點(diǎn)火提前角控制

點(diǎn)火提前角控制學(xué)習(xí)導(dǎo)航1234復(fù)習(xí)回顧任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)內(nèi)容5學(xué)習(xí)小結(jié)6自主學(xué)習(xí)傳統(tǒng)點(diǎn)火系普通電子點(diǎn)火系微機(jī)控制點(diǎn)火系微機(jī)控制有分電器點(diǎn)火系微機(jī)控制無(wú)分電器點(diǎn)火系同時(shí)點(diǎn)火方式單獨(dú)點(diǎn)火方式初級(jí)電路不同次級(jí)電路不同電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的類型復(fù)習(xí)回憶返回導(dǎo)航微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的外觀識(shí)別火花塞有高壓線無(wú)高壓線有分電器無(wú)分電器有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)分電器同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)兩條低壓線三條低壓線火花塞、點(diǎn)火線圈一體一個(gè)點(diǎn)火器火花塞、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器一體單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理返回導(dǎo)航發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃推遲點(diǎn)火，爆燃減弱

，調(diào)整不同工況下點(diǎn)火提前角，后故障排除。奔馳S320任務(wù)載體發(fā)動(dòng)機(jī)是如何控制點(diǎn)火的？-------電子點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火提前角的控制返回導(dǎo)航1.了解影響點(diǎn)火提前角的影響因素。2.掌握電子點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)點(diǎn)火提前角的控制與原理。學(xué)習(xí)要求返回導(dǎo)航學(xué)習(xí)內(nèi)容二.為什么要進(jìn)行點(diǎn)火提前角控制三.最佳點(diǎn)火提前角的控制與原理★一.點(diǎn)火提前角的概念及影響因素返回導(dǎo)航點(diǎn)火提前角的概念及影響因素點(diǎn)火提前角控制，也稱為點(diǎn)火正時(shí)控制。分為：起動(dòng)時(shí)起動(dòng)后對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)每一工況都存在一個(gè)“最正確〞點(diǎn)火提前角，對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，最正確的點(diǎn)火提前角不僅保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都到達(dá)最正確值，還必須保證排放污染最小。點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響：提前點(diǎn)火，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性提高，但爆燃增強(qiáng)，排放升高；推遲點(diǎn)火，爆燃減弱，排放降低，但動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性降低為什么要進(jìn)行點(diǎn)火提前角控制點(diǎn)火提前角的影響因素1.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大。因?yàn)殡S發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，在相同的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，如果混合氣燃燒速率不變，那么最正確點(diǎn)火提前角應(yīng)按線性規(guī)律。但實(shí)際上為保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10°～15°的最正確位置，就必須適當(dāng)提前點(diǎn)火(即增大點(diǎn)火提前角)。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大。但實(shí)際上隨著轉(zhuǎn)速的繼續(xù)升高，由于汽缸壓力和溫度的提高一級(jí)混合氣擾流的增強(qiáng)，燃燒速度也隨之加快，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定程度時(shí)，最正確點(diǎn)火提前角雖然仍隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大，但增加速度有所減慢，因此最正確點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的變化時(shí)非線性的。如下圖2.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷點(diǎn)火提前角的影響因素點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大而增大。因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況下，氣缸溫度升高，混合氣燃燒速率加快，那么最正確點(diǎn)火提前角也應(yīng)按線性規(guī)律。3.汽油辛烷值點(diǎn)火提前角的影響因素汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)增大，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；辛烷值較低的汽油，抗爆性差，

汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)增大，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點(diǎn)火提前角那么應(yīng)減小。點(diǎn)火提前角那么應(yīng)減小。4.其他影響因素點(diǎn)火提前角的影響因素最正確點(diǎn)火提前角除應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和汽油辛烷值確定之外，還應(yīng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫等因素。在傳統(tǒng)點(diǎn)火中，當(dāng)上述因素變化時(shí)，系統(tǒng)無(wú)法對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)采用ESA系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況和運(yùn)行條件下，ECU都可保證理想的點(diǎn)火提前角，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性都可以到達(dá)最正確。點(diǎn)火提前角的影響因素最正確點(diǎn)火提前角除了與發(fā)動(dòng)機(jī)的、和確定之外，還應(yīng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)等因素。最正確點(diǎn)火提前角的影響因素有哪些？轉(zhuǎn)速負(fù)荷燃燒室形狀汽油的辛烷值燃燒室內(nèi)溫度空燃比大氣壓力冷卻水溫小回顧最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的設(shè)定值隨發(fā)動(dòng)機(jī)而異，對(duì)一定的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角是固定的，一般為10°左右。起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角是固定的，起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角是固定的°左右。起動(dòng)后最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(起動(dòng)后)；主ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)，確定根本點(diǎn)火提前角，并根據(jù)其他有關(guān)傳感器信號(hào)進(jìn)行修正，最后確定實(shí)際的點(diǎn)火提前角，并向電子點(diǎn)火控制器輸出點(diǎn)火指令信號(hào)，以控制點(diǎn)火系的工作。實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+根本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角1〕初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角是原始設(shè)定的，又稱固定點(diǎn)火提前角。初始點(diǎn)火提前角一般為上止點(diǎn)前5°～10°。2〕根本點(diǎn)火提前角根本點(diǎn)火提前角是電腦根據(jù)主要因素確定的點(diǎn)火提前角。3〕修正點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角是電腦根據(jù)其他因素對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行的修正。最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制點(diǎn)火提前角的確定與控制實(shí)際的最正確點(diǎn)火提前角由那幾局部組成？小回顧實(shí)際點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角根本點(diǎn)火提前角=修正點(diǎn)火提前角++1〕初始點(diǎn)火提前角起動(dòng)時(shí)ECU起動(dòng)開關(guān)信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（一般300r/min以下）判定起動(dòng)工況固定為一個(gè)設(shè)定值（初始點(diǎn)火提前角）。最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制點(diǎn)火提前角的控制.flv2〕根本點(diǎn)火提前角〔1〕怠速時(shí)的根本點(diǎn)火提前角轉(zhuǎn)速空調(diào)根本點(diǎn)火提前角ON轉(zhuǎn)速傳感器空調(diào)開關(guān)點(diǎn)火ECU最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定，根本點(diǎn)火提前角是根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的信息，通過(guò)查找儲(chǔ)存在MAP圖中的值來(lái)確定的?！?〕正常運(yùn)行時(shí)的根本點(diǎn)火提前角轉(zhuǎn)速負(fù)荷根本點(diǎn)火提前角轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)氣流量、壓力點(diǎn)火ECU最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制3〕修正點(diǎn)火提前角〔1〕暖機(jī)修正怠速，隨著冷卻液溫度的升高，逐漸減小點(diǎn)火提前角。冷卻液溫度傳感器點(diǎn)火ECU最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制〔2〕過(guò)熱修正冷卻水溫度過(guò)高，為防止爆震，應(yīng)將點(diǎn)火提前角推遲。怠速工況時(shí)，假設(shè)冷卻水溫度過(guò)高，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱，應(yīng)將點(diǎn)火提前角增大冷卻水溫度傳感器點(diǎn)火ECU最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制〔3〕怠速穩(wěn)定性修正怠速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變化，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，ECU根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值修正點(diǎn)火提前角，以穩(wěn)定怠速。點(diǎn)火ECU最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制轉(zhuǎn)速傳感器〔4〕空燃比反響修正隨著修正噴油的增加或減少，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。為了提高怠速的穩(wěn)定性，在反響修正油量減少時(shí)，點(diǎn)火提前角相應(yīng)地增加。氧傳感器點(diǎn)火ECU最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制〔5〕爆震控制有爆震推遲點(diǎn)火提前點(diǎn)火無(wú)爆震最正確點(diǎn)火時(shí)刻爆震傳感器最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制4〕最大和最小提前角控制最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制如果發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際點(diǎn)火提前角超出一定的范圍時(shí)，發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)出現(xiàn)什么狀況？為了防止這種狀況，在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，由電控單元對(duì)實(shí)際點(diǎn)火提前角的數(shù)值范圍進(jìn)行限制。不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)最大提前角：35°﹋45°最小提前角：—10°﹋0°點(diǎn)火提前角的確定與控制修正點(diǎn)火提前角應(yīng)考慮哪些影響因素？小回顧暖機(jī)修正過(guò)熱修正空燃比反響修正怠速穩(wěn)定修正爆震修正點(diǎn)火提前角的控制起動(dòng)時(shí)起動(dòng)后初始角基本角修正角固定角怠速：轉(zhuǎn)速、空調(diào)非怠速：轉(zhuǎn)速、負(fù)荷暖機(jī)修正怠速穩(wěn)定修正超溫修正空燃比修正爆燃修正調(diào)整傳動(dòng)比修正極限值控制電子點(diǎn)火系