2022年度全國(guó)軌道交通專業(yè)人員技術(shù)資格必背考題100道（地鐵站務(wù)員）

1、中文"很抱歉通知您，由于客流較大車站將采取限流措施，請(qǐng)耐心等待"翻譯成英文語(yǔ)

句最合適的為()。

A.Foryoursafety,pleaseholdthehandrail.

B.Wearesorrytoinformthatthelimitmeasureswillbetakenbecauseofthecrowd,

pleasewaitpatiently.

C.Pleasestandinlinetogetonthetrain.

D.Gothroughthegateonebyone,please.

2、”發(fā)生列車臨時(shí)清人時(shí)，以下描述正確的是()。"

A.接到值班站長(zhǎng)通知后立即到達(dá)站臺(tái)指定位置，協(xié)助值班站長(zhǎng)組織進(jìn)行列車臨時(shí)清人準(zhǔn)備工

作

B.列車清人作業(yè)過程中遇有乘客不下車時(shí)，進(jìn)行解釋，如果乘客拒不下車，及時(shí)報(bào)告公安人

員處理

C.清車過程中，做好廣播宣傳，維護(hù)好站內(nèi)秩序

D.以上均正確

3、以下是對(duì)TVM的功能的描述，正確的是()。

A.發(fā)售地鐵單程票

B.一-通退卡

C.單程票退票

D.發(fā)售地鐵福利票

4、服務(wù)人員在與乘客溝通時(shí)要堅(jiān)持正確性原則，應(yīng)做到哪些方面()。

A.態(tài)度誠(chéng)懇、親切、用語(yǔ)準(zhǔn)確簡(jiǎn)潔

B.話語(yǔ)聲音大

C.坐下與乘客對(duì)話

D.斜靠柱子與乘客對(duì)話

5、地鐵線路可分為正線、()及車輛段線。

A.存車線

B.折返線

C.輔助線

D.渡線

6、BOM設(shè)備不包含以下哪個(gè)模組()。

A.票卡發(fā)售模塊

B.IC卡讀寫器

C.乘客感應(yīng)器

D.乘客顯小器

7、當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)性大客流時(shí)，運(yùn)營(yíng)員工最重要的處理原則是()。

A.確保乘客都能順利搭乘地鐵，同時(shí)又不影響列車運(yùn)營(yíng)。

B.盡量保障員工和設(shè)備設(shè)施的安全，降低車站損失。

C.竭力控制擁擠程度和人群秩序，謹(jǐn)防出現(xiàn)混亂和由混亂引發(fā)的人身傷亡事件。

D.確保車站收益安全，將票款損失降至最低。

8、車站限流組織工作以()、限本站保換乘為實(shí)施原則。

A.限站內(nèi)保站外

B.限站外保站內(nèi)

C.限換乘保本站

D.限公交保地鐵

9、采用區(qū)段進(jìn)路行車法時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)段的憑證為0:

A.信號(hào)機(jī)顯示的開放信號(hào)

B潞票

C.區(qū)段分界點(diǎn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)的開放信號(hào)

D.站務(wù)人員顯示的發(fā)車信號(hào)

10、城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理，堅(jiān)持()的方針。

A.安全第一、預(yù)防為主

B.統(tǒng)一管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)

C.高度集中、分級(jí)管理

D.群防群治、防治結(jié)合

11、在非正常情況下，列車與原運(yùn)行方向相反運(yùn)行，可以推進(jìn)或牽引運(yùn)行屬于()。

A.牽引運(yùn)行

B退行

C推進(jìn)

D.反方向運(yùn)行

12、站外導(dǎo)向標(biāo)志中的城市軌道交通位置標(biāo)志應(yīng)符合相關(guān)()的規(guī)定，不得使用企業(yè)徽標(biāo)代替。

A.企業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

B.國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

C.地方現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

D.政府現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

13、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)當(dāng)明確()等內(nèi)容。

A.各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍、責(zé)任內(nèi)容

B.各崗位的責(zé)任人、責(zé)任范圍和責(zé)任輕重

C.各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍和考核標(biāo)準(zhǔn)

D.各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任區(qū)域和考核標(biāo)準(zhǔn)

14、車站現(xiàn)場(chǎng)有多個(gè)站臺(tái)門因異物卡阻或故障等原因未正常關(guān)閉時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行()。

A.用手關(guān)閉滑動(dòng)門

B.LCB打至手動(dòng)位

C.PSL再開關(guān)門一次

D.PSL互鎖解除發(fā)車

15、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中，道床面低于鋼軌底面不宜小于()。

A.70mm

B.60mm

C.80mm

D.90mm

16、位置標(biāo)識(shí)版面縱向布置時(shí)，圖形符號(hào)宜位于()，文字位于下方。

A.上方

B.下方

C左方

D.右方

17、遇大客流時(shí)，地下車站按照()的客流控制原則，在站臺(tái)與站廳的樓梯［或自動(dòng)扶梯］口，

車站進(jìn)站閘機(jī)，車站出入口三處進(jìn)行客流控制。

A.由內(nèi)至外

B.由下至上、由外至內(nèi)

C.由下至上、由內(nèi)至外

D.由外至內(nèi)

18、發(fā)現(xiàn)有乘客跳下站臺(tái)處置不當(dāng)?shù)氖?)。

A.及時(shí)報(bào)警，并上報(bào)相關(guān)部門

B.立即啟動(dòng)封站預(yù)案

C.盡量挽留2名以上證人

D.公安人員到來(lái)后，協(xié)助開展工作

19、移動(dòng)閉塞法時(shí)的行車憑證是()。

A.地面信號(hào)

B.車載信號(hào)

C潞票

D行值口頭命令

20、列車進(jìn)站前及進(jìn)站時(shí)，站務(wù)人員應(yīng)該說(shuō)的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)是()。

A.各位乘客，為了您和他人的安全，請(qǐng)?jiān)邳S色安全線內(nèi)排隊(duì)候車，謝謝合作

B.上車的乘客請(qǐng)注意,請(qǐng)小心'列車與站臺(tái)的空隙，先下后上，謝謝合作

C.各位乘客，車門即將關(guān)閉,沒有上車的乘客請(qǐng)您耐心等候下一趟列車，謝謝合作

D.您好，為了您和他人的安全,請(qǐng)不要攜帶氣球乘車，謝謝合作”

21、單一車站大客流一般在()期間發(fā)生。

A.中午平峰

B.天氣變化

C.季節(jié)變化

D.周邊大型文體活動(dòng)散場(chǎng)

22、手持檢票機(jī)其主要功能不包括()。

A.進(jìn)出站檢票

B驗(yàn)票

C.車票查詢

D.發(fā)售單程票

23、地鐵運(yùn)營(yíng)公司的工作職能中，最重要的兩個(gè)方面是()。

A.安全、服務(wù)

B.高效、蝌

C.利益、名譽(yù)

D創(chuàng)新、形象

24、正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，電梯、自動(dòng)扶梯由()監(jiān)視。

A.FAS

B.PIS

C.ISCS

D.AFC

25、單程票限當(dāng)日當(dāng)站在規(guī)定時(shí)間內(nèi)()次使用。

A.1

B.2

C.3

D.4

26、車設(shè)備維修施工應(yīng)充分利用()時(shí)間進(jìn)行。

A.列車間隔

B.非高峰期

C運(yùn)營(yíng)

D.非運(yùn)營(yíng)

27、采用接觸軌供電的線路，區(qū)間向車站疏散乘客時(shí)，錯(cuò)誤的處置是()。

A彳寺接觸軌停電后進(jìn)行疏散

B.向區(qū)間內(nèi)的乘客廣播宣傳注意安全

C.打開疏散區(qū)間內(nèi)的照明

D.催促下車的乘客快速跑向車站

28、影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部環(huán)境通常是指()環(huán)境。

A啟然

B社會(huì)

C作業(yè)

D.以上均不是

29、涉外服務(wù)禮儀中正確的是()。

A.在談話中，可以詢問收入、年齡等

B.忌姿勢(shì)歪斜、手舞足蹈、以手指人、拉拉扯扯

C.在具體禮節(jié)上，要過度熱情

D.可以隨意評(píng)價(jià)他人、大聲爭(zhēng)辯

30、車站客運(yùn)電梯日常開啟和關(guān)閉應(yīng)由()操作。

A.車站客運(yùn)服務(wù)人員

B.保潔人員

C.安檢人員

D.志愿者

31、()的主要功能之一是進(jìn)行線路間的票款清分和客流統(tǒng)計(jì)。

A.售票系統(tǒng)

B.清分系統(tǒng)

。檢票系統(tǒng)

D.查詢系統(tǒng)

32、運(yùn)營(yíng)中發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，人能立即采取相應(yīng)的措施，排除不安全因素，這屬于人的()。

A.主導(dǎo)性

B.創(chuàng)造性

C.主觀能動(dòng)性

D.以上均不是

33、暴雨預(yù)警信號(hào)分()級(jí)。

A.二

B.三

C.四

D五

34、請(qǐng)分別選出以下英文單詞所代表的中文意思directionsign、lowerwindow.

headway()o

A.導(dǎo)向標(biāo)志、客顯屏、間隔時(shí)間

B.導(dǎo)向標(biāo)志、低工位、間隔時(shí)間

C.消磁、低工位、高峰期

D.消磁、客顯屏、高峰期

35、地鐵公司應(yīng)對(duì)員工加強(qiáng)()和遵守紀(jì)律的教育。

A.日常業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)

B.服務(wù)規(guī)范

C.安全生產(chǎn)知識(shí)

D以上均是

36、《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以()、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、

奉獻(xiàn)社會(huì)為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵(lì)人們?cè)诠ぷ髦凶鲆粋€(gè)好建設(shè)者。

A.求真務(wù)實(shí)

B.愛崗敬業(yè)

C.艱苦奮斗

D.以人為本

37、不列入"三不傷害原則"的是：()。

A.他人不傷害他人

B.他人不傷害自己

C.自己不傷害自己

D.自己不傷害他人

38、大客流的形成原因，下列最不可能的是：()。

A.節(jié)假日

B.正常天氣

C.車站周邊大型活動(dòng)

D.工作日早高峰

39、線路客運(yùn)強(qiáng)度等于()。

A.線路日均客運(yùn)量/線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度

B.線路日均客運(yùn)量*線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度

C.線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度

D.線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量*線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度

40、地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)提供CBTC、點(diǎn)式ATP和（）三個(gè)控制等級(jí)。

A.聯(lián)鎖

B.閉塞

C.人工

D.自動(dòng)

41、（）是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。

A.安全

B危險(xiǎn)

C.隱患

D事故

42、隧道通風(fēng)系統(tǒng)用于列車正常運(yùn)營(yíng)時(shí)應(yīng)有效排除隧道內(nèi)的余熱余濕，確保隧道內(nèi)溫度最

熱月日最高平均溫度不大于（）。

A.30℃

B.40℃

C.50℃

D.60℃

43、（）是為乘客服務(wù)的第一工具，城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)人員與乘客的交流主要是借助它進(jìn)

行的，它對(duì)做好服務(wù)工作有十分突出的作用。

A.金錢

B.語(yǔ)言

C.車票

D冽車

44、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》國(guó)標(biāo)中規(guī)定：1米寬通道雙向混行每小時(shí)通過()人次。

A.3000

B.4000

C.5000

D.6000

45、在()下，不檢驗(yàn)車票日期信息，允許過期的車票在模式啟動(dòng)的時(shí)間段內(nèi)正常使用,

但仍檢查車票的票值等其它內(nèi)容，車票按正常使用方式扣款。

A.進(jìn)出站次序免檢模式

B.乘車時(shí)間免檢模式

C.車票日期免檢模式

D.車費(fèi)免檢模式

46、發(fā)現(xiàn)車站內(nèi)醉酒人員或其他無(wú)理取鬧人員擾亂車站秩序時(shí)，不應(yīng)()。

A.任其發(fā)展

B.對(duì)勸阻無(wú)效后及時(shí)報(bào)警,并上報(bào)相關(guān)上級(jí)部門

C.疏散圍觀乘客，避免客流擁堵

D.當(dāng)公安人員到來(lái)后，配合工作

47、處理突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)堅(jiān)持()原則。

A.先人后物

B.先疏散再隔離

C.先處理后匯報(bào)

D.先觀察后處理

48、根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》，車票編碼/

分揀機(jī)具有對(duì)系統(tǒng)發(fā)行的車票進(jìn)行()。

A.各種參數(shù)的設(shè)置和更新

B.數(shù)據(jù)的采集并分類處理

C.初始化、編碼、分揀和管理

D.跟蹤管理

49、Thisisself-servicestation,pleaseusetheticketvendingmachinetobuytickets

andtorechargeyourcard.此句應(yīng)用于()場(chǎng)景下。

A.刷卡進(jìn)站

B.售票充值

C.進(jìn)站安檢

D.退票

50、根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》，一年內(nèi)列車準(zhǔn)點(diǎn)率應(yīng)大于或

等于()。

A.98%

B.98.5%

C.99%

D.99.5%

51、以下不屬于售票員的工作職責(zé)的是()。

A.負(fù)責(zé)車站票務(wù)中心當(dāng)班的售票工作

B.保管當(dāng)班報(bào)表、單據(jù)、現(xiàn)金、車票、票務(wù)鑰匙、車站票務(wù)中心相關(guān)備品并負(fù)責(zé)其安全

C.完成相應(yīng)票務(wù)報(bào)表填寫

D.負(fù)責(zé)車票/報(bào)表的結(jié)收、上交工作

52、設(shè)于()的信號(hào)機(jī)顯示為常紅燈。

A.道岔前方

B.車站發(fā)車方向

C.庫(kù)線出庫(kù)方向

D.線路盡頭位置

53、從乘客進(jìn)站到上下車、出站，這幾個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)應(yīng)該是以售檢票和()為中心的。

A.安全檢查

B.車輛維護(hù)

C.乘客導(dǎo)向

D.乘客問詢

54、()是指在生產(chǎn)活動(dòng)中,由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識(shí)上的局

限，而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。

A.安全

B危險(xiǎn)

C.隱患

D.事故

55、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間要考慮()及設(shè)備檢修的需要。

A.乘客出行活動(dòng)的特點(diǎn)

B.線路的長(zhǎng)度

C.季節(jié)的變化

D.以上皆是

56、車站EPS設(shè)備在事故狀態(tài)下能為應(yīng)急照明燈具、疏散標(biāo)志和導(dǎo)向標(biāo)志提供()的電力。

A.30分鐘

B.60分鐘

C.90分鐘

D.120分鐘

57、一般情況下，設(shè)備狀態(tài)表示燈在設(shè)備正常情況下顯示為()。

A.紅色

B.黑色

C.綠色

D.灰色

58、正點(diǎn)列車次數(shù)500列，實(shí)際開行列車數(shù)550列，列車正點(diǎn)率()。

A.50%

B.70%

C.90.9%

D.100%

59、自動(dòng)檢票機(jī)安裝于()，用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的進(jìn)出站檢票。

A.車站付費(fèi)區(qū)內(nèi)

B.車站非付費(fèi)區(qū)內(nèi)

C.車站付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的交界處

D.車站出入口

60、軌道交通出入口周圍()范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置車站位置導(dǎo)向標(biāo)志。

A.1000米

B.800米

C.500米

D.300米

61、車站AFC閘機(jī)緊急釋放按鈕設(shè)置在()。

A.AFC作業(yè)室

B.售票室

C.值班站長(zhǎng)室

D.綜控室(車控室)

62、TVM無(wú)硬幣找零不包含以下()故障類型。

A.硬幣模塊未安裝到位

B.未輸入補(bǔ)幣數(shù)

C.紙幣錢箱滿

D.硬幣儲(chǔ)幣箱空

63、車站的服務(wù)及必要的保障設(shè)施包括()。

A.設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、通風(fēng)、照明系統(tǒng)

B.AFC系統(tǒng)、無(wú)障礙設(shè)施

C甩梯

D以上都是

64、導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)可提供()。

A.設(shè)施名稱及其位置

B.設(shè)施導(dǎo)向

C.禁止行為

D以上均是

65、發(fā)現(xiàn)走失的兒童時(shí)不可以()。

A.應(yīng)帶領(lǐng)其至安全場(chǎng)所

B.設(shè)法聯(lián)系其監(jiān)護(hù)人或家長(zhǎng)

C報(bào)警

D.讓兒童獨(dú)自等待

66、具有AFC設(shè)備的操作與管理能力、處理票務(wù)報(bào)表與臺(tái)帳、對(duì)車站票務(wù)事件處理能力和

對(duì)票務(wù)員監(jiān)督和管理能力是()的崗位能力要求。

A行車值班員

B.客運(yùn)值班員

C.售票員

D廳巡

67、當(dāng)列車內(nèi)發(fā)生群體傷害事件時(shí)，原則上().

A.由司機(jī)處理

B彳寺列車進(jìn)站后由車站協(xié)助處理

C.由車站處理

D.由行調(diào)處理

68、TVM的中文名稱為()。

A啟動(dòng)充值機(jī)

B.自動(dòng)查詢機(jī)

C.半自動(dòng)售票機(jī)

D.自動(dòng)售票機(jī)

69、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定：門扉式自動(dòng)檢票機(jī)每小時(shí)最大通過能力()人次。

A.1000

B.1800

C.2200

D.2400

70、在()下，不檢驗(yàn)車票日期信息，允許過期的車票在模式啟動(dòng)的時(shí)間段內(nèi)正常使用，

但仍檢查車票的票值等其它內(nèi)容，車票按正常使用方式扣款。

A.進(jìn)出站次序免檢模式

B.乘車時(shí)間免檢模式

C.車票日期免檢模式

D.車費(fèi)免檢模式

71、客流疏導(dǎo)工作應(yīng)以"()、客流有序、秩序可控、疏散有力、路網(wǎng)限流、區(qū)域聯(lián)動(dòng)，節(jié)點(diǎn)

控制"為原則。

A.乘客出入有序

B.優(yōu)先出站乘客為主

C.乘降有序

D.流量服從安全

72、以下哪個(gè)選項(xiàng)不是鑒別2015版人民幣100元防偽特征()。

A.安全線

B.100字樣

C.白水印

D.票面右側(cè)凹凸手感線

73、以下關(guān)于火災(zāi)處理原則的說(shuō)法，正確的是()。

A.發(fā)現(xiàn)火災(zāi)處于初起階段，允許"先報(bào)告，后處置"

B.直接使用消防栓滅火

C.員工優(yōu)先疏散

D.原則上，禁止穿越火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散

74、應(yīng)急事件發(fā)生后，應(yīng)急處置要貫徹()的原則。

A."高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)，先通后復(fù)"

B."高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)，先復(fù)后通"

C.”各司其職，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)，先通后復(fù)"

D."高度集中，各司其職，逐級(jí)負(fù)責(zé)，先通后復(fù)"

75、施工作業(yè)完畢后，需()。

A.要求施工人員迅速離站

B.對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行研判

C.針對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行把控

D.對(duì)施工涉及的行車設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)

76、車站出入口、售票亭等醒目處應(yīng)公示本車站()；車站宜公布列車間隔時(shí)間、各站運(yùn)行時(shí)

間等信息。

A.首末班車時(shí)間

B.列車間隔時(shí)間

C.各站列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間

D.各站停站時(shí)間

77、（）情況下可對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行LCB操作。

A.列車到站停穩(wěn)后，車門打開，站臺(tái)門單門無(wú)法自動(dòng)開啟時(shí)

B.列車到站后，馬上操作

C.列車到站，車門打開3秒后，整列站臺(tái)門未打開

D.遇乘客想盡快下車時(shí)

78、我國(guó)安全生產(chǎn)方針中的綜合治理強(qiáng)調(diào)的是（）。

A.抓住重點(diǎn)，遏制重特大事故

B.強(qiáng)化責(zé)任，落實(shí)企業(yè)自主管理

C.重在執(zhí)法，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

D.標(biāo)本兼治，重在治本

79、1號(hào)線正線及輔助線采用（）鋼軌，車輛段線采用（）鋼軌,直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為（）。

A.60kg50kg1543

B.50kg60kgl435

C.60kg50kgl435

D.50kg60kgl543

80、TVM發(fā)售單程票時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.可按票價(jià)發(fā)售

B.可按目的線目的站發(fā)售

C.可收取1元硬幣

D.手寫法輸入站名發(fā)售

81、電話閉塞法期間，站臺(tái)接發(fā)車人員攜帶的物品不包含以下()。

A.電臺(tái)

B.站臺(tái)門鑰匙

C.筆

D.勾鎖器

82、車站通過()監(jiān)控車站AFC設(shè)備工作狀態(tài)。

A.LC

B.SC

C.CCTV

D.MLC

83、下列設(shè)備不屬于特種設(shè)備的是()。

A自動(dòng)扶梯

B.卷閘門

C.垂直電梯

D.壓力容器

84、在接觸軌供電線路，人員穿戴與工作電壓防護(hù)等級(jí)相符的絕緣手套、絕緣靴，并使用

絕緣桿或拾物鉗處理帶電體非安全區(qū)域的物體時(shí)，身體的任何部位距離接觸軌等帶電體不得

小于()。

A.700cm

B.700mm

C.600cm

D.600mm

85、下列符合客流疏導(dǎo)規(guī)范語(yǔ)言的是()。

A.請(qǐng)您不要擁擠，，質(zhì)序進(jìn)站

B.請(qǐng)您聽從工作人員的指揮，順序進(jìn)站

C.目前地鐵客流較大，我們正在采取限流措施，請(qǐng)您配合

D以上都是

86、客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識(shí)應(yīng)包括安全標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、()、綜合信息標(biāo)志,應(yīng)形成完整的客運(yùn)服務(wù)

標(biāo)志系統(tǒng)。

A方向標(biāo)志

B.位置標(biāo)志

C.無(wú)障礙標(biāo)志

D.公告欄

87、車站票務(wù)備用金和票款必須嚴(yán)格按照"()"的管理規(guī)定執(zhí)行，備用金和票款必須?？顚?/p>

用，不得挪作他用。

A.車站

B.收支兩條線

C.運(yùn)營(yíng)公司

D.財(cái)務(wù)部

88、以下哪項(xiàng)措施是昏厥急救時(shí)適合昏迷患者采用的()。

A.不用枕頭，俯臥

B.枕上枕頭，側(cè)臥

C.不用枕頭，仰臥

D.枕上枕頭，仰臥

89、軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成后的規(guī)模效應(yīng)使客流總量總體呈()趨勢(shì)。

A.緩慢上升

B.快速下降

C.快速上升

D.緩慢下降

90、地鐵客運(yùn)組織工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、()的原則。

A.單一指揮

B統(tǒng)一指揮

C.雙重指揮

D多重指揮

91、當(dāng)相連接出入口的防火卷簾門正在降下時(shí)，若還有人員正在逃生時(shí)()。

A.現(xiàn)場(chǎng)人員可手動(dòng)操作卷簾門，使其保持半開狀態(tài)，待逃生人員通過卷簾門后，關(guān)閉卷簾門

B.現(xiàn)場(chǎng)人員可手動(dòng)操作卷簾門，使其保持開啟狀態(tài)，待逃生人員通過卷簾門后，關(guān)閉卷簾門

C.現(xiàn)場(chǎng)人員引導(dǎo)人員從其他出入口逃生

D.現(xiàn)場(chǎng)人員可手動(dòng)操作卷簾門，使其保持關(guān)閉狀態(tài)

92、()交通運(yùn)輸部《交通一卡通運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量管理辦法［試行］》施行，其對(duì)交通一卡通的職

責(zé)分工、發(fā)行、數(shù)據(jù)管理、運(yùn)營(yíng)管理等多方面均做了詳細(xì)的規(guī)定。

A.2017年2月

B.2017年10月

C.2018年2月

D.2018年4月

93、下列哪一項(xiàng)不屬于票卡異常檢查的項(xiàng)目().

A.交易時(shí)間異常

B.車票余額