交通安全行為教育執(zhí)法

交通安全行為教育執(zhí)法交通安全行為教育執(zhí)法交通安全行為教育執(zhí)法安全問題（SafetyProblems）人的行為RoadUserBehaviour道路上的安全隱患UnsafetyonRoads車輛的安全性能VehicleSafetyPerformance道路交通信息服務TrafficInformationService執(zhí)法----管理水平Enforcement道路交通安全科技研發(fā)R&DofTechnologiesandProductsonTrafficSafety安全

Safety2安全問題（SafetyProblems）

人的行為RoadUserBehaviour道路上的安全隱患UnsafetyonRoads車輛的安全性能VehicleSafetyPerformance道路交通信息服務TrafficInformationService執(zhí)法----管理水平Enforcement道路交通安全科技研發(fā)R&DofTechnologiesandProductsonTrafficSafety安全

Safety2動態(tài)系統(tǒng)人、車、路和環(huán)境（管理）相互獨立的四大要素相互作用、相互依賴構成了道路交通這一特定的動態(tài)系統(tǒng)。道路交通事故就是系統(tǒng)在運動中不協(xié)調(diào)或失衡造成的，是信息感知和信息反饋不當并引發(fā)指令錯誤導致的結果。3人的行為RoadUserBehaviour道路交通事故的發(fā)生是由于人的不安全行為和物（道路、車輛、環(huán)境）的不安全狀態(tài)所造成的。分析道路交通動態(tài)系統(tǒng)人、車、路和環(huán)境四大要素在交通事故中所起的作用，就目前世界各國官方機構和各類組織公布的統(tǒng)計報告和相關數(shù)據(jù)而言，都指出完全由于駕駛員的過失而導致交通事故的產(chǎn)生是最主要的原因，其次是車輛故障和車輛維護不當。4人的行為RoadUserBehaviour據(jù)統(tǒng)計，認為交通事故中駕駛員負主要責任的比例：意大利為41％，美國為57％，巴西和前蘇聯(lián)為75％，聯(lián)邦德國為82％，匈牙利74％，波蘭96％，中國約90％。交通事故與道路因素相關的一份統(tǒng)計資料數(shù)據(jù)，巴西為6％，聯(lián)邦德國8％，愛爾蘭17％，美國35.5％，日本48％，前蘇聯(lián)7.4～12.1％，中國不到1％。5人的行為RoadUserBehaviour交通參與者的交通行為受社會環(huán)境、遵章守紀意識、安全意識所主導據(jù)我國交通部門的統(tǒng)計資料分析,我國道路交通參與者的交通安全意識淡薄，人的因素是造成交通事故的主要原因人的因素造成的交通事故約占總事故的95.30%，其中因機動車駕駛員的過失造成交通事故的占87.5%，非機動車駕駛員占4.7%，行人、乘客占5.19%，其他人員占2.63%6人的行為RoadUserBehaviour在我國，駕駛員違章駕駛、注意力不集中、駕駛技術水平低而引發(fā)的交通事故大量存在，超載(超員)、違章超車和超速行駛等“三超”現(xiàn)象更是引發(fā)重特大交通事故的主要原因我國非機動車騎乘人員和行人由于缺乏交通安全意識、自我防范意識，無視交通規(guī)則(在非人行橫道橫穿公路、與機動車輛搶行等)而引發(fā)的交通事故也為數(shù)不少7人的行為RoadUserBehaviour從近幾年全國交通事故死亡統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看：機動車駕駛員違章肇事占全國死亡總數(shù)的78.56%

1其中因超速行駛、違章占道行駛和不按規(guī)定讓行等違章肇事占死亡總數(shù)的19.31%2非機動車駕駛員和行人違章肇事分別占死亡總數(shù)的4.20%和6.22%?？梢姡说陌踩庾R和交通行為改善是提高交通安全水平、減少交通事故的決定性因素8人的行為RoadUserBehaviour農(nóng)村公路交通的快速發(fā)展，要求農(nóng)村居民應當具備與之相適應的道路交通安全意識目前農(nóng)村居民的道路交通安全意識相當?shù)。饕憩F(xiàn)在：第一，缺乏對道路交通危險性的認識，自我保護意識不強。農(nóng)村居民不能認識到參與道路交通的危險性，從而導致無證駕駛、超速超載、開報廢車、搭乘非客運車輛等等極其不安全的交通行為成為農(nóng)村公路交通中的頑疾。第二，對于道路交通安全法規(guī)，不知、不懂、不遵守。農(nóng)村地區(qū)的普法教育還十分薄弱，農(nóng)村居民不知法、不懂法的情況還十分普遍

9通過公眾教育來改變交通行為

研究發(fā)現(xiàn)廣泛的公眾教育與駕駛員行為改變方面有著一定的聯(lián)系一般認為，針對道路交通安全開展的大眾宣傳活動能夠增加人們交通安全方面的知識，改變他們對交通安全的態(tài)度缺乏執(zhí)法的情況下，這些活動能夠改變交通行為的證據(jù)仍非常有限----公眾教育取得良好成效需要執(zhí)法的支持雖然必須承認執(zhí)法的重要性，但我們?nèi)杂谐浞掷碛烧J為來開展公眾教育活動，告訴人們違章的危害10社會宣傳與公眾教育

開展社會宣傳與公眾教育的目的是獲取公眾對執(zhí)法的支持，這些措施將會對道路使用者個體行為產(chǎn)生影響向公眾告知一些災難性的惡性道路交通事故，對改變駕駛員的個體行為能夠起到行動號召的作用，也是喚起社會對嚴重傷害危害予以關注的一種方式對公眾進行相應的宣傳活動，以避免公眾對執(zhí)法交通警察的負面反應11公眾人物的模范作用

有領導和社會名人加入支持執(zhí)法管理活動，對于獲得公眾的支持是很有幫助的如果公眾知道公務員和政客們輕視法律，輕視執(zhí)法的話，是件比較糟糕的事12交通安全教育

EducationonTrafficSafety“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程（2006~2008）“Safeguardlife,safentraffic”

EducationPlanonTrafficSafety(2006~2008)200620072008關注交通保護生命Payattentiontotraffic,andsafeguardlives.遵章守法從每一步做起Obeytrafficlawswhenparticipatingtraffic.迎奧運文明出行Prepare2008OlympicGameswithsafetraffic.13執(zhí)法--對改變行為習慣做出決策

提高民眾對道路安全的意識，鼓勵民眾自愿遵守交通管理是理想的情形近十年來國際上的道路安全經(jīng)驗表明，采取受大眾支持的交通執(zhí)法措施來迫使人們改變行為習慣，比單純開展宣傳教育活動督促人們自愿遵守交通安全管理的做法要有效得多14執(zhí)法TrafficSafetyEnforcement增強警察執(zhí)法的能力執(zhí)法范圍執(zhí)法警察所占比重,增加交通警察數(shù)量交通警察是否配備了適合的裝備(如速度雷達)，是否在裝備使用上進行相應的培訓是否對通過執(zhí)法手段來提高道路安全、減少傷亡的目的有充分的認識改變執(zhí)法方式和地點改進發(fā)布處罰信息和收繳罰款系統(tǒng)15執(zhí)法宣傳社會宣傳推廣是獲得公眾支持執(zhí)法的有效途徑。但是單獨進行宣傳活動并不能到達降低事故和改變公眾行為習慣的目標。在進行社會推廣時，應鎖定特定的目標群體，例如職業(yè)駕駛員，出租司機。

16媒體合作

媒體——包括印刷、廣播、電視和網(wǎng)絡——在公眾執(zhí)法宣傳引導上起著不同的作用媒體可能會對執(zhí)法管理比較感興趣，會對其進行全面報道——目的、方法、進程等。其可能支持執(zhí)法，也可能持批評意見，甚至會強烈反對。因此，明確提出執(zhí)法宣傳活動的理由并用強有力的證據(jù)