民航；在線(xiàn)訂票；機(jī)票預(yù)訂

PAGEPAGE32哈爾濱工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）I-摘要隨著航空公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人們對(duì)于出行的要求越來(lái)越高，所以，基于傳統(tǒng)的線(xiàn)下購(gòu)票、人工售票的方式已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足現(xiàn)在航空事業(yè)飛速發(fā)展的要求。本文闡述了設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)的全過(guò)程，包括介紹了在設(shè)計(jì)前的需求分析以及需要實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)方法。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，該平臺(tái)設(shè)計(jì)思想主要分為兩大部分，一部分是用戶(hù)對(duì)飛機(jī)票的預(yù)定，另一部分是管理員對(duì)這個(gè)平臺(tái)的管理。用戶(hù)飛機(jī)票的預(yù)定部分，包括了對(duì)航空公司航班的查詢(xún)，對(duì)指定日期、始發(fā)到達(dá)城市的機(jī)票的購(gòu)買(mǎi)，個(gè)人里程的積分積累；管理員系統(tǒng)包括了管理員登錄，訂單管理，對(duì)用戶(hù)訂單的處理和留言以及公告的發(fā)布管理。實(shí)現(xiàn)該航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)，可以使航空公司脫離原來(lái)只能依賴(lài)別的購(gòu)票軟件，讓用戶(hù)進(jìn)行機(jī)票預(yù)訂的現(xiàn)象，而有一個(gè)航空公司獨(dú)立的訂票平臺(tái)，這樣既可以方便用戶(hù)進(jìn)行在線(xiàn)訂票，又能夠使航空公司擁有一些固定用戶(hù)訂票，去獲取更大的收益。關(guān)鍵詞：民航；在線(xiàn)訂票；機(jī)票預(yù)訂AbstractBythesuccessiveexpansionofthescaleofairlines,people'sdemandfortravelishigherandhigher.Therefore,thetraditionalofflineticketpurchaseandmanualticketsalescannotmeettherequirementsoftherapiddevelopmentoftheaviationindustry.Thispaperdescribesthewholeprocessofdesigninganddevelopingairlineonlinebookingplatform,includingtherequirementanalysisbeforedesignandthedesignmethodtoberealized.Inshort,thedesignideaoftheplatformismainlydividedintotwoparts,oneisthereservationofflightticketsbyusers,theotheristhemanagementoftheplatformbyadministrators.Thereservationpartoftheuser'sairticketincludestheinquiryoftheairline'sflight,thepurchaseoftheairticketofthedesignateddate,thedepartureandarrivalcity,andtheaccumulationofpersonalmileagepoints;theadministratorsystemincludestheadministrator'slogin,ordermanagement,theprocessingoftheuser'sorder,messageandannouncementreleasemanagement.Therealizationoftheonlinebookingplatformoftheairlinecanmaketheairlinegetridofthephenomenonthatitcanonlyrelyonotherticketingsoftware,andlettheuserbookthetickets.Thereisanindependentbookingplatformoftheairline,whichcannotonlyfacilitatetheusertobooktheticketsonline,butalsomaketheairlinehavesomefixeduserstobookthetickets,togetmoreprofits.Keywords：CivilaviationOnlinebookingAirticketbooking目錄\l"_Toc6670"摘要 I\l"_Toc24238"Abstract II\l"_Toc4155"第1章緒論 1\l"_Toc6268"1.1課題背景 1\l"_Toc5997"1.1.1課題研究背景 1\l"_Toc18476"1.1.2在線(xiàn)售票系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 1\l"_Toc3888"1.2目的和意義 2\l"_Toc18577"1.2.1課題目的 2\l"_Toc25237"1.2.2課題意義 3\l"_Toc11716"1.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想 3\l"_Toc19350"1.4開(kāi)發(fā)技術(shù)簡(jiǎn)介 4\l"_Toc12416"1.4.1IntelliJIDEA集成開(kāi)發(fā)環(huán)境 4\l"_Toc24710"1.4.2Spring框架 4\l"_Toc24710"1.4.3MySql數(shù)據(jù)庫(kù) 5\l"_Toc32118"1.5研究?jī)?nèi)容與章節(jié)安排 5\l"_Toc4155"第2章可行性分析 6\l"_Toc13549"2.1經(jīng)濟(jì)可行性 6\l"_Toc10191"2.2技術(shù)可行性 7\l"_Toc1110"2.3安全可行性 7\l"_Toc30573"2.4業(yè)務(wù)流程分析 7\l"_Toc5289"本章小結(jié) 8\l"_Toc11286"第3章需求分析 9\l"_Toc6549"3.1功能需求分析 9\l"_Toc6549"3.2性能需求分析 10\l"_Toc11250"3.3系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖設(shè)計(jì) 10\l"_Toc11250"3.4數(shù)據(jù)字典 11\l"_Toc12416"3.4.1數(shù)據(jù)項(xiàng)定義 10\l"_Toc24710"3.4.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 12\l"_Toc27479"3.4.3外部實(shí)體 14\l"_Toc24710"3.4.4數(shù)據(jù)處理 14\l"_Toc27479"3.4.5數(shù)據(jù)流 17\l"_Toc16831"本章小結(jié) 18\l"_Toc16726"第4章系統(tǒng)設(shè)計(jì) 19\l"_Toc1595"4.1功能模塊設(shè)計(jì) 19\l"_Toc25527"4.2系統(tǒng)E-R圖 19\l"_Toc5689"4.3數(shù)據(jù)庫(kù)表設(shè)計(jì) 20\l"_Toc12742"本章小結(jié) 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。\l"_Toc29619"第5章系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 24\l"_Toc24200"5.1基本信息模塊功能的實(shí)現(xiàn) 24\l"_Toc24200"5.2系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)設(shè)置 28\l"_Toc1119"本章小結(jié) 28\l"_Toc3143"第6章系統(tǒng)測(cè)試 296.1本系統(tǒng)測(cè)試 29\l"_Toc2420"6.1.1系統(tǒng)測(cè)試計(jì)劃 31\l"_Toc4016"6.1.2系統(tǒng)測(cè)試用例 31\l"_Toc4016"6.1.3系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果 30\l"_Toc1119"本章小結(jié) 31\l"_Toc3682"結(jié)論 32\l"_Toc32262"致謝 35\l"_Toc19484"參考文獻(xiàn) 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。\l"_Toc10823"附錄1譯文 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。\l"_Toc973"附錄2英文參考資料 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。\l"_Toc973"附錄3源程序核心代碼 43第1章緒論1.1課題背景1.1.1課題研究背景時(shí)代的進(jìn)步推動(dòng)著因特網(wǎng)在各家各戶(hù)中的普及，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)越來(lái)越能夠成為給予人們幫助，便利人們生活的最佳方式，并且一步一步地走入了傳統(tǒng)的流通領(lǐng)域。在上個(gè)世紀(jì)20年代，伴隨著京滬航線(xiàn)的京津段首航，中國(guó)迎來(lái)了首次的民航飛行。在這之前，飛機(jī)主要用于軍事和政府公務(wù)。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)提供的一份統(tǒng)計(jì)報(bào)告，中國(guó)是目前民航事業(yè)發(fā)展最好的國(guó)家之一。而作為中國(guó)最大的航空公司，國(guó)航早在1998年的時(shí)候，便開(kāi)始了對(duì)于電子機(jī)票的研究。用戶(hù)也是從一開(kāi)始的抵觸網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)要乘坐飛機(jī)的乘客，78％以上都是選擇線(xiàn)上訂票這一方式。而我國(guó)近年來(lái)大力推行各個(gè)城市建立機(jī)場(chǎng)，部分已經(jīng)有機(jī)場(chǎng)的城市也在大力籌備第二機(jī)場(chǎng)，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)熱潮正在席卷全國(guó)。據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)預(yù)計(jì)，到2020年底，全國(guó)將新建、續(xù)建超過(guò)70個(gè)新機(jī)場(chǎng)。這對(duì)于加強(qiáng)基建投資、拉動(dòng)增長(zhǎng)、改善城市綜合發(fā)展品質(zhì)、統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、推動(dòng)“一帶一路”互聯(lián)互通，都有著巨大的意義。新機(jī)場(chǎng)正成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)再起飛的重要平臺(tái)，而現(xiàn)在雖然有很多購(gòu)票軟件，但是如何脫離，即擁有航空公司獨(dú)立購(gòu)票的系統(tǒng)便成為了現(xiàn)在的一個(gè)主流問(wèn)題。1.1.2在線(xiàn)售票系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀由于現(xiàn)代社會(huì)手機(jī)端Internet的普及，現(xiàn)代人可以選擇的產(chǎn)品越來(lái)越多。這種對(duì)產(chǎn)品可選擇性的擴(kuò)大，也同時(shí)推動(dòng)著對(duì)產(chǎn)品的要求增加。所以，傳統(tǒng)意義上的售票系統(tǒng)已經(jīng)不能夠很好地適應(yīng)目前市場(chǎng)下的激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)。所以，如何識(shí)別到當(dāng)下用戶(hù)最需要的售票系統(tǒng)，便是炙手可熱的問(wèn)題。從整體上來(lái)看，在線(xiàn)售票系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，依然是緊緊跟隨者國(guó)外的發(fā)展步伐。在2017年時(shí)，民用航空行業(yè)已經(jīng)累計(jì)在一年內(nèi)周轉(zhuǎn)旅客總里程2776.3億公里，旅客運(yùn)輸量19452.1萬(wàn)人,貨物周轉(zhuǎn)量115.6億噸公里，相比去年分別增長(zhǎng)為18.7%，11.0%與19.2%，更實(shí)在國(guó)家更重國(guó)內(nèi)性與國(guó)際性會(huì)議的召開(kāi)幫襯下，一年比一年更加的繁榮。所以可以說(shuō)行業(yè)現(xiàn)在正處于景氣度不斷提升的時(shí)期，所以這也很大的在推動(dòng)售票系統(tǒng)的發(fā)展，就飛豬這種網(wǎng)站來(lái)看，飛豬網(wǎng)站就是一個(gè)典型的便民網(wǎng)站，它及不收取一些提示用戶(hù)的短信費(fèi)，又有更低價(jià)格的飛機(jī)票，并且也不會(huì)有木馬惡意植入廣告。在七年前的年春運(yùn)期間，各個(gè)航空公司陸續(xù)將互聯(lián)網(wǎng)售票以及電話(huà)訂票覆蓋全航線(xiàn)，為加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)訂票的管理，也將實(shí)名制購(gòu)票納入了在線(xiàn)訂票需要驗(yàn)證的一部分。將顧客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的渠道變得更加豐富，也幫助機(jī)場(chǎng)售票窗口的壓力大大減小。自從2011年12月29日開(kāi)始預(yù)售春運(yùn)機(jī)票以來(lái)，共發(fā)售車(chē)票395萬(wàn)張，同比上一年春運(yùn)增長(zhǎng)了10%，其中通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)售出超過(guò)68%,這在多年前就已經(jīng)是一個(gè)不小的數(shù)目了。過(guò)去，人們總是將售賣(mài)機(jī)票的單位定位給航空公司，因此，全路的應(yīng)用路網(wǎng)性信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、施行、后期運(yùn)行維護(hù)也是由航空公司來(lái)負(fù)責(zé)的。同時(shí)，航空公司還肩負(fù)著航空線(xiàn)路重要信息系統(tǒng)的建設(shè)管理職責(zé)。按職責(zé)，負(fù)責(zé)建設(shè)管理的地方是AIT中心。在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行票務(wù)售賣(mài)，是經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的時(shí)間歷練，得到了很多次的實(shí)例試驗(yàn)，最后認(rèn)認(rèn)真真?zhèn)浜昧艘磺袟l件才開(kāi)始實(shí)施的一項(xiàng)偉大行動(dòng)，這也是用這么多年來(lái)的航空信息建設(shè)為基礎(chǔ)與前提的。很早以前，航空公司就提出了借助互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展客票預(yù)售的設(shè)想，并且在部分航線(xiàn)實(shí)行了小規(guī)模嘗試，但在2010年左右才進(jìn)入到真正應(yīng)用的階段，按照總體規(guī)劃，統(tǒng)一設(shè)計(jì)，分步實(shí)施的建設(shè)原則，工程建設(shè)第一步，于是在九年前開(kāi)始上線(xiàn)運(yùn)行客服網(wǎng)站。作為航空客戶(hù)服務(wù)的窗口，東方航空率先加入了線(xiàn)上售票，這也極大地推動(dòng)了東方航空的發(fā)展，于是在東方航空之后，南亞、金鵬等小型航空公司也開(kāi)始進(jìn)行網(wǎng)上售票，所以，根據(jù)多年航空在線(xiàn)售票系統(tǒng)發(fā)展來(lái)看，做一個(gè)航空公司獨(dú)立的售票系統(tǒng)是大勢(shì)所趨。1.2目的和意義1.2.1課題目的航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)是基于廣域網(wǎng)設(shè)計(jì)的，所以它不會(huì)限制顧客購(gòu)買(mǎi)時(shí)處于的IP地址。既方便又快捷并且可以存放大量機(jī)票的數(shù)據(jù)信息。顧客可以打開(kāi)一臺(tái)能夠連接互聯(lián)網(wǎng)的電腦，通過(guò)電腦登錄航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)，便可以實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)的，實(shí)時(shí)的訂票操作。用戶(hù)登錄平臺(tái)主頁(yè)，就可以查詢(xún)各個(gè)航班的具體信息（包括出發(fā)時(shí)間，到達(dá)時(shí)間，出發(fā)機(jī)場(chǎng)，到達(dá)機(jī)場(chǎng)，飛行時(shí)長(zhǎng)，各個(gè)艙位的座位余量以及各種艙位的價(jià)格）。完成這些操作，聽(tīng)起來(lái)很困難，但是在航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)上，他一系列的操作只是從數(shù)據(jù)庫(kù)根據(jù)條件簡(jiǎn)單的對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，平臺(tái)不需要進(jìn)行任何的處理，而是將所有用戶(hù)所需要的數(shù)據(jù)直接在平臺(tái)界面上顯示。用戶(hù)根據(jù)自己的需求，對(duì)指定的航班進(jìn)行查看，篩選與訂購(gòu)。24小時(shí)網(wǎng)上在線(xiàn)預(yù)訂，使信息得到技術(shù)處理，一方面不必再承擔(dān)因機(jī)場(chǎng)工作人員下班導(dǎo)致的無(wú)法進(jìn)行機(jī)票售賣(mài)的損失，另一方面也是能夠有效的提供顧客的滿(mǎn)意度，以便再次回購(gòu)該航空公司的機(jī)票。1.2.2課題意義伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷前行，人們?cè)絹?lái)越多的在網(wǎng)上進(jìn)行消費(fèi)，也慢慢習(xí)慣了這種足不出戶(hù)就可以做好一切的這種生活方式。并且航空事業(yè)，尤其是民航的客流量一年比一年以更快的速度劇增，旅客對(duì)于線(xiàn)上查詢(xún)訂票的需求也增大，所以開(kāi)發(fā)一個(gè)航空公司的在線(xiàn)訂票平臺(tái)來(lái)提高業(yè)務(wù)效率，具有十分重要的意義。從而實(shí)現(xiàn)了快速信息傳遞，為加快和提高票務(wù)管理提供了現(xiàn)代化的手段。這個(gè)平臺(tái)將具有處理業(yè)務(wù)快速，信息傳輸及時(shí)，準(zhǔn)確度高，管理標(biāo)準(zhǔn)化等的優(yōu)點(diǎn)，加強(qiáng)了平臺(tái)管理者對(duì)訂單信息、航班信息的管理，使機(jī)場(chǎng)售票、用戶(hù)線(xiàn)上訂票、顧客機(jī)場(chǎng)取票的效率有了一大步的提高，既便于航空公司對(duì)于顧客、管理員、票務(wù)的管理，又提高了銷(xiāo)售的銷(xiāo)售額。這樣令平臺(tái)與航空公司的航班信息的數(shù)據(jù)庫(kù)信息網(wǎng)絡(luò)連通，令顧客享受到高效查詢(xún)，以及資源共享。能夠免去顧客繁瑣的來(lái)回機(jī)場(chǎng)排隊(duì)取票的不方便，徹底的改變目前訂票的混亂情況，也能夠讓航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)的管理員快速高效的管理航班信息，方便快捷的告訴用戶(hù)的機(jī)票情況1.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想目前，航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)的設(shè)計(jì)和實(shí)施有兩項(xiàng)主要技術(shù)：一種是C/S結(jié)構(gòu)，另一種是B/S結(jié)構(gòu)。前者是客戶(hù)機(jī)與服務(wù)器結(jié)構(gòu)，也是軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，這比B/S的典型優(yōu)點(diǎn)便體現(xiàn)在，由于有兩端，所以可以充分利用不同的硬件環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，將任務(wù)合理分配到端口，在通訊上是比另一種節(jié)省許多的。而另一種B/S結(jié)構(gòu)，只需要安裝一個(gè)服務(wù)器，想要登陸系統(tǒng)的用戶(hù)可以在任意一臺(tái)有網(wǎng)絡(luò)的電腦上通過(guò)網(wǎng)址進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)，十分的方便。平臺(tái)設(shè)計(jì)中心放在航班的查詢(xún)與訂單的管理。當(dāng)管理員進(jìn)入管理員端進(jìn)行平臺(tái)管理時(shí)，通過(guò)客戶(hù)和信息數(shù)據(jù)庫(kù)之間的聯(lián)系，及時(shí)向乘客報(bào)告信息，并快速收到票務(wù)數(shù)據(jù)。同時(shí)，當(dāng)機(jī)場(chǎng)更新航班和路線(xiàn)時(shí)，公告功能可以快速并且準(zhǔn)確地傳送給客戶(hù)端?？紤]到平臺(tái)設(shè)計(jì)的所有方面，最后，決定使用brower/server結(jié)構(gòu)。b/s的最大優(yōu)勢(shì)是它可以在任何地方操作，而且不用安裝的軟件。因?yàn)榱憧蛻?hù)維護(hù)，并且僅在有Internet接入的計(jì)算機(jī)上可用。由于B/S系統(tǒng)的這種優(yōu)秀的拓展性，使得用戶(hù)十分容易就可以設(shè)置自己的名稱(chēng)與密碼，在線(xiàn)注冊(cè)操作也是不受攔截的。因此，B/S非常適合本次的設(shè)計(jì)條件。1.4開(kāi)發(fā)技術(shù)簡(jiǎn)介1.4.1IntelliJIDEA集成開(kāi)發(fā)環(huán)境如果說(shuō)IntelliJIDEA是一款現(xiàn)代化智能開(kāi)發(fā)工具的話(huà)，Eclipse則稱(chēng)得上是石器時(shí)代的東西了。作為從Eclipse轉(zhuǎn)IDEA的探索者，隨著近期的不斷開(kāi)發(fā)實(shí)踐和調(diào)試，逐步體會(huì)到這款智能IDE帶來(lái)的巨大開(kāi)發(fā)便利，在強(qiáng)大的插件功能支持下，對(duì)Git和Maven的支持簡(jiǎn)直如云流水，各種代碼提示，包括JS更是手到擒來(lái)，最終被這款神奇的IDE所折服。IDEA不需要設(shè)置工作空間，因?yàn)槊恳粋€(gè)Project都具備一個(gè)工作空間；IDEA沒(méi)有工作空間的概念，所以每個(gè)新項(xiàng)目（Project）都需要設(shè)置自己的JDK和MAVEN等相關(guān)配置；并且IDE是全局的。相比于現(xiàn)在比較流行的Eclipse，其實(shí)idea與eclipse相比最大的優(yōu)勢(shì)是流暢順手。有如下三個(gè)優(yōu)勢(shì)，第一，它具有完善的inspection系統(tǒng)。（基本上可以替代findbug還帶自動(dòng)更正），第二，Alt-Enter和Alt-Insert兩個(gè)快捷鍵基本可以解決大部分常用動(dòng)作。第三，插件都比較穩(wěn)定，極少出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。所以IDEA也有許多比較強(qiáng)勢(shì)的優(yōu)點(diǎn)。1.4.2Spring框架Spring框架的創(chuàng)建目的是用來(lái)替代更加深?yuàn)W，困難的企業(yè)級(jí)Java技術(shù)，去簡(jiǎn)化它的開(kāi)發(fā)。它是一種非侵入式的框架，就是說(shuō)，它對(duì)現(xiàn)有的類(lèi)結(jié)構(gòu)沒(méi)有影響，就可以增強(qiáng)JavaBean的功能。Spring在松耦合上，給予更加合適的方法去處理，并且編程靈活，功能強(qiáng)大。Spring用到的AOP編程可以理解為：在執(zhí)行一些代碼之前，還有另外的代碼需要先執(zhí)行，所以它給我們提供更好的方式實(shí)現(xiàn)面向切面編程。1.4.3MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)作為數(shù)據(jù)庫(kù)中最古老的一種之一，MySQL的歷久旎新自然有他的道理。從優(yōu)點(diǎn)上看。首先，就是對(duì)于多處理器也能很好支持；其次，類(lèi)型多至15種；對(duì)于SQL的各種子句、聚合函數(shù)等都是支持的；可以用INSERT插入一個(gè)表列的子集，因?yàn)榱卸加腥笔≈担凰€適應(yīng)各個(gè)平臺(tái)。但是，MySQL也有與其他庫(kù)相比需要完善的地方：只能在微軟的Windows平臺(tái)上運(yùn)行；沒(méi)有辦法處理日益增多的數(shù)據(jù)，容易造成數(shù)據(jù)的冗余；如果同一時(shí)間有過(guò)多用戶(hù)連接，性能會(huì)被降低；有代碼被完全重寫(xiě)，不兼容性比較強(qiáng)；客戶(hù)端支持及應(yīng)用的情況下只支持C/S框架。1.4研究?jī)?nèi)容與章節(jié)安排本論文所描述的主要工作研究?jī)?nèi)容為航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)將全文分為六大章節(jié)，再根據(jù)每個(gè)章節(jié)不同的研究?jī)?nèi)容分為不同的小節(jié)去進(jìn)行各個(gè)層次的分析。全文的結(jié)構(gòu)如表1-4所示：表1-4章節(jié)結(jié)構(gòu)說(shuō)明表章節(jié)名稱(chēng)主要內(nèi)容1緒論從平臺(tái)研究的民航課題背景、開(kāi)發(fā)的目的和意義、平臺(tái)設(shè)計(jì)思想、應(yīng)用到的開(kāi)發(fā)技術(shù)簡(jiǎn)介這幾點(diǎn)進(jìn)行分析。2可行性分析可行性分析展開(kāi)為經(jīng)濟(jì)可行性、技術(shù)可行性、安全可行性。最后繪制了業(yè)務(wù)流程圖進(jìn)行業(yè)務(wù)流程分析。3需求分析需求分析包括兩部分：功能需求分析、性能需求分析。將業(yè)務(wù)流程圖對(duì)應(yīng)點(diǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖進(jìn)行展開(kāi)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)字典的展開(kāi)說(shuō)明。4系統(tǒng)設(shè)計(jì)從功能模塊圖的幾大模塊進(jìn)行具體的功能模塊設(shè)計(jì)、繪制系統(tǒng)E-R圖進(jìn)行實(shí)體關(guān)系圖邏輯設(shè)計(jì)、最后將各個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)寫(xiě)入數(shù)據(jù)庫(kù)表設(shè)計(jì)這一模塊中。5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)展開(kāi)描述基本信息模塊功能的實(shí)現(xiàn)并說(shuō)明系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)設(shè)置。6系統(tǒng)測(cè)試設(shè)置系統(tǒng)測(cè)試計(jì)劃，建立系統(tǒng)測(cè)試用例、

第2章可行性分析開(kāi)發(fā)一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程是非常復(fù)雜的，在開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的過(guò)程中開(kāi)發(fā)人員通常會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，開(kāi)發(fā)初期開(kāi)發(fā)人員需要去了解系統(tǒng)的可行性，主要是從經(jīng)濟(jì)可行性與技術(shù)可行性?xún)蓚€(gè)方面去研究，研究的目的是為了確定這個(gè)項(xiàng)目是否具有開(kāi)發(fā)價(jià)值，從而能夠減少系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中會(huì)盡可能的減少遇到這方面的問(wèn)題，保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行。2.1經(jīng)濟(jì)可行性航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)的項(xiàng)目成本主要是計(jì)算機(jī)硬件資源與開(kāi)發(fā)人員完成的系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試。當(dāng)系統(tǒng)通過(guò)了系統(tǒng)測(cè)試，該系統(tǒng)便可以投入使用，而在進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)編碼工作之前，首先對(duì)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行選型，將技術(shù)范圍領(lǐng)域著眼于開(kāi)源、免費(fèi)、方便使用。本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單但要消耗一部分的時(shí)間，最終確定了是用Spring來(lái)開(kāi)發(fā)，數(shù)據(jù)庫(kù)為十分方便實(shí)用、穩(wěn)定、人性化的MySQL。開(kāi)發(fā)使用的軟件是已經(jīng)學(xué)到過(guò)的技術(shù)與語(yǔ)言，所用的開(kāi)發(fā)工具和軟件都是免費(fèi)的，并且操作與維護(hù)都非常的簡(jiǎn)單方便，這些都可以表明這個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)十分低成本系統(tǒng)。該系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用很低，在運(yùn)營(yíng)中的成本波動(dòng)不算特別大，在之后的運(yùn)營(yíng)中，經(jīng)濟(jì)效益主要來(lái)源是網(wǎng)站公告部分的廣告投放?？傮w來(lái)講，該系統(tǒng)具有經(jīng)濟(jì)上面的可行性。經(jīng)濟(jì)可行性分析如表2-1所示：表2-1航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)初期投資序號(hào)項(xiàng)目人工（人·日）單價(jià)（元）合計(jì)（元）1可行性分析150502需求分析150503平臺(tái)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)21002004用戶(hù)界面的詳細(xì)設(shè)計(jì)1010010005管理員界面的詳細(xì)設(shè)計(jì)1010010006MySQL的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)1010010007Java代碼編寫(xiě)1030030008小章節(jié)測(cè)試11001009平臺(tái)綜合測(cè)試110010010合計(jì)6500航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)貨幣時(shí)間價(jià)值如表2-2所示。表2-2航空公司管理館系統(tǒng)貨幣時(shí)間價(jià)值年份將來(lái)值（1+i）n現(xiàn)在值累計(jì)的現(xiàn)在值131.052.85712.8571續(xù)表2-2231.10252.72115.5782331.15762.59168.1698431.21552.468110.6379531.27632.350512.98842.2技術(shù)可行性本平臺(tái)和眾多已經(jīng)眾所周知網(wǎng)站一樣，用的是Java這門(mén)成熟的語(yǔ)言。數(shù)據(jù)庫(kù)上我使用的是在網(wǎng)站建設(shè)中使用頻率最高，范圍最廣的SQLServer，該軟件經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展與不斷地系統(tǒng)完善，現(xiàn)在該數(shù)據(jù)庫(kù)語(yǔ)言已經(jīng)可以說(shuō)是十分的完善，并且具有了很好地兼容性與可操作性，所以現(xiàn)階段使用目前現(xiàn)有的技術(shù)是可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)在線(xiàn)訂票平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。對(duì)于前端界面，我們只需要了解并掌握部分的Web開(kāi)發(fā)技術(shù)，搭建出一個(gè)網(wǎng)站不同界面的靜態(tài)模板即可，我們前端可以參照一些已經(jīng)成熟的設(shè)計(jì)，去進(jìn)行邏輯和ui設(shè)計(jì)。這些都是當(dāng)今技術(shù)市場(chǎng)上成熟的技術(shù)，并且可以參考的模板以及源代碼也是十分豐富的，因此，在有這么多豐富的，可以使用的資源條件下，這個(gè)訂票平臺(tái)是十分可行的。2.3安全可行性由于本次實(shí)現(xiàn)的航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)不涉及網(wǎng)絡(luò)付款，也沒(méi)有讓用戶(hù)輸入的設(shè)計(jì)隱私的信息，并且在設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)中所用到的軟件都是經(jīng)過(guò)官方驗(yàn)證的，因此，該平臺(tái)具有開(kāi)發(fā)的安全可行性，可以進(jìn)行開(kāi)發(fā)。2.3業(yè)務(wù)流程分析通過(guò)對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中的業(yè)務(wù)進(jìn)行航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)的業(yè)務(wù)流程圖如圖2-1所示。調(diào)查以及對(duì)該航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)的整體業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，選擇全部模塊進(jìn)行如下描述。重點(diǎn)放在了對(duì)本平臺(tái)整體業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)流程分析，平臺(tái)訪(fǎng)問(wèn)者在輸入網(wǎng)址后可以進(jìn)行各種模塊信息的瀏覽，選擇想要查詢(xún)的航班航線(xiàn)并進(jìn)行瀏覽，選擇想要乘坐的航班確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)、填寫(xiě)訂單信息，同時(shí)在管理員進(jìn)入到后臺(tái)之后進(jìn)行此訂單模塊的相應(yīng)管理，并將處理后的信息反饋給旅客。旅客在使用該平臺(tái)時(shí)，如果對(duì)平臺(tái)有意見(jiàn)或是建議可以點(diǎn)擊留言功能，進(jìn)行留言，管理員登錄管理員端可以進(jìn)行留言的查看與刪除。此外還有公告信息的發(fā)布也是管理員發(fā)布，用戶(hù)根據(jù)需要進(jìn)行查看的。圖2-1業(yè)務(wù)流程圖本章小結(jié)本章首先介紹了航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)可行性與技術(shù)可行性，對(duì)濟(jì)可行性進(jìn)行了詳細(xì)的細(xì)節(jié)分析。在經(jīng)濟(jì)可行性上，對(duì)于該平臺(tái)的開(kāi)發(fā)時(shí)消耗金額是否有能力承受，在之后的使用中是否可以獲得相應(yīng)的收益進(jìn)行了探討。在安全可行性上，對(duì)各個(gè)開(kāi)發(fā)時(shí)使用的軟件進(jìn)行了安全分析。最后確定，該平臺(tái)具有開(kāi)發(fā)的可行性。第3章需求分析開(kāi)發(fā)航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)可行性、技術(shù)可行性、安全可行性進(jìn)行分析的目的是判斷能夠完成一個(gè)具有實(shí)用價(jià)值的系統(tǒng)，繪制業(yè)務(wù)流程圖能夠讓人更加明白系統(tǒng)的業(yè)務(wù)，在完成這些之后需要對(duì)系統(tǒng)的需求進(jìn)行分析，主要對(duì)需求分析、數(shù)據(jù)流圖及數(shù)據(jù)字典進(jìn)行研究。3.1功能需求分析1．用戶(hù)管理用戶(hù)可以在個(gè)人信息處設(shè)置的個(gè)人信息，機(jī)場(chǎng)管理人員在登錄系統(tǒng)后可以統(tǒng)計(jì)已經(jīng)有的用戶(hù)分別，也可以查看用戶(hù)設(shè)置的個(gè)人信息詳情。2．信息設(shè)置用戶(hù)通過(guò)注冊(cè)或登錄進(jìn)入平臺(tái)后，可以在信息設(shè)置這個(gè)按鈕去設(shè)置個(gè)人信息，其中包括JPG格式的圖片設(shè)置為頭像以及用戶(hù)名的設(shè)置。3．留言管理用戶(hù)可以自主選擇是否發(fā)布留言，如果用戶(hù)想要發(fā)布留言，可以在留言板內(nèi)，發(fā)布留言信息，并且在發(fā)布信息時(shí)可以設(shè)置留言ID名字，該名字不強(qiáng)制為用戶(hù)名，填寫(xiě)為昵稱(chēng)均可。管理系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)管理人員可以登錄管理員界面去查看留言用戶(hù)級(jí)他們發(fā)布的留言?xún)?nèi)容?？梢赃M(jìn)行錯(cuò)誤留言刪除的操作。4．訂單管理管理員通過(guò)管理員的平臺(tái)，登錄后，選擇訂單管理這個(gè)功能，在該項(xiàng)目中，管理員可以查詢(xún)到已經(jīng)預(yù)定機(jī)票的用戶(hù)的乘機(jī)日期、乘機(jī)時(shí)間、航班號(hào)、起飛時(shí)間、降落時(shí)間、起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)、起飛城市、到達(dá)城市、乘機(jī)人的聯(lián)系方式等，總體來(lái)說(shuō)算是一個(gè)統(tǒng)計(jì)的界面。5.航班管理在這個(gè)模塊中，管理員依舊是現(xiàn)需要登錄管理員的管理界面，在航班管理中，有兩個(gè)分類(lèi)板塊，一個(gè)是前臺(tái)用戶(hù)對(duì)于航班信息的查看，另一個(gè)是后臺(tái)管理員對(duì)航班信息的管理。在航班信息查詢(xún)功能這個(gè)板塊中，管理員可以進(jìn)行所有的航班信息的統(tǒng)計(jì)，以及錯(cuò)誤航班/失效航班的刪除；在航班信息修改這個(gè)板塊中，管理員看到的初始界面與上一個(gè)板塊是一樣的，但是如果管理員想要修哪條航線(xiàn)，便可以通過(guò)點(diǎn)擊該模塊中的航班號(hào)，然后選擇想要修改的地方進(jìn)行修改，最后提交即可。6．公告管理用戶(hù)在登錄用戶(hù)界面后，在右上角的公告中可以看到已經(jīng)發(fā)布的公告，分為公告標(biāo)題與公告內(nèi)容兩部分。而管理員登錄后，選擇公告管理這個(gè)功能可以發(fā)布新的公告，以及查看歷史公告，可以看到標(biāo)題、內(nèi)容、時(shí)間三個(gè)信息。3.2性能需求分析在完成了該航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)的系統(tǒng)編碼后，針對(duì)該平臺(tái)涉及到的性能需求，進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析，首先解釋一下，本節(jié)描述平臺(tái)的產(chǎn)品需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)（SRS）的目的是：1、將平臺(tái)設(shè)計(jì)的總體要求提出，做一個(gè)完美的平臺(tái)，就是需要平臺(tái)的設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)換位考慮兩方面的設(shè)計(jì)，一方面是平臺(tái)的使用者，另一方面是平臺(tái)的管理者。2、提供平臺(tái)的使用時(shí)對(duì)性能的要求，對(duì)平臺(tái)在大體上有一個(gè)設(shè)計(jì)，還要記下涉及到用戶(hù)個(gè)人的隱私方面的信息，做完這些才可以進(jìn)行代碼的編寫(xiě)。該平臺(tái)在本質(zhì)上是處理信息的平臺(tái)，因此，平臺(tái)經(jīng)過(guò)處理的信息與平臺(tái)產(chǎn)生的信息，在很大程度上都決定了這個(gè)系統(tǒng)是否規(guī)范與成功。這對(duì)于平臺(tái)的設(shè)計(jì)有著很大的影響。因此，分析了該平臺(tái)的性能需求。有效的平臺(tái)的性能應(yīng)該具有幾個(gè)方面。第一，需要有明確的規(guī)范數(shù)字，而不可以用含糊其辭的句子來(lái)代替。第二，應(yīng)該符合現(xiàn)實(shí)，具有實(shí)際意義，合理，要做出相應(yīng)的平臺(tái)成本去規(guī)范設(shè)計(jì)。第三，相關(guān)的成員和你的想法保持相同標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)十分關(guān)鍵，因?yàn)槭菍儆谄脚_(tái)設(shè)計(jì)中最根本的一個(gè)條件。3.3系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)流圖是用圖形與箭頭來(lái)解釋一個(gè)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)流向以及實(shí)體關(guān)系的。數(shù)據(jù)流是用箭頭的方法傳遞的，我們通常在上方寫(xiě)明傳遞的數(shù)據(jù)信息或是數(shù)據(jù)意義，這樣，即使是一個(gè)沒(méi)有用過(guò)平臺(tái)的人，也可以通過(guò)開(kāi)發(fā)人員繪制的DFD來(lái)輕而易舉理解系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程。一共分為頂、中、底三層數(shù)據(jù)流圖。在本文中，主要針對(duì)平臺(tái)上的頂層數(shù)據(jù)流程以及底層數(shù)據(jù)流圖來(lái)分析繪制的。本系統(tǒng)的頂層數(shù)據(jù)流圖：機(jī)場(chǎng)管理人員與用戶(hù)共用該如下圖3-1所示。圖3-1頂層數(shù)據(jù)流圖本系統(tǒng)一層數(shù)據(jù)流圖如圖3-2所示。圖3-2系統(tǒng)一層數(shù)據(jù)流圖3.4數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)字典其實(shí)反應(yīng)出來(lái)的就是一個(gè)表，表中存放的是在線(xiàn)訂票平臺(tái)中關(guān)鍵的字段信息，該系統(tǒng)中的關(guān)鍵字段就是設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的一些字表字段，這些字段其中包括字符的類(lèi)型，字符的大小，字符是否為空等相關(guān)的信息，通過(guò)數(shù)據(jù)字典可以看到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中設(shè)計(jì)的字段是否符合要求，是不是能夠滿(mǎn)足系統(tǒng)使用的要求，以及這些字段是不是合法，能不能供開(kāi)發(fā)人員使用。3.4.1數(shù)據(jù)項(xiàng)定義數(shù)據(jù)項(xiàng)是數(shù)據(jù)的基本單位，通常通過(guò)數(shù)據(jù)項(xiàng)能夠得到數(shù)據(jù)的名稱(chēng)、類(lèi)型以及字節(jié)的長(zhǎng)度，數(shù)據(jù)項(xiàng)之間的關(guān)系可以確定但不能直接反應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)表中各個(gè)數(shù)據(jù)的關(guān)系，只有通過(guò)數(shù)據(jù)流圖才能確定各個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)之間的關(guān)系，一般來(lái)說(shuō)數(shù)據(jù)項(xiàng)是歲數(shù)據(jù)庫(kù)表內(nèi)容的基本分析。本平臺(tái)的數(shù)據(jù)項(xiàng)定義如表3-1所示。表3-1系統(tǒng)數(shù)據(jù)項(xiàng)定義表編號(hào)別名類(lèi)型長(zhǎng)度I-01管理員IDInt(11)11字節(jié)I-02管理員賬號(hào)varchar50字節(jié)I-03管理員密碼varchar50字節(jié)I-04留言者姓名varchar50字節(jié)I-05留言?xún)?nèi)容varchar50字節(jié)I-06訂單編號(hào)varchar50字節(jié)I-07乘機(jī)人varchar50字節(jié)I-08預(yù)定用戶(hù)IDInt(11)11字節(jié)I-09聯(lián)系人姓名varchar50字節(jié)I-10聯(lián)系電話(huà)varchar50字節(jié)I-11會(huì)員IDInt(11)11字節(jié)I-12會(huì)員折扣varchar50字節(jié)I-13航線(xiàn)IDInt(11)11字節(jié)I-14航空公司名稱(chēng)varchar50字節(jié)I-15起飛機(jī)場(chǎng)varchar50字節(jié)I-16起飛城市varchar50字節(jié)I-17到達(dá)機(jī)場(chǎng)varchar50字節(jié)I-18到達(dá)城市varchar50字節(jié)I-19起飛時(shí)間varchar50字節(jié)I-20到達(dá)時(shí)間varchar50字節(jié)I-21頭等艙數(shù)量varchar50字節(jié)I-22公務(wù)艙數(shù)量varchar50字節(jié)I-23經(jīng)濟(jì)艙數(shù)量varchar50字節(jié)I-24頭等艙價(jià)格varchar50字節(jié)I-25公務(wù)艙價(jià)格varchar50字節(jié)I-26經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格varchar50字節(jié)I-27公告類(lèi)型varchar50字節(jié)I-28公告內(nèi)容varchar50字節(jié)3.4.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是對(duì)具體數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，從而確定數(shù)據(jù)庫(kù)表，再通過(guò)數(shù)據(jù)的最終存儲(chǔ)位置來(lái)確定每個(gè)數(shù)據(jù)的位置，因此數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能夠反映數(shù)據(jù)流的走向，通過(guò)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的命名來(lái)確定最終的數(shù)據(jù)庫(kù)表，從而開(kāi)發(fā)者在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)就能得到具體的一個(gè)合理的數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)名稱(chēng)：用戶(hù)信息表數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：F1描述：用戶(hù)的基本信息組成：用戶(hù)ID、姓名、手機(jī)號(hào)、用戶(hù)郵箱數(shù)據(jù)存儲(chǔ)名稱(chēng)：折扣信息表數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：F2描述：用戶(hù)享有折扣的基本信息組成：用戶(hù)ID、用戶(hù)姓名、折扣數(shù)值數(shù)據(jù)存儲(chǔ)名稱(chēng)：航班信息表數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：F3描述：航班的基本信息組成：起飛（到達(dá)）城市、起飛（到達(dá)）機(jī)場(chǎng)、起飛時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、頭等艙數(shù)量、商務(wù)艙數(shù)量、經(jīng)濟(jì)艙數(shù)量、頭等艙價(jià)格、商務(wù)艙價(jià)格、經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格數(shù)據(jù)存儲(chǔ)名稱(chēng)：管理員信息表數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：F4描述：管理員的基本信息組成：管理員姓名、管理員ID數(shù)據(jù)存儲(chǔ)名稱(chēng)：訂單信息表數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：F5描述：已預(yù)訂航班的訂單基本信息組成：預(yù)定人、乘機(jī)人、乘機(jī)人電話(huà)、航班號(hào)、起飛城市、到達(dá)城市數(shù)據(jù)存儲(chǔ)名稱(chēng)：公告信息表數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：F6描述：用戶(hù)留言的基本信息組成：公告標(biāo)題、公告內(nèi)容數(shù)據(jù)存儲(chǔ)名稱(chēng)：留言信息表數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：F7描述：用戶(hù)留言的基本信息組成：留言人ID、留言人姓名、留言?xún)?nèi)容、留言時(shí)間3.4.3外部實(shí)體外部實(shí)體編號(hào)：S1外部實(shí)體名稱(chēng)：顧客輸入的數(shù)據(jù)流：D2、D11、輸出的數(shù)據(jù)流：D10、D7、D6外部實(shí)體編號(hào)：S2外部實(shí)體名稱(chēng)：航空公司員工輸入的數(shù)據(jù)流：D19、D20、D21輸出的數(shù)據(jù)流：D13、D14外部實(shí)體編號(hào)：S3外部實(shí)體名稱(chēng)：機(jī)場(chǎng)售票員輸入的數(shù)據(jù)流：D17輸出的數(shù)據(jù)流：D93.4.4數(shù)據(jù)處理處理邏輯編號(hào)：P1處理邏輯名稱(chēng)：出票處理流入的數(shù)據(jù)流：票務(wù)信息流出的數(shù)據(jù)流：購(gòu)票成功的數(shù)據(jù)處理邏輯編號(hào)：P2處理邏輯名稱(chēng)：購(gòu)買(mǎi)機(jī)票流入的數(shù)據(jù)流：購(gòu)票篩選條件流出的數(shù)據(jù)流：用戶(hù)訂單信息處理邏輯編號(hào)：P3處理邏輯名稱(chēng)：留言發(fā)布流入的數(shù)據(jù)流：留言?xún)?nèi)容流出的數(shù)據(jù)流：留言信息數(shù)據(jù)處理邏輯編號(hào)：P4處理邏輯名稱(chēng)：查看公告流入的數(shù)據(jù)流：公告信息數(shù)據(jù)流出的數(shù)據(jù)流：公告內(nèi)容處理邏輯編號(hào)：P5處理邏輯名稱(chēng)：留言管理流入的數(shù)據(jù)流：所有留言數(shù)據(jù)流出的數(shù)據(jù)流：留言信息處理邏輯編號(hào)：P6處理邏輯名稱(chēng)：訂單統(tǒng)計(jì)管理流入的數(shù)據(jù)流：訂單數(shù)據(jù)流出的數(shù)據(jù)流：訂單總數(shù)據(jù)處理邏輯編號(hào)：P7處理邏輯名稱(chēng)：管理用戶(hù)處理流入的數(shù)據(jù)流：提供用戶(hù)信息流出的數(shù)據(jù)流：查看修改用戶(hù)信息處理邏輯編號(hào)：P8處理邏輯名稱(chēng)：發(fā)布航班處理流入的數(shù)據(jù)流：航班信息數(shù)據(jù)流出的數(shù)據(jù)流：航班內(nèi)容處理邏輯編號(hào)：P9處理邏輯名稱(chēng)：發(fā)布公告信息流入的數(shù)據(jù)流：公告數(shù)據(jù)流出的數(shù)據(jù)流：公告內(nèi)容處理邏輯編號(hào)：P10處理邏輯名稱(chēng)：搜索機(jī)票處理流入的數(shù)據(jù)流：出行數(shù)據(jù)流出的數(shù)據(jù)流：匹配信息3.4.5數(shù)據(jù)流定義數(shù)據(jù)流編號(hào)：D1數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：購(gòu)票成功數(shù)據(jù)描述：用戶(hù)下訂單發(fā)送給平臺(tái)的數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)流編號(hào)：D2數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：購(gòu)票成功憑證描述：售票員發(fā)送給用戶(hù)的成功憑證數(shù)據(jù)流編號(hào)：D3數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：設(shè)置個(gè)人信息描述：用戶(hù)設(shè)置的個(gè)人信息的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)流編號(hào)：D4數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：提供用戶(hù)信息描述：航空管理員給售票員傳遞的信息數(shù)據(jù)流編號(hào)：D5數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：匹配信息描述：篩選處理 數(shù)據(jù)流編號(hào)：D6數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：出行數(shù)據(jù)描述：用戶(hù)給航空公司的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)流編號(hào)：D7數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：公告信息數(shù)據(jù)描述：管理員傳給用戶(hù)的公告信息 數(shù)據(jù)流編號(hào)：D8數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：購(gòu)票狀態(tài)描述：顧客買(mǎi)完后傳送給平臺(tái)的信息數(shù)據(jù)流編號(hào)：D9數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：購(gòu)票狀態(tài)描述：航空公司傳給用戶(hù)的信息條件 數(shù)據(jù)流編號(hào)：D10數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：留言?xún)?nèi)容描述：用戶(hù)留言的數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)流編號(hào)：D11數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：全部公告信息描述：公告信息的統(tǒng)計(jì)功能 數(shù)據(jù)流編號(hào)：D12數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：公告信息描述：管理員發(fā)布的一條信息數(shù)據(jù)流編號(hào)：D13數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：航班信息描述：管理員發(fā)布的航班信息 數(shù)據(jù)流編號(hào)：D14數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：公告數(shù)據(jù)描述：管理員發(fā)布的公告信息數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)流編號(hào)：D15數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：留言信息數(shù)據(jù)描述：用戶(hù)給留言板發(fā)布的留言信息 數(shù)據(jù)流編號(hào)：D16數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：用戶(hù)訂單信息描述：用戶(hù)訂的機(jī)票信息數(shù)據(jù)流編號(hào)：D17數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：總用戶(hù)訂單數(shù)據(jù)信息描述：用戶(hù)下的訂單信息數(shù)據(jù)集合 數(shù)據(jù)流編號(hào)：D18數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：?jiǎn)蝹€(gè)訂單數(shù)據(jù)描述：用戶(hù)下的機(jī)票訂單數(shù)據(jù)流編號(hào)：D19數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：訂單總數(shù)據(jù)描述：訂單統(tǒng)計(jì)管理 數(shù)據(jù)流編號(hào)：D20數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：留言數(shù)據(jù)描述：用戶(hù)發(fā)送的留言信息給管理員數(shù)據(jù)流編號(hào)：D21數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：用戶(hù)信息描述：用戶(hù)設(shè)置的個(gè)人信息 數(shù)據(jù)流編號(hào)：D22數(shù)據(jù)流名稱(chēng)：公告數(shù)據(jù)描述：某條公告信息的內(nèi)容本章小結(jié)本章主要介紹管理信息系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展?fàn)顩r，在系統(tǒng)可行性研究的基礎(chǔ)上，分析了各個(gè)模塊的功能。對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖進(jìn)行了更進(jìn)一步的深化，對(duì)該航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)進(jìn)行了全方位的需求分析，其中流程圖是按照每一個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)和數(shù)據(jù)流的關(guān)系繪制的。最后用數(shù)據(jù)字典介紹了每一個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)分別是什么意思。系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)又稱(chēng)為概要設(shè)計(jì)或初步設(shè)計(jì)。主要是用來(lái)闡述系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)思想，各個(gè)模塊所要實(shí)現(xiàn)的主要功能，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)以及數(shù)據(jù)庫(kù)中表與表之間的相互聯(lián)系。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的最終目的也是在設(shè)計(jì)條件下，平臺(tái)的完美呈現(xiàn)給使用者。4.1功能模塊設(shè)計(jì)本平臺(tái)主要分為前臺(tái)和后臺(tái)兩大方面，前臺(tái)展現(xiàn)給用戶(hù)的眾多功能，以及后臺(tái)管理人員參與管理的各個(gè)功能都可以在功能模塊表中清晰的看出來(lái)。表面上，每一個(gè)模塊都是單獨(dú)的一個(gè)大模塊，但是從E-R圖中我們也看到了，所有平臺(tái)內(nèi)用到的數(shù)據(jù)都是從MySQL那同一個(gè)庫(kù)內(nèi)訪(fǎng)問(wèn)的，只是表與表之間有不同。在進(jìn)行功能模塊設(shè)計(jì)時(shí)，都是從最開(kāi)始的調(diào)研報(bào)告中，調(diào)查到的報(bào)告進(jìn)行整編的。所以，根據(jù)調(diào)研結(jié)論分析出來(lái)，航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)的功能主要有：用戶(hù)信息管理、訂單信息管理、留言信息管理、公告信息管理、折扣信息管理這五大部分。其中每個(gè)大功能又分出了兩個(gè)小功能，具體如下圖4-1所示：圖4-1功能模塊圖4.2系統(tǒng)E-R圖航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)一共有六個(gè)表，每一個(gè)表中的具體信息，以及兩個(gè)表之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系、聯(lián)系如下圖4-2所示。n1n1圖4-2E-R圖4.3數(shù)據(jù)庫(kù)表設(shè)計(jì)要想理解數(shù)據(jù)庫(kù)表設(shè)計(jì)，就要先了解什么是數(shù)據(jù)庫(kù)中的表，以及數(shù)據(jù)庫(kù)的表放在哪里。在數(shù)據(jù)庫(kù)中每一個(gè)表就相當(dāng)于一個(gè)盒子，把平臺(tái)需要的一些數(shù)據(jù)放到這個(gè)盒子里。如果把好幾個(gè)盒子放到一個(gè)箱子里的話(huà)，這個(gè)箱子就是數(shù)據(jù)庫(kù)，而盒子就是數(shù)據(jù)庫(kù)中的表，如果你想在數(shù)據(jù)庫(kù)中找到數(shù)據(jù)，那么就需要從數(shù)據(jù)庫(kù)中找到這些的表格，再?gòu)谋砀窭镎业綌?shù)據(jù)，可以把數(shù)據(jù)庫(kù)理解成一個(gè)裝有數(shù)據(jù)的倉(cāng)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)表設(shè)計(jì)遵從幾條標(biāo)準(zhǔn)原則，分別是：字段的原子性、主鍵設(shè)計(jì)、字段使用次數(shù)、字段長(zhǎng)度、關(guān)于外鍵、動(dòng)靜分離、關(guān)于code值。關(guān)于Null值、關(guān)于引擎的選擇、資源存儲(chǔ)、與主鍵相關(guān)、關(guān)系映射、預(yù)留字段、留下單一字段確定是否可用、刪除字段。這幾條。在這些限制條件下設(shè)計(jì)出一個(gè)相對(duì)優(yōu)秀的數(shù)據(jù)庫(kù)，不僅可以提高實(shí)際的工作效率，還能夠讓用戶(hù)使用的效果更佳，該數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)必須要經(jīng)過(guò)下六個(gè)階段：1．根據(jù)調(diào)研分析數(shù)據(jù)庫(kù)在預(yù)期需要達(dá)到的功能目標(biāo)。2．以用戶(hù)的要求進(jìn)行基礎(chǔ)，在這之上進(jìn)行建模3．將上一階段的總結(jié)轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)字典4．根據(jù)上階段的成果，確定將未來(lái)要實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)庫(kù)的信息儲(chǔ)存位置和儲(chǔ)存位置大小的分配5．建立出符合標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫(kù)，嘗試進(jìn)行數(shù)據(jù)入庫(kù)，嘗試數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行等操作。6．該階段數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行成功以后還要進(jìn)行很多不完善功能的修改。該航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)表設(shè)計(jì)如下表所示：1）訂單信息表：是指用戶(hù)下訂單后系統(tǒng)生成的表格，是用戶(hù)輸入了以下信息后，管理員通過(guò)系統(tǒng)查看的內(nèi)容。其中該訂單都是預(yù)訂單，如果用戶(hù)取票需要提前到機(jī)場(chǎng)進(jìn)行付款這一步驟。具體設(shè)計(jì)如表4-1所示。表4-1訂單信息表字段類(lèi)型Null主鍵/外鍵注釋idInt（11）否主鍵航班號(hào)order_uservarchar(16)否乘機(jī)人f_nvarchar(6)否姓p_namevarchar(10)否名datedate否乘機(jī)日期gradevarchar(3)否等級(jí)p_idvarchar(20)否身份證號(hào)contactvarchar(10)否聯(lián)系人c_pvarchar(11)否聯(lián)系人電話(huà)ticket_pricefloat（0.3）是票價(jià)2）折扣信息表是指，系統(tǒng)在進(jìn)行對(duì)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)過(guò)的機(jī)票價(jià)格進(jìn)行匯總后，對(duì)每個(gè)不同積累價(jià)格都會(huì)有相應(yīng)的等級(jí)，那么，當(dāng)用戶(hù)積累到具體數(shù)值時(shí)，都會(huì)享受以后買(mǎi)機(jī)票的相應(yīng)折扣，折扣從0-3%不等，一共有三個(gè)不同的折扣層次。該表設(shè)計(jì)如表4-2所示。表4-2折扣信息表字段類(lèi)型Null主鍵/外鍵注釋user_idvarchar(16)是主鍵用戶(hù)名price_countint是價(jià)格折扣比3）用戶(hù)信息表是指用戶(hù)在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置的個(gè)人信息，分為用戶(hù)ID、用戶(hù)名、密碼、頭像三部分。其中頭像為jpg格式的圖片，用戶(hù)可以從本地上傳作為頭像。具體設(shè)計(jì)如表4-3所示。表4-3用戶(hù)信息表字段類(lèi)型Null主鍵/外鍵注釋ser_namevarchar(16)否主鍵用戶(hù)名user_pwdvarchar(32)否用戶(hù)密碼avatar_imgvarchar(50)是用戶(hù)頭像4）管理員信息表是指管理員在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置的管理員個(gè)人信息，在本平臺(tái)設(shè)計(jì)中，管理員只有固定的航空公司管理員一個(gè)人，所以不涉及到多個(gè)人的設(shè)置，因此，管理員信息表只包括管理員姓名與管理員密碼兩方面。具體設(shè)計(jì)如表4-4所示。表4-4管理員信息表字段類(lèi)型Null主鍵/外鍵注釋uservarchar(16)否主鍵管理員名pwdvarchar(32)否管理員密碼5）航班信息表是指管理員在有了新的航班信息時(shí)，對(duì)航班信息的一個(gè)錄入操作，所需要輸入的內(nèi)容包括：起飛城市、到達(dá)城市、起飛機(jī)場(chǎng)、到達(dá)機(jī)場(chǎng)、起飛時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、各個(gè)艙位的價(jià)格、各個(gè)艙位的艙位數(shù)。具體設(shè)計(jì)如表4-5所示。表4-5航班信息表字段類(lèi)型Null主鍵/外鍵注釋f_numbervarchar(16)否主鍵航班號(hào)f_start_placevarchar(16)否起飛城市f_end_placevarchar(16)否到達(dá)城市f_start_airportvarchar(16)否起飛機(jī)場(chǎng)f_arrival_airportvarchar(16)否到達(dá)機(jī)場(chǎng)f_departure_timevarchar(16)否起飛時(shí)間f_arrival_timevarchar(16)否到達(dá)時(shí)間f_first_class_priceint否頭等艙價(jià)格f_business_class_priceint否商務(wù)艙價(jià)格f_economy_class_priceint否經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格f_first_class_capacityint是頭等艙座位數(shù)f_business_class_capacityint是商務(wù)艙座位數(shù)6）留言信息表是指用戶(hù)在有了對(duì)航空公司的意見(jiàn)或者是建議是，通過(guò)留言板，去對(duì)航空公司進(jìn)行一個(gè)留言操作。管理員通過(guò)后臺(tái)訪(fǎng)問(wèn)時(shí)可以看到用戶(hù)ID、用戶(hù)名、留言?xún)?nèi)容、以及留言時(shí)間四部分的內(nèi)容。如果出現(xiàn)了某一條錯(cuò)誤的留言，平臺(tái)管理員可以對(duì)該條留言進(jìn)行刪除操作。當(dāng)平臺(tái)管理員點(diǎn)開(kāi)留言功能時(shí)，也可以直觀(guān)地統(tǒng)計(jì)所有用戶(hù)對(duì)平臺(tái)的留言信息。利于航空公司的進(jìn)一步改進(jìn)、管理的提高。具體設(shè)計(jì)如表4-6所示。表4-6留言信息表字段類(lèi)型Null主鍵/外鍵注釋idint否主鍵用戶(hù)名timevarchar(10)否留言時(shí)間user_namevarchar(32)否外鍵昵稱(chēng)message_contenttext否留言?xún)?nèi)容本章小結(jié)本章節(jié)主要對(duì)該平臺(tái)的功能模塊繪制，并進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。并且，繪制了E-R圖來(lái)表示每個(gè)表之間的聯(lián)系。在E-R圖之后，把平臺(tái)中用到的所有表類(lèi)都展開(kāi)做了分析。包括字段名、數(shù)據(jù)類(lèi)型、是否為空、是否為主鍵、以及為了方便查看做的注釋。所以，這一章節(jié)是本平臺(tái)的設(shè)計(jì)中十分重要的一個(gè)章節(jié)。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)是系統(tǒng)編譯后顯示出具體的界面，通過(guò)系統(tǒng)的界面來(lái)看出系統(tǒng)的功能是否已經(jīng)通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，最終看出系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是否合乎常理，以及系統(tǒng)的邏輯是否有問(wèn)題，設(shè)計(jì)是否符合規(guī)范。只有這樣才能看出系統(tǒng)是否實(shí)現(xiàn)這些功能。5.1用戶(hù)基本信息模塊功能的實(shí)現(xiàn)1.用戶(hù)登錄功能實(shí)現(xiàn)1）登錄功能流程圖航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)用戶(hù)登錄功能模塊圖，用戶(hù)在進(jìn)入到平臺(tái)后，輸入用戶(hù)名與密碼，如果數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)查詢(xún)到該用戶(hù)已經(jīng)為注冊(cè)過(guò)的用戶(hù)，則讓該用戶(hù)進(jìn)入到平臺(tái)，如果沒(méi)有該用戶(hù)，平臺(tái)將用提示語(yǔ)提示用戶(hù)“暫無(wú)此用戶(hù)”，并且直接展現(xiàn)給用戶(hù)注冊(cè)的界面。具體流程如圖5-1所示。圖5-1用戶(hù)登錄功能程序流程圖2）用戶(hù)登錄的界面截圖，如圖5-2所示圖5-2用戶(hù)登錄功能顯示界面截圖2.航班查詢(xún)功能的實(shí)現(xiàn)1）查詢(xún)功能流程圖航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)用戶(hù)查詢(xún)航班功能模塊圖，用戶(hù)在進(jìn)入平臺(tái)后，如圖5-2所示。5-3用戶(hù)進(jìn)行航班查詢(xún)功能程序流程圖2）用戶(hù)的航班查詢(xún)功能：在出發(fā)城市處填寫(xiě)出發(fā)地，在到達(dá)城市處寫(xiě)明目的地，點(diǎn)擊搜索即可。圖5-4用戶(hù)進(jìn)行航班查詢(xún)功能截圖3.用戶(hù)的留言管理功能：在管理人員登錄平臺(tái)后，點(diǎn)擊左側(cè)的留言評(píng)論管理，可以對(duì)用戶(hù)發(fā)表的留言?xún)?nèi)容進(jìn)行查看與修改兩種操作。圖5-5用戶(hù)進(jìn)行留言發(fā)布功能截圖4.公告發(fā)布功能的實(shí)現(xiàn)：這也是平臺(tái)管理員可以進(jìn)行的操作，當(dāng)管理員獲取到航空公司的優(yōu)惠活動(dòng)或者是航班信息的通知時(shí)，將第一時(shí)間發(fā)表在平臺(tái)上，讓用戶(hù)進(jìn)行知曉，用戶(hù)可以登錄平臺(tái)后，點(diǎn)擊公告，進(jìn)行查看。圖5-6用戶(hù)進(jìn)行公告查看功能截圖5.航班預(yù)訂功能的實(shí)現(xiàn)：用戶(hù)可以在查詢(xún)完航班信息后，根據(jù)提示依次輸入關(guān)鍵字進(jìn)行在線(xiàn)訂票。圖5-7航班預(yù)訂功能截圖6.個(gè)人信息設(shè)置功能的實(shí)現(xiàn)：用戶(hù)可以登錄平臺(tái)后，在個(gè)人信息處修改設(shè)置的信息。包括JPG格式的頭像（本地上傳）、姓名、身份證號(hào)三個(gè)信息。 圖5-8用戶(hù)進(jìn)行個(gè)人信息設(shè)置功能截圖5.2系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)設(shè)置從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的組織，功能的實(shí)現(xiàn)，技術(shù)的要求以及可行性等多方面進(jìn)行考慮，本系統(tǒng)基于Java進(jìn)行開(kāi)發(fā)，使用MySQL作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。利用AI圖像處理軟件設(shè)計(jì)頁(yè)面；用網(wǎng)頁(yè)制作工具進(jìn)行制作。高校教材管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)必須在系統(tǒng)平臺(tái)上進(jìn)行，這就要求計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的部署更簡(jiǎn)單、更快、更安全、更可靠，并具備完善的系統(tǒng)功能一些要求主要從硬件和軟件環(huán)境的角度來(lái)考慮。1.本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的硬件環(huán)境：如表5-1所示。表5-1運(yùn)行環(huán)境硬件配置硬件約束條件CPUIntel(R)

Celeron(R)

CPU

3855U

@

1.60GHz

1.60

GHzRAM4GB硬盤(pán)4G以上顯卡普通VGA顯卡2.本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的軟件環(huán)境：如表5-2所示。表5-2軟件環(huán)境硬件約束條件操作系統(tǒng)Windows7(64位)旗艦版開(kāi)發(fā)工具IdeaIU后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)MySQL本章小結(jié)經(jīng)過(guò)該航空公司在線(xiàn)訂票平臺(tái)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，該平臺(tái)的設(shè)計(jì)已圓滿(mǎn)完成了，功能上基本與需求相符。以上是航空售票管理系統(tǒng)的全部設(shè)計(jì)過(guò)程。并且對(duì)用戶(hù)登錄與查詢(xún)機(jī)票兩個(gè)主要功能進(jìn)行了程序流程圖的繪制。系統(tǒng)測(cè)試軟件系統(tǒng)測(cè)試是軟件設(shè)計(jì)的保障。經(jīng)過(guò)了系統(tǒng)測(cè)試的平臺(tái)，再進(jìn)行調(diào)試之后，幾乎就具有投入社會(huì)的基本要求了，既可以檢查平臺(tái)是否符合需求設(shè)計(jì)，