分段式器具循環(huán)使用模式研究資料

1可行性分析及預(yù)期目標(biāo)3主要研究內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)2預(yù)算及潛在風(fēng)險(xiǎn)4立項(xiàng)背景1名目一汽集團(tuán)器具循環(huán)使用模式研究器具循環(huán)運(yùn)行模式研究通用器具技術(shù)/管理標(biāo)準(zhǔn)器具服務(wù)收費(fèi)模式研究國內(nèi)領(lǐng)先管理創(chuàng)新2主要爭論內(nèi)容通用器具技術(shù)/治理標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)包裝策略決策樹包裝內(nèi)部資源專用包裝B-價(jià)格外部資源通用包裝租賃投資專用運(yùn)輸通用運(yùn)輸大包裝小包裝鐵質(zhì)塑料材質(zhì)一次性使用循環(huán)使用第1層第2層第3層第4層第5層第6層第7層通用折疊循環(huán)包裝專用上線器具通用塑料托盤和料箱通用一次性紙殼包裝紙殼天津地區(qū)長春地區(qū)器具循環(huán)運(yùn)行模式爭論集團(tuán)生產(chǎn)治理部器具效勞公司運(yùn)輸效勞公司各公司器具治理部門公司/部門主要職責(zé)負(fù)責(zé)集團(tuán)通用器具標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)立、更新及公布，負(fù)責(zé)器具效勞商選擇、日常監(jiān)管，負(fù)責(zé)相關(guān)商務(wù)合同和技術(shù)任務(wù)書審批等負(fù)責(zé)供給各公司循環(huán)器具的效勞，包括器具選型、設(shè)計(jì)、新投、補(bǔ)充、修理、盤點(diǎn)，及報(bào)廢處理負(fù)責(zé)器具交接治理，包括現(xiàn)場交接，按單取/送器具負(fù)責(zé)現(xiàn)場器具治理，每日供給相關(guān)器具庫存，按月繳納相關(guān)費(fèi)用〔器具使用費(fèi)和超期占用費(fèi)〕華東地區(qū)一汽-群眾一汽轎車一汽夏利長春供給商天津供給商天津供給商上海群眾上海供給商蘇州供給商器具效勞商器具效勞商器具效勞商器具循環(huán)治理系統(tǒng)其他地區(qū)1.集團(tuán)生產(chǎn)部大力推動(dòng)，各子公司樂觀響應(yīng)2.領(lǐng)導(dǎo)重視3.業(yè)務(wù)成熟的合資器具效勞商〔一汽參股〕4.建立全國范圍的IT平臺(tái)5.……器具效勞收費(fèi)模式爭論集團(tuán)職能區(qū)域中心職能工廠職能區(qū)域器具需求預(yù)算區(qū)域空器具供給調(diào)度集團(tuán)包裝治理依據(jù)商務(wù)合同按件付費(fèi)空箱處理〔清空、清潔等〕長春天津成都上海佛山建立集團(tuán)器具標(biāo)準(zhǔn)，貫徹通用/專用器具設(shè)計(jì)理念主導(dǎo)或參與新工廠器具規(guī)劃，整合區(qū)域資源力量器具治理流程設(shè)計(jì)、優(yōu)化IT解決方案支持集團(tuán)物流網(wǎng)絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)的器具治理模式職能界定外地供給商總裝超市層配送層運(yùn)輸層國外供應(yīng)商線旁超市本地供給商中轉(zhuǎn)庫本地器具效勞商外地器具效勞商器具效勞收費(fèi)模式爭論流程說明供給商提前24小時(shí)發(fā)出器具需求器具效勞商送貨，雙方交接計(jì)租開頭，供給商付費(fèi)主機(jī)廠1:1返空箱，延遲擔(dān)當(dāng)租費(fèi)主機(jī)廠通知器具效勞商取貨、交接計(jì)租完畢租費(fèi)月結(jié)距離說明超市層：<500m配送層：<5km運(yùn)輸層：本地<75km,外地不限料箱網(wǎng)絡(luò)治理系統(tǒng)供給鏈模式下標(biāo)準(zhǔn)化器具運(yùn)作器具效勞收費(fèi)模式爭論計(jì)算過程循環(huán)包裝一次性包裝計(jì)算前提年工作日(天)300

年產(chǎn)量(萬)20單車用量(個(gè))1包裝零件數(shù)量（個(gè)）30025單次循環(huán)天數(shù)（天）30-年投入成本年投入包裝數(shù)量（個(gè)）558000單個(gè)包裝成本（元）6008資產(chǎn)年折舊率33%-年投資成本10,849.3264,000.00年回收費(fèi)用年回收次數(shù)（次）6678,000單包裝本地回收（元）3.000.05本地回收費(fèi)用（元）2,000.00400.00單包裝異地回收（元）40.00-回收費(fèi)用26,666.67400.00年本地回收總成本12,849.3264,400.00年異地回收總成本37,515.9864,400.00通過提高周轉(zhuǎn)速度和雙向?qū)α?將降低包轉(zhuǎn)費(fèi)用,提高產(chǎn)品競爭力器具效勞收費(fèi)模式爭論集保CHEP是全球最大的托盤和物流周轉(zhuǎn)箱共用租賃效勞供給方，所屬于布蘭堡集團(tuán)，總部位于美國的奧蘭多?，F(xiàn)擁有7700多名員工的專業(yè)團(tuán)隊(duì),每天治理著3.2億個(gè)托盤和周轉(zhuǎn)箱的運(yùn)作，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)掩蓋全球47個(gè)國家的500多個(gè)效勞中心,效勞于超過34萬家的企業(yè),客戶普及快速消費(fèi)品、飲料、水果及蔬菜、肉類、原料、家居及批發(fā)零售行業(yè)，包括可口可樂、寶潔、卡夫、雀巢、家得寶、聯(lián)合利華、惠普、沃爾瑪、家樂福等。集保以“承載全球最重要的產(chǎn)品，每一天”著稱。集保從事托盤和料箱共享業(yè)務(wù)已達(dá)52載,現(xiàn)擁有7700多名員工的專業(yè)團(tuán)隊(duì),每天治理著3.2億個(gè)托盤和周轉(zhuǎn)箱的運(yùn)作，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)掩蓋全球46個(gè)國家的500多個(gè)效勞中心,效勞于超過3萬多家的企業(yè),包括可口可樂、寶潔、卡夫、雀巢、家得寶、聯(lián)合利華、惠普、沃爾瑪、家樂福等。集保以“承載全球最重要的產(chǎn)品，每一天”著稱。運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用降低環(huán)保提升工程實(shí)施-預(yù)期投資效果3.工程的可行性及預(yù)期目標(biāo)項(xiàng)目的可行性一汽物流現(xiàn)有業(yè)務(wù)能夠?yàn)檠芯刻峁┗A(chǔ)方向，為研究成果提供驗(yàn)證試驗(yàn)；國外甩掛理論與實(shí)踐資源豐富，國內(nèi)有少許基礎(chǔ)，博采眾長，可以借鑒；合作單位（啟明公司）的技術(shù)實(shí)力及相關(guān)成功案例；主要研究內(nèi)容符合國家物流戰(zhàn)略發(fā)展方向；項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)從無到有：研發(fā)一套支撐一汽自主物流創(chuàng)新、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、適應(yīng)一汽物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向的甩掛運(yùn)輸管理系統(tǒng)。通過在一汽物流天津物流部的示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)一汽物流甩掛運(yùn)輸管理系統(tǒng)的從無到有；技術(shù)創(chuàng)新：支持多式聯(lián)運(yùn)、支持移動(dòng)庫存管理，促進(jìn)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。以集裝箱半掛車、箱式半掛車甩掛運(yùn)輸為基礎(chǔ)形成以公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢提高綜合運(yùn)輸效率，改善工人作業(yè)條件，改善集團(tuán)的物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推動(dòng)集團(tuán)綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)效益：提高物流效率及車輛利用率，減少牽引車投入，降低庫存成本，節(jié)能減排，提高市場競爭力，為一汽產(chǎn)品搶占市場份額提供物流保障；4.工程預(yù)算及潛在風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目預(yù)算370萬元潛在風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)為保證技術(shù)方案的實(shí)施，結(jié)合實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的實(shí)施方案。在實(shí)施過程中將加強(qiáng)與相關(guān)專家的深入研究，加強(qiáng)技術(shù)跟蹤，聘請行業(yè)知名專家做技術(shù)顧問，及時(shí)掌握國內(nèi)外同類技術(shù)的發(fā)展趨勢和更為前沿的技術(shù)，規(guī)避技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)集團(tuán)物流整合的進(jìn)程相關(guān)實(shí)踐條件具備(如多式聯(lián)運(yùn)中鐵路的駝背運(yùn)輸)對甩掛運(yùn)輸創(chuàng)新模式的足夠認(rèn)視14工程經(jīng)濟(jì)目標(biāo)通過本項(xiàng)目的實(shí)施，提高物流運(yùn)作效率及車輛利用率，降低物流成本，提高客戶滿意度，提高物流人員的工作效率等。通過少投入牽引車，可使項(xiàng)目目標(biāo)：應(yīng)用項(xiàng)目可少投入牽引車、司機(jī)各20～40%車輛