老橋拆除方案

一、工程概況橋總長為125.0m。橋臺為漿砌塊石重力式橋臺，橋臺(承臺)基礎(chǔ)不詳。全10.5m(長)×1.2m(高)×1.4m(寬);每一個(gè)橋墩設(shè)4個(gè)立柱，立柱直徑序號構(gòu)件名稱單位數(shù)量單個(gè)構(gòu)件估計(jì)分量(噸122米預(yù)制箱梁根8227米預(yù)制箱梁根3重力式橋臺個(gè)24個(gè)45個(gè)6個(gè)47砼預(yù)制方樁根8米9砼板塊立米人行道橋面鋪裝二、拆除階段與時(shí)間節(jié)點(diǎn)的劃分因考慮本工程老橋分二次拆除，中間三跨暫時(shí)用于施工便橋使用。在主跨拱肋吊裝前方可拆除。故本工程老橋分兩個(gè)階段組織實(shí)施拆除工作。首先第一階段2008年11月15日~2008年11月30日完成大治河橋南5#孔、北1#孔二跨老橋的拆除工作。第二階段：2009年5月30日新建大治河橋主跨橋墩(12#、13#墩)建成后，2009年6月15日~2009年6月30日完成大橋中間三跨老橋安全性實(shí)行論證。確定分二階段拆除：第一階段拆除大治河橋南5#孔、北1#孔二跨8片22米預(yù)制箱梁和2個(gè)橋臺；第二階段用160噸浮吊拆除中間3跨12片箱梁、蓋梁、立柱、系梁及水下部份。根據(jù)該橋的結(jié)構(gòu)形式及現(xiàn)場勘察情況，經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員分析、計(jì)算，本前期準(zhǔn)備(人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場)——航道清理(為吊裝船等準(zhǔn)備)——公用管線拆除——橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除——預(yù)應(yīng)力箱形梁拆除——下部結(jié)構(gòu)(二)、現(xiàn)場準(zhǔn)備1、落實(shí)暫時(shí)堆放廢渣的場地；浮吊、風(fēng)鎬等機(jī)具設(shè)備已落實(shí)，中達(dá)建設(shè)集團(tuán)股分有限公司3主要船舶、機(jī)械設(shè)備一覽表型號、規(guī)格數(shù)量型號、規(guī)格數(shù)量浮吊船1艘液壓式挖泥船1艘打撈船1艘直流電焊機(jī)1臺空壓機(jī)2臺工程駁船1臺風(fēng)鎬4臺自卸汽車2臺小型破碎機(jī)2臺測量儀器索佳1全套大型破碎機(jī)1臺鉆石鏈鋸1套水下切割機(jī)2臺鉆石鉆孔機(jī)1套鉆石墻據(jù)1套履帶吊1輛(三)、其他準(zhǔn)備工作對隱蔽的管線以及橋梁拆除過程中有影響的相關(guān)設(shè)施將積極配合相關(guān)文明，安排相關(guān)設(shè)備進(jìn)場。在道路兩側(cè)設(shè)置好安全警示標(biāo)志和防撞墩，在臨空面用安全網(wǎng)做好防護(hù)，防止混凝土塊掉落到橋下。(一)拆除原則(二)施工技術(shù)方案2)、箱梁的吊除：拆除南北二跨時(shí)，采用120T履帶吊實(shí)行吊運(yùn)。中間工風(fēng)鎬破碎，并外運(yùn)。箱梁吊出后，在暫時(shí)堆放場地，箱梁采用人工風(fēng)鎬3)、蓋梁、立柱與系梁的切割：采用切割工藝拆除，切割并吊除、再采4)、方樁的切割：采用水下切割的方法整體打撈，根據(jù)航道標(biāo)準(zhǔn)和通航要求，砼小方樁挖樁深度為-4.0m。5)、橋梁拆除期間為防砼碎片墮落而選擇雙層網(wǎng)架的施工工藝(雙層網(wǎng)老橋自來水管及公用管線搬遷老橋自來水管及公用管線搬遷橋底搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)支架橋梁兩側(cè)搭設(shè)人行通道塊體人工風(fēng)鎬破碎蓋梁、立柱、系梁與鉆孔樁頭部位切割設(shè)完成(具體搭設(shè)方式見附圖二)。兩側(cè)通道和防砼碎片墮落的雙層網(wǎng)架1)、塊體切割后吊運(yùn)設(shè)備選擇及確定確定。切割下來的混凝土用卡車運(yùn)輸至指定地點(diǎn)用風(fēng)鎬實(shí)行人工破碎。2)、老橋欄桿的切割老橋欄桿每側(cè)欄桿拆除由兩端向中間實(shí)行，逐片拆除。拆除時(shí)，先用7將蓋梁共分4塊，每塊重約12噸。切割前首先應(yīng)做好支撐及觀測4)、桂的切割本土程立在高度有5米，而且截面尺寸為米的圓。所以切割線位橋梁拆除期方碎片墮落河中我們選擇搭設(shè)雙層網(wǎng)架。在拆橋施工期橋梁拆除期方碎片墮落河中我們選擇搭設(shè)雙層網(wǎng)架。在拆橋施工期河道中，我們將搭設(shè)雙層網(wǎng)架(具體見附圖二)。1)、橋面鋪裝層破碎、清理老橋欄桿切割、吊運(yùn)完畢后即可對橋面水泥混凝土鋪裝層實(shí)行人工破碎，主要采用風(fēng)鎬破碎，邊人工破碎邊清理殘?jiān)?。殘?jiān)每ㄜ囘\(yùn)輸至指定地1)采用小型破碎機(jī)鑿除橫隔梁以及空心板接頭，切割機(jī)切斷鋼筋。2)采用按挖機(jī)配合裝車，將小空心板梁運(yùn)至指定地點(diǎn)破碎。橋面破碎完畢后即可實(shí)行梁的吊運(yùn)工作，板梁將依順序逐片吊裝上卡車，其吊裝順序見下圖序號。1)南北二跨為22m箱梁，在箱梁兩側(cè)采用鋼絲繩捆綁設(shè)置兩個(gè)吊點(diǎn)，2)經(jīng)初步估算，22.0m箱梁最重為59噸，故采用120噸履帶吊將板梁吊運(yùn)至陸上空地由破碎機(jī)破碎。27米箱梁重72噸，采用160噸浮吊。3)重復(fù)上述步驟逐根將箱梁吊運(yùn)。4)拆除中間三跨時(shí)，采用160噸浮吊船實(shí)行板梁的吊裝。5)鋼絲繩和卡環(huán)的計(jì)算預(yù)制箱梁斷面圖B、<32鋼絲繩作捆綁吊索。安全系數(shù)K1=9,a=0.82,d=32mm一端承受720KN/2=360KN,360KN/46.6KN=7.7圈，選8圈。C、吊索鋼絲繩(無扭曲)。安全系數(shù)K1=6,a=0.82,d=52mm一端承受720KN/2=360KN,360KN/184KN=2,選2根。D、卡環(huán)計(jì)算一片箱梁采用4個(gè)GD21卡環(huán)。查《路橋施工計(jì)算手冊》表15-15得知安全荷重為20.58噸，共計(jì)82.32噸>72噸。5、墩帽、立柱拆除吊起。在墩帽上設(shè)置兩個(gè)吊點(diǎn)，采用浮吊船吊牢墩帽，在立柱與系梁連接處8、航道清理1、樹立"安全第一，預(yù)防為主"的指導(dǎo)思想，對工作人員實(shí)行時(shí)常性入使用。5、構(gòu)件的吊裝設(shè)立指揮小組，由專人統(tǒng)一指揮，其它人不得干預(yù)。專6、構(gòu)件吊裝之前，必須實(shí)行技術(shù)、安全交底，分工明確，職責(zé)分明。七、水下切割安全注意事項(xiàng)需先在水面實(shí)行試驗(yàn)。氧氣膠管使用前理應(yīng)用1.5倍工作壓力的蒸汽或者水實(shí)行清洗，膠管內(nèi)外不得粘有油脂。供電電纜必須檢驗(yàn)其絕緣性能。熱切割的供氣膠管和電纜每0.5m間距應(yīng)捆扎堅(jiān)固。2)潛水焊割工應(yīng)備有線通信工具，以便隨時(shí)同水面上的支持人員取得聯(lián)系，不允許在沒有任何通訊聯(lián)絡(luò)的情況下實(shí)行水下焊割作業(yè)。潛水焊割工3)水下焊割前應(yīng)查明作業(yè)區(qū)的周圍環(huán)境，熟悉作業(yè)水深、水文、氣象和被焊割物件的結(jié)構(gòu)形式等情況。理應(yīng)給潛水焊割工禁止在懸浮狀態(tài)下實(shí)行焊接操作。普通潛水焊割工應(yīng)停留在構(gòu)件上或者事先設(shè)置的操作平臺上。4)在水下焊割開始操作前應(yīng)子細(xì)檢查、整理供氣膠管、電纜、設(shè)備、工具及信號繩等，在任何情況下，都不得使這些裝備和焊割工本身處于熔渣全位置上，然后同水面人員聯(lián)系并取得允許后方可施焊5)水下作業(yè)點(diǎn)所處的水流速度超過0.1~0.3m/s,水面風(fēng)力超過62、預(yù)防觸電安全措施50~80V之間。(一)、總則組長：卞乘偉(項(xiàng)目經(jīng)理)副組長：徐林真(項(xiàng)目副經(jīng)理)(三)、職責(zé)應(yīng)急救援工作小組為本項(xiàng)目安全事故應(yīng)急救援工作的統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)督導(dǎo)本單位日常的應(yīng)急準(zhǔn)備工作。發(fā)生事故隱患后負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)工作，調(diào)集搶險(xiǎn)力量，并指揮實(shí)行搶險(xiǎn)救災(zāi)、物資轉(zhuǎn)移，即時(shí)與監(jiān)理、業(yè)主及外部救援事故處理組：按事故預(yù)案使用各種安全可靠的手段，迅速控制事故的發(fā)展。并針對現(xiàn)場具體情況，向救援組提供相對應(yīng)的救援方法和必要的施救工具聯(lián)絡(luò)組：負(fù)責(zé)事故報(bào)警和上報(bào)，以及現(xiàn)場救援聯(lián)絡(luò)、后勤供應(yīng)，接應(yīng)外警戒組：主要負(fù)責(zé)安全警戒任務(wù)，維護(hù)事故現(xiàn)場秩序，勸退遣散現(xiàn)場圍(四)、應(yīng)急準(zhǔn)備對安全隱患登記造冊，實(shí)行日常監(jiān)管和動態(tài)監(jiān)管，催促相關(guān)單位即時(shí)整各種應(yīng)急器材準(zhǔn)備要充分，認(rèn)真研究部署位置，確保即時(shí)到位，增強(qiáng)對中達(dá)建設(shè)集團(tuán)股分有限公司16保持現(xiàn)場的通訊、交通暢通，確保事故信息即時(shí)傳遞，搶險(xiǎn)人員、設(shè)備(五)、應(yīng)急處理和響應(yīng)工作程序1、在接到監(jiān)控單位或者現(xiàn)場險(xiǎn)情通知后，救援工作小組人員在10分鐘報(bào)本單位實(shí)行救援、搶險(xiǎn)和處理情況。3、各業(yè)務(wù)組按照分工迅速展開工作，并視情況即時(shí)與外部相關(guān)方聯(lián)系尋求支援。聯(lián)絡(luò)組要在第一時(shí)間內(nèi)向航務(wù)部門通報(bào)險(xiǎn)情，視情況請求封鎖上4、根據(jù)發(fā)生事故的性質(zhì)，各業(yè)務(wù)組即時(shí)制定暫時(shí)應(yīng)急處理措施，實(shí)行5、隨時(shí)向相關(guān)部門、監(jiān)理、業(yè)主匯報(bào)現(xiàn)場應(yīng)急處理情況，提出合理建(六)、應(yīng)急救援措施以確保工作人員生命為第一原則，其次是控制設(shè)備和材料的損失。應(yīng)急救援成員，其他人員應(yīng)該撤離至安全區(qū)域，并服從應(yīng)急救援成員的指揮。發(fā)生安全事故隱患時(shí)，要充分利用現(xiàn)場的施救資源，采取必要的安全措對能夠安全撤離的機(jī)械設(shè)備、材料等實(shí)行有序指揮，可靠撤離，盡量減邀請監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)控單位及技術(shù)專家研究商討處置方案，制定詳細(xì)、精密的處置措施，對救援力量實(shí)行詳細(xì)分工，嚴(yán)密組織實(shí)施落實(shí)，徹底消除九、安全管理措施(一)、安全思想教育安全生產(chǎn)，人命關(guān)天，首先是要思想重視，觀點(diǎn)更新，變"要我安全"律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，同時(shí)讓各“參戰(zhàn)”人員了解安全危(wei)險(xiǎn)點(diǎn)和控制點(diǎn)，使大家心中有數(shù)，處事不驚。通過學(xué)習(xí)，提升員工(二)、安全制度法規(guī)保證工程開工時(shí)，依據(jù)工程的特殊性，由安全部門制定對本項(xiàng)目管理行之有效的安全制度法規(guī)，其中包括：機(jī)械安全操作規(guī)程、安全用電制度、特殊工(三)、安全組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工為副組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織上、措施上完善安全生產(chǎn)工作，領(lǐng)導(dǎo)小組中以專職安全工程師為日常事務(wù)的主持者，具體專職主管安全生產(chǎn)工作，同時(shí)設(shè)定各作業(yè)面專、兼職安全員，并賦予他們實(shí)行安全管理、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，制止違章，在危(wei)險(xiǎn)安全管理體系組織框圖(見附表)(四)、施工安全技術(shù)保證1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理、各施工隊(duì)和班組的專職和兼職安全員的三級安全3、做好安全教育和安全技術(shù)交底工作，建立定期安全檢查制度。認(rèn)真做好安全生產(chǎn)的檢查、記錄工作。發(fā)現(xiàn)事故隱患必須限期整改，如發(fā)現(xiàn)重大4、成立一支隨時(shí)聽從專職安全工程師指揮的緊急救援隊(duì)，并配備必要5、拆除施工要有專人指揮協(xié)調(diào)，并設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)安全施工監(jiān)督、6、拆除作業(yè)前要聯(lián)系交通管理部門封閉交通，并在醒目位置處設(shè)置警示標(biāo)志和引導(dǎo)標(biāo)志，在兩端橋頭10m位置以外設(shè)置防撞設(shè)施，在7、所有拆除作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，穿救生衣；設(shè)置交通警示牌，提醒過往行人繞道行駛；安全標(biāo)語和安全標(biāo)志必須醒目；封閉的8、施工用電路線按要求敷設(shè)，夜間施工保證照璀璨度。增強(qiáng)施工現(xiàn)場9、嚴(yán)格按操作規(guī)程組織施工，嚴(yán)