公司上關(guān)機(jī)動(dòng)車安全綜合檢測(cè)站及駕駛技能培訓(xùn)學(xué)校項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告(常用版)

天緣公司上關(guān)機(jī)動(dòng)車安全綜合檢測(cè)站及駕駛技能培訓(xùn)學(xué)校項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告（常用版）(可以直接使用，可編輯完整版資料，歡迎下載）

天緣公司上關(guān)機(jī)動(dòng)車安全綜合檢測(cè)站及駕駛技能培訓(xùn)學(xué)校項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告（常用版）(可以直接使用，可編輯完整版資料，歡迎下載）

云南天聚緣物業(yè)服務(wù)

滇西北汽車服務(wù)中心項(xiàng)目可行

性

研

究

報(bào)

告

云南天聚緣物業(yè)服務(wù)

二○一一年十一月

中國(guó)〃大理

西北汽車服務(wù)中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

第一章總論

1.1項(xiàng)目概況

1.1.1項(xiàng)目名稱

滇西北汽車服務(wù)中心項(xiàng)目

1.1.2項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

該項(xiàng)目擬建地點(diǎn)位于大理市上關(guān)鎮(zhèn)，與火車北站規(guī)劃區(qū)相鄰。地理?xiàng)l件優(yōu)越，在214國(guó)道和大麗路之間，交通十分便利，有利于項(xiàng)目的實(shí)施。

1.1.3建設(shè)規(guī)模及編制

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場(chǎng)編制

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為完成本項(xiàng)目成立的“滇西北汽車服務(wù)中心”已在大理市上關(guān)鎮(zhèn)租地180畝，簽訂了20年的租地合同。本項(xiàng)目一次研究、規(guī)劃，分期實(shí)施。

1.3可研報(bào)告編制依據(jù)和研究范圍

1.3.1編制依據(jù)

⒈《中央預(yù)算編制

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⒕大理州2021年統(tǒng)計(jì)年鑒；

⒖國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）；

⒗國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)改投資[2007]1169號(hào)文發(fā)布的《項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告通用文本》；

⒘委托方提供的項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)備資料、有關(guān)數(shù)據(jù)和說明。

1.3.2研究范圍

根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，本項(xiàng)可行性研究報(bào)告主要分析的編制

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特殊環(huán)境方面的影響不做分析；

⒍項(xiàng)目管理、進(jìn)度及招標(biāo)分析：根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)特征，對(duì)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、建設(shè)管理、進(jìn)度安排進(jìn)行分析，并根據(jù)國(guó)家和省投資管理規(guī)定對(duì)項(xiàng)目設(shè)備、建筑工程等進(jìn)行招標(biāo)分析；

⒎投資估算和財(cái)務(wù)分析：根據(jù)工程量及投資估算指標(biāo)，對(duì)擬建工程編制

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可實(shí)現(xiàn)年銷售收入4803.06萬(wàn)元。實(shí)現(xiàn)可供分配利潤(rùn)1110.1萬(wàn)元，未分配利潤(rùn)890.57萬(wàn)元。投資利潤(rùn)率達(dá)24.23%，投資利稅率達(dá)29.62%，資本金利潤(rùn)率達(dá)296.86%。項(xiàng)目稅前投資回收期不含建設(shè)期為3年7個(gè)月28天；項(xiàng)目稅后投資回收期不含建設(shè)期為4年6個(gè)月18天。項(xiàng)目稅前財(cái)務(wù)編制

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1.6.2設(shè)備購(gòu)臵

主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)設(shè)備部分

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化油器式汽油機(jī)燃料供給系

電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃※8

料供給系

※9柴油機(jī)燃料供給系※7

※10發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系※11發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系三

汽修

202122

教學(xué)磁板

更換車輪工具（千斤頂和輪胎扳手）車用滅火器

允許外協(xié)修理大中型客車必備，其它允許外協(xié)

二類允許外協(xié)二類允許外協(xié)

允許外協(xié)

允許外協(xié)允許外協(xié)

允許外協(xié)允許外協(xié)

※23紅外線樁考儀※24汽車駕駛模擬器272829303132

氣缸壓力表

汽油噴油器清洗及流量測(cè)量?jī)x正時(shí)儀燃油壓力表液壓油壓力表連桿校正器

12345

聲級(jí)計(jì)

排氣分析儀或煙度計(jì)

汽車前照燈檢測(cè)設(shè)備

側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)

6車速表檢驗(yàn)臺(tái)33無(wú)損探傷設(shè)備

底盤測(cè)功機(jī)鉆床

電焊及氣體保護(hù)焊9

設(shè)備

10氣焊設(shè)備11壓力機(jī)12空氣壓縮機(jī)

13141516171819

換油設(shè)備輪胎輪輞拆裝設(shè)備輪胎螺母拆裝機(jī)車輪動(dòng)平衡機(jī)四輪定位儀轉(zhuǎn)向輪定位儀制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤維修設(shè)備

汽車空調(diào)冷媒加注回收設(shè)備總成吊裝設(shè)備

78

34353637383940414243444546

車身清洗設(shè)備打磨拋光設(shè)備除塵除垢設(shè)備型材切割機(jī)車身整形設(shè)備車身校正設(shè)備車架校正設(shè)備懸架試驗(yàn)臺(tái)噴烤漆房及設(shè)備噴油泵試驗(yàn)設(shè)備噴油器試驗(yàn)設(shè)備調(diào)漆設(shè)備

自動(dòng)變速器維修設(shè)備（見GB/T16739.2-2004中5.4.4）立式精鏜床立式珩磨機(jī)

2021

4748

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2223

汽車舉升機(jī)地溝設(shè)施

24發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷設(shè)備

一類應(yīng)不少于5臺(tái)一類應(yīng)不少于2個(gè)應(yīng)具備示波器、轉(zhuǎn)速表、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)專用真空表的功能。

4950

曲軸磨床曲軸校正設(shè)備

允許外協(xié)允許外協(xié)

51凸輪軸磨床允許外協(xié)

2526

數(shù)字式萬(wàn)用電表故障診斷設(shè)備

5253

激光淬火設(shè)備曲軸、飛輪與離合器總成動(dòng)平衡機(jī)

允許外協(xié)允許外協(xié)

1.6.3財(cái)務(wù)指標(biāo)部分

主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)財(cái)務(wù)指標(biāo)部分

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第二章項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性

2.1項(xiàng)目背景

2.1.1項(xiàng)目背景

本項(xiàng)目是一個(gè)綜合性開發(fā)項(xiàng)目，包括機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心，職業(yè)技能培訓(xùn)和訓(xùn)練考核等，基地的各項(xiàng)建設(shè)要求將根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門頒布的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《機(jī)動(dòng)車管理辦法》、《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》和交通部發(fā)布《機(jī)動(dòng)駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》來嚴(yán)格建設(shè)，近年來，隨著各種車輛的日益增多，交通事故不斷發(fā)生，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)擁有全世界1.9%的汽車，事故卻占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人數(shù)超過10萬(wàn)，交通意外死亡數(shù)全球最高，交通事故的不斷發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)治安穩(wěn)定造成了極大的威脅，并成為一個(gè)不忽視的社會(huì)問題，分析其主要原因除了道路環(huán)境外，最主要的原因與機(jī)動(dòng)車存在安全性能隱患及駕駛員的素質(zhì)和駕駛技能有極大的關(guān)系。

隨著汽車制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已成為當(dāng)今社會(huì)不可缺少的交通運(yùn)輸工具，其保有量越來越大。如何用現(xiàn)代、科學(xué)、快速、定量和準(zhǔn)確的手段，檢測(cè)并診斷汽車的技術(shù)狀況，使汽車更好地發(fā)揮其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性、安全性、可靠性和舒適性等使用性能，是人類一直

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追求的目標(biāo)。汽車檢測(cè)站在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸發(fā)展、壯大、成熟。它不僅可代表政府車管機(jī)關(guān)或行業(yè)對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。

汽車檢測(cè)是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測(cè)設(shè)備儀器即完成檢測(cè)、診斷工作，車輛檢測(cè)過程是一個(gè)快速運(yùn)轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。車輛安全性能檢測(cè)是保證車輛正常、安全行駛的必要保障，通過定期的對(duì)車輛進(jìn)行安全性能技術(shù)檢測(cè)，對(duì)未達(dá)到安全性能的車輛部件進(jìn)行維修或更換，直至達(dá)標(biāo)，經(jīng)公安機(jī)關(guān)車輛管理部門批準(zhǔn)后方可通過審核，消除車輛的安全隱患，保證車輛的安全運(yùn)行。

駕駛員考試是公安車輛管理部門按照法律法規(guī)的要求，對(duì)申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛許可資格人員的駕駛技能和安全素質(zhì)進(jìn)行全面的教案和測(cè)試，通過對(duì)駕駛員的考試可以促使駕駛按規(guī)定進(jìn)行交通法規(guī)學(xué)習(xí)和駕駛操作訓(xùn)練，可以鑒別哪些人員已達(dá)到安全駕駛的能力，以便簽發(fā)駕駛證，通過考試還可以促使那些經(jīng)常違章和肇事的駕駛員經(jīng)過再教育和訓(xùn)練達(dá)到規(guī)定的駕駛技術(shù)要求：對(duì)屢次教育達(dá)不到要求的駕駛員，通過考試及時(shí)取消駕駛資格。對(duì)駕駛員進(jìn)行考試的根本目的是為了保證機(jī)動(dòng)車駕駛員達(dá)到按規(guī)定要求的安全駕駛素質(zhì)，保障駕駛過程中的行駛安全，減少交通事故，實(shí)踐證明嚴(yán)格科學(xué)的考試能客觀和公正地反映一個(gè)駕駛員的實(shí)際技能水平，

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并能增強(qiáng)考試的嚴(yán)肅性和權(quán)威性，該項(xiàng)目實(shí)施符合交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的要求。

隨著我國(guó)汽車保有量的快速增加及我州的實(shí)際情況，市場(chǎng)對(duì)汽車培訓(xùn)與綜合性能檢測(cè)的需求也急劇擴(kuò)大，交通部門已明確要求，從2021年起，各縣市必須建立一條汽車綜合性能檢測(cè)線，有條件的開展汽車駕駛培訓(xùn)及考試業(yè)務(wù)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)機(jī)動(dòng)車為斷增加、車輛定期檢測(cè)的需要，此項(xiàng)目的實(shí)施符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。

2.1.2項(xiàng)目所在地情況介紹⒈大理是祖國(guó)西南的高原明珠，地處云南省中部偏西，是祖國(guó)唯一的白族自治州。全州轄1個(gè)市、11個(gè)縣、1個(gè)省級(jí)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、1個(gè)省級(jí)旅游度假區(qū)。國(guó)土面積2.95萬(wàn)平方公里，有漢族、白族、彝族、回族等13個(gè)世居民族，全州總?cè)丝?52.6萬(wàn)人，少數(shù)民族和漢族各占總?cè)丝诘囊话?，其中白族占總?cè)丝诘娜种弧?021年，全年完成地區(qū)生產(chǎn)總值474.9億元，增長(zhǎng)13%，其中：一產(chǎn)完成109億元,增長(zhǎng)

5.4%；二產(chǎn)完成188.3億元,增長(zhǎng)19.2%,三產(chǎn)完成177.6億元，增長(zhǎng)11.5%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例由25.7：36：38.3調(diào)整為23.0：39.6：37.4。財(cái)政總收入完成80.6億元，增長(zhǎng)19.2%。其中:地方一般預(yù)算收入37.6億元，增長(zhǎng)19.2%。

⒉大理市是大理白族自治州州府所在地，全州政治經(jīng)濟(jì)文化中心，集“全國(guó)歷史文化名城”、“國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)”、

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“國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)”、“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”、“最佳中國(guó)魅力城市”、“蒼山國(guó)家地質(zhì)公園”和“中國(guó)十佳旅游休閑城市”等多頂桂冠于一身。

大理市位于云南省滇西中部，總面積1815平方公里，

其中山地面積1278.8平方公里，占總面積的70.5％；壩區(qū)面積286.2平方公里，占總面積的15.8％；洱海水域面積250平方公里，占總面積的13.7％。地勢(shì)西、北高，東、南低，海拔最高點(diǎn)4097米（蒼山玉局峰），最低點(diǎn)1340米（太邑鄉(xiāng)坦底摩村）。

大理市屬北亞熱帶高原季風(fēng)氣候類型，年均氣溫

14.9℃，年日照時(shí)數(shù)2227.5小時(shí)，年降雨量為1051.1毫米，年均無(wú)霜期228天。同時(shí)還以風(fēng)高著名，故有“風(fēng)城”之稱。

境編制

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年末，全市總?cè)丝?07478人，其中白族人口412103人，白族占總?cè)丝诘?7.84％。

大理市地處云南省滇西要沖，曾經(jīng)是我國(guó)“南方絲綢之路”和“茶馬古道”的重要中轉(zhuǎn)站，在云南省處于承東啟西、連北接南的優(yōu)越位臵，長(zhǎng)期就是滇西的交通樞紐和物資集散地，是中國(guó)連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)際大通道的滇西樞紐，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于重要的戰(zhàn)略地位。

大理四季如春，氣候宜人，空氣潔凈，加之擁有得天獨(dú)厚的高原湖泊洱海和生態(tài)屏障蒼山，形成了特別適宜人類居住和發(fā)展的地理和氣候環(huán)境。大理有山、有水、有古、有新，蒼山洱海與大理古城、崇圣寺三塔融為一體，雄山秀水與白族風(fēng)情完美結(jié)合，使大理市集中了諸多風(fēng)景名勝。風(fēng)能資源獨(dú)特，具有開發(fā)利用價(jià)值。礦產(chǎn)資源豐富，有馳名中外的大理石大型礦床等。水資源豐富，有淡水湖泊洱海，還有豐富的蒼山泉水、地下水和溫泉。生物資源豐富，有“植物寶庫(kù)”之稱，生物資源開發(fā)有較好的發(fā)展前景。旅游資源獨(dú)特豐富，具有集歷史文化、自然風(fēng)光和民族風(fēng)情“三位一體”的優(yōu)勢(shì)。大理在云南發(fā)展史上有著重要的地位，唐宋時(shí)期先后建立南詔、大理國(guó)兩個(gè)地方政權(quán)相繼延續(xù)500多年，歷史上曾經(jīng)是云南乃至更廣泛區(qū)域的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，積淀了厚重的歷史文化底蘊(yùn)；這里又是白族文化資源富集和多民族文化交融發(fā)展之地，中原文化、異域文化與本土文化在這里碰撞、交

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流，形成了燦爛的南詔大理文化和特色鮮明的白族文化，展現(xiàn)著濃郁的民族風(fēng)情和璀璨的人文景觀，全市現(xiàn)有53個(gè)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，其中崇圣寺三塔、太和城遺址（含南詔德化碑）、喜洲白族古建筑群、元世祖平云南碑、佛圖寺塔屬國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

2021年（“十一五”末），全市地區(qū)生產(chǎn)總值完成175.78億元，年均遞增11.74％，絕對(duì)值比規(guī)劃目標(biāo)148億元超過27.78億元，提前2年完成規(guī)劃目標(biāo)；財(cái)政總收入完成22.23億元，年均遞增20.58％，絕對(duì)值比規(guī)劃目標(biāo)14億元超過

8.23億元，提前3年完成規(guī)劃目標(biāo)；固定資產(chǎn)投資五年累計(jì)完成349.92億元，年均遞增24.86％；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)15801元，年均遞增11.98％；農(nóng)民人均純收入達(dá)5408元，年均遞增9.36％。

社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)蓬勃發(fā)展，1997年實(shí)現(xiàn)普及九年義務(wù)教育和基本掃除青壯年文盲的目標(biāo)，“兩基”成果不斷鞏固和提升。相繼榮獲“全國(guó)科技工作先進(jìn)市”（1996年3月）、“全國(guó)雙擁模范城”（連續(xù)四次）、“全國(guó)文化先進(jìn)市”（1998年5月）、“全國(guó)體育先進(jìn)市”（1998年10月）、“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”（1998年10月）、“全國(guó)科普示范城區(qū)”（2004年10月）、“最佳中國(guó)魅力城市”（2004年10月）、“全國(guó)綠化模范市”（2007年12月）、“省級(jí)文明城市”（2021年12月）、“省級(jí)衛(wèi)生城市”（2021年12月）、

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“省級(jí)先進(jìn)平安市”（2021年1月）、云南省“民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體”（2021年9月）、“全國(guó)科技進(jìn)步先進(jìn)縣（市）”（2021年12月）等榮譽(yù)稱號(hào)。全市建成區(qū)面積達(dá)40平方公里，城鎮(zhèn)化率達(dá)55.6％。

⒊上關(guān)鎮(zhèn)位于洱海北岸，蒼山云弄峰東麓，北靠洱源縣鄧川、右所兩鎮(zhèn)，東接雙廊鎮(zhèn)和鶴慶縣黃坪鎮(zhèn)，距州府49公里。全鎮(zhèn)下轄13個(gè)村委會(huì)、56個(gè)自然村、142個(gè)村民小組，有10163戶40806人，全鎮(zhèn)國(guó)土面積為129平方公里，耕地面積為20588畝。居住有白、漢、回、傣、彝、傈僳、納西等民族，白族占總?cè)丝诘?2.8%。

上關(guān)鎮(zhèn)是典型的農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，境編制

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上關(guān)歷史文化久遠(yuǎn)，是大理文化發(fā)祥地之一。該鎮(zhèn)在行政區(qū)劃調(diào)整前名為江尾，因境編制

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重點(diǎn)工程建設(shè)；按時(shí)全面完成躍龍、祥姚、雞足山等在建二級(jí)公路建設(shè)任務(wù)和債務(wù)鎖定。認(rèn)真實(shí)施好135個(gè)農(nóng)村公路通達(dá)工程和20個(gè)通鄉(xiāng)油路工程；加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，形成高效快捷的干線公路網(wǎng)；認(rèn)真謀劃城市軌道交通、滇西國(guó)際機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)取大理至攀枝花、大理至普洱高速公路和祥云至普洱鐵路早日開工建設(shè)；認(rèn)真做好大理至攀枝花鐵路、大理至蘭坪鐵路建設(shè)前期工作。

⒊目前，全州機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)線僅有4條，但基本達(dá)到A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的綜合檢測(cè)線只有州府所在地的2條，其他檢測(cè)線基本屬于單一的；全州擁有30個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)學(xué)校，其中汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校23個(gè)（二級(jí)駕校19個(gè)，三級(jí)駕校4個(gè)），摩托車培訓(xùn)學(xué)校6個(gè)，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)1個(gè)。綜合類一級(jí)駕校尚屬空白。具體駕校名單如下表所示：

2021年度云南省大理州機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)名單及基本情況

填報(bào)單位：大理州交通運(yùn)政管理處

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2.1.4項(xiàng)目提出的理由

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我市州城鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民收入的不斷提高，民用汽車保有量將持續(xù)增長(zhǎng)。汽車駕駛技術(shù)不僅僅是謀生的手段，更是人們生活的一種技能，駕駛培訓(xùn)需求將不斷攀升，給駕培行業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

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隨著各種車輛的日益增多，交通事故不斷發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)治安穩(wěn)定造成了極大的威脅，并成為一個(gè)不忽視的社會(huì)問題，機(jī)動(dòng)車存在安全性能隱患及駕駛員的素質(zhì)和駕駛技能有極大的關(guān)系。汽車檢測(cè)站在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸發(fā)展、壯大、成熟。

前面我們分析了我州汽車檢測(cè)和駕駛培訓(xùn)學(xué)校的現(xiàn)狀，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)跟不上，駕駛培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量一般，跟中介性質(zhì)差不多，從中獲取報(bào)名費(fèi)用。就是因?yàn)檫@種原因，這些培訓(xùn)點(diǎn)往往追求過關(guān)率，而忽視讓學(xué)員學(xué)到真正的駕駛技術(shù)，所以在在大理市上關(guān)鎮(zhèn)建設(shè)一個(gè)A級(jí)檢測(cè)中心和綜合類一級(jí)駕校是必要的。

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)工作是公安交通管理部門抓好機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕霸搭^”管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是預(yù)防道路交通事故的第一道防線，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)工作的基礎(chǔ)條件建設(shè)，規(guī)范機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)工作，是確保機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ黜樌麑?shí)施的前提和保障。為貫徹落實(shí)公安部第71號(hào)令《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的相關(guān)精神，進(jìn)一步抓好對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说脑搭^管理，規(guī)范機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ?，切?shí)加強(qiáng)大理州機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ鞯幕A(chǔ)建設(shè)，確保大理州機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ鬟m應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的要求，云南天聚緣物業(yè)服務(wù)擬依托云南省人民政府的相關(guān)優(yōu)惠政策，立足于大理交通運(yùn)輸資源，籌建滇西北汽車服務(wù)中心項(xiàng)目，建設(shè)一個(gè)A級(jí)檢測(cè)中心和綜合類一級(jí)駕校，專門檢測(cè)和培訓(xùn)大理市以及周邊縣、鄰州滇西北地區(qū)的汽車和駕

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駛學(xué)員，以推動(dòng)檢測(cè)和駕培市場(chǎng)健康有序發(fā)展。

2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性

2.2.1A級(jí)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策

本項(xiàng)目的建設(shè)是加快城市建設(shè)步伐、提升城市功能為目的。本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。⒈項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和有關(guān)法律法規(guī)要求

機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)站的建設(shè)要符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)涉及汽車制造、改裝及改造、道路運(yùn)輸、汽車維修、運(yùn)行安全、環(huán)境保護(hù)、保險(xiǎn)、進(jìn)出口商品、汽車商品交易、交通事故處臵、舊車市場(chǎng)交易等諸多領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域都是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)際體現(xiàn)。在投資分析、總體規(guī)劃、確定檢測(cè)規(guī)模、綱領(lǐng)時(shí)，要充分論證，不能脫離實(shí)際，盲目擴(kuò)大規(guī)模和檢測(cè)綱領(lǐng)，不然將會(huì)導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。

機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)涉及的行業(yè)多，依據(jù)和執(zhí)行的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)也多。是一個(gè)較為復(fù)雜的領(lǐng)域。目前機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)以其所承擔(dān)的檢測(cè)任務(wù)，其管理分屬于國(guó)家經(jīng)貿(mào)部門、公安部門、交通部門、技術(shù)監(jiān)督部門、環(huán)保部門、農(nóng)業(yè)部門、城建部門、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)部門、保險(xiǎn)公司及工商部門等。各部門在機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)方面都制定有相應(yīng)的法律和法規(guī)，也有相應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這是檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。因此，在檢測(cè)站的工藝設(shè)計(jì)時(shí)要依據(jù)各部門的要求，綜合分析，使之能有效的貫徹有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。這就要求合理確定檢測(cè)項(xiàng)目、參數(shù)、

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配臵設(shè)備設(shè)施并進(jìn)行工藝流程設(shè)計(jì)。

⒉項(xiàng)目建設(shè)是推動(dòng)本地汽車業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)健康發(fā)展的有力措施

汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)屬幼稚產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家重點(diǎn)扶持和培育對(duì)象，發(fā)展空間廣闊。特別是近幾年來，隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費(fèi)政策的日益改善，中國(guó)編制-24-

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性、安全性、廢氣、噪音等)實(shí)施檢測(cè)鑒定與監(jiān)控，以保證維修質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況良好。從國(guó)外看，美國(guó)、西德等國(guó)家?guī)缀醢l(fā)展到每千臺(tái)就擁有一條性能檢測(cè)線（含檢測(cè)車）。國(guó)編制

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駕駛、超速行駛、違法會(huì)車、逆行、疲勞駕駛等交通違法行為是事故的主要原因。其中，無(wú)證駕駛、超速行駛、逆行、疲勞駕駛等交通違法行為事故數(shù)均有不同程度的上升，共發(fā)生173起，死亡54人。當(dāng)前大理州道路安全工作總的形勢(shì)是好的，但交通事故仍然很多，因交通事故致人死、傷的人數(shù)仍占全市安全生產(chǎn)事故死傷總數(shù)的比例依然很高，特別是重大特大交通事故再呈高發(fā)態(tài)勢(shì)，交通安全隱患大量存在，教學(xué)車輛上路嚴(yán)重?cái)_亂了交通次序，現(xiàn)狀令人堪憂。綜合類一級(jí)汽車駕校建成后，將突出重點(diǎn)，嚴(yán)格按照交通部和公安部的文件要求，狠抓駕培市場(chǎng)管理，齊心協(xié)力搞好道路交通事故預(yù)防工作，能夠有效地減少交通事故和交通意外。

⒉項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)大理區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要近年來，隨著大理州經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展和人民生活水平的日益提高，小汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)（2021年11月9日），基本型乘用車(轎車)銷售763.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.62%；多功能乘用車(MPV)銷售35.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.50%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車銷售105.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)

1.1倍；交叉型乘用車(SUV)銷售204.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.14%。分車型看，半掛牽引車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量增速超過90%，客車、貨車和貨車非完整車輛產(chǎn)銷量增速均超過20%，客車非完整車輛產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)8.34%和7.37%。今年前10個(gè)月，汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到

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1462.38萬(wàn)輛和1467.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.49%和34.76%，已經(jīng)超過2021年全年的汽車產(chǎn)銷量。今年汽車產(chǎn)銷量超過1700萬(wàn)輛已成定局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，基本型乘用車（轎車）七成以上為私人購(gòu)買。本項(xiàng)目的實(shí)施有利于大理州駕駛員培訓(xùn)及考試設(shè)施建設(shè)的改觀，適應(yīng)全市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)擴(kuò)大大理的知名度，提高地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步改善投資環(huán)境，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還將起到強(qiáng)有力的推動(dòng)作用，對(duì)周邊縣、鄰州滇西北地區(qū)的工商業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展與繁榮能夠起到輻射帶動(dòng)作用，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

⒊是下崗工人再就業(yè)的需要

下崗工人再就業(yè)，是一篇很大很難做的文章。本項(xiàng)目建成后可以為下崗工人及社會(huì)閑散勞動(dòng)力提高大量就業(yè)機(jī)會(huì)，能形成學(xué)車考照集聚成團(tuán)的效應(yīng)，五年編制

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資金證明函，因此建設(shè)資金來源有保障。

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第三章市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

3.1國(guó)編制

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轎車已快步進(jìn)入家庭，個(gè)人購(gòu)車從事專業(yè)運(yùn)輸也逐漸成為貨車消費(fèi)的主體。

3.2大理州機(jī)動(dòng)車保有量情況

據(jù)統(tǒng)計(jì)，大理州1952年起才有機(jī)動(dòng)車,為116輛;1976年突破千輛大關(guān),達(dá)1395輛;1990年后突破萬(wàn)輛;至2000年達(dá)8.71萬(wàn)輛,其中民用車輛達(dá)3.44萬(wàn)輛;2001年起突破十萬(wàn)輛,達(dá)11.41萬(wàn)輛;2021年達(dá)45.46萬(wàn)輛,其中民用車輛突破十萬(wàn)輛,達(dá)11.62萬(wàn)輛;2021年達(dá)54.6萬(wàn)輛，其中民用載客9.1萬(wàn)輛，民用載貨4.7萬(wàn)輛，摩托車37.5萬(wàn)輛,拖拉機(jī)3.15萬(wàn)輛,其他機(jī)動(dòng)車輛0.15萬(wàn)輛,分別比2021年增長(zhǎng)20.1%、31.5%、16.3%、22.3%、0.0%和-78.3%。按近年來我國(guó)汽車銷售增長(zhǎng)20%的速度預(yù)測(cè)，大理州到“十二五”末汽車保量將突破135.9萬(wàn)輛，這就為項(xiàng)目建設(shè)提供了有效的發(fā)展空間。尤其是小車近二年增長(zhǎng)最快，已成為交通安全監(jiān)管一大難題，加之，大理州現(xiàn)在沒有一家功能齊全、檢測(cè)設(shè)備先進(jìn)、檢測(cè)手段領(lǐng)先的機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)中心（站），迫切需要建設(shè)一個(gè)A級(jí)機(jī)動(dòng)車輛綜合性能檢測(cè)中心（站）。

我國(guó)目前的道路交通安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻，造成道路交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素，其中，駕駛者是引發(fā)道路交通事故的主要原因，是交通安全的第一道防

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線。據(jù)公安部有關(guān)部門的調(diào)查，駕齡4～5年的肇事駕駛員占肇事駕駛員總數(shù)的20.1%。上海市有關(guān)部門也曾在2005～2021年分別進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示：2005年肇事的實(shí)習(xí)駕駛員占肇事駕駛員總數(shù)的11%，2005年達(dá)到13.5%，2006年竟上升到41.6%。從中可以看出，駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量問題是一個(gè)亟待解決的問題。因而，通過提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量，從而改善交通安全性成為交通安全這一系統(tǒng)工程的重要一環(huán)。

3.3我國(guó)汽車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的現(xiàn)狀

⒈沒有建立適合我國(guó)國(guó)情的駕駛員適宜性考試體系

駕駛適應(yīng)性是指有可能圓滿完成駕駛?cè)蝿?wù)所應(yīng)有的素質(zhì)。駕駛員的適應(yīng)性，是由駕駛員的先天素質(zhì)（生理心理狀態(tài)）和后天訓(xùn)練構(gòu)成的，二者即相互穩(wěn)定又相互補(bǔ)充。當(dāng)一名學(xué)員先天素質(zhì)差得很遠(yuǎn)時(shí)，不論你采取何種方法、何種教育方式，事實(shí)證明將無(wú)法取得預(yù)期的效果。即使能夠通過資格考試，也不能改變其事故發(fā)生的傾向。這種觀點(diǎn)已經(jīng)被“事故傾向理論”所證實(shí)，即:以前不發(fā)生事故的駕駛員，以后也很少發(fā)生；而以前經(jīng)常發(fā)生事故的駕駛員，其以后也經(jīng)常發(fā)生。因此，加強(qiáng)適應(yīng)性檢測(cè)，對(duì)駕駛員培訓(xùn)、對(duì)今后的事故預(yù)防都有著重要的作用。

⒉考試編制

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學(xué)環(huán)節(jié)，讓學(xué)員具備一定的理論知識(shí)，指導(dǎo)駕駛實(shí)踐。考試過程中，過多的時(shí)間用于應(yīng)付科目二的考試，學(xué)員實(shí)際駕駛技能訓(xùn)練時(shí)間短，導(dǎo)致獲取駕駛證后，還需要一定時(shí)間的“陪練”。

對(duì)駕駛學(xué)員應(yīng)進(jìn)行素質(zhì)教育考試，考試編制

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駕駛員隊(duì)伍中的“事故傾向性”人群是由“事故多發(fā)者”構(gòu)成的，雖然人數(shù)所占比例極少，但是發(fā)生事故數(shù)所占的比例卻很大?！笆鹿识喟l(fā)者”作為個(gè)人特征，從20世紀(jì)40年代開始就為國(guó)外著名心理學(xué)家所關(guān)注，并且開展了大量的研究工作。我國(guó)由中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)專家和原西安公路學(xué)院的教授一起曾對(duì)11個(gè)省12917名駕駛員在1987年至1990年間的事故發(fā)生情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從中發(fā)現(xiàn)，有2次以上事故記錄的駕駛員人數(shù)只占6.86%，但事故次數(shù)卻占總事故次數(shù)的34.56%。國(guó)外的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果甚至更為突出，美國(guó)的一份資料顯示，36.4%的交通事故發(fā)生在3.9%的駕駛員身上。這些都說明，在駕駛員隊(duì)伍中確實(shí)存在著“事故多發(fā)者”這是無(wú)可爭(zhēng)議的事實(shí)。

我國(guó)是世界上交通事故最為嚴(yán)重的國(guó)家之一。近年來，隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，要求進(jìn)行汽車駕考的人數(shù)增長(zhǎng)迅速。同時(shí)，在交通事故的統(tǒng)計(jì)中表現(xiàn)出來，新駕駛員事故率高。如2005年屬于機(jī)動(dòng)車駕駛員責(zé)任的事故為317400起，其中，3年以下駕齡的駕駛員發(fā)生事故149000起，占47%。事實(shí)說明，要有效地解決我國(guó)的交通事故居高不下的問題，既要對(duì)現(xiàn)有駕駛員隊(duì)伍采取措施之外，更要從新駕駛員考試入手。

總之，隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步開放，每年的新車銷

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售量達(dá)到百萬(wàn)臺(tái)以上，一些人城市汽車的保有量每年以30%-40%的速度增長(zhǎng)。社會(huì)上在用汽車總量的增長(zhǎng)形成新的發(fā)展勢(shì)頭，這正是各地駕考場(chǎng)新的發(fā)展契機(jī)。要依靠高新科技，提出新的汽車駕駛員考試模式，規(guī)范新的考試目標(biāo)和方法，對(duì)駕駛員考試編制

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4.1選址原則第四章項(xiàng)目場(chǎng)址與建設(shè)條件

與實(shí)際相結(jié)合，恪守“一切為了安全”和“一切為了學(xué)員”的檢測(cè)和辦學(xué)宗旨，努力向“車輛檢測(cè)首選目標(biāo)”和“學(xué)員首選的駕校目標(biāo)”的方向不斷前進(jìn)，把檢測(cè)中心和駕校辦成技術(shù)先進(jìn)，設(shè)施一流，信譽(yù)良好的A類檢測(cè)中心和綜合類一級(jí)駕校培訓(xùn)基地。

⒈以總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，堅(jiān)持前瞻性和可持續(xù)發(fā)展的原則。

⒉項(xiàng)目選址，必須符合《汽車綜合性能檢測(cè)站能力的通用要求》和中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》JT/T433-2004綜合一類駕駛培訓(xùn)學(xué)校中規(guī)定的選址要求。

⒊充分考慮項(xiàng)目區(qū)自然環(huán)境，強(qiáng)調(diào)人、環(huán)境和自然的共存與融合，以提高項(xiàng)目區(qū)環(huán)境質(zhì)量為目標(biāo)，充分考慮人的需要，堅(jiān)持以人為本的原則，堅(jiān)持與社會(huì)事業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的原則。

⒋最大限度地節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展道路的原則。

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⒌生態(tài)效益，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一的原則。

⒍項(xiàng)目地點(diǎn)交通便捷、環(huán)境適宜、公共服務(wù)設(shè)施條件較好。

4.2選址條件

⒈氣象概況

項(xiàng)目區(qū)屬北亞熱帶高原季風(fēng)氣候類型，年均氣溫14.9℃，年日照時(shí)數(shù)2227.5小時(shí)，年降雨量為1051.1毫米，年均無(wú)霜期228天。同時(shí)還以風(fēng)高著名，故有“風(fēng)城”之稱。

⒉抗震設(shè)防

根據(jù)《中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）和區(qū)編制

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⒊選址地點(diǎn)范圍編制

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第五章建設(shè)規(guī)模與建設(shè)方案

5.1建設(shè)規(guī)模及指導(dǎo)思想

項(xiàng)目由云南天聚緣物業(yè)服務(wù)組織實(shí)施建設(shè)，要認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本，事實(shí)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；用新視角、新思路進(jìn)行城市道路規(guī)劃和建設(shè)，使其充分發(fā)揮出促進(jìn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的作用，為生產(chǎn)、生活出行提供便捷、快速、經(jīng)濟(jì)、可靠的運(yùn)輸通道，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。本次項(xiàng)目建設(shè)方案遵守“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、設(shè)備配套、方便快捷”的要求。

本項(xiàng)目分三期建成：

第一期新建機(jī)動(dòng)車輛A級(jí)檢測(cè)站以及檢測(cè)車間、辦證（辦公）大廳、待檢停車場(chǎng)、已檢停車場(chǎng)、外觀檢視車間、試車道路、駐車坡道、淋雨試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)場(chǎng)、附屬設(shè)施、調(diào)修車間及調(diào)修停車場(chǎng)等相關(guān)的配套設(shè)施、檢驗(yàn)設(shè)備等。

第二期新建場(chǎng)地教練場(chǎng)（包括紅外線樁考場(chǎng)）、場(chǎng)編制

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5.2A級(jí)檢測(cè)中心

5.2.1A級(jí)檢測(cè)中心的設(shè)計(jì)原則

1.與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)

檢測(cè)站是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測(cè)設(shè)備儀器即完成檢測(cè)、診斷工作，故車輛檢測(cè)過程是一個(gè)快速運(yùn)轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。對(duì)檢測(cè)站的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須考慮到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)及其發(fā)展?fàn)顩r，汽車是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的體現(xiàn)，車輛的擁有量及增長(zhǎng)狀況等因素，是確定檢測(cè)站的規(guī)模的重要依據(jù)。

2.符合當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃原則和要求

檢測(cè)站是一個(gè)一次性投入大，長(zhǎng)期見效的工程，其規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮與當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)相吻合，符合城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃思路。交通應(yīng)安全、方便，由于進(jìn)出檢測(cè)站的車輛較多，不宜規(guī)劃在人口密集區(qū)和車輛流量較大道路不暢的地段。

3.應(yīng)有利于檢測(cè)站的可持續(xù)發(fā)展

在檢測(cè)站建設(shè)時(shí),應(yīng)充分滿足現(xiàn)行的法律、法規(guī)和檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)應(yīng)考慮今后發(fā)展的需要，特別是在場(chǎng)地、檢測(cè)車間、設(shè)備、設(shè)施和控制系統(tǒng)應(yīng)留有擴(kuò)展的空間，以保證法律、法規(guī)和檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新時(shí)用較少的投入或不投入就能滿足要求，使檢測(cè)站能持續(xù)有效的運(yùn)行。

4.合理利用資源

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在檢測(cè)站建設(shè)時(shí),應(yīng)充分根據(jù)現(xiàn)有的檢測(cè)業(yè)務(wù)和今后能夠開展的其他業(yè)務(wù),進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的配臵和場(chǎng)地廠房的合理布局，作到功能齊全，組合方便，以最少的資源最大限度地滿足各類汽車檢測(cè)任務(wù)的要求，使一次性投入的資源得到充分利用。

5.2.2項(xiàng)目建設(shè)引用標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目建設(shè)引用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范如下：

1.《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50003-2001）；

2.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2002）；

3.《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）；

4.《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）；

5.《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-94）；

6.《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（2002年版、房屋部分）；

7.《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-95）；

8.《建筑照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50034-2004）；

9.《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50015-2003）；

10.《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006；

11.《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057-94）；

12.《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ13-86）1997版；

13.《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ14-87）1997版；

14.《民用建筑設(shè)計(jì)通則》（JGJ37-87）；

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15.《汽車綜合性能檢測(cè)站能力的通用要求》（GB/T17993-2005）；

16.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565-2001）；

17.《汽車修理質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)整車大修》（GB/T15746.1-1995）；

18.《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344-2001）；

19.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2004）；

20.《營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》（JT/T198-2004）。5.2.3檢測(cè)中心特點(diǎn)

1.總體布局是以辦證大廳為中心。辦證大廳與檢測(cè)車間呈倒“L”形，這樣布局可以將檢測(cè)區(qū)域與輔助區(qū)域分開，再設(shè)臵車輛進(jìn)出站兩道大門，使進(jìn)入檢測(cè)站的車輛有序行駛，檢測(cè)流程清爽明朗。

2.根據(jù)當(dāng)?shù)氐能囕v保有量和今后的發(fā)展趨勢(shì),設(shè)計(jì)檢測(cè)

綱領(lǐng)為50000輛次/年，檢測(cè)站所需占地面積為50畝(33334m),其中建筑面積17720㎡,檢測(cè)車間1760㎡、辦證大廳（含綜合樓）1600㎡、外觀檢視車間1000㎡、停車場(chǎng)3720㎡、試車道2840㎡、其他試驗(yàn)場(chǎng)1800㎡、宿舍食堂2400㎡、廠區(qū)道路2600㎡、環(huán)保消防工程、供水設(shè)施和廠區(qū)綠化亮

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化。

3.根據(jù)檢測(cè)綱領(lǐng)，按檢測(cè)車輛長(zhǎng)度12米計(jì)，車間編制

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7.水、電、氣等輔助設(shè)施集中設(shè)臵在一起便于管理，且遠(yuǎn)離工作區(qū)域，有利于安全，減小了噪音污染。

8.在待檢停車場(chǎng)與車間處設(shè)臵人行通道和消防通道,既保證了車間的消防安全,又使車輛與行人分道行進(jìn),確保了行人安全。

9.設(shè)臵調(diào)修車間以方便客戶,調(diào)修車間采用計(jì)算機(jī)管理,且與辦證大廳聯(lián)網(wǎng),使調(diào)修與復(fù)檢一次完成,提高檢測(cè)效率。

10.在檢測(cè)站中心地帶設(shè)臵大型綠化帶,將車間出口與待檢停車場(chǎng)分開,進(jìn)一步增加了行人與車輛的安全。同時(shí)，美化了站編制

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A級(jí)站、B級(jí)站所承擔(dān)的檢測(cè)項(xiàng)目及設(shè)備配備要求見下表。

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測(cè)站能力的通用要求》（GB/T17993-200X）中的第7條的規(guī)定。

檢測(cè)線的設(shè)臵應(yīng)在總體規(guī)劃中根據(jù)檢測(cè)流程進(jìn)行合理設(shè)臵，應(yīng)充分考慮到檢測(cè)線與業(yè)務(wù)廳、待檢停車場(chǎng)、已檢停車場(chǎng)、試車道路、車輛進(jìn)出、行人及行車安全以及其他配套設(shè)施的位臵和功能相匹配，不能有流轉(zhuǎn)不暢、堵塞和瓶頸現(xiàn)象。在檢測(cè)線上根據(jù)工藝流程保證各檢測(cè)工位有足夠的空間，各工位間應(yīng)根據(jù)所能檢測(cè)的最大車型的長(zhǎng)度確定安全距離，保證既能形成流水作業(yè)，又使各工位間不相互干涉。在檢測(cè)線入（出）口處應(yīng)有足夠長(zhǎng)（一般為1.5倍最大車型的長(zhǎng)度）的引車道和醒目的交通標(biāo)志，以保證車輛進(jìn)出安全。檢測(cè)線編制

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考慮到車間編制

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汽車檢測(cè)線的控制操作模式發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，即人

工手動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)半自動(dòng)控制階段和計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制階段。目前，許多已采用了計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制方式，這種方式又可分為集中式控制和分布式控制。無(wú)論采用哪種方式，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是檢測(cè)站的核心，是檢測(cè)站先進(jìn)性、科學(xué)性和可靠性的體現(xiàn)。在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)滿足《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T478）的要求，同時(shí)應(yīng)考慮計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的信息快捷錄入能力；檢測(cè)線各工位靈活調(diào)度能力；工位控制和數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定能力；工位檢定/校準(zhǔn)的方便能力；檢測(cè)數(shù)據(jù)信息的儲(chǔ)存、查詢、輸出、復(fù)現(xiàn)和數(shù)據(jù)修改能力；檢測(cè)財(cái)務(wù)處理能力；檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方法更新的修改能力；計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可擴(kuò)展能力等。

在建設(shè)設(shè)計(jì)檢測(cè)中心的停車場(chǎng)地時(shí)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)工藝流

程、檢測(cè)節(jié)拍和日檢測(cè)數(shù)量進(jìn)行綜合考慮。按照《汽車綜合性能檢測(cè)站能力通用要求》（GB/T17993-200X）的要求，檢測(cè)站應(yīng)設(shè)臵有停車場(chǎng)，停車場(chǎng)面積應(yīng)與檢測(cè)能力相適應(yīng)，不允許與檢測(cè)場(chǎng)地、試車道路和行車道路等設(shè)施共用。停車場(chǎng)地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，應(yīng)有明顯的標(biāo)識(shí)加以區(qū)分和分開設(shè)臵。進(jìn)檢車輛、待檢車輛和已檢車輛的行駛路線應(yīng)符合檢測(cè)工藝流程，不能有相互交叉和碰頭現(xiàn)象，以保證檢測(cè)車輛行進(jìn)有序，安全行駛。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測(cè)線能同時(shí)檢測(cè)車輛（按檢測(cè)線設(shè)計(jì)能通過的最

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大型車輛計(jì)算）數(shù)量的1.5-2.5倍即可。待檢停車區(qū)的面積一般為檢測(cè)線能同時(shí)檢測(cè)車輛（按檢測(cè)線設(shè)計(jì)能通過的最大型車輛計(jì)算）數(shù)量的3-4倍即可。若檢測(cè)站通行能力強(qiáng)，且日檢測(cè)數(shù)量較多時(shí)，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設(shè)臵專職人員對(duì)車輛進(jìn)行指揮和調(diào)度，以充分保證場(chǎng)編制

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雖然，檢測(cè)站沒有高大建筑，但站編制

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設(shè)設(shè)計(jì)必須考慮的。美化環(huán)境，設(shè)臵應(yīng)有的綠化面積應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃，滿足當(dāng)?shù)氐囊蟆Ｒ话憧刹扇≡诟鞴ぷ鏖g區(qū)域設(shè)臵矮小綠化帶以示隔離，在檢測(cè)車間及試車道路周圍設(shè)臵能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，有降低了污染，使檢測(cè)站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1）的要求。

4.試車道路的要求

按照《汽車綜合性能檢測(cè)站能力通用要求》（GB/T17993-200X）的要求，試車道路的承載能力應(yīng)滿足受檢車的軸荷需要，試車道路應(yīng)符合《汽車道路試驗(yàn)方法通則》（GB/T12534）及《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）等標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測(cè)站在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從場(chǎng)地的長(zhǎng)度，試車安全等方面考慮。首先，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)站檢測(cè)項(xiàng)目確定站編制

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5.廠房、場(chǎng)地條件

(1)各級(jí)站應(yīng)設(shè)臵汽車檢測(cè)間、停車場(chǎng)、試車路段設(shè)施。

(2)各級(jí)站汽車檢測(cè)間的長(zhǎng)度、寬度、高度應(yīng)滿足工作需要并符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的要求。

(3)檢測(cè)間通道地面的縱向、橫向坡度應(yīng)小于1%，在汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后相應(yīng)距離編制

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(14)各級(jí)站的迸出口應(yīng)暢通，站………………（1）

式中：S—場(chǎng)地駕駛教練場(chǎng)總面積，單位為平方米（㎡）；

ni—各類教練車總數(shù)量，單位為輛；

αi—各類教練車單車使用面積，單位為平方米

（㎡），見表1。

場(chǎng)地駕駛教練場(chǎng)應(yīng)配臵龍門骨架吊桿。

各類教練車單車使用面積單位：m2

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2.實(shí)際建設(shè)面積

根據(jù)一級(jí)駕校場(chǎng)地駕駛教練場(chǎng)要求，最小面積應(yīng)為15500m（7500M+4000M+4000M），擬建項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)面積為20000m（含紅外線樁考場(chǎng)地），場(chǎng)地均進(jìn)行20cm厚水泥硬化，符合場(chǎng)地駕駛教練場(chǎng)要求。

5.3.2場(chǎng)………………（2）式中：L——場(chǎng)編制

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根據(jù)一級(jí)駕校場(chǎng)編制

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5.4給排水

5.4.1給水方案

⒈給水水源：該工程區(qū)域編制

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⑴室編制

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95KW，同時(shí)使用系數(shù)按0.7計(jì)算，那么：

Pjs1=p1×kc=45000×15×0.7=472.5KW

Pjs2=p2×kc=180×0.7=126KW

則總計(jì)算負(fù)荷為Pjs1+Pjs2=598.5KW，按功率因素cosΦ=0.9計(jì)算，則變壓器容量為193KVA，擬考慮三臺(tái)200KVA干式變壓器供電可滿足項(xiàng)目需要。

同時(shí)，應(yīng)考慮準(zhǔn)備一個(gè)事故應(yīng)急電源，以滿足緊急情況下消防器材，重要工作區(qū)的需要。

5.5.2廠區(qū)線路和照明

廠區(qū)高低壓線路均采用穿管埋地敷設(shè)方式，廠區(qū)照明選用道路或庭院燈，引至各燈的線路采用電纜穿鍍鋅鋼管埋地敷設(shè)，燈的控制設(shè)臵在傳達(dá)室。

5.5.3車間配電與照明

各廠房配電采用樹干式與放射式相結(jié)合的配電方式，配電、照明干線一般采用銅芯交聯(lián)電纜沿橋架敷設(shè)，配電支線一般采用銅芯塑料絕緣線穿鍍鋅鋼管或PVC阻燃塑料管明敷。在有腐蝕性環(huán)境的車間編制

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5.5.4電能管理和節(jié)能措施

⒈廠編制

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所有插座回路均裝設(shè)漏電保護(hù)開關(guān)。

5.6防雷接地

⒈防雷等級(jí)為二級(jí)；

⒉利用建筑物主要結(jié)構(gòu)鋼筋連成整體籠式避雷網(wǎng)；

⒊建筑設(shè)臵避雷帶防直擊雷，標(biāo)志性建筑物設(shè)臵避雷針；

⒋利用建筑物基礎(chǔ)作為接地，接地電阻符合規(guī)定要求；⒌配電室低壓工作接地電阻小于4歐姆。

5.7通訊和網(wǎng)絡(luò)

由大理市電信局統(tǒng)一規(guī)劃，做好通信服務(wù)，設(shè)施施工工作。配套建設(shè)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，以利數(shù)據(jù)交換，資料傳遞和對(duì)外信息交流。

總之，水、電、通訊等市政設(shè)施基本上可滿足本項(xiàng)目建設(shè)需要，建筑材料在本地市供應(yīng)方面也不存在問題，本地區(qū)的工程設(shè)計(jì)、施工力量均能滿足本項(xiàng)目建設(shè)的要求。

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第六章技術(shù)工程方案和設(shè)備方案

6.1技術(shù)方案

6.1.1檢測(cè)中心技術(shù)方案

1．檢測(cè)站的組成和工位布臵

⑴檢測(cè)站的組成

檢測(cè)站主要由一條至數(shù)條檢測(cè)線組成。對(duì)于獨(dú)立而完整的檢測(cè)站，除檢測(cè)線外，還應(yīng)包括停車場(chǎng)、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等設(shè)施。

①安全檢測(cè)站一般由一條至數(shù)條安全環(huán)保檢測(cè)線組成。例如，日本陸運(yùn)事務(wù)所的國(guó)家車檢場(chǎng)，即使較小規(guī)模也有兩條安全環(huán)保檢測(cè)線。其中，一條為大、小型汽車通用自動(dòng)檢測(cè)線，另一條為小型汽車（軸質(zhì)量500kg或以下）的專用自動(dòng)檢測(cè)線。除此以外，還配備一條新規(guī)檢測(cè)線，以對(duì)新車登錄、檢測(cè)之用。日本中等規(guī)模的國(guó)家車檢場(chǎng)，一般設(shè)有四條安全環(huán)保檢測(cè)線，如東京沼律車檢場(chǎng)就是如此。四條自動(dòng)檢測(cè)線中，一條為大、小型汽車通用檢測(cè)線，其余三條為小型汽車專用檢測(cè)線。另外，還配備一條新規(guī)檢測(cè)線和一條柴油車排煙檢測(cè)線。

②維修檢測(cè)站一般由一條至數(shù)條綜合檢測(cè)線組成。

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③綜合檢測(cè)站一般由安全環(huán)保檢測(cè)線和綜合檢測(cè)線組成，可以各為一條，也可以各為數(shù)條。國(guó)手動(dòng)和半自動(dòng)的安全環(huán)保檢測(cè)線，一般由外觀檢查（人工檢查）工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位和燈光尾氣（廢氣）工位三個(gè)工位組成。其中，外觀檢查工位帶有地溝。全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線既可以由上述三工位組成，也可以由四工位或五工位組成。五工位一般是汽車資料

輸入及安全裝臵檢查工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位、燈光尾氣

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工位、車底檢查工位（帶有地溝）、綜合判定及主控制室工位。

②綜合檢測(cè)線已如前述，綜合檢測(cè)站分為A、B、C三種類型，職能各不一樣，因而站綜合檢測(cè)線，是一種接近全能的綜合檢測(cè)線。它由發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試及車輪平衡工位、底盤測(cè)功工位、車輪定位及車底檢查工位組成，除制動(dòng)性能不能檢測(cè)外，安全環(huán)保檢測(cè)線上的其他檢測(cè)項(xiàng)目均能在該線上檢測(cè)。

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A級(jí)站的一般綜合檢測(cè)線主要由底盤測(cè)功工位組成，能承擔(dān)除安全環(huán)保檢測(cè)項(xiàng)目以外項(xiàng)目的檢測(cè)診斷，必要時(shí)車輛須開到安全環(huán)保檢測(cè)線上才能完成有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，國(guó)編制

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（2）綜合檢測(cè)線全能綜合檢測(cè)線其工藝路線流程如圖2-7所示。

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以上所介紹的安全環(huán)保檢測(cè)線與全能綜合檢測(cè)線的工藝路線，均為全工位檢測(cè)工藝路線。經(jīng)維修、調(diào)試后復(fù)檢的車輛，只需檢測(cè)不合格項(xiàng)目，因而往往在有關(guān)的工位上就有關(guān)項(xiàng)目再檢測(cè)一次，其它工位僅僅流過而已，無(wú)需再全面檢測(cè)一遍。在綜合檢測(cè)線上，并不一定所有的車輛都執(zhí)行全工位檢測(cè)工藝路線。若根據(jù)車輛狀況或應(yīng)車主要求只進(jìn)行單工位或雙工位檢測(cè)時(shí)，僅制定單工位或雙工位檢測(cè)工藝路線即可，不必制定全工位檢測(cè)工藝路線。

6.1.3汽車檢測(cè)線微機(jī)控制系統(tǒng)

全自動(dòng)檢測(cè)線與手動(dòng)檢測(cè)線的最大區(qū)別，在于增加了一套微機(jī)控制系統(tǒng)。

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1.微機(jī)控制系統(tǒng)的功能和要求

⑴功能

①能輸入、傳輸、存儲(chǔ)、查詢、打印汽車資料。

②除車上、車底外觀檢查，汽車資料輸入，插入與取出排氣分析儀（或煙度計(jì)）探頭，以及移動(dòng)聲級(jí)計(jì)等工作仍需人工操作外，其余各檢測(cè)項(xiàng)目均能由微機(jī)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制。即，檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行自動(dòng)控制，數(shù)據(jù)的采集、處理、判定、顯示、打印、存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)等，均能自動(dòng)進(jìn)行。

③檢測(cè)結(jié)果既能在主控制室的微機(jī)顯示器上以數(shù)據(jù)、圖表、曲線等方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示，同時(shí)又能在微機(jī)顯示器和工位檢驗(yàn)程序指示器上合格以“O”、不合格以“×”或直接用文字顯示，并能集中打印檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單。

④主控制室能對(duì)全線實(shí)行監(jiān)控和調(diào)度。

⑤具有指令汽車駕駛員（或汽車引車員）操作的檢驗(yàn)程序指示器（燈箱、彩色顯示器或電子燈陣）。

⑥具有豐富的軟件功能。

⑵要求

①可靠性要高要求微機(jī)控制系統(tǒng)的平均無(wú)故障時(shí)間能達(dá)到數(shù)千小時(shí)以上，并設(shè)有自檢和自診斷系統(tǒng)，以便故障出現(xiàn)后有利于實(shí)現(xiàn)快速診斷。

②適應(yīng)性要強(qiáng)檢測(cè)線編制

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噪聲、排氣污染、塵埃污染以及溫度和濕度不易控制等，因而微機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，在惡劣環(huán)境中仍能正常工作。另外，汽車種類繁多，檢測(cè)線類型設(shè)計(jì)不一，微機(jī)控制系統(tǒng)還應(yīng)能滿足多種類型汽車的檢測(cè)診斷，并能根據(jù)用戶要求裝配成不同工位安排、不同檢測(cè)診斷項(xiàng)目、不同檢測(cè)診斷工藝、不同規(guī)模和不同檔次的系統(tǒng)。

③使用方便性要好微機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)能滿足人機(jī)對(duì)話方便，操作簡(jiǎn)單易學(xué)，顯示直觀明了，能漢字顯示，數(shù)據(jù)易存、易查，組線靈活以及維修、管理方便等要求。

④經(jīng)濟(jì)性要好在不影響功能的前提下，微機(jī)控制系統(tǒng)要盡量降低造價(jià)，提高檢測(cè)效率，縮短汽車在線時(shí)間，并盡量使用國(guó)產(chǎn)器材。

⑤在實(shí)時(shí)響應(yīng)、系統(tǒng)配套、系統(tǒng)擴(kuò)充、系統(tǒng)通信和軟件支持等方面，微機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)有較強(qiáng)的功能。

⑥除微機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)全線的自動(dòng)控制外，尚應(yīng)在主控制室編制

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控制微機(jī)，因而全線的數(shù)據(jù)采集、處理、判定、顯示、打印、存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)和檢測(cè)過程控制等全部工作均由主控制微機(jī)完成，其框圖如圖2-l5所示。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉；缺點(diǎn)是主控制微機(jī)負(fù)擔(dān)重，可靠性差，發(fā)生故障后易造成全線停止工作。

6.2駕校設(shè)備購(gòu)臵方案

6.2.1培訓(xùn)用教練車要求

教練車技術(shù)狀況應(yīng)符合GB7258的要求和JT/T198所規(guī)定的二級(jí)車以上技術(shù)條件，并裝有副后視鏡、副制動(dòng)踏板、滅火器及其它安全防護(hù)裝臵。道路駕駛教練車還需裝有副加速踏板和副離合器踏板。教練車技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合下列要求：

⒈大型客車、城市公交車車長(zhǎng)不小于8m；

⒉通用貨車半掛車（牽引車）車長(zhǎng)不小于12m；

⒊小型汽車（含自動(dòng)檔汽車）、低速汽車車長(zhǎng)不小于3.3m,軸距不小于2.3m,輪距不小于1.3m；

6.2.2培訓(xùn)用車及其他培訓(xùn)設(shè)備實(shí)際購(gòu)臵

⒈考試用大型客車3輛，通用貨車半掛車（牽引車）7輛，小型汽車30輛。

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⒉理論考試用電腦：30臺(tái)及電源配臵，打印機(jī)、軟件等；⒊紅外線指紋錄入及刷卡系統(tǒng);

⒋紅外線樁考庫(kù)：2個(gè)；

⒌教練場(chǎng)龍門架：20個(gè);

⒍交通標(biāo)志、信號(hào)燈等。

6.3設(shè)備方案

6.3.1A級(jí)檢測(cè)中心

⒈設(shè)備選型原則

設(shè)備應(yīng)選擇國(guó)編制

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A級(jí)檢測(cè)中心設(shè)備表

6.3.2綜合一類駕校

擬建項(xiàng)目目標(biāo)為綜合類一級(jí)駕校，其教學(xué)設(shè)施設(shè)備完全按照國(guó)家規(guī)定的要求配臵。

教學(xué)設(shè)施設(shè)備表

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6.3.3汽修設(shè)施設(shè)備

1.駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)汽修檢測(cè)設(shè)備表

汽修檢測(cè)設(shè)備表

序號(hào)1234567

設(shè)備名稱

聲級(jí)計(jì)

排氣分析儀或煙度計(jì)汽車前照燈檢測(cè)設(shè)備側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)車速表檢驗(yàn)臺(tái)底盤測(cè)功機(jī)

二類允許外協(xié)二類允許外協(xié)

修理大型貨車及二類允許外協(xié)二類允許外協(xié)允許外協(xié)

其它要求

2.駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)汽修通用設(shè)備表

汽修通用設(shè)備表

序號(hào)12345

設(shè)備名稱

鉆床

電焊及氣體保護(hù)焊設(shè)備氣焊設(shè)備壓力機(jī)空氣壓縮機(jī)

3.駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)汽修專用設(shè)備表

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汽修專用設(shè)備表

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第七章環(huán)境保護(hù)、節(jié)能與綠化

7.1執(zhí)行的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范

1.《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》（1989年12月）；

2.《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》（2003年9月）；

3.《中華人民共和國(guó)水污染防治法》（2021年6月）；

4.《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》（2000年4月）；

5.《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》（1996年10月）；

6.《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》（2004年12月）；

7.《中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》(2003年1月)；

8.《中華人民共和國(guó)可再生能源法》（2005年2月）；

9.）《中華人民共和國(guó)水污染防治法實(shí)施細(xì)則》（國(guó)務(wù)院令第284號(hào)，2000年3月）；

10.《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》，2021年4月1日實(shí)施；

11.《國(guó)務(wù)院關(guān)于落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的決定》（國(guó)發(fā)[2005]39號(hào)）；

12.《國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布實(shí)施<促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定>的決定》（國(guó)發(fā)[2005]40號(hào)）；

13.《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2021年本)》（國(guó)家經(jīng)貿(mào)委

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第40號(hào)令）；

14.《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第253號(hào)，1998年11月）；

15.《清潔生產(chǎn)審核暫行辦法》，國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局令第16號(hào)，2004年10月18日；

16.《工業(yè)行業(yè)近期發(fā)展導(dǎo)向》，國(guó)經(jīng)貿(mào)行業(yè)(2002)716號(hào)，2002年9月28日；

17.《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；

18.《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的Ⅱ類水域水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；

19.《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；

20.《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）表4中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；

21.《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-1990）中的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)。

7.2施工期環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析

工程施工期將產(chǎn)生揚(yáng)塵、廢氣、噪聲和固體廢棄物，對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。

7.2.1施工期主要污染物產(chǎn)生情況分析

⒈土建工程施工階段

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土建工程施工階段將完成檢測(cè)車間、辦證（辦公）大廳、待檢停車場(chǎng)、已檢停車場(chǎng)、外觀檢視車間、試車道路、駐車坡道、淋雨試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)場(chǎng)、調(diào)修車間、調(diào)修停車場(chǎng)等以及附屬基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，施工編制

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路適時(shí)灑水，就可有效防止揚(yáng)塵的產(chǎn)生，減輕揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響。

⒊施工期噪聲對(duì)周圍環(huán)境影響分析

施工期噪聲主要產(chǎn)生于各種施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，噪聲源強(qiáng)在70~100dB(A)之間。施工期必須嚴(yán)格執(zhí)行夜間禁止施工措施，使施工場(chǎng)地噪聲滿足《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523—90）中晝間≤75dB（A）、夜間≤55dB（A）的限值。

⒋施工期固體廢棄物對(duì)周圍環(huán)境影響分析

施工期固體廢棄物主要為施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾及設(shè)備包裝廢棄物，只要及時(shí)清運(yùn)至垃圾場(chǎng)無(wú)害化處理，對(duì)周圍環(huán)境影響很小。

7.2.3施工期防治措施

施工期主要環(huán)境影響因素有廢氣、揚(yáng)塵、噪聲、固體廢棄物，從總體上分析有以下特點(diǎn)：一是影響范圍小，影響距離近；二是持續(xù)時(shí)間短，影響時(shí)間隨施工的結(jié)束而終止，不會(huì)有累積效應(yīng)。盡管如此，在整個(gè)施工期編制

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⒊各種車輛、施工機(jī)械定時(shí)檢修保養(yǎng)，確保尾氣達(dá)標(biāo)排放。

⒋施工期嚴(yán)禁夜間施工，減小施工噪聲對(duì)周圍聲環(huán)境敏感點(diǎn)的影響。

⒌對(duì)施工車輛駕駛員和一般施工人員進(jìn)行交通安全知識(shí)教育，增強(qiáng)遵守交通規(guī)章的意識(shí)。

在采取以上措施后，工程施工期對(duì)周圍環(huán)境的影響可降至最低程度。

7.3生產(chǎn)過程中主要污染物分析

本項(xiàng)目建設(shè)選址位于余江縣城郊，具有優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境和生活環(huán)境，本項(xiàng)目的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)將會(huì)帶來一定的環(huán)境影響。

項(xiàng)目建成投入使用后，周邊交通量的增加，生活廢棄物的增多，各種機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，必然會(huì)給周圍的環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。針對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)過程中污染物的產(chǎn)生特點(diǎn)，應(yīng)采取相應(yīng)的措施，以實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。為控制運(yùn)營(yíng)期環(huán)境污染，本項(xiàng)目在建筑設(shè)計(jì)及設(shè)備選用時(shí)就應(yīng)考慮能降低其運(yùn)營(yíng)環(huán)境影響的方案，投入使用后，也應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)措施的實(shí)施。

7.3.1主要污染工序：

本項(xiàng)目產(chǎn)生的主要污染物有以下幾種：

⒈員工生活污水及生活垃圾

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本項(xiàng)目新增員工為178人，生活污水及生活垃圾增量不多。

⒉機(jī)械設(shè)備運(yùn)行噪聲

項(xiàng)目噪聲主要來自各類機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，一般機(jī)械設(shè)備噪聲源強(qiáng)值約為75～85dB。

⒊汽車尾氣、汽車噪音。

7.3.2主要生態(tài)影響

該建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)期間產(chǎn)生的污染相對(duì)較小，在對(duì)其產(chǎn)生的污染進(jìn)行處理至達(dá)標(biāo)后排放，不會(huì)對(duì)本區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的不利影響。

7.4主要環(huán)境污染防治措施

⒈為減少行駛車輛揚(yáng)起的灰塵，美化環(huán)境，在考試道路兩側(cè)設(shè)綠化帶，既能減少塵埃的侵入和車輛噪音，又能夠起到美化項(xiàng)目區(qū)域環(huán)境的作用。

⒉在建筑物周圍種植各種適宜的樹森花卉，于場(chǎng)地四周空坪廣植樹木花草，增加植被面積，設(shè)計(jì)出一個(gè)環(huán)境優(yōu)美、空氣清閑的營(yíng)運(yùn)環(huán)境。有草坪的映襯，樹木的點(diǎn)綴，不失為一城市的亮點(diǎn)。

⒊水處理：本項(xiàng)目所產(chǎn)生的污水主要是生活性污水，地面、車輛沖洗產(chǎn)生的廢水。污、廢水分別經(jīng)化糞池、隔油沉淀池處理后，通過區(qū)編制

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⒋噪聲控制：本項(xiàng)目所產(chǎn)生的噪聲全部來源各類車輛的噪聲，由于環(huán)保部門對(duì)車輛噪聲控制均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)后，符合標(biāo)準(zhǔn)要求方能運(yùn)行，因此本項(xiàng)目不考慮噪聲控制設(shè)施的建設(shè)。汽車在進(jìn)入車間進(jìn)行檢測(cè)要排出大量的有害氣體，因此檢測(cè)車間的通風(fēng)是個(gè)重要問題，車間應(yīng)盡量采用自然通風(fēng)原則，必要時(shí)輔以局部通風(fēng)。對(duì)檢測(cè)車間應(yīng)盡量布臵成東西向，以避免大面積的窗和墻受日曬影響，尤其在我國(guó)西部地區(qū)更應(yīng)注意。車間進(jìn)風(fēng)面一般應(yīng)與夏季主導(dǎo)風(fēng)向成60-90角，不宜小于45角，并與避免西曬問題同時(shí)考慮。

自然通風(fēng)口的標(biāo)高，建議按以下條件采取：

夏季進(jìn)風(fēng)口下緣距室編制

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氣體濃度較高的地方，其有害氣體濃度應(yīng)符合國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。詳見《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。

局部通風(fēng)罩的設(shè)計(jì)要有利于工藝設(shè)備的檢修，有利于操作，有利于安裝的條件下，一般采用密閉式排風(fēng)罩，其次考慮側(cè)面排風(fēng)罩和傘形排風(fēng)罩。同時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，將未凈化的有害氣體排入較高的大氣層中。有條件的也可以采取凈化處理措施，如空氣淋浴等。局部通風(fēng)罩、管道、凈化的設(shè)計(jì)可參照有關(guān)資料進(jìn)行。檢測(cè)車間空氣質(zhì)量要符合GBZ1的要求。

實(shí)施上述措施后，項(xiàng)目噪聲可滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的晝間65dB(A)、夜間55dB(A)的標(biāo)準(zhǔn)值。

⒌廢氣排放控制：汽車的尾氣排放經(jīng)有關(guān)部門檢測(cè)合格方允許運(yùn)行，本項(xiàng)目除汽車尾氣外，無(wú)其它廢氣排放源。

⒍固態(tài)廢棄物的處理：本項(xiàng)目正常運(yùn)作中不產(chǎn)生有害的固體物，本項(xiàng)目的極少量貨物廢棄物、生活垃圾，將設(shè)立垃圾箱。待收集后，交送環(huán)保部門統(tǒng)一處理。

⒎車坪道路均采用固化地面，以減少灰塵污染。

項(xiàng)目建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期會(huì)有一定的環(huán)境影響，采取簡(jiǎn)單有效措施后可以消除，因此，從環(huán)境保護(hù)角度看，項(xiàng)目在擬建地建設(shè)是可行的。

7.5節(jié)能

7.5.1設(shè)計(jì)依據(jù)

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⒈《民用建筑節(jié)能管理規(guī)定》；

⒉《夏熱冬暖地區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ75-2003）;

⒊《民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50176-93）。

7.5.2總體布局

良好的總體布局和建筑朝向是建筑節(jié)能的基本措施。本項(xiàng)目各建筑物總體布局均為南北朝向，避免東西日曬。按規(guī)劃要求盡量后退城市道路，布臵草坪和綠化帶，改善環(huán)境微氣候。

7.5.3朝向與體形

建筑物朝向?qū)?jié)能意義重大。熱工試驗(yàn)證明，爭(zhēng)取南北朝向，避免東西日曬，能大幅度減少空調(diào)冷負(fù)荷。建筑物應(yīng)盡可能采用南北朝向，同時(shí)建筑物進(jìn)深較大，可減少夏季強(qiáng)輻射對(duì)室編制

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熱阻；增加墻體熱惰性以利于建筑熱穩(wěn)定性；高效保溫隔熱材料設(shè)于主體結(jié)構(gòu)外側(cè)，可減緩熱量進(jìn)入墻體；墻編制

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⑶合理利用水等資源，能重復(fù)利用盡力重復(fù)利用如水，采用節(jié)能閥門，提高資源的利用率，嚴(yán)防跑、冒、滴、漏。

⑷采用高效節(jié)能的電力設(shè)備，減少電能損失，變壓器盡可能布臵負(fù)荷中心，以減少線路損失，供電系統(tǒng)的無(wú)功功率采用自動(dòng)功率因數(shù)電容補(bǔ)償裝臵進(jìn)行補(bǔ)償，提高功率因數(shù)。

⑸設(shè)臵計(jì)量監(jiān)控儀表系統(tǒng)，根據(jù)規(guī)范要求，安裝多種測(cè)量表，以便合理計(jì)算用量，考核各項(xiàng)指標(biāo)，為加強(qiáng)企業(yè)管理提供依據(jù)，以搞好企業(yè)管理。

⑹全面節(jié)水是緩解水資源缺的重要途徑，是關(guān)系到我國(guó)實(shí)現(xiàn)資源永續(xù)利用經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)，因此要在項(xiàng)目的實(shí)施和運(yùn)行過程中采取有效措施提高水源利用率，提高用水回收率和重復(fù)利用率，提高再生水回收率，合理利用水資源，減少新鮮水用量。

7.6.1綠地設(shè)計(jì)原則

要有利于組成交通網(wǎng)，滿足車輛及人流集散要求，種植必須服從交通安全，構(gòu)成完整的色彩鮮明的綠化體系。

7.6.2綠地設(shè)計(jì)的形式

⒈綠島：可種植喬木、灌木并與綠籬相結(jié)合，布臵大花壇，種植一年生或多年生花卉，組成各種圖案，或種植草皮，以花卉點(diǎn)綴。

⒉周邊式綠化：在中心廣場(chǎng)周圍進(jìn)行綠化，種植草皮、矮花木，或圍以綠籬。

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⒊地段式綠化：將除行車路線外的地段全部綠化，種植除高大喬木外，花草、灌木皆可。

7.6.3植物規(guī)劃

⒈植物的配臵：一方面是各種植物相互之間的配臵，考慮植物種類的選擇，樹木的組合，平面和立面的構(gòu)圖、色彩、季相以及園林意境；另一方面是植物與其他廣場(chǎng)要素如山石、水體、建筑、園路等相互之間的配臵?？煞N花草、綠籬、低矮灌木或點(diǎn)綴一些常綠針葉林，要求樹形整齊，四季常青，在冬季也有較好的綠化效果。中心廣場(chǎng)作為休閑娛樂的場(chǎng)所，綠化多結(jié)合自然式，局部突出規(guī)則式造型。

⒉植物配臵的要點(diǎn)：自然式配臵樹叢、孤植樹，在開敞的綠化空間中，更能顯示出樹形自然形態(tài)，與道路綠化帶形成不同的景觀。綠地應(yīng)配臵地被植物。道路綠化以高大稠密的喬木為主，使其成林成蔭，并配以適當(dāng)?shù)墓嗄?，結(jié)合人行道和車行道的具體情況加以布臵。在各主入口布臵點(diǎn)狀小綠地，并布臵相應(yīng)的小品、雕塑以烘托建筑，和周圍的綠化布臵相結(jié)合。整個(gè)區(qū)域編制

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第八章勞動(dòng)安全和消防

8.1勞動(dòng)安全

8.1.1安全依據(jù)

⒈《中華人民共和國(guó)建筑法》

⒉《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》

⒊《建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》

⒋《建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)衛(wèi)生專篇編制規(guī)范》

8.1.2安全措施

根據(jù)以上有關(guān)法律、法規(guī)，在建設(shè)及運(yùn)營(yíng)過程中，安全生產(chǎn)管理必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全生產(chǎn)的責(zé)任制度和群防群治制度。

⒈施工期勞動(dòng)安全

建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理實(shí)行企業(yè)安全資格審查制度。在建筑工程開工前應(yīng)當(dāng)憑借企業(yè)的安全資格許可證、安全技術(shù)措施或者安全施工組織設(shè)計(jì)、主要施工機(jī)具和設(shè)備的安全性能狀況等資料到建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)申辦安全條件認(rèn)證。

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理人員、特種作業(yè)人員及其施工作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)。

建筑施工企業(yè)在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑工程的特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施工對(duì)專業(yè)性較強(qiáng)的工程

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項(xiàng)目，編制專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)。并采取安全技術(shù)措施。專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)，必須經(jīng)企業(yè)上級(jí)管理部門批準(zhǔn)后實(shí)施，并報(bào)當(dāng)?shù)亟ㄖ踩a(chǎn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。

施工現(xiàn)場(chǎng)使用的安全防護(hù)用品、電氣產(chǎn)品、安全設(shè)施、架設(shè)機(jī)具以及機(jī)械設(shè)備等，必須符合規(guī)定的安全技術(shù)指標(biāo)，達(dá)到安全性能要求。建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行檢查，不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的，不得投入使用。

⒉運(yùn)營(yíng)期勞動(dòng)安全

為確保項(xiàng)目實(shí)施后符合職業(yè)安全的要求，保障勞動(dòng)者在勞動(dòng)過程中的安全和健康，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，本項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)必須達(dá)到有關(guān)要求，有關(guān)設(shè)備設(shè)施需經(jīng)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)安全部門驗(yàn)收合格后才可投入使用。

但該項(xiàng)目在生產(chǎn)過程中，有少量設(shè)備及個(gè)別原料會(huì)對(duì)近距離環(huán)境和作業(yè)場(chǎng)所產(chǎn)生一定的不良影響，必須加強(qiáng)保護(hù)，制訂防范措施?？傊鞍踩谝弧㈩A(yù)防為主”是要常抓不懈的。

8.2消防設(shè)計(jì)

1.按照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的要求，確定項(xiàng)目建筑物的防火等級(jí)及類型，在建筑物周圍設(shè)臵環(huán)形消防通道，人員疏散按規(guī)范要求設(shè)計(jì)。

2.根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，本工程室編制

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區(qū)水幕用水量為10L/s。

3.場(chǎng)區(qū)編制

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第九章組織機(jī)構(gòu)和勞動(dòng)定員

9.1組織機(jī)構(gòu)

本項(xiàng)目投資主體—云南天聚緣物業(yè)服務(wù)，是主營(yíng)機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)、駕培和維修的專業(yè)化服務(wù)性經(jīng)營(yíng)企業(yè)——滇西北汽車服務(wù)中心項(xiàng)目，其綜合生產(chǎn)能力和技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)。根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，建設(shè)單位本著機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)高效的原則，對(duì)于本項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)主體擬采用先進(jìn)的勞動(dòng)組織形式，科學(xué)地組織人員進(jìn)行勞動(dòng)，合理的使用勞動(dòng)力，正確處理勞動(dòng)者之間的分工與協(xié)作，充分發(fā)揮勞動(dòng)者的技能和積極性，保證企業(yè)生產(chǎn)正常運(yùn)行，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

項(xiàng)目法人組建后，按照《公司法》實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，董事長(zhǎng)為企業(yè)法人代表，負(fù)責(zé)企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)管理。生產(chǎn)管理、技術(shù)、財(cái)務(wù)等重要崗位職員采用聘用制，其他采用合同制。為提高企業(yè)的整體效率，適應(yīng)未來市場(chǎng)多變的要求，采用董事會(huì)管理下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制的組織管理體制結(jié)構(gòu)。

9.1.1項(xiàng)目結(jié)構(gòu)

滇西北汽車服務(wù)中心項(xiàng)目下設(shè)三個(gè)子項(xiàng)目：A級(jí)檢測(cè)中心（包括汽車修理廠）、綜合一類駕駛培訓(xùn)學(xué)校和汽車服務(wù)項(xiàng)目拓展部。

9.1.2管理結(jié)構(gòu)

總經(jīng)理下設(shè)三個(gè)副經(jīng)理：一個(gè)行政副經(jīng)理和兩個(gè)服務(wù)副

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經(jīng)理。總經(jīng)理抓好全局工作的同時(shí)，負(fù)責(zé)抓汽車服務(wù)項(xiàng)目拓展部工作；行政副經(jīng)理負(fù)責(zé)管理辦公室、財(cái)務(wù)室、后勤部和保安部；兩個(gè)服務(wù)副經(jīng)理分別負(fù)責(zé)管理A級(jí)檢測(cè)中心（包括汽車修理廠）和綜合一類駕駛培訓(xùn)學(xué)。

9.2勞動(dòng)定員

9.2.1應(yīng)滿足條件⒈A級(jí)檢測(cè)中心

根據(jù)經(jīng)營(yíng)管理的需求，合理地進(jìn)行人員配臵，確保高效的勞動(dòng)生產(chǎn)率。在技術(shù)要求不高的崗位盡可能的配臵臨時(shí)工、季節(jié)工，以減少固定人員和非生產(chǎn)人員數(shù)。本子項(xiàng)目勞動(dòng)定員為50人。

⑴大車線5個(gè)工位、小車線6個(gè)工位配備檢測(cè)人員11人，但在加上大車線的情況下，除外檢工位的底盤觀察工位可適當(dāng)增加人員外其余工位人員是共同的。

⑵專職引車員按室編制

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優(yōu)秀員工。招聘各部門管理人員及服務(wù)人員，應(yīng)擇優(yōu)錄用技術(shù)性、專業(yè)性強(qiáng)，具備相應(yīng)業(yè)務(wù)知識(shí)的人員。通過培訓(xùn)使職工掌握技能，了解企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，熟悉本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，做到持證上崗，實(shí)行崗位目標(biāo)責(zé)任制。

⒉駕駛培訓(xùn)學(xué)校

⑴管理人員

①理論教學(xué)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有汽車及相關(guān)專業(yè)中專以上學(xué)歷或汽車及相關(guān)專業(yè)中級(jí)以上技術(shù)職稱，并持有機(jī)動(dòng)車駕駛證。

②駕駛操作訓(xùn)練負(fù)責(zé)人應(yīng)具有汽車及相關(guān)專業(yè)中專以上學(xué)歷或汽車及相關(guān)專業(yè)中級(jí)以上技術(shù)職稱，并持有機(jī)動(dòng)車駕駛證，有10年以上安全駕駛經(jīng)歷。

③教練車管理人員應(yīng)具有汽車及相關(guān)專業(yè)中專以上學(xué)歷或汽車及相關(guān)專業(yè)初級(jí)以上技術(shù)職稱，并持有機(jī)動(dòng)車駕駛證。

④結(jié)業(yè)考核人員應(yīng)具有汽車及相關(guān)專業(yè)中專以上學(xué)歷或汽車及相關(guān)專業(yè)初級(jí)以上技術(shù)職稱，從事教練員工作五年以上，且具有八年以上安全駕駛經(jīng)歷。

⑤計(jì)算機(jī)管理人員應(yīng)具有計(jì)算機(jī)專業(yè)大專以上學(xué)歷或持有專業(yè)計(jì)等級(jí)考試二級(jí)證書。

⑵教練員

①理論教練員

A理論教練員應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

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a應(yīng)持有機(jī)動(dòng)車駕駛證，且具有兩年以上汽車駕駛經(jīng)歷；b具有汽車及相關(guān)專業(yè)中專以上學(xué)歷或汽車及相關(guān)專業(yè)中級(jí)以上技術(shù)職稱；

c經(jīng)省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)道路交通安全法律法規(guī)、汽車構(gòu)造基本知識(shí)和教學(xué)授課能力考試合格。

B理論教練員人數(shù)，一級(jí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不少于五人，二級(jí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不少于三人，三級(jí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不少于一人。

②駕駛操作教練員

A駕駛操作教練員應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

a持有機(jī)動(dòng)車駕駛證，且年齡不超過60周歲；

b具有汽車及相關(guān)專業(yè)中?；蚋咧幸陨蠈W(xué)歷；

c安全駕駛經(jīng)歷和相應(yīng)車型駕駛經(jīng)歷應(yīng)滿足下列要求：i大型客車駕駛操作教練員具有10年以上安全駕駛經(jīng)歷，且有五年以上駕