汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修圖解

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修圖解第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第一節(jié)

汽車(chē)概述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述第三節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理第四節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能2023/10/27一、汽車(chē)的發(fā)展1986年國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界推舉德國(guó)戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司主辦國(guó)際汽車(chē)百年圣誕慶賀的盛典，并公認(rèn)國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界汽車(chē)發(fā)明家是創(chuàng)辦奔馳汽車(chē)公司的卡爾·本茨先生。所以人們一般把1886年稱(chēng)作為汽車(chē)元年。2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第一節(jié)

汽車(chē)概述圖1-1

世界上第一輛汽車(chē)第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第一節(jié)

汽車(chē)概述圖1-2車(chē)載通信系統(tǒng)縱觀汽車(chē)的發(fā)展歷史，一百多年來(lái)，幾乎所有的科技新成果、新技術(shù)都應(yīng)用在汽車(chē)上。汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，將推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第一節(jié)

汽車(chē)概述圖1-3發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀二、汽車(chē)維修的發(fā)展維修對(duì)象電子化維修設(shè)備現(xiàn)代化維修人員高素質(zhì)化維修資訊網(wǎng)絡(luò)化維修管理電腦化故障診斷專(zhuān)家化2023/10/27第一章汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第一節(jié)

汽車(chē)概述第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第一節(jié)

汽車(chē)概述三、汽車(chē)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)：現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)，為汽車(chē)提供動(dòng)力。底盤(pán)：汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成（參見(jiàn)圖1-5）。車(chē)身：安置駕駛員、乘客或貨物?？蛙?chē)和轎車(chē)是整體車(chē)身；普通貨車(chē)車(chē)身由駕駛室和貨箱組成。電器：包括汽車(chē)電源、配電裝置、全車(chē)電纜、用電器設(shè)備、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等（參見(jiàn)圖1-6、圖1-7）。2023/10/27圖1-4轎車(chē)總體結(jié)構(gòu)第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第一節(jié)

汽車(chē)概述圖1-5發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的位置第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第一節(jié)

汽車(chē)概述圖1-6汽車(chē)上的電纜第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第一節(jié)

汽車(chē)概述圖1-7

汽車(chē)電氣設(shè)備第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第一節(jié)

汽車(chē)概述一、發(fā)動(dòng)機(jī)組成汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻、點(diǎn)火、起動(dòng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)六大系統(tǒng)組成。柴油機(jī)無(wú)點(diǎn)火系。汽油機(jī)和柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖1-8和圖1-9所示。2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-8 汽油機(jī)第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-9

柴油機(jī)2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述一、發(fā)動(dòng)機(jī)組成1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由機(jī)體、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成的，如圖1-10所示。其作用是將燃料燃燒所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，同時(shí)將活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)外輸出動(dòng)力。如圖1-11所示。第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-10曲柄連桿機(jī)構(gòu)的分解圖2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-11曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作圖2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述一、發(fā)動(dòng)機(jī)組成2.

配氣機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)由進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、挺桿、凸輪軸和正時(shí)齒輪等組成。其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要，按時(shí)打開(kāi)和關(guān)閉氣門(mén)或氣口，使新鮮氣體或燃料及時(shí)充入汽缸，并使燃燒后的廢氣及時(shí)排出汽缸。如圖1-12所示。圖1-12配氣機(jī)構(gòu)第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述一、發(fā)動(dòng)機(jī)組成3. 燃料供給系：汽油燃料供給系有化油器式和燃油噴射式兩種，如圖1-13、圖1-14所示。柴油機(jī)燃料供給系由燃油箱、輸油泵、噴油泵、柴油濾清器、噴油器進(jìn)排氣管和排氣消聲器等組成，如圖1-15所示。其作用是向汽缸內(nèi)供給純空氣，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，按時(shí)向缸內(nèi)噴入定量柴油，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)速，最后，將燃燒后的廢氣排出汽缸。2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-13

化油器式燃料供給系2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-15

柴油機(jī)燃料供給系2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述一、發(fā)動(dòng)機(jī)組成4.

冷卻系：冷卻系有水冷式和風(fēng)冷式兩種，現(xiàn)代汽車(chē)大都采用水冷式。其作用是利用冷卻水冷卻高溫零件，并通過(guò)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度。水冷式由水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、節(jié)溫器和水套(在機(jī)體內(nèi))等組成，如圖1-16所示。2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-16

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述一、發(fā)動(dòng)機(jī)組成5. 潤(rùn)滑系：潤(rùn)滑系的作用是將潤(rùn)滑油送到各摩擦零件的表面，形成油膜，以減小摩擦力，減緩機(jī)件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、潤(rùn)滑油道、集濾器、機(jī)油濾清器、限壓閥、油底殼等組成，如圖1-17所示。2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-17潤(rùn)滑系2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-18傳統(tǒng)點(diǎn)火系2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述一、發(fā)動(dòng)機(jī)組成6. 點(diǎn)火系：點(diǎn)火系作用是按時(shí)提供電火花，點(diǎn)燃缸內(nèi)的可燃混合氣。汽油機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火系由電源(蓄電池和發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器和火花塞等組成，如圖1-18所示。2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述一、發(fā)動(dòng)機(jī)組成7. 起動(dòng)系：起動(dòng)系的作用是帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得必要的動(dòng)能和起動(dòng)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。由起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)繼電器組成，如圖1-19所示。2023/10/27圖1-19 起動(dòng)系第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述二、國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)型號(hào)編制規(guī)則1. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB725—82）1982年國(guó)家頒布了內(nèi)燃機(jī)名稱(chēng)和型號(hào)編制方法國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB725—82)。該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容有內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)均按所：采用的燃料命名，如汽油機(jī)、柴油機(jī)等。內(nèi)燃機(jī)型號(hào)以阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語(yǔ)拼音字母組成。內(nèi)燃機(jī)型號(hào)首部、中部、后部、尾部四個(gè)部分組成。其排列順序及符號(hào)代表意義如圖1-20所示。2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-20

內(nèi)燃機(jī)型號(hào)2023/10/27三、內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)燃料不同：汽油機(jī)、柴油機(jī)(圖1-21)循環(huán)沖程數(shù)不同：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式不同：風(fēng)冷、水冷汽缸數(shù)不同：?jiǎn)胃装l(fā)動(dòng)機(jī)、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)著火方式不同：點(diǎn)燃式、壓燃式（柴油機(jī)）進(jìn)氣方式不同：增壓式、非增壓式轉(zhuǎn)速范圍不同：高速、中速、低速發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸排列形式不同：如直列、V型（圖1-23）、X型（圖1-24）、水平對(duì)置型（圖1-22）、星型、對(duì)動(dòng)活塞型等。大眾還有VR型（圖1-25）和W型發(fā)動(dòng)機(jī)（圖1-26）2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-21Alfa

romeo電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-22

SUBARU(斯巴魯)水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-23 V型發(fā)動(dòng)機(jī)2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-24 X型2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述圖1-25

大眾VR6發(fā)動(dòng)機(jī)2023/10/27（a）剖視圖圖1-26

大眾W12發(fā)動(dòng)機(jī)第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第二節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)概述一、發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)基本概念(圖1-31)上止點(diǎn)下止點(diǎn)活塞行程(S)曲柄半徑(R)汽缸工作容積(Vh)發(fā)動(dòng)機(jī)排量 (VL)燃燒室容積(Vc)汽缸總?cè)莘e(V)壓縮比(ε)2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理圖1-31

發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)基本概念的示意圖2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1.

二沖程汽油機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)都包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是在活塞往復(fù)二個(gè)沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)的。圖1-32為二沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)圖。第一沖程時(shí)如圖1-32（b）所示。，活塞上方進(jìn)行掃氣、壓縮，活塞下方進(jìn)氣。第二沖程時(shí)如圖1-32（c）（d）

，活塞上方作功、掃氣，活塞下方預(yù)壓混合氣。掃氣過(guò)程跨越二個(gè)沖程。第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理圖1-32 二沖程汽油機(jī)的工作原理2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理2.

二沖程柴油機(jī)的工作原理第一沖程：活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞下行作功，如圖1-34（b）所示。當(dāng)活塞下行到2／3沖程時(shí)，排氣門(mén)開(kāi)，廢氣靠自身壓力排出汽缸，如圖1-34（c）所示。此后，進(jìn)氣口開(kāi)啟，由增壓器加壓后的新鮮空氣進(jìn)入汽缸，進(jìn)行進(jìn)氣，如圖1-34（d）所示。這一期間，進(jìn)氣孔和排氣門(mén)均已開(kāi)啟，稱(chēng)為換氣過(guò)程。第二沖程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。當(dāng)活塞上移關(guān)閉進(jìn)氣口時(shí)，排氣門(mén)也關(guān)閉，于是進(jìn)入汽缸的空氣開(kāi)始被壓縮，如圖1-34（f）所示。當(dāng)活塞上移至接近上止點(diǎn)時(shí)，噴油器向汽缸內(nèi)噴入霧狀柴油，并自行著火燃燒，如圖1-34（a）所示。第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理圖1-34

帶有增壓器的二沖程柴油機(jī)工作原理2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理三、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1.

四沖程汽油機(jī)的工作原理，如圖1-35所示四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)沖程所組成的。進(jìn)氣沖程?；钊汕S帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟。壓縮沖程?；钊谇S帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞跳火，點(diǎn)燃可燃混合氣。作功沖程。被點(diǎn)燃的混合氣，迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高而膨脹，從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功。排氣沖程。在作功沖程接近終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，曲軸通過(guò)連桿推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身壓力和在活塞推動(dòng)下，被排出汽缸。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣結(jié)束。2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理圖1-35

單缸四沖程汽油機(jī)的工作原理第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理2.

四沖程柴油機(jī)的工作原理，如圖1-36所示進(jìn)氣沖程

與汽油機(jī)不同，進(jìn)入汽缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。壓縮沖程

與汽油機(jī)不同，壓縮的是純空氣。作功沖程

與汽油機(jī)的差別很大。活塞在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)高于柴油的自燃溫度(柴油的自燃溫度約500K左右)，柴油混合氣便立即自行著火燃燒。排氣沖程

與汽油機(jī)基本相同?？傊?，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)2

圈(720°)，每一沖程曲軸轉(zhuǎn)半周(180°)。四個(gè)沖程中，只有作功沖程作功，其他三個(gè)沖程是輔助沖程，為作功沖程做準(zhǔn)備，都要消耗一部分能量。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的第一個(gè)循環(huán)，必須有外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以完成進(jìn)氣和壓縮沖程。作功沖程開(kāi)始后，能量便通過(guò)曲軸飛輪的慣性?xún)?chǔ)存起來(lái)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理圖1-36

單缸四沖程柴油機(jī)工作原理2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第四節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能一、發(fā)動(dòng)機(jī)常用性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)常用有效指標(biāo)有有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、有效耗油率。有效轉(zhuǎn)矩Me和有效功率Pe有效轉(zhuǎn)矩Me和有效功率Pe是有效動(dòng)力性指標(biāo)，用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性大小。有效耗油率gege是有效經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。它是指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW的有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。平均燃料消耗量，如圖1-38所示。汽車(chē)在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量，稱(chēng)為百公里油耗，單位為L(zhǎng)/100km。各類(lèi)車(chē)型的“百公里油耗”。第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第四節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能圖1-38 1.6L手動(dòng)擋主力車(chē)型百公里油耗比較2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第四節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能二、發(fā)動(dòng)機(jī)的特性1．汽油機(jī)的速度特性，如圖1-40所示在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度(或噴油泵供油拉桿位置)一定的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率Pe、有效轉(zhuǎn)矩Me、有效耗油率ge隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最大時(shí)(或噴油泵供油拉桿在標(biāo)定功率的循環(huán)供油量位置時(shí))測(cè)得的速度特性，稱(chēng)為外特性；部分開(kāi)度時(shí)測(cè)得的速度特性，稱(chēng)為部分特性。第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第四節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能圖1-40

愛(ài)麗舍發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性功率曲線(xiàn)Pe比較陡，說(shuō)明富康車(chē)的功率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)變化比較大。扭拒曲線(xiàn)Me：最大扭拒出現(xiàn)在3000~3500r/min，加速性最好的時(shí)刻。油耗曲線(xiàn)ge：在2500~3500r/min之間是油耗最低的區(qū)間。駕駛富康車(chē)在各檔位上應(yīng)該提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)至2500轉(zhuǎn)以上，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)數(shù)是2500~3500r/min。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在最大扭拒的轉(zhuǎn)速和最大功率的轉(zhuǎn)速間工作。富康轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在3000~5500r/min，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的升高，其扭拒衰減并不嚴(yán)重，而功率卻是大幅提升。也就是說(shuō)，富康在90~130km/h的時(shí)速區(qū)間提速反而是最好，后勁足，耗油低。2023/10/27第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述2023/10/27第四節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能2．柴油機(jī)的速度特性發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩Me隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n增加而緩慢增加，在中等轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，Me隨n變化很小。在高速時(shí)，Me隨n增加而降低，必須通過(guò)調(diào)速器中的油量校正裝置來(lái)改造柴油機(jī)外特性轉(zhuǎn)矩曲線(xiàn)。有效功率Pe曲線(xiàn)，由于不同轉(zhuǎn)速時(shí)Me變化不大，在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，Pe幾乎隨n上升成正比增加，但n增大到一定數(shù)值時(shí)，Pe雖然上升，但由于供油量增加，燃燒惡化，排放黑煙嚴(yán)重，因此柴油機(jī)的標(biāo)定功率會(huì)受煙度的限制，其最高轉(zhuǎn)速需由調(diào)速器來(lái)限制。有效耗油率ge曲線(xiàn)變化趨勢(shì)與汽油機(jī)相同，但較平坦，說(shuō)明柴油機(jī)在較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，經(jīng)濟(jì)性都比較好。第一章

汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)綜述第四節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能圖1-41

6120Q柴油機(jī)速度特性2023/10/27第二章

曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)綜述第二節(jié)

機(jī)體組第三節(jié)

活塞連桿組第四節(jié)

曲軸飛輪組第五節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障檢修2023/10/27汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修圖解一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成1．曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將活塞頂上燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)換為動(dòng)力，對(duì)外輸出；同時(shí)將活塞的往返直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，如圖2-1所示。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，燃料燃燒產(chǎn)生的氣體壓力直接作用在活塞頂上，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。經(jīng)活塞銷(xiāo)、連桿和曲軸，將活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，大部分經(jīng)由曲軸后端的飛輪輸出，還有一部分用以驅(qū)動(dòng)本機(jī)其他機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)綜述圖2-1

燃?xì)鈮毫κ骨S順時(shí)針旋轉(zhuǎn)第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)綜述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將活塞頂上燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)換為動(dòng)力，對(duì)外輸出；同時(shí)將活塞的往返直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。2023/10/272．曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。機(jī)體組主要包括汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋、汽缸套和汽缸墊等不運(yùn)動(dòng)的零件，如圖2-2所示?；钊B桿組主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)和連桿等運(yùn)動(dòng)件，如圖2-3所示。曲軸飛輪組主要包括曲軸和飛輪等機(jī)件，如圖2-4所示。2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)綜述圖2-2

機(jī)體組的零件第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)綜述2023/10/27圖2-3

活塞連桿組第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)綜述2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)綜述圖2-4曲軸飛輪組2023/10/27二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作分析曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作在高溫、高壓、高速和有腐蝕的環(huán)境中，其受力情況很復(fù)雜，主要有氣體作用力、運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的慣性力、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件的離心力，以及相對(duì)運(yùn)動(dòng)件的接觸表面所產(chǎn)生的摩擦力等。。作功沖程的氣體壓力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也越大。但氣體壓力又是造成機(jī)件磨損和損壞的主要原因，如圖2-5所示。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的各有關(guān)零件上，使它們承受了拉伸、壓縮、彎曲和扭轉(zhuǎn)等不同形式的載荷。2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)綜述圖2-5

氣體對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用力及活塞換向第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)綜述2023/10/27一、汽缸體汽缸體的結(jié)構(gòu),如圖2-7和圖2-8汽缸與汽缸套,如圖2-9和圖2-10汽缸排列形式,如圖2-12所示曲軸箱的形式,如圖2-13所示2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二

節(jié)機(jī)體組第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-7

發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-8曲軸箱中間隔板上制有主軸承座孔2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-9汽缸套2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-10濕式缸套的穴蝕2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-12

發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式汽缸排列形式有直列式、對(duì)置式、V型和W型2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-13曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式2023/10/27二、汽缸蓋與汽缸墊汽缸蓋上有進(jìn)、排氣門(mén)座及氣門(mén)導(dǎo)管孔和排氣通道等，溫度很高，如圖2-15所示。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋有整體式和分開(kāi)式。汽缸蓋采用灰鑄鐵、合金鑄鐵和鋁合金鑄造。汽油機(jī)燃燒室由活塞頂部和汽缸蓋上相應(yīng)凹坑組成。汽油機(jī)燃燒室的類(lèi)型如圖2-17所示。汽缸墊如圖2-18所示，它保證汽缸體與汽缸蓋接合面間的密封，防止漏氣、漏水。2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-15

汽缸蓋受熱2023/10/27

氣第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-17

汽油機(jī)燃燒室類(lèi)型2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-18汽缸墊前后水孔的大小或數(shù)量不同2023/10/27三、機(jī)體組的檢修1.

機(jī)體組零部件的常見(jiàn)損傷汽缸蓋的裂紋多發(fā)生在進(jìn)、排氣門(mén)座、螺紋孔和水道壁較薄處，如圖2-19所示。汽缸體與汽缸蓋的結(jié)合平面翹曲變形將造成汽缸密封不嚴(yán)、漏水、漏氣，甚至燃?xì)鉀_壞汽缸墊。其原因主要有拆裝螺栓時(shí)力矩過(guò)大或不均、不按順序擰緊、未清理干凈螺紋孔和在高溫下拆卸汽缸蓋等。汽缸的磨損：汽缸在不同運(yùn)行工況時(shí)的磨損如圖2-21所示2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-19 用著色劑檢查汽缸蓋的裂紋2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-21

汽缸軸線(xiàn)方向不正常磨損規(guī)律2023/10/272.

汽缸蓋的拆裝應(yīng)在冷態(tài)時(shí)拆卸汽缸蓋。注意保護(hù)好汽缸蓋的各加工面。應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊汽缸蓋螺栓，否則會(huì)造成汽缸蓋變形、漏氣等現(xiàn)象。汽缸蓋螺栓有彈性螺栓和塑性螺栓兩種。彈性螺栓的擰緊力矩在彈性區(qū)內(nèi)，塑性螺栓的擰緊力矩塑性區(qū)內(nèi)，如圖2-22所示。按順序拆裝汽缸蓋螺栓。拆卸時(shí)，則由兩端向中間，對(duì)稱(chēng)，分3次擰松。安裝時(shí)，由中間向兩端，對(duì)稱(chēng)，分3次擰緊，如圖2-24所示。2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-22

螺栓的擰緊力矩與轉(zhuǎn)動(dòng)角度的關(guān)系2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-24

汽缸蓋螺栓拆裝順序2023/10/273.

機(jī)體組零件的檢修汽缸體與汽缸蓋變形的檢修汽缸體與汽缸蓋平面發(fā)生變形可用直尺放在平面上的6個(gè)位置，然后用塞尺插入直尺與平面間的間隙內(nèi)，測(cè)量平面度誤差，如圖2-25所示。汽缸蓋的燃燒室容積測(cè)量汽缸體與汽缸蓋裂紋的檢修著色劑法，如圖2-19所示磁力探傷法如圖2-26所示。2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-26

磁力探傷2023/10/274.

汽缸的檢修汽缸的檢測(cè)，如圖2-27，圖2-28所示所示汽缸的修理當(dāng)汽缸磨損后，其圓度、圓柱度、磨損度誤差超過(guò)限度時(shí)，對(duì)磨損的汽缸進(jìn)行鏜削或磨削加工，改變其尺寸，恢復(fù)汽缸正確的幾何形狀和配合關(guān)系，這種方法稱(chēng)為修理尺寸法。擴(kuò)大后的尺寸叫修理尺寸。確定汽缸的修理尺寸。汽缸的鏜削，如圖2-29（a）所示。珩磨汽缸，如圖2-29（b）所示。汽缸的鑲套2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-27

將百分表裝到量缸表?xiàng)U上2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-28

用量缸表測(cè)量汽缸2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二節(jié)

機(jī)體組圖2-29

汽缸的鏜削與珩磨2023/10/27活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)和連桿等主要機(jī)件組成，如圖2-3所示。活塞有頂部、頭部、活塞銷(xiāo)座和裙部四個(gè)部分，如圖2-31所示?；钊h(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩類(lèi)，如圖2-38所示?；钊N(xiāo)的功用是連接活塞與連桿小頭，將氣體的作用力傳遞給連桿。連桿由小頭、桿身、大頭（包括連桿蓋、連桿螺絲和連桿軸承）等部分組成，如圖2-46所示。連桿軸承又稱(chēng)連桿軸瓦或小瓦，連桿軸承是分開(kāi)式薄壁軸承，由鋼背和減磨層組成，如圖2-49所示。2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三節(jié)

活塞連桿組第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三節(jié)

活塞連桿組圖2-3

活塞連桿組2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三節(jié)

活塞連桿組圖2-31

活塞的結(jié)構(gòu)2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三節(jié)

活塞連桿組圖2-38

氣環(huán)和油環(huán)2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三節(jié)

活塞連桿組圖2-46連桿的結(jié)構(gòu)2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三節(jié)

活塞連桿組圖2-49連桿軸承2023/10/27活塞連桿組的檢修活塞的選配活塞裙部直徑的測(cè)量如圖2-50所示。活塞環(huán)的選配檢驗(yàn)活塞環(huán)“三隙”

，如圖2-52所示?；钊N(xiāo)的選配半浮式活塞銷(xiāo)拆裝如圖2-53所示。連桿變形有彎曲和扭曲，在連桿校驗(yàn)儀上進(jìn)行，如圖2-54所示?；钊B桿組的組裝如圖2-56和2-57所示。2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三節(jié)

活塞連桿組第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三節(jié)

活塞連桿組圖2-50活塞裙部直徑的測(cè)量2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三節(jié)

活塞連桿組圖2-52檢驗(yàn)活塞環(huán)“三隙”2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三節(jié)

活塞連桿組新型汽車(chē)在汽缸尺寸確定下，選配相應(yīng)的活塞。標(biāo)準(zhǔn)尺寸和修理尺寸活塞都適用活塞分組?；钊h(huán)常有磨損、彈性減弱和折斷等損傷?；钊h(huán)的修理尺寸應(yīng)與汽缸、活塞的等級(jí)相同。彈力符合規(guī)定，環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)隙和背隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。圖2-53半浮式活塞銷(xiāo)拆裝2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三節(jié)

活塞連桿組圖2-54連桿校驗(yàn)儀2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三節(jié)

活塞連桿組圖2-56活塞與連桿標(biāo)記2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三節(jié)

活塞連桿組圖2-57用專(zhuān)用工具安裝活塞環(huán)2023/10/27飛輪檢修如圖2-74所示。飛輪多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鑄鋼制造。飛輪的檢修更換齒圈修整飛輪工作平面動(dòng)平衡試驗(yàn)2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第四節(jié)

曲軸飛輪組第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第四節(jié)

曲軸飛輪組圖2-74 飛輪2023/10/27一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸曲柄連桿機(jī)構(gòu)零件的選配豐田4A-F發(fā)動(dòng)機(jī)缸套內(nèi)徑代碼位置如圖2-75所示。主軸承的選配如圖2-76所示，豐田4A-F發(fā)動(dòng)機(jī)是將缸體主軸承座的內(nèi)徑代碼（1~3）與曲軸主軸頸外徑代碼（1~3）相加得到主軸承的代碼（1~5）。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的安裝如圖2-77所示。2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第五節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障檢修

氣第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第五節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障檢修圖2-75

缸套內(nèi)徑尺寸代碼位置2023/10/27

氣第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第五節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障檢修圖2-76豐田4A-F發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承的選配2023/10/27主軸承的選配主軸承尺寸代碼=缸體主軸承座的內(nèi)徑代碼+曲軸主軸頸的直徑代碼。

氣第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第五節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障檢修圖2-77

安裝曲軸2023/10/27

氣第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第五節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障檢修圖2-78安裝活塞連桿組2023/10/27二、缸體螺孔的修理三、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的異響故障診斷曲軸主軸承響連桿軸承響活塞敲缸響活塞銷(xiāo)響2023/10/27第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第五節(jié)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障檢修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修圖解2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述第二節(jié)

氣門(mén)組第三節(jié)

傳動(dòng)組第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程1.

配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程凸輪軸是由曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的，如圖3-1所示。凸輪使搖臂擺動(dòng)，向下推動(dòng)氣門(mén)，壓縮氣門(mén)彈簧，將氣門(mén)頭部推離氣門(mén)座而打開(kāi)，如圖3-2所示。2.

換氣過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣過(guò)程和進(jìn)氣過(guò)程統(tǒng)稱(chēng)為換氣過(guò)程。充氣效率越大，混合氣燃燒放出的熱量愈大，則發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，動(dòng)力性愈好。2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述圖3-1配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述圖3-2氣門(mén)動(dòng)作2023年10月27日星期3.

提高充氣效率的方法增大進(jìn)氣門(mén)直徑和數(shù)目，減小進(jìn)氣門(mén)錐角（30°），增加氣門(mén)升程，可以提高充氣效率。增大進(jìn)排氣通道面積，減少?gòu)澋篮徒孛嫱蛔?。進(jìn)排氣管分置，以免排氣加熱進(jìn)氣。利用進(jìn)排氣管內(nèi)氣流的慣性和諧振效應(yīng)換氣，如圖3-3、圖3-4所示。現(xiàn)在轎車(chē)普遍采用電子控制配氣正時(shí)。采用發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)

，如圖1-22所示。2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述圖3-3改變進(jìn)氣道的長(zhǎng)度2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述圖1-222023年10月27日星期Alfa

romeo電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)二、配氣機(jī)構(gòu)的形式氣門(mén)側(cè)置式和氣門(mén)頂置式，如圖3-5所示。凸輪軸下置式、凸輪軸頂置式，如圖3-5所示。凸輪軸頂置又分為單頂置凸輪軸式（SOHC）和雙頂置凸輪軸式（DOHC），如圖3-6所示。齒輪傳動(dòng)（圖3-7），鏈傳動(dòng)（圖3-9），帶傳動(dòng)（圖3-1）。二氣門(mén)式、三氣門(mén)式、四氣門(mén)式、五氣門(mén)式參見(jiàn)圖3-8。2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述圖3-5

氣門(mén)的安裝位置2023年10月27日星期

1第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述圖3-6凸輪軸頂置2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述圖3-7

配氣機(jī)構(gòu)齒輪傳動(dòng)方式曲軸正時(shí)齒輪

；凸輪軸正時(shí)齒輪；3、5-中間齒輪；4-噴油泵齒輪；6-機(jī)油泵齒輪；A、B、C-正時(shí)標(biāo)記2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述圖3-8發(fā)動(dòng)機(jī)每缸的氣門(mén)數(shù)2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述圖3-9柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述圖3-4可變的進(jìn)氣管長(zhǎng)度低速時(shí)，進(jìn)氣管長(zhǎng)；高速時(shí)，進(jìn)氣管短。2023年10月27日星期三、配氣相位1.

配氣相位配氣相位就是用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間。如圖3-10所示，進(jìn)氣持續(xù)角為α+180°+β。排氣持續(xù)角為γ+180°+δ。氣門(mén)疊開(kāi)角為α+δ。2.

配氣相位四個(gè)角度的大小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大影響。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等工況變化，配氣相位也不同。進(jìn)氣遲后角過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉過(guò)早而影響進(jìn)氣量。過(guò)大，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉過(guò)晚，會(huì)由于活塞上行，汽缸內(nèi)壓力升高，將進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣體重新又壓回到進(jìn)氣道內(nèi)，同樣影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述第三章

配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)綜述圖3-10配氣相位圖α-進(jìn)氣提前角β-進(jìn)氣遲后角γ-排氣提前角δ-排氣遲后角2023年10月27日星期一、氣門(mén)組零件的結(jié)構(gòu)氣門(mén)組如圖3-11所示，包括氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)油封、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧座氣門(mén)鎖片等零件。氣門(mén)有進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)兩種。氣門(mén)由頭部和桿身兩部分組成。頭部用來(lái)封閉進(jìn)排氣道，桿身在氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)起導(dǎo)向作用，如圖3-12所示。氣門(mén)座與氣門(mén)頭部接觸密封汽缸，同時(shí)將氣門(mén)頭部的熱量傳遞給汽缸蓋和冷卻液，如圖3-13所示。氣門(mén)導(dǎo)管起導(dǎo)向作用。如圖3-17所示。提高彈簧剛度，采用變螺距彈簧和雙氣門(mén)彈簧，可避免共振。如圖3-19所示。2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第二節(jié)

氣門(mén)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-11

氣門(mén)組的零件2023年10月27日星期第二節(jié)

氣門(mén)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-12

氣門(mén)的結(jié)構(gòu)2023年10月27日星期第二節(jié)

氣門(mén)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-13氣門(mén)的散熱2023年10月27日星期第二節(jié)

氣門(mén)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-17

氣門(mén)導(dǎo)管2023年10月27日星期第二節(jié)

氣門(mén)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-19

氣門(mén)彈簧2023年10月27日星期第二節(jié)

氣門(mén)組二、氣門(mén)組的檢修如圖3-20所示,先檢修氣門(mén)，再檢修氣門(mén)導(dǎo)管，最后修理氣門(mén)座。檢修順序不能錯(cuò)亂，否則氣門(mén)會(huì)漏氣。氣門(mén)的常見(jiàn)損壞是：氣門(mén)桿部及尾端的磨損、積炭[圖3-18]、氣門(mén)工作錐面磨損與燒蝕（圖3-21）、氣門(mén)桿的彎曲變形等。如果氣門(mén)桿與導(dǎo)管的配合間隙超過(guò)極限值，更換氣門(mén)導(dǎo)管。如圖3-25所示。測(cè)量氣門(mén)桿伸出高度A，如圖3-27所示。如果超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值0．5mm，則更換氣門(mén)座。2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第二節(jié)

氣門(mén)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-20

用專(zhuān)用工具拆裝氣門(mén)組零件2023年10月27日星期第二節(jié)

氣門(mén)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-18氣門(mén)油封與氣門(mén)積炭2023年10月27日星期第二節(jié)

氣門(mén)組

如第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-21

氣門(mén)工作錐面磨損與燒蝕2023年10月27日星期第二節(jié)

氣門(mén)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-23

磨氣門(mén)工作面和鉸氣門(mén)座2023年10月27日星期第二節(jié)

氣門(mén)組

如第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-26鉸削氣門(mén)導(dǎo)管圖3-27

測(cè)量氣門(mén)桿伸出高度2023年10月27日星期第二節(jié)

氣門(mén)組一、氣門(mén)傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)氣門(mén)傳動(dòng)組是驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)，按發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要開(kāi)啟與關(guān)閉氣門(mén)。凸輪軸用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛而成，或用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造而成。凸輪與軸頸表面經(jīng)過(guò)熱處理，如圖3-40和圖3-41所示

。挺柱的直徑和表面積較大，可分散凸輪傳來(lái)的徑向力，減小小磨損。如圖3-43、圖3-44、圖3-48、圖3-49所示。挺桿的結(jié)構(gòu)如圖3-51所示。搖臂組由搖臂、搖臂軸、搖臂軸支座和定位彈簧組成，圖3-53所示。正時(shí)鏈傳動(dòng)由曲軸正時(shí)鏈輪、凸輪軸正時(shí)鏈輪、正時(shí)鏈、導(dǎo)向條和張緊器組成，如圖3-54所示。如圖3-55所示，正時(shí)帶傳動(dòng)由曲軸正時(shí)帶輪、凸輪軸正時(shí)帶輪、正時(shí)帶、張緊輪組成。2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第三節(jié)

傳動(dòng)組

如第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-40

凸輪軸的構(gòu)造2023年10月27日星期第三節(jié)

傳動(dòng)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-41凸輪的輪廓2023年10月27日星期第三節(jié)

傳動(dòng)組

如第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-43

普通挺柱2023年10月27日星期第三節(jié)

傳動(dòng)組

如第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-44挺柱的型式2023年10月27日星期第三節(jié)

傳動(dòng)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-48更換氣門(mén)間隙調(diào)整墊片2023年10月27日星期第三節(jié)

傳動(dòng)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-49

液力挺柱2023年10月27日星期第三節(jié)

傳動(dòng)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-50

液力挺柱的型式2023年10月27日星期第三節(jié)

傳動(dòng)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-51挺桿2023年10月27日星期第三節(jié)

傳動(dòng)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-53搖臂組2023年10月27日星期第三節(jié)

傳動(dòng)組

如第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-54正時(shí)鏈傳動(dòng)2023年10月27日星期第三節(jié)

傳動(dòng)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-55正時(shí)帶傳動(dòng)2023年10月27日星期第三節(jié)

傳動(dòng)組二、氣門(mén)傳動(dòng)組的檢修如圖3-41所示，當(dāng)凸輪高度磨損量大于0．40mm時(shí)，則更換凸輪軸。凸輪軸軸向間隙的調(diào)整方式有調(diào)整止推凸緣的厚度和更換有臺(tái)肩的凸輪軸瓦蓋。液力挺柱仍有異響，需拆下氣門(mén)室蓋，旋轉(zhuǎn)曲軸使被檢查的凸輪挺柱向上，用木質(zhì)或塑料片下壓挺柱，如圖3-58所示。氣門(mén)挺桿彎曲，應(yīng)進(jìn)行校直。將鏈條分別包住凸輪軸正時(shí)鏈輪，用游標(biāo)卡尺測(cè)量其直徑，如圖3-59所示

。2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第三節(jié)

傳動(dòng)組

如第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-58用木質(zhì)或塑料片下壓挺柱2023年10月27日星期第三節(jié)

傳動(dòng)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-59

鏈輪鏈條的檢查2023年10月27日星期第三節(jié)

傳動(dòng)組調(diào)整氣門(mén)間隙的方法有逐缸法和雙排不進(jìn)法。逐缸法就是將每一個(gè)汽缸的活塞轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整該缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙，如圖3-60。作功順序?yàn)?-3-4-2的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，第一次調(diào)整1缸的進(jìn)排氣門(mén)（1雙）、3缸排氣門(mén)（3排）、4缸不調(diào)（4不）、2缸進(jìn)氣門(mén)（2進(jìn)）；第二次，1缸不調(diào)（1不）、3缸進(jìn)氣門(mén)（3進(jìn)）、4缸的進(jìn)排氣門(mén)（4雙）、2缸排氣門(mén)（2排）。2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第三節(jié)

傳動(dòng)組第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-60調(diào)整氣門(mén)間隙的方法2023年10月27日星期第三節(jié)

傳動(dòng)組一、本田VTEC與i-VTEC本田VTEC

發(fā)動(dòng)機(jī)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)性能差別如圖3-61所示。如圖3-62和3-63所示。VTEC是利用不同高度的凸輪來(lái)改變氣門(mén)升程，所以低轉(zhuǎn)速凸輪使氣門(mén)開(kāi)啟升程和時(shí)間都短，高速凸輪的形狀能讓氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間更長(zhǎng)，改變配氣相位，，如圖3-64所示。。本田i-VTEC是在VTEC的基礎(chǔ)上，添加了一個(gè)“可變正時(shí)控制系統(tǒng)”，如圖3-69所示。2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-61

VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)性能比較2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-62

單頂置凸輪軸VTEC2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-63雙頂置凸輪軸VTEC2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-66在高速時(shí)VTEC的控制過(guò)程2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-69本田i-VTEC2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)二、豐田VVT-i與VVTL-i豐田的VVT-i控制系統(tǒng)的位置如圖3-70所示。葉片式VVT-i控制器如圖3-72所示。提前的控制過(guò)程，如圖3-72（a）（d）所示。保持的控制過(guò)程，如圖3-72（b）所示。滯后的控制過(guò)程，如圖3-72（c）（e）所示。在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)和起動(dòng)時(shí)，圖3-72（e）中的銷(xiāo)將VVT-i控制器鎖死。電磁閥的結(jié)構(gòu)如圖3-73所示。2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-70豐田的VVT-i控制系統(tǒng)的位置2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-72葉片式控制器VVT-i的油路2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-73電磁閥的結(jié)構(gòu)2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)螺旋槽式VVT-i控制器LS400發(fā)動(dòng)機(jī)是V型8缸4氣門(mén)，有兩根進(jìn)氣凸輪軸和兩根排氣凸輪軸。它采用的螺旋槽式VVT-i控制器，可在50°范圍內(nèi)調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸轉(zhuǎn)角，使配氣正時(shí)滿(mǎn)足有優(yōu)化控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的要求，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣的排放。如圖3-74所示，

VVT-i系統(tǒng)由VVT-i控制器、控制閥和傳感器三部分組成。其中傳感器有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和VVT-i傳感器。2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-74 VVT-i的組成2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-75VVT-i控制器的構(gòu)造2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)豐田VVTL-iVVTL-i是指Variable

Valve

-

Intelligent正時(shí)

&

升程

，與本田i-VTEC類(lèi)似，但氣門(mén)升程是連續(xù)改變的，如圖3-80所示。移動(dòng)滑銷(xiāo)使不同的凸輪工作。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，由於搖臂內(nèi)的滑銷(xiāo)未移動(dòng)，所以是低速凸輪頂?shù)綋u臂，驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)關(guān)，此時(shí)，高速凸輪空轉(zhuǎn)，如圖3-80（a）所示。高轉(zhuǎn)速時(shí)，搖臂內(nèi)的滑銷(xiāo)移動(dòng)，高速凸輪頂?shù)綋u臂，驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)關(guān)，此時(shí)，低速凸輪高度小，不起作用，如圖3-80（b）所示。2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-80豐田VVTL-i2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)三、寶馬VANOS與Valvetronic寶馬的VANOS系統(tǒng)由車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制液壓和機(jī)械部分，調(diào)整進(jìn)排氣凸輪軸。如圖3-81所示。寶馬760豪華轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)Valvetronic如圖3-82和圖3-83所示，可連續(xù)改變氣門(mén)升程。2023年10月27日星期第三章

配氣機(jī)構(gòu)第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-81 寶馬VANOS2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-82

寶馬Valvetronic2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-83

BMW

316ti2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第三章

配氣機(jī)構(gòu)圖3-84

Valvetronic的傳動(dòng)2023年10月27日星期第四節(jié)

可變氣門(mén)正時(shí)第四章

潤(rùn)滑系統(tǒng)第一節(jié)

潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)第二節(jié)

潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障2023年10月27日星期汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修圖解一、潤(rùn)滑系的作用方式潤(rùn)滑系具有潤(rùn)滑、散熱、清洗、保護(hù)和密封等作用。潤(rùn)滑系的構(gòu)成:由油底殼、集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、油道、閥類(lèi)等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)零件的潤(rùn)滑強(qiáng)度與零件安裝位置、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度、所承受機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的大小有關(guān)。根據(jù)潤(rùn)滑強(qiáng)度的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑有以下幾種潤(rùn)滑方式：壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、定期潤(rùn)滑。2023年10月27日星期第四章

潤(rùn)滑系統(tǒng)第一節(jié)

潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)二、潤(rùn)滑系的構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系由油底殼、集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、油道、閥類(lèi)等組成，如圖4-1所示。潤(rùn)滑系的循環(huán)：潤(rùn)滑系的油路如圖4-5和圖4-6所示。2023年10月27日星期第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)圖4-1發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系組成2023年10月27日星期第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)圖4-2粗濾器與潤(rùn)滑油路串聯(lián)2023年10月27日星期第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)圖4-5潤(rùn)滑系的油路2023年10月27日星期第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)圖4-6潤(rùn)滑系的循環(huán)2023年10月27日星期三、潤(rùn)滑系主要機(jī)件——機(jī)油泵機(jī)油泵有齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。齒輪泵又分為外齒輪泵和內(nèi)齒輪泵，如圖4-7。由于內(nèi)外齒輪之間有月牙隔墻，內(nèi)齒輪泵又稱(chēng)為月牙泵。如圖4-8所示是解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪式機(jī)油泵。限壓閥安裝在泵蓋出油腔一側(cè)。月牙泵的工作原理與外齒輪泵相同，圖4-12。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)與工作原理如圖4-13所示。2023年10月27日星期第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)圖4-7機(jī)油泵的類(lèi)型2023年10月27日星期第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)圖4-8齒輪泵2023年10月27日星期第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)圖4-9齒輪式機(jī)油泵的工作原理2023年10月27日星期第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)圖4-12月牙泵的工作原理2023年10月27日星期

。第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)圖4-13轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵2023年10月27日星期1.

機(jī)油泵的檢修齒輪式機(jī)油泵各部位的檢驗(yàn)如圖4-14所示。表4-1機(jī)油泵各部間隙的極限值2023年10月27日星期類(lèi)型泵體間隙嚙合間隙端面間隙泵軸間隙外齒輪式0．200．250．150．15內(nèi)齒輪式0．200．200．200．15轉(zhuǎn)子泵0．200．200．200．15簡(jiǎn)易試驗(yàn)和試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)。第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)圖4-14齒輪式機(jī)油泵的檢驗(yàn)2023年10月27日星期2.

機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器按過(guò)濾能力分成集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。集濾器是用一層濾網(wǎng)固定在機(jī)油收集器如圖4-15所示。全流式濾清器如圖4-16所示。一般每行駛12000

km或12個(gè)月更換機(jī)油，每行駛24000

km或24個(gè)月更換機(jī)油濾清器。惡劣條件減半。惡烈條件是指：①每次駕車(chē)少于8km，或者嚴(yán)寒時(shí)每次駕車(chē)少于16km。②在超過(guò)35℃的酷熱情況下駕車(chē)。③拖車(chē)牽引，帶車(chē)頂行李架，或者山地情況下駕駛。④在泥濘、塵土飛揚(yáng)或冰雪融化的道路上駕駛。⑤長(zhǎng)時(shí)間怠速，或者長(zhǎng)期駕駛走走停停。⑥每年行駛2萬(wàn)km以上，或者頻繁的高速行駛。2023年10月27日星期第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)圖4-15集濾器2023年10月27日星期第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)圖4-16全流旋裝式濾清器2023年10月27日星期3.

機(jī)油散熱器其類(lèi)型如下圖所示。第四章

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潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)2023年10月27日星期發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的常見(jiàn)故障機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高機(jī)油消耗過(guò)多機(jī)油溫度過(guò)高濾清器效能減弱。2023年10月27日星期第四章

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潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障第五章

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冷卻系的工作原理第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件第三節(jié)

冷卻系的常見(jiàn)故障2023年10月27日星期汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修圖解一、冷卻系的作用發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，汽缸與燃燒室內(nèi)的氣體溫度可高達(dá)2000℃左右。如圖5-1所示，直接與高溫氣體接觸的汽缸體、汽缸蓋、活塞和氣門(mén)等，因熱膨脹而破壞正常間隙，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)受阻或者卡死；高溫使各機(jī)件的強(qiáng)度降低甚至損壞；潤(rùn)滑油失去潤(rùn)滑作用等。因此，必須冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)。如圖5-2所示，汽油燃燒的能量，有

轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，向外輸出動(dòng)力；有

通過(guò)廢氣，排放到大氣里；

需要通過(guò)冷卻系散發(fā)。2023年10月27日星期第五章

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冷卻系的工作原理第五章

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冷卻系的工作原理圖5-1發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的分布2023年10月27日星期第五章

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冷卻系的工作原理圖5-2汽油燃燒能量的轉(zhuǎn)化2023年10月27日星期二、冷卻水的循環(huán)，如圖5-4所示當(dāng)冷卻水溫度低于343K(70℃)時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻水不經(jīng)過(guò)散熱器，從缸蓋水套流出的冷卻水通過(guò)小循環(huán)水管直接進(jìn)入水泵，并經(jīng)水泵送入缸體水套。由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速提高。這種循環(huán)方式稱(chēng)為小循環(huán)。當(dāng)冷卻水溫度高于353K(80℃)時(shí)，節(jié)溫器打開(kāi)，冷卻水從缸蓋水套流出，進(jìn)入散熱器進(jìn)行散熱。水泵抽吸散熱后的冷卻水，送回到缸體水套進(jìn)行循環(huán)。散熱器使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度迅速下降，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，這種循環(huán)方式稱(chēng)為大循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度在343～353K(70～80℃)之間時(shí)，節(jié)溫器使兩種循環(huán)都存在，這時(shí)只有部分冷卻水流經(jīng)散熱器散熱。2023年10月27日星期第五章

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冷卻系的工作原理第五章

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冷卻系的工作原理圖5-4強(qiáng)制循環(huán)式冷卻系2023年10月27日星期一、散熱器與膨脹水箱散熱器芯由扁平的冷卻管和散熱帶組成，圖5-5和圖5-6所示。散熱器蓋有蒸氣閥和空氣閥，如圖5-7所示。防凍液冰點(diǎn)很低，可避免冬季結(jié)冰。防凍液的沸點(diǎn)較高，散熱效果好。如圖5-8所示，為防止損失防凍液，在冷卻系設(shè)置了補(bǔ)償水桶，對(duì)散熱器內(nèi)的防凍液起到自動(dòng)補(bǔ)償?shù)淖饔?。如圖5-10所示，蒸氣進(jìn)入膨脹水箱后冷凝成流體，使水氣及時(shí)分離。2023年10月27日星期第五章

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冷卻系的機(jī)件第五章

冷卻系統(tǒng)第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件圖5-5散熱器芯2023年10月27日星期

。第五章

冷卻系統(tǒng)第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件圖5-6散熱器的形式2023年10月27日星期

。第五章

冷卻系統(tǒng)第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件圖5-7散熱器蓋當(dāng)散熱器內(nèi)溫度和壓力(一般為0.026～0.037MPa，某些轎車(chē)可達(dá)0.1MPa)升高產(chǎn)生蒸氣，蒸氣閥打開(kāi)，水蒸氣從蒸氣排出管排出到膨脹水箱。如圖5-8（b）所示，當(dāng)散熱器內(nèi)因冷卻水冷卻溫度下降而產(chǎn)生一定的真空度時(shí)(一般為0.01～0.02MPa)，空氣閥被吸開(kāi)，空氣從膨脹水箱通過(guò)蒸氣排出管進(jìn)入散熱器內(nèi)。2023年10月27日星期

。第五章

冷卻系統(tǒng)第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件圖5-8補(bǔ)償水桶2023年10月27日星期

。第五章

冷卻系統(tǒng)第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件圖5-10膨脹水箱的原理2023年10月27日星期散熱器水泵進(jìn)水管水泵節(jié)溫器水套出氣管水套出水管膨脹水箱散熱器出氣管補(bǔ)充水管10-小循環(huán)旁通管散熱器的檢修散熱器的清洗：先用酸性溶液洗滌，再用堿性溶液沖洗中和。清洗時(shí)，除垢劑以10kPa的壓力，在汽缸體水套或散熱器內(nèi)循環(huán)3min～5min。檢查散熱器滲漏如圖5-11所示。散熱器的修理：滲漏不嚴(yán)重時(shí)，一般可用釬焊修復(fù)。散熱管出現(xiàn)滲漏時(shí)，可采取局部封堵，封堵的散熱管的數(shù)量不得超過(guò)管數(shù)總量的10％，切斷散熱片的面積不得大于迎風(fēng)總面積的10％。檢查散熱器蓋與膨脹水箱：用手動(dòng)氣泵檢查散熱器蓋，蒸汽閥的開(kāi)啟壓力應(yīng)在73.5

kPa～103kPa的范圍內(nèi)，空氣閥的開(kāi)啟壓力應(yīng)在0.98

kPa～11.8kPa。膨脹水箱應(yīng)無(wú)滲漏、箱蓋密封良好、通氣孔暢通，否則就會(huì)破壞冷卻液的回流，必須立即更換。2023年10月27日星期第五章

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冷卻系的機(jī)件第五章

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冷卻系的機(jī)件圖5-11檢查散熱器滲漏2023年10月27日星期二、水泵離心式水泵，如圖5-12和圖5-13所示。水泵的檢修水泵泵殼裂紋、葉輪松脫或損壞、泵軸磨損或變形、水封漏水和軸承磨損較常見(jiàn)。泵殼裂紋可焊接或更換。殼與蓋接合面平面度大于0.05mm，可磨平。軸承及座孔磨損，間隙大于0.15mm，可鑲套或更換。水泵軸彎曲大于0.05mm，應(yīng)冷壓校正；軸頸磨損嚴(yán)重，應(yīng)予更換，軸端螺紋損壞，重新套絲。葉片破損，可焊修或更換；軸孔磨損松曠可鑲套。若膠質(zhì)水封磨損或變形，水泵泄水孔漏水，應(yīng)更換。水泵試驗(yàn)：水泵安裝后，轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪，應(yīng)無(wú)卡滯；葉輪與泵殼應(yīng)無(wú)碰擦。在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行壓力-流量試驗(yàn)。水泵轉(zhuǎn)速為2

000r／min時(shí)，水泵流量不少于140L/min，壓力不得低于40.4kPa。2023年10月27日星期第五章

冷卻系統(tǒng)第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件第五章

冷卻系統(tǒng)第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件圖5-12離心式水泵的組成2023年10月27日星期第五章

冷卻系統(tǒng)第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件圖5-13離心式水泵的工作原理2023年10月27日星期三、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇（圖5-14）有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶輪驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)風(fēng)扇兩種。風(fēng)扇葉片出現(xiàn)破損、彎曲、變形后，應(yīng)及時(shí)更換。桑塔納轎車(chē)電動(dòng)風(fēng)扇，當(dāng)冷卻液溫度高于368K(95℃)時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)的低溫觸點(diǎn)閉合，風(fēng)扇電機(jī)以1 600r/min低速轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)冷卻液溫度升高到378K(105℃)時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)的高溫觸點(diǎn)合上，風(fēng)扇電機(jī)以2400r/min高速轉(zhuǎn)動(dòng)。2023年10月27日星期第五章

冷卻系統(tǒng)第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件第五章

冷卻系統(tǒng)第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件圖5-14汽車(chē)風(fēng)扇2023年10月27日星期四、風(fēng)扇離合器有硅油式、電磁式和機(jī)械式三種類(lèi)型?？刂骑L(fēng)扇的風(fēng)量，以改變冷卻強(qiáng)度。硅油風(fēng)扇離合器，如圖5-16所示。電磁風(fēng)扇離合器如圖5-17所示。機(jī)械式風(fēng)扇離合器采用形狀記憶合金螺旋彈簧為溫控和壓緊裝置，如圖5-18所示。2023年10月27日星期第五章

冷卻系統(tǒng)第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件第五章

冷卻系統(tǒng)第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件硅油在工作腔和貯油腔間循環(huán)，并通過(guò)殼體前蓋上的散熱片冷卻，以防止硅油溫度過(guò)高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下降，吹向感溫器的氣流溫度低于308K(35℃)時(shí)，閥片將進(jìn)油孔關(guān)閉，工作腔內(nèi)油液繼續(xù)從回油孔甩向儲(chǔ)油腔，直至甩空為止，致使風(fēng)扇離合器又回復(fù)到分離狀態(tài)。圖5-16硅油風(fēng)扇離合器2023年10月27日星期第五章

冷卻系統(tǒng)第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件圖5-17電磁風(fēng)扇離合器2023年10月27日星期1-滑環(huán)；2-線(xiàn)圈；3-電磁殼體；4-摩擦片；5-彈簧；6-導(dǎo)向銷(xiāo)；7-風(fēng)扇轂；8-螺母；9-水泵軸；10-風(fēng)扇；11-螺釘；12-銜鐵環(huán)；13-接線(xiàn)柱；14-彈簧；15-引線(xiàn)殼體；16-電刷

。第五章

冷卻系統(tǒng)第二節(jié)

冷卻系的機(jī)件圖5-18機(jī)械式風(fēng)扇離合器2023年10月27日星期當(dāng)環(huán)境溫度下降到54℃時(shí)，離合器開(kāi)始分離，風(fēng)扇速度隨之降低；當(dāng)溫度降到313K(40℃)時(shí)，離合器完全分離，軸承只是在軸承摩擦力矩作用下，很緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)。五、節(jié)溫器當(dāng)冷卻水溫度低于349K(76℃)時(shí)，石蠟為固體，在彈簧的作用下，節(jié)溫器感應(yīng)體處于最上端位置，主閥門(mén)關(guān)閉，旁通閥打開(kāi)。來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水口的冷卻水從旁通閥進(jìn)入小循環(huán)軟管，經(jīng)水泵又流回水套中，如圖5-19和圖5-20所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度達(dá)到349K(76℃)時(shí)，石蠟體積膨脹而產(chǎn)生推力。主閥門(mén)開(kāi)始打開(kāi)，有部分冷卻水經(jīng)主閥門(mén)進(jìn)入散熱器散熱。當(dāng)水溫超過(guò)359K(86℃)時(shí)，主閥門(mén)全開(kāi)。