汽輪機的幾典型事故處理

Chap7汽輪機的幾種典型事故處理$7-1汽輪機重大事故的處理原則一、汽輪機重大事故的處理原則運行值班人員在監(jiān)盤和巡回檢查中發(fā)現(xiàn)異常，應根據(jù)異常征兆，對照有關(guān)表計、信號進行綜合分析判斷，并盡快向班長匯報，以便共同分析判斷，統(tǒng)一指揮處理發(fā)生事故時，運行值班人員要堅守崗位，沉著冷靜，迅速抓住重點進行正確操作。發(fā)生故障時，運行值班人員必須先迅速解除對人身和設(shè)備安全有威脅的系統(tǒng)，同時應注意保持沒有故障的設(shè)備和其他幾組繼續(xù)安全運行。二、緊急故障停機在下列情況下．應采取緊急故障停機汽輪機的轉(zhuǎn)速升高值超過危急保安器動作范圍，通常是超過額定轉(zhuǎn)速的112％。汽輪機轉(zhuǎn)子軸向位移或脹差超過規(guī)定的極限值。(3)油系統(tǒng)油壓或主油箱油位下降超過規(guī)定值。任—主軸承或推力軸承瓦塊鵬金溫度及購溫度服上升14超過規(guī)定的極限值。凝汽器真空下降超過規(guī)定的極限值。主蒸汽溫度突然上升，且超過規(guī)定的極限值。主蒸汽溫度突然下降，且超過規(guī)定的極限值或出現(xiàn)水沖擊現(xiàn)象。汽輪機內(nèi)部發(fā)出明顯的金屈摩擦、擔擊聲音或其它不正常的聲音主軸承或端部軸封發(fā)出較強火花或冒濃煙。(10)汽輪機油系統(tǒng)著火，就地采取措施無法撲滅。(11)汽輪機發(fā)生強烈振動。三、緊急故隨停機的通常操作順序

、手打危急保安器，確信自動主汽閥、調(diào)速汽聞、抽汽逆止閥已迅速關(guān)閉，調(diào)整抽汽機紐約旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)閉。向主控制室發(fā)出“注意”、“危險”信號時間。(3)啟動交流油泵，注意油壓變化。凝汽式機組應開放真空破壞門，停止抽氣器，破壞凝汽器真空。開放凝結(jié)水再循環(huán)閥，關(guān)閉低壓加熱器出口水閥，保持凝汽器水位。調(diào)整抽汽式機組應關(guān)閉中、低壓電動送汽聞，解列調(diào)壓器；背壓式機組應關(guān)閉背壓排汽電動總閥，開放背壓向空排汽聞，解列背壓調(diào)整器，把同步器搖到下限位置。(7)根據(jù)需要聯(lián)系值長投入減溫減壓器。

(8)其它操作按一般停機規(guī)定完成。

(9)處理結(jié)束后，報告值長及車間領(lǐng)導。$7-2汽輪機動靜部分摩擦及大軸彎曲一、事故原因1．動靜部分發(fā)生摩擦的原因(1)動靜間隙安裝、檢修調(diào)整不當。(2)動靜部套加熱或冷卻時，膨脹或收縮不均勻(3)受力部分機械變形超過允許值。(4)推力軸承或主軸瓦損壞。(5)機組強烈振動。(6)轉(zhuǎn)子套裝部件松動有位移。(7)通流部分的部件損壞或碩質(zhì)雜物進入通流部分(8)在轉(zhuǎn)子彎曲或汽缸嚴重變形的情況下強行盤車引起大軸彎曲的主要原因動靜部分摩擦使轉(zhuǎn)子局部過熱。停機后在汽缸溫度較高時，由于某種原因使冷水進入汽缸，引起高溫狀態(tài)的轉(zhuǎn)子下側(cè)接觸到冷水，局部驟然冷卻，出現(xiàn)很大的上下溫差而產(chǎn)生熱變形，造成大軸彎曲。據(jù)計算結(jié)果，當轉(zhuǎn)子上下的溫差達到150一200℃時，就會造成大軸彎曲。轉(zhuǎn)子金屬溫度愈高，愈易造成大軸彎曲。轉(zhuǎn)子的原材料存在過大的內(nèi)應力，在較高的工作溫度下經(jīng)過一段時間的運轉(zhuǎn)后，內(nèi)應力逐漸得到釋放，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。二、事故象征由于這種事故發(fā)生在汽缸內(nèi)，無法直接觀察斷。一般有下列特征；因而只能根據(jù)事故的原因、特征進行判斷。一般有下列特征；機組振動增大，甚至強烈振動。(2)前后汽封處可能產(chǎn)生火花*(3)汽缸內(nèi)部有金屬摩擦聲音。三、事故處理方法通過各種特征，如機組振動大、汽缸內(nèi)有金屬摩擦聲或汽封處產(chǎn)生火花等，結(jié)合有關(guān)表計指示值變化判斷是這種事故，應果斷地故障停機，不要采取降負荷或降轉(zhuǎn)速繼續(xù)暖機，以致延誤了停機時間而擴大事故，加劇設(shè)備的損壞。停機時要記錄轉(zhuǎn)子惰定時間，靜止后進行手動盤車。如果盤車不動，不要強行盤動，必須全面分析研究，采取適當措施，直至揭缸檢查。7-3汽輪機水擊一、水擊發(fā)生的原因鍋爐的蒸發(fā)量過大或蒸發(fā)不均引起汽水共腳。

·鍋爐減溫器泄漏或調(diào)整不當，運行人員誤操作或結(jié)水自動調(diào)節(jié)失靈造成鍋爐滿水。

’汽輪機啟動中沒有充分暖管或疏水排泄不楊；主汽管道或鍋爐的過熱器疏水系統(tǒng)不完善，可能把積水帶到汽輪機內(nèi)。(4)滑參數(shù)停機時，由于控制不當，降溫降得過快，使汽溫低子當時汽壓下的飽和溫度面成為帶水的濕蒸汽。汽輪機啟動時汽封供汽系統(tǒng)管道沒有充分暖管和疏水排除不充分，使汽、水混合物被送入汽封。停機過程中．切換備用汽封汽源時，因備用系統(tǒng)積水而未充分排除就送往汽封。高、低壓加熱器水管破裂，再保護裝置失靈，抽汽逆止閥二、水擊象征

．(1)主蒸汽溫度急速下降，主汽閥和調(diào)速汽閹的閹桿、法蘭(2)機組振動逐漸增大，直到劇烈振動。(3)推力軸承烏金溫度迅速上升，機組轉(zhuǎn)動聲音異常。(4)汽缸上下溫差變大，下缸溫度要降低很多。軸封等處可能三冒、白處汽理。方法破壞真空緊急故障停機。開啟汽輪機缸體和主蒸汽管道上的所有疏水門，進行充分排水正確記錄轉(zhuǎn)子行走時間及真空數(shù)值。行走中仔細傾聽汽缸內(nèi)部聲音。檢查并記錄推力瓦烏金溫度和軸向位移數(shù)值。注意情定過程中機組轉(zhuǎn)動聲音和推力軸承工作情況，如情定時間正常，經(jīng)過充分排除疏水，主蒸汽溫度恢復后，可以重新啟動機組。但這時要特別,,,,心仔細傾聽缸內(nèi)是否有異音，并測量機組振動是否增大，如果發(fā)生異常，應立即停止啟動，揚缸檢查。7-4汽輪機葉片損壞與脫落振動，造成通流部分動靜摩擦，使葉片損壞。一、事故原因1．機械損傷外來的機械雜質(zhì)隨蒸汽進入汽輪機內(nèi)打傷葉片汽缸內(nèi)部固定零部件脫落，如阻汽片、導流環(huán)等，造成葉片嚴重損傷。(23．)腐因蝕軸和承銹或他推損力傷瓦損壞、大軸彎曲、脹差超限以及機組強烈3．水蝕損傷水擊損傷葉片本身存在的缺陷(1)設(shè)計應力過高或結(jié)構(gòu)不合理沖片振動特性不合格，運行中因共振產(chǎn)生很高的動應力。使葉片損壞。葉片材質(zhì)不良或錯用材料，如葉片材料機械性能差，金屬組織有缺陷或有夾渣、裂葉片經(jīng)過長期運行后材料疲勞性能和振動衰減性能等降低而導致葉片損壞。加工工藝不良，例如葉片表面租糙，留有刀痕，圍帶鉚6釘．孔運或行拉維筋護孔原處因無倒角等都會導致應力集中而損壞葉片。(1)電網(wǎng)頻率變動超出允許范圍，過高、過低都可能使葉片振動頻率進入共振區(qū)，產(chǎn)生共振而使葉片斷裂。機組過負荷運行，使葉片的工作應力增大，尤其是最后幾級葉片，蒸汽流量增大，各級焰降也增加，使其工作應力增加很大而嚴重超負荷。主蒸汽參數(shù)不符合要求，頻繁而較大幅度地波動，主蒸汽壓力過高，主蒸汽溫度偏低或水擊，以及真空過高，都會加劇葉片的超負荷或水蝕而損壞葉片。蒸汽品質(zhì)不良使葉片結(jié)垢、腐蝕，葉片結(jié)垢后特使軸向推力增大，引起某些級過負荷。腐蝕則容易引起葉片應力集中或材質(zhì)的機械強度降低，都能導致葉片損壞。二、事故象征汽輪機內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲。當斷落的葉片落入凝汽器時，會將凝汽器銅管打壞，使凝汽器內(nèi)循環(huán)水漏入凝結(jié)水中，導致凝結(jié)水硬度和導電度突然增大，凝結(jié)水水位增高，凝結(jié)水泵電動機電流增大。機組振動通常會明顯變化，有時還會產(chǎn)生瞬間強烈抖動，其原因是葉片斷裂脫落，使轉(zhuǎn)子失去平衡或摩擦擔擊。但有

時葉片在轉(zhuǎn)子中間級斷落，并未引起嚴重動、靜摩擦，在工

作轉(zhuǎn)速下機組振動不一定明顯增大，只有在啟動、停機過程

中的臨界轉(zhuǎn)速附近，機組振動會出現(xiàn)明顯增大。葉片損壞較多時會使蒸汽通流面積改變，從而同一個負荷的蒸汽流量、監(jiān)視段壓力、調(diào)速汽閥開度等都會改變。如果斷落葉片發(fā)生在抽汽級處，葉片就可能進入抽汽管道，造成抽汽逆止閥卡澀或進入加熱器，使加熱器的管子受擔擊斷裂，引起加熱器疏水水位升高。在停機倍走過程或盤車狀態(tài)下，有可能聽到金屬摩擦聲，三、事故處理方法這種事故發(fā)生在汽缸內(nèi)，只能根據(jù)葉片斷裂事故可能出現(xiàn)的象征進行綜合判斷。當清楚地聽到缸內(nèi)發(fā)生金屬響聲或機組出現(xiàn)強烈振動時，應判斷為通流部分損壞或葉片斷落，則應緊急故障停機，準確記下倍定時間，在倍走和盤車過程中仔細傾聽缸內(nèi)聲音，經(jīng)全面檢查、分析研究，決定是否需揭缸檢查。7-5汽輪機超速一、事故原因1.調(diào)節(jié)系統(tǒng)有缺陷不合格的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，汽輪機一旦甩掉全負荷后轉(zhuǎn)速以下，轉(zhuǎn)速飛升過高，其原因為：調(diào)速汽閥不能正常關(guān)閉或漏汽量過大。機組不能維持轉(zhuǎn)速在危急保安器動作調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，調(diào)節(jié)部件或傳遞機構(gòu)卡澀。(23．)調(diào)汽節(jié)輪系機統(tǒng)超的速保度護變系動統(tǒng)率故過障大。(危4)急調(diào)保節(jié)安系器統(tǒng)動作態(tài)過特遲性或不不良動。作，將會引起超速。原因如下：(51)調(diào)重節(jié)捶系或統(tǒng)飛整環(huán)定導不桿當卡，澀如。同步器調(diào)整范圍、配汽機構(gòu)膨脹間隙(2不)符彈合簧要受求力等后。產(chǎn)生過大的徑向變形．以致與孔壁產(chǎn)生摩擦。(3)朋扣間隙大，撞擊子飛出后不能使危急保安器滑閥動作。運行操作、調(diào)整不當由于油質(zhì)管理不善，例如汽封漏汽大而蒸汽進入油內(nèi)，引起調(diào)速和保安部套生銹發(fā)澀。運行中同步器調(diào)整超過了規(guī)定范圍，這時不但會造成機組甩負荷后飛升轉(zhuǎn)速過高，而且還會使調(diào)節(jié)部套失去脈動作用，從而造成卡澀。主蒸汽品質(zhì)不合格，含有益分，機組又長期帶某一固定二負、荷事運故行象主征汽閥和調(diào)速汽閥閥桿結(jié)盆垢而卡澀。功(4率)超表速指試示驗到時零操。作不當，轉(zhuǎn)速飛升猛增。轉(zhuǎn)速或頻率表指示值連續(xù)上升，機組聲音異常，振動逐漸增大。主油壓迅速升高。三、事故處理方法汽輪機組嚴重超速是汽輪機惡性事故之一，如果處理不當，會因轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高使汽輪機與發(fā)電機轉(zhuǎn)子上的零部件由于離心力過大而損環(huán)，甚至甩出機內(nèi)致使事故擴大。(12)如果危急保安器末動動作作，，而轉(zhuǎn)自速動超主汽過3閥3、60調(diào)r／速m汽in閥，或應拍立即手汽打逆止危閥急卡保住安或器關(guān)，閉破不壞真嚴空時故．障應停設(shè)機法。關(guān)閉以上各汽閥或者立即關(guān)閉電動主汽閥和拍汽閥。如果采取上述辦法后機組轉(zhuǎn)速仍然不降低，則應迅速關(guān)閉一切與汽輪機相連的汽閥，以截斷汽源。必要時可以要求電氣人員將發(fā)電機勵磁投入。機組停下后，必須全面檢修好調(diào)速與保安系統(tǒng)的缺陷。重新啟動后須做危急保安器超速試驗，確認動作轉(zhuǎn)速正常方可并列投入運行。7-6汽輪發(fā)電機軸瓦烏金熔化或損壞一、事故原團(1)由于發(fā)生水擊或機組過負荷，引起推力瓦損壞。(2)軸承斷油(3)機組強烈振動(4)軸瓦本身缺陷。(5)潤滑油中夾帶有機械雜質(zhì)，損傷烏金面，引起袖承損壞。(6)油溫控制不當，引起軸承油膜的形成與穩(wěn)定，都會導致軸瓦烏金損壞。二、事故象征(1)軸承回油溫度超過75℃或突然連續(xù)升高至70℃。(2)主軸瓦烏金溫度超過85℃，推力瓦烏金溫度超過95℃