橫琴隧道至黑白面將軍山隧道新建工程環(huán)境影響報告表

2珠橫新發(fā)改〔2020〕53號本項目屬于城市隧道建設(shè)項目，道路等級為城市快速路，根據(jù)《建設(shè)項目無無/析本項目屬于城市隧道建設(shè)項目，道路等級為城市快速項目所涉及的土地用途為建設(shè)用地，并取得了《關(guān)于申經(jīng)現(xiàn)場勘察，項目選址不涉及自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)保護區(qū)等敏感保護目標(biāo)，因此本項目的選址符合珠海市土地廣東省域范圍主體功能區(qū)包括優(yōu)化開發(fā)、重點開發(fā)、生態(tài)發(fā)本工程所在的珠海市為國家級優(yōu)化開發(fā)區(qū)域，不涉及本次環(huán)評的工程內(nèi)容不包含110kV南澳A/B線遷改工程（已另行環(huán)評根據(jù)《廣東省生態(tài)保護紅線劃定方案》以及《關(guān)于橫琴隧道至黑白面區(qū)域大氣環(huán)境中SO2、NO2、CO、PM10、PM2.5、O3均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》監(jiān)測期間項目沿線聲環(huán)境質(zhì)量受到現(xiàn)有道路交通噪聲本項目不屬于新建、改建、擴建排放污染物的建設(shè)項取相應(yīng)的污染防治措施，隨著施工期的結(jié)束，施工期對環(huán)境染物為道路交通噪聲、汽車尾氣和路面徑流等，運營期采取相應(yīng)污染防治措施后，各類污染物的排放會得到最大程度的區(qū)質(zhì)量要求，能維持環(huán)境功能區(qū)質(zhì)量現(xiàn)狀。故本項目對周邊本項目為新建城市隧道，項目營運過程中不占用環(huán)境總量本項目不屬于國家發(fā)展改革委、商務(wù)部會同各地區(qū)各根據(jù)“三線一單”管控方案全省總體管控要求，本項目的建設(shè)，有利于帶動沿線的經(jīng)濟本項目不屬于工業(yè)園區(qū)項目；項目建成后，不排放水染物排放強度高的行業(yè)；項目運營期主要排放的污染物毒有害大氣污染物項目，不屬于使用高揮發(fā)性有機物原本項目選址珠海市香洲區(qū)，根據(jù)管控方案，本項目位于“廣東珠海保稅區(qū)重點管控單元”、“香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)-灣仔街道重點管控單元”布局管控要求為不得引入嚴(yán)重消耗資源、能源或不符合行業(yè)目。倉儲物流用地不得用于儲存易燃易爆、有毒有害的危險要求主要為禁止新建、擴建燃用高污染燃料的設(shè)施，已建成域布局管控要求主要為單元內(nèi)生態(tài)保護紅線按照《關(guān)于在國禁止開發(fā)性、生產(chǎn)性建設(shè)活動，在符合現(xiàn)行法律法規(guī)前提下允許對生態(tài)功能不造成破壞的8類有限人為活動。禁止在單元區(qū)域內(nèi)建設(shè)畜禽養(yǎng)殖場、養(yǎng)殖小區(qū)。能源資源利用的管控要求主要為禁止新建、擴建燃本項目屬于城市隧道建設(shè)項目，道路等級為城市快速建成后，不排放水污染物，不屬于消耗水量大、污染物排要排放的污染物為汽車尾氣，不屬于產(chǎn)生和排放有毒有害布訊得機械、奇泰倉儲、卡寶隆酒業(yè)、粵港澳3D打印產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、威客大廈、項目組成及規(guī)模本工程采用全連續(xù)隧道方式實施，道路等級為城市快速路，主線設(shè)計車速表2-1主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)序號程1電纜線路長23路道4道566本項目的主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、隧道工程、—5—........C、D匝道實現(xiàn)南灣大道向北的交通轉(zhuǎn)換功能。C匝道南灣大道向南的交通轉(zhuǎn)換功能。J匝道在西側(cè)，L匝道在東側(cè)，雙車道布置，設(shè)計入主線（W線）匝道，位于主線西側(cè)，單車道布置，設(shè)計車速40km/h；R匝道為主線（E線）接入晨光路匝道，位于主線東側(cè)表2-2縱斷面設(shè)計參數(shù)表（m）1234/5/6///7///8090//////////0//米（行車道）+3米（應(yīng)急車道）+0.25米（路緣帶）+0.25米W圖2-1晨光路以北主線道路橫斷面圖圖2-2南灣大道以南主線道路橫斷面圖圖2-3晨光路至南琴路段道路橫斷面圖）；）；）；）；）；圖2-4道路路面結(jié)構(gòu)示意圖—10—圖2-5隧道平面布置圖K1+699.965~K1+793.665（長度93.7m）為“南灣大道（橫琴大橋至紅東互通段C匝道隧道：起于K線隧道，向南下穿南灣大道后接地面道路，樁號范圍為D匝道隧道：起于地面道路，向北下穿南灣大道后接入K線隧道，樁號范圍O匝道隧道：起于晨光路，下穿保中渠后接入W線隧道，樁號范圍為表2-3隧道建設(shè)規(guī)模表主線隧道/E線：EK0+133.803~EK0+29/K線：K1+793.665~K2+003.///K線：K0+819.128~K1+699.匝道隧道8/RK0+025.919~RK0+1438/8/DK0+255.424~DK0+380.8/8/RK0+143.388~RK0+2848/88附屬站站所）；—11——12—圖2-6主線隧道建筑限界圖圖2-7匝道隧道建筑限界圖—13—E線隧道共分為6段U型槽，單段長度25.518m~27m，13段閉合框架，單段圖2-8主線單孔凈寬12.5m標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖2-9主線雙孔凈寬2×12.5m標(biāo)準(zhǔn)橫斷面—14—圖2-10主線雙孔凈寬2x12.5m敞口段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖2-11匝道隧道暗埋段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面—15—圖2-12匝道隧道敞口段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面剛性樁復(fù)合地基目前在道路軟基處理工程應(yīng)用也比較廣泛，且加固效果比較—16—本工程新建雨水提升泵站2座和廢水泵房1座，其中1#雨水泵站及2#雨水泵排洪渠。廢水泵站建設(shè)規(guī)模為144m3/h，提升從匝道及隧道最低點收集后通過DN200污水壓力管提升排出，管道沿隧道主體上方敷設(shè)，最后接入南灣大本工程隧道封閉段主線最大長度1499.3m，根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》本項目擬采用全射流縱向通風(fēng)方案。縱向通風(fēng)使隧道氣流在行車道內(nèi)縱向流—17—表2-4通風(fēng)系統(tǒng)主要設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格單臺功率單位數(shù)量備注1射流風(fēng)機直徑710mm，出口風(fēng)速32.8m/s，推力460N，推功比≥30.6N/kW臺47可逆，耐溫250℃/1h2VI、CO、NO2檢測儀VI測量范圍：K=0～0.025m-1、精度±0.0001m-1CO測量范圍0～300ppm、精度±1×10-6NO2測量范圍0～3ppm、精度±0.05ppm，防護等級≥IP650.1套6防護等級≥IP653風(fēng)向風(fēng)速儀測量范圍：0～30m/s，精度±0.1m/s0.1套2防護等級≥IP654節(jié)能控制系統(tǒng)含控制中心處理平臺、工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場區(qū)域控制器（PLC）、射流風(fēng)機和軸流風(fēng)機控制柜等組成，采用車流量前饋模糊控制策略/套1/表2-5箱涵設(shè)置一覽表序號中心樁號涵洞名稱交角孔數(shù)-孔徑涵長洞口高程進口1CGK0+366.949晨光路箱涵2-6×3.7m34.8512BBK0+067.755保北路箱涵909.000.4200.4073LFK0+129.211聯(lián)峰路箱涵903-5.5×4.2m32.00-0.016-0.0644BWK0+097.173寶灣路箱涵903-6×4.2m-0.265-0.277本項目綜合管廊在黑白面將軍山隧道至南灣大道段布置雙艙綜合管廊，全長本工程綜合管廊平面布置如下：GL0+000至GL0+380段，布置在本項目道路中央綠化帶內(nèi)；GL0+380至GL0+560段，布置在本項目隧道西側(cè)，GL0+560至—18—道西側(cè)，DL0+000至DL0+751.48橫琴），），），渠，向南排入馬騮洲水道，全長約3.5k規(guī)劃采用生態(tài)復(fù)合式斷面，渠道底寬為6.0-22.0m，有效水深2.0-3.0m，邊坡系數(shù)珠海市主城區(qū)排洪渠防洪標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇暴雨遭遇外海5年一遇高潮位，堤—19—①南琴路~南灣大道段（對應(yīng)樁號為PK0+000~PK1+111.778），河道全長為圖2-13南琴路至保北路段、保北路~聯(lián)峰路、聯(lián)峰路~寶灣路、寶灣路~南灣大道排洪渠斷面圖②陂口村~南琴路段（對應(yīng)樁號K0+000~K0+417.5），北接陂口村水系（黑白力隧道和部分匝道的基坑支護形式主要采用SMW工法樁，淤泥深厚地段采用PC—20—工程技術(shù)規(guī)程》（DBJ/T15-20-2016本工程保稅區(qū)段主線隧道樁號范圍為K0+920~K01+280、K01+280~K01+700的基坑支護結(jié)構(gòu)安全等級為一級~二級，南琴路以北段的隧道以及南灣大道以南段的基輸水干管設(shè)于綜合管廊，晨光路規(guī)劃DN400配水管網(wǎng)設(shè)于晨光路北側(cè)外，考慮晨光路以北、晨光路至南琴路兩段新增DN300配水管，布置于道路東側(cè)，南灣大道—21—保稅區(qū)內(nèi)聯(lián)峰路、寶灣路雨水均直接排入保中渠，因受本工程隧道建設(shè)標(biāo)高及晨光路污水管道布置于道路北側(cè)，距道路邊線4m；南灣大道以南地面道路污本工程南灣大道以南主線敞口段路燈采用等高懸臂雙挑路燈布置在中央分隔帶—22—南灣大道以南地面道路路燈采用高低懸臂雙挑路燈對稱布置在機非綠化帶上，桿投光燈作為局部加強照明，燈具安裝角度主線船槽段兩側(cè)側(cè)壁壓頂下安裝LED線條燈，首尾相接。燈具規(guī)格為監(jiān)控設(shè)施主要包含高清高速網(wǎng)絡(luò)球機、監(jiān)控立桿、工。本次選取2025年、2031年、2039根據(jù)初步設(shè)計，本項目主要道路未來特征年平表2-6主要道路特征年日平均交通量預(yù)測結(jié)果表單位：pcu/d路段2025年2031年2039年主線27820556406996434627927997135338091101673771864510862—23—R匝道36848445表2-7車輛分類標(biāo)準(zhǔn)車型汽車總質(zhì)量汽車座位具體車型分類小型車（S）小于等于7座的汽車小型客車、小型貨車中型車（M）2~5t8~19座的汽車中型客車、中型貨車大型車（L）大于等于19座的汽車中大型貨車、大型客車、大型貨車表2-8本項目車輛相對標(biāo)準(zhǔn)小車的轉(zhuǎn)換系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明小客車座位≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車座位＞19座的客車和2t＜載質(zhì)量≤7t的貨車大型車2.57t＜載質(zhì)量≤20t的貨車汽車列車4.0載質(zhì)量＞20t的貨車根據(jù)初步設(shè)計提供資料，本項目車型構(gòu)成比例見下表：表2-9本項目車型比及折算系數(shù)小客車中型車大型車近期87%5%8%84.9%6.4%8.7%遠(yuǎn)期83%7%經(jīng)計算可得本項目主要道路各特征年日均交通量如下表所示。表2-10主要道路特征年日均交通流量預(yù)測表（輛/d）道路項目年份（特征年）小型車中型車大型車合計主線202524203927890260212031472382374515492039580703265279964134202530123238203167303382767344203982764653999140202530743305203168693452827496203984394744079320202532813527203173403693018010203990155074349957R匝道202532053445—24—203171703602947824203988074954249727Ni=X*ηi則通過計算得出車輛流量PCU值轉(zhuǎn)換成選用交通噪聲預(yù)測模型所需要的大、表2-11主要道路晝間夜間小時交通量（輛/h）道路晝間夜間小型車中型車大型車合計小型車中型車大型車合計主線20255250303325203126572900590302464420393266360872641358022025661120203137941342224620394662622514523257202576112120313864224322472039475272352453335820257721112220314132145146225020395072924560563362R匝道20257720112220314032044045224920394952824547553361—25—表2-12工程土石方平衡表單位：萬m3項目組成挖方填方借方棄方土方淤泥石方擋墻土方石方土方石方土石方淤泥////////////////////////////////////合計126.0642.742.9686.28注：土石方數(shù)量均為自然方—26—圖2-15土石方流向框圖—27—2.5線路起終點及走向—28—圖2-16施工臨建區(qū)位置圖方和剝離表土的臨時堆放，以便項目自身回填需要，預(yù)計可堆土約2.5m，堆土約—29—圖2-17臨時堆土區(qū)位置圖及衛(wèi)星圖沉砂池沉淀后，方可用水泵抽排排放入排洪渠施工方案圖2-18施工工藝流程圖—30—測→施工管線→鋪設(shè)一層土工布→鋪設(shè)20cm級配碎石墊層→鋪設(shè)一層土工格柵→3）基坑內(nèi)鋼筋混凝土內(nèi)支撐建議采用切割法施工如考慮爆破拆除，可在澆搗路基填土要做到分層填筑，填土的每層厚度應(yīng)不大于30cm。道路填方路基施工時應(yīng)保證路床頂面以下深度80cm范圍內(nèi)土基壓實度大于94%，土基回彈模量≤35Mpa，80cm以下土基壓實度大于92%；挖方路基要求保證路床頂面以下深度—31—快速施工，敞口時間不宜過長，管道安裝完畢及后再通過“水力沖洗+車載式底泥快速處理一體化設(shè)備”處理后外運至屏北二路北沿渠道兩側(cè)的淤泥用普通挖掘機挖掘裝車外運，較遠(yuǎn)處則用長臂挖機挖掘裝車外運，渠道中心處則用高壓水泵沖攪后再用泥漿泵③首先進行渠道中央的淤泥挖掘，將渠道中央的淤泥經(jīng)過倒運方能至渠道兩④通過“輸泥管+車載式底泥快速處理一體化設(shè)備”處理后外運至屏北二路北—32—無—33—表3-1建設(shè)項目所在地環(huán)境功能屬性表項目類別/內(nèi)容環(huán)境功能區(qū)劃環(huán)境空氣根據(jù)《珠海市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分》，項目位于環(huán)境空氣二類功能區(qū)，執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及2018修改單二級標(biāo)準(zhǔn)地表水本工程附近水體為馬騮洲水道。根據(jù)《廣東省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃》（粵府辦[1999]68號馬騮洲水道執(zhí)行《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3097-1997）三類標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境根據(jù)《珠海市聲環(huán)境功能區(qū)區(qū)劃》（珠海市生態(tài)環(huán)境局，2020年12月項目涉及2類、3類、4類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類、3類、4a標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)保護紅線本工程沿線不涉及生態(tài)保護紅線或海洋紅線飲用水源保護區(qū)本工程不涉及飲用水源保護區(qū)是否涉及基本農(nóng)田保護區(qū)否是否涉及自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)否是否涉及沙化地封禁保護區(qū)否是否涉及水土流失重點防治區(qū)否是否涉及森林公園、地質(zhì)公園否是否涉及重要濕地、基本草原、珍惜動植物棲息地否是否涉及文物保護單位、世界自然文化遺產(chǎn)否是否涉及重點流域、重點湖泊否是否涉及人口密集區(qū)否是否屬于污水處理廠集水范圍是（南區(qū)水質(zhì)凈化廠）是否屬于管道煤氣管網(wǎng)區(qū)是3.1水環(huán)境質(zhì)量水質(zhì)凈化廠排污口下游約1000處）的檢測數(shù)據(jù)對本項目評價范圍內(nèi)的地表水質(zhì)環(huán)表3-2馬騮洲水道水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀檢測結(jié)果（PH為無量綱，其余均為mg/L）采樣位置檢測項目04月17日04月18日04月19日第三類標(biāo)準(zhǔn)漲潮落潮漲潮落潮漲潮落潮pH值W38.338.278.288.328.358.316.8-8.8—34—W08.218.18W38798≤100W4242125202622CODcrW3≤4W4BOD5W30.920.870.890.950.850.88≤4W40.780.810.860.70.790.83DOW≥4W石油類W30.01（L）0.01（L）0.01（L）0.01（L）0.01（L）0.01（L）≤0.3W40.01（L）0.01（L）0.01（L）0.01（L）0.01（L）0.01（L）3.2環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)《關(guān)于印發(fā)<珠海市聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)劃分>和<珠海市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分>的通知》有關(guān)規(guī)定，本項目所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量功能劃分為二類（/ztzl/sjfbykf/hjzkgg/content/post_2858543.html），珠海市表3-3區(qū)域空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價表污染物名稱年度價指標(biāo)現(xiàn)狀濃度(μg/m3）標(biāo)準(zhǔn)值(μg/m3）達(dá)標(biāo)情況SO2年平均質(zhì)量濃度560達(dá)標(biāo)NO2年平均質(zhì)量濃度244060.0達(dá)標(biāo)PM10年平均質(zhì)量濃度347048.6達(dá)標(biāo)PM2.5年平均質(zhì)量濃度3554.3達(dá)標(biāo)CO日平均第95百分位數(shù)質(zhì)量濃度900400022.5達(dá)標(biāo)O3日最大8小時平均第90百分位數(shù)88.8達(dá)標(biāo)3.3聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀—35—質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）?？傮w來說，項目所在3.4地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀3.5生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀3.6土壤環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀與項目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題—36—生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)3.7環(huán)境空氣保護目標(biāo)3.8地表水環(huán)境保護目標(biāo)3.9聲環(huán)境保護目標(biāo)3.10生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)3.11環(huán)境風(fēng)險保護目標(biāo)3.12環(huán)境敏感點表3-4主要環(huán)境敏感點名稱敏感點坐標(biāo)保護對象評價范圍內(nèi)保護內(nèi)容環(huán)境功能區(qū)相對方位相對項目紅線距離經(jīng)度緯度陂口村113.4951439022.17769207住宅人群，約30戶大氣2類區(qū)聲環(huán)境4a類區(qū)路西22m城市新中心保113.4949620522.17636430住宅規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中。擬開發(fā)住宅約2300套大氣2類區(qū)聲環(huán)境2類區(qū)主線路西/匝道路北50m/30m迅得機械宿舍113.4963599722.17572203宿舍主線路東/80m/30m—37—84戶?，F(xiàn)場勘查，廠房招租中，暫無人居路南奇泰倉儲113.4970041622.17570768辦公大氣2類區(qū)聲環(huán)境2類區(qū)主線路東/匝道路南145m/30m額部汽配113.4977178322.175688宿舍路南35m光聯(lián)生活區(qū)113.4963679322.17479590公寓主線路東/匝道路南70m/110m恒利新家園113.4973088122.174832公寓主線路東/匝道路南150m/104m3.12環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表3-5聲環(huán)境功能區(qū)劃及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評價標(biāo)準(zhǔn)gg聲環(huán)境功能區(qū)類別標(biāo)準(zhǔn)值晝間夜間2類60dB（A）50dB（A）65dB（A）55dB（A）4a類70dB（A）55dB（A）表3-6海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)序號污染物名稱單位第三類限值1水溫℃/2pH無量綱6.8~8.83DOm/L≥4—38—4CODmg/L≤45BOD5mg/L≤46mg/L≤1007氨mg/L≤0.48亞硝酸鹽mg/L≤0.4表3-7環(huán)境空氣質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)序號污染物名稱取值時間濃度限值1PM10年平均70μg/m324小時平均150μg/m32NO2年平均40μg/m324小時平均80μg/m31小時平均200μg/m33CO24小時平均4mg/m31小時平均10mg/m34PM2.5年平均35μg/m324小時平均75μg/m35SO2年平均60μg/m324小時平均150μg/m31小時平均500μg/m36O3日最大8小時平均160μg/m31小時平均200μg/m33.13污染物排放標(biāo)準(zhǔn)表3-8《廣東省大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）單位：mg/m3生產(chǎn)工藝污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值標(biāo)準(zhǔn)來源監(jiān)控點濃度施工揚塵顆粒物周界外濃度最高點廣東省《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段無組織排放濃度限值車輛、施工設(shè)備尾氣SO2周界外濃度最高點0.4NOx周界外濃度最高點CO周界外濃度最高點8道路鋪設(shè)瀝青煙生產(chǎn)設(shè)備不得有明顯的無組織排放存在煙塵周界外濃度最高點苯并[a]芘周界外濃度最高點0.008ug/m3—39—本項目為城市隧道工程，為非生產(chǎn)性項目，產(chǎn)生的—40—4.1施工期水環(huán)境影響分析生產(chǎn)廢水主要是道路施工廢水，主要包括車輛機械設(shè)備沖洗水、混凝土拌合施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械受雨水沖刷等將產(chǎn)生少量含油污中表C4沖洗汽車污水成分參考值，施工機械沖洗廢水的主要污染物濃度為上述廢水經(jīng)過沖洗水沉淀池隔油隔渣后，上清液重新用于車輛等沖洗，不外排，混凝土拌和及養(yǎng)護廢水為混凝土澆筑后養(yǎng)生階段使用后排放的水。養(yǎng)護用水施工期生活污水排放量采用單位人口排污系數(shù)法計算，其中：每人每天用水—41—表4-1施工期生活污水產(chǎn)生情況污染源污染物產(chǎn)生濃度（mg/L）日產(chǎn)生量（kg/d）總產(chǎn)生量（t）施工人員生活污水（12m3/d）CODcr25033.29BOD5NH3-N200.240.260.660.72動植物油0.360.39本項目施工營造區(qū)設(shè)置三級化糞池，生活污水預(yù)處理后，委托環(huán)衛(wèi)部門定期清運至周邊市政污水處理廠深度處理。其中餐飲依托外賣，施工營造區(qū)不設(shè)置食采取上述措施后，施工人員生活污水不會對周邊4.2施工期大氣環(huán)境影響分析本項目施工期的大氣污染物主要是建筑拆遷揚塵、施工路面揚塵、場站揚塵（堆料場等）及瀝青煙氣污染，其中揚塵污染影響較為突出。本次評價采用類比道路揚塵主要是由于施工車輛在運輸施工材料而引起，引起道路揚塵的因素較多，主要跟車輛行駛速度、風(fēng)速、路面積塵量和積塵濕度有關(guān)，其中風(fēng)速還直本項目在實施過程中，將在施工現(xiàn)場沿線開辟一些施工便道，便于將筑路材料運至施工現(xiàn)場和溝通現(xiàn)有道路和工地，根據(jù)以往的環(huán)評經(jīng)驗，施工便道屬臨時性占地，多為土路，路面含塵量相對較高，尤其遇到干旱少雨季節(jié)，道路揚塵較一般而言，在擬建項目沿線兩側(cè)敏感點均會受到道路揚塵的影響，距離擬建距離本項目較近的敏感點在道路施工、物料運輸?shù)冗^參考已批復(fù)的同類型項目，公路灰土拌合站產(chǎn)生的揚塵中，TSP濃度在下風(fēng)—42—堆土場作業(yè)期間會產(chǎn)生大量揚塵。公路施工一般在預(yù)制場設(shè)置物料堆場，堆場物料的種類、性質(zhì)及風(fēng)速與起塵量有很大關(guān)系，比重小的物料容易受擾動而起塵。料堆的風(fēng)吹揚塵、裝卸揚塵和過往車輛引起路面積塵二次揚塵，會對周圍環(huán)境造成一定的影響。根據(jù)其他類似工程的實測數(shù)據(jù)，參考對大型土建工程現(xiàn)場，通過灑水可以有效地抑制揚塵，使揚塵量減少70%。此外，對粉狀物料采取項目施工期拆除的建筑垃圾主要為磚、石子、砂及商品混凝土。磚、石子為一般氣象條件下容易起塵，是主要的揚塵污染源；施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾主要為碎磚、混凝土等物，因它們多為塊狀或大粒徑結(jié)構(gòu)，只要及時回填利用，一般情況下不易起塵；所挖士方含水率一般較高，只需及時回填利用，一般不會因（煙塵）和BaP（苯并[a]芘其中THC和BaP為有害物本項目的瀝青混凝土是外購的成品料，沒有熬制過程。施工過程中對成品瀝青混凝土采用密封罐車運輸，盡量使用密封性能好的設(shè)備進行瀝青的鋪設(shè)，鋪設(shè)瀝青混凝土?xí)r最好有良好的大氣擴散條件，瀝青混凝土鋪設(shè)時間最好在有二級以上的風(fēng)力條件下進行，以避免局部瀝青煙濃度過高。此外，施工單位在瀝青路面施工期間，瀝青煙氣對當(dāng)?shù)氐拇髿猸h(huán)境的影響是暫時性的，只要建設(shè)單位認(rèn)—43—真執(zhí)行上述防治措施，其環(huán)境影響屬于可以接受范圍，隨著施工期的結(jié)束，將不在本工程施工期間，除了施工填土方揚塵可能對環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響外，施工機械及運輸車輛排放尾氣等也可能對施工場地所在地的環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。但這些污染物的排放源強較小，排放高度較低，只要加強管理，施工機械采用清潔燃料，合理規(guī)劃運輸線路，合理布設(shè)施工機械位置，并采取適當(dāng)其它環(huán)境空氣污染防治措施，本工程施工期間排放的這些大氣污染物對環(huán)境空氣產(chǎn)生的影響范圍較小、影響程度較輕，不會對本工程所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生明顯4.3施工期聲環(huán)境影響分析本項目施工階段噪聲主要為施工機械的施工噪聲和運輸車輛的輻射噪聲，這無規(guī)則等特點，如不采取措施加以控制，會對附近聲環(huán)境敏感目標(biāo)產(chǎn)生較大噪聲施工機械和施工車輛的噪聲可近似視為點聲源，根據(jù)點聲源噪聲衰減模式，Lp=Lp0-20Lg表4-2主要施工機械不同距離處的噪聲級單位：dB（A）序號Lmax聲源距聲源距離5m20m30m40m50m70m90mm200m260m300m1輪式裝載機907874.471.97067.164.962.45855.740.62平地機907874.471.97067.164.962.45855.740.63振動式壓路機7470.467.96663.160.958.45451.736.64雙輪雙振壓路機756965.462.96158.155.953.44946.731.65三輪壓路機756965.462.96158.155.953.44946.731.66推土機7470.467.96663.160.958.45451.736.67輪胎式液壓挖掘機787268.465.96461.158.956.45249.734.6—44—8攤鋪機767066.463.96259.156.954.45049.732.69移動發(fā)電機9874.57067.164.961.759.456.852.249.948.66656.55249.146.943.741.438.834.231.930.6液壓式鉆井（孔）機725848.54441.138.935.733.430.826.223.922.6液壓式打樁機725848.54441.138.935.733.430.826.223.922.6Lmax疊加影響90.583.980.277.775.872.870.668.163.761.550.6注：本項目施工期的噪聲影響主要分別來自地基處理、路基填筑、路面施工等階段，據(jù)向相關(guān)施工單位了解，道路施工過程噪聲強度較大且出現(xiàn)頻率多的是裝載機、平地機、壓路機、推土機、挖掘機等施工設(shè)備同時使用的情況下，因此主要考慮這些設(shè)備的噪聲最大噪聲值疊加影響。由上表預(yù)測結(jié)果可知：在無遮擋的情況下，單一施工機械的噪聲，晝間最遠(yuǎn)工現(xiàn)場往往是多種機械共同作業(yè)，因此實際施工中的達(dá)標(biāo)距離會在表中數(shù)據(jù)基礎(chǔ)4.4施工期振動影響分析道路項目施工產(chǎn)生振動影響范圍主要在振動源周邊100米范圍內(nèi)，故本項目在本項目環(huán)境振動評價范圍內(nèi)，敞開段兩側(cè)一定區(qū)域為4a類環(huán)境聲功能區(qū)，表4-3城市各類區(qū)域鉛垂向Z振級標(biāo)準(zhǔn)（摘錄）適用地帶范圍晝間夜間居民、文教區(qū)7067混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)7572工業(yè)集中區(qū)7572交通干線道路兩側(cè)7572隧道施工期間的振動污染源主要包括鉆孔機、重型運輸車、空壓機、風(fēng)鎬、根據(jù)工程設(shè)計單位提供的資料，隧道施工產(chǎn)生的振動易與現(xiàn)狀邊坡產(chǎn)生聯(lián)動—45—效應(yīng)，對既有邊坡造成一定的破壞或擾動，加大既有的巖石節(jié)理裂隙，對崩塌區(qū)欠穩(wěn)定性楔形體的錨索的錨固段造成一定的松動，給周邊道路行車安全帶來較大但是，其它同類型項目經(jīng)驗表明，只要加強管理并采取有效措施對施工振動進行有效防治，通過科學(xué)合理地布局施工現(xiàn)場，將施工現(xiàn)場的固定振動源如施工機械等相對集中在遠(yuǎn)離敏感點的一側(cè)，以縮小振動影響范圍；優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)時間，禁止夜間施工，同時在施工中做好建筑物沉降觀測和監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)振動影響，應(yīng)及時采取土體加固，加強維護樁和支撐體等方式降低振動影響；則本項目產(chǎn)生的施工振動是可以得到有效控制的，對施工場地周邊區(qū)域振動4.5施工期固體廢物影響分析本項目施工期固體廢物主要來自廢棄土方、拆遷建筑垃圾和施工人員生活垃圾等。施工高峰期施工人數(shù)達(dá)到100人，按每人0.5kg/天，施工期為1200天，則施灣片區(qū)填土場地回填利用，廢棄石方作為自身建本項目僅需拆除翔翼航空地塊內(nèi)總配電房，會產(chǎn)生少量的建筑棄渣，外運至經(jīng)采取回用、轉(zhuǎn)運、清運等相關(guān)措施后，本項目施工過程中所產(chǎn)生的固廢不4.6大臨工程環(huán)境影響分析施工臨建區(qū)和臨時堆土場內(nèi)設(shè)置邊溝、沉砂池等處理施工廢水，并且定期對場區(qū)進行灑水降塵等。堆放棄渣后進行場地平整和綠化。施工結(jié)束后需對臨時占地進行拆除并進行場地恢復(fù)。經(jīng)采取上述措施后，施工場地對周邊生態(tài)環(huán)境影響—46—面道路，因此在道路紅線范圍外，設(shè)置兩條臨時便道，位于施工道路兩側(cè)，供社會車輛及施工車輛臨時通行，便道紅線寬度8m，總長度約516m，占地面積約施工便道對生態(tài)環(huán)境的主要影響包括兩個方面，一是占地對于地表植被和表層土壤的破壞，進而造成水土流失加劇，使得施工便道建設(shè)區(qū)域成為水土流失源地之一；二是施工便道使用過程中，工程材料及渣料的運輸形成的粉塵、噪聲對施工便道兩側(cè)區(qū)域造成的聲環(huán)境和空氣環(huán)境的污染。施工期間應(yīng)設(shè)置灑水車定期對沿線施工便道進行灑水降塵，后期進行植草綠化等。經(jīng)采取上述措施后，施工4.7施工期景觀影響分析本項目現(xiàn)有用地以交通運輸用地、工業(yè)用地等為主。施工期將破壞少量現(xiàn)有不相融的裸地景觀，從而對施工場所周圍人群的視覺產(chǎn)生沖擊。此外，由于對地導(dǎo)致區(qū)域土壤侵蝕模數(shù)增大，可能會對臨近植被和水體產(chǎn)生影響，從而對區(qū)域景觀環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生影響。項目在施工期內(nèi)會對周圍自然景觀造成負(fù)面的美學(xué)影響，造成不舒適感，破壞美感。但隨著施工期的結(jié)束，其景4.8施工期水土流失影響分析本項目實施建設(shè)將損壞沿線的綠化帶和地面植被等，人為產(chǎn)生的水土流失在所難免，主要集中于施工期。產(chǎn)生原因如下三點：一是在工程施工過程中，開挖使植被破壞，表面土層抗蝕能力減弱，加劇水土流失；二是開挖產(chǎn)生裸露面，裸露面表層結(jié)構(gòu)較為疏松，易產(chǎn)生水土流失；三是施工期間，沿道路路基堆放土石運營期生態(tài)環(huán)境本項目運營期主要污染為路面地表徑流、運—47—影響分析本項目投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不佳時泄漏的油料等，都會隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進入道路的排水系統(tǒng)并最本項目各路面雨水量計算方法可參照西安公路學(xué)院環(huán)境工程研究所趙劍強等人在《交通環(huán)?！?994年2-3期《路面雨水污染物水環(huán)境影響評價》一文中所推薦的方法，首先根據(jù)項目所在地區(qū)多年平均降雨量及年平均降雨天數(shù)，計算出日平均降雨量，然后考慮暴雨強度與降雨歷時的關(guān)系，假定日平均降雨量集中在陣Q—項目所在地區(qū)多年平均降雨量，珠海市多年平均降水量為2037mm；D—項目所在地區(qū)年日平均降雨天數(shù)，年均降雨天數(shù)根據(jù)上述參數(shù)分析，按照前面的計算公式可計算出2小時降雨產(chǎn)生的路面雨路面徑流污染物的濃度取決于多種因素，如交通強度、降雨強度、灰塵沉降量以及雨前的干旱時間等。由于影響因素太多，且各影響因素的隨機性強、變化華南環(huán)科所曾對南方地區(qū)路面徑流污染情況進行過試驗，試驗方法為：采用表4-4路面徑流中污染物濃度測定值—48—歷時項目5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘平均pH6.0~6.86.0~6.86.0~6.86.4SS（mg/L）231.4~158.5158.5~90.490.4~18.71BOD5（mg/L）7.34~7.307.30~4.154.15~1.264.3CODcr（mg/L）200.5~150.3150.3~80.180.1~30.686.4石油類（mg/L）22.30~19.743.12~0.21懸浮物和石油類物質(zhì)的濃度比較高，20分鐘后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較根據(jù)路面徑流污染物測定值的平均濃度，可計算出本項目營運期路面徑流攜帶的污染物排放量詳見下表。表4-5本項目路面雨水污染物排放源強項目污染物指標(biāo)CODcrBOD5石油類路面雨水排放濃度（mg/L）86.44.3次排放量（kg/2小時）10.9290.54415.812年排放量（t/a）2.1200.1063.0680.276本項目地面段道路和隧道敞開段的雨水均采用管道收集，通過沿線設(shè)置的2座雨水泵房提升后，排入市政雨水管網(wǎng)。輔道路面雨水通過道路橫坡流入兩側(cè)雨水口，匯入市政雨水管道。預(yù)計路面徑流不本項目建成后，機動車運行產(chǎn)生的尾氣及揚塵可能對周圍環(huán)境空氣產(chǎn)生一定in.Eijn.36001式中：Qnj—第n年、單位時間、長度，車輛運行時j類排放物的質(zhì)量（mg/mijnijn—49—隨著我國汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，單車排放因子將大幅度的減少，但由于尾氣排放與車型、運行工況、燃油的質(zhì)量等眾多因素相關(guān)。因此，從安全預(yù)測角度考慮，對于近期（2025年）車型單車排放因子按50%國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)、50%國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)計算污染物排放源強；中期（2031年）按全部車型單車排放因子按國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)車型來計算污染物排放源強；遠(yuǎn)期（2039年）車型單車排放因子按國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)計由于無法詳細(xì)區(qū)分柴油、汽油車輛，以及點燃、非直噴、直噴等機動車輛，表4-6國Ⅴ、國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)中CO、NOx、THC的單車排放系數(shù)單位g/km?輛）標(biāo)準(zhǔn)車型COTHCNOX小型車0.750.1中型車0.130.15大型車56.67小型車0.60.0750.048中型車0.590.0980.058大型車50.43注：小型車、中型車、大型車分別對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)中的第一類車、第二類車、重型車。表4-7本項目的CO、NOx、THC的單車排放系數(shù)單位：（g/km?輛）年份車型COTHCNOX備注2025小型車中型車大型車542031小型車0.60.0750.048中型車0.590.0980.058大型車50.432039小型車0.60.0750.048中型車0.590.0980.058大型車50.43—50—空氣影響預(yù)測評價污染物為NO2。NOx濃度轉(zhuǎn)化為NO2濃度根據(jù)《環(huán)境空氣質(zhì)量根據(jù)各特征年的預(yù)測交通量及車輛單車排放因子，計算得到本項目路段廢氣表4-8運營期各特征年車輛尾氣污染物排放源強單位：mg/m·s年份路段COTHCNO2晝間夜間晝間夜間晝間夜間2025主線20312039及以上隧道工程的城市快速路、主干路等城市道路項目，按項目隧道主要通風(fēng)豎選擇項目隧道暗埋段出口遠(yuǎn)期（2039年）晝夜間正常排放源強的小時平均值，進表4-9項目污染源參數(shù)一覽表/m/m/m/h/mXYNO2口000000表4-10估算模型參數(shù)表參數(shù)取值—51—城市/農(nóng)村選項城市/農(nóng)村城市人口數(shù)（城市選項時）8.569萬人最高環(huán)境溫度/℃38.5最低環(huán)境溫度/℃2.8土地利用類型城市區(qū)域濕度條件潮濕是否考慮地形考慮地形□是否地形數(shù)據(jù)分辨率/m/是否考慮岸線煙熏考慮岸線煙熏是否岸線距離/km/岸線方向/°/經(jīng)過計算，污染源的正常排放的污染物的Pma表4-11主要污染源估算模型計算結(jié)果序號污染源污染因子Pmax(μg/m3）Pmax（%）最大落地濃度下風(fēng)向距離（m）D10%（m）推薦評價等級1隧道暗埋段出口CO1.87650.02/三級2NO20.11730.06/三級根據(jù)AERSCREEN估算模式對主線隧道出口處的機動車尾氣預(yù)測結(jié)果可知，根據(jù)長安大學(xué)鄧順熙教授采用流體力學(xué)和質(zhì)量守恒原理對我國目前最長的公路隧道—秦嶺終南山特長隧道（長18.020km）洞口外污染析和數(shù)值分析求解，得出結(jié)論：公路隧道洞口排氣污染物濃度分布由洞口中心處的最高濃度隨平面距離的增加而衰減，尤其是在無地形阻擋的情況下衰減較為顯污染物擴散能力受到抑制，當(dāng)大氣不穩(wěn)定時，湍流運動加強，從洞口排出的污染況下隧道洞口外CO濃度分布可知，隧道洞口外60m及90m處最大CO濃度分別根據(jù)隧道周邊敏感點分布情況，主要敏感點是陂口村、城市中心保障房、光聯(lián)生活區(qū)、恒利新家園，距離隧道出口最近距離大于60m，故本項目的機動車尾為減少隧道內(nèi)汽車尾氣的污染，項目在隧道暗埋段配置射流風(fēng)機，對隧道污—52—染物進行稀釋排放。同時，項目運營后，管理單位應(yīng)加強運輸散裝物資如水泥、砂石材料及簡單包裝的化肥、農(nóng)藥等車輛的管理，運送上述物品需加蓋篷布，以本項目沿線地區(qū)年均風(fēng)速較大，年降水量較多，有利于污染物質(zhì)的稀釋、擴散、沉降等大氣交替形式；本項目各道路沿線建成后均加強綠化植被，可以對交通噪聲、機動車尾氣起到一定的衰減和吸收作用。此外，汽車制造業(yè)將依靠科技進步執(zhí)行日益嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，運營期汽車尾氣對周本項目建成后，營運期噪聲源主要是路面行使的機動車。路面行使的機動車產(chǎn)生的噪聲主要來源于發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體震動噪聲、冷卻制動系統(tǒng)噪聲、傳動機械噪聲等，另外車輛行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲；道路路面平整度狀況變化亦使高速行駛的汽車產(chǎn)生整車另外，本項目運營期間，隧道工作井及附屬設(shè)備用房等亦會產(chǎn)生噪聲，類比本環(huán)評主要針對噪聲總體輻射水平及敏感建筑受到的噪聲影響進行分析，便于制定合理的降噪措施，降低項目實施對周邊敏感建筑的噪聲影響。具體分析內(nèi)4.9.4運營期振動影響分析道路交通振動是機動車在行駛時對路面產(chǎn)生作用力而使地面形成橫向波動，交通振動強度大小與多種因素有關(guān)，如交通工具自身因素（包括載重量、振動頻交通隧道振動主要因汽車行駛時，車輪與地面相互撞擊所產(chǎn)生的振動，經(jīng)過隧道地面?zhèn)飨虼蟮?，引發(fā)隧道附近地面建筑物的振動，由于隧道交通環(huán)境振動是由橫波、縱波、表面被合成的復(fù)雜波動現(xiàn)象，受各種復(fù)雜因素的影響，其振動機理、傳播形態(tài)變化不定，所以難以確定傳播過程中的傳遞函數(shù)，只能以實驗統(tǒng)計—53—結(jié)果定義，實驗結(jié)果表明：影響隧道環(huán)境振動的因素主要包括車輛條件，隧道結(jié)構(gòu)、環(huán)境地質(zhì)條件、建筑物構(gòu)造等因素，其中地質(zhì)條件和車輛特性對總的振動結(jié)起伏較大的無規(guī)則振動，宜采用振級的"80%范圍的上限值"，即Lzo作為評價量。本項目采用瀝青混凝土路面，在一定程度上有減振效果。擬建工程隧道沒有直接下穿建筑物，隧道出口兩側(cè)建筑多為空地，隧道的主體結(jié)構(gòu)及其他基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（如進出入通道、給排水管道、通風(fēng)管道等）應(yīng)遠(yuǎn)離地面建筑物及其基礎(chǔ)，不能與這些結(jié)構(gòu)有剛性鏈接或搭接的部分，否則應(yīng)采取隔離措施，避免隧道振動傳播到地面建筑物中，使建筑物內(nèi)的家具等振動，形成二次結(jié)構(gòu)噪聲污染。項目所在本項目建成后產(chǎn)生的固體廢物主要為落葉和行人垃圾等，交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一4.10環(huán)境風(fēng)險識別與分析本項目為城市隧道建設(shè)項目，屬于非污染型的建設(shè)項目，僅在施工期產(chǎn)生廢水、廢氣及廢渣等，營運期主要為汽車尾氣及路面徑流污水。根據(jù)現(xiàn)行的《建筑類隧道，因隧道運輸?shù)呢浳锓N類繁多，存在交通事故風(fēng)險，但并不因本項目的建—54—在未設(shè)置交通關(guān)卡檢查的情況下，有部分運輸車輛裝載有危險化學(xué)品通過，就危險品運輸車輛的交通事故而言，運送易燃易爆品的交通事故，一是爆炸導(dǎo)致有毒氣體擴散或燃燒產(chǎn)生有害氣體污染環(huán)境；二是運輸汽車撞車，致使出現(xiàn)一時的交通堵塞；最大的危害則是當(dāng)危險品運輸車輛在沿線出現(xiàn)翻車，致使危險品（如農(nóng)藥、汽油等）泄露，后通過市政雨水管網(wǎng)排入到周邊地表水體中，從而污染水質(zhì)。雖然由于上述危險品均系密封桶裝或罐車運輸，出現(xiàn)火災(zāi)爆炸的可能性不大，但是，一旦這類事故發(fā)生，危害性很大，必須引起高度重視，公路管理選址選線環(huán)境合理性分析本項目所涉及的土地用途為建設(shè)用地，取得了《關(guān)于申請橫琴隧道至黑白面文物古跡和飲用水源保護區(qū)等敏感保護目標(biāo)，因此本項目的選址符合珠海市土地利用總體規(guī)劃，選址合理。項目所在區(qū)域為環(huán)境空氣質(zhì)量二類功能區(qū)，沿線區(qū)域的各類污染物產(chǎn)生量小，經(jīng)過處理后可以滿足相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，不會對區(qū)域的環(huán)—55—5.1施工期水環(huán)境污染防治措施1、車輛、機械設(shè)備機械沖洗廢水處理措施沖洗廢水主要污染物為SS，并含有少量石油類污染物，沖洗廢水先經(jīng)臨時排水溝引流至隔油沉淀池內(nèi)，經(jīng)隔油沉淀處理后，可去除廢水中的懸浮物和浮油，廢水SS的濃度降到100mg/L左右，石油類濃度可降至5mg/L，滿足《城市污水再生利用-城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2002）中的建筑施工用水標(biāo)準(zhǔn)再全部循環(huán)回用于施工機械設(shè)備、施工車輛的清洗，不外排。2、施工人員生活污水處理措施施工期擬設(shè)置1處施工臨建區(qū)，施工人員均在里面食宿，餐飲依托外賣，不設(shè)置食堂。產(chǎn)生的生活污水（主要是廁所廢水）經(jīng)過場地內(nèi)設(shè)置的臨時三（DB44/26-2001）第二時段三級標(biāo)準(zhǔn)，委拖環(huán)衛(wèi)部門定期清運至周邊市政污水處理廠深度處理。3、其他措施施工期間，施工單位除嚴(yán)格落實上述廢水處理措施外，還應(yīng)采取以下防治措施：（1）施工臨建區(qū)產(chǎn)生的生活污水需經(jīng)三級化糞池處理，應(yīng)對化糞池采取防滲處理，以水泥混凝土做基礎(chǔ)，同時內(nèi)層要涂覆2mm厚的高密度聚乙烯或其他人工材料（滲透系數(shù)不大于10-10cm/s以提高池壁和池底的防滲性能。（2）在工程開工前完成施工地、臨建區(qū)的排水和廢水處理設(shè)施（包括洗車槽、隔油沉沙池、排水溝等）的建設(shè)，保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個施工過程的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達(dá)標(biāo)。（3）施工場地主要出入口應(yīng)設(shè)置洗車槽、隔油沉沙池、排水溝等設(shè)施，以收集沖洗車輛、機械產(chǎn)生的廢水，經(jīng)隔油沉沙池沉淀后回用到施工中去，不外排；同時設(shè)置臨時的排雨系統(tǒng)，將暴雨期間的雨水引入沉沙池沉淀凈化后方可排放。（4）為了防止施工對周圍水體產(chǎn)生的石油類污染，在施工過程中，定時清潔建筑施工機械表面不必要的潤滑油及其它油污，盡量減小建筑施工機械—56—設(shè)備與水體的直接接觸；對廢棄的用油應(yīng)妥善處置；加強施工機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，避免施工機械在施工過程中燃料用油跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生。對廢棄的用油應(yīng)妥善處置，用專用容器收集存放廢油，并將專用收集容器放置在防雨防漏防滲的場所，避免下雨時隨雨水溢流，對地表水和地下水造成污染。在施工場地配備一些固態(tài)吸油材料（如面紗、木屑等）將機械設(shè)備滴漏的廢油收集轉(zhuǎn)化到固態(tài)中然后委托有資質(zhì)單位處置，避免產(chǎn)生過多的含油污（5）施工須在紅線范圍進行，對余泥、渣土的運輸應(yīng)向珠海市余泥渣土排放管理部門提出申請，按規(guī)定辦理好余泥渣土排放的手續(xù)，獲得批準(zhǔn)后委托有資質(zhì)的單位將余泥、建筑垃圾等運至指定的受納地點棄土。（6）對于施工垃圾、維修垃圾，由于進入水體會造成污染，所以均要求組織回收、分類、貯藏和處理，其中可利用的物料，應(yīng)重點利用或提交收購，如多數(shù)的紙質(zhì)、木質(zhì)、金屬性和玻璃質(zhì)的垃圾可供收購站再利用，對不能利用的，應(yīng)交由環(huán)衛(wèi)部門妥善進行無害化處理、焚燒、填埋等。（7）施工物料堆放應(yīng)遠(yuǎn)離地表水體，并設(shè)置在徑流不易沖刷處，粉狀物料堆場應(yīng)配有草包蓬布等遮蓋物并在周圍挖設(shè)明溝防止徑流沖刷。（8）施工單位應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕涤晏卣?，制定雨季、特別是暴雨期的排水應(yīng)急響應(yīng)工作方案，以便在需要時實施，避免雨季排水不暢對周圍水體的影（9）合理設(shè)計施工計劃，盡可能縮短施工時間。（10）施工臨建區(qū)應(yīng)設(shè)置磚混圍墻，并進行地面硬化處理，避免降雨造成水土流失污染附近地表水體。在工程開工前完成臨建區(qū)的排水和廢水處理設(shè)施建設(shè)，嚴(yán)禁臨建區(qū)內(nèi)的廢水排入周邊地表水體。本項目施工期間在采取上述廢水防治措施后，嚴(yán)禁施工期的廢污水直接排放，則本項目建設(shè)施工期廢水對周圍水體的水環(huán)境質(zhì)量的影響在可以接受的范圍內(nèi)?！?7—5.2施工期大氣環(huán)境污染防治措施本項目施工期車輛運輸過程中覆蓋覆布，嚴(yán)禁超載；嚴(yán)格控制運輸車輛行駛速度、運輸過程中應(yīng)及時清掃路面，減少路面果揚塵污染較嚴(yán)重，適當(dāng)增加灑水次數(shù)，灑水將起到明顯的抑塵作用，其揚塵影響施工一般在預(yù)制場設(shè)置物料堆場，堆場物料的種類、性質(zhì)及風(fēng)速與起塵量有很大關(guān)系，比重小的物料容易受擾動而起塵。料堆的風(fēng)吹揚塵、裝卸揚塵和過往車輛引起路面積塵二次揚塵，會對周圍環(huán)境造成一定的影響，但通過灑水可以有效地抑制揚塵，使揚塵量減少70%。此外，對粉狀物料采取本項目規(guī)劃紅線范圍內(nèi)建筑拆除期間，應(yīng)當(dāng)設(shè)置圍擋，拆除工程施工時，設(shè)專人向被拆除的部位灑水降塵，抑制揚塵產(chǎn)生。清運渣土的車輛應(yīng)在在施工封閉范圍內(nèi)停放，應(yīng)封閉或采用苫布覆蓋，出入現(xiàn)場時應(yīng)有專人指揮。清運渣土的作業(yè)時間應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定，減少對周圍環(huán)境的噪音影響。拆除工程完工后，及時將施工渣土本項目的瀝青混凝土是外購的成品料，沒有熬制過程。施工過程中對成品瀝青混凝土采用密封罐車運輸，盡量使用密封性能好的設(shè)備進行瀝青的鋪設(shè)，鋪設(shè)瀝青混凝土?xí)r最好有良好的大氣擴散條件，瀝青混凝土鋪設(shè)時間最好在有二級以上的風(fēng)省大氣污染防治行動方案》和《關(guān)于印發(fā)建筑工地施工揚塵專項治理工作方案的通—58—序編制施工期內(nèi)揚塵污染防治方案，實施揚塵防治全過程管理，責(zé)任到每個施工工現(xiàn)場平面布置圖、工程概況牌、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、文明施工牌、環(huán)境保護業(yè)區(qū)、加工場、材料堆場地面、車行道路進行混凝土硬化防塵處理。氣象預(yù)報風(fēng)力建設(shè)工地、物料堆放場所出口應(yīng)當(dāng)硬化地面并設(shè)置車輛清洗設(shè)施，運輸車輛沖洗干凈后方可駛出作業(yè)場所。及時清掃和沖洗出口處道路，路面不得有明顯可見泥程中全程密閉。裝運過程中應(yīng)對裝載物進行適量灑水，采取濕法操作。施工道路設(shè)場采取圍擋、遮蓋等防塵措施，現(xiàn)場裸土、建筑垃圾②土方堆場采取定期灑水措施，保證堆垛的濕潤③石灰、水泥等不宜灑水的物料應(yīng)貯存在三面封閉的堆場內(nèi)，上部設(shè)置防雨頂5.3施工期噪聲污染防治措施施工階段應(yīng)合理安排施工作業(yè)時間，涉及敏感點的路段應(yīng)禁止在夜間時段施工，高噪聲作業(yè)盡量安排在白天，因生產(chǎn)工藝上要求必須夜間連續(xù)作業(yè)或者特殊需要的，應(yīng)報當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護行政主管部門審批，按規(guī)定申領(lǐng)夜間施工證，同時發(fā)布公告，最大限度地爭取民眾支持；同時敏感目標(biāo)集中路段應(yīng)加快施工進度，減短施工噪聲對敏感點的影響時限，施工過程中應(yīng)采取加強施工作業(yè)管理、優(yōu)先選用低噪聲設(shè)備等措施，以最大程度的減少環(huán)境噪聲對—59—周邊敏感目標(biāo)的影響。臨近敏感目標(biāo)的路段施工前應(yīng)采取移動式聲屏障或臨時聲屏障等防噪措此外，建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場張貼安民告示，設(shè)置投訴電話，建設(shè)單位在接到噪聲影響投訴后應(yīng)及時與當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護部門聯(lián)系，以便及時處理各種環(huán)境糾紛。5.4施工期固體廢物處置及管理措施本項目施工期固體廢物主要來自廢棄土方、拆遷建筑垃圾和施工人員生活垃圾灣北片區(qū)填土場地回填利用，廢棄石方作為自身建5.5施工期生態(tài)環(huán)境保護措施本項目對生態(tài)主要影響是施工過程開挖路面，造成原有地塊的綠化樹木受到一—60—運營期生態(tài)環(huán)境保護措施5.6運營期水污染防治措施根據(jù)華南地區(qū)路面徑流污染情況，正常情況下，路面徑流雨污水基本可達(dá)到國家及省排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)市政雨水管網(wǎng)排入排洪渠。而作為市政道路，本項目將有專門的市政清潔人員進行路面清潔，因此雨水中污染物含量將明顯誠少，不會對周圍地油和貨物灑落在道路上，造成附近地表水體污染和安全事故隱患；裝載散裝易起塵物料時，必須加蓬覆蓋才能上路，防治物料散集，匯入設(shè)計雨水泵房，經(jīng)水泵提升后排入市政雨水管道；輔道路面雨水通過道路5.7運營期大氣污染防治措施隨著我國科技水平的不斷提高，新能源汽車占比不斷增加，原有傳統(tǒng)能源汽車尾氣凈化系統(tǒng)也將得到進一步改進，逐步減少高能耗、高排污的車種比例，汽車尾氣排放將大大降低，在做好上述減緩措施后，對周—61—5.8運營期聲環(huán)境污染防治措施②在地面段道路和隧道敞開段設(shè)置綠化帶，④建設(shè)單位應(yīng)落實項目投入使用后的噪聲跟蹤監(jiān)測工作，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時進⑤雨水泵站設(shè)置減振設(shè)施，頂端采用鋼筋混凝土板覆蓋，可有效的阻隔噪聲；運營期噪聲污染防治措施具體工程量參數(shù)詳見聲環(huán)境影響專項評價。等）應(yīng)遠(yuǎn)離地面建筑物及其基礎(chǔ)，不能與這些結(jié)構(gòu)有剛性鏈接或搭接的部分，否則應(yīng)采取隔離措施，避免隧道振動傳播到地面建筑物中，使建筑物內(nèi)的家具等振動，營運期間固體廢物主要來自沿途車輛及行人丟棄在路面的垃圾以及綠化樹木的落葉。作為市政道路，本項自有專門的市政清潔人員進行路面清潔；道路兩側(cè)設(shè)垃本項目隧道建成后，營運期按照隧道相關(guān)管理規(guī)定經(jīng)過嚴(yán)格的監(jiān)督管理，可以排除載有重大危險源車輛通行的可能。因此，本評價認(rèn)為最大可信事故為載有少量易燃易爆物質(zhì)的車輛發(fā)生交通事故，引起化學(xué)品泄漏、火災(zāi)或爆炸事故，該類事故雖然本項目發(fā)生環(huán)境風(fēng)險的概率非常低，但一旦發(fā)生這類事故，將對隧道內(nèi)的環(huán)境造成較嚴(yán)重危害，因此必須采取一系列事故防范措施來避免這類事故的突發(fā)性—62—①由于司機安全意識對事故的減緩有很大的影響，所以應(yīng)加隧道安全意識的教育和宣傳，并加大安全警示。制作隧道安全宣傳小冊發(fā)放到司機手中，在隧道口懸裝防撞桶和鋪設(shè)減速帶，隨時根據(jù)情況變更電子情報板，減少由于司機的失誤而造②加強對管理人員的法制教育、技術(shù)教育、安全教育和職業(yè)道德教育。管理人針對隧道管理難度大的特點，大力借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，利用隧道監(jiān)控技術(shù)實施快捷、高效的管理。本項目應(yīng)充分利用先進技術(shù)和監(jiān)控設(shè)備對機電設(shè)備、車輛運行確的交通信息，科學(xué)分析隧道交通狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題，不放掉細(xì)小的隱患。二是依靠電子網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)天氣、路面狀況，及時在可變情報板發(fā)布交通信息，溫情提醒過往司機。三是以提像系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、報警系統(tǒng)為平臺，不斷完善信息采集、分析、處理和發(fā)布機制，建成信息處理、事故預(yù)警、指揮調(diào)度的綜合防預(yù)警防范指揮制定應(yīng)急預(yù)案是安全防范事故的重要舉措。除建立安全監(jiān)督機制以外，制定各種事故信息傳遞流程和事故應(yīng)急處理程序是十分必要的。它是針對可能發(fā)生的重大事故及其影響和后果嚴(yán)重程度，為應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)的各個方面所預(yù)先做出的詳細(xì)安排，是開展及時、有序和有效事故應(yīng)急救援工作的行動指南。因此，本項目應(yīng)以及操作人員的素質(zhì)、水平、思想等因素，定期對各種應(yīng)急預(yù)案進行模擬演練是十—63—③檢查在復(fù)雜情況下，如消防車、救護車、搶險車、公安人員等出動后，如何互相聯(lián)系和配合，讓消防人員、醫(yī)護人員、搶險④通過演練，對制定的各種事故信息傳遞流程和事故應(yīng)急處理程序進行逐步修對事故的綜合救援能力，達(dá)到鍛煉隊伍的目的。另外，需配備的其他交通安全設(shè)施還包括：設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線、護欄、隔離柵、反光突起路環(huán)境監(jiān)測是污染防治的主要工作內(nèi)容，是實現(xiàn)污染物達(dá)標(biāo)排放和環(huán)保治理措施達(dá)到預(yù)期效果的有效保障，同時可協(xié)助地方環(huán)保管理部施工期：施工期環(huán)境管理工作由建設(shè)單位和施工單位共同承擔(dān)，環(huán)境監(jiān)理工作建設(shè)單位具體負(fù)責(zé)和落實工程施工全過程的環(huán)境保護管理工作。對施工期工程區(qū)域內(nèi)的環(huán)境保護工作進行檢查、落實，協(xié)調(diào)各有關(guān)部門之間的環(huán)保工作，配合地營運期：由項目運營單位（或建設(shè)單位）落實定期的噪聲監(jiān)測等環(huán)保工作，政施工期和營運期環(huán)保管理人員應(yīng)具備相關(guān)環(huán)保知識，并具備道路項目環(huán)境管理定時和不定時監(jiān)測相結(jié)合的方式進行。因此，應(yīng)根據(jù)施工時間，投訴情況、施工場所特點等對監(jiān)測點、監(jiān)測時間進行適當(dāng)調(diào)整表5-1環(huán)境空氣監(jiān)測計劃階段監(jiān)測地點監(jiān)測監(jiān)測項目監(jiān)測因子監(jiān)測頻次采樣時間實施機構(gòu)負(fù)責(zé)機構(gòu)施工期施工場界路面施工環(huán)境空氣TSP環(huán)境監(jiān)測單位建設(shè)單位瀝青—64—攤鋪營運期營運期環(huán)境空氣應(yīng)納入香洲區(qū)環(huán)境日常監(jiān)測體系注:以上監(jiān)測計劃可能在實施過程中進行調(diào)整。表5-2聲環(huán)境監(jiān)測計劃階段監(jiān)測監(jiān)測項目監(jiān)測頻次采樣監(jiān)測頻次實施機構(gòu)負(fù)責(zé)機構(gòu)施工期村LAeq攤鋪時各測一次次環(huán)境監(jiān)測單位建設(shè)單位注：以上監(jiān)測計劃可能在實施過程中進行調(diào)整，若本項目施工區(qū)間進行夜間施工，則各監(jiān)測點位需進行夜間監(jiān)測。表5-3環(huán)境監(jiān)測計劃（地表水水質(zhì)）階段監(jiān)測地點監(jiān)測項目監(jiān)測時間監(jiān)測頻次實施機構(gòu)施工期隔油沉沙池出水口COD、SS、石油類施工期間監(jiān)測有資質(zhì)監(jiān)測單位無環(huán)保投資本項目環(huán)保投資見表5-4。表5-4本項目環(huán)保投資估算環(huán)保項目措施內(nèi)容數(shù)量（萬元）備注污染防治施工期采用低噪聲設(shè)備、高噪聲機械采取隔聲罩、臨時隔聲屏障、施工場地設(shè)置圍欄等措施/20類比估算運營期規(guī)劃控制措施設(shè)置規(guī)劃控制距離//規(guī)劃住建部門實施4類聲環(huán)境功能區(qū)作為非噪聲敏感性應(yīng)用//規(guī)劃住建部門實施噪聲敏感建筑物進行建筑隔聲設(shè)計//由建筑設(shè)計單位實施城市新中心保障房的隔聲設(shè)計工程技術(shù)降噪措施鋪設(shè)改性瀝青路面6.592km/納入工程建設(shè)費地面段道路和隧道敞開段兩側(cè)設(shè)置綠化帶m2/納入工程建設(shè)費雨水泵站設(shè)置減振設(shè)施/5類比估算居民點新建通風(fēng)隔聲窗438m265.7陂口村居民點的隔聲窗措施已納入到“珠海市黑白面將軍山隧道工程”中，故本項目無需再進行重復(fù)建設(shè)；經(jīng)預(yù)測，城市新中心—65—保障房在遠(yuǎn)期夜間出現(xiàn)超標(biāo)情況，故相應(yīng)的隔聲窗設(shè)置與否可根據(jù)遠(yuǎn)期的實際聲環(huán)境調(diào)查和民意調(diào)查來決定，本項目僅預(yù)留必要的經(jīng)費常規(guī)交通噪聲管理措施上路車輛管理//由交通管理部門實施公路交通管理//由交通管理部門實施路面養(yǎng)護//由交通管理部門實施//由交通管理部門實施跟蹤監(jiān)測//由交通管理部門實施大氣污染防治施工期設(shè)置圍擋、堆土及材料覆蓋、運輸車輛沖洗、灑水抑塵等揚塵污染防治措施/20由施工承包單位實施運營期地面段道路和隧道敞開段兩側(cè)設(shè)置綠化帶//納入工程建設(shè)費路面應(yīng)及時清掃、灑水抑塵全線/由環(huán)衛(wèi)部門實施公路交通管理//由交通管理部門實施水污染防治施工期施工臨建區(qū)環(huán)保廁所2間5由施工承包單位實施施工場地隔油沉淀池2個5設(shè)置于沿線施工場地應(yīng)急設(shè)備及器材/60類比估算運營期禁止漏油、不安裝防護帆布的貨車和超載車上路//由交通管理部門實施定時進行路面衛(wèi)生清潔//由環(huán)衛(wèi)部門實施雨水泵房設(shè)置沉砂池2座類比估算定期維護沿線雨水口，防止雨水井垃圾淤積//由環(huán)衛(wèi)部門實施廢物施工期施工期渣土、建筑垃圾等固體廢物清理及運輸/20由施工承包單位實施運營期道路兩側(cè)設(shè)垃圾桶，實行分類收集，落葉及時清理//由環(huán)衛(wèi)部門集中處理環(huán)境風(fēng)險防范隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)30類比估算生態(tài)保護措施沿線綠化及臨時占地生態(tài)恢復(fù)費全線50類比估算，納入工程建設(shè)費環(huán)境管理及監(jiān)測定期巡檢、監(jiān)測等/由施工承包單位實施竣工驗收竣工環(huán)保驗收監(jiān)測//合計310.7/—66—要素施工期運營期環(huán)境保護措施驗收要求環(huán)境保護措施驗收要求陸生生態(tài)////水生生態(tài)////地表水環(huán)境沖洗廢水先經(jīng)臨時排水溝引流至隔油沉淀池內(nèi)，經(jīng)隔油沉淀處理后，全部回用于施工機械設(shè)備、施工車輛的清洗；生活污水經(jīng)過場地內(nèi)設(shè)置的臨時三級化糞池預(yù)處理后，委拖環(huán)衛(wèi)部門定期清運。施工廢水全部不外排；生活污水預(yù)處理達(dá)到廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《水污染物排放限第二時段三級標(biāo)準(zhǔn)路面徑流經(jīng)雨水管道納入雨水排放系統(tǒng)；布置道路綠化系統(tǒng)；路面定期清理不會對周圍地表水體產(chǎn)生明顯影響地下水及土壤環(huán)境////聲環(huán)境分期、分段施工；合理布置施工作業(yè)、合理安排施工計劃；選用低噪聲或帶有隔音、消音的機械設(shè)備滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011即晝間≤70dB（A夜間≤55dB（A）噪聲敏感建筑采取相應(yīng)的降噪防護措施；采用低噪聲路面；加強公路交通管理不會對周圍聲環(huán)境產(chǎn)生明顯不良影響振動////大氣環(huán)境進出口洗車設(shè)施、施工場地噴水灑水、壓塵，輔以防塵布覆蓋，采用噴灑水、硬質(zhì)圍擋、加強交通運輸管理滿足廣東省《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段無組織排放濃度限值；瀝青煙生產(chǎn)設(shè)備不得有明顯無組織排放加強綠化措施；路面應(yīng)及時清掃、灑水抑塵；加強交通管理不對周圍環(huán)境空氣造成明顯影響固體廢物建筑垃圾經(jīng)集中收集運至建筑廢棄物消納場處置、生活垃圾交由環(huán)衛(wèi)部門轉(zhuǎn)運處置、廢油脂交有資質(zhì)單位處理不對周邊環(huán)境造成明顯影響路面垃圾以及綠化樹木的落葉由環(huán)衛(wèi)工人定期清運不會對環(huán)境造成不良影響電磁環(huán)境////環(huán)境風(fēng)險//對化學(xué)危險品運輸車輛實行管控；設(shè)置交通監(jiān)控系統(tǒng)；在路側(cè)設(shè)置警示牌、限速牌緊急電話聯(lián)絡(luò)牌等；編制應(yīng)急預(yù)案/環(huán)境監(jiān)測大氣環(huán)境：施工場界設(shè)點監(jiān)測TSP；1、施工場界廢氣滿足廣東省《大氣污染//—67—聲環(huán)境：敏感點設(shè)點監(jiān)測Leq；物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段無組織排放濃度限值；瀝青煙生產(chǎn)設(shè)備不得有明顯無組織排放存在；2、施工場界噪聲滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011即晝間≤70dB（A夜間≤55dB（A）其他////注：按要素填寫相關(guān)內(nèi)容。驗收要求填寫各項措施驗收時達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)或效果等要求。—68—公示網(wǎng)址/article-details-244.html附圖1地理位置圖本項目13附圖2項目四至情況1325867411康樂保(中國)有限公司2卡寶隆酒業(yè)有限公司3珠海翔翼航空技術(shù)有限公司4中航國際控股(珠海)有限公司5珠海保稅區(qū)潮潤國際會展服務(wù)有限公司6粵港澳3D打印產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心7威客大廈8保稅區(qū)斯越云谷商住樓9光聯(lián)生活區(qū)10恒利新家園11迅得機械12奇泰倉儲13額度汽配14陂口村15城市新中心保障房暗埋段敞口段附圖3環(huán)境空氣功能區(qū)劃圖本項目附圖4聲環(huán)境功能區(qū)劃圖本項目本項目附圖s地表水環(huán)境功能區(qū)劃圖本項目本項目附圖‘土地利用總體區(qū)劃圖本項目本項目附圖7珠海市飲用水源保護區(qū)區(qū)劃圖本項目本項目附圖8珠海市香洲區(qū)環(huán)境管控單元圖本項目本項目I 2 21.2聲環(huán)境功能區(qū)區(qū)劃 41.3聲環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn) 41.4評價等級與評價范圍 51.5評價時段 51.6評價重點 61.7環(huán)境保護的目標(biāo) 62營運期工程分析 92.1項目基本情況 92.2交通量預(yù)測 93工程分析 123.1施工期污染源分析 123.2運營期噪聲污染源分析 154聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價 174.1聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查 174.2聲環(huán)境現(xiàn)狀評價 185環(huán)境影響預(yù)測與評價 195.1施工期聲環(huán)境影響分析與預(yù)測 195.2運營期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價 216營運期污染防治措施 466.1施工期噪聲影響防治措施 466.2運營期噪聲污染防治措施 477結(jié)論與建議 547.1建設(shè)項目概況 547.2聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀結(jié)論 547.3污染防治措施 567.4綜合結(jié)論 582）；）；）；（14）《關(guān)于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（環(huán)發(fā)）；（1）《廣東省環(huán)境保護條例》，廣東省第）；3）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；4（15）《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段））；）；（23）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法》（雙怠速法））；）；）；表1.3-1《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)摘錄單位：dB(A)聲功能區(qū)類別執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)限值晝間夜間2類≤60≤505≤65≤554a類≤70≤55），表1.4-1聲環(huán)境影響評價分級判定項目一級評價二級評價三級評價本項目項目所在地聲環(huán)境功能建設(shè)前后敏感點噪聲增量>5dB(A)3-5dB(A)＜3dB(A)>5dB(A)建設(shè)前后受影響人口變化情況顯著增多增加較多變化不大變化不大其它如建設(shè)項目符合兩個以上級別的劃分原則，按較高級別的評價等級評價——判定結(jié)果一級表1.4-2項目環(huán)境影響評價范圍評價因子評價范圍聲環(huán)境道路邊線兩側(cè)各200米范圍6聲環(huán)境敏感點敞口段位置埋地段位置圖1.7-1聲環(huán)境保護目標(biāo)分布圖7表1.7-1聲環(huán)境保護目標(biāo)序號點高差)現(xiàn)狀噪聲源1村00社會生活噪聲類205筑面積為11.4萬平方臨路第一排按1棟23交通噪聲003056交通噪聲008406交通噪聲0050交通噪聲6區(qū)06交通噪聲0507園06交通噪聲50*根據(jù)現(xiàn)場勘查，迅得機械廠房招租中，暫無人居住，奇泰倉儲廠房由黑白面將軍山隧道工程項目部承租辦公，額部汽配住少量人員。92營運期工程分析道銜接。本工程采用全連續(xù)隧道方式實施，道路等級為城市快速路，主線設(shè)計車速表2.2-1主要道路特征年日平均交通量預(yù)測結(jié)果表單位：pcu/d路段2025年2031年2039年主線2782055640699643462792799713533809137718645R匝道36848445表2.2-2車輛分類標(biāo)準(zhǔn)車型汽車總質(zhì)量汽車座位具體車型分類小型車（S）小于等于7座的汽車小型客車、小型貨車中型車（M）2~5t8~19座的汽車中型客車、中型貨車大型車（L）大于等于19座的汽車中大型貨車、大型客車、大型貨車表2.2-3本項目車輛相對標(biāo)準(zhǔn)小車的轉(zhuǎn)換系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明小客車座位≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車座位＞19座的客車和2t＜載質(zhì)量≤7t的貨車汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明大型車2.57t＜載質(zhì)量≤20t的貨車汽車列車4.0載質(zhì)量＞20t的貨車表2.2-4本項目車型比及折算系數(shù)小客車大型車近期87%5%84.9%6.4%8.7%遠(yuǎn)期83%7%表2.2-5道路特征年日均交通流量預(yù)測表（輛/d）項目年份（特征年）202520312039小型車2361929035464大型車445968合計2577432067Ni表2.2-6主要道路晝間夜間小時交通量（輛/h）道路晝間夜間小型車大型車合計小型車大型車合計主線2025303325203126572900590246442039326636087264120256611202031379413422246203946626225143220257611212031386422432247203947527235243320257721112220314132145146222039507292456033R匝道20257720112220314032044045224920394952824547333工程分析圖3.1-1施工工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)圖此，需考慮增加運輸車輛和考慮夜間施工。疏掏渠道施工期噪聲主要來自道路施工場地和路面材料制備場地的施工機械噪聲以及交設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-20），表3.1-1道路工程施工機械噪聲值序號機械類型型號測點距施工機械距離（m）1輪式裝載機ZL40型52平地機PY16A型53振動式壓路機YZJ10B型54雙輪雙振壓路機CC21型55三輪壓路機—56推土機T140型57輪胎式液壓挖掘機W4-60C型58攤鋪機/59移動發(fā)電機FKV-751/5液壓式鉆井（孔）機22型5液壓式打樁機22型1 表3.2-2各車型噪聲輻射聲級道路名稱車型車速平均輻射聲級晝間夜間主線小型車73.073.0大型車小型車4068.368.34078.178.1大型車404聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價表4.1-1噪聲監(jiān)測布點情況一覽表序號11晝夜2/1晝夜31晝夜監(jiān)測點位項目位置例圖4.1-1噪聲監(jiān)測布點圖按《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)及《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》），表4.1-2各噪聲監(jiān)測點監(jiān)測結(jié)果單位dB（A）監(jiān)測點位2021.07.262021.07.27執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)情況晝夜晝夜晝夜S1中建科技城市新中心保障房第一排57.648.757.745.3達(dá)標(biāo)S2項目終點57.246.053.747.0達(dá)標(biāo)S3陂口村第一排55.949.056.845.0達(dá)標(biāo)5環(huán)境影響預(yù)測與評價－20lgr2/r1-△L）；rr），Leq=10Log(Σ100.1Li））；表5.1-1施工噪聲隨距離衰減變化情況（不采取防治措施）單位：dB（A）序號Lmax聲源距聲源距離20m30m40m50m70m90m200m260m300m1輪式裝載機74.471.967.164.962.455.740.62平地機74.471.967.164.962.455.740.63振動式壓路機70.467.963.160.958.451.736.64雙輪雙振壓路機65.462.958.155.953.44946.731.65三輪壓路機65.462.95