全國高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)匯報(bào)材料

全國高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)匯報(bào)材料XX高速公路X合同段工程經(jīng)理部2021/07/10第一局部前言標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。一直以來，本公司作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)建設(shè)的重要一員，參與了福建省多條高速公路的施工，期間伴隨著標(biāo)準(zhǔn)化施工指南從早期實(shí)施的?質(zhì)量管理綱要?和質(zhì)量通病專項(xiàng)整治活動(dòng)，到2004年2月試行版的發(fā)行，接著到2021年11月的修訂，再到2021年4月系列叢書由人民交通出版社發(fā)行的整個(gè)過程，特別是在大力推行雙永公司在全線范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化管理過程中，積累了“混凝土集中拌合、梁片集中預(yù)制、鋼筋集中加工〞及“預(yù)制梁片模板準(zhǔn)入、隧道二襯臺(tái)車準(zhǔn)入〞即“三個(gè)集中、兩項(xiàng)準(zhǔn)入〞等一系列標(biāo)準(zhǔn)化施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于減少工程質(zhì)量通病發(fā)生，提升工程實(shí)體質(zhì)量具有重要意義。多年的實(shí)踐說明，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，這是解決許多企業(yè)當(dāng)前施工任務(wù)日益繁重與管理力量相對(duì)有限這一矛盾的有效舉措，也是同步抓好質(zhì)量、平安和工期的有效途徑，對(duì)于施工企業(yè)具有大量的難以定量計(jì)算的各種直接與間接的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。一、前言標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。第二局部工程概況

標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。本合同段路線全長7.16公里，總造價(jià)4.47億元。全線設(shè)互通立交1處，效勞區(qū)1處，路基挖方274萬方，填方240萬方，不良地基處理1.1公里；中橋179米/2座，互通區(qū)主線橋882米/1座，匝道橋1656米/5座，拼寬橋65米/1座；隧道1773米/1.5座，涵洞1311延米/26座、通道72.5米/3座；防護(hù)排水8.7公里。第三局部標(biāo)準(zhǔn)化施工情況

標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。1、拌合站設(shè)在龍門互通內(nèi)，占地11000m2，供給砼總量15.5萬m3，共設(shè)2個(gè)90m3/小時(shí)拌合樓、8個(gè)料倉。一、貫徹落實(shí)“三個(gè)集中，兩項(xiàng)準(zhǔn)入〞情況標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。2、鋼筋加工場

也設(shè)在龍門互通內(nèi)，占地3000m2，由原材料區(qū)、半成品堆放區(qū)、數(shù)控鋼筋加工設(shè)備、5t起重設(shè)備等組成，流水線作業(yè)布置。一、貫徹落實(shí)“三個(gè)集中，兩項(xiàng)準(zhǔn)入〞情況標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。3、預(yù)制場位于龍門互通填方路基上，占地面積10000m2，由32個(gè)底座、軌道、兩套龍門吊、自動(dòng)循環(huán)噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)施等組成。主要承擔(dān)20m、25m、30m、40m預(yù)制T梁共403片。一、貫徹落實(shí)“三個(gè)集中，兩項(xiàng)準(zhǔn)入〞情況標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)以往小型構(gòu)件預(yù)制存在質(zhì)量缺陷，大力推行新工藝、新技術(shù)，路基排水工程的水溝蓋板、防護(hù)工程的各種預(yù)制塊、隧道路基邊溝蓋板及其它設(shè)計(jì)要求的小型預(yù)制構(gòu)件，進(jìn)行機(jī)械化集中加工，引進(jìn)高強(qiáng)度塑料模具配合振動(dòng)臺(tái)施工工藝，成效顯著。一、貫徹落實(shí)“三個(gè)集中，兩項(xiàng)準(zhǔn)入〞情況標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。一、貫徹落實(shí)“三個(gè)集中，兩項(xiàng)準(zhǔn)入〞情況標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。4、隧道二襯臺(tái)車準(zhǔn)入一、貫徹落實(shí)“三個(gè)集中，兩項(xiàng)準(zhǔn)入〞情況標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。5、T梁模板準(zhǔn)入一、貫徹落實(shí)“三個(gè)集中，兩項(xiàng)準(zhǔn)入〞情況標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。1、鋼筋加工二、T梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。除了T梁架力筋和分布筋外，其余鋼筋全部采用數(shù)控彎曲機(jī)微機(jī)編程制作，規(guī)格統(tǒng)一，制作嚴(yán)謹(jǐn)。2、遮雨〔陽〕棚二、T梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。工人在遮雨〔陽〕棚內(nèi)綁扎鋼筋，既可改善工人工作環(huán)境，又可全天候工作，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)防止鋼筋雨淋生銹。3、胎?；┕ざ梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。肋板、橫隔板鋼筋定位架的使用，行車道板鋼筋采取提前制作，整體吊裝，胎模化施工有力確保了鋼筋骨架上下、間距一致。4、波紋管定位措施二、T梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)設(shè)計(jì)采用鍍鋅波紋管，同時(shí)將坐標(biāo)標(biāo)示在臺(tái)座上，可以準(zhǔn)確定位波紋管，并便于檢查。5、鋼絞線自動(dòng)穿索機(jī)二、T梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)?？梢院芊奖愕膶摻g線自動(dòng)穿入波紋管，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。6、自動(dòng)循環(huán)噴淋養(yǎng)護(hù)二、T梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。本梁場采用的這套噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)施，可以確保梁片的每個(gè)部位均能養(yǎng)護(hù)到位。同時(shí)，還可以將養(yǎng)護(hù)水回收循環(huán)利用，節(jié)約用水。7、龍門吊軌道固定二、T梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。采用鐵路專用的道釘固定，平安牢靠。8、梁片檢測臺(tái)二、T梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。主要是對(duì)梁體出坑后存梁前進(jìn)行全面外觀檢查，重點(diǎn)是長度、梁底預(yù)埋鋼板坡度、梁底有無空洞、有無裂紋等，目的是早發(fā)現(xiàn)梁體缺陷，防止架設(shè)后再次吊起。9、梁片信息卡和梁片編號(hào)二、T梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。梁片信息卡好比一個(gè)人的身份證，標(biāo)示的內(nèi)容是梁片施工控制的各項(xiàng)主要指標(biāo)；梁片編號(hào)在原有標(biāo)注內(nèi)容的根底上，增加了責(zé)任人一欄，很好的落實(shí)質(zhì)量終身責(zé)任制。1、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測三、紅竹山隧道CD法施工標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。委托有資質(zhì)單位開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測工作，成立專門小組，負(fù)責(zé)日常量測和數(shù)據(jù)處理，及時(shí)反響信息，快速?zèng)Q策處理。2、上導(dǎo)坑施工三、紅竹山隧道CD法施工標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。上導(dǎo)坑開挖循環(huán)進(jìn)尺控制為1榀鋼拱架間距〔0.75~0.8m〕。2、上導(dǎo)坑施工三、紅竹山隧道CD法施工標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。臨時(shí)鋼拱架仰拱左右兩側(cè)導(dǎo)坑開挖工作面的縱向間距不宜小于15m。3、下導(dǎo)坑和仰拱施工三、紅竹山隧道CD法施工標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。下導(dǎo)坑的開挖進(jìn)尺可依據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)調(diào)整，仰拱一次開挖長度依據(jù)監(jiān)控量測和地質(zhì)情況綜合確定，一般不宜大于6m。3、下導(dǎo)坑和仰拱施工三、紅竹山隧道CD法施工標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。中隔壁CD法開挖全景4、中隔壁撤除和矮邊墻鋼筋三、紅竹山隧道CD法施工標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。中隔壁的撤除需滯后于仰拱，并在圍巖穩(wěn)定后才能進(jìn)行，根據(jù)量測數(shù)據(jù)確定一次撤除長度，撤除后需立即施作二襯。矮邊墻鋼筋采用角鋼刻槽定位輔助措施確保安裝間距一致。第四局部平安文明施工

標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。1、洞內(nèi)安裝監(jiān)控?cái)z像頭一、隧道平安文明施工標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。2、設(shè)置平安崗位亭，實(shí)行人員進(jìn)洞登記制度一、隧道平安文明施工標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。專人負(fù)責(zé)，要求作業(yè)人員人手一張卡片，進(jìn)洞放牌，出洞翻牌。3、臨時(shí)用電一、隧道平安文明施工標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格采用“三相五線〞TN－S供電系統(tǒng)，電線敷設(shè)整齊劃一，設(shè)置燈箱布置洞內(nèi)照明，保證施工臨時(shí)用電平安。1、平安爬梯二、橋梁平安文明施工標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。

便于施工和檢查2、現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓二、橋梁平安文明施工標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。

碗扣支架貝雷支架3、交叉施工與便道二、橋梁平安文明施工標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。

與龍長高速公路交叉施工圍擋防護(hù)三、其他標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。采用同望公司開發(fā)的?福建省高速公路建設(shè)管理系統(tǒng)?，各參建方借助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理，提高了工作效率，標(biāo)準(zhǔn)了建設(shè)程序，有利于全省對(duì)在建工程的統(tǒng)籌全盤管理。第五局部貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工的體會(huì)標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。目前，推廣標(biāo)準(zhǔn)化施工管理、創(chuàng)立標(biāo)準(zhǔn)化工地已成為施工企業(yè)的自主選擇，在執(zhí)行福建省標(biāo)準(zhǔn)化施工管理過程中，標(biāo)準(zhǔn)化施工的五項(xiàng)內(nèi)容，即“管理行為標(biāo)準(zhǔn)化、工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化、施工成果標(biāo)準(zhǔn)化〞的標(biāo)準(zhǔn)化理念已深入人心，并滲透到工程管理的日常之中，在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工過程中，本標(biāo)段有以下幾方面體會(huì)：施工體會(huì)標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。1、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工，進(jìn)一步保證了工程施工的質(zhì)量和平安，沒有平安質(zhì)量就沒有效益，通過標(biāo)準(zhǔn)化的施工管理，在工程施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行砼集中拌合、鋼筋集中加工、梁片集中預(yù)制等“三集中〞管理，使工地管理更加系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化，更加確保了工程施工過程中的質(zhì)量和平安，最大限度的減少或防止了質(zhì)量平安事故，對(duì)構(gòu)建和諧社會(huì)具有重要意義；2、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工管理對(duì)節(jié)約資源，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益具有一定意義。通過實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的施工管理，對(duì)現(xiàn)場施工能更準(zhǔn)確、快速以及全過程的監(jiān)督管理，不僅能節(jié)約資源，把復(fù)雜的人工操作轉(zhuǎn)換成自動(dòng)化機(jī)械施工，把單個(gè)工人水平上下變成了現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的熟練工作，不但提高了勞動(dòng)效率，還減少了一線作業(yè)人員的數(shù)量，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也降低了施工本錢，此外還有利于新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用，加快和推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新；施工體會(huì)標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。3、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，可進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工，增強(qiáng)現(xiàn)場一線施工工人的文明意識(shí)，從而提升企業(yè)的形象，使企業(yè)信譽(yù)得到進(jìn)一步提高。4、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，可使工程在管理過程中不斷查找和堵塞管理漏洞，提高企業(yè)的自控意識(shí)和自控能力，從而大大提升施工企業(yè)工程管理水平，進(jìn)而提升