，頂推法，汽車掛車。做到這些可以大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸本錢。進(jìn)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系種運(yùn)輸系統(tǒng)，通過協(xié)議進(jìn)展“一票到底”的運(yùn)輸，有效打破了一家一戶的小生產(chǎn)，我國制造了“一條龍”貨運(yùn)方式。取得了很好的成績。開展中短距離鐵路大路分流，以公代鐵的運(yùn)輸速度快且敏捷機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸效勞難以到達(dá)的水平。目前我國以公代鐵在雜貨、日用百貨運(yùn)輸及煤炭運(yùn)輸中較為普遍。盡量進(jìn)展直達(dá)運(yùn)輸直達(dá)的優(yōu)勢，尤其是在一次運(yùn)輸批量和用戶一次需求量到達(dá)了一整車時(shí)表現(xiàn)最為突出，固然這些要從物流總體動(dòng)身做綜合推斷。配載運(yùn)輸配載運(yùn)輸是一種充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積時(shí)搭載一些輕泡貨物?！八木汀敝睋苓\(yùn)輸“四就”直撥運(yùn)輸是削減中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運(yùn)輸任務(wù)的一種形式。進(jìn)展特別運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過流通加工，是運(yùn)輸合理化第三卷一、名詞解釋客運(yùn)站是特地辦理旅客業(yè)務(wù)的車站()，是旅客集散的場所，是使旅客產(chǎn)生空間位移的起點(diǎn)和終點(diǎn)。貨運(yùn)站是主要辦理貨物運(yùn)輸?shù)能囌?鐵路貨運(yùn)站、大路貨運(yùn)站、民航機(jī)場及水運(yùn)的港口)是貨物集散的主要場所。鐵路列車時(shí)刻表又稱為列車運(yùn)行圖。交通活動(dòng)設(shè)備力量，一般稱為流向、流量、流量、流距，分方向分布。6.線網(wǎng)各營運(yùn)(簡稱公交車站)。二、論述題6.簡述交通運(yùn)輸流組織及其主要任務(wù)。答:客流與貨流以運(yùn)載工具為載體，實(shí)現(xiàn)有目的地的位移，運(yùn)載工具在運(yùn)輸線路上的移動(dòng)便形成交通運(yùn)輸流。為保證運(yùn)輸安全、暢通和良好的運(yùn)輸秩序，需要對交通運(yùn)輸流進(jìn)展疏導(dǎo)、調(diào)整和治理，這就是交通運(yùn)輸流組織。交通運(yùn)輸流組織的主要任務(wù)是:(1)治理、調(diào)整和掌握交通運(yùn)輸需求，從時(shí)間和空間分布兩個(gè)方面影響和促進(jìn)交通運(yùn)輸流的適度生成和合理分布，制定運(yùn)輸打算，防止或緩解交通運(yùn)輸“瓶頸”的交通擁擠和堵塞。(2)調(diào)整掌握交通運(yùn)輸線路上運(yùn)載工具的運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)較高的線路利用率和通行力量。(3)指定或標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載工具的運(yùn)行路徑，提高運(yùn)載工具的運(yùn)輸效率。調(diào)整及掌握運(yùn)載工具運(yùn)行的相互挨次關(guān)系，保證運(yùn)輸安全和良好的運(yùn)輸秩序。:旅客乘降、貨物裝卸，組織運(yùn)載工具根本單元的分解、組合、中轉(zhuǎn)、接續(xù)、技術(shù)檢查、商務(wù)檢查、貨物及其票據(jù)交接等作業(yè)過程，保證作業(yè)過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性、均衡性等方面的要求。編制公共交通運(yùn)輸效勞時(shí)刻表，協(xié)調(diào)和標(biāo)準(zhǔn)公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸組織工作。三、選擇題300、長途運(yùn)送大量鮮活、易變質(zhì)的鮮貨，實(shí)行的最正確運(yùn)輸方式是〔 。CA、航空運(yùn)輸 B、大路運(yùn)輸 C、鐵路專用車 D水路運(yùn)輸301、一般狀況下，以下較適宜承受鐵路整車運(yùn)輸?shù)挠小?。DA、整批貨物重量5t B、整批件數(shù)200件C、每件貨物0.04立方米 D、一件貨物長度10米303、鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的起碼里程為〔 。BA、50km B、100km C、150km D、200km304、零擔(dān)貨物運(yùn)輸中的“一批貨物”是指〔 〕的貨物。BA、一次托運(yùn) B、一張貨物運(yùn)單上C、同一車 D、同一種305、請問以下那種零擔(dān)貨物的受理制度會(huì)給貨主帶來很大的不便〔 。AA、預(yù)先審批制 B、隨時(shí)受理制C、日歷承運(yùn)制 D、先到先發(fā)制306、在條件允許的狀況下，最適合輸送氣體、液體和粉狀固體的運(yùn)輸方式是〔 。CA、鐵路運(yùn)輸 B、水路運(yùn)輸 C、管道運(yùn)輸 D、集裝箱運(yùn)輸307、我國已建成的縱貫東西和橫穿南北的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，被稱為〔 。BA、五縱七橫 B、五縱三橫 C、三縱五橫 D、七縱五橫308、某物流公司在廣州、珠海、深圳三地的貨運(yùn)站每日分別有3噸、2噸、2.5噸的同種貨物運(yùn)往湖南長沙，請問可選用哪種班車組織形式？〔 〕BA、直達(dá)零擔(dān)車 B、中轉(zhuǎn)零擔(dān)車C、沿途零擔(dān)車 D、固定式零擔(dān)車309、以下對鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，描述不正確的選項(xiàng)是〔 。CA、速度快 B、牢靠性高 C、敏捷機(jī)動(dòng) D、準(zhǔn)確性強(qiáng)310、在國際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸主要適用于〔 。BA、件雜貨運(yùn)輸 B、長距離的大宗貨物運(yùn)輸C、近距離的大宗貨物運(yùn)輸 D、任何貨物運(yùn)輸311、以下鐵路車輛中，不屬于貨車的是〔 。CA、敞車 B、平車 C、機(jī)車 D、罐車312、一般狀況下，如要運(yùn)輸蜜蜂，則托運(yùn)人應(yīng)按〔 〕向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)。AA、整車運(yùn)輸 B、零擔(dān)運(yùn)輸C、兩種均可 D、鐵路運(yùn)輸不受理此類業(yè)務(wù)313、我國貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问街兴急戎刈畲蟮氖恰?。CA、水路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、大路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸314、以下對汽車運(yùn)輸描述正確的選項(xiàng)是〔 。CA、適宜裝載大件、重件的物品 B、適宜進(jìn)展長途運(yùn)輸C、簡潔造成貨損貨差事故 D、單位運(yùn)輸本錢費(fèi)用比水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)?15、在各種運(yùn)輸方式中，事故率最高的是〔 。AA、大路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸316、汽車運(yùn)輸中，托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的數(shù)量缺乏〔 〕為零擔(dān)貨物。CA、1噸 B、2噸 C、3噸 D、5噸318、船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)營方式是〔 。AA、班輪運(yùn)輸 B、大路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、管道運(yùn)輸319、沙、煤、糧食、礦產(chǎn)、石油等貨物，在國際貨物運(yùn)輸中多承受〔 。AA、水路運(yùn)輸 B、大路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、管道運(yùn)輸320、與租船運(yùn)輸相比，班輪運(yùn)輸更適合〔 〕的運(yùn)輸。CA、低值大宗運(yùn)輸 B、大宗散裝貨物C、一般雜貨和小額貿(mào)易的貨物 D、以上都不適合321、客貨運(yùn)汽車班車是指定線、定站〔 〕的一種組織形式。CA、定次 B、定程 C、定時(shí) D、定期323、汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸中的“一批貨物”是指〔 〕的貨物。BA、一次托運(yùn) B、一張貨物運(yùn)單上 C、同一車 D、同一種324、以下能承受鐵路零擔(dān)運(yùn)輸辦理的有〔 。AA、服裝〔289箱，40kg/件，每件0.80m×0.60m×0.45m〕B、蜜蜂〔80箱，35kg/件〕C、鋼柱〔1件，600kg/20m〕D、銑床〔1箱，2200kg/件〕325、整批大路貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)重量計(jì)至〔 。CA、1kg B、10kg C、100kg D、1000kg326、航空主運(yùn)單與航空分運(yùn)單根本一樣之處在于〔 〕BA、簽訂者 B、內(nèi)容 C、單據(jù)分?jǐn)?shù) D、顏色327、班輪貨物運(yùn)輸不具備的特點(diǎn)是〔 。BA、依據(jù)船期表營運(yùn) B、為特定的貨主效勞C、按運(yùn)價(jià)本收費(fèi) D、在特定的航線內(nèi)運(yùn)輸329、國際多式聯(lián)運(yùn)不具有的特點(diǎn)是〔 。CA、一次托運(yùn) B、一次計(jì)費(fèi)C、一個(gè)承運(yùn)人 D、一份保險(xiǎn)332、進(jìn)展運(yùn)輸方式選擇時(shí)，不需要考慮的方面〔 。AA、市場構(gòu)造 B、運(yùn)輸期限 C、運(yùn)輸本錢D、貨物種類物333、大件貨物裝車的時(shí)候，不需要考慮的方面是〔 。BA、重心 B、摩擦力C、車輛載重 D、貨物高度335、運(yùn)輸合理化的影響因素不包括〔 。DA、運(yùn)輸距離 B、運(yùn)輸環(huán)節(jié) C、運(yùn)輸時(shí)間 D、運(yùn)輸方式336、進(jìn)展卸貨港變更時(shí)不需要滿足的條件是〔 。DA、船舶抵達(dá)原定卸貨港或到達(dá)變更的卸貨港前提出來B、變更后的卸貨港必需是在船舶該航次?？扛劭诘男敦浄秶鷥?nèi)C、船公司依據(jù)本船的積載狀況考慮后同意收貨人的變更申請D、收貨人要能夠出具全套的正本提單337、以下不屬于車輛行駛線路的是〔 。DA、往復(fù)式行駛線路B、環(huán)行式行駛線路C、集合式行駛線路D、穿插式行駛線路338、以下不需要憑保證書交付貨物的是〔 。AA、變更卸貨港后，無法出示全套正本提單的B、提單到達(dá)時(shí)間遲于船舶到港的時(shí)間C、提單遺失或被竊D、船舶到達(dá)時(shí)，最為押匯的跟單票據(jù)的提單已經(jīng)到港，而收貨人尚未收到提單的。339、一張運(yùn)單上，可以記載〔 。DA、不同托運(yùn)人B、不同收貨人C、不同裝貨地點(diǎn)和卸貨地點(diǎn)D、不同貨物341、鐵路運(yùn)輸中適宜按零擔(dān)托運(yùn)的貨物有〔 。DA、蜜蜂 B、鮮豬肉 C、汽車 D、電視機(jī)343、以下符合鐵路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件的有〔 。CA、單件貨物的體積小于0.02立方米 B、一批貨物的件數(shù)超過300件C、一批一般貨物的重量小于30tD、一批貨物的重量小于30t而體積超過一輛貨車的裝載量344、鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算的起碼里程為〔 。BA、50km B、100km C、150km D、200km345、適宜用來裝運(yùn)散裝礦石、煤炭等貨物的列車是〔 。BA、平車 B、敞車 C、棚車 D、罐車347、鐵路貨物運(yùn)單由〔 〕填寫。CA、托運(yùn)人 B、承運(yùn)人 C、依據(jù)欄目要求分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人填寫D、承運(yùn)人和托運(yùn)人之外的第三方填寫348、以下不屬于定量推測方法的有〔 。DA、簡潔平均B、加權(quán)移動(dòng)平均C、移動(dòng)平均 D、集合意見法349、以下不屬于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的是〔 。DA、運(yùn)輸效率高 B、運(yùn)輸質(zhì)量好C、運(yùn)輸過程一體化 D、運(yùn)輸速度快350、以下選項(xiàng)不是在描述集裝箱的是〔 〕的貨物。BA、強(qiáng)度結(jié)實(shí) B、包括傳統(tǒng)包裝C、適合多式聯(lián)運(yùn) D、耐久性351、以下關(guān)于計(jì)費(fèi)重量的說法不正確的選項(xiàng)是〔 。DA、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)钠鸫a計(jì)費(fèi)重量為100kgB、522kg530kgC、整車貨物的計(jì)費(fèi)重量為貨車的標(biāo)記重量D、整車貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量只能是貨車標(biāo)記重量352、國際多式聯(lián)運(yùn)不具有的特點(diǎn)是〔。CA、一次托運(yùn) B、一次計(jì)費(fèi)C、一個(gè)承運(yùn)人 D、一份保險(xiǎn)353、鐵路貨物運(yùn)單由托運(yùn)人填寫的欄目有〔 。AA、貨物名稱欄 B、經(jīng)由欄 C、運(yùn)價(jià)里程欄 D、計(jì)費(fèi)重量欄354、鐵路貨物運(yùn)單由承運(yùn)人填寫的欄目有〔 。BA、貨物名稱欄B、運(yùn)價(jià)號和運(yùn)價(jià)率欄C、件數(shù)欄D、貨物價(jià)格欄355、航線中沒有規(guī)定的是〔 。DA、航線的方向 B、航線的飛行高度C、航線的寬度 D、航線的距離356、班輪貨物運(yùn)輸不具備的特點(diǎn)是〔 。BA、依據(jù)船期表營運(yùn) B、為特定的貨主效勞C、按運(yùn)價(jià)本收費(fèi) D、在特定的航線內(nèi)運(yùn)輸357、以下不屬于一批貨物的是〔 。DA、一車組的整車貨物 B、一張貨運(yùn)單的貨物C、一箱集裝箱貨物 D、一列火車的貨物358、通關(guān)手續(xù)的申報(bào)需要在裝貨的〔 〕小時(shí)內(nèi)。AA、24 B、12 C、36 D、48359、海上運(yùn)輸不包括〔 。AA、江河運(yùn)輸B、沿海運(yùn)輸 C、近海運(yùn)輸 D、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸360、一種貨物通過至少兩種運(yùn)輸方式從一國境內(nèi)運(yùn)到另一國境內(nèi)，這種運(yùn)輸形式稱為〔 。BA、直達(dá)運(yùn)輸 B、國際多式聯(lián)運(yùn) C、專業(yè)化運(yùn)輸 D、集裝箱運(yùn)輸361 、以下可以作為一批托運(yùn)的貨物有〔 。BA、水果和日用百貨 B、蘋果和香梨 C、洗衣粉和零食D、鮮花和海鮮362、以下運(yùn)輸方式中受氣候影響最小的是〔 。DA、鐵路運(yùn)輸 B、大路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、管道運(yùn)輸363、只確定承運(yùn)貨物數(shù)量及完成期限，不具體規(guī)定航次數(shù)和船舶艘數(shù)的租船方式是指〔 。CA、定次租船 B、定期租船 C、包運(yùn)租船 D、光租船365、以下不屬于甩掛運(yùn)輸?shù)氖恰? 。AA、一線定掛 B、沿途甩掛 C、循環(huán)甩掛366、溝通我國西南、華南地區(qū)出海大通道的水運(yùn)干線是〔 。BA、長江水系 B、珠江水系 C、京杭水系367、以下屬于特種貨物的是〔 。DA、桌子 B、書 C、棉花 D、自然氣368、以下屬于管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的有〔 。CA、可雙向運(yùn)輸B、一次固定投資小 C、不受氣候影響，可連續(xù)作業(yè)D、只適用于特定的少數(shù)氣體、液體和粉狀固體四、推斷題〔〕2、集合意見法是一種定量推測方法。錯(cuò)〔〕3、權(quán)數(shù)是對每個(gè)數(shù)據(jù)的重要性的估量。對〔〕4、鐵路運(yùn)輸一般用來長距離運(yùn)輸大宗散裝產(chǎn)品，如煤、沙、礦物和農(nóng)林產(chǎn)品等。對〔〕5、鐵路運(yùn)輸單位本錢比民航本錢低，但比汽車運(yùn)輸本錢高。錯(cuò)〔〕6、鐵路運(yùn)輸對環(huán)境和生態(tài)平衡的影響程度小，其排放廢氣對環(huán)境污染要比汽車運(yùn)輸?shù)偷枚?。對〔?、大路運(yùn)輸主要擔(dān)當(dāng)短途運(yùn)輸和無鐵路可通的長途貨物的運(yùn)輸任務(wù)。對〔〕10、托運(yùn)人托運(yùn)集裝箱貨物4箱，其中25t箱，210t箱，車站不同意按一批辦理。對〔〕12、拖掛運(yùn)輸是指牽引車與掛車不分別，始終作為一個(gè)整體進(jìn)展的運(yùn)輸活動(dòng)。錯(cuò)〔〕13、租船運(yùn)輸有固定的裝卸港口和船期。錯(cuò)〔〕14、一批一般貨物的重量不夠50t60t貨車的載重量，就應(yīng)承受零擔(dān)運(yùn)輸方式。錯(cuò)〔〕15、航空運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)要高于水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和大路運(yùn)輸。錯(cuò)〔〕1630t錯(cuò)〔〕17、在鐵路貨物運(yùn)輸中，鮮肉適宜承受集裝箱運(yùn)輸。錯(cuò)〔〕18、鐵路整車貨物運(yùn)輸一般狀況下以貨物重量作為計(jì)費(fèi)重量。錯(cuò)〔〕19、只要消滅迂回運(yùn)輸就是不合理運(yùn)輸。錯(cuò)〔〕20〔〕21、集中運(yùn)輸是由一個(gè)汽車運(yùn)輸單位把貨物從多個(gè)發(fā)貨點(diǎn)運(yùn)往很多收貨點(diǎn)。錯(cuò)〔〕22行甩掛運(yùn)輸。對〔〕23〔〕24、大路貨物運(yùn)輸中的輕泡貨物指每立方米重量缺乏1000kg的貨物。錯(cuò)〔〕25、運(yùn)輸工具實(shí)載率是指單車實(shí)際載重和額定載重的比率。錯(cuò)〔〕26式。錯(cuò)〔〕27〔〕28、甩掛運(yùn)輸抑制了轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)裝卸時(shí)間過長的缺點(diǎn)。對〔〕29、在大路貨運(yùn)車輛運(yùn)行工作治理中，貨物運(yùn)輸生產(chǎn)打算是最具體的打算。錯(cuò)〔〕30、危急貨物卸貨完成后，應(yīng)對車輛進(jìn)展認(rèn)真清洗和消毒。對〔〕31〔〕32、派車單中要注明托運(yùn)人姓名和地址。錯(cuò)〔〕33、為便于中途卸車，貨物堆放不應(yīng)太嚴(yán)密。錯(cuò)〔〕34、托運(yùn)鮮活貨物時(shí)，發(fā)貨人須向車站提出最長的運(yùn)到期限。對〔〕35托運(yùn)方應(yīng)擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任。對〔〕36、無船承運(yùn)人在水路貨運(yùn)運(yùn)輸中就是承運(yùn)人。錯(cuò)〔〕37、整箱貨是指貨主托運(yùn)的批量較大，足以由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加以鉛封的貨運(yùn)。錯(cuò)〔〕38、國際多式聯(lián)運(yùn)通常是以集裝箱為運(yùn)輸單位。對〔〕39、易腐、易碎、易溢漏的液體只要做好保護(hù)措施，就可以與一般貨物用同一張運(yùn)單托運(yùn)。錯(cuò)〔〕40、港口、貨運(yùn)站、海關(guān)都屬于集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)關(guān)系方中的根本關(guān)系方。錯(cuò)〔〕41、保險(xiǎn)運(yùn)輸中假設(shè)消滅非正常貨損由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。對〔〕42、鐵路整車貨物運(yùn)輸一般按貨物實(shí)際重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。錯(cuò)〔〕43協(xié)議。對〔〕44、航空貨運(yùn)公司就是指運(yùn)輸貨物的航空公司。錯(cuò)〔〕45、不定期船運(yùn)輸也稱為租船運(yùn)輸，是事先制訂好船期表的運(yùn)輸方式。錯(cuò)〔〕46、托運(yùn)人向承運(yùn)人提出填寫貨物運(yùn)單是一種簽訂合同的承諾行為。錯(cuò)〔〕47、貨物運(yùn)單格式由兩局部組成，左側(cè)為領(lǐng)貨憑證，右側(cè)為運(yùn)單。錯(cuò)〔〕48〔〕49、珠江水系是我國其次大水系。錯(cuò)〔)50、為了節(jié)余空間，同批小件貨物可盡量分散安插在大件貨物的間隙。錯(cuò)()51、貨件擺放的朝向只要留意不要倒置貨物即可。錯(cuò)〔〕52、承受定期租船方式，租期內(nèi)的船舶燃料費(fèi)、港口費(fèi)用以及托輪費(fèi)用等營運(yùn)費(fèi)用，都由租船人負(fù)擔(dān)。對〔〕52一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。錯(cuò)〔〕53、溢卸是指將本應(yīng)在其他港口卸下的貨物卸在本港。對〔〕54、短卸是指將本應(yīng)在其他港口卸下的貨物卸在本港。錯(cuò)〔〕55、航次租船是特定的船舶、特定的貨物、特定的航次、特定的港口。對〔〕56、托運(yùn)笨重貨物時(shí)，貨物德重量不得超過貨車標(biāo)記重量。對〔〕57、航空運(yùn)輸是速度最快的運(yùn)輸方式。對五、多項(xiàng)選擇題1、運(yùn)輸?shù)墓δ苡小?。ACA、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 B、產(chǎn)品增值 C、產(chǎn)品儲(chǔ)存 D、產(chǎn)品安排2、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)〔 〕時(shí)代。ABCDA、打算性差 B、組織工作簡單C、單位運(yùn)輸本錢較高 D、運(yùn)送方法多樣3、以下屬于航次租船的是〔 。ACDA、單航次租船形式 B、班輪運(yùn)輸形式C、來回程航次租船形式 D、連續(xù)航次租船形式4、管道運(yùn)輸可運(yùn)送的貨物包括〔 。ABCDA、石油 B、自然氣 C、煤 D、礦石 E、糧食5、對管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是〔 。ABCA、連續(xù)性強(qiáng) B、運(yùn)輸量大C、不受氣候影響 D、貨物漏失污染大6、鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)主要表達(dá)在〔 。ABCDEA、牢靠性高 B、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng) C、遠(yuǎn)距離規(guī)模運(yùn)輸費(fèi)用低D、一般不受氣候因素影響 E、受線路、貨站限制，不夠敏捷7、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)主要表現(xiàn)為運(yùn)行速度快、安全程度高、運(yùn)輸力量大和〔ACA、適應(yīng)性強(qiáng) B、能耗大 C、運(yùn)輸本錢較低 D、環(huán)境污染程度大9、大路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括〔 。BCEA、運(yùn)輸量大 B、換裝環(huán)節(jié)少，運(yùn)輸速度較快C、機(jī)動(dòng)敏捷，簡捷便利D、適宜長、短距離運(yùn)輸 E、可實(shí)現(xiàn)直達(dá)“門到門”運(yùn)輸10、汽車運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)表現(xiàn)在〔 。ABCDEA、安全性較差 B、環(huán)境污染較高 C、適合擔(dān)當(dāng)中短距離運(yùn)輸D、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快 E、機(jī)動(dòng)敏捷，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸11、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是〔 。ABCDA、運(yùn)費(fèi)低 B、能耗小 C、載重量大 D、航道投資省12、比較班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸，以下描述正確的選項(xiàng)是〔 。CDEA、都有預(yù)訂的船期表、航線、港口B、其運(yùn)價(jià)都由托運(yùn)時(shí)租船市場供求關(guān)系打算C、一般租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)都低于班輪運(yùn)輸D、租船運(yùn)輸更適合低值大宗貨物的運(yùn)載E、班輪運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)更簡便、快捷13、航空運(yùn)輸主要適用于〔 。ABCA、體積小、價(jià)值高的貴重物品 B、鮮活商品 C、要求快速交貨D、短距離貨物運(yùn)輸 E、大宗散裝貨物

〕等。14、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有〔 。ABCDA、速度快 B、運(yùn)費(fèi)高 C、對貨物產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊力較小D、受氣候等因素影響大 E、敏捷性差15、運(yùn)輸治理的目標(biāo)有〔 。ABCDA、準(zhǔn)時(shí) B、準(zhǔn)確 B、經(jīng)濟(jì) D、安全16、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)有〔 。ABCDA、返程或起程空駛 B、對流運(yùn)輸 C、重復(fù)運(yùn)輸 D、倒流運(yùn)輸17、運(yùn)輸合理化的措施有〔 。ABCDA、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 B、開展拖掛運(yùn)輸C、進(jìn)展直達(dá)運(yùn)輸 D、中短距離鐵路大路分流18、興運(yùn)輸方式有〔 。CDA、集裝箱運(yùn)輸 B、航空運(yùn)輸C、成組運(yùn)輸 D、國際多式聯(lián)運(yùn)19、以下關(guān)于鐵路貨物運(yùn)單說法正確的有〔 。ABCDA、鐵路貨物運(yùn)單是一種承運(yùn)合同B、是確定權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的原始憑據(jù)C、是托運(yùn)人向承運(yùn)人托運(yùn)貨物的申請書D、是承運(yùn)人承運(yùn)貨物和計(jì)收運(yùn)費(fèi)、填制貨票以及編制記錄和理賠的依據(jù)20、可以用來裝運(yùn)散裝礦石、煤炭等貨物的列車是〔 。ABA、平車 B、敞車 C、棚車 D、罐車21、鐵路貨物運(yùn)輸中按特別條件運(yùn)輸?shù)呢浳镉小?。ABDA、超長、集重、超限貨物 B、危急貨物C、輕泡貨物 D、鮮活貨物22、按我國鐵路技術(shù)裝備條件，現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸種類分為〔 。ABCA、整車運(yùn)輸 B、零擔(dān)運(yùn)輸 C、集裝箱運(yùn)輸 D、冷藏車運(yùn)輸24、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母咀鳂I(yè)包括〔 。ACDA、發(fā)送作業(yè) B、驗(yàn)貨作業(yè)C、途中作業(yè) D、到達(dá)作業(yè)25、按運(yùn)送速度，大路貨物運(yùn)輸可分為〔 。BCDA、零擔(dān)貨物運(yùn)輸 B、一般貨物運(yùn)輸C、特快專運(yùn) D、快件貨物運(yùn)輸26、鮮活貨物一般具有〔 〕特點(diǎn)。ACDA、季節(jié)性強(qiáng) B、載重量大C、運(yùn)輸責(zé)任性較大 D、運(yùn)送時(shí)間緊迫27、零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)一般由〔 。ABCA、落車法 B、坐車法 C過車法 D、下車法28、依據(jù)承租人的不同要求，租船形式有〔 。ABCDA、航次租船B、定期租船 C、包運(yùn)租船 D、光船租船29、水路運(yùn)輸方式按船舶航程的不同分為〔 。ADA、內(nèi)河運(yùn)輸 B、沿海運(yùn)輸 C、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 D、海洋運(yùn)輸。30、定期船運(yùn)是一種固定〔 〕的船舶運(yùn)營方式。ABCDA、航線 B、?？扛?C、船期 D、運(yùn)費(fèi)率31、按貿(mào)易種類，水路貨物運(yùn)輸可以分為〔 。ADA、外貿(mào)運(yùn)輸 B、近海運(yùn)輸 C、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 D、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸32、航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法有〔 。ABCDA、集中托運(yùn) B、航空快件運(yùn)輸 C、郵件運(yùn)輸 D、聯(lián)合運(yùn)輸33、航班的特點(diǎn)有〔 。ABCDA、規(guī)定的航線 B、規(guī)定的機(jī)型C、規(guī)定的日期D、規(guī)定的航線34、以下適合承受航空運(yùn)輸?shù)氖恰?。ABCA、高價(jià)值貨物 B、急用物品 C、鮮活物 D、大批量貨物35、集裝箱裝箱有〔 〕兩種方式。BDA、件雜貨 B、整箱貨 C、零擔(dān)貨 D、拼箱貨六、簡答題1、簡述運(yùn)輸合理化的措施。2、簡述鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。3、簡述大路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。4、簡述水路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。5、簡述航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。6、簡述管道貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。7、簡述那些貨物適合承受航空快遞的運(yùn)輸方式。8、簡述班輪運(yùn)輸?shù)某绦颉?、簡述鐵路貨物整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪m用范圍。10、簡述集中卸貨業(yè)務(wù)。11、航空運(yùn)輸?shù)奶?/p>