混合動力車用鋰電池組液體冷卻散熱機理研究的開題報告

混合動力車用鋰電池組液體冷卻散熱機理研究的開題報告題目：混合動力車用鋰電池組液體冷卻散熱機理研究一、研究背景及意義隨著科技的不斷進步，混合動力車已經(jīng)成為普及的汽車類型之一。與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，混合動力車具有更高的燃油效率和更低的排放，可應對日益嚴重的環(huán)境污染問題。然而，混合動力車中的鋰電池組存在過熱問題，影響其使用壽命和安全性能。因此，液體冷卻散熱技術(shù)已成為解決鋰電池組過熱問題的主流措施之一。本研究旨在通過對混合動力車用鋰電池組液體冷卻散熱機理的研究，解決鋰電池組散熱問題，提高混合動力車的使用壽命和安全性能，促進混合動力車的可持續(xù)發(fā)展。二、研究內(nèi)容1.鋰電池組液體冷卻散熱機理的原理探究2.采用數(shù)值模擬方法研究液體冷卻散熱的流動狀態(tài)與溫度分布3.進行實驗驗證，對比數(shù)值模擬結(jié)果與實測數(shù)據(jù)的一致性4.探索最優(yōu)的液體冷卻散熱方案三、研究方法1.文獻研究法，搜集液體冷卻技術(shù)領(lǐng)域的歷史研究成即技術(shù)發(fā)展概況。2.數(shù)值計算法，采用CFD軟件對液體冷卻散熱流動狀態(tài)與溫度分布進行模擬計算。3.實驗驗證法，通過制作實驗樣機，進行實驗驗證。四、預期成果1.深入掌握混合動力車用鋰電池組液體冷卻散熱機理，對液體冷卻散熱技術(shù)領(lǐng)域有更加全面的了解。2.建立數(shù)值模擬模型，對液體冷卻散熱流動狀態(tài)與溫度分布進行分析，為實驗驗證提供參考。3.制作出樣機，進行實驗驗證，比對數(shù)值模擬結(jié)果，探索最優(yōu)的液體冷卻散熱方案。4.撰寫完整的研究報告，為混合動力車鋰電池組散熱技術(shù)的研究提供參考。五、研究難點1.數(shù)值模擬精度的把握，需要進行多種方案比對才能確定最優(yōu)分析方案。2.實驗中因為流量、溫度等因素的干擾，可能會產(chǎn)生一定誤差。六、時間安排第一階段：文獻研究、數(shù)值分析2個月第二階段：制作實驗樣機、實驗驗證3個月第三階段：數(shù)據(jù)處理、結(jié)果分析、研究報告撰寫2個月七、參考文獻1.李田野.混合動力汽車鋰離子電池組運行過程中的溫度控制及熱管理[J].自然科學研究,2014,3(6):76-80.2.桑振威,劉長水.鋰離子電池模塊液冷系統(tǒng)設(shè)計[J].國際能源研究,2009,3(4):428-433.3.Eriksson,T.etal.Reviewofentryin-vehiclecoolingtechnologiesforLi-ionbatteries[J].Journalofpowersources,2015,288:82-105.4.Fellner,J.P.,Wang,W.,Lu,L.&Liu,X.Improvedthermaldesignapproachforautomotivebatterypacksusingcombinedsemi-empiricalandCFDmodels[J].JournalofPowerSources,2017,342:219-227.5.Li,X.,Wang,Z.&Li,Y.ReviewonthermalmanagementsystemsforLi-ionbatterieswithPhaseChangeM