行駛性能開(kāi)發(fā)部kc數(shù)據(jù)庫(kù)需求

KC數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)想?yún)R報(bào)人：劉楊銘2013.1.30得到12組數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)為tab格式，詳見(jiàn)附件1。12組原始數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)KC專(zhuān)用軟件處理后，會(huì)得到12組PDF格式的曲線圖，詳見(jiàn)附件2中的12個(gè)pdf文件；同時(shí)生成的還有1個(gè)Excel表格，格式詳見(jiàn)附件3。在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中，Excel表格中的數(shù)據(jù)非常重要，希望能很方便的根據(jù)一些預(yù)設(shè)的篩選條件開(kāi)展查詢(xún)與對(duì)比工作；曲線的對(duì)比作為輔助。一、背景Excel格式的數(shù)據(jù)總共66個(gè)項(xiàng)目。PDF格式的數(shù)據(jù)。一臺(tái)車(chē)完成KC試驗(yàn)后最終會(huì)得到如下兩類(lèi)結(jié)果：二、需要完成的工作輸入奇瑞向乙方提供一份tab格式的文件（總共12個(gè)文件），提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)計(jì)算公式及需求清單；以下簡(jiǎn)稱(chēng)為奇瑞公司制作數(shù)據(jù)庫(kù)的廠家為乙方。輸出乙方向奇瑞提供一套KC數(shù)據(jù)庫(kù)的應(yīng)用程序及源程序代碼，該數(shù)據(jù)庫(kù)滿足奇瑞提出的功能需求；功能需求主要有4點(diǎn)，詳細(xì)說(shuō)明看后面：Tab文件放入數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)定的存儲(chǔ)路徑中，點(diǎn)擊數(shù)據(jù)庫(kù)分析按鈕，能自動(dòng)生成第3頁(yè)的背景中說(shuō)明的excel表格和12組pdf曲線，處理時(shí)間方面不能超過(guò)X秒；自動(dòng)將tab文件中的車(chē)輛信息和excel表格中的數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)中；數(shù)據(jù)庫(kù)能滿足用戶輸入篩選條件后，得到輸出結(jié)果；數(shù)據(jù)庫(kù)能滿足網(wǎng)絡(luò)上其他用戶的查詢(xún)功能（不能下載數(shù)據(jù)）。我們需要的：能分析原始數(shù)據(jù)得到報(bào)告；能按照預(yù)先設(shè)定的條件對(duì)報(bào)告中的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索及對(duì)比。今天我們一起討論一下功能1和2中的相關(guān)細(xì)節(jié)。一、功能1中的界面問(wèn)題倘若把需求寫(xiě)清楚讓第三方提供給我們封裝后的程序，后期不可以更改，會(huì)帶來(lái)以下不好的后果：A.公式量非常多，給他們講清楚公式非常困難；B.每張圖的橫坐標(biāo)縱坐標(biāo)范圍往往是不一樣的，倘若做成一樣后期改不了；C.增加新曲線困難——例如增加新試驗(yàn)?zāi)芰?，?huì)造成生成新曲線困難?？偨Y(jié)：軟件不智能。參照目前KC分析軟件的做法（珣工編寫(xiě)的分析軟件可以改坐標(biāo)等，MTS軟件可以增加新的算法得到新的結(jié)果），

我們做若干個(gè)有代表性的用戶界面，讓軟件公司據(jù)此做出KC分析軟件的界面，并作出一個(gè)與之互相聯(lián)系的后處理部分，我們?cè)诖嗽O(shè)想成是一個(gè)Excel文件，當(dāng)我往Excel文件中增加公式數(shù)據(jù)時(shí)候。

即：只要軟件公司做部分曲線，其他的我們根據(jù)需要自主可以增加且修改。怎么解決這個(gè)問(wèn)題呢？按照這個(gè)思路，我們需要考慮的是界面，供應(yīng)商考慮的是怎么實(shí)現(xiàn)這個(gè)界面并和原始數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。我們拿到關(guān)聯(lián)的方法繼續(xù)增加新的關(guān)聯(lián)把軟件完善。原界面主要包含了10個(gè)信息。-7.77.27deg/m-5.97deg/mbumpbumpreboundreboundtoeintoeouttoeintoeout米拉界面主要12個(gè)信息，其中增加了方向描述、遲滯包含X軸遲滯、曲線上直接畫(huà)了斜率、有KC臺(tái)輸入信號(hào)信息（線性）、循環(huán)時(shí)間、車(chē)輛號(hào)；相比奇瑞少載荷的描述、車(chē)輛VIN。中汽中心和米拉的基本一致，只是把4張圖放一頁(yè)中，而米拉一頁(yè)只有一張圖。蓮花內(nèi)容比奇瑞還少。突出斜率顏色，淡化測(cè)量曲線的顏色。綜合以上幾個(gè)公司的特點(diǎn)，建議在原有的KC試驗(yàn)報(bào)告基礎(chǔ)上增加以下內(nèi)容：1.左前、右前、左后、右后都有的圖，例如Bumpsteer圖，一頁(yè)中放4個(gè)圖，可以同時(shí)看到4個(gè)車(chē)輪的變化趨勢(shì)，效率高；只有前和后懸架的圖，例如前和懸架側(cè)傾中心曲線，可以一頁(yè)只放2個(gè)圖；單獨(dú)的圖例如轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比則就一頁(yè)一張圖。2.橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)上增加方向介紹，如toein和toeout，bump和rebound等。3.在曲線上增加斜率標(biāo)注。過(guò)去缺少對(duì)數(shù)據(jù)正負(fù)號(hào)的說(shuō)明，增加看數(shù)據(jù)難度；考慮對(duì)原表格做修改。二、功能1中的Excel數(shù)據(jù)問(wèn)題數(shù)據(jù)篩選條件可以從原始數(shù)據(jù)中找到。三、功能2中的數(shù)據(jù)篩選條件試驗(yàn)時(shí)間，試驗(yàn)名稱(chēng)(VEH_D_TEST_NAMEVehicle_Roll_Test.tst)，車(chē)輛廠家，車(chē)輛型號(hào)，車(chē)輛VIN，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)形式，車(chē)輛軸距、輪距，車(chē)輛載荷，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，前和后懸架形式，輪胎型號(hào)，廠家，輪胎花紋，試驗(yàn)載荷情況（空、半、滿），變速箱形式，穩(wěn)定桿有無(wú)。因此我們讓數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)索引這些信息，轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)庫(kù)的搜索條件。試驗(yàn)時(shí)間，車(chē)輛廠家，車(chē)輛型號(hào)，車(chē)輛VIN，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)形式，車(chē)輛軸距、輪距，前和后懸架形式，變速箱形式1、主界面K&C數(shù)據(jù)查詢(xún)系統(tǒng)基本情況：15輛□條件篩選區(qū)數(shù)據(jù)篩選區(qū)點(diǎn)擊查詢(xún)主界面包含：數(shù)據(jù)庫(kù)表頭、條件篩選區(qū)、數(shù)據(jù)篩選區(qū)、車(chē)型對(duì)比區(qū)等?！酢酢酢酢酢酢鮓heelRate（N/mm)車(chē)型名稱(chēng)282627對(duì)曲線進(jìn)行對(duì)比1#車(chē)2#車(chē)3#車(chē)對(duì)性能數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比1#車(chē)2#車(chē)3#車(chē)該曲線繪制方法如下：X軸：附件1中“hongguang_VRT_ARB_ON_20120105_1315.tab”文件中第77通道；Y軸：附件2中“hongguang_VRT_ARB_ON_20120105_1315.tab”文件中的數(shù)據(jù)，0.0005×【（60通道第6行起的數(shù)據(jù)-60通道前5行數(shù)據(jù)的平均值）-（23通道第6行起的數(shù)據(jù)-23通道前5行數(shù)據(jù)的平均值）】×162通道第6行起的數(shù)據(jù)打開(kāi)附件3中文件名稱(chēng)為“hongguang_Vertical_Roll_ARB_On.pdf”，其中第一個(gè)曲線圖見(jiàn)左圖。試驗(yàn)開(kāi)始開(kāi)展試驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)束原始數(shù)據(jù)曲線報(bào)告