伊朗阿拉克超濃相輸送系統(tǒng)技術文件

投標文件技術文件PAGEPAGE1目錄一、超濃相輸送系統(tǒng)簡介和技術創(chuàng)新…………1二、系統(tǒng)技術文件資料…………51、系統(tǒng)原理…………………52、制造工藝、工序的描述及說明…………6三、設備制造流程………………8四、設備包裝、運輸方案………8五、制造、安裝質量控制措施…………………91、制造質量控制措施………92、安裝質量控制措施……………………10六、設計、制造、安裝、驗收標準和規(guī)定……10七、質量、工期、使用壽命的承諾……………12八、附圖：工藝系統(tǒng)配置圖……………………14風動溜槽（B200、B80標準系列）圖……………15風機基礎圖…………16投標文件技術文件一、超濃相輸送系統(tǒng)簡介和技術創(chuàng)新氧化鋁超濃相輸送是近幾年興起的新技術，它有兩種輸送方式，一種是輸送溜槽帶角度（一般為1.50角），另一種是水平輸送（00角）。目前貴陽鋁鎂設計研究院采用帶角度輸送方式，沈陽鋁鎂設計研究院采用水平輸送方式，這兩種輸送方式特點分別為：1、帶角度輸送：這種輸送方式溜槽在輸送方向上帶有1.50角。氧化鋁前進的動力來自地球對氧化鋁粉的引力所產生的水平分力，分力的大小取決于溜槽安裝的角度大小，這個分力是氧化鋁前進的動力，它作用在每一個氧化鋁顆粒上。當輸送溜槽風室送入一定壓力氣體（1500Pa～3500Pa），氧化鋁在溜槽中就產生流態(tài)化狀態(tài)，氧化鋁與透氣板磨擦力迅速減少，氧化鋁前進的阻力也就立刻減少。這時在地球引力所產生的水平分力作用下，氧化鋁粉就徐徐向前移動達到輸送的目的，輸送速度大小與供風風壓、風量關系不大，只要氧化鋁流態(tài)化就能達到輸送目的。這種輸送方式運動阻力小，運動的動力來源于地球引力的水平分力，只要溜槽安裝角度確定后，不受任何外來因數影響。它用風量小，輸送速度快（60～70t/h），不易堵料。缺點是：a、輸送系統(tǒng)首端與尾端溜槽落差高，輸送距離越遠落差越大，施工不方便；b、外觀看有斜度不美觀。2、水平輸送：水平輸送溜槽角度是00，氧化鋁前進的動力與帶角度輸送動力是截然不同的。地球引力對溜槽中氧化鋁粉水平方向沒有分力，氧化鋁粉前進的動力來源于溜槽首端氧化鋁產生料柱自體壓力。水平輸送溜槽首端裝有φ300㎜，h≥1200㎜鋼管，要輸送的氧化鋁首先進入此鋼管中，鋼管中的氧化鋁形成料柱對下部溜槽產生壓力，這個壓力通過氧化鋁顆粒相互傳遞推動流態(tài)化氧化鋁前進，達到輸送的目的。這種輸送方式動力是溜槽首端料柱壓力產生的，通過氧化鋁顆粒之間相互傳遞。它對氧化鋁流態(tài)化效果要求很嚴，也就是對系統(tǒng)中每節(jié)溜槽供風風量、風壓有比較嚴格要求。氧化鋁流態(tài)化狀態(tài)在整個系統(tǒng)中非常重要，要保持流態(tài)化狀態(tài)的一直性，供風風壓不能小，也不能大，供風風壓小了氧化鋁流態(tài)化狀態(tài)差，氧化鋁與透氣板磨擦力增大，運行阻力增加，輸送速度慢；供風風壓大了溜槽中氧化鋁形成沸騰狀態(tài)，沸騰的氧化鋁顆粒與前進的氧化鋁發(fā)生碰撞，使前進的氧化鋁動能降低，導致輸送速度減慢。如果供風壓力大，沸騰的氧化鋁在排氣氣流的作用下，氧化鋁進入排氣收塵器中（平衡料柱），使排氣收塵器中透氣濾袋阻力增加，進入溜槽的氣體不能正常排出，嚴重時排氣收塵器（平衡料柱）中、透氣濾袋中充滿了氧化鋁，導致排氣量大大降低，進入溜槽中風量減少，氧化鋁達不到流態(tài)化狀態(tài)，氧化鋁就停止運動。在氧化鋁水平輸送系統(tǒng)中普遍存在著供風風壓、風量不穩(wěn)的現象，并且相風壓相差很大。剛打料時所有溜槽通風性能最好（因力溜槽中沒有氧化鋁），系統(tǒng)中用風量最大，系統(tǒng)風壓最低。隨著電解槽上部料箱氧化鋁逐漸打滿，系統(tǒng)用風量也在逐漸減少，這時系統(tǒng)風壓隨著用風量的減少而逐漸增加，當輸送量完成70％時，系統(tǒng)風壓能提升到剛開始打料時風壓3倍，即6000Pa左右。6000Pa風壓足以將氧化鋁沸騰起來，造成系統(tǒng)運行阻力增加，運行速度降低。現在市場運行的氧化鋁超濃相輸送系統(tǒng)有好多存在上述現象。如何減少超濃相輸送運行阻力是該系統(tǒng)的關鍵，我公司幾年來在生產實踐中總結了氧化鋁輸送過程中存在的問題，進行了多項改進，主要有以下內容：a、供風系統(tǒng)采用恒壓調節(jié)裝置超濃相輸送系統(tǒng)氧化鋁運行阻力大小與供風風壓緊密相關。如何恒定輸送系統(tǒng)風壓，我們在超濃相輸送供風管路首端裝有微壓力傳感器，通過微壓力傳感器監(jiān)測主風管路中風壓；在高壓離心風機進口處增加一套電動弧形閥門作力執(zhí)行器。通過執(zhí)行器來改變進入高壓離心風機的進風量，從而改變供風管路的壓力；在主控室裝有調節(jié)器，它的作用是可設定系統(tǒng)中的風壓，并與微壓力傳感器提供的信號對比，差出的信號去控制指揮執(zhí)行器動作，達到調節(jié)供風風壓的目的，實踐證明增加這套恒壓調節(jié)裝置氧化鋁打料速度可提高82％，輸送系統(tǒng)不會有堵料現象，可節(jié)約風量18％左右，節(jié)省電能20％。以上說明恒壓調節(jié)裝置是在原設計基礎上改進的。如果我公司做原設計，我們采用變頻電機作執(zhí)行器和調節(jié)器，主管道上微壓力傳感器提供壓力信號，可直接送入變頻電機的輸入端，變頻電機便可作執(zhí)行任務。用這種恒壓調節(jié)裝置比前一種更實用可靠。b、減少溜槽節(jié)頭法蘭數量增加每節(jié)溜槽長度超濃相輸送運行阻力除了與供風風壓有關，還與溜槽接頭法蘭數量有關，因為每節(jié)溜槽兩端有一個40㎜寬鋼制壓板來固定透氣板，這樣溜槽兩端就不能透氣，成為死區(qū)，兩根溜槽聯接處死區(qū)為80㎜，氧化鋁走到死區(qū)就不能流態(tài)化，阻力增加。溜槽接頭越多，死區(qū)就越多，運行阻力就越大。為了減少死區(qū)數量，我們將每節(jié)溜槽長度都增加到與電解槽槽間距相等（6m～6.5m）。這樣做輸送系統(tǒng)溜槽接頭減少了70％，從而運行阻力也相應減少，使輸送速度加快。實踐證明，這種改進能提高輸送能力8％左右。c、每節(jié)溜槽供風采用自動雙控調節(jié)閥超濃相輸送系統(tǒng)每節(jié)溜槽風壓是不一樣的，需要經過一個閥門調節(jié)，原設計是通過一個單相杠桿式閥門控制（圖紙上名稱為“特種閥”）。這種閥門控制風壓范圍小，容易失控。我們設計出一種自動雙控調節(jié)閥，特點是：控制風壓范圍廣，可精細調節(jié)不易失控?？刂品绞讲皇歉軛U式，采用活塞直通式，它的體積小，壽命長，控制精度高。d、每節(jié)溜槽獨立供風原設計輸送溜槽供風風室是連通的，它有兩個缺點：一是每節(jié)溜槽風壓不能精確控制，相互牽連，影響輸送效果；二是每節(jié)溜槽聯接處的密封墊安裝不當或老化后，氧化鋁就從料室到漏斗中，造成風室堵塞，輸送無法進行，為了克服上述缺點，我們將每節(jié)溜槽風室獨立，互不串通，這樣每節(jié)溜槽風壓可獨立控制，互不影響，控制精度高。溜槽接頭法蘭密封墊安裝不當或老化后漏料也不可能將氧化鋁漏進氣室，只能漏到外部平臺上，這樣就有會影響正常輸送。e、電解槽槽上部溜槽改用方形溜槽原設計電解槽槽上部溜槽采用圓形溜槽，這種溜槽從理論上和實踐中都證明輸送阻力很大，比方形溜槽阻力增加2.5倍，維修也比較麻煩，排氣性能不好，容易堵料。我們在電解槽槽上部采用方形溜槽，它的透氣面積大，設有排氣裝置，輸送阻力小，輸送速度快，不堵料，便于維修。采用方形溜槽輸送比采用圓形溜槽輸送能提高輸送能力10％。f、輸送系統(tǒng)采用分段供風方式為了進一步增加氧化鋁輸送能力，減少用風量，降低能耗，我們設計了一種新式供風方法，即分段供風。它的特點是：氧化鋁走到哪里，風就供到哪里，輸送系統(tǒng)開始打料時，氧化鋁從首端開始依次向電解槽送料，這時輸送溜槽的中端和后端氧化鋁還沒走到，就不要向這些溜槽供風，我們將輸送溜槽分為三段，開始輸送時只給第一段溜槽供風，當第一段輸送溜槽氧化鋁走到末端，再給第二段輸送溜槽供風，當氧化鋁走到第二段輸送溜槽末端，再給第三段輸送溜槽供風，這種分段供風方式有兩個好處，一是輸送系統(tǒng)用風量小，節(jié)省能源；二是進入溜槽風量不完全是通過排氣收塵器（平衡料柱）排出，大部分是通過溜槽料室向末端方向流動，通過后端溜槽上排氣收塵器排出，這樣以來氣流運動的方向與氧化鋁前進的方向一至，增加了氧化鋁前進的動力，從而提高了輸送速度。實踐測試可提高輸送能力4％左右。g、超濃相輸送系統(tǒng)增加除沙裝置氧化鋁中含有一定沙子，由于沙子的密度大于氧化鋁密度，在輸送的過程中，沙子就會沉到溜槽底端，附在透氣板上面，輸送時間長了就會在透氣板表面堆積成厚厚一層沙子，影響透氣板的透氣量，導致氧化鋁不能正常輸送。為了克服以上缺點，我們在輸送溜槽的首端裝有一套除沙裝置，能自動將氧化鋁中沙子除掉。確保輸送系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行。H、溜槽料室內壁涂耐磨涂料溜槽料室內壁涂耐磨涂料，可延長使用壽命3年以上。以上所介紹的特點原設計沒有，是我公司設計改進的，在多家電解鋁廠使用效果很好，比如河南三門峽鋁廠第一期氧化鋁輸送系統(tǒng)輸送速度30t/h左右，第二期、第三期選用我公司產品，打料速度比一期提高了一倍，即60～70t/h。河南萬基鋁業(yè)公司（新安鋁廠）、河南林州鋁廠、河南伊川鋁廠、山東茌平華信鋁廠、山東茌平信發(fā)希望鋁廠等，二期、三期都選用我公司產品，運行效果很好。二、系統(tǒng)技術文件資料1、系統(tǒng)原理氧化鋁超濃相輸送是利用低壓風的能量，在特有的輸送設備中，將粉體物料內沖入一定量氣體，使粉體物料具有流態(tài)化性能（半沸騰狀態(tài)）。此時狀態(tài)就象水一樣，具有良好的流動性，在外力的作用下氧化鋁粉就能產生定向移動。當輸送系統(tǒng)水平配置時，推動氧化鋁粉作定向移動的外力是氧化鋁料柱的壓力，在系統(tǒng)配置中，氧化鋁輸送裝置首端設有一個下料料柱，這個料柱產生的壓力，作用在輸送系統(tǒng)首端，迫使輸送裝置中流態(tài)化的氧化鋁粉定向移動，達到輸送的目的。當輸送系統(tǒng)帶角度配置時（一般角度設在1.5o）。推動氧化鋁粉作定向移動的外力是地球引力的分力。地球對氧化鋁粉的垂直引力，在帶有角度的輸送設備中就產生了水平定向分力，輸送設備配置的角度越大，水平分力就越大，反之就越小。這種分力就是氧化鋁輸送系統(tǒng)中的外力。這個外力與水平配置中氧化鋁料柱產生的壓力有截然不同的區(qū)別。它的作用力發(fā)生在每一個細小的氧化鋁顆粒上，動力源是廣意的。而前面說的水平配置外力只作用在輸送設備的首端，它是通過氧化鋁粉顆粒與顆粒之間的傳遞向前推動氧化鋁粉的運動，從而達到輸送的目的。2、制造工藝、工序的描述及說明大連碧海環(huán)保設備有限公司多年來以高質量產品占領市場贏得廣大用戶的信賴，每一項產品，設備都嚴把質量關，這在制造過程中與工藝流程，工序制作是緊密相關的。制造工藝（溜槽制作）：（1）首先選用適當材料，鋼板應保證圖紙設計要求，如：厚度、強度、耐磨性能等。（2）鋼板表面應平整過度，不得有劃傷及凹凸現象，板面的損深度不超過板厚的5％，其長度不超過板厚7－8倍。（3）透氣板的選用應保證有一定強度和透氣性，檢查透氣板線層數和它的嚴密性與緊湊性，不得有損傷，斷線情況。（4）焊接：做好焊材的各項保管工作。如：焊條，焊劑，焊絲等各種焊接材料的烘干度和相對濕度。在焊接過程中首先將板材焊縫打磨，除銹，保證焊縫清潔方可開始焊接。平面焊縫根據板材額定焊縫高度，且小于等于3mm，最低焊縫高度不低于母材。角焊縫的焊角高度小于10mm板厚，焊角高度不小于對接板材最薄厚度。（5）組裝：做好一切組裝前的準備工作，各部件全部清除，打磨，清理所有制造過程中的異?，F象，涂防銹漆一遍，磨損部位涂耐磨涂料兩遍，一切工作準備就序，方可組裝。在組裝過程中應排除一切應力集中現象，不可強行組裝，組裝后應做相應的試運行試驗。制造工序：（1）下料將所需鋼板鑄出定型尺寸，并按所需尺寸進入剪板車間裁料。（2）壓型按所需的形狀、尺寸定出胎具尺寸，每道工序必須經過監(jiān)檢人員檢查合格后方可轉入下一道工序。（3）壓型完畢后的產品如有附件組裝轉到下道工序完成。壓型完畢后的部件對接，焊接牢固，并且校直，找正。（4）沖孔，連接透氣板的緊固螺栓孔應進入沖床車間進行胎具沖孔。（5）零部件組裝，沖孔完畢后的設備轉入鉚焊車間進行零部件組裝，組裝后并焊接好。（6）主體組裝前的準備工作：主體組裝前應做好一切準備工作，如胎具，工具，并且產品清除毛刺等雜物，上好防銹漆，磨損嚴重部位上好耐磨涂料。（7）主體組裝，將溜槽體放入胎具，并且將透氣板放入拉緊器中，拉緊透氣板后，上溜槽體與下溜槽體將透氣板夾緊，依次用氣動扳手擰緊所有羅栓，緊固所有羅栓后，將胎具打開，將組裝好的設備（溜槽）送入噴漆車間。（8）噴漆：進入油漆車間的設備經過徹底清理后，噴灑第二遍防銹漆，待底漆完全干好后進行兩遍面漆。三、設備制造流程原材料的質量優(yōu)選，鋼材選用鞍鋼優(yōu)質板材，透氣板帶選用沈陽富麗涂板帶廠。濾料選用撫順天宇濾料有限公司，其它輔助材料均選用名優(yōu)產品。溜槽制作：3mm鋼板剪裁好，在150噸折彎機成型，成型后的上下部溜槽兩端法蘭是在沖床上一次沖孔成型，法蘭與溜槽焊接是在專用模具中完成。焊縫均達到不漏焊，密閉性能好，表面達到國家非標設備制作標準。溜槽包裝按照長途汽車運輸標準執(zhí)行，可保證系統(tǒng)設備的完整性,途中無損壞,不變型.保證質量和工期要求。系統(tǒng)設備出廠前進行部分試安裝檢查,根據公司標準嚴格檢查,對達不到公司標準的產品,不出廠,保證運抵施工現場設備合格率99%以上。四、設備包裝、運輸方案本公司設備一律采用標準化包裝，符合中華人民共和國機電產品包裝通用技術條件GB／T13384－92要求。為了保證設備在運輸當中不受損壞，確保設備安裝就位前的安全，各種設備包裝形式如下：輸送系統(tǒng)主溜槽采用封閉包裝，所有接管及排氣采用泡沫封閉，對接法蘭選用纖維板定型尺寸封閉，在裝運過程中每單件設備之間全部采用柔性墊板隔離，以確保設備完整性。在批量運輸過程中本公司采用減振型式通常符合長途運輸的要求。超濃相輸送系統(tǒng)其它設備部件如法蘭、閥門、羅栓、軟連接、絕緣節(jié)等，全部采用木制箱體包裝以保證設備運輸過程中安全性和完整性。儀器，儀表包裝選用五合板定做箱體包裝，內部是周圍性減振，外部周角全部用角錢固定，足可保證長途運輸。五、制造、安裝質量控制措施1、制造質量控制措施：超濃相輸送系統(tǒng)產品質量控制，我公司除嚴格執(zhí)行ISO9001質量認證標準的同時，公司內部的質量保證體系，對其質量進行檢驗和監(jiān)督，質量控制方案如下：（1）該項目的所有圖紙、及其有關技術資料分發(fā)到各部門以便檢驗。（2）把好原材料質量關，對所有原材料由質檢部的入廠檢驗科進行材質檢驗，對于沒有產品質量證明書及合格證，或有產品質量證明書與合格證，但檢驗不合格的原材料堅決不準入廠，主要是對鋼板進行彎曲性能試驗，看是否能達到工藝要求，對透氣板與針刺濾料進行氣密性試驗，合格后入庫。（3）生產過程中，對剪板機，液壓折彎機等設備產出的半產品要進行抽樣檢查，以免出現不合格產品，成型后外表面進行防腐處理，內表面涂刷耐磨涂料，以延長使用壽命。檢查無誤后，按工藝要求，用專用設備拉緊透氣板進行溜槽整體組裝，組裝完畢外表面再次作防腐處理，后交由成品檢驗科進行檢驗，有問題進行整改，無法整改予以報廢，無問題等待出廠檢驗。（4）生產過程，有質量巡檢員隨時、隨地進行檢驗，出現問題及時進解決，從而有力的控制產品質量，把好質量關，同時各檢驗部門在檢驗的同時作好記錄，以便存入檔案。2、安裝質量控制措施：A、施工技術措施施工人員須持有上崗資格證。使用設備完好，施工圖必須是技術部門審查無誤的。施工中認真組織施工人員學習規(guī)范，標準，嚴格按圖紙要求施工。出廠的產品要有合格證，試驗報告和工序交接資料。B、質量保證措施零部件安裝前、后要進行驗收，有合格證，且與實物吻合。各工序之間要認真進行交接，有問題或不合格不得進入下道工序。施工中對焊接嚴格控制，不得有夾渣，沙眼，氣孔等現象。有必要時可進行煤油滲漏試驗。槽上部分連接部位，必須壓緊以確保不會有跑料、冒料現象。主溜槽部分：在對接溜槽之前需把溜槽內部的雜質清理干凈，后連接，且要保證溜槽在一個平面上，每裝一節(jié)溜槽必須檢查法蘭連接處的密封性能，確保輸送系統(tǒng)可靠性。六、設計、制造、安裝、驗收標準和規(guī)定根據沈陽鋁鎂設計院的設計要求超濃相輸送系統(tǒng)的設計（1）超濃相輸送系統(tǒng)主溜槽鋼板厚度為3mm。（2）超濃相主溜槽法蘭厚度為6mm。（3）動力輸送為高壓離心通風機（5.5KW）風機風量為Q＝8114m3/h風壓為P＝11340Pa（4）超濃相輸送溜槽風壓：P＝2500Pa-4000Pa超濃相輸送溜槽的制造溜槽鋼板下料剪裁。（2）定型下料后的鋼板用折彎機壓形。（3）壓型后溜槽體，拼接，焊接，并且按裝連接法蘭。（4）溜槽主體制作后到沖床沖壓羅栓孔。（5）沖孔完畢后組裝各附件，附件要焊接牢固，不漏料、漏氣。（6）上溜槽和下溜槽制作好后，組裝透氣板。超濃相輸送系統(tǒng)安裝（1）超濃相輸送系統(tǒng)主溜槽安裝平整度高低差不大于20mm（每百米長）（2）超濃相輸送系統(tǒng)主溜槽安裝左右彎曲度正負差不大于20mm。（3）垂直下料管安裝傾斜度不大于下料管總長度的2‰。（4）彎曲下料管安裝傾斜度不小于45o。（5）風管安裝：在風管對接過程中，最大錯邊不應大于風管