路基路面工程檢測-路基路面承載能力檢測

路基路面彎沉測試方法貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法落錘式彎沉儀測試彎沉方法2.路基路面彎沉評定方法項(xiàng)目：路基路面工程檢測模塊：路基路面承載能力檢測模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法1、概述彎沉是指在規(guī)定的荷載作用下,路基或路面表面產(chǎn)生的總垂直變形值(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),可以反映路基、路面的綜合承載能力。彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法1、概述竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路基路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一相關(guān)主要規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）

《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法1、概述彎沉測試方法貝克曼梁法：是一種傳統(tǒng)的方法，屬于靜態(tài)測試，測試的是回彈彎沉，路基路面施工質(zhì)量控制中常使用。缺點(diǎn)速度較慢。自動(dòng)彎沉儀法：應(yīng)用貝克曼梁原理快速連續(xù)測試，屬于靜態(tài)測試，測試的是總彎沉。路面交竣工中常使用（約5km/h）落錘式彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)。路面驗(yàn)收和使用中的道路檢測（約5km/h）激光動(dòng)態(tài)彎沉檢測系統(tǒng)：利用車載多普勒激光測速原理，反算彎沉值。路面驗(yàn)收和在使用中的道路檢測（約30-90km/h）模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法適用范圍1.1本方法適用于測試路基及瀝青路面的回彈彎沉，以便評價(jià)其承載能力。1.2本方法不適用于路基凍結(jié)后的回彈彎沉檢測。儀具與材料技術(shù)要求(1)貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂與后臂長度比為2:1。按長度分為5.4m梁和3.6m梁兩種。5.4m貝克曼梁適用于各種類型的路面結(jié)構(gòu)回彈彎沉的測試;3.6m貝克曼梁適用于柔性基層瀝青路面回彈彎沉的測試。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法儀具與材料技術(shù)要求（2）加載車：單后軸、單側(cè)雙輪組的載重車，雙輪輪隙應(yīng)能滿足自由插入貝克曼梁測頭的要求，軸載、輪胎氣壓等技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合表的要求。（3）百分表及表架。（4）路表溫度計(jì)：分辨力不大于1℃。（5）其他：鋼直尺等。后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P（kN）100±1單側(cè)雙輪荷載（kN）50±0.5輪胎氣壓（MPa）0.7±0.05單輪傳壓面當(dāng)量圓面積（mm2）（3.56±0.20）×104模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（1）當(dāng)在瀝青路面上測試時(shí)，通過氣象臺(tái)了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（2）記錄瀝青路面結(jié)構(gòu)層材料類型、設(shè)計(jì)厚度等情況。（3）檢查并保持測試用加載車的車況及制動(dòng)性能良好，輪胎氣壓應(yīng)符合要求。（4）給加載車配重，用地中衡稱量后軸總質(zhì)量及單側(cè)雙輪荷載等，均應(yīng)符合要求。加載車行駛及測試過程中，軸重不應(yīng)變化。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作若啟用新加載車或加載車輪胎發(fā)生較大磨損時(shí)應(yīng)測試輪胎傳壓面面積。輪胎傳壓面面積測試方法如下：確保加載車雙側(cè)輪載及其輪胎氣壓滿足要求，在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙和一張方格紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕。用求積儀或數(shù)方格的方法測算單個(gè)輪胎印跡范圍內(nèi)的面積，應(yīng)符合單輪傳壓面當(dāng)量圓面積的要求。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.2測試步驟（1）將加載車停放在測試路段的測試位置，后輪一般應(yīng)置于道路行車輪跡帶上。將貝克曼梁插入加載車后輪輪隙處，與加載車行車方向一致，梁臂不得接觸輪胎。貝克曼梁測頭置于輪隙中心前方（30～50）mm處測點(diǎn)上。用路表溫度計(jì)測量并記錄測點(diǎn)附近的路表溫度?？刹捎脙膳_(tái)貝克曼梁對雙側(cè)輪跡同時(shí)進(jìn)行回彈彎沉測試（各算一個(gè)測點(diǎn)）。（2）將百分表安裝在表架上，并將百分表的測頭安放在貝克曼梁的測定桿頂面。輕輕叩擊貝克曼梁，確保百分表正常歸位。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.2測試步驟（3）指揮加載車緩緩前進(jìn)，速度一般為5km/h左右，百分表示值隨路面變形持續(xù)增加。當(dāng)示值最大時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)L1。加載車仍繼續(xù)前進(jìn)，示值開始反向變化，待加載車駛出彎沉影響范圍（約3m以上），百分表示值穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù)L2。（4）指揮加載車沿輪跡帶前行，駛向下一測試位置，重復(fù)（1）-（3）的步驟，完成測試路段的回彈彎沉測試。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.3支點(diǎn)修正當(dāng)采用5.4m貝克曼梁測試彎沉?xí)r，一般可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)有可能引起貝克曼梁支座處變形，在測試時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。如果有變形時(shí)，此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)測試用的貝克曼梁安裝在測定用貝克曼梁的后方，其測點(diǎn)架于測定用貝克曼梁的支點(diǎn)旁。當(dāng)加載車開出時(shí)，同時(shí)測定兩臺(tái)貝克曼梁的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)貝克曼梁百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時(shí)，可在不同位置測定5次，求取平均值，以后每次測定時(shí)以此作為修正值。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.3支點(diǎn)修正貝克曼梁支點(diǎn)變形修正原理模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理4.1路面測點(diǎn)的回彈彎沉值按下式計(jì)算??t=2（??1-??2）式中：??t—在瀝青面層平均溫度t時(shí)的回彈彎沉值0.01mm）；??1—車輪中心臨近貝克曼梁測頭時(shí)百分表的最大讀數(shù)（0.01mm）；??2—加載車駛出彎沉影響半徑后待百分表穩(wěn)定后的終讀數(shù)（0.01mm）。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理4.2當(dāng)需進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，按下式計(jì)算路面測點(diǎn)回彈彎沉值。??t=2（??1-??2）+6（??3-??4）式中：??3—加載車中心臨近貝克曼梁測頭時(shí)檢驗(yàn)用貝克曼梁的最大讀數(shù)（0.01mm）；??4—加載車駛出彎沉影響半徑后檢驗(yàn)用貝克曼梁的終讀數(shù)（0.01mm）。注：此式適用于測定用貝克曼梁支座處有變形，但百分表架處路面已無變形的情況。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理4.3當(dāng)瀝青面層厚度大于50mm時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)根據(jù)瀝青面層平均溫度進(jìn)行溫度修正，按下列步驟進(jìn)行。（1）按下式計(jì)算測定時(shí)的瀝青面層平均溫度??=（??25+??m+??e）/3式中：??—定時(shí)瀝青面層平均溫度（℃）；??25—根據(jù)t0由圖決定的路表下25mm處的溫度（℃）；??m—根據(jù)t0由圖決定的瀝青面層中間深度的溫度（℃）；??e—根據(jù)t0由圖決定的瀝青面層底面處的溫度（℃）；模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理??0—測定時(shí)路表溫度與測定前5d日平均氣溫的平均值之和（℃），日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。注：線上的數(shù)字表示從路表向下的不同深度（mm）表瀝青層平均溫度的確定模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理（2）當(dāng)瀝青面層平均溫度在（20±2）℃時(shí)，溫度修正系數(shù)K=1。當(dāng)瀝青面層平均溫度為其他溫度時(shí)，應(yīng)根據(jù)瀝青面層厚度，分別由圖求取不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K。表路面彎沉溫度修正系數(shù)(適用于粒料基層及瀝青穩(wěn)定基層)表路面彎沉溫度修正系數(shù)(適用于無機(jī)結(jié)合料半剛性基層)模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理（3）按下式計(jì)算修正后的瀝青路面回彈彎沉值??20=??t×??式中:K—溫度修正系數(shù)；??20—修正后的瀝青路面回彈彎沉值（0.01mm）。4.4計(jì)算一個(gè)測試路段的回彈彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表值。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法報(bào)告本方法應(yīng)報(bào)告以下技術(shù)內(nèi)容（1）測試路段信息（樁號(hào)、路面結(jié)構(gòu)層材料類型及設(shè)計(jì)厚度等）。（2）瀝青面層平均溫度、溫度修正系數(shù)、回彈彎沉值。（3）測試路段的回彈彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表值。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法適用范圍1.1本方法適用于Lacroix型自動(dòng)彎沉儀測試瀝青路面的總彎沉，以評價(jià)其承載能力。1.2本方法不適用于有嚴(yán)重坑槽、車轍等病害、不具備正常通車條件路面的彎沉測試。儀具與材料技術(shù)要求Lacroix型自動(dòng)彎沉儀：由承載車、測量機(jī)架及控制系統(tǒng)、位移、溫度和距離傳感器、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)等基本部分組成，如圖（后頁）所示。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法儀具與材料技術(shù)要求Lacroix型自動(dòng)彎沉儀（1）承載車：與貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉加載車要求相同（2）位移及距離傳感器①位移傳感器分辨率：≤0.01mm。②位移傳感器量程：≥3mm。③距離傳感器的示值誤差：≤1％。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法儀具與材料技術(shù)要求Lacroix型自動(dòng)彎沉儀模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（1）檢查并保持承載車的車況及制動(dòng)性能良好，輪胎氣壓應(yīng)該符合表T0951的要求。（2）如果承載車因改裝等原因改變了后軸載，應(yīng)按照本規(guī)程T0951的規(guī)定檢查設(shè)備承載車輪載，確保滿足要求。（3）檢查測量機(jī)架的易損部件情況，及時(shí)更換損壞部件。（4）打開設(shè)備電源進(jìn)行檢查，控制面板功能鍵、指示燈、顯示器等應(yīng)正常。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（5）每次測試之前應(yīng)進(jìn)行位移傳感器的標(biāo)定，記錄標(biāo)定數(shù)據(jù)并存檔。（6）開動(dòng)承載車試測2～3個(gè)步距，確保測量系統(tǒng)正常運(yùn)行。（7）當(dāng)在瀝青路面上測試時(shí)，通過氣象臺(tái)了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（8）記錄瀝青路面結(jié)構(gòu)層材料類型、設(shè)計(jì)厚度、橫坡等情況。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法方法與步驟3.2測試步驟（1）通電預(yù)熱測試系統(tǒng)。（2）開啟工程警燈和導(dǎo)向標(biāo)等警告標(biāo)志，在測試路段前20m處將測量機(jī)架放落在路面上。（3）按照測試路段的現(xiàn)場技術(shù)要求設(shè)置所需的測試狀態(tài)參數(shù)。（4）緩慢加速承載車到測試速度，一般應(yīng)控制在3.5km/h以內(nèi)。當(dāng)實(shí)際采用的現(xiàn)場測試速度超出此范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行設(shè)備的相關(guān)性試驗(yàn)對測試結(jié)果進(jìn)行修正。承載車沿正常行車軌跡駛?cè)霚y試路段，開始測試。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法數(shù)據(jù)處理4.1自動(dòng)彎沉儀采集路面彎沉盆峰值為路面總彎沉。左臂測值、右臂測值按單獨(dú)彎沉處理。4.2按照本規(guī)程T0951的規(guī)定，對彎沉值進(jìn)行溫度修正。4.3彎沉值的橫坡修正:當(dāng)路面橫坡不超過4％時(shí)，不進(jìn)行橫坡修正；當(dāng)橫坡超過4％時(shí)，橫坡修正按照右表。4.4當(dāng)測試速度大于3.5km/h時(shí)，應(yīng)根據(jù)本方法第5條進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn)，并對彎沉值予以換算。4.5按照本規(guī)程的方法，計(jì)算一個(gè)測試路段的彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表值。橫坡范圍高位修正系數(shù)低位修正系數(shù)＞4%1/(1-i)1/(1+i)模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁彎沉測值的相關(guān)性試驗(yàn)5.1試驗(yàn)條件（1）按彎沉值不同水平范圍選擇不少于4段路面結(jié)構(gòu)相似的測試路段，長度一般為（300～500）m，標(biāo)記好起終點(diǎn)位置。（2）測試路段的路面應(yīng)清潔干燥，附近不應(yīng)有重型交通和震動(dòng)。（3）試驗(yàn)宜選擇晴天無風(fēng)的天氣條件，測試溫度宜在（10～35）℃范圍內(nèi)，且應(yīng)選擇溫度變化不大的時(shí)段進(jìn)行。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁彎沉測值的相關(guān)性試驗(yàn)5.2試驗(yàn)步驟（1）自動(dòng)彎沉儀按照本方法3.2條的步驟以正常車速對測試路段進(jìn)行彎沉測試，每隔三個(gè)測試步距或約20m標(biāo)記測點(diǎn)位置。（2）自動(dòng)彎沉儀測試完畢后，等待30min。然后，在每一個(gè)標(biāo)記位置用貝克曼梁按照本規(guī)程T0951的方法測試各點(diǎn)回彈彎沉值。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁彎沉測值的相關(guān)性試驗(yàn)5.3數(shù)據(jù)處理按照貝克曼梁彎沉測點(diǎn)對應(yīng)的樁號(hào)，從自動(dòng)彎沉儀記錄數(shù)據(jù)中提取各測點(diǎn)的彎沉值，并與貝克曼梁測值一一對應(yīng)，得到貝克曼梁測值和自動(dòng)彎沉儀測值之間的相關(guān)性關(guān)系式，相關(guān)系數(shù)R應(yīng)不小于0.95。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法報(bào)告本方法應(yīng)報(bào)告以下技術(shù)內(nèi)容（1）測試路段信息（樁號(hào)、路面結(jié)構(gòu)層材料類型及設(shè)計(jì)厚度、橫坡等）。（2）瀝青面層平均溫度、溫度修正系數(shù)、橫坡修正系數(shù)、彎沉。（3）若進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn)，還應(yīng)報(bào)告相關(guān)性關(guān)系式及相關(guān)系數(shù)。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法適用范圍本方法適用于采用落錘式彎沉儀測試路表在沖擊荷載作用下產(chǎn)生的瞬時(shí)變形，即動(dòng)態(tài)彎沉，以便評價(jià)路基路面承載能力。儀具與材料技術(shù)要求落錘式彎沉儀（FWD）由荷載發(fā)生裝置、彎沉檢測裝置、控制系統(tǒng)與牽引車等組成，具體要求如下：（1）荷載發(fā)生裝置：重錘的質(zhì)量及落高根據(jù)使用目的與道路等級選擇，荷載由傳感器測試。如無特殊需要，重錘的質(zhì)量為（200±10）kg，可產(chǎn)生（50±2.5）kN的沖擊荷載。承載板呈十字對稱分開成4部分，且底部固定有橡膠片，直徑一般為300mm，也可為450mm。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法儀具與材料技術(shù)要求落錘式彎沉儀（FWD）由荷載發(fā)生裝置、彎沉檢測裝置、控制系統(tǒng)與牽引車等組成，具體要求如下：（2）彎沉檢測裝置：由一個(gè)或多個(gè)位移傳感器組成，位移分辨力不大于0.001mm。承載板中心應(yīng)設(shè)有一個(gè)位移傳感器，其他位移傳感器與中心處傳感器呈線性布置，一般分布在距離承載板中心2500mm的范圍內(nèi)。用于反算路面結(jié)構(gòu)層模量時(shí)，位移傳感器總數(shù)應(yīng)不少于7個(gè)，且應(yīng)包括0mm、300mm、600mm、900mm處四個(gè)位置。（3）控制系統(tǒng)：在沖擊荷載作用的期間內(nèi)，測量并記錄沖擊荷載及各個(gè)位移傳感器所在位置的動(dòng)態(tài)變形。（4）牽引車：牽引FWD并安裝控制裝置的車輛。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法儀具與材料技術(shù)要求落錘式彎沉儀（FWD）模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（1）調(diào)整重錘的質(zhì)量及落高，使重錘的質(zhì)量及產(chǎn)生的沖擊荷載符合本方法第2條的要求。（2）檢查FWD的車況及使用性能，確保功能正常。（3）將FWD牽引至測試地點(diǎn)，牽引FWD行駛的速度不宜超過50km/h。（4）開啟FWD，對傳感器進(jìn)行標(biāo)定。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法方法與步驟3.2測試步驟（1）將FWD牽引至測試路段起始位置，輸入測試位置信息，設(shè)定好狀態(tài)參數(shù)。（2）將承載板中心位置對準(zhǔn)測點(diǎn)，測點(diǎn)一般應(yīng)布置在車道輪跡帶處。落下承載板，放下彎沉檢測裝置的各傳感器。（3）啟動(dòng)荷載發(fā)生裝置，落錘瞬即自由落下，沖擊力作用于承載板上，又立即自動(dòng)提升至原來位置固定。同時(shí)，記錄荷載數(shù)據(jù)，各個(gè)位移傳感器測量并記錄路表變形數(shù)據(jù)，變形峰值即為彎沉值。每個(gè)測點(diǎn)重復(fù)測試應(yīng)不少于3次。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法方法與步驟3.2測試步驟（4）提起傳感器及承載板，牽引車向前移動(dòng)至下一個(gè)測點(diǎn)，重復(fù)（2）-（3）步驟完成測試路段的測試。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法數(shù)據(jù)處理（1）舍去承載板中心位移傳感器的首次測值，計(jì)算其后幾次測值的平均值作為該點(diǎn)的彎沉值。（2）按照《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）的規(guī)定，對彎沉值進(jìn)行溫度修正。（3）計(jì)算一個(gè)測試路段的彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表值。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法報(bào)告本方法應(yīng)報(bào)告以下技術(shù)內(nèi)容（1）測試路段信息（樁號(hào)、路面結(jié)構(gòu)層材料類型及設(shè)計(jì)厚度等）。（2）路表彎沉溫度影響系數(shù)，彎沉。（3）測試路段的彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表值。（4）如有需要可報(bào)告彎沉盆數(shù)據(jù)。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)2、路基路面彎沉評定方法《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）評定要求土方、石方路基：代表彎沉值不大于驗(yàn)收彎沉值，且合格率不低于95%（關(guān)鍵項(xiàng)目）瀝青混凝土面層：代表彎沉值不大于驗(yàn)收彎沉值，且合格率不低于80%（一般項(xiàng)目）模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)2、路基路面彎沉評定方法《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）評定要求路基、粒料類基層和底基層、瀝青路面彎沉值評定彎沉值用落錘式彎沉儀（FWD）、自動(dòng)彎沉儀或貝克曼梁測量。每一雙車道評定路段(不超過1km)測量檢查應(yīng)符合規(guī)定（落錘式彎沉儀、40測點(diǎn)，自動(dòng)彎沉儀或貝克曼梁、80測點(diǎn)）。多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點(diǎn)。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)2、路基路面彎沉評定方法《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）評定要求路基、瀝青路面彎沉代表值為彎沉測量值的上波動(dòng)界限，用下式計(jì)算：lr＝（+β*S）K1K3lr—彎沉代表值（0.01mm）；—實(shí)測彎沉的平均值；S—標(biāo)準(zhǔn)差；β—目標(biāo)可靠指標(biāo)；K1—濕度影響系數(shù)，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定；K3—溫度影響系數(shù)，路基頂面彎沉測定時(shí)取1，路表彎沉測定時(shí)根據(jù)下式（后頁）確定。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)2、路基路面彎沉評定方法《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）評定要求目標(biāo)可靠指標(biāo)β值公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路目標(biāo)可靠度（%）9590858070目標(biāo)可靠指標(biāo)β1.651.281.040.840.52K3—溫度影響系數(shù)（路表彎沉測定時(shí)）T—彎沉測定時(shí)瀝青結(jié)合料類材料層中點(diǎn)實(shí)測或預(yù)估溫度（℃）Ha—瀝青結(jié)合料類材料層厚度（mm）E0—平衡濕度狀態(tài)下路基頂面回彈模量（MPa）模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)2、路基路面彎沉評定方法《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）評定要求粒料類基層和底基層頂面彎沉代表值應(yīng)按下式計(jì)算：lr＝+ZαS式中：lr—彎沉代表值（0.01mm）；—實(shí)測彎沉的平均值；S—標(biāo)準(zhǔn)差；

Zα—與要求保證率有關(guān)的系數(shù)，高速公路和一級公路取2.0，二級公路取1.645，二級以下公路取1.5。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)2、路基路面彎沉評定方法《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）評定要求二級及二級以下公路，當(dāng)路基和粒料類基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時(shí)，可將超出+(2～3)S的彎沉特異值舍棄，重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。對舍棄的彎沉值大于+(2～3)S的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理，并對彎沉進(jìn)行復(fù)測后重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。高速公路、一級公路不得舍棄特異值。彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程應(yīng)為不合格。路基路面彎沉測試方法貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法落錘式彎沉儀測試彎沉方法2.路基路面彎沉評定方法項(xiàng)目：路基路面工程檢測模塊：路基路面承載能力檢測模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法1、概述彎沉是指在規(guī)定的荷載作用下,路基或路面表面產(chǎn)生的總垂直變形值(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),可以反映路基、路面的綜合承載能力。彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法1、概述竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路基路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一相關(guān)主要規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）

《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法1、概述彎沉測試方法貝克曼梁法：是一種傳統(tǒng)的方法，屬于靜態(tài)測試，測試的是回彈彎沉，路基路面施工質(zhì)量控制中常使用。缺點(diǎn)速度較慢。自動(dòng)彎沉儀法：應(yīng)用貝克曼梁原理快速連續(xù)測試，屬于靜態(tài)測試，測試的是總彎沉。路面交竣工中常使用（約5km/h）落錘式彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)。路面驗(yàn)收和使用中的道路檢測（約5km/h）激光動(dòng)態(tài)彎沉檢測系統(tǒng)：利用車載多普勒激光測速原理，反算彎沉值。路面驗(yàn)收和在使用中的道路檢測（約30-90km/h）模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法適用范圍1.1本方法適用于測試路基及瀝青路面的回彈彎沉，以便評價(jià)其承載能力。1.2本方法不適用于路基凍結(jié)后的回彈彎沉檢測。儀具與材料技術(shù)要求(1)貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂與后臂長度比為2:1。按長度分為5.4m梁和3.6m梁兩種。5.4m貝克曼梁適用于各種類型的路面結(jié)構(gòu)回彈彎沉的測試;3.6m貝克曼梁適用于柔性基層瀝青路面回彈彎沉的測試。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法儀具與材料技術(shù)要求（2）加載車：單后軸、單側(cè)雙輪組的載重車，雙輪輪隙應(yīng)能滿足自由插入貝克曼梁測頭的要求，軸載、輪胎氣壓等技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合表的要求。（3）百分表及表架。（4）路表溫度計(jì)：分辨力不大于1℃。（5）其他：鋼直尺等。后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P（kN）100±1單側(cè)雙輪荷載（kN）50±0.5輪胎氣壓（MPa）0.7±0.05單輪傳壓面當(dāng)量圓面積（mm2）（3.56±0.20）×104模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（1）當(dāng)在瀝青路面上測試時(shí)，通過氣象臺(tái)了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（2）記錄瀝青路面結(jié)構(gòu)層材料類型、設(shè)計(jì)厚度等情況。（3）檢查并保持測試用加載車的車況及制動(dòng)性能良好，輪胎氣壓應(yīng)符合要求。（4）給加載車配重，用地中衡稱量后軸總質(zhì)量及單側(cè)雙輪荷載等，均應(yīng)符合要求。加載車行駛及測試過程中，軸重不應(yīng)變化。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作若啟用新加載車或加載車輪胎發(fā)生較大磨損時(shí)應(yīng)測試輪胎傳壓面面積。輪胎傳壓面面積測試方法如下：確保加載車雙側(cè)輪載及其輪胎氣壓滿足要求，在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙和一張方格紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕。用求積儀或數(shù)方格的方法測算單個(gè)輪胎印跡范圍內(nèi)的面積，應(yīng)符合單輪傳壓面當(dāng)量圓面積的要求。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.2測試步驟（1）將加載車停放在測試路段的測試位置，后輪一般應(yīng)置于道路行車輪跡帶上。將貝克曼梁插入加載車后輪輪隙處，與加載車行車方向一致，梁臂不得接觸輪胎。貝克曼梁測頭置于輪隙中心前方（30～50）mm處測點(diǎn)上。用路表溫度計(jì)測量并記錄測點(diǎn)附近的路表溫度。可采用兩臺(tái)貝克曼梁對雙側(cè)輪跡同時(shí)進(jìn)行回彈彎沉測試（各算一個(gè)測點(diǎn)）。（2）將百分表安裝在表架上，并將百分表的測頭安放在貝克曼梁的測定桿頂面。輕輕叩擊貝克曼梁，確保百分表正常歸位。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.2測試步驟（3）指揮加載車緩緩前進(jìn)，速度一般為5km/h左右，百分表示值隨路面變形持續(xù)增加。當(dāng)示值最大時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)L1。加載車仍繼續(xù)前進(jìn)，示值開始反向變化，待加載車駛出彎沉影響范圍（約3m以上），百分表示值穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù)L2。（4）指揮加載車沿輪跡帶前行，駛向下一測試位置，重復(fù)（1）-（3）的步驟，完成測試路段的回彈彎沉測試。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.3支點(diǎn)修正當(dāng)采用5.4m貝克曼梁測試彎沉?xí)r，一般可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)有可能引起貝克曼梁支座處變形，在測試時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。如果有變形時(shí)，此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)測試用的貝克曼梁安裝在測定用貝克曼梁的后方，其測點(diǎn)架于測定用貝克曼梁的支點(diǎn)旁。當(dāng)加載車開出時(shí)，同時(shí)測定兩臺(tái)貝克曼梁的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)貝克曼梁百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時(shí)，可在不同位置測定5次，求取平均值，以后每次測定時(shí)以此作為修正值。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.3支點(diǎn)修正貝克曼梁支點(diǎn)變形修正原理模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理4.1路面測點(diǎn)的回彈彎沉值按下式計(jì)算??t=2（??1-??2）式中：??t—在瀝青面層平均溫度t時(shí)的回彈彎沉值0.01mm）；??1—車輪中心臨近貝克曼梁測頭時(shí)百分表的最大讀數(shù)（0.01mm）；??2—加載車駛出彎沉影響半徑后待百分表穩(wěn)定后的終讀數(shù)（0.01mm）。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理4.2當(dāng)需進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，按下式計(jì)算路面測點(diǎn)回彈彎沉值。??t=2（??1-??2）+6（??3-??4）式中：??3—加載車中心臨近貝克曼梁測頭時(shí)檢驗(yàn)用貝克曼梁的最大讀數(shù)（0.01mm）；??4—加載車駛出彎沉影響半徑后檢驗(yàn)用貝克曼梁的終讀數(shù)（0.01mm）。注：此式適用于測定用貝克曼梁支座處有變形，但百分表架處路面已無變形的情況。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理4.3當(dāng)瀝青面層厚度大于50mm時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)根據(jù)瀝青面層平均溫度進(jìn)行溫度修正，按下列步驟進(jìn)行。（1）按下式計(jì)算測定時(shí)的瀝青面層平均溫度??=（??25+??m+??e）/3式中：??—定時(shí)瀝青面層平均溫度（℃）；??25—根據(jù)t0由圖決定的路表下25mm處的溫度（℃）；??m—根據(jù)t0由圖決定的瀝青面層中間深度的溫度（℃）；??e—根據(jù)t0由圖決定的瀝青面層底面處的溫度（℃）；模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理??0—測定時(shí)路表溫度與測定前5d日平均氣溫的平均值之和（℃），日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。注：線上的數(shù)字表示從路表向下的不同深度（mm）表瀝青層平均溫度的確定模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理（2）當(dāng)瀝青面層平均溫度在（20±2）℃時(shí)，溫度修正系數(shù)K=1。當(dāng)瀝青面層平均溫度為其他溫度時(shí)，應(yīng)根據(jù)瀝青面層厚度，分別由圖求取不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K。表路面彎沉溫度修正系數(shù)(適用于粒料基層及瀝青穩(wěn)定基層)表路面彎沉溫度修正系數(shù)(適用于無機(jī)結(jié)合料半剛性基層)模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理（3）按下式計(jì)算修正后的瀝青路面回彈彎沉值??20=??t×??式中:K—溫度修正系數(shù)；??20—修正后的瀝青路面回彈彎沉值（0.01mm）。4.4計(jì)算一個(gè)測試路段的回彈彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表值。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法報(bào)告本方法應(yīng)報(bào)告以下技術(shù)內(nèi)容（1）測試路段信息（樁號(hào)、路面結(jié)構(gòu)層材料類型及設(shè)計(jì)厚度等）。（2）瀝青面層平均溫度、溫度修正系數(shù)、回彈彎沉值。（3）測試路段的回彈彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表值。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法適用范圍1.1本方法適用于Lacroix型自動(dòng)彎沉儀測試瀝青路面的總彎沉，以評價(jià)其承載能力。1.2本方法不適用于有嚴(yán)重坑槽、車轍等病害、不具備正常通車條件路面的彎沉測試。儀具與材料技術(shù)要求Lacroix型自動(dòng)彎沉儀：由承載車、測量機(jī)架及控制系統(tǒng)、位移、溫度和距離傳感器、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)等基本部分組成，如圖（后頁）所示。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法儀具與材料技術(shù)要求Lacroix型自動(dòng)彎沉儀（1）承載車：與貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉加載車要求相同（2）位移及距離傳感器①位移傳感器分辨率：≤0.01mm。②位移傳感器量程：≥3mm。③距離傳感器的示值誤差：≤1％。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法儀具與材料技術(shù)要求Lacroix型自動(dòng)彎沉儀模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（1）檢查并保持承載車的車況及制動(dòng)性能良好，輪胎氣壓應(yīng)該符合表T0951的要求。（2）如果承載車因改裝等原因改變了后軸載，應(yīng)按照本規(guī)程T0951的規(guī)定檢查設(shè)備承載車輪載，確保滿足要求。（3）檢查測量機(jī)架的易損部件情況，及時(shí)更換損壞部件。（4）打開設(shè)備電源進(jìn)行檢查，控制面板功能鍵、指示燈、顯示器等應(yīng)正常。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（5）每次測試之前應(yīng)進(jìn)行位移傳感器的標(biāo)定，記錄標(biāo)定數(shù)據(jù)并存檔。（6）開動(dòng)承載車試測2～3個(gè)步距，確保測量系統(tǒng)正常運(yùn)行。（7）當(dāng)在瀝青路面上測試時(shí)，通過氣象臺(tái)了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（8）記錄瀝青路面結(jié)構(gòu)層材料類型、設(shè)計(jì)厚度、橫坡等情況。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法方法與步驟3.2測試步驟（1）通電預(yù)熱測試系統(tǒng)。（2）開啟工程警燈和導(dǎo)向標(biāo)等警告標(biāo)志，在測試路段前20m處將測量機(jī)架放落在路面上。（3）按照測試路段的現(xiàn)場技術(shù)要求設(shè)置所需的測試狀態(tài)參數(shù)。（4）緩慢加速承載車到測試速度，一般應(yīng)控制在3.5km/h以內(nèi)。當(dāng)實(shí)際采用的現(xiàn)場測試速度超出此范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行設(shè)備的相關(guān)性試驗(yàn)對測試結(jié)果進(jìn)行修正。承載車沿正常行車軌跡駛?cè)霚y試路段，開始測試。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法數(shù)據(jù)處理4.1自動(dòng)彎沉儀采集路面彎沉盆峰值為路面總彎沉。左臂測值、右臂測值按單獨(dú)彎沉處理。4.2按照本規(guī)程T0951的規(guī)定，對彎沉值進(jìn)行溫度修正。4.3彎沉值的橫坡修正:當(dāng)路面橫坡不超過4％時(shí)，不進(jìn)行橫坡修正；當(dāng)橫坡超過4％時(shí)，橫坡修正按照右表。4.4當(dāng)測試速度大于3.5km/h時(shí)，應(yīng)根據(jù)本方法第5條進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn)，并對彎沉值予以換算。4.5按照本規(guī)程的方法，計(jì)算一個(gè)測試路段的彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表值。橫坡范圍高位修正系數(shù)低位修正系數(shù)＞4%1/(1-i)1/(1+i)模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁彎沉測值的相關(guān)性試驗(yàn)5.1試驗(yàn)條件（1）按彎沉值不同水平范圍選擇不少于4段路面結(jié)構(gòu)相似的測試路段，長度一般為（300～500）m，標(biāo)記好起終點(diǎn)位置。（2）測試路段的路面應(yīng)清潔干燥，附近不應(yīng)有重型交通和震動(dòng)。（3）試驗(yàn)宜選擇晴天無風(fēng)的天氣條件，測試溫度宜在（10～35）℃范圍內(nèi)，且應(yīng)選擇溫度變化不大的時(shí)段進(jìn)行。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁彎沉測值的相關(guān)性試驗(yàn)5.2試驗(yàn)步驟（1）自動(dòng)彎沉儀按照本方法3.2條的步驟以正常車速對測試路段進(jìn)行彎沉測試，每隔三個(gè)測試步距或約20m標(biāo)記測點(diǎn)位置。（2）自動(dòng)彎沉儀測試完畢后，等待30min。然后，在每一個(gè)標(biāo)記位置用貝克曼梁按照本規(guī)程T0951的方法測試各點(diǎn)回彈彎沉值。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁彎沉測值的相關(guān)性試驗(yàn)5.3數(shù)據(jù)處理按照貝克曼梁彎沉測點(diǎn)對應(yīng)的樁號(hào)，從自動(dòng)彎沉儀記錄數(shù)據(jù)中提取各測點(diǎn)的彎沉值，并與貝克曼梁測值一一對應(yīng)，得到貝克曼梁測值和自動(dòng)彎沉儀測值之間的相關(guān)性關(guān)系式，相關(guān)系數(shù)R應(yīng)不小于0.95。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法報(bào)告本方法應(yīng)報(bào)告以下技術(shù)內(nèi)容（1）測試路段信息（樁號(hào)、路面結(jié)構(gòu)層材料類型及設(shè)計(jì)厚度、橫坡等）。（2）瀝青面層平均溫度、溫度修正系數(shù)、橫坡修正系數(shù)、彎沉。（3）若進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn)，還應(yīng)報(bào)告相關(guān)性關(guān)系式及相關(guān)系數(shù)。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法適用范圍本方法適用于采用落錘式彎沉儀測試路表在沖擊荷載作用下產(chǎn)生的瞬時(shí)變形，即動(dòng)態(tài)彎沉，以便評價(jià)路基路面承載能力。儀具與材料技術(shù)要求落錘式彎沉儀（FWD）由荷載發(fā)生裝置、彎沉檢測裝置、控制系統(tǒng)與牽引車等組成，具體要求如下：（1）荷載發(fā)生裝置：重錘的質(zhì)量及落高根據(jù)使用目的與道路等級選擇，荷載由傳感器測試。如無特殊需要，重錘的質(zhì)量為（200±10）kg，可產(chǎn)生（50±2.5）kN的沖擊荷載。承載板呈十字對稱分開成4部分，且底部固定有橡膠片，直徑一般為300mm，也可為450mm。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法儀具與材料技術(shù)要求落錘式彎沉儀（FWD）由荷載發(fā)生裝置、彎沉檢測裝置、控制系統(tǒng)與牽引車等組成，具體要求如下：（2）彎沉檢測裝置：由一個(gè)或多個(gè)位移傳感器組成，位移分辨力不大于0.001mm。承載板中心應(yīng)設(shè)有一個(gè)位移傳感器，其他位移傳感器與中心處傳感器呈線性布置，一般分布在距離承載板中心2500mm的范圍內(nèi)。用于反算路面結(jié)構(gòu)層模量時(shí)，位移傳感器總數(shù)應(yīng)不少于7個(gè)，且應(yīng)包括0mm、300mm、600mm、900mm處四個(gè)位置。（3）控制系統(tǒng)：在沖擊荷載作用的期間內(nèi)，測量并記錄沖擊荷載及各個(gè)位移傳感器所在位置的動(dòng)態(tài)變形。（4）牽引車：牽引FWD并安裝控制裝置的車輛。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法儀具與材料技術(shù)要求落錘式彎沉儀（FWD）模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（1）調(diào)整重錘的質(zhì)量及落高，使重錘的質(zhì)量及產(chǎn)生的沖擊荷載符合本方法第2條的要求。（2）檢查FWD的車況及使用性能，確保功能正常。（3）將FWD牽引至測試地點(diǎn)，牽引FWD行駛的速度不宜超過50km/h。（4）開啟FWD，對傳感器進(jìn)行標(biāo)定。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法方法與步驟3.2測試步驟（1）將FWD牽引至測試路段起始位置，輸入測試位置信息，設(shè)定好狀態(tài)參數(shù)。（2）將承載板中心位置對準(zhǔn)測點(diǎn)，測點(diǎn)一般應(yīng)布置在車道輪跡帶處。落下承載板，放下彎沉檢測裝置的各傳感器。（3）啟動(dòng)荷載發(fā)生裝置，落錘瞬即自由落下，沖擊力作用于承載板上，又立即自動(dòng)提升至原來位置固定。同時(shí)，記錄荷載數(shù)據(jù)，各個(gè)位移傳感器測量并記錄路表變形數(shù)據(jù)，變形峰值即為彎沉值。每個(gè)測點(diǎn)重復(fù)測試應(yīng)不少于3次。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法方法與步驟3.2測試步驟（4）提起傳感器及承載板，牽引車向前移動(dòng)至下一個(gè)測點(diǎn)，重復(fù)（2）-（3）步驟完成測試路段的測試。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法數(shù)據(jù)處理（1）舍去承載板中心位移傳感器的首次測值，計(jì)算其后幾次測值的平均值作為該點(diǎn)的彎沉值。（2）按照《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）的規(guī)定，對彎沉值進(jìn)行溫度修正。（3）計(jì)算一個(gè)測試路段的彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表值。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法報(bào)告本方法應(yīng)報(bào)告以下技術(shù)內(nèi)容（1）測試路段信息（樁號(hào)、路面結(jié)構(gòu)層材料類型及設(shè)計(jì)厚度等）。（2）路表彎沉溫度影響系數(shù)，彎沉。（3）測試路段的彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表值。（4）如有需要可報(bào)告彎沉盆數(shù)據(jù)。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)2、路基路面彎沉評定方法《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）評定要求土方、石方路基：代表彎沉值不大于驗(yàn)收彎沉值，且合格率不低于95%（關(guān)鍵項(xiàng)目）瀝青混凝土面層：代表彎沉值不大于驗(yàn)收彎沉值，且合格率不低于80%（一般項(xiàng)目）模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)2、路基路面彎沉評定方法《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）評定要求路基、粒料類基層和底基層、瀝青路面彎沉值評定彎沉值用落錘式彎沉儀（FWD）、自動(dòng)彎沉儀或貝克曼梁測量。每一雙車道評定路段(不超過1km)測量檢查應(yīng)符合規(guī)定（落錘式彎沉儀、40測點(diǎn)，自動(dòng)彎沉儀或貝克曼梁、80測點(diǎn)）。多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點(diǎn)。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)2、路基路面彎沉評定方法《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）評定要求路基、瀝青路面彎沉代表值為彎沉測量值的上波動(dòng)界限，用下式計(jì)算：lr＝（+β*S）K1K3lr—彎沉代表值（0.01mm）；—實(shí)測彎沉的平均值；S—標(biāo)準(zhǔn)差；β—目標(biāo)可靠指標(biāo)；K1—濕度影響系數(shù)，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定；K3—溫度影響系數(shù)，路基頂面彎沉測定時(shí)取1，路表彎沉測定時(shí)根據(jù)下式（后頁）確定。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)2、路基路面彎沉評定方法《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）評定要求目標(biāo)可靠指標(biāo)β值公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路目標(biāo)可靠度（%）9590858070目標(biāo)可靠指標(biāo)β1.651.281.040.840.52K3—溫度影響系數(shù)（路表彎沉測定時(shí)）T—彎沉測定時(shí)瀝青結(jié)合料類材料層中點(diǎn)實(shí)測或預(yù)估溫度（℃）Ha—瀝青結(jié)合料類材料層厚度（mm）E0—平衡濕度狀態(tài)下路基頂面回彈模量（MPa）模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)2、路基路面彎沉評定方法《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）評定要求粒料類基層和底基層頂面彎沉代表值應(yīng)按下式計(jì)算：lr＝+ZαS式中：lr—彎沉代表值（0.01mm）；—實(shí)測彎沉的平均值；S—標(biāo)準(zhǔn)差；

Zα—與要求保證率有關(guān)的系數(shù)，高速公路和一級公路取2.0，二級公路取1.645，二級以下公路取1.5。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)2、路基路面彎沉評定方法《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）評定要求二級及二級以下公路，當(dāng)路基和粒料類基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時(shí)，可將超出+(2～3)S的彎沉特異值舍棄，重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。對舍棄的彎沉值大于+(2～3)S的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理，并對彎沉進(jìn)行復(fù)測后重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。高速公路、一級公路不得舍棄特異值。彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程應(yīng)為不合格。路基路面彎沉測試方法貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法落錘式彎沉儀測試彎沉方法2.路基路面彎沉評定方法項(xiàng)目：路基路面工程檢測模塊：路基路面承載能力檢測模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法1、概述彎沉是指在規(guī)定的荷載作用下,路基或路面表面產(chǎn)生的總垂直變形值(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),可以反映路基、路面的綜合承載能力。彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法1、概述竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路基路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一相關(guān)主要規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）

《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法1、概述彎沉測試方法貝克曼梁法：是一種傳統(tǒng)的方法，屬于靜態(tài)測試，測試的是回彈彎沉，路基路面施工質(zhì)量控制中常使用。缺點(diǎn)速度較慢。自動(dòng)彎沉儀法：應(yīng)用貝克曼梁原理快速連續(xù)測試，屬于靜態(tài)測試，測試的是總彎沉。路面交竣工中常使用（約5km/h）落錘式彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)。路面驗(yàn)收和使用中的道路檢測（約5km/h）激光動(dòng)態(tài)彎沉檢測系統(tǒng)：利用車載多普勒激光測速原理，反算彎沉值。路面驗(yàn)收和在使用中的道路檢測（約30-90km/h）模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法適用范圍1.1本方法適用于測試路基及瀝青路面的回彈彎沉，以便評價(jià)其承載能力。1.2本方法不適用于路基凍結(jié)后的回彈彎沉檢測。儀具與材料技術(shù)要求(1)貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂與后臂長度比為2:1。按長度分為5.4m梁和3.6m梁兩種。5.4m貝克曼梁適用于各種類型的路面結(jié)構(gòu)回彈彎沉的測試;3.6m貝克曼梁適用于柔性基層瀝青路面回彈彎沉的測試。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法儀具與材料技術(shù)要求（2）加載車：單后軸、單側(cè)雙輪組的載重車，雙輪輪隙應(yīng)能滿足自由插入貝克曼梁測頭的要求，軸載、輪胎氣壓等技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合表的要求。（3）百分表及表架。（4）路表溫度計(jì)：分辨力不大于1℃。（5）其他：鋼直尺等。后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P（kN）100±1單側(cè)雙輪荷載（kN）50±0.5輪胎氣壓（MPa）0.7±0.05單輪傳壓面當(dāng)量圓面積（mm2）（3.56±0.20）×104模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（1）當(dāng)在瀝青路面上測試時(shí)，通過氣象臺(tái)了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（2）記錄瀝青路面結(jié)構(gòu)層材料類型、設(shè)計(jì)厚度等情況。（3）檢查并保持測試用加載車的車況及制動(dòng)性能良好，輪胎氣壓應(yīng)符合要求。（4）給加載車配重，用地中衡稱量后軸總質(zhì)量及單側(cè)雙輪荷載等，均應(yīng)符合要求。加載車行駛及測試過程中，軸重不應(yīng)變化。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作若啟用新加載車或加載車輪胎發(fā)生較大磨損時(shí)應(yīng)測試輪胎傳壓面面積。輪胎傳壓面面積測試方法如下：確保加載車雙側(cè)輪載及其輪胎氣壓滿足要求，在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙和一張方格紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕。用求積儀或數(shù)方格的方法測算單個(gè)輪胎印跡范圍內(nèi)的面積，應(yīng)符合單輪傳壓面當(dāng)量圓面積的要求。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.2測試步驟（1）將加載車停放在測試路段的測試位置，后輪一般應(yīng)置于道路行車輪跡帶上。將貝克曼梁插入加載車后輪輪隙處，與加載車行車方向一致，梁臂不得接觸輪胎。貝克曼梁測頭置于輪隙中心前方（30～50）mm處測點(diǎn)上。用路表溫度計(jì)測量并記錄測點(diǎn)附近的路表溫度?？刹捎脙膳_(tái)貝克曼梁對雙側(cè)輪跡同時(shí)進(jìn)行回彈彎沉測試（各算一個(gè)測點(diǎn)）。（2）將百分表安裝在表架上，并將百分表的測頭安放在貝克曼梁的測定桿頂面。輕輕叩擊貝克曼梁，確保百分表正常歸位。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.2測試步驟（3）指揮加載車緩緩前進(jìn)，速度一般為5km/h左右，百分表示值隨路面變形持續(xù)增加。當(dāng)示值最大時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)L1。加載車仍繼續(xù)前進(jìn)，示值開始反向變化，待加載車駛出彎沉影響范圍（約3m以上），百分表示值穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù)L2。（4）指揮加載車沿輪跡帶前行，駛向下一測試位置，重復(fù)（1）-（3）的步驟，完成測試路段的回彈彎沉測試。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.3支點(diǎn)修正當(dāng)采用5.4m貝克曼梁測試彎沉?xí)r，一般可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)有可能引起貝克曼梁支座處變形，在測試時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。如果有變形時(shí)，此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)測試用的貝克曼梁安裝在測定用貝克曼梁的后方，其測點(diǎn)架于測定用貝克曼梁的支點(diǎn)旁。當(dāng)加載車開出時(shí)，同時(shí)測定兩臺(tái)貝克曼梁的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)貝克曼梁百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時(shí)，可在不同位置測定5次，求取平均值，以后每次測定時(shí)以此作為修正值。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法方法與步驟3.3支點(diǎn)修正貝克曼梁支點(diǎn)變形修正原理模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理4.1路面測點(diǎn)的回彈彎沉值按下式計(jì)算??t=2（??1-??2）式中：??t—在瀝青面層平均溫度t時(shí)的回彈彎沉值0.01mm）；??1—車輪中心臨近貝克曼梁測頭時(shí)百分表的最大讀數(shù)（0.01mm）；??2—加載車駛出彎沉影響半徑后待百分表穩(wěn)定后的終讀數(shù)（0.01mm）。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理4.2當(dāng)需進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，按下式計(jì)算路面測點(diǎn)回彈彎沉值。??t=2（??1-??2）+6（??3-??4）式中：??3—加載車中心臨近貝克曼梁測頭時(shí)檢驗(yàn)用貝克曼梁的最大讀數(shù)（0.01mm）；??4—加載車駛出彎沉影響半徑后檢驗(yàn)用貝克曼梁的終讀數(shù)（0.01mm）。注：此式適用于測定用貝克曼梁支座處有變形，但百分表架處路面已無變形的情況。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理4.3當(dāng)瀝青面層厚度大于50mm時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)根據(jù)瀝青面層平均溫度進(jìn)行溫度修正，按下列步驟進(jìn)行。（1）按下式計(jì)算測定時(shí)的瀝青面層平均溫度??=（??25+??m+??e）/3式中：??—定時(shí)瀝青面層平均溫度（℃）；??25—根據(jù)t0由圖決定的路表下25mm處的溫度（℃）；??m—根據(jù)t0由圖決定的瀝青面層中間深度的溫度（℃）；??e—根據(jù)t0由圖決定的瀝青面層底面處的溫度（℃）；模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理??0—測定時(shí)路表溫度與測定前5d日平均氣溫的平均值之和（℃），日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。注：線上的數(shù)字表示從路表向下的不同深度（mm）表瀝青層平均溫度的確定模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理（2）當(dāng)瀝青面層平均溫度在（20±2）℃時(shí)，溫度修正系數(shù)K=1。當(dāng)瀝青面層平均溫度為其他溫度時(shí)，應(yīng)根據(jù)瀝青面層厚度，分別由圖求取不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K。表路面彎沉溫度修正系數(shù)(適用于粒料基層及瀝青穩(wěn)定基層)表路面彎沉溫度修正系數(shù)(適用于無機(jī)結(jié)合料半剛性基層)模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法數(shù)據(jù)處理（3）按下式計(jì)算修正后的瀝青路面回彈彎沉值??20=??t×??式中:K—溫度修正系數(shù)；??20—修正后的瀝青路面回彈彎沉值（0.01mm）。4.4計(jì)算一個(gè)測試路段的回彈彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表值。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0951-2008貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法報(bào)告本方法應(yīng)報(bào)告以下技術(shù)內(nèi)容（1）測試路段信息（樁號(hào)、路面結(jié)構(gòu)層材料類型及設(shè)計(jì)厚度等）。（2）瀝青面層平均溫度、溫度修正系數(shù)、回彈彎沉值。（3）測試路段的回彈彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表值。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法適用范圍1.1本方法適用于Lacroix型自動(dòng)彎沉儀測試瀝青路面的總彎沉，以評價(jià)其承載能力。1.2本方法不適用于有嚴(yán)重坑槽、車轍等病害、不具備正常通車條件路面的彎沉測試。儀具與材料技術(shù)要求Lacroix型自動(dòng)彎沉儀：由承載車、測量機(jī)架及控制系統(tǒng)、位移、溫度和距離傳感器、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)等基本部分組成，如圖（后頁）所示。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法儀具與材料技術(shù)要求Lacroix型自動(dòng)彎沉儀（1）承載車：與貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉加載車要求相同（2）位移及距離傳感器①位移傳感器分辨率：≤0.01mm。②位移傳感器量程：≥3mm。③距離傳感器的示值誤差：≤1％。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法儀具與材料技術(shù)要求Lacroix型自動(dòng)彎沉儀模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（1）檢查并保持承載車的車況及制動(dòng)性能良好，輪胎氣壓應(yīng)該符合表T0951的要求。（2）如果承載車因改裝等原因改變了后軸載，應(yīng)按照本規(guī)程T0951的規(guī)定檢查設(shè)備承載車輪載，確保滿足要求。（3）檢查測量機(jī)架的易損部件情況，及時(shí)更換損壞部件。（4）打開設(shè)備電源進(jìn)行檢查，控制面板功能鍵、指示燈、顯示器等應(yīng)正常。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（5）每次測試之前應(yīng)進(jìn)行位移傳感器的標(biāo)定，記錄標(biāo)定數(shù)據(jù)并存檔。（6）開動(dòng)承載車試測2～3個(gè)步距，確保測量系統(tǒng)正常運(yùn)行。（7）當(dāng)在瀝青路面上測試時(shí)，通過氣象臺(tái)了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（8）記錄瀝青路面結(jié)構(gòu)層材料類型、設(shè)計(jì)厚度、橫坡等情況。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法方法與步驟3.2測試步驟（1）通電預(yù)熱測試系統(tǒng)。（2）開啟工程警燈和導(dǎo)向標(biāo)等警告標(biāo)志，在測試路段前20m處將測量機(jī)架放落在路面上。（3）按照測試路段的現(xiàn)場技術(shù)要求設(shè)置所需的測試狀態(tài)參數(shù)。（4）緩慢加速承載車到測試速度，一般應(yīng)控制在3.5km/h以內(nèi)。當(dāng)實(shí)際采用的現(xiàn)場測試速度超出此范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行設(shè)備的相關(guān)性試驗(yàn)對測試結(jié)果進(jìn)行修正。承載車沿正常行車軌跡駛?cè)霚y試路段，開始測試。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法數(shù)據(jù)處理4.1自動(dòng)彎沉儀采集路面彎沉盆峰值為路面總彎沉。左臂測值、右臂測值按單獨(dú)彎沉處理。4.2按照本規(guī)程T0951的規(guī)定，對彎沉值進(jìn)行溫度修正。4.3彎沉值的橫坡修正:當(dāng)路面橫坡不超過4％時(shí)，不進(jìn)行橫坡修正；當(dāng)橫坡超過4％時(shí)，橫坡修正按照右表。4.4當(dāng)測試速度大于3.5km/h時(shí)，應(yīng)根據(jù)本方法第5條進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn)，并對彎沉值予以換算。4.5按照本規(guī)程的方法，計(jì)算一個(gè)測試路段的彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表值。橫坡范圍高位修正系數(shù)低位修正系數(shù)＞4%1/(1-i)1/(1+i)模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁彎沉測值的相關(guān)性試驗(yàn)5.1試驗(yàn)條件（1）按彎沉值不同水平范圍選擇不少于4段路面結(jié)構(gòu)相似的測試路段，長度一般為（300～500）m，標(biāo)記好起終點(diǎn)位置。（2）測試路段的路面應(yīng)清潔干燥，附近不應(yīng)有重型交通和震動(dòng)。（3）試驗(yàn)宜選擇晴天無風(fēng)的天氣條件，測試溫度宜在（10～35）℃范圍內(nèi)，且應(yīng)選擇溫度變化不大的時(shí)段進(jìn)行。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁彎沉測值的相關(guān)性試驗(yàn)5.2試驗(yàn)步驟（1）自動(dòng)彎沉儀按照本方法3.2條的步驟以正常車速對測試路段進(jìn)行彎沉測試，每隔三個(gè)測試步距或約20m標(biāo)記測點(diǎn)位置。（2）自動(dòng)彎沉儀測試完畢后，等待30min。然后，在每一個(gè)標(biāo)記位置用貝克曼梁按照本規(guī)程T0951的方法測試各點(diǎn)回彈彎沉值。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁彎沉測值的相關(guān)性試驗(yàn)5.3數(shù)據(jù)處理按照貝克曼梁彎沉測點(diǎn)對應(yīng)的樁號(hào)，從自動(dòng)彎沉儀記錄數(shù)據(jù)中提取各測點(diǎn)的彎沉值，并與貝克曼梁測值一一對應(yīng)，得到貝克曼梁測值和自動(dòng)彎沉儀測值之間的相關(guān)性關(guān)系式，相關(guān)系數(shù)R應(yīng)不小于0.95。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0952-2008自動(dòng)彎沉儀測試路面彎沉方法報(bào)告本方法應(yīng)報(bào)告以下技術(shù)內(nèi)容（1）測試路段信息（樁號(hào)、路面結(jié)構(gòu)層材料類型及設(shè)計(jì)厚度、橫坡等）。（2）瀝青面層平均溫度、溫度修正系數(shù)、橫坡修正系數(shù)、彎沉。（3）若進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn)，還應(yīng)報(bào)告相關(guān)性關(guān)系式及相關(guān)系數(shù)。模塊：路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測任務(wù)1、路基路面彎沉測試方法T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法適用范圍本方法適用于采用落錘式彎沉儀測試路表在沖擊荷載作用下產(chǎn)生的瞬時(shí)變形，即動(dòng)態(tài)彎沉，以便評價(jià)路基路面承載能力。儀具與材料技術(shù)要