2022《交通工程(二)》試題庫及答案

2022《交通工程（二）》試題庫及答案最新整理

試題1

2017年4月高等教育自學(xué)考試《交通工程（二）》試題

課程代碼：06078

一、單項選擇題（本大題共10小題，每小題3分，共30分）

1.關(guān)于駕駛員視野與車速之間的關(guān)系，下列說法正確的是

（A）

A.車速愈高，視野愈窄B.車輛靜止時，駕駛

員視野范圍最小

C.車速愈低，視野愈窄D.車速愈高，視野愈

大

2.道路設(shè)計時，常作為確定道路建設(shè)規(guī)?？刂屏髁康氖牵–）

A.第8位最高小時交通量B.年最大小時交

通量

C.第30位最高小時交通量D.高峰小時交通

量

3.當(dāng)交通流中車輛比較擁擠，自由行駛機會不多，計算時間間

隔T內(nèi)到達(dá)某指定地點K輛車的概率PK時，適合的數(shù)學(xué)模型是

（B）

A.負(fù)指數(shù)分布B.二項分布C.泊松

分布D.移位負(fù)指數(shù)分布

4.設(shè)M/M/1系統(tǒng)中，顧客平均到達(dá)率為，，平均服務(wù)率為由,

則利用系數(shù)「為(B)

A.r=/-mB.r=1Imc.r=/m

D.r=l

5.下列調(diào)查內(nèi)容，不屬于起訖點調(diào)查的是(C)

A.居民出行調(diào)查B.機動車出行調(diào)查

C.商品銷售調(diào)查D.公交使用者出行調(diào)查

6.在交通調(diào)查區(qū)域中預(yù)估到其中幾個交通區(qū)的交通發(fā)生量和交

通吸引量將有大量的變化，此外，若干現(xiàn)狀還未有任何出行的交通區(qū)

也將有發(fā)展，在這種情況下，較為合適采用的交通分布模型是

(A)

A.重力模型法B.弗雷特法C.平均

增長率法D.均衡增長率法

7.下列交通管理方式不屬于交通系統(tǒng)管理(TSM)方式的是

(D)

A.交叉口渠化B.設(shè)單行線C.綠波

交通線D.公交優(yōu)先

8.圖中標(biāo)志是已做過黑白處理的交通標(biāo)志，有關(guān)該標(biāo)志的類型、

顏色和圖案，下列說法正確的是(C)

A.禁令標(biāo)志，白底紅邊黑圖案

Bo禁令標(biāo)志，黃底黑邊黑圖案

C.警告標(biāo)志，黃底黑邊黑圖案

D.警告標(biāo)志，白底紅邊黑圖案

9.關(guān)于交通事故，下列說法正確的是（B）

A.交通事故與車速無關(guān)

B.交通事故隨車道數(shù)的增加而增加，較寬的車道可減

少事故

C.與路段相比，交叉口的交通事故少

D.交通事故與交通量的大小無關(guān)

10.在道路結(jié)構(gòu)物景觀設(shè)計工作中，使邊坡造型和現(xiàn)有景觀及綠

化相適應(yīng)的造型設(shè)計屬于（D）

A.整體造型B.立面造型C.平面造

型D.橫斷面造型

二、填空題（本大題共5小題，每小題3分，共15分）

11.當(dāng)車速增大時，一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?/p>

會減小。

120設(shè)計自行車停車場時，可以考慮的自行車停車方式

有垂直式和斜列式兩種。

13.在研討道路通行能力時，我們將“實際道路條件和

交通條件下單位時間內(nèi)通過道路

上某車道或斷面的最大車輛數(shù)”定義為實際通行能

力。

14.由低密度狀態(tài)向高密度狀杰轉(zhuǎn)變的車流波稱

為集結(jié)波

15.交通對社會的公害主要有三個方面:交通噪

聲、交通廢氣和交通振動。

三、名詞解釋題（本大題共5小題，每小題3分，共15分）

16.小區(qū)形心:指小區(qū)內(nèi)出行端點（發(fā)生或吸引）密度分

布的重心位置，即小區(qū)內(nèi)交通出行的中心點，不是該小區(qū)的幾何面積

重心。

17.排隊延誤:車輛排隊時間與車輛按自由行駛車速駛

過排隊路段的時間（自由行駛時間）之差。

18.服務(wù)水平:道路使用者從道路狀況、交通與管制條

件、道路環(huán)境等多方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量。

19.綠信比:一個周期內(nèi)各階段的有效綠燈時長總和與

周期時長之比。

20.停車周轉(zhuǎn)率:停車設(shè)施在一定時間段內(nèi)總停放累積次數(shù)和泊

位容量的比值。

四、簡答題（本大題共6小題，每小題5分，共30分）

21.簡述時間平均車速與區(qū)間平均車速的區(qū)別與聯(lián)系。

答：時間平均車速是指在單位時間內(nèi)道路上某一斷面車速分布的

平均值，或時間平均車速就是地點車速的算術(shù)平均值。

區(qū)間平均車速是指在某一個瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的

全部車輛車速分布的平均值，或區(qū)間平均車速是地點車速的調(diào)和平均

值。

..??

匕4

二者之間的關(guān)系為：K（5?為時間平均車速觀測值的均

方差）。

22.高速道路常采取車速限制措施，試給出常用的最高和最低限

制車速的確定方法。

答：在某路段對行車速度進(jìn)行統(tǒng)計分析，得到累計頻率分布圖，

85%位車速作為最高限制速度，15%位車速作為最低限制速度。

23.簡述影響道路通行能力的主要因素。

答：

①道路條件：如道路的幾何尺寸、交通設(shè)施、車道數(shù)、側(cè)向凈空、

平面線形、縱斷面線形等；

②交通條件：主要指車種構(gòu)成，車道流量，交通量在不同車道或

不同方向上的分布；③管制條件：主要指道路管制設(shè)施類型、管理體

制、交通信號、標(biāo)志的配置等；

④其它條件：如氣候、地形、心理影響等因素。

24.簡述交通需求管理的基本含義以及主要的交通需求管理策

略。

答：通過一系列政策措施來降低出行需求量，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的管

理模式；

主要手段有：公交優(yōu)先措施、HOV車道、限制發(fā)展策略、禁止出

行策略、經(jīng)濟杠桿策略等。

25.簡述交通分配預(yù)測應(yīng)考慮的因素，試給出常用的分配方法。

答：交通分配預(yù)測應(yīng)考慮以下三方面的因素：①交通方式；②行

程時間；③路段上行車速度與流量之間的變化關(guān)系。

常用的分配方法有三種:①全有全無分配法;②容量限制分配法;

③多路徑概率分配法。

26.機動車在停車場地有哪些停放方式?說明各種停放方式的特

點。

答：機動車停放方式包括：平行式，垂直式和斜列式。

平行式是指車輛平行于通道方向停放，占用的停車帶較窄，方便

車輛進(jìn)出，但單位長度內(nèi)停放的車輛最少；

垂直式是指車輛垂直于通道方向停放，，單位長度內(nèi)停放的車輛

數(shù)較多，用地緊湊；

斜列式是指車輛與通道成一夾角停放，夾角一般為30。、45°

和60°三種，因地制宜，可使車輛進(jìn)出方便迅速。

五、計算題（本大題共1小題，每小題10分，共10分）

27.己知某規(guī)劃區(qū)域的0D表如下：

「0812、

740260

71226/1放售號駕

試計算：①該規(guī)劃區(qū)域交通小區(qū)數(shù)量。②計算各交通小區(qū)的發(fā)生

量與吸引量。③計算該規(guī)劃區(qū)域的0D總量。

答：①3個交通小區(qū)

②1小區(qū)發(fā)生量：10+8+12=30；

2小區(qū)發(fā)生量：7+40+260=307；

3小區(qū)發(fā)生量：12+260+200=472；

1小區(qū)吸引量：10+7+12=29；

2小區(qū)吸引量：8+40+260=308；

3小區(qū)吸引量：12+260+200=472；

③0D總量為809

試題2

一、單選題：（分）

1.公路界碑設(shè)在公路兩側(cè)用地范圍分界線上，一般每隔設(shè)置一

塊，曲線路段可適當(dāng)加密。A.100?200nl

B.200~500m

C.500m

D.400?600m

2.線形誘導(dǎo)標(biāo)顏色規(guī)定為：指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)一般道路為、高速

公路為用以提供一般性行駛指示。

A.藍(lán)底白圖案，白底紅圖案

B.綠底白圖案，白底藍(lán)圖案C.藍(lán)底白圖案，綠底白圖案

D.綠底白圖案，紅底白圖案

3.門架式交通標(biāo)志的設(shè)置高度，一般道路標(biāo)志下緣到路面的凈空

高度必須保證m；高速公路的凈空高度必須確保m以上。

A、4.0,5.0

B、3.5,4.5

C、4.0,4.5

D、4.5,5.0

4.路面標(biāo)線噴涂于安裝的檢查方法和頻率為：按材料用量計算或

抽檢。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

5.標(biāo)志板的形狀、尺寸應(yīng)符合圖紙要求，誤差不大于

A.3mm

B.5mm

C.6mm

D.10mm

6.為避免汽車前燈光束的輕度反射,在直線段或左拐彎處標(biāo)志牌

應(yīng)與車行道方向成角，在右拐彎處，標(biāo)志牌應(yīng)與一條連接線成角。

A.90°,89°

B.95°,95°

C.89°,95°

D.90°,95°

7.根據(jù)有關(guān)研究結(jié)果表明，在平直路段防眩板的高度采用

A.1.60m

B.1.40?1.60m

C.1.60?1.70m

D.1.65m

8.隔離柵一般沿公路用地界線以內(nèi)處設(shè)置。

A.20?50cm

B.30?60an

C.30?50cm

D.20?60an

9.交工驗收時，檢查隔離柵立柱中距時，其允許偏差為A.+15

B.±8

C.±20

D.±10

10.設(shè)置突起路標(biāo)的主要目的是：

A.指示道路線形輪廓

B.指示行駛方向

C.指示交通流

D.輔助和加強標(biāo)線作用

二、多選題：（分）

1.交通標(biāo)志分為兩大類。

A.警告標(biāo)志

B.輔助標(biāo)志

C.禁令標(biāo)志

D.主標(biāo)志

2.禁令標(biāo)志形狀為

A.等邊三角形

B.圓形

C.頂角向下等邊三角形

D.八角形

3.道路交通標(biāo)線按設(shè)置方式可分為

A.縱向標(biāo)線

B.橫向標(biāo)線

C.指示標(biāo)線

D.其它標(biāo)線

4.道路交通標(biāo)線按形態(tài)可分為

A.線條

B.字符標(biāo)記

C.突起路標(biāo)

D.路邊線輪廓標(biāo)

5.下列哪些標(biāo)志屬于縱向標(biāo)線

A、高速公路出入口標(biāo)線

B.距離確認(rèn)線

C.車行道邊緣線

D.車行道分界線

6.出入口標(biāo)線按情況設(shè)置

A.直接式

B.平行式

C.傾斜式

D.彎道式

7.停車位標(biāo)線可分為

A.平行式

B.傾斜式

C.垂直式

D.斜交式

8.標(biāo)志從結(jié)構(gòu)上可分為幾種形式。

A.單柱

B.雙柱

C.懸臂

D.門式

9.一般油漆線用于

A.車行道邊緣線

B.出入口標(biāo)線

C.橫向標(biāo)線

D.收費廣場標(biāo)線

10.按標(biāo)志的功能區(qū)分和輔助標(biāo)志。

A.警告標(biāo)志

B.禁令標(biāo)志

C.指示標(biāo)志

D.指路標(biāo)志

11.禁令標(biāo)志按其功能可分為

A.遵行標(biāo)志

B.限速標(biāo)志

C.禁止標(biāo)志

D.限制標(biāo)志

12.交通標(biāo)志是由等組成。

A.標(biāo)志底板

B.立柱

C.緊固件

D.反光材料

13.分流、合流誘導(dǎo)標(biāo)的版面可能有等顏色。

A、黃色

B、白色

C、藍(lán)色

D、綠色14.金屬網(wǎng)隔離柵按網(wǎng)面材料的不同可分為等形式。

A、電焊網(wǎng)

B、刺鐵絲

C、鋼板網(wǎng)

D、編織網(wǎng)

15.適宜于隔離柵電焊網(wǎng)的鋼絲線號（BWG）有。

A、6

B、10

C、12

D、16

16.以下關(guān)于防眩設(shè)施熱浸鍍鋅層的說法正確的是。A、主體、支

撐鍍鋅層平均厚度，70umB、各種連接件的鍍鋅層平均厚度245um

C、主體、支撐鍍鋅層局部厚度26111mD、各種連接件的鍍鋅層局部

厚度23911m

17.以下關(guān)于隔離柵施工質(zhì)量控制要點的描述正確的是。A、為與

公路地形協(xié)調(diào)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)計縱曲線；

B、立柱基礎(chǔ)強度達(dá)到設(shè)計強度的50%后方可安裝隔離柵網(wǎng)片；

C、施工完成后應(yīng)檢查整體穩(wěn)定性，并保證在2m范圍內(nèi)平整；D、保

證基礎(chǔ)幾何尺寸符合圖紙要求

18.下列關(guān)于線形誘導(dǎo)標(biāo)（導(dǎo)向標(biāo)）的描述，正確的是。

A、一般設(shè)置在小半徑或通視較差，對行車安全不利的曲線內(nèi)側(cè)；

B、指示性誘導(dǎo)標(biāo)為紅、白相間；C、可設(shè)置于土中或護(hù)欄上；D、

所用材料與輪廓標(biāo)相同

19.下列有關(guān)路紐的描述中正確的是。A、分為反光路紐和不反光

路紐；

B、可以模擬路面標(biāo)體的形式，獨立使用；

C、用于路紐與路面粘結(jié)的是一種環(huán)氧樹脂產(chǎn)品；D、在不良?xì)?/p>

候條件下也能保證駕駛員的視認(rèn)性。

20.在交工驗收時，屬于隔離柵質(zhì)量檢驗外觀鑒定項目的為。A、

基礎(chǔ)混凝土表面密實平整、無蜂窩、麻面等缺陷；B、電焊網(wǎng)片無脫

焊、虛焊；C、電焊網(wǎng)焊點數(shù)符合圖紙要求；D、網(wǎng)面無銹蝕、擦傷

等缺陷21.下列標(biāo)志的底色為黃色。

A.停止讓行

B.終點提示

C.追尾危險

D.省道編號

22.下列標(biāo)線屬于禁止超車線。

A.中心黃色雙實線

B.白色實線

C.中心黃色虛實線

D.中心黃色單實線

23.防阻塊的外形應(yīng)符合規(guī)定。

A.不得有明顯扭轉(zhuǎn)

B.端面切口應(yīng)垂直，毛刺必須清除C.焊縫應(yīng)光滑平整

D.焊縫位置應(yīng)位于任一無螺孔的平面上

24.波形護(hù)欄由構(gòu)件組成。

A.波形梁板

B.立柱

C.端頭

D.緊固件

E.防阻塊

25.就地澆筑的混凝土護(hù)欄，可采用

A.濕治養(yǎng)護(hù)

B.塑料薄膜養(yǎng)護(hù)

C.蒸汽養(yǎng)護(hù)

D.無須養(yǎng)護(hù)

26.混凝土護(hù)欄用鋼筋

A.不得有裂縫、斷傷、刻痕等缺陷

B.鋼筋須經(jīng)調(diào)直、除銹、去油污C.不必除銹、去油污

27.預(yù)制混凝土護(hù)欄的縱向連接有

A.縱向企連接

B.焊接連接

C.縱向傳力鋼筋連接

D.搭口連接

28.下列因素可能導(dǎo)致常溫型、加熱型涂料標(biāo)線出現(xiàn)裂紋。A新

澆筑瀝青混凝土路面保養(yǎng)時間短

B涂抹過硬

C施工溫度過高

D路面未打掃干凈

29.標(biāo)線噴涂實測項目、厚度檢查項目包括

A.體質(zhì)材

B.濕漆膜

C.冷膜

D.突起路標(biāo)

30.下列項目是針對有關(guān)方面撒玻璃珠的規(guī)格和品質(zhì)要求A.耐

水性

B.折射率

C.粒度

D.比重

31.防眩板構(gòu)件主要采用材料制作

A.鋼筋混凝土

B.高分子合成材料

C.鋁合金

D.鍍鋅鋼板

32.防眩設(shè)施的主要質(zhì)量檢查項目有

A.板條設(shè)置間距

B.防眩高度

C.遮光角

D.豎直度

33.對防眩設(shè)施工程質(zhì)量的基本要求有

A、防眩板的材質(zhì)，防腐處理幾何尺寸符合圖紙要求；B、防眩

設(shè)施安裝牢固；

C.防眩設(shè)施整體應(yīng)與路體線形一致，遮光角符合圖紙要求；

D.防眩板設(shè)置應(yīng)無高低不平現(xiàn)象及色澤不勻、變色等外觀缺陷。

34.一般公路在條件下應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)

A.設(shè)計速度大于50km/h的路段

B.車道數(shù)或車道寬度有變化的路段C.在連續(xù)急彎的陡坡路段

D.在長直線路段

35.在路段應(yīng)適當(dāng)加密輪廓標(biāo)的間距。

A.停車場進(jìn)出匝道

B.公路路基寬度有變化的路段C.無路緣石的路段

D.車道數(shù)量有變化的路段

36.輪廓標(biāo)的逆反射材料顏色有白色和黃色兩種，在下列哪些部

位應(yīng)安裝含黃色逆反射材料的輪廓標(biāo)。

A.行車道右側(cè)

B.行車道左側(cè)

C.中央分隔帶上

D.橋外側(cè)

37.對隔離柵熱浸鍍鋅鋅層質(zhì)量的檢測試驗方法有

A.三氯化鐲法

B.硫酸銅法

C.碘化銀法

D.錘擊法

38.在下列哪些位置應(yīng)設(shè)置分流、合流誘導(dǎo)標(biāo)

A.互通式立交進(jìn)出口匝道附近；

B.服務(wù)區(qū)進(jìn)出口匝道附近；C.中央分隔帶開口處；

D.一般公路加油站附近

39.防眩設(shè)施施工中質(zhì)量控制的要點有

A、確定控制點及測距定位、放樣的情況；

B、按設(shè)計要求處理好路段與橋梁上防眩設(shè)施設(shè)置位置和高度，

保證線形；C、對防眩板防腐涂層損壞的金屬構(gòu)件，督促承包人及時

修補；D、督促承包人根據(jù)實際情況及時調(diào)整施工組織

40.下列項中有哪些是設(shè)置于土中的輪廓標(biāo)的特征。

A主體結(jié)構(gòu)為三角形斷面的立柱

B柱體為黑色，中間有白色標(biāo)記C柱體中間鑲嵌一塊20cmX

4cm的反射器

D柱體上部黑夜標(biāo)記長25cm

三、判斷題：(分)

1、禁止車輛停放標(biāo)志為藍(lán)底紅圈紅斜杠。()

2、最低限速標(biāo)志獨立設(shè)置在高速公路或其它道路限速路段的起

點及各立交人口后的適應(yīng)位置。()

3、同一地點需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時，可以安裝在一根標(biāo)志柱

上，但最多不應(yīng)超過三種。()

4、標(biāo)志牌在一根支柱上并放時，應(yīng)按警句、禁令、指示的順序,

先上后下，先左后右排列。()

5、隔離柵施工中當(dāng)?shù)匦纹鸱^大時，為保證線形平順，可調(diào)整

立柱安裝角度以適應(yīng)地形。()

6、汽車專用一級公路直線段的輪廓標(biāo)設(shè)置間隔為40m。()

7、指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)設(shè)置在一般最小半徑或通視較差對行

車安全不利的曲線內(nèi)側(cè)。()

8、在交工驗收時視線誘導(dǎo)設(shè)施一般以每500m長度為一驗收單

位，抽查頻率為10%。()

9、高速公路誘導(dǎo)標(biāo)的底色為綠色，其他公路為藍(lán)色，誘導(dǎo)標(biāo)的

符號均為白色。()

10、混凝土護(hù)欄構(gòu)件在脫底模、移動、堆放、吊裝時的強度一般

不得低于設(shè)計強度的70%。()

四、簡答題：(分)

1、在交工驗收階段，防眩板的質(zhì)量檢驗主要有哪些要求和檢查

項目？

2、試簡述隔離柵材料的主要技術(shù)要求。

3、簡述標(biāo)志安裝實測項目及檢查方法和頻率。

4、簡述標(biāo)志、標(biāo)線各自外觀鑒定的標(biāo)準(zhǔn)。5.對波形梁板成品有

哪些具體要求？

五、綜合分析：(分)

1、分別闡述波形梁護(hù)欄和混凝土護(hù)欄的施工質(zhì)量控制要點？

2、道路標(biāo)線施工后使用中發(fā)現(xiàn)夜間發(fā)光不良，起泡等涂膜缺陷,

分別是什么原因造成的，相應(yīng)采取什么措施防止這些缺陷的產(chǎn)生。

參考答案

一、單選題：

1、B

2、C

3、D

4、B

5、B

6、B

7、C

8、A

9、C

10、D

二、多選題

1、BD

2、BCD

3、ABD

4、ABCD

5、CD

6、AB

7、ABC

8、ABCD

9、AD

10、ABCD

11、ACD

12、ABCD

13、BCD

14、ACD

15、BC

16、CD

17、ACD

18、CD

19、ABCD

20、BCD

21、BCD

22、ACD

23、ABCD

24、ABCDE

25、AB

26、AB

27、AC

28、AB

29、BCD

30、ABCD

31、BD

32、ABD

33、ABC

34、ABC

35、BD

36、BC

37、ABD

38、AB

39、ABC40、AD

三、判斷題

1、V

2、X

3、X

4、J

5、X

6、X

7、X

8、X

9、V

10、V

四、簡答題

1、答：基本要求：①防眩設(shè)施整體應(yīng)與路線線形一致；②防眩

板的材質(zhì)、鍍鋅量、集合尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，具有產(chǎn)品合格證并經(jīng)

工地檢驗后方可使用；③遮光角應(yīng)符合設(shè)計要求；④平面彎曲度超過

板長的0.3%時，該防眩板不得使用；⑤防眩設(shè)施安裝牢固。檢查項

目：①板條設(shè)置間距在規(guī)定值范圍內(nèi)允許偏差土10mm；②豎直度允

許偏差±5mm/m；③防眩高度在規(guī)定值范圍內(nèi)允許偏差士10mm；④順

直度在規(guī)定值范圍內(nèi)允許偏差土8mm/m；⑤防眩板表面不得有氣泡、

裂紋、疤痕、端面分層等表面缺陷。

2、答：隔離柵材料的主要技術(shù)要求是：①鋼板網(wǎng)片的材料應(yīng)采

用低碳薄鋼板，；②電焊網(wǎng)片、編織網(wǎng)片、刺鐵絲網(wǎng)片的材料應(yīng)采用

低碳鋼絲；③立柱可采用鋼管、型鋼或鋼筋混凝土柱；④螺栓、螺母

可采用常用的普通緊固件；⑤鍍鋅：隔離柵的所有金屬件軍應(yīng)采用鍍

鋅處理;⑥承包人在施工前應(yīng)向監(jiān)理工程師提供擬采用的隔離柵樣品

并獲得批準(zhǔn),施工時所有運到工地的隔離柵其質(zhì)量均應(yīng)獲批準(zhǔn)的樣品

相符，同時所有的材料必須符合有關(guān)國標(biāo)的規(guī)定。

3、答：實測項目有：①立柱豎直度、垂線：直尺，檢查100%；

②標(biāo)志板安裝角度、拉線：量角尺，檢查100%;③標(biāo)志板下緣至路

面凈空、直尺，檢查100%；④標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路面邊緣的距離，直尺,

檢查100%；⑤基礎(chǔ)尺寸，直尺，檢查100%；⑥混凝土輕度，按JT071-98

附錄D檢查。

4、答：路面標(biāo)線外觀鑒定：①路面標(biāo)線以外的路面，應(yīng)保持清

潔，不得被標(biāo)線材料污染；當(dāng)某處污染面積超過0.01m2時，應(yīng)進(jìn)行

清除，路面要修補。②熱涂后的標(biāo)線，邊緣無明顯毛邊；毛邊長度每

公里超過1%時，應(yīng)進(jìn)行清除和修補。③標(biāo)線應(yīng)順直或圓順，不符合

要求時，應(yīng)清除和修補。

5、答：波形梁板不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長，端部毛刺

必須清除。其形位公差應(yīng)符合以下規(guī)定:

波形梁板的直線度每米不得大于1.5mm,總直線度不得大于波形

梁板定尺長度的0.15%；

波形梁板端面切口應(yīng)垂直，其垂直度公差不得超過30,。

五、綜合分析：

1.答：波形梁護(hù)欄：1）對到場材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，要注意檢查

熱浸鍍鋅質(zhì)量，應(yīng)按批量進(jìn)行檢查；2）對立柱放線進(jìn)行檢查，對橋

梁、構(gòu)造物處的放線特別要進(jìn)行嚴(yán)格檢查；3）重視混凝土基礎(chǔ)的定

位、澆筑幾預(yù)埋件的安裝，以保證以后施工順利；4）注意中央分隔

帶上設(shè)置的波形梁護(hù)欄有分設(shè)型和組合型兩種，其構(gòu)造特征及埋置方

式亦因之不同，應(yīng)按有關(guān)圖紙和規(guī)范的規(guī)定和要求進(jìn)行施工；5）護(hù)

欄應(yīng)按圖紙所示埋置深度架設(shè)在壓實的地基上或混凝土基座中。6）

鋼立柱應(yīng)打入或埋入在已壓實的路基上，在打入時，應(yīng)先沖出或鉆出

導(dǎo)洞以防打入時損壞鋼柱；7）在砂石回填地段打入立柱時，要注意

立柱的變形、扭曲現(xiàn)象，保證立柱四周的土不被擾動。8）除非經(jīng)監(jiān)

理工程師批準(zhǔn)，立柱都應(yīng)在路面鋪筑完成后后埋設(shè)，并安裝護(hù)欄部件,

當(dāng)柱子位于將攤鋪的水泥混凝土、瀝青混凝土或其他預(yù)拌瀝青混凝土

面層的地方時，應(yīng)先埋設(shè)好立柱，柱坑應(yīng)在路面底面以下50mm處回

填好，剩余的柱坑深度應(yīng)使用與路面相同的材料回填；9）注意護(hù)欄

板的調(diào)節(jié)，使其成一條光滑的規(guī)則曲線。

混凝土護(hù)欄：1）對混凝土護(hù)欄的中心位置、標(biāo)高、起止位置應(yīng)

反復(fù)檢查核對；2）注意檢查澆筑混凝土護(hù)欄模板的制作安裝，模板

應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，保證構(gòu)件的形狀、尺寸準(zhǔn)確；3）

仔細(xì)檢查鋼筋和預(yù)埋件的安裝，檢查合格后，方能澆筑混凝土；4)

混凝土澆鑄完后，要及時養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)混凝土強度增長情況而

定，應(yīng)經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)；5)采用預(yù)制混凝土護(hù)欄，在安裝前，應(yīng)

精確放樣定位，按設(shè)計要求做好基層，在基層夯實、整平，并復(fù)核標(biāo)

高和平面位置無誤后，方可安裝。

2.答：在路基基礎(chǔ)不變的情況下，造成的原因可能是：

1、標(biāo)志牌基礎(chǔ)太??；

2、標(biāo)志牌基礎(chǔ)過淺；

3、混凝土強度不夠。采取加大基礎(chǔ)標(biāo)志牌；加深標(biāo)志牌基礎(chǔ)；

提高混凝土強度等方法可解決上述問題的發(fā)生。

試題3

一、單選題

1、目前在公路上廣泛使用的防眩設(shè)施結(jié)構(gòu)形式主要為

A、植物

B、防眩板

C、防眩網(wǎng)

D、防眩柵

2、刺鐵絲隔離柵的刺鐵絲網(wǎng)片應(yīng)采用材料。

A、高碳鋼絲

B、中碳鋼絲

C、低碳鋼絲

D、合金鋼絲

3、隔離柵施工中對立柱進(jìn)行檢驗，監(jiān)理工程師可按交貨的每種

立柱從每個立柱中任選一個進(jìn)行復(fù)查。

A、200

B、500

C、1000

D、2000

4、突起路標(biāo)設(shè)施設(shè)置高度規(guī)定，其頂部不得高出路面mmA、15

B、20

C、25

D、30

5、輪廓標(biāo)的反射器安裝角度偏差不得超過度A、2

B、5

C、3

D、8

6、地錨式端頭應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行。

A、GB222

B、JTJ074

C、GB470

D、GB/T1231

7、槽鋼立柱基底金屬的公差厚度允許偏差應(yīng)符合。A、GB708中

A級精度的規(guī)定B、GB700規(guī)定C、GB232規(guī)定D、JTJ074規(guī)定

8.以下那一項不屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的工程質(zhì)量實測項目oA,反射

器中心高度

B.反射器頂部高度C.反射器安裝高度

D.反射器中距

9.焊接鋼管立柱壁厚為。

A.4mm

B.4.5mm

C.5mm

D.6mm

10.中央分隔帶纜索護(hù)欄的最大間距為。

A.3m

B.4m

C.6m

D.8m

二、多選題

1、護(hù)欄按設(shè)置位置可分為

A、路側(cè)護(hù)欄

B、路中護(hù)欄

C、分車道護(hù)欄

D、中央分隔帶護(hù)欄

2、波形鋼護(hù)欄的防撞等級可分為

A、A級

B、B級

C、E級

D、M級

E、S級

3、波形護(hù)欄立柱可分為

A、鋼管立柱

B、塑管立柱

C、混凝土立柱

D、內(nèi)卷邊槽鋼立柱

4、護(hù)欄端頭可分為種

A、平頭式

B、地錨式C、圓頭式

D、尖頂式

5、波形梁板按其截面尺寸及允許偏差分A、AB類

B、BB類C、DB類

D、BC類E、RB類

6、波形梁板上孔有

A、連接螺孔

B、安裝螺孔C、拼接螺孔

D、調(diào)節(jié)螺孔

7、端頭外形應(yīng)符合

A、端頭不能有明顯扭轉(zhuǎn)

B、端頭切口應(yīng)垂直，垂直度公差不超過30'C、端部清除毛刺

D、端頭曲線應(yīng)圓滑平順

8、路側(cè)纜索護(hù)欄的端立柱由組成

A、一個三角形支架

B、一對三角形支架C、底板

D、混凝土基礎(chǔ)

9、混凝土中央分隔帶護(hù)欄，防撞等級Am級基本型護(hù)欄的代號有。

A、GWb_Am_Em

B、GWm_Am_Em

C、GWb-Am-R

D、GWb-A-El

10、混凝土護(hù)欄施工，在任何情況下。

A、水泥不得加熱，加熱時水溫不超過601。B、砂、石料不得

超過4(TC。C、混凝土拌和物不超過35(。D、沒有什么限制。

11、預(yù)制中央帶混凝土護(hù)欄應(yīng)配制一定數(shù)量的。

A、縱向鋼筋

B、橫向鋼筋

C、斜筋

D、箍筋

12、在進(jìn)行交通工程設(shè)施規(guī)劃時應(yīng)遵循的原則有。A、最大限度

地提供充分的系統(tǒng)可靠性和安全性B、因地制宜，保證經(jīng)濟合理性和

先進(jìn)性C、著重考慮高速公路的社會效益。

D、協(xié)調(diào)好交通工程系統(tǒng)與道路公路系統(tǒng)及交通工程內(nèi)部子系統(tǒng)

的關(guān)系

13、設(shè)置防眩設(shè)施的依據(jù)有。

A、夜間交通量大，尤其大型車混入率高的路段B、夜間相對白

天事故率較高的路段C、中央分隔帶寬度小于5m的路段

D、平曲線半徑小于一般最小半徑的路段

14、隔離設(shè)施網(wǎng)片材料根據(jù)加工工藝和材質(zhì)性能的區(qū)別分類，以

下那幾種正確。

A、鋼板網(wǎng)

B、電焊網(wǎng)

C、編織網(wǎng)

D、刺鋼絲網(wǎng)

15、隔離設(shè)施在上網(wǎng)安裝時，施工安裝方法有那幾種。A、整網(wǎng)

連續(xù)安裝

B、張緊連續(xù)安裝C、分片式安裝

D、掛鉤安裝法

16、隔離柵按防腐形式可分為隔離柵。A、熱浸鍍鋅

B、熱浸鍍鋁C、電鍍鋅

D、浸（涂）塑

17、防眩設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量檢測項目主要包括。A、外觀質(zhì)量

B、鍍層質(zhì)量C、幾何形狀與尺寸

D、材料性能

18、對防眩設(shè)施進(jìn)行質(zhì)量檢查時主要用到什么儀器。A、直尺

B、塞尺

C、水平儀

D、拉線

19、對防眩設(shè)施的構(gòu)造有哪些要求。A、通視性

B、防眩高度

C、防眩板寬度

D、幾何形狀

20、高速公路在哪些路段應(yīng)設(shè)置反光性能較高輪廓標(biāo)或采用大尺

度反射器。A、服務(wù)區(qū)進(jìn)出匝道

B、互通立交進(jìn)出匝道C、線形條件差的路段

D、事故多發(fā)路段

21、路紐與路面固結(jié)的形式有。

A、環(huán)氧樹脂粘貼

B、膨脹螺釘緊固C、鉆孔打入

D、自攻螺釘緊固

22、突起路標(biāo)有哪些類型。

A、白色雙面反光

B、紅色雙面反光

C、黃色單面反光

D、白色和黃色雙面反光

23、交通安全設(shè)施交工驗收時，承包人應(yīng)提供哪些資料。A、有

關(guān)材料質(zhì)量合格證明材料

B、有關(guān)設(shè)計文件及設(shè)計變更情況文件C、施工過程控制質(zhì)量的

各種原始資料D、竣工圖及其它文件

24、在防眩板工程施工準(zhǔn)備階段，監(jiān)理工程師應(yīng)在哪些方面對質(zhì)

量進(jìn)行控制。A、檢查承包人的施工組織計劃B、按規(guī)定抽檢材料質(zhì)

量C、檢查材料質(zhì)量證明材料

D、督促承包人對工程沿線進(jìn)行實地勘察

25、輪廓標(biāo)的產(chǎn)品質(zhì)量檢測項目應(yīng)包括。

A、耐酸性

B、耐水性

C、耐候性

D、耐鹽霧性

26、下列哪些情況下，可不設(shè)隔離柵。A、公路路側(cè)距居民點距

離超過lkmB、公路路基填土高度超過10mC.、公路路側(cè)緊靠河流、

湖泊等天然屏障

D、公路兩側(cè)有高度超過1.5m的擋土墻或砌石陡壩

27、下列項中有哪些屬于隔離設(shè)施的主要構(gòu)件。

A、立柱

B、混凝土基礎(chǔ)

C、連接件

D、隔離網(wǎng)

28、隔離柵防腐鍍層質(zhì)量的檢測內(nèi)容有。

A、鍍層剝離強度

B、鍍層附著量

C、鍍層均勻性

D、鍍層表面光潔度

29、隔離柵的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要有哪些內(nèi)容。

A、結(jié)構(gòu)高度

B、隔離柵的穩(wěn)定性

C、網(wǎng)孔尺寸

D、連接形式

30、隔離柵的支撐結(jié)構(gòu)形式有。

A、斜撐式

B、鋼支柱式

C、埋置式

D、鋼筋混凝土支柱式

31、在施工準(zhǔn)備階段，對于隔離柵質(zhì)量檢驗，下列項中正確的是。

A、供貨方提供本批構(gòu)件原材料生產(chǎn)廠出具的質(zhì)量證明B、產(chǎn)品質(zhì)量

由供方質(zhì)檢部門進(jìn)行檢驗，產(chǎn)品合格方可出廠C、需方有權(quán)要求按照

國家標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品進(jìn)行檢查和驗收D、如需方對產(chǎn)品進(jìn)行檢驗時有一項

不合格，則整批退貨

32、突起路標(biāo)的基體材料可以是。

A、金屬

B、水泥碎

C、玻璃

D、工程塑料

33.道路交通標(biāo)志用的反光膜一般由等材料組成。A.透明薄膜

B.粘接劑

C.高折射率微珠

D.反射層

34.道路標(biāo)志的設(shè)置方式分為。

A.路側(cè)式

B.懸臂式

C.門架式

D.附著式

35.路面標(biāo)線材料主要分為。

A.標(biāo)線涂料

B.玻璃珠

C.貼附材料

D.標(biāo)線器

36.常溫型涂料施工的噴涂機具有兩種方式。

A.外部混合式

B.內(nèi)部混合式

C.氣動噴涂

D.高壓無氣噴涂

37.導(dǎo)流線顏色為白色可分為

A.單實線

B.虛線

C.V型線

D.斜邊線

38.輪廓標(biāo)按結(jié)構(gòu)設(shè)置可分為。

A.單面反射

B.雙面反射

C.埋置式

D.附著式

39.下列標(biāo)志屬于警示標(biāo)志的有。

A.減速讓行

B.路面不平

C.雙向交通

D.分岔處

40.路面標(biāo)線涂料可分為三大類。

A.常溫型

B.加熱型

C.高溫型

D.熔融型

三、判斷題

1、當(dāng)高壓輸電線穿越安裝隔離柵的地方時，應(yīng)視具體情況確立

是否接上地線。()

2、在進(jìn)行隔離柵施工時，承包人可在立柱運到工地后向監(jiān)理工

程師提交立柱式樣。()

3、在防眩板施工過程，若金屬涂層損壞可進(jìn)行修補。()

4、防眩板平面彎曲度超過板長的3%時，可報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后

使用。。

5、橋上防護(hù)網(wǎng)屬于隔離柵的一種形式。()

6、標(biāo)志板面要保證四個單面垂直，其垂直度不應(yīng)大于土3°,不

允許超過規(guī)范要求±2mm/m的翹曲。()

7、S級護(hù)欄屬輕型護(hù)欄，適用安全路段。()

8、架設(shè)纜索，只能在端部立柱、中間立柱基礎(chǔ)的基礎(chǔ)強度達(dá)到

80%以上設(shè)計強度時，才準(zhǔn)予架設(shè)纜索。。

9、波形護(hù)欄立柱不得有明顯扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長端部清除毛剌。

立柱直線度不大于1.5mm,總直線度不得大于立柱定尺長度的0.15%,

立柱端面的垂直度公差不得超過1°。()

10、混凝土護(hù)欄構(gòu)件在脫底模、移動、堆放、吊裝時的強度一般

不得低于設(shè)計強度的70%。()

四、簡答題

1、簡述標(biāo)線施工質(zhì)量控制要點。

2、在交工驗收階段，對隔離柵有哪些質(zhì)量檢驗項目，其檢驗標(biāo)

準(zhǔn)是什么？

3、視線誘導(dǎo)設(shè)施的檢測項目主要有哪些，其檢測方法是什么？

4、防眩板施工階段的主要質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容有哪些？

5、纜索護(hù)欄施工的一般規(guī)定有哪些？

五、綜合分析題

1、作為監(jiān)理工程師，在隔離柵施工質(zhì)量控制要點？

2、在一路基合格路段上一懸臂式標(biāo)志牌經(jīng)過一場大風(fēng)后，基礎(chǔ)

出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、傾斜、混凝土基礎(chǔ)有碎裂等現(xiàn)象是什么原因造成的，怎樣

解決這一問題。

參考答案

一、單選題：

1、B

2、C

3、B

4、C

5、C

6、B

7、A

8、B

9、B

10、C

二、多選題

1、AD

2、AE

3、AD

4、BC

5、BC

6、AC

7、ABCD

8、ACD

9、AC

10、ABC

11、AB

12、ABD

13、ABD

14、ABCD

15、AC

16、ABD

17、ABCD

18、ABD

19、BC

20、CD

21、AC

22、ACD

23、ABCD

24、ABC

25、BCD

26、CD

27、ACD

28、BC

29、ABC

30、BD

31、ABC

32、ACD

33、ABCD

34、ABCD

35、ACD

36、CD

37、ACD

38、CD

39、BC40、ABD

三、判斷題

1、X

2、X

3、V

4、X

5、

6、X

7、X

8、V

9、V

10、V

四、簡答題

1答：1）標(biāo)線施工前承包人應(yīng)將擬用的材料樣品、施工方法報

監(jiān)理工程師，并噴涂一段實驗標(biāo)線以此檢驗涂（漆）料配方是否滿足

圖紙要求、施工機具和工藝是否合格。2）標(biāo)線位置以道路中心線為

基準(zhǔn)進(jìn)行檢查；對于人字線，要先按設(shè)計圖在路面放大樣圖，經(jīng)檢查

符合設(shè)計要求后，方可開始施工。3）噴涂油漆之前，道路表面上的

污物、松散的石子和其他雜物應(yīng)予以清除。噴漆時，道路表面應(yīng)干凈

和干燥，噴漆工作應(yīng)在油漆與路面可獲得均勻粘結(jié)的情況下進(jìn)行。4）

認(rèn)真檢查施工機械設(shè)備，尤其是熱塑線的施工，要保證設(shè)備不發(fā)生泄

漏現(xiàn)象，玻璃珠要能均勻噴灑。5）對熱塑線的施工，要注意材料的

加熱溫度，并避免在已完工的路面上進(jìn)行材料加熱。6）標(biāo)線在施工

完后，要對其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞。2答：檢查項目有：立柱

豎直度、柱頂高度、立柱中柱、隔離柵順直度、混凝土強度。檢驗標(biāo)

準(zhǔn)是：立柱豎直度垂直偏差在±8nnn/m以內(nèi)，檢查方法是用直尺、垂

線每100根測2根。柱頂高度偏差應(yīng)在土15mm以內(nèi)，檢查方法是用

直尺每100根測2根。立柱中距偏差應(yīng)在土20nlm以內(nèi)，檢查方法用

拉尺每100根測2根。隔離柵順直度偏差應(yīng)在土8mm/m,檢查方法用

拉線、塞尺抽檢2%。混凝土強度應(yīng)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，檢查方法按

JTJ071-98附錄D檢查。3答：檢測項目有：反射器中心高度、反射

器中距、反射器安裝角度、反射器橫向偏位。檢測方法是：反射器中

心高度用直尺抽檢10%,偏差應(yīng)在±351nm以內(nèi)。反射器中距用卷尺抽

檢10%,偏差應(yīng)在土100mm以內(nèi)。反射器安裝角度用拉線、量角器抽

檢10%,允許偏差在土3度以內(nèi)。反射器橫向偏位用直尺抽檢10%,

偏差應(yīng)控制在土20mm以內(nèi)。

4答：1）防眩板設(shè)置的遮光角、防眩高度、板寬及板的間距應(yīng)

符合圖紙的規(guī)定。2）防眩板在施工前，應(yīng)確定控制點，在控制點之

間測距定位、放樣。3）防眩板在施工過程中，不得損壞中央分隔帶

上通信管道及護(hù)欄等。

4）應(yīng)按圖紙要求處理好路段與橋梁上的防眩板的位置和高度，

外形上不得有高低不平和扭曲現(xiàn)象。

5）防眩板單獨埋設(shè)立柱時，只有在基礎(chǔ)混凝土強度達(dá)到設(shè)計等

級后，方可安裝上部構(gòu)件。6）施工過程中不得損傷構(gòu)件金屬涂層，

任何損傷均應(yīng)及時予以修補或抽換。5答：1）纜索護(hù)欄的安裝施工

一般應(yīng)在路面施工完成以后開始。2）施工安裝前應(yīng)做出詳細(xì)的纜索

護(hù)欄施工組織設(shè)計。

3）做好施工前的各項準(zhǔn)備工作。如：纜索護(hù)欄類別的確認(rèn)；各

種材料（鋼絲繩、立柱、托架、索端錨具）的準(zhǔn)備；各種施工工具（鋼

絲繩切斷器、張緊設(shè)備、錨固工具、打樁機、測量用具、鉗子、錘子、

扳手等）的準(zhǔn)備

五、綜合題答案

1.答：1）檢查立柱、斜成、連接件和編織網(wǎng)隔離柵等材料質(zhì)量

及熱鍍鋅質(zhì)量，按規(guī)范要求分批進(jìn)行檢驗。2）為與公路地形協(xié)調(diào)，

施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)計縱斷面曲線，確定每個柱的設(shè)計高程；3）

檢查基礎(chǔ)開挖，保證基礎(chǔ)開挖，保證基礎(chǔ)幾何尺寸以及基礎(chǔ)周圍土不

受擾動。4）立柱要保證安裝牢固和垂直度的要求，基礎(chǔ)不得有松動,

立柱縱向應(yīng)在一線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象。柱頂應(yīng)平順，不得

出現(xiàn)高低不平的情況。立柱基礎(chǔ)強度達(dá)到設(shè)計強度的70%后方可按照

隔離柵片；5）編織網(wǎng)隔離柵最好連續(xù)鋪設(shè)，邊鋪邊拉緊，并進(jìn)可能

在立柱掛鉤上扣牢。編織網(wǎng)要求卷網(wǎng)自如，彎勾時保證不變形。隔離

柵安裝完畢后，縱向高程不應(yīng)有很大的起伏變化，網(wǎng)面要平整，在任

何方向均不得有明顯的傾斜。各類隔離柵網(wǎng)片安裝完畢后，立柱基礎(chǔ)

均應(yīng)進(jìn)行壓實最后處理。6）施工完成后要檢查隔離柵整體穩(wěn)定性，

并且要保證21n范圍內(nèi)平整。施工過程中，如果破壞完工的路基邊坡

或邊溝，要提醒承包人及時修整。

2.答：原因可能是：

1）玻璃珠粘合性不足；2）玻璃珠撒布不足；3）涂料噴射形狀

不好。

相應(yīng)措施是：1）控制涂料敷涂量不能低于設(shè)計厚度，恰當(dāng)保持

玻璃的注入角度；2）調(diào)整玻璃珠本色，檢查噴嘴尖，使涂層厚度均

勻。

起泡的原因可能是：1）混凝土路面表面有孔穴；2）涂料表面干

燥過快；3）施工溫度過高。

試題4

一、單項選擇題

1、項目。屬于監(jiān)控設(shè)備可靠性指標(biāo)。（1/80）a）月平均故障

率

b）設(shè)備完好率c）平均修復(fù)時間

d）年平均故障率

2、項目（）不屬于環(huán)形線圈檢測項目。（1/47）a）車長

b）車高

c）車速

d）交通量

3、緊急電話主要用于（）o（l/115）a）緊急調(diào)度

b）緊急處理c）緊急服務(wù)

d）呼救求援

4、屬于交通監(jiān)控對象的是（）。（1/14）_a）設(shè)施狀況

b）環(huán)境干擾c）人員狀況

d）交通流

5、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對象的是（）o（1/32）a）交通流

b）交通控制c）交通環(huán)境

d）設(shè)備設(shè)施狀態(tài)

6、通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于（）歐姆。a）0.5

b）l

c）2

d）10

7、為了加快光纜施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量，目前采用的新施工

方法有（）。a）牽引法

b）拉曳法

c）吸氣法

d）氣吹法

8、由于（）具有較多的優(yōu)點，所以我國新建的交通通信專網(wǎng)大

多采用這種傳輸制式。a）PDH

b）SDH

c）STM-1

d）ATK

9、高速公路信令網(wǎng)應(yīng)采用。結(jié)構(gòu)方式。

a）一級

b）二級

c）三級

d）四級

10、下列屬于支撐網(wǎng)的選項為（）。

a）互聯(lián)網(wǎng)

b）移動網(wǎng)

c）局域網(wǎng)

d)網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)

11、交通部《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求》施行日期為()0

a)2000年5月1日

b)2000年10月1日c)2001年5月1日

d)2002年10月1日

12、在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，收費車道計算機系統(tǒng)應(yīng)具有獨立工作和

降級使用功能，并至少能保存()天以上的收費數(shù)據(jù)。

a)30

b)40

c)7

d)60

13、預(yù)留電子不停車收費車道，匝道收費站的入、出口收費車道

總數(shù)不得少于()條。a)4

b)6

c)8

d)10

14、預(yù)留電子不停車收費車道，主線收費站的入、出口收費車道

總數(shù)不得少于()條a)4

b)6

c)8

d)10

15、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)IP地址的選址范圍是（）a）

10.0.0.0^10.255.255.255b）IL0.0.0~ll.255.255.255c）

12.0.0.0~12.255.255.255d）10.200.0.0~10.255.255.255

二、多項選擇題

1、常用于交通流狀態(tài)檢測的傳感器有（）O（1/46）a）超聲波

b）紅外c）環(huán)形線圈

d）視頻

2、項目（）為常規(guī)氣象檢測。（1/72）a）風(fēng)速/風(fēng)向

b）冰凍程度c）雨量

d）路面濕度

3、項目（）為道路環(huán)境檢測項目。

a）雪厚

b）路面濕度c）冰凍

d）氣溫

4、設(shè)備可靠性評價指標(biāo)主要有（）

a）年平均故障率

b）平均壽命c）平均修復(fù)時間

d）平均故障間隔時間

5、高速公路通信系統(tǒng)傳送網(wǎng)包括（）o

a）圖像傳送系統(tǒng)

b）SDH干線傳輸系統(tǒng)c）計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

d）用戶接入系統(tǒng)

6、高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括（）o

a）互聯(lián)網(wǎng)

b）數(shù)字同步網(wǎng)c）網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)

d）公共信令網(wǎng)

7、光纖通信所采用的光纖有（）o

a）單模

b）雙模

c）多模

d）混合模

8、指令電話調(diào)度臺對分機應(yīng)具有（）0

a）群呼

b）組呼

c）選呼

d）全呼

9、高速公路收費制式為（）o

a）開放式

b）半開放式

c）封閉式

d）半封閉式

10、收費系統(tǒng)收費方式有（）O

a）人工半自動收費

b）銀行代收費d）電子不停車收費

d）全人工收費

11、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，應(yīng)采用相同類型和數(shù)據(jù)格式的通行券（卡）。

一般條件下宜選擇（）。a）多次重復(fù)使用接觸式IC卡；b）一次使

用的紙質(zhì)磁性券；

c）多次重復(fù)使用非接觸式IC卡；d）一次性使用的紙質(zhì)二維條

形碼券。

12、收費系統(tǒng)應(yīng)采取（）級安全控制

a）1

b）2

c）3

d）4

13、收費系統(tǒng)應(yīng)采?。ǎ┛刂?/p>

a）計算機安全級

b）網(wǎng)絡(luò)安全級c）用戶安全級

d）互聯(lián)網(wǎng)安全級

三、判斷題（對J、錯X）

1、集中式監(jiān)控中心是由若干個監(jiān)控分中心匯集在一起構(gòu)成的。

（）

2、監(jiān)控中心的主要作用是信息處理、控制決策和下達(dá)控制指令、

監(jiān)視執(zhí)行效果。（）

3、監(jiān)控系統(tǒng)外場（現(xiàn)場）設(shè)備主要擔(dān)負(fù)信息采集和執(zhí)行控制指

令的作用。（）

4、環(huán)形線圈車輛檢測器具有體積小，靈敏度高，安裝維修方便

等優(yōu)點，因此，被大量采用。()

5、視頻交通監(jiān)視系統(tǒng)(CCTV),可以用于對多種交通參數(shù)(車

輛流量等)進(jìn)行自動檢測記錄和識別。()

6、我國高速公路通信系統(tǒng)大多主要采用專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。()

7、高速公路通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)網(wǎng)的業(yè)務(wù)主要包括電話聯(lián)絡(luò)、監(jiān)控、

收費數(shù)據(jù)及圖像傳輸、辦公自動化等。()

8、通信站采用聯(lián)合接地方式，接地電阻應(yīng)不小于1歐姆。()

9、